Технологический расчёт станции технологического обслуживания

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Исходные данные для технологического расчёта СТО

1.1 Исходные данные для проектирования

2. Расчёт производственной программы

2.1 Расчёт производственной программы городской СТО

3. Расчёт годового объёма работ на СТО

3.1 Годовой объём работ на городской СТО

3.2 Годовой объём уборочно-моечных работ на городских СТО

3.3 Годовой объём работ по предпродажной подготовке автомобилей

3.4 Годовой объём работ по приёмке-выдаче

3.5 Годовой объём работ по противокоррозионной обработке

3.6 Годовой объём работ по самообслуживанию на СТО

3.7 Определение общей трудоёмкости работ на СТО

3.8 Распределение трудоёмкости работ по видам и месту их выполнения

4. Расчёт числа постов и автомобиле - мест

4.1 Расчёт числа рабочих постов ТО и ТР

4.2 Расчёт числа рабочих постов уборочно-моечных работ

4.3 Расчёт числа постов по приёмке-выдаче

4.4 Расчёт числа автомобиле-мест ожидания

4.5 Расчет числа автомобиле-мест хранения

5. Расчёт числа работающих на СТО

6. Экономическая оценка организации участка по текущему ремонту

6.1 Расчёт площадей помещений СТО

6.2 Расчет стоимости оборудования и оснастки

6.3 Заработная плата производственных рабочих

6.4 Амортизационные отчисления

6.5 Затраты на силовую электроэнергию

6.6 Калькуляция затрат на выполнение ремонта

Заключение

Список используемых источников

Приложения

противокоррозионный автомобиль технологический

Введение

Перевозки автомобильным транспортом предполагают использование подвижного состава (автомобилей и автопоездов), находящегося в исправном техническом состоянии.

Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвижного состава нормам, определяемым правилами технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность.

Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуатационно-технических качеств - динамичностью, устойчивостью, экономичностью, надежностью, долговечностью, управляемостью и т.д. - которые для каждого автомобиля выражаются конкретными показателями. Чтобы работоспособность автомобиля в процессе эксплуатации находилась на требуемом уровне, значения этих показателей длительное время должны мало измениться по сравнению с их первоначальными величинами.

Однако техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, в процессе длительной эксплуатации не остается неизменными. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит результате к ухудшению эксплуатационно-технических качеств автомобиля.

Изменение указанных качеств автомобиля по мере увеличения пробега может происходить также в результате несоблюдения правил технической эксплуатации или технического обслуживания автомобиля.

Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, то есть поддержания его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания.

Под техническим обслуживанием понимают совокупность операций (уборочно-моечные, крепежные, регулировочные, смазочные и др.), цель которых - предупредить возникновение неисправностей (повысить надежность) и уменьшить изнашивание деталей (повысить долговечность), и последовательно, длительное время поддерживать автомобиль в состоянии постоянной технической исправности и готовности к работе.

Даже при соблюдении всех мероприятий изнашивание деталей автомобиля может приводить к неисправностям и к необходимости восстановления его работоспособности или ремонта. Под ремонтом понимается совокупность технических воздействий, направленных на восстановление технического состояния автомобиля его агрегатов и механизмов.

Основной документ, согласно которому производится техническое обслуживание и ремонт на автопредприятиях это Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Согласно этого документа, техническое обслуживание производится планово-предупредительно, через определенный пробег.

Актуальность данной курсовой работы заключается в спросах на перевозки автомобилями. Правильное управление подвижным составом, и чёткое распределение финансовых средств на поддержание его в работоспособном состоянии дают возможность СТО эволюционировать и повышать его производительность.

Целью работы является - экономический расчет затрат по организации участка по текущему ремонту автомобилей на СТО

Основными задачами курсовой работы является:

1. Рассчитать трудоемкость капитальных, текущих ремонтов и технических обслуживаний.

2. Произвести расчет площади данного участка, определить количество требуемых рабочих на участок и количество требуемого оборудования и инструмента.

3. Определить сумму затрат на организацию деятельности участка ТР.

1. Исходные данные для технологического расчета СТО

1.1 Исходные данные для проектирования

К исходным данным для технологического расчета станций технического обслуживания относятся:

- количество жителей, проживающих на территории, обслуживаемой станцией (для городских СТО);

- категория автодороги, при которой построена станция (для дорожных СТО);

- тип станции обслуживания (универсальная или специализированная по определенной модели автомобиля или специализированная по видам работ);

- среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей (для городских СТО);

- число заездов автомобилей на станцию обслуживания в год (для городских СТО);

- режим работы станции обслуживания;

- производственная программа по видам выполняемых работ (только для специализированных станций по видам работ);

- природно-климатические условия района, где расположена СТО;

- число продаваемых автомобилей в год.

Обычно среднегодовой пробег принимается равным 10-20 тыс. км. Число заездов одного автомобиля в год в практике проектирования городских СТОА, принимается согласно заданию равным 2-6 заездам.

Режим работы СТО определяется числом дней работы предприятия в году и продолжительностью рабочего дня. Он зависит от назначения СТО, ее место расположения (городская или дорожная) и видов выполняемых услуг:

- для городских СТО 357 или 305 дней с продолжительностью рабочего дня 1,5 смены;

- для городских СТО 265 дней с продолжительностью рабочего дня 2 смены;

- для дорожных СТО - 365 дней и 1,5 смены, соответственно.

Продолжительность рабочей смены принимают равной 8 часам.

Число продаваемых автомобилей в год - 500.

Исходные данные представлены в таблице 1.

Таблица 1 Исходные данные

Номер варианта	Тип СТО	Категория автодороги	Число жителей в населенном пункте (А)	Среднегодовой пробег автомобилей (Lг)	Число заездов авт-й на СТО в год (dу)	Режим работы СТО (число смен, С)	Природно-климатическая зона
10	Г	III	20000	15000	3	2	ОЖ

2. Расчёт производственной программы

2.1 Расчёт производственной программы городской СТО

Число легковых автомобилей, принадлежащих населению данного населенного пункта N, определяется как:

N=А*n/1000, (1)

где А = 20000 - численность населения в данном населенном пункте, чел (по заданию);

n = 200- число автомобилей на 1000 жителей.

