Техническое обслуживание дорожно-строительного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Преддипломная практика студентов по специальности 23.02.04 (190629) - «Техническое обслуживание и ремонт подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования» является завершающей частью основной образовательной программы среднего профессионального образования.

Преддипломная практика имеет целью закрепление и углубление знаний, полученных студентами в процессе теоретического обучения, приобретение необходимых умений, навыков и опыта практической работы по специальности, а так же включает в себя сбор информации с предприятия для дипломного проектирования.

В настоящее время дорожная отрасль в России переживает довольно сложный период. В результате экономического положения в стране произошло сокращение доходной части бюджетов всех уровней, увеличение социальной нагрузки на администрации городов и регионов. Помимо сокращения финансирования ряда конкретных, чаще всего новых проектов, в долгосрочном плане это грозит ростом затрат на содержание дорожной техники.

Таким образом, отечественный дорожно-строительный рынок остро нуждается в активном использовании инновационных подходов, четкой юридической регламентации процесса строительства, квалифицированных специалистах и современной технике и оборудовании. Компании, которые занимаются строительством дорожного полотна, должны нести весомую материальную ответственность за некачественную работу и несоблюдение гарантийных сроков службы построенных дорог. К сожалению, в настоящее время это воплощается на практике в недостаточной степени. Причины этому - недостаточно еще проработанная юридическая база и отсутствие жесткого контроля со стороны заказчика.



1. Характеристика технической службы дорожно-строительного предприятия или передвижных ремонтных мастерских

ОАО " Агрофирма " АК Барс-Пестрецы "

Почтовый индекс: 422780

Адрес: респ.Татарстан, Пестречинский р-н, село Ленино-Кокушкино

Телефон: 8 (84367) 3-42-40

Факс: 3-00-92

Должность рук-ля: Генеральный директор

ФИО руководителя: Зиннатов Радик Асхатович

В наличии предприятия имеются:

- Административное здание;

- кпп с диспетчерской;

- проходная;

- гараж со складом;

- трансформаторная, котельная;

- Шиномонтажный участок;

- Слесарно-механическийучасток;

- электротехнический участок;

- сварочный участок;

- моторный участок

- агрегатный участок;

- Кузнечно-рессорный участок.

- Участок по ремонту гидрооборудования

Режим работы:

- понедельник-пятница с 8:00-17:00;

- перерыв с 12:00-13:00;

- суббота-воскресение - выходной.

Компания " АК Барс-Пестрецы "осуществляет следующие виды деятельности:

- Выращивание зерновых, технических и прочих сельскохозяйственных культур, не включенных в другие группировки

В финансовом плане агрофирма обеспечено хорошо, начальство сразу реагирует на проблемы возникшие в результате работы, и делает всё для быстрого и качественного выполнения работы

Коллектив агрофирмы дружелюбный, на предприятии существует система взаимопомощи и взаимозаменяемости.

По данным агрофирмы на 2017 год в ней работают свыше 350 человек.

2. Списочное количество дорожной техники

Таблица 2.2.1. Дорожная техника на базе автомобилей

№ п/п	Наименование дорожной техники	Базовый автомобиль	Всего (ед.)	Из них по пробегу тыс.км.	Пром. капит.ремонт
				от 0 до 100	от 101 до 200	от 201 до 300	более 301
1	Автобус	ПАЗ 32053	1	1	-	-	-	-
2	Легковой	УАЗ 3909045	1	1	-	-	-	-
3	Спец.пассажирский	УАЗ 220695-04	3	2	1	-	-	-
4	грузовой	УАЗ 298924	2	1	1	-	-	-
5	Грузовой фургон	ГАЗ 2705	1	1	-	-	-	-
6	Автофургон	ГАЗ3302	2	1	1	-	-	-
7	Автофургон	ГАЗ3307	2	-	1	1	-	-
8	Автофургон	ГАЗ3309	1	-	1	-	-	-
9	Тягач сидельный	КАМАЗ 54120	1	-	-	-	1	1
10	Грузовой	КАМАЗ 54115	1	-	-	-	1	1
11	Тягач сидельный	КАМАЗ 55102	1	-	-	-	1	1
12	Бортовой	КАМАЗ 35320	1	-	-	-	1	1
13	Самосвал	КАМАЗ 5511	5	-	-	-	5	5
14	Самосвал	КАМАЗ 66052	1	-	-	-	1	1
15	Самосвал	КАМАЗ 451144	4	2	2	-	-	-
	Итого:		27	9	5	1	10	10

