Правила перевозки грузов автомобильным транспортом

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Важным звеном подготовки специалистов на заключительном этапе обучения является производственная практика. В ходе производственной практики студент закрепляет полученные за время обучения теоретические знания, приобретает необходимые навыки, умение и опыт работы по специальности.

В ходе прохождения производственной практики закрепляя теоретические знания по специальности экспедитор. В экспедиторские должностные обязанности входит: выбор наиболее оптимального маршрута и способа перевозки груза; поиск и фрахтование транспортных средств; обеспечение своевременной подачи транспортного средства на место погрузки и разгрузки груза; оформление документации, сопровождающей товар; погрузка, разгрузка, дробление, консолидация и хранение грузов; занимаются оформлением согласований для перевозок опасных и малогабаритных грузов и их сопровождение; полностью контролируют перевозку груза.

Прохождение производственной практики способствует подготовки к принятию самостоятельных решений, умение анализировать конкретные поставленные управленческие задачи.

Основные задачи производственной практики включают в себя:

1. Исследование сферы деятельности предприятия, изучение его структуры управления.

2. Приобретение навыков, использования информационных технологий обработки документаций.

3. Ознакомление с должностной инструкцией экспедитора.

4. Получение, погрузка, разгрузка товаров для отправления багажом.

5. Оформление документации на прием и сдачу грузов.

Моей производственной практикой была работа в Енотаевском районном союзе потребительских обществ. При подготовки отчета мною были использованы следующие внутренние материалы:

? Финансовая документация;

? Техническая документация;

? Внутренняя отчетность;

? Статистические данные.

1. Краткая характеристика предприятия

Базой производственной практики является организация Енотаевское районное потребительское общество (далее РПО), которая находится по адресу Астраханская область Енотаевский район село Енотаевка улица Вацека 70. Руководителем является председатель совета Шапошников Павел Николаевич. Фирма поставлена на учет 28.11.2002 . Компании назначен общероссийский государственный регистрационный номер: 1023001739683. Согласно регистрационным документам основным видом деятельности является производство хлеба и мучных кондитерских изделий, тортов и пирожных недлительного хранения. В ведомстве предприятии находится хлебокомбинат. В настоящее время на хлебокомбинате работает 40 человек, в сутки завод выпускает 800 кг хлебобулочных изделий недлительного хранения. Частью продукции полностью обеспечивается районная больница, образовательные учреждения сел. Оставшаяся часть развозится по магазинам района.

Дополнительные виды деятельности это розничная торговля пищевыми продуктами, производство безалкогольных напитков.

Организация Енотаевский РПО торгующая продуктами питания и товарами повседневного спроса, он входит в список 40 крупнейших компаний района.

Все предлагаемые к продаже товары имеют полный комплект необходимых сопроводительных документов: государственные сертификаты; удостоверения качества; ветеринарные свидетельства.

Клиентам предприятия предоставляется: возможность оформления заказа товаров через интернет, по электронной почте и по телефону; грамотная консультация торгового агента и менеджера по работе с клиентами; персональная система скидок.

Доставка товара в торговые точки осуществляется в течение суток с момента поступления заказа. Обслуживаемые торговые точки клиентов находятся в радиусе 100 км от распределительных центров предприятия.

груз экономический торговый документация

2. Основная часть

Генеральный директор осуществляет руководство и организацию рабочего процесса. Он выполняет основную роль структуры управления, под его руководством решаются все производственные процессы. Под его подчинением находятся все отделы и структуры.

Отдел продаж занимается непосредственно продажей транспортно - экспедиционных услуг. В отдел продаж входят специалисты такие как: менеджеры по логистике - основная часть работы состоит в работе с клиентами, консультации по общим вопросам, заключение договоров и проведение сделки. Логисты - отвечающий за рационализацию маршрутов и движение авто транспортных средств, отслеживает маршрут движения груза.

Важное место в хозяйственном руководстве и улучшении качественных показателей работы предприятия отводится экономической службе. На основе систематического анализа работы предприятия, исходя из объемных показателей перевозок, их ресурсного обеспечения, экономическая служба определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности предприятия.

