Расчет дистанции сигнализации, централизации и блокировки

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Эксплуатационная часть

1.1 Характеристика дистанции СЦБ

1.2 Расчёт технической оснащённости дистанции

1.3 Расчёт штата технического обслуживания устройств СЦБ

1.4 Расчет административно-управленческого штата дистанции

1.5 Построение структурной схемы дистанции

2. Техническая часть

2.1 Характеристика методов технического обслуживания

2.2 Выбор метода технического обслуживания устройств на участке

2.3 Диспетчерское руководство дистанцией СЦБ

3. Технологическая часть

3.1 Основные права и обязанности работников

3.2 Составление графика работ технического обслуживания устройств СЦБ

Заключение

Список сокращений



Введение

Дистанция сигнализации централизации и блокировки ( далее дистанция СЦБ), является основным отраслевым производственным подразделением хозяйства сигнализации, действует как структурная единица региона дороги в соответствие с законом о государственном предприятии и состоит на хозяйственном расчете. Дистанция СЦБ выполняет различные задачи обеспечивающие безопасность движения на железнодорожном транспорте основными из которых является следующие:

1. обеспечение безостановочного пропуска пассажирских и грузовых составов;

2. обслуживание станционных устройств;

3. обслуживание перегонных устройств;

4. обслуживание устройств контроля технического состояния подвижного состава ( далее устройства КТСМ);

5. обслуживание кабельных и воздушных линий.

Производственно-техническая база включает в себя основные устройства и системы используемые на предприятие. В дистанции СЦБ можно выделить следующую производственно-техническую базу:

1. Полуавтоматическая блокировка (далее ПАБ) - система при которой выезд на перегон или блок-участок дается сигналом показания полуавтоматического действия управляемого дежурным по станции или блок-посту.

2. Автоматическая блокировка (далее АБ) - система интервального движения поездов при которой право выезда на перегон или блок-участок дается показанием сигнала автоматического действия.

3. Автоматическая локомотивная сигнализация (далее АЛС), и система автоматического управления тормозами (далее САУТ) - устройства передающие на локомотив показания светофоров к которому приближается локомотив, и автоматическое управление тормозами при проезде локомотивом запрещающего показания.

4. Электрическая централизация (далее ЭЦ) - средство регулирования и обеспечение безопасности движения поездов в пределах станции, позволяющее автоматически управлять с одного поста стрелками и сигналами целой станции или ее части.

5. Диспетчерская централизация (далее ДЦ) - система регулирования движения поездов, объединяющая устройства ЭЦ на промежуточных станциях, с АБ на перегонах, при которой управление стрелками и сигналами станций целого участка находящегося на значительном расстояние от управляемых станций.

6. Диспетчерский контроль (далее ДК) - устройство, позволяющее поездному диспетчеру на участках с АБ непрерывно контролировать местонахождения поездов на перегонах обслуживаемого им участка.

7. Горочная автоматическая централизация (далее ГАЦ) - система обеспечивающая автоматический перевод стрелок, участвующих в распределение отцепов, скатывающихся с горба сортировочной горки, по соответствующим сортировочным путям.

8. Автоматическая переездная сигнализация и автоматические шлагбаумы (далее АПС) - устройство, обеспечивающие подачу сигнала установки в сторону автомобильной дороги и автоматическое закрытие шлагбаумов при приближение поезда.

9. Устройства КТСМ - комплекс устройств на перегоне служащий, для обнаружения подвижных единиц с перегретыми буксами, а так же наличие волочащихся деталей и заторможенных колесных пар.

Основным направлением в развитие устройств СЦБ является модернизация действующих систем и замена морально устаревших устройств новыми.

Развитие устройств СЦБ способствует, увеличению пропускной способности, что в свою очередь влечет увеличение грузооборота и пассажирооборота; совершенствование систем безопасности движения; применение альтернативных источников питания, что позволяет уменьшить энергозатраты. Сейчас к таким системам можно отнести микропроцессорную централизацию, устройства КТСМ, для увеличения энергоэффективности происходит замена ламповых комплектов светофоров на светодиодные, на перегонах проектируется оборудование сигнальных установок солнечными батареями и т.д.

К факторам определяющим техническое обслуживание следует отнести, добросовестное отношение сотрудников к выполняемой ими работе, квалификация работников, наличие необходимого исправного инструмента, заинтересованность работников мотивация их премиями, благоприятные условия труда.



1. Эксплуатационная часть

1.1 Характеристика дистанции СЦБ

Характеристику дистанции СЦБ можно описать по следующим показателям:

1. протяженность дистанции;

2. техническая оснащенность;

3. численность персонала обслуживающего дистанцию;

4. наличие в дистанции автомобильного и рельсового транспорта.

Для определения характеристики дистанции СЦБ используют количественную и качественную оценки.

Для определения оснащенности дистанции техническими средствами принято пользоваться понятием - техническая единица. Технической единицей можно считать объем работ по ремонту или техническому обслуживанию устройств СЦБ выполняемому одним работником или несколькими в течение одного месяца.

Техническая оснащенность дистанции и является количественной оценкой деятельности дистанции СЦБ, по которой определяется объем ее работ и производительность труда.

Техническая оснащенность определяет группу дистанции:

1. к 1-ой группе относят дистанции, насчитывающие более 400 технических единиц;

2. к 2-ой группе относят дистанции, насчитывающие от 301 до 400 технических единиц;

3. к 3-ей группе относят дистанции, насчитывающие от 201 до 300 технических единиц;

4. к 4-ой группе относят дистанции насчитывающее менее 200 технических единиц.

Железные дороги по своему назначению размерам и характеру перевозок.

