Расчет поста технического обслуживания с разработкой организации технологических процессов для автотранспортного предприятия, имеющего 150 автомобилей марки МАЗ-503, при среднесуточной пробеге автомобилей 130 км

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство науки и профессионального образования РС (Я)

ГОУ СПО Якутский индустриально-педагогический колледж

Курсовой проект

По дисциплине: «Техническое обслуживание автомобиля»

На тему: «Расчет поста технического обслуживания с разработкой организации технологических процессов для автотранспортного предприятия, имеющего 150 автомобилей марки МАЗ-503, при среднесуточной пробеге автомобилей 130 км»

Выполнил: студент гр. ТМ-23

Давыдов Григорий Андреевич

Проверил: Плюхин М.Ю.

Якутск 2009

Содержание

Введение

Раздел 1. Основная часть

1.1 Основная характеристика производства

1.2 Краткая характеристика бригады

Раздел 2. Расчетная технологическая часть

2.1 Определение годовой производственной программы

2.1.1 Определение фактического пробега до ТО-1

2.1.2 Определение фактической трудоемкости ТО-1

2.1.3 Распределение емкости по составным частям автомобиля

2.1.4 Определение годового пробега парка

2.1.5 Определение годовой производственной программы ТО-1

2.1.6 Определение годовой трудоемкости ТО-1

2.1.7 Определение количества производственных рабочих

2.1.8 Распределение годовой трудоемкости по видом работ

2.2 Выбор и обоснования оборудования

2.3 Определение потребности запасных частях и эксплуатационных материалов

2.3.1 Моторное масло

2.3.2 Трансмиссионное масло

2.3.3 Охлаждающая жидкость

Раздел 3. Технологическая часть

3.1 Описания технологии проведение комплекса работ ТО-1

3.2 Разработка технологической карты выполнение операции ТО

Раздел 4. Требования охраны труда техники безопасности (ТБ) и пожарной безопасности (ПБ) производственного участка.

4.1 Требования охраны труда (ОТ)

4.2 Требования техника безопасности (ТБ)

4.3 Требования пожара безопасности

Заключение

Список литературы

Введение

Вопросы совершенствования методов технической эксплуатации, сокращения затрат но ТО и ремонт, повышения качества и эксплуатационной надежности автомобилей весьма актуальны в связи с ростом автомобильного парка и увеличивающейся ролью автомобильного транспорта в народном хозяйстве.

Повышения эффективности работы народного хозяйства в значительной степени определяется работой транспорта.

Важную роль в народном хозяйстве страны играет автомобильный транспорт, которым в настоящее время перевозится около 80% всех грузов. Общий рост грузооборота всех видов транспорта в десятой пятилетке составит 30%, грузооборот автомобильного транспорта увеличится примерно на 42% при росте грузооборота автомобильного транспорта общего пользования на 45%.

Наличие обратной связи позволила заводу оперативно получать информацию о надежности и вносить совершенствования в конструкцию и производство автомобилей, направленные на повышение качества, долговечности, безотказности и ремонтопригодности автомобилей семейства МАЗ. Эта работа проводилась в течение длительного времени и будет продолжена в будущем.

Минский автомобильный завод с 1935 г. выпускает семейство новых большегрузных автомобилей: грузовой автомобиль МАЗ-500, автомобили - самосвалы МАЗ-503 и МАЗ-503Б, седельный тягач МАЗ-504 и ряд модификаций на базе основных моделей автомобилей.

Особенностью новых автомобилей является расположение кабины над двигателем, что дало возможность более рационально распределить нагрузку между передней и задней осями автомобиля.

Такая прогрессивная компоновка автомобилей позволила максимально увеличить их грузоподъемность в пределах, допустимых дорожным покрытием.

Благодаря новой компоновке уменьшилась база автомобиля, улучшилась их маневренность.

Особое внимание в новых автомобилях удалено повышению их динамических качеств, улучшению эксплуатационных и экономических показателей, облегчению управления, повышению комфортабельности, созданию хороших условий для труда водителя.

Автомобиль МАЗ-503 представляет собой двухосный автомобиль - самосвал с приводом на заднюю ось и опрокидывающейся назад металлической ковшовой платформой.

Автомобиль-самосвал грузоподъемностью 7 т предназначен для перевозки строительных грузов преимущественно по дорогам с твердым покрытием, допускающим восприятие больших осевых нагрузок (10 т).

