Гальмівна система трактора ЮМЗ-8285. Жниварка RS-600 DМ

Різальні апарати. На жатках встановлюють різальні апарати сегментно-пальцьові закритого і відкритого типів і безпальцьові з одним або двома рухомими ножами. Ці апарати підпорного зрізування.

Сегментно-пальцьовий різальний апарат закритого типу складається з пальцьового бруса 3 (рис. 6.5,а), пальців 1 з протирізальними пластинами 8, притискних лапок 5, пластин тертя 7 та ножа. Пальці закріплені болтами на кутнику пальцьового бруса. Ніж складається з сегментів 2, спинки 4 і головки 12. Він переміщується у вирізах пальців. Сегменти задніми кінцями спираються на пластини тертя. Над ножем встановлені притискні лапки 5. Для більшості різальних апаратів відстань між серединами пальців і сегментів та хід ножа становить 76,2 мм. Застосовують також різальні апарати зі збільшеним ходом ножа. Пальці встановлюють одинарні, спарені або їх комбінацію. Головка ножа з'єднується з механізмом приводу, який приводить ніж у зворотно-поступальний рух. Застосовують найчастіше такі механізми приводу: кривошипно-шатунний, кривошипно-коромисловий, планетарний, механізм коливальної шайби і гідродвигун зі зворотно-поступальним рухом вихідної планки.

Під час роботи різального апарата пальці розділяють стебла рослин на невеликі смуги, а ніж, переміщуючись, сегментами притискає їх до протирізальних пластин і зрізує. Для якісного зрізування стебел регулюють зазор між сегментами і протирізальними пластинами. У передній частині між носком сегмента і протирізальною пластиною він повинен складати не більше 0,5 мм, а в задній - 0,5-1 мм. Зазор між притискною лапкою і сегментом встановлюють не більше 0,5 мм.

Використовують також сегментно-пальцьові різальні апарати двосторонні з "тандем-зрізом". У таких апаратів пальці мають верхню і нижню протирізальну кромку (рис. 6.5,6).

Сегменти ножа встановлені таким чином, що насічка різальної частини сегментів розміщена поперемінно зверху і знизу. Під час зрізування стебел один сегмент контактує з верхньою кромкою пальця, а суміжний -з нижньою. При цьому зусилля на перерізування стебел зрівноважується, що забезпечує якісний зріз і плавний хід ножа. Такі різальні апарати забезпечують якісне зрізування полеглих і забур'янених хлібів.

Для скошування густих, переплутаних і вологих стебел на жатках встановлюють безпальцьові різальні апарати з двома рухомими ножами або з верхнім рухомим, а нижнім - нерухомим (рис. 6.5,в). їх найчастіше застосовують для скошування бобових культур і рису.

Різальні апарати відкритого типу з пальцем без пера (рис. 6.5,г) використовують для зрізування стебел із значним опором зрізу. Вони мають одну точку опори - протирізальну пластину.

При збиранні полеглих культур на пальці різального апарата встановлюють стеблепіднімачі (рис. 6.5,д,е). Вони забезпечують піднімання і підведення стебел до різального апарата. Стеблепіднімачі встановлюють переважно на кожному другому пальці різального апарата. Вони бувають жорсткі і шарнірно-пружинні. Шарнірні стеблепіднімачі краще копіюють рельєф поля і зменшують втрати зерна.

Висоту зрізу стебел жатками регулюють переміщенням за висотою копіювальних башмаків або гвинтових механізмів опорних коліс при роботі: копіюванням рельєфу поля і гідроциліндрами при роботі без копіювання.

4.2 Вдосконалення технологічного процесу виконання ремонтних робіт та ТО

Комплекс заходів технічного обслуговування (ТО) є основою планово-профілактичної системи підтримки комбайна в працездатному стані протягом терміну служби.

Види технічного обслуговування:

-- технічне обслуговування при підготовці до експлуатаційної обкатки;

-- технічне обслуговування при експлуатаційній обкатці;

-- технічне обслуговування при використанні за призначенням, куди входять щозмінне технічне обслуговування (ЩТО), перше технічне обслуговування (ТО-1), друге технічне обслуговування (ТО-2);

-- технічне обслуговування при підготовці до зберігання.