В зависимости от скорости, грузооборота, а также от назначения линий устанавливаются категории железных дорог:

1. скоростные дороги - линии для движения пассажирских поездов со скоростями 160-200 км/ч;

2. особогрузонапряженные - линии для большего объема грузовых перевозок свыше 50 тонн;

3. железные дороги 1 категории - линии для перевозки грузов от 30 до 50 тонн;

4. железные дороги 2 категории - линии для перевозки грузов от 15 до 30 тонн;

5. железные дороги 3 категории - линии для перевозки грузов от 8 до 15 тонн;

6. железные дороги 4 категории - малодеятельные линии, внутристанционные и подъездные пути, перевозка грузов до 8 тонн.

Показатели, учитывающиеся при расчете количества технических единиц являются:

1. затраты времени в нормо-часах на месяц для выполнения строительно-монтажных работ, предусмотренных проектно-сметной документации на объекте;

2. Норма рабочих часов в месяц на одного работника.

Пример расчета количества разъездов на участке А-Б.

Для расчета имеется формула

где N - количество разъездов; L - длина участка (перегона); P - расстояние между разъездами.

На участке А-Б длина перегона составляет 61 км, а расстояние между разъездами составляет 12 км из этого следует = 5,08, округляем до 5.

Получается на участке А-Б число разъездов равняется 5.

Таблица 1. Расчет количества разъездов и количества стрелок

Участок	L	P	N	Кол-во стр.
А-Б	61	12	5	30
Б-В	59	12	5	30
В-Г	91	12	8	48
Б-Д	58	9	6	36
Д-Е	70	9	8	48
Г-Ж	72	12	6	30

1.2 Расчёт технической оснащённости дистанции

Для каждого вида устройств автоматики, телемеханики и связи утверждена оценка в технических единицах (баллах). Одна техническая единица соответствует объему работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств автоматики, телемеханики и связи, выполняемому одним или несколькими работниками в течение месяца. Техническая оснащенность дистанции - это выраженное в технических единицах количество имеющихся на дистанции обслуживаемых средств железнодорожной автоматики и телемеханики, людей обслуживающих эти устройства и затрачиваемое на это время.Группа дистанции зависит от ее суммарной технической оснащенности в баллах. Дистанции, имеющие сумму баллов оснащенности 400 и выше, относятся к I группе; 301-400 балов - ко II группе; от 200 до 301 баллов - к III группе; до 200 баллов - IV группа.



Таблица 2. Расчет бальности дистанции

Станции участки	Наименование устройств	Количество устройств	Единица измерения	Количество баллов
				На единицу	Всего
Участок А-Б-В-Г	АБ	211км	10км	1,83	38,61
	Стрелки ЭЦ	371 стр	10 стр	1,40	51,94
	Переезд с АШ	1 пер	10 пер	1,02	0,1
	УЗП	2 компл	1 компл	0,05	0,1
	Переезд без АШ	2 пер	10 пер	0,80	0,16
	ДК	211 км	10 км	0,17	3,59
	КТСМ	6 компл	1 компл	2,08	24,96
	САУТ	12 устр	10 устр	0,44	0,53
	ДГА	22 агрегат	1 агрегат	0,17	3,74
	КГУ	12 компл	10 компл	0,07	0,08
	Основные замедлители	8 ВЗПГ	1	1,00	8
	Дополнительные замедлители	16 РНЗ	1	0,30	4,80
	Стрелки горочной централизации	30 стр	10 стр	1,29	3,87
	Компрессорные установки	7	1	0,95	6,65
	АЗРС	3	1	0,75	2,25
	АМГ	1	1	6,00	6,00
Участок Б-Д-Е	ДЦ	128 км	10 км	0,11	1,41
	Стрелки ЭЦ	104 стр	10 стр	1,34	13,93
	Переезд без АШ	6 пер	10 пер	1,02	0,61
	УЗП	12 компл	1 компл	0,05	0,60
	Переезд АПС	3 пер	10 пер	0,80	0,24
	ДК	128 км	10 км	0,11	1,41
	КТСМ	4 компл	1 компл	2,08	8,32
	САУТ	3 устр	10 устр	0,44	0,13
	ДГА	17 агрегат	1 агрегат	0,17	2,89
	КГУ	3 компл	10 компл	0,07	0,02
Участок Г-Ж	Стрелки ЭЦ	10 стр	10 стр	1,19	1,19
	Стрелки МКУ	30 стр	10 стр	0,62	1,86
	Переезд с АШ	3 пер	10 пер	0,98	0,29
	УЗП	6 компл	1 компл	0,05	0,30
	Переезд без АШ	3 пер	10 пер	0,77	0,23
	ДК	72 км	10 км	0,11	0,80
	КТСМ	2 компл	1 компл	2,08	4,16
	ДГА	8 агрегат	1 агрегат	0,17	1,36
	КГУ	2 компл	10 компл	0,07	0,01
Всего:					195,44



Общее количество баллов составило 195,44 из этого следует что дистанция относится к 4 группе.

Пример расчета бальности участка А-Б-В-Г:

АБ:

,

Где 211 км - количество устройств;

10 км - единица измерения;

1,83 - количество баллов на единицу

ЭЦ:

,

где 371стр. - количество стрелок ЭЦ на промежуточных станциях и разъездах данного участка;

10 стр - единица измерения;

1,40 - количество баллов на единицу

Переезд с АШ:

Переезд с АПС:

Линейные устройства диспетчерского контроля:

Итого: 75,86 (балла)

1.3 Расчёт штата технического обслуживания устройств СЦБ

Определение штата дистанции включает:

-расчет штата аппарата управления;

-расчет производственно-технического штата;

-расчет штата производственной базы технического обслуживания (ПБТО), куда входят расчет штата ремонтно-технического участка (РТУ), аварийно-восстановительной летучки связи и СЦБ, дистанционной мастерской.

