Проектирование предприятий автомобильного транспорта

Специфика разработки компоновки производственного корпуса автотранспортного предприятия. Технологический расчет предприятия автосервиса. Расчет показателей генерального плана, объема работ. Определение количества работающих на предприятии автосервиса.

Рубрика Транспорт
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 16.12.2017
Размер файла 167,3 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

[Введите текст]

Министерство образования и науки РФ

ФГБОУ ВПО

Волгоградский государственный технический университет

Факультет подготовки инженерных кадров

Кафедра: «Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей»

Контрольная работа

по дисциплине «Проектирование предприятий автомобильного транспорта»

Волгоград 2017 г.

1. Специфика разработки компоновки производственного корпуса АТП

В здании производственного корпуса (ПК) АТП располагаются: зоны ТО-1, ТО-2, ТР, диагностики, производственные участки, склады, вспомогательные помещения. С целью обеспечения минимально возможной стоимости строительства рекомендуется при разработке производственного корпуса ориентироваться на стандартные элементы (колонны, балки и т.д.).

Основными несущими элементами здания являются колонны. При разработке планировки ПК необходимо в первую очередь подобрать оптимальную для данных условий сетку колонн, определить число пролетов и шагов колонн. Подбор осуществляется на основании величины суммарной площади производственных и складских помещений, полученной в технологическом расчете. Возможные варианты сетки колонн: 12х6; 18х6; 18х12; 24х12; 30х12 м. сетка подбирается таким образом, чтобы обеспечить площадь, несколько большую, чем получено в расчете. Здание должно иметь отношение длины к ширине от 1:1 до1:2. При выполнении работ ТО-1 или ТО-2 поточным методом ширина здания определяется длиной поточной линии.

Крупная сетка колонн обеспечивает удобство маневрирования автомобилей, что особенно актуально для крупногабаритного подвижного состава.

АТП, обслуживающие легковые автомобили (таксопарки) чаще всего строят по многоэтажной схеме. При этом на первом этаже располагаются производственные, складские и вспомогательные помещения, а на втором и последующих - зона хранения. Для многоэтажных зданий применяются сетки колонн 6х6 и 6х9 м. подъем и спуск автомобилей с верхних этажей осуществляется по наклонным пандусам.

Следующим этапом проектирования является размещение внутри ПК зон, участков, складов и т.д. Расположение должно удовлетворять все требованиям, основными из которых являются: технологические, санитарные и противопожарные

Расположение постов ТО и ТР должно обеспечивать минимальность перемещения подвижного состава внутри ПК, отсутствие пересечений путей и встречного движения. Посты диагностики Д-1 и Д-2 должны располагаться таким образом, чтобы обеспечивался беспрепятственный въезд и выезд с них транспортных средств как извне ПК, так и из любой производственной зоны. Расположение участков должно обеспечивать минимальные переходы рабочих (например, шиномонтажный участок располагают смежно с вулканизационным). Участки следует размещать в соответствии с их тяготением к той ил иной производственной зоне.

Производственные участки должны по возможности иметь естественное освещение, на складах допускается искусственное освещение. Участки, требующие наличия изолирующих перекрытий (антресолей) вследствие наличия вредных выбросов или повышенной пожарной опасности, желательно располагать смежно с учетом однородности выполняемых работ.

При разработке компоновки зон ТО и ТР определяется расположение постов обслуживания, количество которых было определено в технологическом расчете. Поточная линия ТО представляет собой 2-4 проездных поста, расположенных последовательно. Расстояние между постами определяется в зависимости от категории подвижного состава.

При проведении работ ТО и ТР на универсальных постах применяются как проездные, так и тупиковые посты. Въезд и выезд автомобилей с проездных постов осуществляется передним ходом. На тупиковые посты автомобили въезжают передним ходом, а выезжают - задним. Проездные посты требуют большей свободной площади, однако упрощают маневрирование, вследствие чего являются предпочтительными для крупногабаритного подвижного состава.

Тупиковые посты обслуживания чаще всего располагаются в одном или нескольких рядов со сквозным проездом между рядами. Расположение постов в ряду может быть прямоугольным или косоугольным (обычно под углом 45 или 60є). Расстояние между автомобилями, а также автомобилями и элементами конструкции зданий в зависимости от категории подвижного состава.

Посты ТО и ТР автомобилей оснащаются осмотровыми устройствами, такими как канавы и подъемники. Рекомендуется, чтобы 50% постов зоны ТР были оснащены канавами, 30% - подъемниками и 20% не имели осмотрового оборудования.