Таблица 2.2.2 - Дорожная техника на базе тракторов

№ п/п	Наименование дорожной техники	Базовый трактор	Всего (ед.)	Отработано всего мото часов с начала эксплуатации	Отработано мото часов после последнего ремонта в(в год)	Израсходованный кг топлива (в год)	Пром. капит. ремонт
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Бульдозер	МТЗ-82	12	877	-	-	-
2	Бульдозер	МТЗ-80	3	929	-	-	-
3	Бульдозер	YTO-1204	1	1435	435	-	-
4	Бульдозер	МТЗ 1221	13	987	-	-	-
5	Погрузчик фронтальный	Foton FT-1254	1	1021	21	-	-
6	Бульдозер	Versatile 335	1	1259	259	-	-
7	Бульдозер	NEW Holland TJ-430	2	1113	113	-	-
8	Бульдозер	NEW Holland T.8.390	1	1150	150	-	-
9	Бульдозер	NEW Holland T.9.505	2	1235	235	-	-
10	Погрузчик фронтальный	SDLG LG953	1	1589	589	-	-
11	Погрузчик фронтальный	Foton PL956F	1	1433	433	-	-
12	Погрузчик фронтальный	John Deere 318D	1	1451	451	-	-



3. Технико-экономические показатели

Таблица 2.3 Технико-экономические показатели автомобилей и тракторов

№ п\п	Показатели на базе автомобилей	Данные за 2016 год
1	Среднесписочное количество единиц техники	24
2	Общий годовой пробег тыс. км	4542
3	Средняя продолжительность работы на линии (час)	4
4	Категория эксплуатации	3
5	Режим работ дорожной техники (количество дней работы в году)	150
6	Режим работы подразделений (количество дней работы в году)	247
7	Коэффициент технической годности	0,8
8	Коэффициент выпуска техники на линию	0,8
9	Среднесуточный пробег, км	150
	Показатели на базе тракторов	Данные за 2016 год
1	Среднесписочное количество единиц техники	49
2	Фактическая наработка всех дорожных машин после последнего ремонта (моточасы)	13251
3	Режим работ дорожной техники (количество дней работы в году)	150
4	Режим работы подразделений тех-й службы (количество дней работы в году)	247
5	Категория эксплуатации	3
6	Среднесуточная наработка машин, моточасов	8

4. Выбор метода производства и его схема

Основными задачами организации труда являются: увеличение производительности труда на основе применения передовой техники, технологии и обмена производственным опытом, улучшение условий труда и его облегчение путем механизации и автоматизации работ, улучшение санитарно-гигиенических условий труда, состояния техники безопасности, повышение квалификации и культурно-технического уровня рабочих, укрепление трудовой дисциплины и широкое развитие социалистического соревнования.

Повышение производительности труда в значительной мере зависит от правильной организации рабочего места. Мероприятия по правильной и рациональной организации рабочего места должны обязательно предусматриваться в планах научной организации труда (НОТ).

Рабочее место должно быть оборудовано шкафом для хранения инструмента, электродов и чертежей, сборочно-сварочными приспособлениями, сварочными столами. Все инструменты следует располагать в определенном порядке, чтобы они всегда находились под рукой.

Рабочее место для сварки тяжелых изделий необходимо оборудовать подъемными и поворотными приспособлениями.

В зависимости от размеров изделий и характера сварочных работ рабочее место может быть расположено в отдельной кабине или в цехе у сварочного стенда, или на монтажной площадке. Размеры кабины в плане 2X2 или 2x2,5 м. На рис. 215 показана типовая кабина для ручной дуговой сварки. Если кабина расположена на поточной линии или конвейере, то в боковых стенках ее делаются проемы для прохождения конвейера с деталями, закрываемые дверцами или брезентовыми шторами.

При сварке в монтажных условиях рабочее место должно быть защищено от ветра, дождя, снега и иметь ограждения. При частой смене места работы необходимы приспособления для быстрого перемещения источника сварочного тока, провода, запаса электродов и сварочного инструмента (тележки, ящики для инструмента и электродов, ящики для сбора огарков и пр.). У мест сварки

должны быть сделаны лестницы, снабженные ограждениями. Для работы в зимних условиях на открытом воздухе сварщики должны быть снабжены теплой спецодеждой. Вблизи места работ необходимо оборудовать теплое помещение для периодического обогрева рабочих. При сварке на высоте узлов различных конструкций могут также применяться легкие подвесные люльки для сварщика, снабженные надежными ограждениями и легко перемещаемые с места на место. Для монтажа ответственных конструкций (кожухов доменных печей, резервуаров, высотных и мостовых конструкций) создаются специализированные сварочные участки. Монтажной сварке таких объектов предшествует разработка проекта организации сварочно-монтажных работ.

Заготовительное отделение -отделение для изготовления заготовок и деталей сварных конструкций.