N = 20000*200/1000 = 4000 ед.

Годовая производственная программа городской СТО 1 - это расчетное количество условных комплексно обслуживаемых в течение года автомобилей:

Nсто = N * К1 * К2 * К3, (2)

где N - число легковых автомобилей, принадлежащих населению данного населенного пункта (N = 4000).

K1 - коэффициент, учитывающий количество автомобилей, владельцы которых пользуются услугами СТО: K1= 0,25...0,90 (К1 =0,3);

K2 - коэффициент, учитывающий увеличение парка обслуживаемых автомобилей за счет транзита: K2=1,1...1,2 (К2=1,1);

K3- коэффициент, учитывающий перспективы роста автомобилизации района (К3=1,04).

Nсто = 4000*0,3*1,1*1,04 = 1372,8 >1373 автомобиля

3. Расчёт годового объёма работ на СТО

3.1 Годовой объём работ на городской СТО

Для определения коэффициента корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов СТО необходимо знать ориентировочно количество рабочих постов на СТО.

В первом приближении число рабочих постов можно определять по формуле:

Хпр1 = (7,5*10-4*Nсто*Lг*tн*Кпр) / (Dраб.г.* Тсм*С), (3)

где tн - нормативное значение удельной трудоемкости ТО и ТР, чел-ч/1000 км (tн=2,7 - для автомобилей среднего класса);

Dраб.г. -число дней работы в году СТО, дни (Dраб.г. =265);

Тсм - продолжительность смены, час (Тсм = 8);

С - число смен (С = 2);

Кпр - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от природно-климатических условий (Кпр = 1,1, Приложение Б);

Nсто - количество комплексно обслуживаемых автомобилей в год (Nсто =1373); Lг - среднегодовой пробег автомобиля, км (Lг=15000).

Хпр1 = (7,5*10-4*1373*15000*2,7*1,1) / (265 * 8*2) = 45875,4/4240=10,8 >10 постов.

По найденному значения Хпр1 по таблице 2 определяется коэффициент корректирования Кп удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТО (Кп = 1). С учетом коэффициента Кп корректируется удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега и рассчитывается годовой объем работ по ТО и ТР автомобилей.

Таблица 2 Коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТО

Количество рабочих постов на СТО, Хр	Кп
< 5	1,05
5 … 10	1,0
10 … 15	0,95
15 … 25	0,9
25 … 35	0,85
> 35	0,8

Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей на 1000 км пробега и разовые в зависимости от типов автомобилей для городских и дорожных СТО следует принимать не более величин, приведённых в Приложении 1.

Удельная трудоемкость ТО и ТР корректируется в зависимости от количества постов на СТО и природно-климатических условий:

t = tн * Кп * Кпр, (4)

где tн - нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега (tн=2,7 - для автомобилей среднего класса, Приложение А);

Кп - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТО (Кп = 1);

Кпр - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от природно-климатических условий (Кпр = 1,1, Приложение Б).

t = 2,7 * 1 * 1,1=2,97

Годовой объем работ по ТО и ТР городской СТО, обслуживающей автомобили одной марки:

T = Nсто * Lг * t / 1000, (5)

где Nсто - число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год (Nсто=1373);

Lг - среднегодовой пробег автомобиля, км (Lг =15000);

t - скорректированная удельная трудоемкость работ ТО и ТР, чел - ч/1000 км (t=2,97).

T = 1373 * 15000 * 2,97 / 1000=61167,2

3.2 Годовой объём уборочно-моечных работ на городских СТО

Годовой объём уборочно-моечных работ на городских СТО (в чел - ч) определяется исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год для выполнения УМР и средней трудоемкости работ в зависимости от типа автомобиля:

Tум = Ncто * dy * tум, (6)

где Nсто - количество условных комплексно обслуживаемых автомобилей в год;

dy - число заездов на станцию одного автомобиля в год для выполнения УМР (dy = 3);

tyм - средняя трудоемкость уборочно-моечных работ для городских СТО, чел - ч (tyм =0,25, Приложение А).

Tум = 1373 * 3 * 0,25=1029,75

3.3 Годовой объём работ по предпродажной подготовке автомобилей

Годовой объём работ по предпродажной подготовке автомобилей определяется числом продаваемых автомобилей в год, которое устанавливается заданием на проектирование и трудоемкостью их обслуживания:

Тпп = Nп * tпп, (7)

где Nп - число продаваемых автомобилей в год (Nп =500 по заданию);

tпп - трудоемкость предпродажной подготовки автомобилей, чел.-ч (tпп=3,5, Приложение 1).

Тпп = 500 * 3,5 =1750

3.4 Годовой объём работ по приёмке-выдаче

Годовой объем работ по приёмке-выдаче на городских и дорожных СТО (в чел - ч) определяется исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год и средней трудоемкости работ в зависимости от типа автомобиля. Для городских СТО применяют формулу:

Tпв = Ncто * dy * tпв, (8)

где Nсто - количество условных комплексно обслуживаемых автомобилей в год; dy - число заездов на станцию одного автомобиля в год;

tпв - средняя трудоемкость работ по приёмке-выдаче для городских СТО, чел - ч (tпв=0,25, Приложение А).

Tпв = 1373 * 3 * 0,25 =1029,75

3.5 Годовой объём работ по противокоррозионной обработке

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке на городских СТО (в чел - ч) определяется исходя из числа комплексно обслуживаемых автомобилей в год, периодичности работ (раз в 3-5 лет) и средней трудоемкости этих работ в зависимости от типа автомобиля:

Tпк = (0,2…0,333) * Ncто * tпк, (9)

где Nсто - количество комплексно обслуживаемых автомобилей в год;

tпк - средняя трудоемкость противокоррозионных работ, (tпк=3, Приложение А).