Раздел 1. Основная часть

1.1 Основная характеристика производства

Место расположения: Республика Саха (Якутия), Нюрбинский улус Туймада Лизнг для грузоперевозки. Имеет 150 автомобилей марки МАЗ-503, среднесуточный пробег 130км.

Это предприятия создана 2000 году, директором предприятии работает Аммосов Андрей Анатольевич.

Природно-климатические условия эксплуатации

Во время эксплуатации автомобилей при низких температурах воздуха (ниже -30⁰ С) и в районах Крайнего Севера рекомендуется:

1) применять для агрегатов трансмиссии масло, рекомендованное по карте смазки для районов Крайнего Севера;

2) заправлять систему охлаждения двигателей низко замерзающей жидкости;

3) пуск двигателя осуществляется только с применением пускового подогревателя;

4) перед троганием автомобиля с места после стоянки проверить состояние масла в агрегатах силовой передачи и предварительно отогреть его, если оно застыло;

5) чтобы не повредить покрышек и не вывести из строя агрегаты трансмиссии, начинать движение очень плавно, без рывков и первые 15-30мин. движения автомобиля следовать со скоростью 5км/ч при включенной первой или второй передаче в раздаточной коробке и коробке передач;

6) ставить автомобили на стоянках в защищенные от ветра укрытия и плотно закрывать двигатель чехлом; аккумуляторные батареи снимать и хранить в теплом помещении;

7) перед применением лебедки отогреть картер;

8) не ставить автомобиль со сниженным давлением в шинах; тщательно проверить герметичность системы во избежание снижения давления в шинах во время стоянок автомобиля;

9) во избежание примерзание тормозных колодок к барабаном на длительных стоянках не затормаживать автомобиль; стояночный тормоз не затягивать ни на автомобиле, ни на прицепе (или полуприцепе); спускать воздух из тормозной системы автомобиля и прицепа через краны на воздушных баллонах;

1.2 Краткая характеристика бригады

Бригада состоит из 7 человек, в день работают 8 часов. Определяем рабочую неделю как 5 дневную, т.к. равняется в году 255 часов.

Квалификация и распределения рабочих по видам: 1 человек делает уборочно-моющие работы (двигателя), 2 человека контрольно-осмотровые (рулевых управлений и т.д.), 1 человек диагностические работы (тормозных систем), 1 человек смазочно-заправочные работы (трансмиссии), 2 человека выполняют крепежные работы. Так и бригада проводить ТО-1.

Раздел 2. Расчетная технологическая часть

2.1 Определение годовой производственной программы

Модификация автомобиля МАЗ марки 503 количество автомобилей 150 среднесуточный пробег 130км нормативная периодичность ТО-1.

2.1.1 Определение фактического пробега до ТО-1

Определяем по формуле 1

L^Ф_ТО=L^H_тоЧK₁ЧK₂ЧK₃ (1)

К₁,К₂,К₃ - корректирующие коэффициенты учитывающие соответственно.

К₁ - категория, условия эксплуатации;

К₂ - природно-климатическая условия;

К₃ - модификация подвижного состава.

К₁ - принимаем равный 0,8 (80%), что соответствует 2 категории условие эксплуатации;

К₂ - принимаем равным 0,8 (80%), что соответствует эксплуатации подвижного состава условия крайнего севера;

К₃ - для автомобили бортовые 1.

Решение

L^Ф_ТО=16000Ч0,8Ч0,8Ч1

Ответ: L^Ф_ТО=10240км.

2.1.2 Определение фактической трудоемкости ТО-1

Т^Ф_ТО=Т^Н_ТОЧК₁ЧК₂ЧК₃ (2)

Принимаем характеризующие коэффициенты: К₁=1,1; К₂=1,1; К₃=1.

Решение

Т^Ф_ТО=24Ч1,1Ч1,1Ч1

Ответ: Т^Ф_ТО=29,04?29 человека часов.