В сборочно-сварочном отделении разрабатывают процессы сборки и сварки одной транспортной партии узлов, а при поштучной их передаче- процессы сборки и сварки единицы узла и изделия. По заготовительному отделению проектируемого цеха детальный технологический процесс составляют на первичную обработку единицы проката металла и на последующую обработку одной партии деталей.

Резервуарный участок- участок складирования изделий, узлов и агрегатов по шкафам для дальнейшего хранения и направления в участок дополнительной обработки и испытаний. Участок дополнительной обработки и испытаний- доведение изделий, узлов и агрегатов до готовой продукции, их проверка и испытание на работоспособность и дальнейшее складирование.

Склад готовой продукции- участок для складирования готовых изделий, узлов и агрегатов, их сортировки для дальнейшего хранения и направления в сборочный цех.

Сборочный цех- в него поступают готовые детали, узлы и агрегаты из заготовительных и обрабатывающих цехов завода, изделия смежных производств и покупные детали из соответствующих складов.



Схема получения и хранения запасных частей и материалов

5. План основного производственного помещения

№	Обозначение	габариты	Занимаемая площадь ()
1.	Участок по ремонту гидрооборудования	7500*5000	37,3
2.	Сварочный участок	7500*5000	37,3
3.	Кузнечно-рессорный участок	7500*5000	37,3
4.	Машинное место	112500*7500	112,5
5.	Агрегатный участок	7500*7500	56,25
6.	Склад запасных деталей	7500*7500	56,25
7.	Машинное место	112500*7500	112,5
8.	Моторный участок	4700*5000	23,5
9.	Аккамуляторный участок	4700*3000	14,1
10.	Зона ТО	7000*4700 10300*10300	138,9
11.	Слесарно-механический участок	5100*4700	24
12.	Шиномонтажный участок	5100*4700	24
13	Уборная и раздевалка	2000*4700	9,4



Таблица 2.5 Перечень имеющихся на предприятии основных производственных участков ТР

№ п\п	Наименование участков подразделений	Заним. Площадь ()	Кол-во дней работы в году	Продолжи-тельность сменный (час.)	Число рабочих по сменам
					1 смена	2 смена
1	Агрегатный участок	56,25	247	8	4	3
2	Аккамуляторный участок	14,1	247	8	2	-
3	Моторный цех	23,5	247	8	3	3
4	Шиномонтажный участок	24	247	8	3	2
5	Слесарно-механический участок	24	247	8	4	2
6	Сварочный участок	37,3	247	8	2	2
7	Кузнечно-рессорный участок	37,3	247	8	2	2
8	Участок по ремонту гидрооборудования	37,3	247	8	2	2

6. Характеристика производственных участков

Все участки соответствует всем нормам, ГОСТам и требованиям техники безопасности на каждом участке.

Сварочный участок предназначен для выполнения следующих видов работ: газовой сварки и резки металла, стыковой сварки заготовок, В более крупных отделениях ( типы IV-VI) возможна также полуавтоматическая дуговая сварка в углекислом газе и дуговая наплавка. Сварочный участок комплектуется постами газовой, электродуговой и аргонно-дуговой сварки. Для работы с тяжелыми деталями используется кран-укосина и рольганг. Сварочный участок размещается обычно вне линии. Программа участка задается номенклатурой и количеством деталей исходя из годовой программы предприятия с учетом коэффициента ремонта деталей.

Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов.

Участок ремонта агрегатов трансмиссии служит для текущего ремонта трансмиссии легковых автомобилей это снятые с автомобиля агрегаты: КПП, РК, мосты и карданные валы

В электротехническом отделении производят поверку и ремонт агрегатов и приборов электрооборудования, неисправность которых не могла быть устранена на постах ТР после очистки от пыли и грязи, осмотра и испытания на специальных установках. Подлежащие ремонту агрегаты и приборы разбирают на узлы и детали, промывают и просушивают, дефектуют и в зависимости от технического состояния заменяют или ремонтируют, а также проверяют на соответствующем контрольном стенде.

На каждом из участков имеется все те, оборудования которую требуется на данных участках и все оборудования новейшей технологии, высокотехнологичной и качественные

Кузнечно-рессорный участок имеет следующие оборудование: кузнечный горн, наковальня, молот ковочный, печи муфельные, сварочный генератор. К кузнечно-рессорным работам относятся ремонт и изготовление деталей с применением нагрева (правка, горячая клепка, ковка деталей) и ремонт рессор, имеющих пониженную упругость, поломки отдельных рессорных листов и износ втулок коренных листов.