В состав экономической службы входит бухгалтерия. Этот отдел во главе с главным бухгалтером проводит учет наличия средств, выделенных в распоряжение предприятия, их сохранности и уровня использования, организует выполнение финансового плана, проверяет финансовое состояние предприятия, проводит большую оперативную работу по организации расчетов с клиентурой, поставщиками и финансовыми органами, организует первичный учет расходования материальных ресурсов и денежных средств. Главный бухгалтер несет ответственность за целесообразность и законность расходования средств, и соблюдение финансовой дисциплины.

В отдел эксплуатации входят водители-экспедиторы которые непосредственно осуществляют транспортировку грузов.

2.1 Правила перевозки грузов автомобильным транспортом

Во всех производственных структурах компании не обойтись без документооборота, что является неотъемлемой частью делопроизводства. В документооборот входят документы, которые являются неотъемлемой частью транспортного процесса.

Перевозка груза осуществляется на основании договора перевозки груза, который может заключаться посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа, а при наличии договора об организации перевозки груза - заявки грузоотправителя.

Договор на оказание транспортно - экспедиционных услуг является неотъемлемой частью сделки. Договор транспортной экспедиции регулирует взаимоотношения сторон при организации экспедитором доставки груза одним или несколькими видами транспорта, включающей в себя весь комплекс услуг, выполняемых экспедитором в интересах клиента, или часть услуг (организация доставки груза, экспедиция по отправлению груза, экспедиция по приему груза, а также выполнение иных услуг, связанных с доставкой груза).

Заказ (заявка) подается грузоотправителем перевозчику, который обязан рассмотреть заказ (заявку) и в срок до 3 дней со дня его принятия проинформировать грузоотправителя о принятии или об отказе в принятии заказа (заявки) с письменным обоснованием причин отказа и возвратить заказ (заявку).

Транспортная накладная, если иное не предусмотрено договором перевозки груза, составляется на одну или несколько партий груза, перевозимую на одном транспортном средстве, в 3 экземплярах (оригиналах) соответственно для грузоотправителя, грузополучателя и перевозчика.

Транспортная накладная подписывается грузоотправителем и перевозчиком и заверяется печатью перевозчика, а в случае если грузоотправитель является юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, - также печатью грузоотправителя.

Любые исправления заверяются подписями и печатями, как грузоотправителя, так и перевозчика.

В случае погрузки подлежащего перевозке груза на различные транспортные средства составляется такое количество транспортных накладных, которое соответствует количеству используемых транспортных средств.

Перевозчик в срок, установленный договором перевозки груза, подает грузоотправителю под погрузку исправное транспортное средство в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза, а грузоотправитель предъявляет перевозчику в установленные сроки груз.

Пригодными для перевозки груза признаются транспортные средства и контейнеры, соответствующие установленным договором перевозки груза назначению, типу и грузоподъемности, а также оснащенные соответствующим оборудованием.

Перевозчик (водитель) по завершении погрузки подписывает транспортную накладную и в случае необходимости указывает в транспортной накладной свои замечания и оговорки при приеме груза.

Товары, представленные к перевозке, должны быть соответствующим образом подготовлены к транспортированию. Они должны быть заранее упакованы в инвентарную тару, взвешены, сгруппированы по получателям. Заблаговременно должны быть также подготовлены товарно-транспортные документы и счета-фактуры.

При предъявлении для перевозки груза в таре или упаковке грузоотправитель маркирует каждое грузовое место. Маркировка грузовых мест состоит из основных, дополнительных и информационных надписей, а также манипуляционных знаков.

К основным маркировочным надписям относятся:

а) полное или сокращенное наименование грузоотправителя и грузополучателя;

б) количество грузовых мест в партии груза и их номера;

в) адреса пунктов погрузки и выгрузки.

К дополнительным маркировочным надписям относится машиночитаемая маркировка с использованием символов линейного штрихового кода, двумерных символов, радиочастотных меток, в том числе символы автоматической идентификации и сбора данных о грузе.

К информационным маркировочным надписям относятся:

а) масса грузового места (брутто и нетто) в килограммах (тоннах);

б) линейные размеры грузового места, если один из параметров превышает 1 метр.