После определения положения всех участков, зон, постов обслуживания и т.д. производится оформление чертежа в соответствии с требованиями ЕСКД.

Чертеж должен включать, помимо планировки, поперечный (вертикальный) разрез ПК. Разрез выполняется таким образом, чтобы он прошел с одной стороны здания - через въездные ворота, а с другой - через оконный проем. На разрезе приводятся отметки высот элементов здания.

2. Технологический расчет предприятия автосервиса

Исходные данные.

В соответствии с номером зачетной книжки принимаются следующие исходные данные:

количество автомобилей, обслуживаемых в год:

малый класс - 700 авт.; средний класс - 400 авт.

тип предприятия: городское, комплексное;

среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей LГ: 24000 км;

число заездов автомобилей на обслуживание в год: dТО = 3;

число рабочих смен С = 1;

количество рабочих дней в году ДРГ = 305 дней.

2.1 Расчет общих показателей генерального плана

Предварительное значение площади, занимаемой предприятием автосервиса городского типа, определяется согласно следующим рекомендациям: на каждые 200 комплексно обслуживаемых легковых автомобилей принимают по одному рабочему посту. Тогда ориентировочное число постов обслуживания составит:

где NСТО - количество автомобилей, обслуживаемых проектируемым предприятием автосервиса (при обслуживании автомобилей нескольких классов в данной формуле берется суммарное значение).

2.2 Расчет объема работ

Производственная программа городских предприятий автосервиса включает работы ТО, ТР, уборочно-моечные и по предпродажной подготовке автомобилей (если предприятие осуществляет продажу автомобилей).

Годовой объем работ ТО и ТР (в чел.-ч), при проектировании универсального предприятия, предназначенного для обслуживания нескольких марок автомобилей, определяется по формуле

где NСТОi - количество автомобилей данной (i-той) марки, обслуживаемых проектируемым предприятием в год;

LГi - среднегодовые пробеги автомобилей каждой марки, км;

ti - удельная скорректированная трудоемкость работ ТО и ТР каждой марки автомобилей, чел.-ч/1000 км.

Корректирование удельной нормативной трудоемкости работ ТО и ТР производится с учетом климатических условий и размера проектируемого предприятия:

где tН ? нормативная трудоемкость работ ТО и ТР, чел.-ч;

k1 - коэффициент корректирования трудоемкости работ ТО и ТР автомобилей в зависимости от количества рабочих постов предприятия;

k2 - коэффициент корректирования трудоемкости работ ТО и ТР автомобилей в зависимости от климатических условий

Удельная нормативная трудоемкость работ ТО и ТР принимается для малого класса tм = 2,3 чел.-ч./1000 км; для среднего класса tср = 2,7 чел.-ч./1000км

Числовые значения коэффициента k1 корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на предприятии автосервиса k1=1,05

Числовые значения коэффициента k2 корректирования трудоёмкости работ ТО и ТР автомобилей в зависимости от климатических условий k2=0,9.

Отдельно рассчитывается объем уборочно-моечных работ. Эти работы выполняются перед проведением ТО или ТР автомобилей, а также как отдельный вид работ (косметическая мойка). Мойка может выполняться вручную (с применением средств механизации), или при помощи автоматизированных моечных установок. Автоматизированные моечные установки применяются только при очень больших производственных программах и в данном случае рассматриваться не будут.

При выполнении уборочно-моечных работ вручную, то их годовой объем ТУМ (в чел.-ч) определяется по формуле

где NУМ - годовая производственная программа участка уборочно-моечных работ;

tУМ - средняя трудоемкость уборочно-моечных работ, 0,2-0,25 чел.-ч/1000 км

Годовая производственная программа участка уборочно-моечных работ NУМ определяется в зависимости от номенклатуры выполняемых работ.

При выполнении мойки только перед ТО и ТР

2.3 Распределение объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения

После определения суммарного объема работ, выполняемых предприятием автосервиса, производится его распределение по видам. Распределение объема работ ТО и ТР следует выполнять с использованием данных.

Объем работ каждого вида определяется по формуле

где i ? доля (процент) данного вида работ в общем объеме работ ТО и ТР.

Таблица 2.1 - Распределение объема работ ТО и ТР по видам

Виды работ

Доля от общего объема работ i,%

Объем работ Тi, чел-ч.

