Детские железные дороги России

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Детские железные дороги как туристские аттракции

1.1 Понятие, история возникновения и некоторые аспекты организации и функционирования детских железных дорог

«Железные дороги крайне необходимы России... Они, можно сказать, выдуманы для неё более чем для какой-либо другой страны Европы. Климат России, и её пространства делают их особенно драгоценными для нашего отечества».

Мельников П.П. Чернова М. Из истории российских железных дорог. URL: https://his.1september.ru/2003/06/4.htm (дата обращения: 20.10.2014)

Роль железных дорог в экономике России велика. Протяженность железных дорог в нашей стране составляет 1,5 миллиона километров. В этой отрасли работают 6,5 % трудоспособного населения. Хусаинов Ф. Реформа российских железных дорог: неоконченная пьеса. / Ф. Хусаинов // URL: www.hse.ru/data/2014/02/19/1330667515/11_reforma2011%20(1).pdf (дата обращения: 20.10.2014) Также он удерживает ведущую роль в транспортной системе страны, в том числе по перевозке грузов. Это видно из диаграммы (приложение А). Поэтому одна из важнейших задач детской железной дороги - привить интерес подрастающего поколения к железной дороге, за тем, чтобы выпускники детской железной дороги по окончании школы уже осознанно выбирали профессию и шли работать в эту отрасль

В вопросе, что конкретно представляет собой детская железная дорога, может помочь разобраться специализированный сайт «Детские железные дороги СССР. История и современность». На этом сайте дана интересная информация об объекте исследования. В разделе толковый словарь имеется определение детской железной дороги.

«Детская железная дорога (впоследствии будет использоваться сокращение «ДЖД») - предприятие железнодорожного транспорта, представляющие собой участок узкоколейного пути длиной несколько километров, нередко кольцевой, без выхода на общую железнодорожную сеть, на котором дети школьного возраста под руководством квалифицированных инструкторов проходят практическое обучение железнодорожным специальностям» Детская железная дорога // Сайт «Детские железные дороги СССР. История и современность». URL: http://www.dzd-ussr.ru/glossary/dzd.html (дата обращения: 15.10.2014).

Также в книги «Детские железные дороги России» дается определение ДЖД. «Это уникальное учреждение, соединяющие в себе функции настоящего железнодорожного предприятия, образовательного учреждения профессиональной подготовки и учреждения дополнительного образования детей». Андрюшина Е.С., Плющёва О.Н. Детские железные дороги России // Е.С. Андрюшина, О.Н. Плющёва, В.В. Шаркова. М., 2009. С. 5.

Как известно, первая железная дорога в России была проложена между Царским селом и Петербургом. Произошло это знаменательное событие в 1837 года. Чернова М. Из истории российских железных дорог. URL: https://his.1september.ru/2003/06/4.htm (дата обращения: 20.10.2014) А 1 февраля 1851 состоялось открытие Николаевской железной дороги (ныне Октябрьская железная дорога), связавшей Москву и Санкт-Петербург. История Октябрьской железной дороги // Сайт об истории железных дорог «Железнодорожник». URL: http://железнодорожник.рф/istoriya_magistraley/oktyabrskaya/ (дата обращения: 24.10.2014) Интересен тот факт, что именно Николаевская железная дорога стала прообразом первой детской железной дороги. Известно, что в XIX веке на этой дороги были сформированы отряды из детей железнодорожников, которые приобщались к делу своих родителей. История детских железных дорог // Официальный сайт ОАО «Российские железные дороги». URL: http://gzd.rzd.ru/static/public/ru (дата обращения: 24.10.2014)

Первая, привычная для нас, ДЖД появилась все-таки позже в 30-е годы 20 века. Она была построена в 1932 году в Центральном парке культуры и отдыха им. Горького. Долинская О. Детские железные дороги / О. Долинская. М., 2010. С.5. Её дина была всего 528 метров, и это была всего лишь 1 тупиковая линия с 2 остановочными пунктами на концах. Московская ДЖД// Сайт «Детские железные дороги СССР. История и современность». URL: http://www.dzd-ussr.ru/towns/moscow/cpkio.html (дата обращения: 19.11.2014) Подвижной состав представлял собой трёхвагонный электропоезд. Также были разработаны проекты ее расширения и модернизации, но в конце 1930-х дорога перестала существовать. Причина закрытия не известна.