Детали, требующие ремонта, поступают на кузнечно-рессорный участок со склада деталей, ожидающих ремонта. После кузнечных работ детали направляют согласно технологическому маршруту на другие участки для дальнейшей обработки. Готовые детали поступают на участок комплектования.

Оборудование: кузнечный горн, наковальня, молот ковочный, печи муфельные, сварочный генератор ацетиленовый, сварочные трансформаторы.

На слесарно-механическом участке выполняются все работы по техническому обслуживанию и ремонту изнашивающихся деталей автомобиля. Слесарный пост можно назвать постом ТО и ТР.

Так как на слесарном участке обычно используется двухстоечный подъемник, то имеется доступ к практически любой части автомобиля, что позволяет выполнять большинство видов работ: ремонт ходовой части, замена колодок, глушителей, коробки передач, двигателя, сцепления и пр.

Моторный цех предназначен для диагностики, регулировки и ремонта, клапанов, карбюратора, двигателей, притирки и шлифовки клапанов, замены поршневых пальцев, поршней, поршневых колец, замены вкладышей шатунных и коренных подшипников на вкладыши эксплуатационных размеров, замены прокладки головки блока. Оборудование: Станок точильно-шлифовальный, Станок настольно-сверлильный Станок точильно-шлифовальный Стенд для притирки клапанов.

Участок по ремонту гидрооборудования предназначено для текущего ремонта агрегатов и узлов гидрооборудования лесозаготовительных машин, их испытания и регулировки.

Ремонт гидрооборудования в РМЗ заключается в замене изношенных уплотнений или отдельных узлов и деталей на новые или отремонтированные.

Все поступающие узлы и агрегаты гидрооборудования промывают в моечной ванне дизельным топливом или керосином. После промывки агрегатов их работоспособность проверяют на стендах (КИ-4815М, Ки-4896М, 07-903). При проверке устанавливают наличие дефекта и возможность его устранения

7. Работа отдела технического контроля (ОТК)

Порядок выпуска автомобилей на линию

· Обеспечение безаварийной работы транспортных средств;

· Выпуск транспортных средств на линию и приеме с линии;

· Контроль за правильной эксплуатацией транспортных средств;

· Технический надзор - выявление причин неисправностей и принятие мер к их устранению;

· Организация передачу а/м в ремонтные мастерские, принятие их в эксплуатацию;

· Контроль за качеством и своевременностью выполнения работ по ТО, в соответствии с Планом-Графиком;

· Оформление документации на ремонт ТС после аварий;

· Контроль за постановку ТС на стоянку после окончания работы водителя;

· Участие в проведении технического осмотра ТС;

· Внесение предложений о наложении дисциплинарных взысканий на водителей;

· Контроль за показаниями спидометров;

· Проверка у водителей документов на право управления при выезде на линию;

После проверки автомобиля, согласно перечню операций при выпуске ТС на линию, ответственный сотрудник за техническое состояние и правильную эксплуатацию ставит подпись в путевом листе.

Должностные обязанности и права механика, содержащиеся в инструкции, закрепляются Приказом о назначении ответственного по обеспечению безопасности дорожного движения. Если сотрудник является штатной единицей, то с ним должен быть заключен трудовой договор. В трудовом договоре с механиком могут быть отражены все функции, содержащиеся в его должностной инструкции, в том числе функции по выпуску автомобилей на линию и приеме с линии, в соответствии с Порядком выпуска автомобилей на линию.

Порядок выпуска автомобилей на линию содержит в себе перечень операций по следующим видам работ:

· Проверка наличия огнетушителя, знака аварийной остановки, медицинской аптечки, документов по страхованию ТС и чистоту салона, кабины;

· Проверка состояния и действия приборов освещения и световой сигнализации;

· Проверка надежности сцепки тягача с прицепом (полуприцепом);

· Проверка работы стеклоочистителя, омывателя стекол и звукового сигнала;

· Проверка креплений колес, состояний шин;

· Проверка действий тормозов;

· Проверка состояния узлов, агрегатов рулевого управления, тормозных систем, подвески и трансмиссии;

· Проверка давления воздуха в шинах;

· Проверка состояния и крепления грузовой платформы, навесного оборудования, облицовки, поверхности кузова, кабины, дверей, наружных зеркал и состояние государственных регистрационных знаков;

Кроме Перечня операций по выпуску автомобилей на линию, для обеспечения соответствия технического состояния транспорта, в пакет документов по БДД должен входить План-график технического обслуживания транспортных средств.

Порядок выпуска автомобилей на линию, в виде перечня операций, обязательно должен иметься среди других документов по БДД. При проверке, УГАДН всегда проверяет документально подтвержденный контроль за соблюдением мероприятий, не допускающих автомобилей к эксплуатации при неисправностях.

Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт и их хранение.

Заказчик сдает в ремонт автомобили и агрегаты, выработавшие установленный ресурс, достигшие предельного состояния и имеющие аварийные повреждения, которые могут устраняться только на предприятиях по капитальному ремонту при наличии соответствующего акта; достигшие предельного состояния, но не выработавшие установленного ресурса с приложением соответствующего акта.

Для грузовых автомобилей и их агрегатов установлены первая и вторая комплектность; силовых агрегатов (двигатель с коробкой передач и сцеплением) - первая; дизелей - первая; для карбюраторных двигателей - первая и вторая. Все остальные агрегаты автомобиля имеют только одну комплектность. дорожный строительный агрегат ремонт

Автомобиль первой комплектности - это автомобиль со всеми составными частями, включая запасное колесо. Автомобили второй комплектности сдают в ремонт без платформы, металлических кузовов и специального оборудования.

Двигатель первой комплектности - это двигатель в сборе со всеми составными частями, установленными на нем, включая сцепление, компрессор, вентилятор, насос гидроусилителя рулевого управления, топливную аппаратуру, приборы системы охлаждения и смазочной системы, воздухоочиститель, электрооборудование и т. п. Двигатель второй комплектности - это двигатель в сборе со сцеплением, но без других составных частей, устанавливаемых на нем.

Автомобили и агрегаты, выработавшие свой ресурс, но не достигшие предельного состояния, не подлежат капитальному ремонту.

Диагностирование технического состояния агрегатов осуществляется на контрольно-испытательных стендах. Результатом диагностирования является заключение о техническом состоянии автомобилей и агрегатов с указанием места, вида и причины дефекта.

При приемке автомобиля в ремонт составляется приемо-сдаточный акт по установленной форме в трех экземплярах. Сборочные единицы, сдаваемые в ремонт отдельно, должны иметь справку, подтверждающую необходимость капитального ремонта, составленную заказчиком.

Двигатели и их сборочные единицы сдаются в КР согласно с требованиями ГОСТов и техническими условиями на ремонт. Двигатели и их сборочные единицы должны быть очищены и вымыты снаружи, а смазка и вода - слиты. Все отверстия, через которые могут проникнуть атмосферные осадки и пыль во внутренние полости двигателей и их сборочных единиц, должны быть закрыты крышками или пробками-заглушками.

Процесс приемки состоит из следующих стадий: предварительный технический осмотр и выявление комплектности; наружная мойка; окончательный технический осмотр. Принятые в ремонт автомобили и агрегаты отправляются на склад ремонтного фонда.

Должностная инструкция механика контрольно - пропускного пункта отдела технического контроля автопредприятия

1. Функции дежурного - механика сторожа

На механика контрольно - пропускного пункта возлагаются следующие функции:

1.1 Механик пропускного пункта ОТК осуществляет контроль за техническим состоянием подвижного состава перед выпуском на линию, и после возвращения с линии.

1.2 Осуществляет' углубленную техническую проверку подвижного состава, направляемого вплановое техническое обслуживание.

1.3 Контроль за трудовой дисциплиной водителей.

1.4 Механик ОТК подчиняется непосредственно директору или начальнику производства.

1.5 Механик ОТК назначается, принимается и освобождается руководителем предприятия

1.6 Оформление документов кадрового делопроизводства.

2. Механик КПП ОТК автопредприятия должен знать:

2.1 Постановления, распоряжения, приказы, методические нормативные и другие руководящие документы производственно-технической эксплуатации автомобилей;

2.2 Устройство, назначение, конструктивные особенности, технико-эксплуатационные данныеподвижного состава предприятия;

2.3 Организацию производства технического обслуживания и ремонта автомобилей;

2.4 Правила дорожного движения, правила и нормы охраны труда, техники безопасности,производственной санитарии и противопожарной защиты;

2.5 Знать и изучать вновь поступающую нормативно-техническую документацию, ГОСТ Р51709-2001, ГОСТ Р;

2.6 Знать методы проверки токсичности автомобилей.

3. Должностные обязанности Механик КПП ОТК обязан:

3.1 Принимать подвижной состав, возвращающийся с линии, производить осмотр и проверку еготехнического состояния.

3.2 Правильно оформлять путевой лист при приемке с линии подвижного состава, а именно:

3.3 Снимать показания спидометра и лично заносить их в путевой лист,

3.4 Проставлять в путевой лист время прибытия (часы и минуты) автомобиля с линии ирасписываться в путевом листе о прибытии автомобиля,вести порученную документацию; журнал регистрации листов учета ТО и РТ, акт аварии, акт на неопломбированный спидометр, журнал выхода и возврата автомобиля, журнал внутреннего давления шин, проверки опломбировки спидометра.