Расчет производственно-технического штата сводится к определению количества электромехаников (ШН) и электромонтеров (ШЦМ), старших электромехаников (ШНС) и начальников РТУ.

При расчете необходимо использовать нормативы численности работников дистанции СЦБ утвержденные распоряжением № 217р от 03 февраля 2010 года.

Пример расчета штата:

Штат для обслуживания АБ:

Штат для обслуживания стрелок ЭЦ на промежуточных станциях:

Таблица 3. Расчет производственно-технического штата

Наименование бригад и устройств	Должность	Измеритель	Норма обслуживания по категориям жд линий	Количество измерителей	Количество человек
			1-2	3-4
Участок А-Б-В-Г
ЭЦ	Старший электромеханик	Электромеханик	6		17,64	2,94
	Электромеханик	Стрелка с электроприводом	28		371	13,25
	Электромонтер	Стрелка с электроприводом	47		371	7,89
КГУ	Электромеханик	Комплект	207		12	0,06
ДГА	Электромеханик	Агрегат	12		22	1,83
САУТ	Электромеханик	Точка САУТ	117		12	0,10
ДК	Электромеханик	КМ	88		211	2,4
КТСМ	Старший электромеханик	Электромеханик	8		4,29	0,54
	Электромеханик	Комплект	1,4		6	4,29
АБ двухпутная трехзначная	Старший электромеханик	Электромеханик	6		10,05	1,68
	Электромеханик	КМ	21		211	10,05
	Электромонтер	КМ	39		211	5,41
АПС	Старший электромеханик	Электромеханик	6		0,12	0,02
С АШ и УЗП	Электромеханик	Переезд	13		1	0,08
	Электромонтер	Переезд	27		1	0,04
Без АШ	Электромеханик	Переезд	46		2	0,04
	Электромонтер	Переезд	63		2	0,03
ГАЦ	Старший электромеханик	Горка	1		1	1
Устройство ЭЦ	Электромеханик	Стрелка	16		30	1,86
	Электромонтер	Стрелка	16		30	1,86
Основные замедлители	Электромонтер	Замедлитель	7		8	1,14
	Слесарь	Замедлитель	10		8	0,8
Дополнительные замедлители	Электромонтер	Замедлитель	25		16	0,64
	Слесарь	Замедлитель	26		16	0,62
Компрессорная установка	Электромеханик	Компрессор	8		7	0,88
	Слесарь	Компрессор	13		7	0,54
	Электромонтер	Компрессор	16		7	0,44
Участок Б-Д-Е
ЭЦ	Старший электромеханик	Электромеханик	6		6,62	1,10
	Электромеханик	Стрелка с электроприводом	28		104	3,71
	Электромонтер	Стрелка с электроприводом	47		104	2,21
КГУ	Электромеханик	Комплект	207		3	0,01
ДГА	Электромеханик	Агрегат	12		17	1,42
САУТ	Электромеханик	Точка САУТ	117		3	0,03
ДЦ, ДК	Электромеханик	КМ	88		128	1,45
КТСМ	Старший электромеханик	Электромеханик	8		2,86	0,36
	Электромеханик	Комплект	1,4		4	2,86
АПС	Старший электромеханик	Электромеханик	6		0,53	0,09
С АШ и УЗП	Электромеханик	Переезд	13		6	0,46
	Электромонтер	Переезд	27		6	0,22
Без АШ	Электромеханик	Переезд	46		3	0,07
	Электромонтер	Переезд	63		3	0,05
Участок Г-Ж
ЭЦ	Старший электромеханик	Электромеханик		6	2,21	0,37
	Электромеханик	Стрелка с электроприводом		40	10	0,25
	Электромонтер	Стрелка с электроприводом		62	10	0,16
МКУ	Электромеханик	Стрелка		48	30	0,63
	Электромонтер	Стрелка		74	30	0,41
КГУ	Электромеханик	Комплект		238	2	0,01
ДГА	Электромеханик	Агрегат		12	8	0,67
ДК	Электромеханик	КМ		110	72	0,65
КТСМ	Старший электромеханик	Электромеханик		8	1,43	0,18
	Электромеханик	Комплекс		1,4	2	1,43
АПС	Старший электромеханик	Электромеханик		6	1,1	0,18
С АШ и УЗП	Электромеханик	Переезд		15	3	0,2
	Электромонтер	Переезд		28	3	0,11
Без АШ	Электромеханик	Переезд		33	3	0,9
	Электромонтер	Переезд		45	3	0,07
ПАБ	Старший электромеханик	Электромеханик		6	0,64	0,11
	Электромеханик	Перегон		11	7	0,64
	Электромонтер	Перегон		36	7	0,19
Итого:	Начальник производственного участка					2
	Старший электромеханик					8,57 (9)
	Электромеханик					50,03 (50)
	Электромонтер					22,3 (22)
	Слесарь					1,96 (2)
Всего:						85