2.1.3 Распределение емкости по составным частям автомобиля

Таблица 1

№	Работы по агрегатами систем	% от общей трудоемкости	Трудоемкость
1.	Смазочные работы	18%	5,22
2.	Электрооборудование	11%	3,19
3.	Кабина, кузов, платформа	6%	1,74
4.	Двигатель	12%	3,48
5.	Система питания	12%	3,48
6.	Сцепления	3%	0,87
7.	КПП	2%	0,58
8.	Мосты ведущие	1%	0,29
9.	Рулевые управления	12%	3,48
10.	Тормозная система	10%	2,9
11.	Колеса	7%	2,03
12.	Подвеска	6%	1,74
ИТОГО	100%	29

2.1.4 Определение годового пробега парка

L_П=АЧL_CCЧDЧб (3)

А - списочное количество автомобилей;

L_CC - среднесуточный пробег;

D - количество рабочих дней в году;

б - расчетный коэффициент технической готовности.

Определяем рабочую неделю как 5 дневную, т.к. равняется в году 255 часов.

где: А=150; L_CC=130; D=255; б=0,8%.

Решение

L_П=150Ч130Ч255Ч0,8

Ответ: L_П=3978000 - годовой пробег парка.

2.1.5 Определение годовой производственной программы ТО-1

(4)

Решение

Ответ: N=397,8 - количество технологических воздействий ТО-1 за год на весь парк.

2.1.6 Определение годовой трудоемкости ТО-1

T_ТО=NЧT_TO (5)

Решение

Т_ТО=397,8Ч29

Ответ: Т_ТО=11536,2 - человека в год.

2.1.7 Определение количества производственных рабочих

(6)

Решение

8 - время работы за день

Ф_РВ=255Ч8=2040 часов - отпуск 1600 часов

Ответ: Р=7,210125?7 рабочих.

2.1.8 Распределение годовой трудоемкости по видом работ

Таблица 2

№	Виды работ	%	Трудоемкость человека часа
1.	Диагностический	9%	2,61
2.	Контрольно-крепежный	35%	10,15
3.	Регулировочные	10%	2,9
4.	Смазочно-заправочные	26%	7,54
5.	Электротехническое	10%	2,9
6.	Шиномонтажные	7%	2,03
7.	Система питания	3%	0,87
ИТОГО	100%	28,54

2.2 Выбор и обоснования оборудования

Таблица 3

№	Наименование оборудование	марка	Кол-во	Технические характеристики
1.	Пневматический гайковерт	ИС-200	2	Мощность кВт
2.	Струйные установки для мытья	105	1	75° мощность 0,6 кВт
3.	Осмотровая канава		2	Высота реборд-130мм
4.	Аккумуляторный погрузчик	Сх-870	1	Грузоподъемность 530кг
5.	Комплект инструментов	SATA	1	Полный набор
6.	Тележка для инструментов		2
7.	Устройства для удаления газов		2
8.	Верстак	GT-200	1

2.3 Определение потребности запасных частях и эксплуатационных материалов

2.3.1 Моторное масло

Объем моторных масел 25 литров (V=25);

Периодичность замены масла 10000км.

L_П/10000Ч25=3978000/10000Ч25=9945литров.

2.3.2 Трансмиссионное масло

Картер коробки передач 5,5литров;

Картер главной передачи заднего моста 11,5литров;

Картер колесной передачи 1,5литров;

Картер рулевого механизма 1,2литров;

Система гидраусилителя руля 4литров;

Амортизаторы (два) 0,85 литров каждый.

Объем трансмиссионных масел 24,55?25литров (V=25);

Периодичность замены масла 40000км;

L_П/40000Ч25=3978000/40000Ч25=2486литров.

2.3.3 Охлаждающая жидкость

Общий объем охлаждающей жидкости 29литров (V=29);

Периодичность замены жидкости 50000км,

L_П/50000Ч29=3978000/50000Ч29=2307литров.

пробег автомобиль обслуживание моторный

Раздел 3. Технологическая часть

3.1 Описания технологии проведение комплекса работ ТО-1

Техническое обслуживание №1 (ТО-1) предназначено для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, выявления и предупреждения отказов и неисправностей, а также снижение интенсивности изнашивания деталей, узлов и механизмов путем проведения установленного комплекса работ:

контрольных смотровых и диагностических;

крепежно-регулировочных;

смазочно-очистительных;

электротехнических;

арматурных и других видов работ.

Техническое обслуживание рулевых управлений

ТО-1 - провести контрольный осмотр и крепежные работы.