Технічне обслуговування при підготовці до експлуатаційної обкатки вимагає виконання наступних вимог:

-- розконсервувати комбайн і його складові частини;

-- встановити демонтовані вузли і деталі;

-- перевірити і при необхідності встановити нормальний тиск повітря в шинах ведучих і ведених коліс;

-- перевірити рівень масла в баках гідросистеми і гідростатичної трансмісії, коробці діапазонів і бортових редукторах, картері двигуна, охолоджувальної рідини в радіаторі системи охолодження двигуна, дизельного пального в баці системи живлення двигуна і, при необхідності, заправити відповідні ємкості;

-- підготувати до роботи акумулятори, долити дистильовану воду;

-- змастити через прес-маслянки вузли і механізми відповідно до схеми змащування;

-- перевірити і при необхідності підтягнути різьбові з'єднання комбайна: кріплення моста до рами, корпусу підшипників барабана і відбійного бітера, кріплення коліс до мостів, кріплення вузлів очистки тощо;

-- встановити демонтовані ланцюгові передачі і відрегулювати їх натяг. Перевірити і при необхідності відрегулювати натяг клинопасових передач;

-- перевірити механізм переключення діапазонів і блокування. Запустити двигун і перевірити працездатність і взаємодію всіх вузлів, приладів і механізмів комбайна.

Технічне обслуговування при експлуатаційній обкатці (обкатка без навантаження) здійснюється у наступній послідовності:

-- обкатати ходову частину;

-- обкатати робочі органи комбайна, через кожні 30 хв зупиняючи двигун і перевіряючи підшипникові вузли на відсутність нагріву ущільнень і зовнішніх обойм. Слід також упевнитися у відсутності підтікання палива і масла у вузлах з'єднання гідросистеми і комунікаціях, переміщенні робочих органів у посадочних місцях (барабан, клавіші соломотряса, механізм очищення, шнек жниварки і т.п.).

-- перевірити і при необхідності підтягнути кріплення бортових редукторів до фланців, гідроциліндра варіатора барабана.

Обкатка в роботі (протягом 60 мото-год) здійснюється під час проведення пробного збирання врожаю протягом першої робочої зміни при завантаженні комбайна на 30-50%. Після чого треба почистити кабіну, двигун, перевірити і, при необхідності, відрегулювати натяг усіх пасових передач, а також долити у відповідні ємкості масло, воду і пальне.

При обкатці систематично після кожної зміни перевіряють працездатність робочих органів, систем управління і контролю комбайна при працюючому двигуні: системи освітлення, сигналізації, рульового управління, гальм, гідросистеми, робочих органів. Завантаження молотарки комбайна в період обкатки треба довести до 70%.

ТО після експлуатаційного обкатування слід виконувати за такими вимогами:

-- оглянути і при необхідності почистити комбайн;

-- упевнитись у відсутності підтікання масла, пального і гальмівної рідини;

-- злити відстій із паливного бака;

-- перевірити надійність кріплення гідроциліндра варіатора барабана, копіюючих башмаків жниварки, бортових редукторів до фланців балки, коробки діапазонів ведених і ведучих коліс, моста ведучих коліс до молотарки, корпусів підшипників молотильного барабана, шатунів очистки;

-- перевірити і відрегулювати натяг приводних пасів і ланцюгових передач і транспортерів елеваторів і похилої камери, тиск повітря в шинах;

-- перевірити роботу колісних і стоянкових гальмів;

-- замінити масло в гідросистемі та гідростатичній трансмісії, а також у коробці діапазонів і бортових редукторах. Для цього злити відпрацьоване масло, промити порожнину і залити свіже масло. Перевірити працездатність комбайна при працюючому двигуні.

ТО при підготовці до експлуатаційного обкатування передбачає наступне:

-- перевірку надійності кріплення складових частин, корпусів підшипників, шківів, зірочок, пальців різального апарата, механізму привода ножа, з'єднань рукавів гідропривода і гідросистеми, проводів електрообладнання, дизеля до рами, радіатора, повітроочисника, всмоктувальних трубопроводів дизеля;

-- перевіряють щільність прилягання повітрозабирача до радіатора;

-- контролюють тиск повітря в шинах ведучих і ведених коліс (він повинен становити 0,12 МПа).

ТО при експлуатаційному обкатуванні передбачає перевірку протягом першої робочої зміни через кожну годину роботи натягу усіх пасових і ланцюгових передач. Перевірка здійснюється при непрацюючому двигуні. Після перших 10 годин роботи проводять заміну фільтруючого елемента фільтра об'ємного гідропривода ходової частини.