Таблица 4. Расчет штата ПБТО

Наименование бригад и устройства	Должность	Измеритель	Норма обслуживания по категориям	Количество измерителей	Количество человек
			1-2	3-4
Бригада по ремонту приборов СЦБ	Старший электромеханик	Электромеханик, электромонтер	21		10,38	0,49
ЭЦ	Электромеханик	Стрелка	156		485	3,11
	Электромонтер	Стрелка	370		485	1,31
АБ двухпутная трехзначная	Электромеханик	КМ	115		211	1,83
	Электромонтер	КМ	316		211	0,67
МКУ	Электромеханик	Стрелка	195		30	0,15
	Электромонтер	Стрелка	389		30	0,08
ДК, ДЦ	Электромеханик	КМ	461		411	0,89
	Электромонтер	КМ	996		411	0,41
ПАБ	Электромеханик	Перегон	69		7	0,10
	Электромонтер	Перегон	197		7	0,04
АПС	Электромеханик	Переезд с УЗП	164		10	0,06
	Электромонтер	Переезд с УЗП	556		10	0,08
	Электромеханик	Переезд	74		8	0,11
	Электромонтер	Переезд	349		8	0,02
ГАЦ	Электромеханик	Стрелка, замедлитель	126		54	0,43
	Электромонтер	Стрелка, замедлитель	352		54	0,15
АРС	Электромеханик	Стрелка, замедлитель	82		54	0,66
	Электромонтер	Стрелка, замедлитель	196		54	0,28
Итого:	Старший электромеханик					0,49 (1)
	Электромеханик					7,34 (7)
	Электромонтер					3,04 (3)
Всего:						11

1.4 Расчет административно-управленческого штата дистанции

Численность аппарата управления ШЧ определяется с учетом штатных нормативов.

Административно-управленческий штат (далее АУР) дистанции СЦБ можно принять следующим:

1. Начальник дистанции - 1;

2. Заместитель начальника дистанции - 1 (второй заместитель начальника дистанции назначается при наличии в дистанции 300 и более работников);

3. Главный инженер - 1;

4. Инженер по труду - 1;

5. Инженер по охране труда - 1;

6. Инженер по технике безопасности - 1 (если в дистанции 500 и более человек);

7. Заместитель начальника дистанции по управлению персоналом - 1;

8. Инспектор по кадрам - 1 (если в дистанции 200 человек и более);

9. Секретарь - 1.

дистанция сигнализация блокировка диспетчерский

Таблица 4. Административно-управленческий штат дистанции

№	Должность	Количество работников	Основные обязанности по данной должности	Возможное совмещение должностей
1	Начальник дистанции СЦБ	1	Руководит всеми видами деятельности дистанции СЦБ. Обеспечивает выполнение плана по производственно-финансовой деятельности дистанции СЦБ в соответствии с установленными количественными и качественными показателями, эффективное использование производственных ресурсов и основных фондов дистанции, организацию планирования производственно-хозяйственной деятельности дистанции, изучение и распространение передового опыта. Принимает участие в подборе кадров, контролирует соблюдение работниками дистанции сигнализации и связи производственной и трудовой дисциплины. Разрабатывает перспективные планы развития дистанции СЦБ. Участвует в технических осмотрах станционных и перегонных устройств СЦБ, в работе комиссий по приемке в эксплуатацию устройств СЦБ, в расследовании и выявлении причин аварий и брака в работе, связанных с деятельностью дистанции. Организует работу контрольно-испытательного пункта, периодические проверки защитных средств, ремонт и регулировку приборов автоматики, телемеханики, периодические измерения линий связи и кабельных сетей, техническую и экономическую учебу работников дистанции. Анализирует производственно-хозяйственную деятельность дистанции СЦБ, эффективность и надежность работы устройств СЦБ, разрабатывает и осуществляет мероприятия по улучшению их эксплуатационных качеств. Участвует в определении потребности и обосновании заявок на материально-техническое обеспечение дистанции СЦБ оборудованием, материалами и запасными частями. Контролирует работу квалификационной комиссии по присвоению квалификационных разрядов работникам.	Заместитель начальника дистанции СЦБ
2	Заместитель начальника дистанции СЦБ	1	Осуществляет оперативно-техническое руководство работой всего эксплуатационного штата, обслуживающего устройства СЦБ; ведет работу по улучшению эксплуатационного содержания и ремонта устройств СЦБ в полном соответствие с ПТЭ и инструкциями; организует работу по выполнению годовых планов капитального ремонта устройств СЦБ и планов по повышению их надежности; контролирует и осуществляет проведение мероприятий, направленных на освоение передовых методов труда; контролирует выполнение указаний, направленных на обеспечение безопасности движения поездов согласно существующих технических норм и требований, предъявляемых к устройствам СЦБ.	Начальник дистанции СЦБ
3	Главный инженер	1	Решает вопрос технического совершенствования устройств СЦБ, осуществляет подготовку исходных данных на проектирование устройств СЦБ, охраны труда и техники безопасности, пожарной безопасности, контролирует их выполнение; принимает непосредственно участие в решение вопросов по научной организации труда, внедрению прогрессивных методов производства, изобретательства и рационализации; разрабатывает годовые планы капитального ремонта и план по повышению надежности устройств СЦБ; решает вопросы производственной эстетики, соблюдение норм производственной санитарии, обеспечивает постоянное совершенствование подготовки и повышение квалификации кадров в соответствие с требованиями научно-технического прогресса.	Начальник производственного участка
4	Инженер по труду	1	Разрабатывает проекты перспективных и годовых планов по фонду оплаты труда, производительности труда и численности работающих с учетом наиболее рационального использования трудовых ресурсов, принимает участие в разработке положения о премировании работников предприятия; участвует в составлении плана социально-экономического развития; дает предложения по изысканию резервов роста производительности труда и сокращению затрат производства; Осуществляет контроль за расходом фонда оплаты труда; составляет пояснительные записки к годовым отчетам по труду; участвует в разработке мероприятий по совершенствованию и улучшению экономической работы.	Заместитель начальника дистанции по управлению персоналом
5	Инженер по охране труда	1	Осуществляет контроль за соблюдением на предприятие законодательства, норм и правил охраны труда; проверяет и принимает меры к устранению недостатков в обеспечении работающих спецодеждой, спец обувью и средствами индивидуальной защиты согласно нормам выдачи; контролирует внедрение мероприятий по созданию здоровых и безопасных условий труда, предупреждению производственного травматизма; участвует в разработке инструкций по охране труда, в оборудовании кабинетов и уголков по технике безопасности; проводит анализ производственного травматизма, профессиональных заболеваний и участвует в разработке мероприятий по их предупреждению; составляет отчеты по охране труда в установленные сроки; проводит вводные инструктажи работникам дистанции, изучает и обобщает передовые методы организации работы по охране труда и внедряет их на производстве.	Заместитель начальника дистанции по управлению персоналом.
6	Заместитель начальника дистанции по управлению персоналом	1	Руководит работой по укомплектованию и расстановке кадров в пределах штатного расписания; изучает качественный состав работников дистанции и принимает меры к повышению их квалификации определяет круг специалистов, подлежащих очередной и повторной аттестации; контролирует подготовку документов на прием, увольнение и перемещение работников дистанции в соответствии с действующим законодательством, своевременного прохождение медицинского освидетельствования, соблюдение всеми работниками дистанции правил внутреннего трудового распорядка, своевременное составление графиков отпусков; ведет анализ и учет текучести кадров; принимает непосредственное участие в рассмотрении жалоб и предложений работников дистанции в решении их социальных проблем.	Инженер по труду
7	Секретарь	1	Принимает и регистрирует поступающую корреспонденцию с применением регистрационных карточек или компьютерной обработки, в соответствии с резолюциями руководителей предприятия или его подразделений передает документы на исполнение; следит за прохождением документов, осуществляет контроль за их исполнением; выдает необходимые справки по зарегистрированным документам; отправляет исполненную документацию по адресатам; ведет учет получаемой и отправляемой корреспонденции; систематизирует и хранит документы текущего архива; подготавливает и сдает в архив предприятия документы, законченные делопроизводством; обеспечивает сохранность проходящей служебной документации.
Итого:	7