Tпк = 0,2 * 1373 * 3=823,8

3.6 Годовой объём работ по самообслуживанию на СТО

На городских СТО предусматриваются наряду с вышеперечисленными работами также работы по самообслуживанию (обслуживание и ремонт технологического оборудования зон и участков, содержание инженерных коммуникаций, содержание и ремонт зданий, изготовление и ремонт нестандартного оборудования и инструмента), которые выполняются в самостоятельных подразделениях на крупных СТО или на соответствующих производственных участках. Трудоёмкость этих работ определяют по формуле:

Тсам = (Т+Тум+Тпв+Тпп+Тпк) * Кс, (10)

где Кс - коэффициент объема работ по самообслуживанию СТО (Кс=0,15-0,20); Т, Тум, Тпв, Тпп, Тпк - определены ранее.

Тсам = (61167,2+1029,75+1029,75+1750+823,8) *0,15 =9870,1

3.7 Определение общей трудоёмкости работ на СТО

В завершение расчётов трудоёмкости работ на СТО определяют общую трудоёмкость работ. Для городских СТО рассчёт ведут по формуле:

Тсто = Т+Тум+Тпв+Тпп+Тпк+Тсам, (11)

Тсто = 61167,2+1029,75+1029,75+1750+823,8+9870,1 = 75670,6

3.8 Распределение трудоёмкости работ по видам и месту их выполнения

Распределение трудоёмкости работ по ТО и ТР надо произвести по формуле:

Тпi = Т * Кi , (12)

где Т = 61167,2 - годовой объем работ по ТО и ТР, выполняемых на постах, чел - ч (формула 5 для городских СТО);

Кi - доля данного вида работ, % (таблица 3 для городских СТО).

Для контрольно-диагностических работ:

Тпк-д = 61167,2 * 5% = 3058,4

Аналогично рассчитываются другие работы по видам. Результаты расчета сведены в таблицу 3 с учетом приближенного расчета количества постов (Хпр1. =10).

Таблица 3 Распределение объема работ по их видам месту выполнения на городских СТО

Виды работ	Процентное соотношение при количестве рабочих постов, Кi %	Трудоёмкость, чел-ч.	Процентное соотношение по видам работ
	св. 5 до. 10	Тпi	Постовые	Участковые
Контрольно-диагностические работы	5	3058,4	100	-
Техническое обслуживание в полном объеме	25	15291,8	100	-
Смазочные работы	4	2446,6	100	-
Регулировка углов управления колес	5	3058,4	100	-
Ремонт и регулировка тормозов	5	3058,4	100	-
Электротехнические работы	5	3058,4	80	20
Работы по системе питания	5	3058,4	70	30
Аккумуляторные работы	2	1223,3	10	90
Шиномонтажные работы	5	3058,4	30	70
Текущий ремонт узлов, систем и агрегатов	10	6116,7	50	50
Кузовные и арматурные работы (жестяницкие, медницкие, сварочные)	10	6116,7	75	25
Окрасочные работы	10	6116,7	100	-
Обойные работы	1	611,6	50	50
Слесарно-механические работы	8	4893,4	-	100
Уборочно-моечные работы	-		100	-
Антикоррозийное покрытие автомобилей	-		100	-
Приёмка-выдача	-		100	-
Предпродажная подготовка	-		100	-
Самообслуживание	-		-	100
Итого:	100	61167,2

4. Расчёт числа постов и автомобиле - мест

4.1 Расчёт числа рабочих постов ТО и ТР

В данном разделе определяется число рабочих постов, вспомогательных постов и автомобиле - мест ожидания и хранения.

Примерное распределение объема работ по их видам месту выполнения на городских СТО в процентах (по ОНТП - 01 - 91) представлено в таблице 3.

Для того, чтобы определить число рабочих постов данного вида ТО и ТР, необходимо знать распределение объёма работ по виду и месту их выполнения, которое для городских СТО, в свою очередь, зависит от числа рабочих постов на СТО.

Во втором приближении общее количество рабочих постов на СТО определяется по формуле:

Хпр2 = (0,77*Т) / (Dраб. * Тсм * С), (13)

где Т = 61167,2 - годовой объем работ по ТО и ТР, выполняемых на постах, чел - ч (формула 5 для городских СТО);

Dраб.г = 265 - число дней работы в году СТО, дни (по заданию);

Тсм = 8 - продолжительность смены, час (по заданию);

С = 2- число смен (по заданию).

Хпр2 = (0,77*61167,2) / (265 * 8 * 2) = 11,1 > 11 постов

Число рабочих постов для данного вида работ ТО и ТР при равномерном поступлении автомобилей определяется по следующей формуле:

Хi = (Tпi * ц) / (Dраб. * Тсм * С * з * Рср) , (14)

где ц - коэффициент неравномерности загрузки постов (Приложение В);

з - коэффициент использования рабочего времени поста (Приложение Г);

Рср- средняя численность одновременно работающих на одном посту, чел (Приложение Д);

Тсм = 8 - продолжительность смены, час (по заданию);

С = 2 - число смен (по заданию);

Тпi - годовой объем постовых работ данного вида, чел-ч, (формула 12, таблица 3).

Пост диагностики:

Хi = (3058,4 * 1,1) / (265 * 8 * 2 * 0,9 * 1) = 0,9 >1 пост

Пост ТО:

Хi = (15291,8 * 1,1) / (265 * 8 * 2 * 0,92 * 2) = 2,2 >2 поста

Пост смазочных работ:

Хi = (2446,6* 1,1) / (265 * 8 * 2 * 0,9 * 1) = 0,7 >1 пост

Пост по регулировке углов управления колес:

Хi = (3058,4* 1,15) / (265 * 8 * 2 * 0,97 * 1) = 0,9 >1 пост

Пост по ремонту и регулировке тормозов:

Хi = (3058,4* 1,15) / (265 * 8 * 2 * 0,97 * 1) = 0,9 >1 пост

Пост электротехнических работ:

Хi = (3058,4* 1,15) / (265 * 8 * 2 * 0,97 * 1) = 0,9 >1 пост

Пост электротехнических работ:

Хi = (3058,4* 1,15) / (265 * 8 * 2 * 0,97 * 1) = 0,9 >1 пост

Пост работ по системе питания:

Хi = (3058,4* 1,15) / (265 * 8 * 2 * 0,97 * 1) = 0,9 >1 пост

Пост аккумуляторных работ:

Хi = (1223,3* 1,15) / (265 * 8 * 2 * 0,97 * 1) = 0,3 >0 постов, целесообразно объединить этот пост с постом электротехнических работ

Пост шиномонтажных работ:

Хi = (3058,4* 1,15) / (265 * 8 * 2 * 0,97 * 1) = 0,9 >1 пост

Пост текущего ремонта узлов, систем и агрегатов:

Хi = (6116,7 * 1,15) / (265 * 8 * 2 * 0,97 * 2) = 0,9 >1 пост

Пост кузовных и арматурных работ (жестяницкие, медницкие, сварочные):

Хi = (6116,7 * 1,1) / (265 * 8 * 2 * 0,97 * 1,5) = 1,1 >1 пост

Пост окрасочных работ:

Хi = (6116,7 * 1,1) / (265 * 8 * 2 * 0,9 * 1,5) = 1,2 >1 пост

Пост обойных работ:

Хi = (611,6 * 1,1) / (265 * 8 * 2 * 0,97 * 1,5) = 0,1 >0 постов

Слесарно-механические работы выполняются на участке слесарно-механической обработке в объёме 4893,4 чел.-ч.

Результат расчета числа постов представлен в таблице 4.

Таблица 4 Таблица результатов расчётов числа постов

Виды работ	Постовые работы	Участки
	Доля,%	Трудоёмкость, чел-ч	Число постов, Хi	Доля,%	Трудоёмкость, чел-ч
			Расчётное	Принятое
1.Контрольно-диагностические работы	5	3058,4	0,9	1	-
2.Техническое обслуживание в полном объеме	25	15291,8	2,2	2	-
3.Смазочные работы	4	2446,6	0,7	1	-
4.Регулировка углов управления колес	5	3058,4	0,9	1	-
5.Ремонт и регулировка тормозов	5	3058,4	0,9	1	-
6.Электротехнические работы	5	3058,4	0,9	1	20	611,7
7.Работы по системе питания	5	3058,4	0,9	1	30	917,5
8.Аккумуляторные работы	2	1223,3	0,3	0	90	1101
9.Шиномонтажные работы	5	3058,4	0,9	1	70	2140,9
10.Текущий ремонт узлов, систем и агрегатов	10	6116,7	0,9	1	50	3058,4
11.Кузовные и арматурные работы	10	6116,7	1,1	1	25	1529,2
12.Окрасочные работы	10	6116,7	1,2	1	-
13.Обойные работы	1	611,6	0,1	0	50	305,8
14.Слесарно-механические работы	-				-	4893,4
15.Уборочно-моечные		1029,75			-
16.Антикоррозийное покрытие автомобилей		823,8			-
17. Приёмка-выдача		1029,75			-
18.Предпродажная подготовка		1750			-
19.Самообслуживание	-				100	9870,1
ИТОГО:				Хр = 12

4.2 Расчёт числа рабочих постов уборочно-моечных работ

Уборочно-моечные работы на СТО могут производиться вручную или на механизированных установках. В данном случае уборочно-моечные работы механизируют и расчёт числа постов ведут в следующем порядке. Сначала определяют суточное число заездов автомобилей на городскую СТО:

Nc = Nсто * dу / Dраб.г, (15)

где Nсто - количество комплексно обслуживаемых автомобилей ;

dу - число заездов на городскую СТО одного автомобиля в год для выполнения уборочно-моечных работ (по ОНТП-01-91 dy = 3).

Dраб.г - число дней работы городской СТО по заданию.

Nc = 1373* 3 / 265 = 15,5>16

Затем определяем число рабочих постов для уборки и мойки по формуле:

Хео = (Nc * цео) / (Тоб. * Ау * з), (16)

где цeo = 1,05 - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок УМР (Приложение В);

Тоб - суточная продолжительность работы уборочно-моечного участка, ч (Тоб=Тсм*С = 8*2 = 16);

Ау - производительность моечной установки (принимается по паспортным данным 4-8), авт/ч;

з =0,9- коэффициент использования рабочего времени поста (Приложение Г);

Nc - суточное число заездов автомобилей для выполнения УМР.

Хео = (16 * 1,05) / (16. * 4* 0,9) = 0,3 >1 пост

4.3 Расчёт числа постов по приёмке-выдаче

Работы по приёмке-выдаче автомобилей могут быть отнесены как к вспомогательным, так и к основным (отнесём к основным).

Число постов на участке приемки и выдачи автомобилей определяют по формуле:

Хпр = (Nc * tпр *ц) / (Тпр * Р), (17)

где Nc - число заездов автомобилей данного типа на станцию в сутки;

ц - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты приёмки-выдачи (ц = 1,1…1,5);

Тпр - суточная продолжительность работы участка приемки-выдачи автомобилей, ч (Тпр=Тсм*С = 8*2 = 16);

tпр = 0,25- трудоемкость приемки-выдачи одного автомобиля, чел/ч (Приложение А);

Р - число одновременно работающих на одном посту, чел (Р = 1 чел.).

Хпр = (16 * 0,25 *1,1) / (16 * 1) = 0,3 >1 пост

Целесообразно объединить пост уборочно-моечных работ с постом по приёмке-выдаче автомобилей.

Число вспомогательных постов сушки (обдува) на участке УМР не предусматривается в составе СТО, так как используются комбинированные установки для мойки-сушки.

Число постов сушки после окраски определяется производственной программой и пропускной способностью оборудования, либо принимается равной числу камер по окраске, либо не предусматривают в случае применения комбинированных окрасочно-сушильных камер. Пропускная способность комбинированной окрасочно-сушильной камеры может быть принята 5-6 автомобилей в смену.

Пропускная способность отдельной окрасочной камеры с одной сушильной камерой составляет 12 автомобилей за смену. Количество сушильных камер можно определить по аналогично механизированным постам УМР.