Після закінчення кожної зміни проводять:

-- очищення кабіни, конденсатора, кондиціонера, сітки повітроочисника кабіни, дизеля, повітрозабирача радіатора, контейнера акумуляторних батарей, різального апарата або платформи -підбирача;

-- перевіряють і ліквідують підтікання масла, палива, води, а також доливають масло в картер двигуна, у бак гідросистеми, бак об'ємного гідроприводу ходової частини;

-- гальмову рідину доливають у бачки гідросистеми гальм, у бачок муфти зчеплення, воду (охолоджувальну рідину) -- в радіатор дизеля;

-- перевіряють натяг усіх пасових і ланцюгових передач, взаємодію стоянкового гальма і механізму блокування діапазонів;

-- змащують маточину нижнього шківа варіатора, шарніри щік і коромисла приводу ножа різального апарата, рамки ексцентрикових механізмів мотовила;

-- перевіряють роботоздатність систем освітлення, сигналізації, вентиляції кабіни і кондиціювання, рульового керування, гальм, гідросистеми, робочих органів.

ТО при закінченні експлуатаційного обкатування включає наступні види робіт:

-- перевірку і ліквідацію підтікання масла, палива та води;

-- очищають і промивають фільтр грубого очищення палива, масляну центрифугу, масляний фільтр турбокомпресора, фільтр гідросистеми, сапуни баків гідросистеми та об'ємного гідроприводу ходової частини;

-- заміняють масло в картері дизеля і гідросистемі;

-- змащують підшипник механізму виключення муфти зчеплення дизеля, рамки ексцентрикових механізмів, підшипник хрестовини нижнього вала варіатора мотовила, шарніри щічок і коромисла привода ножа різального апарата, маточину нижнього шківа варіатора, шарнір кардана привода гідронасоса;

-- перевіряють і регулюють зазори між клапанами і коромислами механізму зрівноважування корпусу жатки, натяг ланцюгів транспортера похилої камери, запобіжної муфти, натяг усіх пасових і ланцюгових передач, муфт зчеплення ходової частини, гальмо первинного вала коробки передач, роботу сигналізаторів копнувача;

-- очищення кабіни, конденсатора, кондиціонера, сітки повітроочисника кабіни, дизеля, повітрозабирача радіатора, контейнера акумуляторних батарей, сітки повітрозабирача, що обертається;

-- перевіряють і встановлюють нормальний тиск повітря в шинах ведучих і ведених коліс.

Щоденне технічне обслуговування (ЩТО) (через 10 мото-годин наробітку) передбачає наступні види робіт:

-- перевіряють рівень і доливають масло в картер двигуна, масло в бак гідросистеми, воду в радіатор дизеля;

-- змащують маточину нижнього шківа варіатора мотовила, ролики ексцентрикових механізмів мотовила, шарніри щічок і коромисла привода ножа різального апарата;

-- очищення кабіни, конденсатора, кондиціонера, сітки повітроочисника кабіни, дизеля, повітрозабирача радіатора, сітки повітрозабирача, що обертається, контейнера акумуляторних батарей, різального апарата або платформи-підбирача.

ТО-1 (через 60 мото-годин) передбачає роботи, що виконуються при ЩТО, а також проведення наступних заходів:

-- перевіряють надійність кріплення різального апарата, механізму привода ножа, ведучих і ведених коліс моста ведучих коліс до рами, з'єднань трубопроводів і кріплень привода об'ємного гідропривода ходової частини, складальних одиниць і агрегатів дизеля;

-- здійснюють мащення підшипників механізму виключення муфти зчеплення дизеля, привода насоса, шарніра тяги механізму виносу мотовила, підшипників хрестовин нижнього вала варіатора мотовила, маточини нижнього шківа варіатора мотовила, шарніри щічок і коромисла привода ножа різального апарата, шарніри кардана привода гідронасоса.

ТО-2 (200...240 мото-годин) включає всі роботи, що проводяться при ТО-1, та виконання додаткових операцій:

-- перевірку і при наявності ліквідацію підтікання масла, палива і води;

-- перевірку надійності кріплення різального апарата або підбирача до корпусу жатки, механізму привода ножа, копіюючих башмаків жатки, моста ведучих коліс і рами, ведучих і ведених коліс до маточини корпусів і кришок підшипників бітерів, молотильних барабанів і головного контрпривода, подовжувача грохота, з'єднань трубопроводів і кріплень об'ємного привода;

-- зливають відстій палива з бака і прочищають вентиляційний отвір у кришці горловини, а також з фільтра грубого очищення палива;

-- очищають і промивають масляну центрифугу, масляний фільтр турбокомпресора, фільтр гідросистеми, повітроочисник пускового двигуна;

-- перевіряють і регулюють механізм зрівноважування корпусу жатки, натяг пасових і ланцюгових передач, натяг ланцюгів транспортера похилої камери, запобіжної муфти, роботи сигналізаторів копнувача, зазор між клапанами і коромислами механізму газорозподілення, форсунки -- на тиск початку впорскування і якість розпилювання палива, муфту зчеплення дизеля;

-- проводять заміну масла в картері дизеля;

-- перевіряють роботоздатність системи освітлення й сигналізації, системи вентиляції та кондиціювання кабіни, рульового керування, гальм, гідросистеми, робочих органів.