Контрольно-диагностические работы

6

7445

Техническое обслуживание в полном объеме

35

43428

Смазочные работы

5

6204

Регулировка углов установки управляемых колес

10

12408

Ремонт и регулировка тормозной системы

10

12408

Электротехнические работы

5

6204

Работы по системе питания

5

6204

Аккумуляторные работы

1

1241

Шиномонтажные работы

7

8685

Ремонт узлов, систем и агрегатов

16

19853

ИТОГО

100

2.4 Расчет числа постов и автомобиле-мест на предприятии

Расчетом определяется число рабочих и вспомогательных постов, а также автомобиле- мест ожидания и хранения.

Количество рабочих постов ТО и ТР, уборочно-моечных работ (при их выполнении вручную), диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ, кузовных и окрасочных работ, а также вспомогательных постов для приемки и выдачи автомобилей определяется по формуле:

где ТП - годовой объем постовых работ данного вида, чел-ч;

ц - коэффициент неравномерности загрузки постов;

ТСМ - продолжительность рабочей смены, ч;

С - число смен работы в сутки;

РП - численность одновременно работающих на одном посту, чел.;

зВ - коэффициент использования рабочего времени поста;

зО - коэффициент использования оборудования;

зС - коэффициент сезонности, характеризующий неравномерность поступления заявок по временам года.

При определении количества постов по видам работ следует принимать:

- коэффициент неравномерности загрузки постов ц = 1,1 … 1,3;

- численность одновременно работающих на одном посту: для постов уборочно- моечных работ, ТО и ТР РП = 2 чел.,

- коэффициент использования рабочего времени поста: при односменном режиме работы предприятия зВ = 0,95, при полутора- или двухсменном режиме зВ = 0,94;

- коэффициент использования оборудования зО = 0,95;

- коэффициент сезонности, в зависимости от вида выполняемых работ зС = 0,75 … 1,0.

- продолжительность рабочей смены ТСМ = 8 часов.

Остальные необходимые величины приведены в задании или получены в ходе расчетов, приведенных выше.

После получения численных (не округленных) значений количества постов производится их группирование для выполнения нескольких технологически совместимых видов работ. Например, если расчетное число постов электротехнических работ ХЭЛ-Т = 0,4 и расчетное количество постов ремонта приборов системы питания ХСП = 0,52, то для выполнения названных двух видов работ может быть принят один рабочий пост.

Посты уборочно-моечных, диагностических, кузовных и окрасочных (малярных) работ не могут быть объединены ни между собой, ни с постами для выполнения любых других видов работ.

Таблица 2.2 - Расчёт числа постов на СТО

Виды работ

Объем постовых работ Тпi, чел-ч

Расчетное количество рабочих постов X

Принятое количество рабочих постов X

Контрольно-диагностические

7445

2

2

Техническое обслуживание в полном объеме

43428

12

12

Смазочные работы

6204

2

2

Регулировка углов установки управляемых колес

12408

3

3

Ремонт и регулировка тормозной системы

12408

3

3

Электротехнические работы

6204

2

2

Работы по системе питания

6204

2

2

Шиномонтажные работы

8685

2

2

Ремонт узлов, систем и агрегатов

19853

5

5

2.5 Определение количества работающих на предприятии автосервиса

Численность производственных рабочих предприятия автосервиса определяется исходя из годового объема каждого вида работ и годового фонда времени.

Различают штатное и явочное количества рабочих. Явочное количество - это число человек, технологически необходимое для выполнения производственного процесса. Штатное количество рабочих учитывает нахождение части персонала в отпуске, а также их отсутствие на рабочем месте по болезни и иным уважительным причинам. Явочное количество рабочих можно определить по формуле

где Тj ? годовой объем работ j-го производственного участка или зоны, чел.-ч;

ФМ ? номинальный годовой фонд рабочего времени, технологически необходимого при односменной работе, 2016ч.

Штатное (списочное) количество рабочих рассчитывается по формуле

где ФШ ? эффективный фонд времени рабочего, 1820ч.

автотранспортный предприятие компоновка план

Таблица 2.3 - Расчёт числа рабочих на СТО

Виды работ

Объем постовых работ Тпi, чел-ч

Явочное кол-во рабочих, Ря

Штатное кол-во рабочих Рш

Контрольно-диагностические

7445

4

4

Техническое обслуживание в полном объеме

43428

22

24

Смазочные работы

6204

3

3

Регулировка углов установки управляемых колес

12408

6

7

Ремонт и регулировка тормозной системы

12408

6

7

Электротехнические работы

6204

3

3

Работы по системе питания

6204

3

3

Шиномонтажные работы

8685

4

5

Ремонт узлов, систем и агрегатов

19853

10

11

ИТОГО

61

67

Численность вспомогательных рабочих следует принимать в процентном отношении от списочной численности производственных рабочих, составляет 30 %. Численность вспомогательных рабочих равна 20 чел.