3.5 Производить замер остатка топлива в баках.

3.6 В случае возвращения в гараж технически неисправного подвижного состава с линии,оформляет направление его на ремонт.

3.7 При постановке подвижного состава на техническое обслуживание, производит углубленнуюпроверку автомобилей идущих в ТО -1 на следующий день, и в ТО - 2 - через день, длявыявления дополнительного объема работ.

3.8 Выпускать на линию подвижной состав в технически исправном состоянии в соответствии стребованиями Правил дорожного движения. Особое внимание обращать на тормозную систему,рулевое управление, световые приборы, стеклоочистители, состояние шин, работу спидометра,герметичность кабины, зеркало заднего вида, буксирное устройство, представлятьначальнику производства материалы о случаях предъявления к выпуску техническинеисправного подвижного состава.

3.9 Правильно оформлять путевой лист при выпуске подвижного состава на линию, а именно,списать показания спидометра и лично заносить их в путевой лист, проставлять фактическоевремя выезда автомобиля на линию в путевом листе (рядом с надписью «выезд разрешаю»).

3.10 Заполнять и визировать графы «замер горючего остатка при выезде», «замер остатка примплектности подвижного состава делать отметку «разрешаю выезд на линию».

3.11. При возвращении с линии автомобиля должна быть полная заправка бензобака.

3.12. Своевременно включать соответствующие предупредительные надписи (туман, гололед,дождь, снег).

3.13. Следить за фактическим состоянием водителей при выезде и при возврате. Не допускать

к управлению автомобиля водителей в нетрезвом состоянии.

3.14. При отсутствии отметки врача в путевом листе о том, что водитель проверен на степень

опьянения, присутствия алкоголя в организме, водителя в линию не выпускать.

3.15 . производить расстановку автомобилей в зонах стоянок согласно правил пожарной безопасности, проезды оставлять свободными, а так же следить за противопожарным состоянием зданий и сооружений предприятия.



8. Работа проектируемого объекта

Таблица 2.8. Ведомость оборудования, имеющегося на участке

№ п/п	Наименование оборудования	Марка, модель	Кол-во (ед.)	Цена (руб.)	Сумма (руб.)	Потребляемая мощность	Г абаритные размеры (мм)	Занимаемая Площадь (м2)	Примечание
1	Сварочный инвертер	ресанта	1	11000	11000	1,7	400*200	0,08	-
2	Печь для
	сушки	ЭПСЭ-40/400	1	15000	15000	-	700*500	0,35	-
	электродов	4040
3	Компрессор	Fubag	1	25000	25000	2,5	1000*500	0,5	-
4	горелка	-	1	1500	1500	-	-	-	-
5	Газовый резак	-	1	3000	3000	-	-	-	-
6	Маска сварщика	-	1	1000	1000	-	-	-	-
7	Набор инструментов	-	1	3000	3000	-	-	-	-
	Инструментов
	Итого	-	7	59500	59500	4,2	-	0,93	-

Перечень работ проводимых на участке ремонт навесного оборудования

1. Монтаж навесного оборудования

2. Демонтаж навесного оборудования

3. Сварка

4. Наплавка

5. Резка по металлу

6. Правка кузовов

Оформление учетно-технической документации

Для оформления технической документации необходимо пройти процедуру инвентаризации (технического учета), по результатам которой объекту исследования присваиваются определенные, выделяющие его из ряда аналогов свойства и характеристики, официально утверждаемые в соответствующем документе: паспорте, технической литературе, руководстве по эксплуатации.

ГОСТ 24.301-80 "Система технической документации. Общие требования к выполнению текстовых документов"

Настоящий стандарт распространяется на техническую документацию на автоматизированные системы управления всех видов, разрабатываемые для всех уровней управления (кроме общегосударственного) и устанавливает общие требования к выполнению текстовых документов, перечень которых установлен ГОСТ 34.201.

Стандарт не распространяется на программные и организационно-распорядительные документы, правила выполнения которых регламентированы государственными стандартами других систем документации.

Во избежание разночтений все документы создаются по установленному шаблону. Более того, международная интеграция все более диктует условия для работы инженеров всех отраслей. Современная проектная документация составляется таким образом, чтобы у специалистов из разных стран не возникало разночтений. В огромной степени этому способствует автоматизированная разработка технической документации. Всевозможные компьютерные программы используются по всему миру.

Проектно-техническая документация разрабатывается совместно с отделом техники безопасности. Любая инновационная конструкторская идея должна быть подвергнута здоровой критике или пройти тестирование на практике.