Слід зауважити, що ТО-2 проводять у тому випадку, коли після відпрацювання 200 мото-годин комбайн будуть знову використовувати для збирання врожаю. В іншому випадку операції ТО-2 поєднують з технічним обслуговуванням при підготовці машини до тривалого терміну зберігання.

ТО при підготовці зернозбиральної техніки до короткочасного або міжзмінного зберігання передбачає очищення складових частин комбайна, встановлення важелів керування рухом комбайна в нейтральне положення, відключення акумуляторних батарей.

При низьких температурах або зберіганні комбайна більше одного місяця знімають батареї, перевіряють їх справність, доводять рівень і щільність електроліту до норми і підзаряджають їх. Рівень електроліту повинен бути на 10...15 мм вище захисної решітки пластин, а "його щільність повинна бути не менше 1,27 г/см.

Під час тривалого зберігання комбайн встановлюють на підставки.

ТО при встановленні зернозбиральних машин на тривале зберігання передбачає наступні види робіт:

-- здійснюють діагностування технічного стану складових частин;

-- машини очищають, миють і встановлюють на місце зберігання;

-- зливають відстій дизельного палива із фільтрів грубого і тонкого очищення палива, дизельне паливо із бака;

-- очищають, промивають і встановлюють на місце масляний фільтр турбокомпресора, масляну центрифугу, фільтр гідросистеми, сапуни баків гідросистеми і об'ємного гідропривода ходової частини;

-- здійснюють консервацію внутрішніх порожнин паливної системи дизеля, гідросистеми, коробки діапазонів, бортових редукторів;

-- знімають акумуляторні батареї та ножі різального апарата, очищають і змащують їх, а потім здають на склад;

-- послаблюють натяг пружин, змащують всі точки мащення комбайна, покривають захисними мастилами зовнішні металеві поверхні;

-- перевіряють герметизацію комбайна;

-- встановлюють комбайн, жатку і платформу-підбирач на підставки.

Між шинами коліс і опорною поверхнею повинна бути відстань 8...10 см. Прогин бруса жатки в період зберігання не допускається.

Тиск у шинах доводять до 0,1 МПа.

4.3 Опис інструменту та технологічного обладнання що використовують при виконанні ремонту та ТО

Висновок

В своїй роботі я розповів про будову гальмівної системи трактора ЮМЗ-8285 та жниварки RS-600DМ, яка призначена для збирання соняшника незалежно від напрямку посіву.

Гальмівна система в тракторі є одним з основних параметрів безпеки, тому її діагностику необхідно проводити регулярно. Не можна безвідповідально ставитися до роботи гальмівної системи, інакше це може призвести до згубних наслідків. Легше усунути невеликі несправності, ніж проводити серйозний ремонт.

Тому для виконання ремонтних робіт трактористу необхідно знати не тільки будову агрегату що використовують, а також вміти зробити економічні розрахунки, знати інструмент який необхідно застосовувати та чітко виконувати положення інструкції з охорони праці при виконанні ремонту, ТО, регулювальних робіт та операцій.

Використані джерела

1 Гуревич А. М., Сорокин Е. М. Трактори й автомобили.--М.: Колос,1978.-- 479 с.

2 Копилов Ю. М., Пуховицкий Ф. Н., Сапожников Е. Ж. Текущий ремонт тракторов МТЗ-80/82.-- М.: Россельхозиздат, 1983.-- 50 с.

3 Ксеневич Й. П. Трактори .--М.: Агропромиздат,

4 1986.-- 256 с.

5 Нові трактори й автомобилі / Й. А. Гончаров, А. А. Мащенский,В. С. Глушаков й др.; Под ред. В. А. Скотникова.-- М.: Колос, 1983.--224 с.

6 http://agrotecnica.com.ua/agro/products/236/Seriya-RS-DM.html

7 Сільськогосподарські машини Д. Г. Войтюк, Г. Р. Гаврилюк 2004 р. 448 с.

8 Л.П. Дієв Техніка бехпеки для механізаторів с/г виробництва.-Київ: Урожай- 1981 125с

8.https://www.autom.com.ua/ua/instrument/semniki_specinstrument/remont-tormozov/

Размещено на Allbest.ru