По неофициальной версии, ДЖД в Центральном парке культуры и отдыха им. Горького была забыта специально, чтобы проект, который не имел аналогов мире, был построен в другом месте, а точнее в Грузии, так как там родился И.В. Сталин. Но это всего лишь слухи, которые не имеют документальных подтверждений.

Итак, первая официальная ДЖД в мире была построена в 1935 году в городе Тифлис (ныне Тбилиси). Долинская О. Детские железные дороги / О. Долинская. М., 2010. С.5. Данная мысль была выдвинута школьниками, которые занимались на Тифлисской детской технической станцией в 1933 году. ДЖД в Тбилиси// Сайт «Детские железные дороги СССР. История и современность». URL: http://www.dzd-ussr.ru/towns/tbilisi/index.html (дата обращения: 19.11.2014) Поучаствовать в проекте захотели и представители Тифлисского института железнодорожного транспорта.

Проект был готов к началу 1934 году. Длина дороги составила 400 метров, а ширина колеи - 750 мм. С само строительство началось 13 сентября 1934 года. В нем участвовали более 500 человек. ДЖД в Тбилиси// Сайт «Детские железные дороги СССР. История и современность». URL: http://www.dzd-ussr.ru/towns/tbilisi/index.html (дата обращения: 19.11.2014) В основном люди работали по выходным и бесплатно. Основной проблемой было найти подходящий подвижной состав. Для этого пригнали дореволюционный паровоз Артура Коппеля. Вагоны построили сами школьники с помощью взрослых из подручных материалов.

Тифлисская ДЖД была открыта 24 июня 1935 года. Поезд сделал 37 рейсов и перевез более 1000 пассажиров за первый день работы. Всего дорога была длиной 1200 метров и имела 3 станции: Радостная, Пионерская и Солнечная. ДЖД в Тбилиси// Сайт «Детские железные дороги СССР. История и современность». URL: http://www.dzd-ussr.ru/towns/tbilisi/index.html (дата обращения: 19.11.2014) За последующие десятилетия дорога не раз перестраивалась, но не останавливала своей работы даже в самые трудные времена для Советского Союза. Во Время Мировой Второй войны все ценное оборудование было вывезено в глубокий тыл, а на территории ДЖД был разбит палисадник, где дети выращивали овощи для фронта. Исключением является начало 90-х годов 20 века, когда в связи с кризисом она закрыта, но, к счастью, затем снова открыта. Сейчас на ДЖД работают взрослые. Долинская О. Детские железные дороги / О. Долинская. М., 2010. С.5.

Строительство ДЖД в Тифлисе вдохновила тысячи людей по всей стране. В 1936 году было запланировано воплощение подобных проектов в 26 городах Советского Союза. Долинская О. Детские железные дороги / О. Долинская. М., 2010. С.5. В Москве был создан Комитет по содействию строительству детских железных дорог при ЦДТС. Были раз работы стандарты для ДЖД. «ДЖД должны били представлять собой участок изолированного узкоколейного пути от общей сети железных дорог протяженностью от 1 до 11 км, не имеющего транспортного назначения» Долинская О. Детские железные дороги / О. Долинская. М., 2010. С.5..

Так началась история ДЖД. Теперь о том, как устроена и функционирует ДЖД.

ДЖД функционируют в летний период времени, с мая по октябрь месяц. В среднем цена билета составляет для детей до 5 лет - бесплатно, с 5 до 10 лет - 50 рублей, старше 10 лет - 100 рублей.