Таблица 2.4 - Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ

Виды вспомогательных работ

Кол-во вспомогательных рабочих

Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструментов

4

Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций

4

Прием, хранение и выдача материальных ценностей

4

Перегон подвижного состава

2

Обслуживание компрессорного оборудования

2

Уборка производственных помещений

2

Уборка территории

2

Численность персонала инженерно-технических работников и служащих предприятия, младшего обслуживающего персонала, пожарно-сторожевой охраны в зависимости от размера предприятия автосервиса.

Общее руководство 1 чел.

Бухгалтерский учет и финансовая деятельность 1 чел.

Производственно-техническая служба 2 чел.

Младший обслуживающий персонал 1 чел.

Пожарно-сторожевая охрана (ПСО) 4 чел.

Список использованной литературы

1. Напольский, Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания / Г. М. Напольский. - М.: Транспорт, 1993. -212 с.

2. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов и др.; Под ред. В.М. Власова - 2-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Академия», 2004. - 480 с.

3. Родионов, Ю. В. Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса: учеб. пособие / Ю. В. Родионов. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2008. - 439 с

4. Гудков, В. А. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебное пособие для дипломного проектирования / В.А. Гудков, В.Н. Тарновский / ВПИ. - Волгоград:, 1986. - 145 с

5. Масуев, М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: Учебное пособие для студентов вузов / М.А. Масуев. - М.: Академия, 2008. - 318 с.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Разработка генерального плана предприятия автомобильного транспорта. Расчет количества мест для стоянки автомобилей. Технологически необходимое число рабочих. Проектирование шиномонтажного участка. Расчет расхода воды, сжатого воздуха и электроэнергии.

    курсовая работа [36,5 K], добавлен 16.09.2014

  • Расчет годового объема работ предприятия автосервиса, количества постов, параметров производственной базы, капитальных вложений, количества производственного персонала, показателей экономической эффективности. Затраты на выполнение работ, оказание услуг.

    курсовая работа [157,3 K], добавлен 27.01.2011

  • Изучение методики расчёта параметров производственной программы автотранспортного предприятия. Разработка компоновки основных зон ТО и ТР, производственных и складских помещений корпуса АТП. Определение мер техники безопасности автомобильного транспорта.

    курсовая работа [333,2 K], добавлен 16.01.2011

  • Проектирование и технологический расчет автотранспортного предприятия. Содержание и разработка производственной программы ТО и расчет объема работ и численности персонала. Технический расчет производства и потребности в оборудовании. Планировка зоны ЕО.

    курсовая работа [96,0 K], добавлен 16.02.2011

  • Описание автомобиля ГАЗ-3110, его основных узлов и агрегатов. Определение производственной программы автотранспортного предприятия, годового объема работ, численности персонала управления. Технологический расчет производственных зон, участков и складов.

    курсовая работа [301,1 K], добавлен 16.04.2015

  • Производственно-техническая база автотранспортного предприятия и ее состояние. Расчет производственной программы, объема работ и численности производственных рабочих транспортного предприятия. Технологический расчет производственных зон и складов.

    дипломная работа [108,7 K], добавлен 14.08.2015

  • Технологический расчет автотранспортного предприятия. Определение численности производственных рабочих и водителей. Расчет площадей производственных, складских, бытовых и административных помещений. Особенности проектирования производственного корпуса.

    дипломная работа [3,1 M], добавлен 02.06.2014

  • Технологический расчёт малого предприятия автосервиса: штатного количества ремонтных рабочих, технологического оборудования, площадей помещений. Организационная и производственная структура, формы технической документации. Качество обслуживания клиентов.

    дипломная работа [863,9 K], добавлен 21.01.2011

  • Характеристика производственного участка автосервиса. Корреляция задач подразделения с функцией автотранспортного предприятия. Описание процессных методов диагностирования тормозов на стенде. Построение имитационной модели реализации функции АТП.

    курсовая работа [2,2 M], добавлен 14.04.2019

  • Разработка планировочных решений компоновки основных зон технического обслуживания и ремонта, производственных и складских помещений корпуса автотранспортного предприятия. Расчёт производственной программы, годового объема работ и численности рабочих.

    курсовая работа [220,8 K], добавлен 31.05.2015

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.