1.5 Построение структурной схемы дистанции

В построение структурной схемы своей дистанции СЦБ я руководствовался вышеописанными таблицами. Согласно таблицам 2 и 3 мной получены следующие данные: 2 начальника производственных участков, 7 старших электромехаников на станциях и перегонах, 1 старший электромеханик по горке, 1 старший электромеханик КТСМ и 1 старший электромеханик КИП. Исходя из таблицы 4, административно-управленческий штат следующий:

1. начальник дистанции;

2. заместитель начальника дистанции;

3. главный инженер;

4. инженер по труду:

5. инженер по охране труда;

6. заместитель начальника дистанции по управлению персоналом;

7. секретарь.

Непосредственно начальнику дистанции подчиняется - заместитель начальника дистанции, главный инженер, секретарь и аппарат управления в который входят: инженер по труду, инженер по охране туда, заместитель начальника дистанции по управлению персоналом.

Заместитель начальника дистанции имеет в подчинение двух начальников производственных участков, которым в свою очередь подчиняются 7 старших электромехаников по станциям и 1 старший электромеханик по горке.

Главный инженер является непосредственным руководителем старшего электромеханика КИПа и старшего электромеханика КТСМ.

Согласно всему вышеизложенному была составлена структурная схема дистанции, которую можно увидеть на листе 1 графической части.

2. Техническая часть

2.1 Характеристика методов технического обслуживания

Метод технического обслуживания - это организационная форма кооперации и разделения труда работников непосредственно обслуживающих устройства автоматики и телемеханики для обеспечения надежного функционирования техники при данных ресурсах дистанции.

Методы технического обслуживания:

1. Индивидуальный - характеризуется рассредоточенностью персонала на участках, большой протяженностью обслуживаемого участка, недостаточным количеством транспортных средств, отсутствием подъездов к объектам, недостаточным количеством высококвалифицированных специалистов на участке.

2. Метод местных бригад - подразумевает в себе рассредоточенность персонала на участках, недостаточное количество транспортных средств, отсутствуют подъезды к объектам, имеется централизованная бригада РТУ и достаточное количество высококвалифицированных специалистов на участке.

3. Комплексный - концентрация места жительства персонала на крупных станциях, большая протяженность обслуживаемого участка, наличие транспортных средств, наличие подъездов к объектам, наличие централизованной бригады и мощного РТУ, достаточное количество высококвалифицированных специалистов.

4. Централизованный - концентрация места жительства персонала на крупных станциях, персонал отсутствует на местах, имеются транспортные средства, наличие подъездов к объектам, наличие централизованной бригады и мощного РТУ, недостаточное количество высококвалифицированного персонала.

5. Вахтовый - концентрация места жительства персонала на крупных станциях, отсутствие персонала на местах, большая протяженность обслуживаемого участка, недостаточное количество транспортных средствах, отсутствие подъездов к объектам.

6. Индустриальный - концентрация места жительства персонала на крупных станциях, наличие транспортных средств, наличие подъездов к объектам, наличие централизованной бригады и мощного РТУ, недостаточное количество высококвалифицированного персонала.

2.2 Выбор метода технического обслуживания устройств на участке

Выбор наиболее эффективного метода технического обслуживания для конкретного объекта следует отнести к числу основных задач управления дистанцией, так как от правильности ее решения зависят результаты работы участка в течение многих лет.

Прежде всего, устанавливают критерии, по которым можно сравнить различные варианты методов обслуживания. К ним относятся: критерии, влияющие на уровень надежности; производительность труда; условия труда и быта; экономические.