Перед практикой дети проходят теоритический курс юного железнодорожника. Затем они в обязательном порядке сдают экзамен, после чего летом могут приступать к своим обязанностям. Что такое детская железная дорога? // Официальный сайт ОАО «Российские железные дороги». URL: http://gzd.rzd.ru/static/public/ru (дата обращения: 15.10.2014) В основном, на ДЖД работают дети от 8-15 лет по специальностям - машинист локомотива, помощник машиниста локомотива, бригадир поезда, ревизор, проводник, осмотрщик вагонов, дежурный по станции, диспетчер, оператор, дежурный по перрону, дежурный по залу, бригадир пути, монтер пути, стрелочник, диктор. Весь учебный процесс занимает 4 года. 1 и 2 год - общий курс о железных дорогах. 3 и 4 год - обучение по специальностям, которые выбирают сами ребята. Учебный процесс. Официальный сайт Горьковской ДЖД. URL: http://dzdgorkiy.jimdo.com/учебный-процесс/ (дата обращения: 15.10.14)

Успех обучения зависит от технической оснащенности ДЖД, от организации самого процесса обучения, от преподавателей и сотрудников.

ДЖД приближена по своим техническим характеристикам к настоящей железной дороги, поэтому обучение является квалифицированным для юных воспитанников. По статистике, до трети школьников, побывавших на ДЖД, выбирают профессию железнодорожника. Долинская О. Детские железные дороги / О. Долинская. М., 2010. С.7. Также при поступлении в средне специальные и высшие учебные заведения они имеют всевозможные льготы. Помимо этого, Малые дороги делают внутренний мир ребенка более разнообразным. Они воспитывают в юных железнодорожниках чувство ответственности, выдержку, дисциплинированность. Также дети общаются друг с другом, что немало важно для развития и становления личности подростка.

У них есть возможность проявить себя в творчестве, так как особое внимание уделяется железнодорожному моделированию. Многие воспитанники ДЖД получали награды за свои проекты. Это способствует лучшему пониманию железнодорожного дела. Дети участвуют в конкурсах и слётах. Ребята имеют возможность обменятся опытом со своими зарубежными коллегами и съездить в другую стану. Например, в Германию, Венгрию, Великобританию, Украину, Казахстан. Иностранные делегации приезжают и в Россию. Не мало внимание уделяется физическому и культурному воспитанию.

Строительство ДЖД осуществляется в несколько этапов. Первый этап - подготовительный. На нем разрабатывается вся необходимая техническая документация и план работ. Осуществляется организационная работы с теми, кто будет реализовать этот проект. Второй этап - основной. На нем выполняется непосредственное строительство ДЖД. Конкретно: возведение земляного полотна, водоотводных механизмов, искусственных сооружений с регуляционными устройствами, непосредственно строительство самих путей, а также хозяйственных зданий, установление технических устройств, необходимых для эксплуатации дороги. Все работы выполняются согласно месячному, квартальному и годовому плану.

ДЖД строится по нормам дорог узкой колеи. Поэтому большинство малых дорог имеют ширину - 750 мм. Андрюшина Е.С., Плющёва О.Н. Детские железные дороги России // Е.С. Андрюшина, О.Н. Плющёва, В.В. Шаркова. М., 2009. С. 36. Также габариты подвижного состава должны соответствовать стандартам этих дорог. Тщательную проектировку проходят железнодорожные разъезды и станции, при этом учитывается длина самой дороги, длина состава, особенности грунта и многое другое.

Верхние строение пути состоит из рельсов со скреплениями, рельсовых опор, балластного слоя, металлические части стрелочных переводов, стрелочные и мостовые брусья, противоугоны. Типы рельсов, использующих на ДЖД - P 24, P 43, P 50. Андрюшина Е.С., Плющёва О.Н. Детские железные дороги России // Е.С. Андрюшина, О.Н. Плющёва, В.В. Шаркова. М., 2009. С. 36. Для рельсов опорой являются шпалы. Они обеспечивают стабильность ширины клеи при различных воздействиях. Следующий балластный слой строится из щебня, так как он наиболее для этого подходит. Он воспринимает всю тяжесть состава, защищая пути от сдвига. Также часто на путях устанавливаются стрелочные переводы. Это стрелки с переводным механизмом, крестовина с контррельсами и соединительные пути. Обычно на ДЖД действуют ручные стрелочные переводы, иногда электрические (например, на Красноярской ДЖД). Нижнее строение пути состоит из земляного полотна, которое призвано защищать дорогу от воды с помощью кюветов, лотков, канав, круглых или прямоугольных труб, мостов и т.д. Схема строения пути дана в приложениях (Приложение Б).