Число постов окраски-сушки автомобилей:

Хокр. = (16 * 1,1) / (2 * 12 * 0,9) =0,8 > 1 пост

4.4 Расчёт числа автомобиле-мест ожидания

Общее число автомобиле-мест ожидания в зонах постовых работ СТО составляет

Хож = (0,3 … 0,5) * Хр , (18)

где Хр = 12 - суммарное число основных постов работ ТО и ТР на СТО.

Хож =0,5 * 12 = 6 мест

4.5 Расчет числа автомобиле-мест хранения

Общее число автомобиле-мест хранения автомобилей, готовых к выдаче на СТО составляет:

Хог = (Nc *tог) / (Тсм *С), (19)

где Nс - число заездов автомобилей данного типа на станцию в сутки;

Тсм - продолжительность смены, час(по заданию);

С - число смен;

tог - продолжительность пребывания автомобилей на данном участке (3-5 ч).

Хог = (16*4) / (8 *2) = 4 места

Число автомобиле-мест для открытых стоянок для автомобилей клиентуры и персонала станции определяется из расчета:

Хоткр = nотк * Хр, (20)

где Хр - общее число основных постов на СТО;

nотк - норма численности автомобиле-мест для открытых стоянок для автомобилей клиентуры и персонала станции (7 - 10).

Хоткр = 8 * 12=96 мест

5. Расчёт числа работающих на СТО

Всех работающих на СТО можно разделить в соответствии с выполняемыми ими работами на:

- производственных рабочих;

- вспомогательных рабочих;

- инженерно-технических работников (ИТР);

- служащих;

- младший обслуживающий персонал (МОП);

- пожарно-сторожевую охрану (ПСО).

При расчёте числа производственных рабочих на СТО различают технологически необходимое Рт и штатное Рш количество рабочих для постовых и участковых работ так же, как и для АТП. Технологически необходимое Рт количество рабочих определяется по формуле для каждого вида работ, как постовых, так и участковых:

Рт = Тi / Фт, (21)

где Тi - годовой объем работ в зонах ТО и ТР, чел-ч;

Фт - годовой фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч:

Фт = (Дкг - Дв - Дп ) * tcм - Дпп * 1, (22)

где Дкг - число календарных дней в году, дн;

Дв - число выходных дней в году, дн (104 дн);

Дп - число праздничных дней в году, дн (12 дн);

tсм - продолжительность рабочего дня, ч ( 7 или 8 ч);

Дпп - число предпраздничных дней в году, дн (12 дн);

1 - час сокращения рабочего дня перед праздничными днями.

Фт = (365- 104 -12) *8- 12 * 1= 1980 часов

Контрольно-диагностические работы:

Рт = Тi / Фт = 3058,4/1980 = 1,5

Техническое обслуживание в полном объеме: Рт = 15291,8/1980 = 7,7

Смазочные работы: Рт = 2446,6/1980 = 1,2

Регулировка углов управления колес: Рт = 3058,4/1980 = 1,5

Ремонт и регулировка тормозов: Рт = 3058,4/1980 = 1,5

Электротехнические работы: Рт = 3058,4/1980 = 1,5

Работы по системе питания: Рт = 3058,4/1980 = 1,5

Аккумуляторные работы: Рт = 1223,3/1980 =0,6

Шиномонтажные работы: Рт = 3058,4/1980 = 1,5

Текущий ремонт узлов, систем и агрегатов: Рт = 6116,7/1980 = 3,1

Кузовные и арматурные работы: Рт = 6116,7/1980 = 3,1

Окрасочные работы: Рт = 6116,7/1980 = 3,1

Обойные работы: Рт = 611,6/1980 =0,3

Слесарно-механические работы: Рт = 4893,4/1980 =2,5

Уборочно-моечные: Рт = 1029,75/1980 =0,5

Антикоррозийное покрытие автомобилей: Рт = 823,8/1980 =0,4

Приёмка-выдача: Рт = 1029,75/1980 =0,5

Предпродажная подготовка: Рт = 1750/1980 =0,9

Самообслуживание: Рт = 9870,1 /1980 =5

Результаты расчета сведены в таблице 5.

Штатное Рш количество производственных рабочих определяется также для каждого вида работ, по формуле:

Рш = Тг / Фш, (23)

где Тг - годовой объем работ по зоне ТО и ТР, чел-ч;

Фш - годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе, ч.(Приложение Е).

Полученные значения Рш округляют в большую сторону. Результаты расчётов занесены в таблицу 5.

Контрольно-диагностические работы:

Рш = Тi / Фт = 3058,4/1840 = 1,7>2

Техническое обслуживание в полном объеме: Рш = 15291,8/1840 = 8,3>8

Смазочные работы: Рш= 2446,6/1840 = 1,3 >1

Регулировка углов управления колес: Рш = 3058,4/1840 = 1,7>2

Ремонт и регулировка тормозов: Рш = 3058,4/1840 = 1,7>2

Электротехнические работы: Рш = 3058,4/1840 = 1,7>2

Работы по системе питания: Рш = 3058,4/1820 = 1,6>2

Аккумуляторные работы: Рш = 1223,3/1820 =0,7>1

Шиномонтажные работы: Рш = 3058,4/1840 = 1,7>2

Текущий ремонт узлов, систем и агрегатов: Рш = 6116,7/1840 = 3,3>4

Кузовные и арматурные работы: Рш = 6116,7/1840 = 3,3>4

Окрасочные работы: Рш = 6116,7/1610 = 3,8>4

Обойные работы: Рш = 611,6/1840=0,3>1

Слесарно-механические работы: Рш = 4893,4/1840 =2,7>3

Уборочно-моечные: Рш= 1029,75/1860 =0,6>1

Антикоррозийное покрытие автомобилей: Рш = 823,8/1610 =0,5>1

Приёмка-выдача: Рш = 1029,75/1860 =0,6>1

Предпродажная подготовка: Рш = 1750/1860=0,94>1

Самообслуживание: Рш = 9870,1 /1860 =5,3>5

Таблица 5 Количество производственных рабочих на СТО

Виды работ	Рт	Рш
	посты	участки	посты	участки
1	2	3	4	5
1.Контрольно-диагностические работы	2	-	2	-
2.Техническое обслуживание в полном объеме	8	-	8	-
3.Смазочные работы	1	-	1	-
4.Регулировка углов управления колес	2	-	2	-
5.Ремонт и регулировка тормозов	2	-	2	-
6.Электротехнические работы	1	1	1	1
7.Работы по системе питания	1	1	1	1
8.Аккумуляторные работы	-	1	-	1
9.Шиномонтажные работы	1	1	1	1
10.Текущий ремонт узлов, систем и агрегатов	1	2	2	2
11.Кузовные и арматурные работы	2	1	2	2
12.Окрасочные работы	3	-	4	-
13.Обойные работы	-	1	-	1
14.Слесарно-механические работы	-	2	-	3
15.Уборочно-моечные	1	-	1	-
16.Антикоррозийное покрытие автомобилей		1		1
17. Приёмка-выдача		1		1
18.Предпродажная подготовка		1		1
ИТОГО:	Рт = 38	Рш= 42