Все крепежные работы следует делать обязательно по всем резьбовым соединениям, с усилием, соответствующим ТУ. После крепежных работ следует проверить свободны ход рулевого колеса (люфт) с помощью люфтомеров - динамометров К-187 или К-402.

Техническое обслуживание пневмотормозов

ТО-1 - дополнительно к объему ЕО, необходимо провести крепеж всех узлов и элементов тормозной системы, проверить шплинтовку соединительных пальцев штоков тормозных камер. Герметичность пневмосистемы проверяют нанесением кисточкой мыльной пены на возможные места утечек сжатого воздуха.

Техническое обслуживание гидромеханической коробки передач

ТО-1 проверяют крепление ГМП к основанию кузова, крепление масляного поддона и состояние масляных трубопроводов. Проверяют крепление электрических проводов, правильность регулировки механизма управления периферийными золотниками.

Техническое обслуживание агрегатов трансмиссии

ТО-1 проверяют крепление сцепления, коробки передач, карданной передачи, заднего моста и при необходимости подтягивают крепления подшипника промежуточной опоры карданного вала. Свободный ход h педали сцепления проверят линейкой, которую устанавливают рядом с педалью на полу кабины.

Свободный ход педали сцепления соответствует установленному зазору между выжимным подшипником и рычажками включения сцепления (1.5-3 мм) и для большинства отечественных грузовых автомобилей составляет 30-50 мм, а легковых - 20-40 мм. У автомобилей семейства МАЗ свободный ход педали сцепления проверяют также, но при спущенном воздухе из пневмосистемы.

Смазывают подшипники карданов и подшипник промежуточной опоры консистентной смазкой Литол-24 или 158 до появления смазки через специальный клапан на крестовине кардана. Проверяют состояние сальников крестовин кардана и резиновых чехлов на шлицевых соединений.

Техническое обслуживание приборов электрооборудования

ТО-1 очищают поверхность аккумуляторных батарей, протирая ее тряпкой, смоченной в 10%-ном растворе нашатырного спирта или двууглекислой соды, прочищают вентиляционные отверстия.

Клеммы при наличии их окисления зачищают металлической щеткой или шабером. После присоединения проводов клеммы смазывают техническим вазелином.

Уровень электролита в аккумуляторной батарее должен быть на 10-15 мм выше пластин. Проверяют уровень стеклянной трубкой с делениями диаметром 3-5 мм. Для этого трубку опускают в наливное отверстие аккумулятора до упора в предохранительный щиток, закрывает торец трубки пальцем и вынимают ее. Высота столбика электролита в трубке соответствует его уровню над пластинами. При необходимости доливают дистиллированную воду до уровня.

Крепление генератора, стартера, аккумулятора в гнезде, прерывателя-распределителя и других приборов электрооборудования проверяют при помощи гаечных ключей. Ослабленные крепления подтягивают.

Смазывают подшипник валика прерывателя-распределителя консистентной смазкой Литол-24, поворачивая крышку колпачковой масленки на 1/2 оборота. Ось рычажка подвижного контакта прерывателя и фитиль кулачковой муфты смазывают одной-двумя каплями масла для двигателя. Втулку кулачковой муфты смазывают тремя-четырьмя каплями масла для двигателя.

Техническое обслуживание системы охлаждения двигателя

ТО-1, выполняя уборочно-моечные работы, тщательно промывают двигатель, удаляя грязь и масляные пятна с его поверхности, промывают радиатор сильной струей, направив ее из подкапотного пространства через радиатор наружу.

3.2 Разработка технологической карты выполнение операции ТО

Таблица 4. Регулировка клапанов двигателя

Содержание операции технологической последовательности	Применяемые инструменты приспособление и оборудование	Время выполнения
1. Снять клапанную крышку	Торцовый ключ Ч10	10 мин
2. Установить 1 цилиндр в ВМТ	Пусковая рукоятка	2 мин
3. Ослабить контргайки регулировочных винтов	Ключ Ч14 и 11	5 мин
4. Регулировка клапанов	щуп	5 мин
5. Затянуть контргайки, регулировочных винтов	Ключ Ч14 и 11	2 мин
6. Провернуть коленчатый вал на 90°.	Пусковая рукоятка	5 мин

Раздел 4. Требования охраны труда техники безопасности (ТБ) и пожарной безопасности (ПБ) производственного участка.