Подвижной состав менялся за годы существования ДЖД. До Великой Отечественной войны в основном использовались дореволюционные модели паровозов. Позже после войны стали использоваться советские аналоги и немецкие паровозы серии ГР - «Германская репарация». В конце 80 х - начале 90 х разработали специализированный тепловоз для ДЖД - ТЭУ-16, но проект не был реализован из-за экономического кризиса в стране. Подвижной состав ДЖД // Сайт «Детские железные дороги СССР. История и современность». URL: http://www.dzd-ussr.ru/glossary/dzd.html (дата обращения: 19.10.2014)

Хотелось бы также поподробнее остановиться на типах паровозов, тепловозов, электровозах, автомотрисах и вагонов, которые наиболее часто встречались и встречаются на ДЖД. Для удобства, данные о них будут представлены в таблице.

Таблица 1

Подвижной состав ДЖД Подвижной состав ДЖД // Сайт «Детские железные дороги СССР. История и современность». URL: http://www.dzd-ussr.ru/glossary/dzd.html (дата обращения: 20.11.2014)

Подвижной состав делится на самодвижущуюся часть и вагоны. Тяговая часть работает автономно без подвода какой-либо энергии с помощью двигателя. Локомотивами служат паровозы и тепловозы. Естественно, на ДЖД используются и различные типы вагонов: крытые, полувагоны, платформы, цистерны и т.д. Основным показателем экономической эффективности для пассажирских вагонов является число мест и отношение тары к числу пассажиров. Тара вагона - это масса всех его частей, включая тележки и колёсные пары. Андрюшина Е.С., Плющёва О.Н. Детские железные дороги России // Е.С. Андрюшина, О.Н. Плющёва, В.В. Шаркова. М., 2009. С. 58. Периодически подвижной состав подвергается плановому ремонту и техническому обслуживанию.

Важным в плане безопасности для ДЖД является наличие систем автоматики, телемеханики и связи. При этом нашей стране ими оснащены далеко не все ДЖД. Согласно статистике, всего 54,5 % оснащены электрической централизацией, а 45,5 % - нет. Андрюшина Е.С., Плющёва О.Н. Детские железные дороги России // Е.С. Андрюшина, О.Н. Плющёва, В.В. Шаркова. М., 2009. С. 71. Общие количество стрелок на ДЖД - 160 штук, из них 37,5 % - централизованные (то есть управляются автоматически с центра управления), а 62, 5 % - нецентрализованные. Андрюшина Е.С., Плющёва О.Н. Детские железные дороги России // Е.С. Андрюшина, О.Н. Плющёва, В.В. Шаркова. М., 2009. С. 72. Оборудованы автоматической и полуавтоматической блокировкой 72,7 % ДЖД, 27, 3 % - не оборудованы. Андрюшина Е.С., Плющёва О.Н. Детские железные дороги России // Е.С. Андрюшина, О.Н. Плющёва, В.В. Шаркова. М., 2009. С. 73. Также 81,8с% ДЖД имеют систему диспетчерского контроля и диспетчерской централизации, а 18,2 % - не имеют. Андрюшина Е.С., Плющёва О.Н. Детские железные дороги России // Е.С. Андрюшина, О.Н. Плющёва, В.В. Шаркова. М., 2009. С. 76. Таким образом, нельзя сказать, что ДЖД в настоящее время в техническом плане не оснащены, однако, в этом направлении еще очень много работы.

Неотъемлемой части любой железной дороги, даже детской, являются вокзалы. «Вокзал - это комплекс сооружений, зданий, устройств, предназначенных для обслуживания пассажиров, управления движением, транспорта и размещения персонала. В комплекс входят привокзальная площадь, пассажирское здание, посадочные платформы, переходные настилы через железнодорожные пути, билетные кассы». Андрюшина Е.С., Плющёва О.Н. Детские железные дороги России // Е.С. Андрюшина, О.Н. Плющёва, В.В. Шаркова. М., 2009. С. 97.