Коэффициент штатности по каждому виду работ и суммарному количеству рабочих по СТО:

ш = Рт / Рш; (ш = Фт / Фш ), (24)

где Рт - суммарное количество технологически необходимых рабочих (таблица 5).

Рш - суммарное количество штатных рабочих (таблица 5).

ш = 38 / 42 = 0,9

Величина ш должна быть в пределах 0,9 - 0,95 в зависимости от профессии рабочих.

Численность вспомогательных рабочих принимается в процентном отношении от численности основных производственных рабочих по формуле:

Рвсп. = Рш * Нч /100, (25)

где Нч - норматив численности вспомогательных рабочих в процентах к численности основных производственных рабочих, (Приложение Ж).

Рвсп. = 42 * 30 /100 = 12,6 >13 рабочих.

Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ представлено в таблице 6 (округление в большую сторону).

Таблица 6 Распределение вспомогательных рабочих

Виды вспомогательных работ	Соотношение численности вспомогательных рабочих по видам работ, %	Рвсп
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструментов	25	3
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций	20	3
Прием, хранение и выдача материальных ценностей	20	3
Перегон подвижного состава	10	1
Обслуживание компрессорного оборудования	10	1
Уборка производственных помещений	7	1
Уборка территории	8	1
ИТОГО:	100

Численность персонала управления предприятия, служащих, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны рассчитывается по формулам:

Ритр = n итр * Рш, (26) Рсл = n сл * Рш , (27)

Рмоп,псо = n моп,псо * Рш , (28)

где n итр - доля персонала управления предприятия, (20…25 %);

n сл - доля служащих (1…4 %);

n моп,псо -доля младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны (2…4 %);

Рш - общее штатное количество работающих на постах и производственных участках.

Ритр = 20% * 42 = 8,4 >8

Рсл =2%* 42 =0,84 >1

Рмоп,псо = 2%* 42 =0,84 >1

Полученные значения Ритр, Рсл, Рмоп,псо округляют в большую сторону. Уточненные значения количества персонала управления предприятия, служащих, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны уточняется в зависимости от количества рабочих постов на СТО и приведены в таблице 7.

Таблица 7 Уточненные значения количества персонала управления предприятия, служащих, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны в зависимости от количества рабочих постов

Наименование функций управления персонала	Численность персонала при количестве рабочих постов, чел
	10…15
Общее руководство	1
Технико-экономическое планирование	1
Организация труда и заработной платы	-
Бухучет и финансовая деятельность	2
Комплектование и подготовка кадров	-
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание	1
Материально-техническая служба	1
Производственно-техническая служба	3
Младший обслуживающий персонал	2
Пожарно-сторожевая охрана	3
ИТОГО:	14

Окончательно принимают количество персонала управления предприятия, служащих, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны по той методике, которая даёт наибольшее количество работающих.

Суммарное количество работающих на СТО определяется как:

Рсто = Рш + Рвсп + Ритр + Рсл + Рмоп,псо , (29)

где Рш - общее количество производственных рабочих;

Рвсп, Ритр, Рсл, Рмоп,псо - количество работающих (наибольшее значение).

Рсто = 42 + 13+ 14 = 69 сотрудников

6. Экономическая оценка организации участка по текущему ремонту

6.1 Расчёт площадей помещений СТО

В таблице 8 представлен перечень оборудования участка.

Таблица 8 Перечень оборудования участка по ТР

№	Наименование	Марка	Кол.	Габариты мм
1	Стенд для разборки и сборки головок цилиндров	ПС 25	1	1140	Х	440
2	Стенд для разборки передних и задних мостов	2450	1	1020	Х	780
3	Стенд для разборки, сборки и регулировки сцепления дизельных автомобилей	Р 724	1	580	Х	490
4	Стенд для разбоки и сборки карданных валов и рулевых управлений	3067 А	1	2000	Х	1303
5	Стенд для разборки и сборки коробок передач		1	1000	Х	750
6	Стенд-кантователь для разборки редукторов задних мостов	ПС 54	1	850	Х	540
7	Стенд для разборки и сборки дизельных двигателей	Р 776	1	1870	Х	1020
8	Станок для шлифовки	Р-108	1	870	Х	575
9	Пресс гидравлический 10 тонн	2153	1	1480	Х	1450
10	Печь электрическая для нагрева мелких двигателей	Т-112	1	630	Х	570
11	Универсальный центр для проверки валов	У-553	1	2000	Х	500
12	Стенд обкаточно-тормозной	КИ-55401	1	2500	Х	1020
13	Стеллаж для деталей	Р-35	1	2000	Х	500
14	Слесарный верстак	ОН-20	1	1650	Х	850
15	Ванна для мойки мелких деталей	ГАРО-35	1	1200	Х	600
16	Шкаф для приборов	Р-189	1	2000	Х	700
17	Ларь для обтирочных материалов	НИИАТ-35М	1	700	Х	700
18	Кран-балка	Гост 7890-84	1	-	Х	-
19	Пожарный уголок		1	900	Х	300
ИТОГО, м2	19,1

С учетом плотности расстановки оборудования площадь участка составит:

Fуч=19,1*5=95,5 м2

6.2 Расчет стоимости оборудования и оснастки

Стоимость оборудования представлена в таблице 9.