К критериям надежности относят:

ѕ возможность более рационального использования квалифицированных работников; быстроту восстановления устройств;

ѕ наличие предпосылок для повышения квалификации персонала и качества технического обслуживания;

ѕ степень личной ответственности исполнителей.

Критерии производительности труда:

ѕ наличие предпосылок для индустриализации технического обслуживания;

ѕ возможность снижения общей трудоемкости технического обслуживания;

ѕ возможность совмещения профессий.

Критерии условий труда и быта:

ѕ возможность концентрации на крупных станция мест жительства персонала;

ѕ наличие условий для совершенствования режимов труда и отдыха работника;

ѕ наличие условий для комплексной механизации тяжелых работ.

Экономические критерии:

ѕ общий фонд заработной платы;

ѕ стоимость средств труда;

ѕ расход транспортных средств.

Кроме указанных критериев необходимо учитывать ряд факторов и ограничений, оказывающих решающее влияние на выбор метода технического обслуживания. Их можно разделить на три группы : подающиеся изменению, трудноизменяемые неизменяемые. В первую группу входят условия, которые можно изменить, приспосабливая их к определённым прогрессивным методам технического обслуживания Вторая группа факторов трудноизменяемая, имея в виду ресурсы и возможности, которыми располагает дистанция СЦБ. К третьей группе отнесены факторы, определяемые природой и условиями сред, которые невозможно изменить.

К изменяемым факторам относятся:

ѕ Наличие высококвалифицированного персонала;

ѕ Протяженность обслуживаемого участка в зависимости от концентрации техники

Трудноизменяемые:

ѕ место жительства персонала;

ѕ наличие транспортных средств;

Неизменяемы факторы:

ѕ наличие на участке подъездов к объектам для автотранспорта;

ѕ уровень ремонтопригодности техники (наличие или отсутствие средств диагностики ) ;

ѕ сложность обслуживаемых устройств;

ѕ разнообразие обслуживаемой техники.

Согласно заданию необходимо выбрать метод технического обслуживания на станции Б.

Станция Б является участковой, оборудована системой ЭЦ, на подходе к станции установлены комплексы КТСМ, количество стрелок на станции равно 117.

На станции находиться автоматизированная горка, большое количество устройств СЦБ различного характера. Горка требует обслуживания высококвалифицированными специалистами, а в случае возникновения неисправностей для их своевременного устранения персонал должен быстро добираться до места поломки, в связи с этим работники дистанции проживают вблизи станции. На подъездах к станции имеются комплексы КТСМ, для обслуживания требуется наличие автотранспорта, и наличие подъездов к объектам. Помимо всего это на Станции Б должно находиться мощное РТУ.

Исходя из всего вышеперечисленного я выбрал комплексный метод технического обслуживания, который состоит из централизованного метода и метода местных бригад.

2.3 Диспетчерское руководство дистанцией СЦБ

Диспетчерское руководство дистанцией осуществляется на основание положения о диспетчере дистанции СЦБ и диспетчерском руководстве техническим обслуживанием и ремонтом устройств железнодорожной автоматики и телемеханики (ЦШ-601, 1998 г.).

Исходя, из этой инструкции основными обязанностями диспетчера дистанции СЦБ являются:

ѕ диспетчер должен знать принципы действия всех видов устройств, обслуживаемых на дистанции, рациональные способы поиска неисправностей и их устранения; правила, инструкции и другие нормативные документы;

ѕ должен осуществлять непрерывный контроль за выполнением на дистанциях четырехнедельных и годовых планов-графиков технического обслуживания устройств СЦБ, механизированных и автоматизированных горок, АЛС, устройств контроля схода подвижного состава, устройств контроля габарита, САУТ, КТСМ, при безусловном выполнении правил производства работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств и требований безопасности движения поездов;

ѕ организовывать устранение отказов устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, их расследование и учет; контролировать наличие, использование и пополнение аварийно-восстановительного запаса оборудования, аппаратуры и материалов; своевременно организовывать с местом аварийно-восстановительных работ в пределах дистанции СЦБ;

ѕ диспетчер должен вести учет выполнения четырехнедельных и годовых планов-графиков технического обслуживания устройств железнодорожной автоматики и телемеханики;

ѕ ежесуточно контролирует работу устройств автоматики на переездах по системе диспетчерского контроля или опрашивая дежурных по станциям, на которые выведен контроль исправности работы автоматики на переездах;

ѕ осуществляет контроль за обеспечением безопасности движения поездов при производстве работ по техническом обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, а также при устранении неисправностей и отказов устройств СЦБ;

ѕ должен организовывать устранение отказов, расследование причин отказов устройств железнодорожной автоматики и телемеханики;

ѕ диспетчер дистанции СЦБ ведет учет отказов устройств СЦБ в журнале ШУ-78;

ѕ диспетчер дистанции контролирует выполнение приказов, распоряжений, результатов проверок, ревизий и других руководящих указаний по безопасности движения в специальном журнале;

ѕ диспетчер дистанции СЦБ производит регистрацию случаев краж и умышленного повреждения устройств железнодорожной автоматики и телемеханики и другого имущества, находящегося в ведении дистанции СЦБ, а также уведомляет о данных случаях органы внутренних дел на транспорте;

ѕ диспетчер дистанции контролирует выполнение производства работ сварочным агрегатами на моторельсовом ходу по графику, утвержденном начальником дистанции СЦБ;

ѕ диспетчер дистанции принимает от старших электромехаников заявки на предоставление автотранспорта и контролирует использование автотранспорта по планам дистанции СЦБ;

ѕ диспетчер дистанции принимает от предприятий и организаций железнодорожного транспорта заявки на работы, при выполнении которых требуется технический надзор работников дистанции СЦБ, согласовывает их с одним из руководителей дистанции и контролирует фактическое проведение технического надзора;

ѕ диспетчер дистанции СЦБ контролирует отдельные работы и мероприятия, порученные руководителями дистанции СЦБ (например проверка сопротивления изоляции монтажа в весенний период, выполнение мероприятий по исключению повторения отказов и т.д.)