Обобщив все выше сказанное, можно сделать вывод, что ДЖД имеют большое значение в условиях нашей страны для образовательной сферы, для туристской отрасли и для экономики транспорта. Во-первых, они являются учреждением дополнительного образования детей, воспитывают их, отвлекают внимание ребенка от негативных явлений, которым подвержены представители юного поколения, помогают им выбрать профессию. Во-вторых, ДЖД являются туристскими аттракциями, что привлекает дополнительных туристов в регион или город. Это прекрасный способ соединить познавательный и развлекательный виды туризма. В-третьих, как было выяснено ранее, железнодорожный транспорт очень важен для российской экономики, и ДЖД - это учреждение, которое может привить любовь ребенка именно к этой профессии.

железный дорога детский подвижной

1.2 Детские железные дороги России

В России действуют 25 ДЖД.

Таблица 2

Действующие детские железные дороги России Города с ДЖД // Сайт «Детские железные дороги СССР. История и современность». URL: http://www.dzd-ussr.ru/towns/index.html (дата обращения: 25.11.14)

Старейшей на территории современной Росси является Красноярская ДЖД. Она была построена в 1936 году. Долинская О. Детские железные дороги / О. Долинская. М., 2010. С.37. Ее история не менее интересна, чем у малой дороги в Тбилиси. Причиной появления ДЖД послужил 1 случай, произошедший в начале 1930-х годов. Завуч местного железнодорожного училища, Захария И.С. вместе со своими учениками спроектировал и построил паровоз масштабом 1:5, колея которого составила всего 305 мм. Красноярская ДЖД // Сайт «Детские железные дороги СССР. История и современность». URL: http://www.dzd-ussr.ru/towns/krasnoyarsk/index.html (дата обращения: 25.11.14) После этого паровоз был представлен публики. Возникла идея строительства ДЖД в Красноярске. Таким образом, дорога была открыта 1 мая 1936 года. Долинская О. Детские железные дороги / О. Долинская. М., 2010. С.37.

Интересно, что Красноярская ДЖД является не только первой, но и самой короткой и самой узкоколейной дорогой в России. «До 1961 году ее клея была 305 мм, с 1961 и по настоящее время - 508 мм. Еей длина - 1100 метров». Долинская О. Детские железные дороги / О. Долинская. М., 2010. С.38. Еще 2 особенности - изначальное использование самодельного паровоза и вагонов, а также разворотные круги для паровозов по обоим концам дороги. Долинская О. Детские железные дороги / О. Долинская. М., 2010. С.38. Сейчас на дороге функционируют более современные паровозы и вагоны, которыми были заменены старые модели. Дорога имеет станцию «Юбилейная» и платформу «Мечта», а кольцевую форму ей предали в 2007 году. Долинская О. Детские железные дороги / О. Долинская. М., 2010. С.36. Данное учреждение не имеет официального сайта в интернете.

Следующая по времени возникновения ДЖД была построена в 1937 году в подмосковном поселке Кратово. История МДЖД. Официальный сайт МДЖД. URL: http://mmzd.net/index/0-2 (дата обращения: 25.11.14) Сама идея строительства появилась еще в 1935 году, после того, как была построена и запущена Тифлисская ДЖД. Инициаторами были учащиеся местных школ. 2 года шла кропотливая работа по подготовке кадров и проектированию дороги. Первый поезд пустили 20-го мая 1937 года. Долинская О. Детские железные дороги / О. Долинская. М., 2010. С.41. Известно, что воспитанники Малой Московской ДЖД участвовали в обороне Москвы. История МДЖД. Официальный сайт МДЖД. URL: http://mmzd.net/index/0-2 (дата обращения: 25.11.14) Её длина составляет 4,962 км. Долинская О. Детские железные дороги / О. Долинская. М., 2010. С.40. Есть станции «Пионерская» и «Юность», платформа «Школьная». Однако, надо заметить, что дорога работает не только как образовательное образование, но и как туристская аттракция. Туристам предлагается экскурсия, в которую входит проезд на поезде, посещение депо, диспетчерской по управлению поездами, осмотр макета МДЖД. Экскурсии на МДЖД. Официальный сайт МДЖД. URL: http://mmzd.net/index/0-2 (дата обращения: 25.11.14) Аренда поезда также разрешается по преждевременной договоренности с руководством. На ДЖД обучают таким профессиям как, диспетчер, дежурный по станции, стрелочник, дежурный по отправлению, проводник вагоны, контролер, экскурсовод, дежурный по переезду, осмотрщик пути или вагонов, машинист тепловоза. МДЖД имеет свой сайт в интернете. Профессии на МДЖД. Официальный сайт МДЖД. URL: http://mmzd.net/index/0-2 (дата обращения: 25.11.14)