Вся техническая документация должна быть изучена специалистами отдела охраны труда. О том, что такая работа проведена, говорит отметка о согласовании на титульных страницах чертежей либо пояснительной записки.

Система технической документации служит для определенных целей: для облегчения проектирования (сформулированы и рассчитаны основные требования, нормы и показатели); для конкретной привязки к местности (определены допуски и отклонения); во избежание ошибочного прочтения чертежной документации (разработаны единые условные обозначения и требования).

Оформление технической документации (набора документов) -- необходимое условие проектирования, создания и эксплуатации любых технических объектов.

Составные части документа.

Документ (часть документа) включает:

· титульный лист;

· заглавный лист;

· содержание;

· основной текст;

· приложения;

· список литературы;

· лист регистрации изменений.

Необходимость выполнения титульного листа зависит от уровня согласования (утверждения) документа и требований заказчика.

Титульный лист оформляют в соответствии с разд. 4 ГОСТ 2.105-79, за исключением поля 4, в котором помещают наименование части (системы, подсистемы и т. д.) и наименование документа (части документа).

Не допускается на заглавном и титульном листах повторять подписи одних и тех же должностных лиц. При отсутствии титульного листа первым листом документа является заглавный.

Содержание приводят, если документ включает не менее двух разделов или один раздел и приложение при общем числе листов не менее 10, а также при наличии частей.

Содержание помещают на заглавном листе, продолжение содержания - на последующих листах.

В содержании документа перечисляют номера и наименования разделов (при необходимости подразделов), приложений, помещенных в документе, и номера листов, на которых они начинаются.

Структура и состав основного текста документа установлены в стандартах системы технической документации на ТО-1, регламентирующих требования к содержанию документов.

Целесообразность разработки приложений к документу определяет разработчик с учетом удобства пользования документом.

В виде приложений следует оформлять иллюстрации, таблицы и текст вспомогательного характера, а также перечень принятых сокращений, терминов и определений.

Техника безопасности на участке

Организация и выполнение сварочно-наплавочных работ должны осуществляться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.003 -- 86 «ССБТ. Работы электросварочные. Общие требования безопасности», Правилами техники безопасности и производственной санитарии для рельсосварочных предприятий, Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей, Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, Правилами пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.

Ответственность за соблюдение правил и требований техники безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии при производстве сварочно-наплавочных работ возлагается на инженерно-технического работника, а именно: в рельсосварочных поездах -- на начальника и главных инженеров, а также на старших мастеров, мастеров цехов и наплавочных колонн;

в дорожных мастерских -- на начальников и главных инженеров мастерских, начальников и мастеров цехов и наплавочных колонн;

в дистанциях пути -- на начальников и главных инженеров дистанций, начальников и мастеров дистанционных мастерских и руководителей сварочно-наплавочных бригад.

Ответственность за соблюдение электробезопасности возлагается на инженерно-технического работника, имеющего квалификационную группу не ниже IV, о чем должен быть издан приказ по предприятию.

Не допускаются ремонт и чистка сварочных машин и другого электрооборудования, находящегося под напряжением.

Электросварщикам, производящим работу сидя или лежа на свариваемых конструкциях, должны выдаваться резиновые диэлектрические ковры в соответствии с ГОСТ 4997 -- 75.

При работе электросварщики должны обеспечиваться спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты в соответствии с Нормами бесплатной выдачи спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты рабочим и служащим железных дорог и приказами МПС.

Лица, допускаемые к эксплуатации электросварочных машин, должны иметь квалификационную группу по электробезопасности не ниже II и квалификационное удостоверение.

Не допускается проведение сварочных работ на путях перегонов и станций во время тумана, дождя, снегопада, а также в темное время суток без специального освещения.

Правила пожарной безопасности.

Территория участка должна постоянно содержаться в чистоте и порядке. Производственные отходы и мусор должны систематически убираться с территории участка в специально отведенные места. Промасленные обтирочные материалы и производственные отходы собирают и хранят до вывоза их с территории участка в металлических закрытых ящиках.

Проходы, проезды и подходы к пожарному инвентарю должны быть всегда свободными, использовать их для складирования материалов запрещается.

Курение на участке допускается только в специально отведенных для этого местах, оборудованных резервуарами с водой и урнами, в местах курения вывешивается табличка «Место для курения».