При организации работ и устранению отказов устройств СЦБ, диспетчер дистанции выполняет следующие задачи:

ѕ осуществляет оперативное руководство и контроль выполнения годовых и ежемесячных графиков технического обслуживания устройств СЦБ на основе контрольного плана-графика, утвержденного начальником дистанции;

ѕ ведет учет отказов устройств в журнале ШУ-78, сообщает об отказах электромеханику, старшему электромеханику для принятия мер, организует оперативный контроль за устранением отказов, сообщает начальнику дистанции и диспетчеру службы;

ѕ получив сообщение об отказе в работе устройств, диспетчер обязан незамедлительно организовывать оперативное его устранение путем дачи распоряжение электромеханику о необходимости замены устройств и цепей на резервные.

Особенности контроля за работой устройств АЛС, САУТ:

ѕ диспетчер дистанции контролирует выполнение работ по техническому обслуживанию устройств АЛС по годовому контрольному плану-графику, утвержденному начальником дистанции СЦБ;

ѕ для наглядного контроля за работой эксплуатируемых устройств АЛС, САУТ у диспетчера дистанции СЦБ должен быть план перегонов и станций всей дистанции однониточном изображении, на котором он отмечает, полученные от дежурного по станции или расшифровщика скоростемерных лент локомотивного депо данные о допущенных сбоях в работе устройств АЛС, САУТ на соответствующей рельсовой цепи;

ѕ диспетчер дистанции СЦБ отмечает в журнале ШУ-79 случаи выключений и сбоев устройств АЛС, САУТ. После устранения причин выключений и сбоев АЛС, САУТ диспетчер дистанции делает отметку на однониточном плане, а в журнале ШУ-78 указывает причину выключений и сбоев и принятые меры по их недопущению;

ѕ информацию о допущенных выключениях и сбоях устройств АЛС, САУТ, получаемую от дежурных по станциям и расшифровщиков локомотивных депо, диспетчер дистанции СЦБ обязан оперативно передать электромеханику СЦБ, старшему электромеханику контрольно-ремонтного пункта АЛС. После устранения отказов в работе устройств и докладов электромехаников СЦБ и контрольно-ремонтного пункта АЛС, диспетчер дистанции СЦБ готовит отчет о работе устройств АЛС и САУТ в соответствующих депо.

Диспетчер дистанции СЦБ ежесуточно сообщает сведения о допущенных выключениях и сбоях в работе устройств АЛС, САУТ начальнику дистанции СЦБ и передает эти данные диспетчеру службы.

Особенности контроля за работой устройств КТСМ:

ѕ диспетчер дистанции СЦБ осуществляет оперативное руководство и контроль за выполнением годовых и ежемесячных графиков технического обслуживания устройств КТСМ на основе контрольного плана-графика, утвержденного начальником дистанции СЦБ;

ѕ диспетчер дистанции ведет учет в журнале ШУ-78 всех отказов средств контроля, вызвавших пропуски неисправных вагонов или ложное показание наличия перегретых букс, передаваемые операторам КТСМ, а при размещенных регистрирующих устройствах в помещениях постов электрической централизации - дежурными по станциям, в соответствии с требованиями Инструкции по размещению, установке и эксплуатации средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда;

ѕ диспетчер дистанции ежемесячно учитывает работу всех установок КТСМ по установленной форме; ежедневно передает данные о работе установок КТСМ диспетчеру службы по форме, установленной начальником службы для данной железной дороги;

ѕ при не обнаружении и пропуске аварийно нагретого буксового узла установкой КТСМ диспетчер дистанции СЦБ дополнительно сообщает диспетчеру службы следующую информацию: расстояние от места остановки поезда с аварийно нагретой буксой до последней установки КТСМ, проследованой им; тип буксового узла; дату последней проверки установки электромехаником; показания работы установки за последние сутки.



3. Технологическая часть

3.1 Основные права и обязанности работников

В данном разделе курсового проекта я рассмотрю права и обязанности работников обслуживающих устройства СЦБ вышеописанной дистанции.

Обязанностями электромеханика, осуществляющего техническое обслуживание устройств и систем СЦБ, являются:

ѕ производство работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ с соблюдением требований безопасности движения поездов, правил и инструкций по охране труда, пожарной безопасности, санитарных правил и норм;

ѕ выполнение работ по утвержденным планам-графикам технического обслуживания и другим планам;

ѕ организация работ электромонтеров и контроль качества выполнения этих работ

ѕ измерение параметров устройств СЦБ с использованием штатных измерительных приборов или возможностей АРМ ШН системы технического диагностирования и мониторинга;

ѕ содержание в порядке и по описи технической документации на обслуживаемые устройства;

ѕ проверка соответствия действующих устройств утвержденной технической документации;

ѕ замена приборов СЦБ в соответствие с установленной периодичностью;

ѕ участие в комиссионных осмотрах, в проведении проверок устройств СЦБ;

ѕ устранение выявленных по результатам осмотров и проверок недостаток в работе устройств СЦБ;

ѕ участие в устранение причин отказов, повреждений устройств СЦБ на других участках дистанции СЦБ по распоряжению диспетчера дистанции СЦБ;

ѕ оформление записей в Журнале осмотра в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ и сообщение диспетчеру дистанции СЦБ время устранения и причину нарушения нормальной работы устройств СЦБ;

ѕ проверка наличия пломб на аппаратах управления и соответствие оттисков на них (при отсутствие пломб совместно с дежурным по железнодорожной станции установить причину их снятия и оформить соответствующую запись в Журнале осмотра, после осмотра аппарата управления, установить новую пломбу);

ѕ хранение персональных пломбировочных тисков порядком утвержденным начальником дистанции СЦБ.