Манипуляционные знаки являются условными знаками, наносимыми на тару или упаковку для характеристики способов обращения с грузом при транспортировке, хранении, перевозке, и определяют способы обращения с грузовым местом при погрузке и выгрузке, перевозке и хранении груза.

По соглашению сторон маркировка грузовых мест может осуществляться перевозчиком.

Маркировочные надписи и манипуляционные знаки наносятся в соответствии со стандартами и техническими условиями на груз, тару и упаковку. Маркировка осуществляется нанесением маркировочных надписей непосредственно на грузовое место или с помощью наклеивания ярлыков.

Перед выдачей груза, предназначенного для доставки, у водителя проверяют наличие путевого листа и документа, удостоверяющего личность.

Прием груза к перевозке с ответственностью автохозяйства за его сохранность осуществляется путем взвешивания на весах при погрузке, обмере в кузове автомобиля или счета мест. Товары, опломбированы отправителем, водитель принимает по количеству мест согласно счет-фактуре. Прием товаров к перевозке удостоверяется подписью водителя на всех экземплярах транспортной накладной.

Водитель или экспедитор, сопровождающий груз, выдает груз грузополучателю по адресу, указанному грузоотправителем в транспортной накладной, грузополучатель - принимает доставленный ему груз на основании транспортной накладной по массе, количеству и объему.

Перевозчик осуществляет доставку груза в срок, установленный договором перевозки груза. О задержке доставки груза перевозчик информирует грузоотправителя и грузополучателя. Если иное не установлено договором перевозки груза, грузоотправитель и грузополучатель вправе считать груз утраченным и потребовать возмещения ущерба за утраченный груз, если он не был выдан грузополучателю по его требованию:

а) в течение 10 дней со дня приема груза для перевозки - при перевозке в городском и пригородном сообщениях;

б) в течение 30 дней со дня, когда груз должен был быть выдан грузополучателю, - при перевозке в междугородном сообщении.

Грузополучатель вправе отказаться от принятия груза и потребовать от перевозчика возмещения ущерба в случае повреждения (порчи) груза в процессе перевозки по вине перевозчика, если использование груза по прямому назначению невозможно.

В случае отказа грузополучателя принять груз по причинам, не зависящим от перевозчика, последний вправе доставить груз по указанному грузоотправителем новому адресу (переадресовка груза), а при невозможности доставки груза по новому адресу - возвратить груз грузоотправителю с соответствующим предварительным уведомлением. Расходы на перевозку груза при его возврате или переадресовке возмещаются за счет грузоотправителя.

Получение товара удостоверяется подписью и штампом грузополучателя в транспортной накладной.

Постоянный рост объемов перевозок товаров автомобильным транспортом вызывает необходимость более эффективного его использования. К числу факторов, определяющих более интенсивное использование автомобильного транспорта, относятся: улучшение использования грузоподъемности транспортных средств; повышение коэффициента сменности работы транспорта; сокращение простоя; улучшение использования пробега; ускорение погрузочно-разгрузочных работ.

2.2 Технологический процесс предприятия

Торгово-технологический процесс на базе не имеет достаточной механизации, автоматизации и технической оснащенности.

Выгрузка-погрузка товаров осуществляется практически вручную. Отсутствуют подъемно-транспортные средства, облегчающие распределение товаров на хранение и его перемещение.

Подробная схема всего торгово-технологического процесса представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 - Схема торгово-технологического процесса на предприятии

При перевозке груза от грузоотправителя до грузополучателя происходят следующие действия: поступление груза на товарную площадку производится разгрузка транспортных средств, приёмка товара по количеству и качеству, оприходование в транспортной накладной. При перевозки груза от одного грузоотправителя по разным направлениям производится распределение товара на складе и дальнейшее размещение автомобилям следующие по различным направлениям.

Основными измерителями грузопотока являются:

o - транспортная масса;

o - транспортный путь;

o - транспортное время.

Транспортная масса - это количество исследуемых транспортных или производственных единиц. В логистике рассматриваются скалярная и векторная транспортные массы.