В помещении участка запрещается:

· загромождать подходы к месту расположения первичных средств пожаротушения и внутренним пожарным кранам;

· устанавливать на путях эвакуации оборудование и различные предметы;

· убирать помещение с применением бензина, керосина и других легковоспламеняющихся и горючих жидкостей;

· оставлять в помещении после работы электроотопительные приборы, включенное в электросеть не обесточенное оборудование, легковоспламеняющиеся и горючие материалы, неубранные в специально отведенные места или кладовые;

· пользоваться электронагревательными приборами в местах, специально не оборудованных для этих целей, а также электронагревательными приборами кустарного производства;

· работать с применением открытого огня в не предусмотренных для этих целей местах;

· хранить тару из-под легковоспламеняющихся и горючих материалов и жидкостей.

Первичные средства пожаротушения (переносные огнетушители, ящики с песком, водо-пожарные краны) должны содержаться в исправном состоянии и находиться на видных местах, к ним должен быть обеспечен свободный доступ.

Огнетушители, ящики с песком, бачки для воды, ведра, ручки лопат и другое пожарное оборудование должно быть окрашено в красный цвет. Пожарные инструменты и инвентарь можно использовать только по прямому назначению. Пожарные краны должны быть оборудованы рукавами и стволами, установленными в специальные шкафчики, которые закрывают и пломбируют, однако они легко должны открываться.

Огнетушители следует размещать на полу в специальных тумбах или подвешивать на видном месте. Расстояние от пола до днища огнетушителя должно быть не более 1,5м.

Для локализации и ликвидации небольших пожаров и возгораний в начальной их стадии применяют первичные средства пожаротушения, к которым относятся переносные и передвижные огнетушители (ГОСТ 122047-86), ящики с песком, резервуары с водой и прочие средства пожаротушения.

Положительные стороны в работе проектируемого объекта и недостатки, препятствующие качеству выполнения работ

Хорошая работоспособность техники благодаря своевременному обслуживанию и ремонту, качество выполняемых работ на участке удовлетворяет всем требовательным нормам. Однако, помещение и оборудование в зависимости которого проводятся работы оставляет желать лучшего, в связи с этим исходя из всего сказанного можно сделать окончательный вывод.

Вывод о реконструкции или организации проектируемого объекта

Целесообразно выполнить реконструкцию сварочного участка и заменить старое оборудование на новое, а так же приобрести дополнительное оборудование для качественного и наилучшего проведения выполняемых работ.

9. Экономическая часть отчета по преддипломной практике

1. Общее количество работников, в целом по предприятию - 355 человек По оне ТО-1 составляет 12 человек;

2. Положение об оплате труда на проектируемом объекте.

ь размер часовых тарифных ставок - от 50,32 до 107,79

ь размер доплат за неблагоприятные условия труда - 12%;

ь размер доплат за ночные часы работы - 40%;

ь размер доплат за работу в праздничные и выходные дни - согласно положению об оплате труда;

3. Стоимость.

ь Одного кВт/час энергии - 3,4 руб.

ь 1 куб.м холодной и горячей воды - на территории предприятия имеется водяная скважина

ь 1 кв. м отапливаемой территории - газовое отопление 5,97 (с НДС);

ь 1 куб.м газа; - 5,97 (с НДС);

4. Режим налогооблажения предприятия - Единый сельскохозяйственный налог (ЕСХН)

5. Форма собственности - Государственная;

6. Годовые затраты на проведение:

- ТО-1 ~1000000руб

- ТО-2 и СО ~2700000руб

- ТР ~ 4500000руб

7. Годовые затраты на проведение ТР:

- заработная плата - 20000 руб. - 35000руб.;

- материалы -1500000

- запасные части -3000000



Список используемой литературы

1. Власов В. М. и др Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.:Академия 2004. - 280 с

2. Камаренко Г.В. Техническое обслуживание автомобилей. Москва, транспорт,1983 г. -244 с

3. Суханов Б.М.. Техническое обслуживание автомобилей. Пособие по курсовомуи дипломному проектированию

4. Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию по специальности190629 «Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных,дорожных машин и оборудования» “Техническая эксплуатация дорожныхмашин, автомобилей и тракторов”. Салаватуллин Х. Г., Казанцев С. А.,Ибатуллин В. И. Казань 2004 г.

5. Кокурин Ю. В. Казанцев С.А. Типовые проекты производственных отделений(участков) на автотранспортных предприятиях.



Приложение

Перечень технической документации, прилагаемой к отчёту:

1. Требование

2. Дефектная ведомость

3. Паспорт транспортного средства КамАЗ 355102

4. Акт проведения дефектования

5. Полис страхования от несчастных случаев водителя и пассажиров ТС

6. Диагностическая карта автомобиля КамАЗ 354115А

7. Диагностическая карта полуприцепа КамАЗ СЗАП-9327

8. Структурная схема предприятия

9. Список подвижного состава

10. Карта предприятия « ОАО АК Барс-Пестрецы »

Размещено на Allbest.ru