Настоящие Правила распространяются на организации и предприятия автомобильного транспорта (автотранспортные предприятия, гаражи - стоянки, станции технического обслуживания, аккумуляторные ремонтно-зарядные станции, транспортно - экспедиционные конторы и склады, автобусные и грузовые станции, базы механизации погрузочно-разгрузочных работ, станции проката автомобилей, заправочные станции и предприятия промышленного железнодорожного транспорта), а также грузоотправителей, пользующихся услугами автомобильного транспорта.

Инструкции должны быть утверждены руководителем (главным инженером) предприятия совместно с местным комитетом профсоюза.

4.1 Требования охраны труда (ОТ)

Автомобили всех марок и назначений, автомобили-тягачи, грузовые мотороллеры, прицепы и полуприцепы, находящиеся в эксплуатации, должны быть полностью укомплектованы в соответствии с ГОСТом и действующими техническими условиями.

Какие-либо изменения в конструкции автомобилей (автомобилей-тягачей, прицепов) без согласования с органами ГАИ не допускаются.

Все специализированные бортовые автомобили, перевозящие горючие жидкости, должны быть снабжены двумя огнетушителями (типа ОП-5 или ОУ-2), войлочной кошмой и ящиком с песком.

К кабине автомобиля предъявляются следующие требования:

ветровое и боковое стекла не должны иметь трещин и затемнений, затрудняющих видимость; боковые стекла должны плавно передвигаться от руки или стеклоподъемными механизмами;

щетки включенного стеклоочистителя должны перемещаться свободно, без заеданий, обеспечивая нормальную очистку ветрового стекла;

на сиденье и спинке сиденья не допускаются провалы, рваные места, выступающие пружины и острые углы; сиденье и спинка сиденья должны иметь регулировку, обеспечивающую удобную посадку водителя;

концентрация вредных веществ в кабине грузового автомобиля, внутри салона автобуса или кузова легкового автомобиля не должна превышать санитарной нормы (окись углерода - 30 мг/м³, акролеин - 2,0 мг/м³);

замки дверей кабины должны быть исправными, исключающими возможность их самопроизвольного открывания во движения автомобиля;

отопительное устройство в кабине должно действовать бесперебойно; применение для отопления кабины грузового автомобиля (пассажирского помещения автобуса, кузова легкового автомобиля) отработавших газов не допускается;

пол кабины должен быть исправным и застелен резиновым ковриком.

Техническое состояние тормозов должно обеспечивать своевременную остановку автомобиля (автопоезда) и одновременность начала торможения всех колес.

Движения автомобиля с пневматическим приводом тормозов разрешается только при наличии давления в воздушном баллоне не менее 5 кГ/см².

Манометр при пневматическом приводе должен показывать наличие давления воздуха в системе.

Техническое состояние электрооборудования автомобиля должно обеспечивать пуск двигателя при помощи стартера, бесперебойное и своевременное зажигание смеси в цилиндрах двигателя, безотказную работу приборов освещения, сигнализации и электрических контрольных приборов, а также исключать возможность искообразования в проводах и зажимах. Все провода электрооборудования должны иметь надежную неповрежденную изоляцию. Аккумуляторная батарея должна быть надежна укреплена. Не допускается течь электролита из моноблока аккумуляторной батареи.

У каждого автомобиля освещение должно быть исправным (дальний, близкий свет и подфарники).

4.2 Требования техника безопасности (ТБ)

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей должны выполняться в соответствии с Правилами технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта в предназначенных для этого местах (постах), оборудованных устройствами, необходимыми для выполнения установленных работ ( осмотровой канавой, подъемником, эстакадой, поворотным стендом и т. д.), а также подъемно-транспортными механизмами, приборами, приспособлениями и инвентарем согласно табелю оборудования постов.

Рабочие должны быть обеспечены комплектом исправных инструментов и приспособлений, соответствующих характеру выполняемой работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Пользоваться неисправными инструментами и приспособлениями запрещается.

При выполнению работ связанных со снятием колес, требуется поставить под вывешенный автомобиль (прицеп) козелки, а под неснятые колеса - упоры (башмаки). Выполнять какие-либо работы на автомобиле (прицепе), вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т. Д.), запрещается.

Запрещается подкладывать под вывешенный автомобиль (прицеп) диски колес, кирпичи и прочие предметы.

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе запрещаются, за исключением регулировки систем питания и электрооборудования двигателя и опробования тормозов.