Скалярная транспортная масса состоит из находящихся в покое или в движении единиц. Направление намечающегося или происходящего перемещения неизвестно.

Векторная транспортная масса - пространственно - временная информация об источнике и стоке (пункте назначения), а в некотором случае и об определенном моменте времени перевозки.

Транспортным источником являются пункты и районы, в которых зарождаются и возникают перевозки.

Транспортными стоками являются пункты или районы, в которых перевозки заканчиваются.

Единицы измерения транспортной массы:

- скалярная транспортная масса измеряется в тоннах и др. единицах;

- векторная транспортна масса - это количество продукции и транспортных средств в определенный момент времени на определенном участке. В зависимости от того, рассматриваются транспортные средства или нет, применяют уточнения "брутто" или "нетто", если транспортная масса выражается в единицах физических величин.

Транспортный путь можно рассматривать не только как расстояние от пункта зарождения перевозки, но и как расстояние между источником и стоком. Транспортный путь с точки зрения транспортников является вектором. Транспортный путь, как правило, изображают прямолинейными соединениями источника со стоком. В действительности надо учитывать фактический путь, который в зависимости от конкретной задачи обозначается как путь следовании, маршрут следования, маршрут перевозки или же, как кратчайший путь.

Единицами измерения транспортного пути являются единицы длины: метр, километр.

Транспортное время - это время, необходимое для процесса перевозки. Следует различать время движения транспортной массы и время нахождения транспортной массы в пути.

Для различных видов транспорта по-разному рассматривают транспортное время. В процессе продвижения транспортной массы оцениваются как отдельные транспортные перевозки, так и процессы перемещении между отдельными пунктами в их совокупности, т.е. оценивают так называемые материальные (транспортные) потоки.

Транспортная работа определяется как скалярное произведение транспортной массы на векторный путь. При определении транспортной работы первый из сомножителей может быть взят в измеряемых единицах массы, а второй - как действительно пройденный путь или как тарифное расстояние.

Грузопоток может измеряться массой груза в тоннах, перевозимой в одном направлении в определенный период времени. Грузопоток может иметь структуру трех видов:

o отраслевую;

o групповую;

o родовую.

Транспортная продукция - это не вещественный продукт, а перемещение. Этот показатель учитывает как загрузку транспортного средства, так и перемещение этой продукции на определенное расстояние.

Качество транспортной продукции - это своевременная доставка продукции потребителю в определенном количестве и в определенное время.

Инструментом качества транспортной продукции должен быть согласованный график, который увязывал бы всех участников при продвижении продукции.

В настоящее время грузопоток определяется спросом и предложением, а цена является ценовым сигналом и подсказывает транспортным организациям, в каком направлении необходимо перевозить.

Грузопоток формируется на базе экономической модели с двумя типами переменных:

- экзогенные - это исходная информация;

- эндогенные - результат решений, они формируются внутри модели. Целью модели является выяснение выявления экзогенных переменных на эндогенные.

Экономическая модель состоит из трех уровней:

1. Спрос на грузопоток зависит от тарифа на перевозку продукции и совокупного дохода потребителя.

2. Предложение зависит от тарифа на перевозку и цены на ГСМ.

3. Оптимальный объем грузопотока и оптимизация цены будут обеспечены при равенстве спроса и предложения.

Оптимальная цена перевозки - это точка пересечения спроса и предложения. Однако могут происходить различные изменения грузопотока. Так, при увеличении совокупного дохода потребителей увеличивается спрос на грузопоток, т.е. изменение одной эндогенной переменной (совокупный доход) оказывает влияние на обе эндогенные переменные (тариф на перевозку). При повышении цены на ГСМ, предложение на перевозку продукции уменьшается, а цена на перевозку продукции увеличивается.

Таким образом, экономическая модель показывает, как изменение совокупного дохода или цены на ГСМ влияют на грузопоток.

Существуют и другие показатели, которые могут влиять на изменение величины грузопотока. Их называют ценовыми детерминантами, т.е. другие факторы помимо цены.

К ценовым детерминантам рыночного спроса относятся:

o вклады или предпочтения потребителей;

o число потребителей на рынке;

o денежные доходы потребителей и др.