В свою очередь электромонтер СЦБ должен знать:

ѕ устройство и принцип действия оборудования автоматической сигнализации, централизации, блокировки, высоковольтных линий, автостопов, механизированных горок;

ѕ устройство, правила технического обслуживания, ремонта, монтажа, регулировки напольных устройств;

ѕ нормы, допуски и правила технического содержания обслуживаемых устройств;

ѕ конструкцию, чертежи устройств СЦБ;

ѕ основные виды и причины повреждений и отказов устройств СЦБ и способы их устранения;

ѕ правила техники безопасности при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ;

ѕ устав о дисциплине работников железнодорожного транспорта России;

ѕ основы экономики труда и производства.

Для этих двух должностей требуется среднее профессиональное образование

3.2 Составление графика работ технического обслуживания устройств СЦБ

При планировании методов технического обслуживания нужно наиболее эффективно использовать рабочее время при всем разнообразии работ и сложности условий, в которых они производятся. Методика планирования сводится к составлению трех взаимосвязанных планов: плана-графика работ на год, четырехнедельного (месячного) плана-графика и оперативного плана на месяц.

Установление нормированных заданий ставит своей целью:

ѕ улучшение качества обслуживания устройств автоматики и телемеханики за счет технически обоснованного планирования работы и загрузки эксплуатационного штата;

ѕ улучшение контроля за обслуживанием и ремонтом устройств, повышением их надежности;

ѕ улучшение организации и обслуживание рабочих мест;

ѕ совершенствование нормирования труда;

ѕ совершенствование практики материального и морального стимулирования труда;

ѕ укрепление трудовой дисциплины;

ѕ сокращение непроизводственных трудовых затрат, обеспечение полного использования рабочего времени;

ѕ соизмерение доил участия каждого работника и коллектива в целом в общем труде и определения права на вознаграждение в соответствие с количеством труда.

Нормированное задание составляется на основе отраслевых, межотраслевых и местных технически обоснованных норм времени, фотографий рабочего дня, хронометражных наблюдений. При разработке нормированного задания следует провести аналитическую работу по изучению использования рабочего времени. Разработка нормированного задания ведется групповой в составе начальника производственного участка ,руководителя бригады или старшего электромеханика, инженера по организации и нормированию труда.

Нормированное задание определяет трудозатраты в человеко-часах на каждую работу и учитывает фактическое выполнение работ и расход рабочего времени.

Для подразделений линейных производственных участков нормированное задание состоит из двух частей: постоянной и переменной. В постоянную часть входят работы по техническому обслуживанию и ремонту, выполняемые в соответствие с действующей для данного вида устройств инструкцией (ЦШ-720) или технологическим процессом. Формой представления этой части нормированного задания являются нормированные графики (четырехнедельные и годовые).

Формы четырехнедельного и годового планов-графиков технического обслуживания устройств утверждены инструкциями по техническому обслуживанию устройств.

План-график определяет на каждый рабочий день перечень плановых работ по техническому обслуживанию и ремонту, место их выполнения, состав исполнителей и величину трудозатрат.

Переменная часть нормированного задания включает в себя работы, для которых инструкциями по техническому обслуживанию и ремонту не установлены периодичность и объем, но выполнение которых необходимо для обеспечения надежной работы устройств СЦБ. К таким работам относятся повышение надежности устройств и внесение изменений в схеме, надзор за работниками других служб, участие в комиссионных проверках устройств, техническое обслуживание.

Трудозатраты на переменную часть нормированного задания определяются и планируются исходя из конкретных условий участка.

При построении нормированного задания следует стремиться к сокращению непроизводственных затрат времени, таких как подготовительно-заключительные операции и обслуживание рабочего места.

При планировании работ следует стремиться группировать работы так, чтобы сократить до минимума время на переходы, например в течение одного дня выполнять работы в одной горловине станции, обеспечивая при этом полную загрузку работников.

Коллективное производственное задание утверждает начальник производственного участка, а индивидуально - старший электромеханик.



Заключение

В моем курсовом проекте я рассчитывал количество технических единиц, производил расчет производственно-технического штата, расчет ремонтно-технологического участка, расчет административно-управленческого штата дистанции. Согласно этим расчетам я присвоил дистанции 4 группу, составил структурную схему дистанции, а также выбрал комплексный метод технического обслуживания для станции Б, который включает в себя два метода: метод местных бригад - для обслуживающего персонала устройств СЦБ, и централизованный - для работников РТУ.



Список сокращений

АБ - автоматическая блокировка

АЗСР - система автоматического задания скорости роспуска

АПС - автоматическая переездная сигнализация

АШ - автошлагбаум

ГАЦ - горочная автоматическая централизация

ДГА - дизель-генераторный агрегат

ДК - диспетчерский контроль

ДЦ - диспетчерская централизация

КГУ - контрольно-габаритные устройства

КТСМ - комплекс технических средств многофункциональный

АМГ - автоматизированная горка

МКУ - маршрутно-контрольные устройства

ПАБ - полуавтоматическая блокировка

РТУ - ремонтно-технологический участок

СЦБ - сигнализация, централизация, блокировка

УЗП - устройства заграждения переезда

ЭЦ - электрическая централизация

Размещено на Allbest.ru