4.3 Требования пожара безопасности

Огнестойкость зданий II класса должна быть не менее II степени; для зданий III и IV классов степень огнестойкости не нормируется.

Степень огнестойкости одноэтажной зданий (или их частей) для хранения и обслуживания автомобилей определяется в соответствии с данными табл. 5 (количество постов уборки и мойки не учитывая).

Таблица 5

Кол-во автомобилей в помещении для хранения	Количество постов для обслуживания автомобилей	Степень огнестойкости
Более 100 От 51 до 100 » 21 » 50 20 и менее	Более 30 От 11 до 30 10 и менее 10 »	II III IV V

Огнестойкость зданий высотой в 2 этажа и более независимо от количества хранимых и обслуживаемых автомобилей не должна быть ниже II степени.

Допускается устройство навесов ( в местах хранения и обслуживания автомобилей) из сгораемых материалов.

Противопожарными разрывы между местами заправки или подземными резервуарами для жидкого топлива и другими зданиями и сооружениями должны соответствовать данным табл. 6.

Таблица 6

Здания и сооружения, от которых исчисляется разрыв	Разрыв, м
Здания I и II степеней огнестойкости » III степени огнестойкости » IV и V степеней огнестойкости Площадка открытого хранения автомобилей Забор или тротуар	10 12 14 10 2

Количество автомобилей на площадке открытого хранения не должна превышать 200 в одной группе. Противопожарный разрыв между группами автомобилей должен составлять не менее 20 м.

Противопожарные разрывы от автомобилей, хранимых в площадках, до стен зданий для обслуживания автомобилей должны быть не менее 10 м, а до противопожарной стен или ограды участка - не менее 2 м.

Допускается совместное хранение запасных частей, инструментов, несгораемых и горючих материалов (топлива и смазочных материалов, резины и т. п.) в одном помещении, если его площадь не превышает 50 м.

В помещениях с большой площадью хранение горючих и несгораемых материалов должно быть раздельным.

Прочие помещения обеспечиваются средствами пожаротушения согласно табл. 7.

Таблица 7

Наименование помещения	Площадь пола, м2	Огнетушитель ОП-5	Углекислотный огнетушитель ОУ-2	Ящик с песком емкостью 0,5 м3
Испытательная станция Регенерация масла, вулканизационный и шиномонтажный цехи Мойка деталей в керосине Цех проверки и ремонта топливной аппаратуры Электроцех Обойный и столярный цех Малярный цех Механический, медницкожестяницкий и горячий цехи Склады и кладовые легковоспламеняющихся и горючих жидкостей Склады негорючих материалов	50 50 50 50 50 100 50 200 50 200	I I I I I I I I I I	I - - - I - - - - -	I I I I - - I - I -

Если помещение имеет площадь, менее указанной в табл. 7, то оно снабжается одним огнетушителем.

В зимнее время огнетушители необходимо помещать в ближайших (не далее 50 м) отапливаемых помещениях, у которых необходимо вывесить надпись: «Здесь находятся огнетушители».

В тех пунктах, где размещались снятые огнетушители, вывешиваются таблички с указанием места их нахождения.

Заключение

Важнейшим эксплуатационным качеством автотранспортных средств является их приспособленность к выполнению определенной транспортной работы. Одновременно с развитием автотранспортного парка появились постоянные грузовые потоки однородных грузов, что привело к появлению специализированных автотранспортных средств.

Выпуск растет из года в год и настоящие время составляет 20% выпуска грузовых автомобилей. По всей конструкции автомобили приспособлены для перевозки и механизированной разгрузки массовых грузов.

По всему значению автомобили - бортовые делятся на карьерные, строительные и узкоспециализированные.

Список литературы

1. В.П. Ромейко, В.Н. Назаров и др. Автомобили МАЗ-503. Руководство по уходу и эксплуатации. «Беларусь», 1965 г.

2. Базовский И. Надежность. Теория и практика. «Мир», 1965 г.

3. Бурдасов Е.И. и др. «автомобильная промышленность».

4. Осенчугов В.В. автомобили - самосвалы. 1952 г.

5. Осенчугов В.В., Кокин Г.М. Грузовые автомобили ЯГ-6 и ЯС-3., 1940 г. (наркомхоз РСФСР).

6. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

Размещено на Allbest.ru