К основным детерминантам предложения относятся:

o цены на ресурсы;

o технологию производства;

o налоги и дотации;

o число продавцов на рынке.

Измерители транспорта оценивают как отдельные транспортные перевозки, так и процессы перемещения между отдельными пунктами в их совокупности, т.е. оценивают так называемые транспортные потоки.

Мощность потока - это количество транспортной массы, проходящее в единицу времени через определенный пункт в определенном направлении.

Грузопоток может характеризоваться структурой:

- Отраслевая структура определяется принадлежностью груза какой-либо отрасли, например машиностроительной, текстильной или другой отрасли промышленности.

- Групповая структура - принадлежность груза к определенной группе по их общему назначению (строительные материалы, топливо и т.п.).

- Родовая структура - распределение груза по свойствам, только им присуще (зерновые, нефтепродукты, овощи). Родовая структура позволяет наиболее правильно решать вопросы планирования и организации перевозок, а также выбрать подвижной состав для выполнения транспортной продукции.

Для изучения грузопотока составляют "шахматные" (косые) таблицы, в которых указываются массы груза между источником (грузоотправителями) и стоком (грузополучателями).

Графически грузопотоки могут быть представлены в виде эпюр, схем или картограмм.

Эпюра соответствует прямому и обратному направлениям движения грузов. Прямым направлением считается то, по которому следует наибольшее количество грузов. Отношение грузопотока в прямом направлении к размеру грузопотока в обратном направлении называется коэффициентом неравномерности грузопотоков.

Эпюры грузопотока дают возможность определить: количество груза, отправляемого из каждого пункта, прибывающего и проходящего через него; объем перевозок и грузооборот на каждом участке и на всей линии; среднее расстояние перевозки грузов. Они также помогают выявить нерациональные встречные перевозки, т.е. перевозки одинакового груза во встречных направления.

Грузопотоки могут быть изображены в виде схемы. Для этого используют карту района перевозок, на которую наносят пункты отправления и назначения. Карту района перевозок делят на квадраты последовательным нанесением на ровном расстоянии перпендикулярных линий. Полученные таким образом квадраты кодируют в буквенно-цифровой системе (по типу шахматной доски): по горизонтали - буквы, по вертикали - цифры. Зная количество тонн груза, подлежащего перевозке из пунктов отправления и назначения, выбирают масштаб и в соответствии с ним наносят грузопотоки линиями определенной ширины.

Грузопотоки могут также иметь вид картограммы. Картограмма - это графическое изображение грузопотоков на карте по действительным путям перемещения грузов. При помощи схем и эпюр создают наглядную схему перевозок между пунктами отправления и назначения грузов, определяют транспортную работу, устанавливают наиболее выгодное расположение стоянки автотранспорта, чтобы непроизводительные пробеги из гаража к месту работы и обратно были минимальными.

Заключение

Во время прохождения производственной практики были достигнуты следующие поставленные задачи: изучена основная деятельность предприятия Енотаевский РПО организационная структура отдела логистики, в котором проходила производственная практика; освоены основные принципы и методы работы, а также должностные обязанности экспедитора, выполняемые во время прохождения производственной практики; изучены основные комплекты документации и ее предназначение.

Считаю, что практика позволила в полном объеме ознакомиться с работой предприятия изнутри, а также работой экспедитора.

В ходе практики были освоены специализированные компьютерные программы по работе с базами данных, компьютерные программы, необходимые для работы в организации, изучены особенности организации процесса перевозки грузов (оптимизации транспортно-технологических схем доставки грузов), изучена основная документация, обеспечивающая функционирование отдела.

Во время работы проводилась перевозка грузов и сдача их в установленные сроки. Так же обеспечивалось сохранность материальных и денежных ценностей.

Список использованной литературы

1. Федеральный закон "Об обществах с ограниченной ответственностью" (Об ООО) от 08.02.1998 N 14-ФЗ

2. Постановление Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. N 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом"

3. Плужников К.И., Чунтомова Ю.А. "Транспортное экспедирование", Москва: Транслит

4. Титов В.И. « Экономика предприятия», учебник М: Эксмо, 2010.

Размещено на Allbest.ru