Итак, оставшиеся железные дороги можно распределить по регионам.

Центральная Россия

Сюда относится ДЖД в п. Кратово (Московская область),о которой было уже рассказано, в г. Ярославле и в г. Новомосковске (Тульская область). ДЖД в Ярославле будет посвящен 3 пункт 1 главы.

Новомосковская ДЖД была открыта в декабре 1953 года в городе Новомосковск Тульской области. Её длина - 2,200 метров. Ширина -750 мм. Андрюшина Е.С., Плющёва О.Н. Детские железные дороги России // Е.С. Андрюшина, О.Н. Плющёва, В.В. Шаркова. М., 2009. С. 19. Она расположена в городском парке и имеет кольцевую форму, а также 2 станции: «Березки» и «Дубки». Интересен тот факт, что недалеко от городского парка берет свое начало великая и могучая река Дон. Особенность данной дороги заключается в том, что ДЖД проходит параллельно настоящей железной дороги.

Север России

Одна из самых известных ДЖД - это Октябрьская. Находится в г. Санкт-Петербурге. Протяженность дороги составляет 2 км, и она была открыта 27 августа 1948 году и имеет 2 станции: «Озерная» и «Юный». Долинская О. Детские железные дороги / О. Долинская. М., 2010. С.73. Дорога не раз перестраивалась и реконструировалась. Изначально ее длина составляла около 8 км, затем она сократилась до 3,100 км и затем до 2-х км. Интересен тот факт, что дорога проходит по маршруту, которым следовал императорский поезд. При ДЖД работает летний детский лагерь. В 2010 году на ДЖД началась очередная крупная реконструкция. Предполагается строительство малой дороги от станции Купчино до г. Пушкино. Протяжённость дороги будет составлять 10 км. Долинская О. Детские железные дороги / О. Долинская. М., 2010. С.75. На данный момент проект до конца не реализован. Октябрьская ДЖД - самая северная в мире.

Волго-Вятский регион

Малая дорога в Нижнем Новгороде была построена в 1939 году в рекордно короткие сроки. Горьковская ДЖД // Сайт «Детские железные дороги СССР. История и современность». URL: http://dzd-ussr.ru/towns/gorky/gorky39.html (дата обращения: 27.11.14) Её длина - 4,1 км, она имеет 3 станции: «Пушкино», «Счастливая», «Родина». Особенностью дороги являются красивейшие здания вокзалов на 2-х последних станциях, которые сейчас являются памятниками архитектуры Нижнего Новгорода. Долинская О. Детские железные дороги / О. Долинская. М., 2010. С.50. В этих зданиях проходят учебные занятия. Также дорога соединяет 2 района города, и местные жители используют ее в качестве средства передвижения. Поэтому это единственная ДЖД, которая имеет транспортное назначение. Горьковская ДЖД // Сайт «Детские железные дороги СССР. История и современность». URL: http://dzd-ussr.ru/towns/gorky/gorky39.html (дата обращения: 27.11.14) В 1965 году дорога оказалась под угрозой исчезновения, так как в этом районе предполагалось строительство жилых домов. Но проект долгое время не утверждали, и строители сами разобрали часть путей. При Горьковской ДЖД есть музей, который посвящен её истории.