Таблица 9 Стоимость оборудования

№	Наименование	Кол.	Стоимость ед., руб.
1	Стенд для разборки и сборки головок цилиндров, ПС 25	1	96000
2	Стенд для разборки передних и задних мостов, 2450	1	40650
3	Стенд для разборки, сборки и регулировки сцепления дизельных автомобилей, Р 724	1	16300
4	Стенд для разбоки и сборки карданных валов и рулевых управлений, 3067 А	1	11560
5	Стенд для разборки и сборки коробок передач	1	18560
6	Стенд-кантователь для разборки редукторов задних мостов, ПС 54	1	74800
7	Стенд для разборки и сборки дизельных двигателей, Р 776	1	365000
8	Станок для шлифовки, Р-108	1	147900
9	Пресс гидравлический 10 тонн, 2153	1	22000
10	Печь электрическая для нагрева мелких деталей, Т-112	1	38100
11	Универсальный центр для проверки валов, У-553	1	56000
12	Стенд обкаточно-тормозной, КИ-55401	1	1406500
13	Стеллаж для деталей, Р-35	1	Собственного изготовления
14	Слесарный верстак, ОН-20	1	12000
15	Ванна для мойки мелких деталей, ГАРО-35	1	24000
16	Шкаф для приборов, Р-189	1	9200
17	Ларь для обтирочных материалов, НИИАТ-35М	1	Собственного изготовления
18	Кран-балка, ГОСТ 7890-84	1	64000
19	Пожарный уголок	1	-
ИТОГО, руб.	2402570

В таблице 10 представлена стоимость инструмента и оснастки

Таблица 10 Стоимость инструмента и оснастки

Наименование оборудования	Количество, ед.	Стоимость 1 ед., руб.	Общая стоимость производственного инвентаря, руб.
Комплект инструмента мастера наладчика	4	9800	39200
Спецодежда	4	1600	6400
Итого	55400

6.3 Заработная плата производственных рабочих

Часовая тарифная ставка рабочего 1 разряда:

ЧТС1р = МРОТ*12/1973 = 7800*12/1973=47,44 (30)

ЧТСдр. разряда = ЧТС 1р * ТК*Кусл.тр.=47,44*1,1*1,3=67,8 (31)

ЗПповр. = ЧТС5 разряда*ТЕ=67,8*6116,7=414712,3 руб. (32)

П (30%) = ЗПповр*0,3=414712,3 *0,3=124413,7 руб. (33)

УК (15%) = (ЗПповр+П)*0,15=(414712,3 +124413,7)*0,15=80868,9 руб. (34)

ЗПосн= ЗПповр.+П+УК=414712,3+124413,7+80868,9 =619994,9 руб. (35)

СВ (30%) = ЗПосн*0,3=619994,9 *0,3=185998,5 руб. (36)

ФЗП = ЗПосн+СВ=619994,9+185998,5 =805993,4 руб. (37)

Данные по расчёту фонда заработной платы представлены в таблице 11.

Таблица 11 Расчет фонда заработной платы

Наименование должности	Часовая тарифная ставка, руб.	ТЕ, чел.-ч	ЗПповр, руб.	Премии, доплаты и надбавки руб.	Уральский коэффициент, руб.	ЗПосн	СВ	Итого
Слесарь 5-го разряда	67,8	6116,7	414712,3	124413,7	119211,4	619994,9	185998,5	805993,4

6.4 Амортизационные отчисления

Расчет годовых амортизационных отчислений на оборудование:

А=Общая стоимость оборудования * НА (10%)

A=2402570*10%=240257 руб.

Расчет годовых амортизационных отчислений на инструмент и оснастку:

А=Общая стоимость оснастки * НА (3%)

А=55400*3%=1662 руб.

6.5 Затраты на силовую электроэнергию

Затраты на силовую электроэнергию (Зэл) рассчитываются по формуле на основании установленной на оборудовании участка мощности токоприемников:

Зэл = (Fc *Кс * Коб *Фдо) * Ц, (38)

где Fc - установленная мощность, оборудования, кВт;

Кс, Коб - средние коэффициенты соответственно спроса и использования оборудования (определяется опытным путем по данным работы действующих предприятий);

Цэ - стоимость одного кВт?ч электроэнергии, руб.;

Фдо - действительный фонд времени работы оборудования, ч.;

Nпр - производственная программа мастерской, шт. (приведенных ремонтов; условных ремонтов).

Зэл = (28,6*0,6 * 0,87 *2010) * 2,65 = 79520,4 руб.

6.6 Калькуляция затрат на выполнение ремонта

В таблице 12 приведены статьи и сумма затрат на выполнение ремонтных работ на моторно-агрегатном участке.

Таблица 12 Общая сумма затрат на выполнение ремонта на участке

Наименование статей	Сумма затрат, руб.	Себестоимость 1 чел./ч, руб.	Удельный вес, %
1	2	3	4
Материалы и сырье	2457970	401,8	56,7
Основная заработная плата ремонтных рабочих	805993,4	131,8	18,6
Страховые взносы	185998,5	30,4	4,3
Электроэнергия	79520,4	13,0	1,8
Амортизационные отчисления	242019	39,6	5,6
Итого прямые затраты	3771501,3	616,6	87
Прочие (15% от общей суммы прямых затрат)	565725,2	92,5	13
Общая сумма затрат	4337226,4	709,1	100%

Заключение

В данной курсовой работе дана экономическая оценка организации участка по текущему ремонту автомобилей на СТО городского типа.

В первом разделе работы представлены исходные данные для расчета. Во втором разделе произведен расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта на СТО. Третий раздел посвящен расчету годового объёма работ на городской СТО. В четвертом разделе определяется количество рабочих постов ТО и ТР. Пятый раздел раскрывает особенности занятости рабочих на СТО. В шестом разделе дана стоимостная оценка организации участка ТР на СТО.

Согласно анализу рыночной стоимости общая сумма оборудования и оснастки составили 2457970 рублей. Форма оплаты труда производственных рабочих была принята как повременная и составила 805993,4 рублей; произведен расчёт амортизационных отчислений оборудования и инструментов, затрат на силовую электроэнергию и прочие расходы. Таким образом, общая сумма затрат на организацию участка ТР составила 4337226,4 рублей. Необходимо отметить, что организация данного участка проектировалась при наличии помещения, поэтому дополнительных капитальных вложений на строительство не будет.

Список используемых источников

Нормативная документация:

1. РД 03112178-1023-99 Сборник норм времени на техническое обслуживание и ремонт легковых, грузовых автомобилей и автобусов.

2. ГОСТ 27.002-89 (2005). Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (утв. Минавтотрансом РСФСР 20.09.1984).

6. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии / НИИАТ (Ленинградский филиал). КазНИИПИАТ, ГосавтотрансНИИ-проект.-М.: Транспорт, 1977.-197 с.

Учебно-методическая литература:

1. Агеев Е.В. Проектирование предприятий автомобильного транспорта (учебное пособие). Курск: Юго-Зап. гос. ун-т, 2012. ? 208 с.

2. Арзуманова Т.И., Мачабели М.Ш. Экономика организации. - М.: Дашков и 2013. - 240 с.

3. Бычков, В. П. Эффективность производства и предпринимательство в автосервисе: учебное пособие / В. П. Бычков, И. В. Пеньшин - Тамбов: Изд. Тамб. госуд. техн. ун-т, 2007. - 304 с.

4. Волгин, В.В. Автосервис. Маркетинг и анализ: практическое пособие - 2-е изд., изм. и доп. - М: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2005 - 496 с.

5. Владимирова Л.П. Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях отрасли. - М.: Дашков и К, 2009. - 348 с.

6. Самойлович В.Г., Телушкина Е.К. Экономика предприятия. - М.: Академия, 2009. - 224 с.

7.Сергеев И.В., Веретенникова И.И. Экономика организации (предприятия). - М.: Юрайт, 2013. - 672 с.

8. Сербиновский, Б. Ю. Экономика предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие / Б. Ю. Сербиновский, Н. Н. Фролоф, Н. В. Напхоненко, Л. И. Колоскова, А. А. Напхоненко. - М.: МарТ, 2006. - 494 с.

9. Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебник. - М.: ИД «Форум» ИНФРА - М, 2010 - 288с.

10.Чечевицына Л.Н., Чечевицына Е.В. Экономика предприятия. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2010. - 384 с.

11. Экономика организаций (предприятий): учебник для вузов / Под ред. проф. В. Я. Горфинкеля, проф. В. А. Швандара. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006. - 608 с.

Ресурсы сети Интернет:

1. http://www.complexdoc.ru - база нормативной документации.

2. http://www.tehlit.ru - техническая литература

Приложение А

Нормативы трудоемкости автомобиля и ремонта автомобилей

Тип подвижного состава	Нормативы трудоемкости, чел. ч.
	Удельная ТО и ТР на 1000 км пробега	Разовая на 1 заезд
		ТО и ТР	Мойка и уборка	Приёмка и выдача	Предпродажная подготовка	Противокоррозийное покрытие автомобилей
Городские СТОА
Автомобили легковые:
Особо малого класса	2,0		0,15	0,15	3,5	3,0
Малого класса	2,3		0,2	0,2	3,5	3,0
Среднего класса	2,7		0,25	0,25	3,5	3,0
Дорожные СТОА
Автомобили легковые всех классов		2,0	0,2	0,2
Автомобили грузовые и автобусы		2,8	0,25	0,3

Приложение Б

Коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от природно-климатических условий

Природно-климатический район	Кпр
Умеренно-холодный (УХ)	1,0
Умеренно-теплый, умеренно-теплый влажный, теплый влажный (УТВ)	0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой (ЖС,ОЖ, С)	1,1
Умеренно-холодный (со средней температурой января -15 … -20єС) (УХ1)	1,1
Холодный (со средней температурой января -20 … -30єС) (Х)	1,3
Очень холодный (со средней температурой января >-35єС) (ОХ)	1,3

Приложение В

Коэффициент неравномерности загрузки постов

Тип рабочих постов	ц
	городские	дорожные
Уборочно-моечных работ	1,05	1,15
Технического обслуживания и диагностирования	1,1	1,15
Текущего ремонта, регулировочных работ	1,15	1,25
Сварочно-жестяницких, малярных работ	1,1	-

Приложение Г

Использование рабочего времени постов ТО и ТР

Тип рабочих постов	з, при числе смен работы в сутки
	1	2	3
Уборочных работ	0,98	0,97	0,96
Моечных работ	0,92	0,9	0,87
Технического обслуживания:
На поточных линиях	0,97	0,92	0,91
Индивидуального	0,98	0,97	0,96
Диагностирования	0,92	0,9	0,87
Текущего ремонта, регулировочных, сварочно-жестяницких, шиномонтажных работ	0,98	0,97	0,96
Малярных	0,92	0,9	0,87

Приложение Д

Численность одновременно работающих на одном посту

Тип рабочих постов	Рср, чел
Уборочных работ	2
Моечных работ	1
ТО	2
Диагностирования, регулировочных работ	1
Текущего ремонта	2
Сварочно-жестяницких работ	1,5
Малярных работ	1,5

Приложение Е

Годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе

Профессия рабочих	Число дней основного отпуска в году	Годовой фонд времени, Фш , ч
Мойщики и уборщики	24	1860
Слесари по ТО и ТР, по ремонту агрегатов и узлов,мотористы, электрики , шиномонтажники, слесари-станочники, столяры, обойщики , арматурщики, жестянщики, слесари по ремонту оборудования	24	1840
Слесари по ремонту приборов системы питания, сварщики, аккумуляторщики, кузнецы, медники, вулканизаторщики	24	1820
Маляры	24	1610

Приложение Ж

Норматив численности вспомогательных рабочих

Списочная численность производственных рабочих	Норматив численности вспомогательных рабочих в процентах к численности основных производственных рабочих, Нч
?50	30
50…60	29
60…70	28
70…80	27
80…100	26
100…120	25
120…150	24
150…180	23
180…220	22
220…260	21
>260	20

Размещено на Allbest.ru