Черноземный регион

Одна из самых молодых ДЖД находится в г. Лиски Воронежской области. ДЖД в г. Лиски // Сайт «Детские железные дороги СССР. История и современность». URL: http://railways.id.ru/towns/liski/index.html (дата обращения: 29.11.14) Она была построена в 1989 году по инициативе Васильева Ивана Степановича, бывшего начальника Лискинского юго-восточной железной дороги. Андрюшина Е.С., Плющёва О.Н. Детские железные дороги России // Е.С. Андрюшина, О.Н. Плющёва, В.В. Шаркова. М., 2009. С. 66. Её длина всего 1,6 км, форма - кольцевая, она имеет 1 станцию - «Задоринка». Долинская О. Детские железные дороги / О. Долинская. М., 2010. С.47. Что интересно, это единственная малая дорога, которая работает весь год, правда зимой её обслуживают взрослые.

Поволжье

Одна из самых известных ДЖД в нашей стране. Она была построена в 1948 году для того, чтобы дети разрушенного войной города смогли отвлечься от всех трудностей и направить свою энергию в нужное русло. Долинская О. Детские железные дороги / О. Долинская. М., 2010. С.19. Изначально она располагалась на набережной р. Волги в историческом центре города, где ранее шли ожесточенные бои, от устья реки Пионерки до Мамаева кургана. Волгоградская ДЖД // Сайт «Детские железные дороги СССР. История и современность». URL: http://railways.id.ru/towns/volg/1948.html (дата обращения: 29.11.14) Но в 1979 году дорога была перенесена в пойму р. Пионерки и укорочена с 3,5 км до 1,5 км. Андрюшина Е.С., Плющёва О.Н. Детские железные дороги России // Е.С. Андрюшина, О.Н. Плющёва, В.В. Шаркова. М., 2009. С. 84. Протяженность дороги на данный момент составляет 1,2 км, она имеет 3 станции: «Чекистов», «Пионерская», «Гаситель». Волгоградская ДЖД // Сайт «Детские железные дороги СССР. История и современность». URL: http://railways.id.ru/towns/volg/1948.html (дата обращения: 29.11.14)

В 1985 году была открыта ДЖД в городе Пенза. Долинская О. Детские железные дороги / О. Долинская. М., 2010. С.66. Протяженность - 2,5 км, она имеет 2 станции: «Пионерская» и «Сосновка». ДЖД в Пензе. // Сайт «Детские железные дороги СССР. История и современность». URL: http://railways.id.ru/towns/penza/index.html (дата обращения: 29.11.14) Особенность дороги состоит в том, что на ней есть современная система электрической централизации. Имеется 7 централизованных стрелочных переводов, сигнальные светофоры, локомотивная радиосвязь и громкоговорящая связь в вагонах. ДЖД в Пензе // Сайт «Детские железные дороги СССР. История и современность». URL: http://railways.id.ru/towns/penza/index.html (дата обращения: 29.11.14) Схема дороги также необычна, так как здесь существует не только линия между 2-мя станциями, но и кольцо между ними. Долинская О. Детские железные дороги / О. Долинская. М., 2010. С.67.

Еще одна дорога этого региона ДЖД в Уфе, которая была открыта в 1953 году в городском парке им. И.С. Якубова. ДЖД в Уфе // Сайт «Детские железные дороги СССР. История и современность». URL: http://railways.id.ru/towns/ufa/index.html (дата обращения: 29.11.14) Её длина 2 км, она имеет кольцевую форму и 2 станции: « Юность» и «Пионерская».

Приложение А

Рис. 1 Доли различных видов транспорта в 2010 году (без учета трубопроводного) Хусаинов Ф. Реформа российских железных дорог: неоконченная пьеса. / Ф. Хусаинов // URL: www.hse.ru/data/2014/02/19/1330667515/11_reforma2011%20(1).pdf (дата обращения: 20.10.2014)

Приложение Б

Рис. 2 Схема строения железнодорожного пути Кузнецов А.К. Альбом чертежей верхнего строения пути // А.К. Кузнецов, В.К. Тихонычева, Я.С. Ясновский. М., 2005. С. 5.

1 - рельсы, 2 - шпалы, 3 - промежуточные рельсовые скрепления, 4 - щебеночный балласт, 5 - песчаная подушка

Размещено на Allbest.ru