Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

• Введение
• 1. Информация о предприятии
• 1.1 Краткая характеристика предприятия
• 1.2 Метод организации и порядок работы предприятия
• 1.3 Аттестация рабочих мест
• 2. Индивидуальное задание. Изучение работы шиноремонтного участка
• 2.1 Методы организации технологического процесса на участке. Режимы работы
• 2.2 Оборудование, приборы, инструмент и оснастка в шиноремонтного участка
• 3. Экологические аспекты работы предприятия

Введение

Преддипломная практика вместе с последующим дипломным проектированием является завершающим этапом учебного процесса, а также она дает возможность более глубоко и всесторонне изучить процессы, происходящие на предприятии. Преддипломная практика проводится на предприятиях автомобильного транспорта различных форм собственности. В данном случае преддипломная практика организовывалась и проводилась на предприятии осуществляющим эксплуатацию и ремонт автомобилей «Автотехцентр-29». Целью прохождения практики является закрепление и более глубокое изучение полученных в процессе обучения знаний. Также важны и экологические требования, предъявляемые к технологическим процессам.



1. Информация о предприятии

1.1 Краткая характеристика предприятия

Общая характеристика общество с ограниченной ответственностью ООО«Автотехцентр 29».

Объект Общество с Ограниченной Ответственностью «Автотехцентр 29», создан 31 мая 1996 года на базе «Автоколонны 1229».

Коммуникации электричество, водоснабжения заглублены, но не закольцованы, а основные цеха - главный производственный корпус и вспомогательный корпус по устойчивости соответствуют требованиям норм инженерно-технических мероприятий гражданской обороны (ИТМ ГО). Производственные здания цехов и служб кирпичные и из сборного железобетона с металлическим каркасом. Этажность зданий - не выше 3-х (Административный корпус). Плотность застройки 20 %.

Предприятие «Автоколонна 1229», создавалось для выполнения работ по перевозке грузов автомобильным транспортом.

Железнодорожным транспортом до станции Курган и далее до ОАО «Синтез» и МУП «Курганводоканал» доставляется соответственно соляная кислота и хлор, а для объекта ОАО «Курганский хладокомбинат» - аммиак. ОАО «Синтез» и МУП «Курганводоканал» находятся на значительном удалении от общество с ограниченной ответственностью.

31 мая 1996г. на базе «Автоколонны 1229» было создано предприятие ООО «Автотехцентр -29».

В этот период внедряется в производство новое оборудование, строительство производственных и бытовых помещений.

Так, благодаря усилиям всего коллектива, сдан в эксплуатацию новый производственный корпус для выполнения всего комплекса работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. С внедрением в производство новой техники и технологии ремонтного цеха, «Автотехцентр-29» имеет возможность выполнять весь перечень операций по техническому осмотру и ремонту, как собственных автомобилей, так и автомобилей сторонних организаций и частных лиц. Наряду с техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей, ремонтный цех выполняет работы по диагностике транспортных средств.

Общая площадь территории 5 гектар. Площадь ремонтной базы составляет 8500 кв. метров. Общая численность работающих - 45человека.

С октября 2005 года предприятие является дилером ОАО «КамАЗ» г. Набережные Челны по оказанию сервисных услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей КамАЗ.

Наличие квалифицированного персонала для выполнения технического обслуживания и ремонта большегрузных и легковых автомобилей, широкий спектр услуг по ремонту и диагностике, включая мойку всех типов автомобилей, наличие сервисного центра ОАО «КамАЗ», а также относительно невысокая стоимость предоставляемых услуг, дает возможность предприятию стать надежным деловым партнером российских и зарубежных перевозчиков.

В производственном процессе на объекте не используются и на территории объекта не хранятся аварийно-химически опасные вещества (АХОВ).

Склада ГСМ на объекте нет. Объект не имеет убежища, но имеет подвалы, приспособленные под убежища, которые вмещают 100 % численности персонала предприятия.

Они расположены на расстоянии 60 и 30 метров от мест основного сосредоточения наибольшей работающей смены (НРС).

На объекте имеется трансформаторная подстанция ТП-531, которая обеспечивает потребность объекта в электроэнергии.

Пожарный водоём отсутствует. Имеется пожарный гидрант в районе центральных ворот предприятия.

Количество работников объекта - 45 человек.

Наибольшая работающая смена - 40 человек.

Ведомственного жилого фонда объект не имеет.

Для оповещения работников, об угрозе возникновения ЧС, на объекте имеются телефонная связь цехов, отделов, служб.

При проведении эвакомероприятий объект использует свой автотранспорт.

Материально - техническое и финансовое снабжение объекта осуществляется самим предприятием, на объекте созданы резервы материальных и технических средств.

Районов, неблагополучных в эпидемиологическом, эпизоотическом отношении, влияющих на работу объекта нет.

Управление объектом по предупреждению и ликвидации ЧС осуществляется с пункта управления, расположенного в административном корпусе, запасной пункт управления расположен в подвальном помещении главного производственного корпуса. Связь с пунктом управления города - по телефону.

Ведомственная связь обеспечивается посредством мини АТС, с выходом на городскую АТС. Поддержание устойчивости системы связи обеспечивается силами ГТС.

Поскольку предприятие не является потенциально опасным объектом, локальная система оповещения не создана.

Органы управления предприятия, готовы к выполнению задач по предотвращению и ликвидации ЧС.

Генеральный план предприятия «Автотехцентр- 29» представлен в приложении №1.

Производственный корпус представлен в приложении №2.

Характеристика подвижного состава

Параметры ТС	I	II
марка	КамАЗ	Урал-5557
тип	грузовой а/м	грузовой а/м
количество, шт.	50	20
климат	Умеренно холодный
Дорожные условия (% пробега)
крупный город		80
пригород		20

1.2 Метод организации и порядок работы предприятия

1. Специалист по маркетингу оформляет заявку и заявку (дубликат) на проведение технического обслуживания и ремонт (в которых указывается наименование организации или Ф.И.О. клиента, его адрес и телефон, дата и время открытия заказа, марка, модель, госномер автотранспортного средства), выясняет и проставляет возможные сроки исполнения заказа, уточняет перечень сопутствующих услуг, необходимость приобретения запасных частей и прочих материалов. С помощью прейскуранта определяет стоимость выполненных работ и выписывает счет на предоплату (орган.).

На основании заявки оформляет заказ-наряд (в котором указывается наименование предприятия или Ф.И.О. клиента, его адрес, марка модель, госномер транспортного средства, виды работ и выписывает пропуск для въезда на территорию и отдает клиенту заявку (дубликат), заказ-наряд и пропуск).

2. Клиент сдает пропуск на проходную, заказ-наряд и заявку на проведение ТО и ремонт мастеру участка или начальнику производственной службы, после чего слесарь по ремонту приступает к выполнению заказа. Эти документы находятся у мастера до выполнения ремонтных работ.

3. При выявлении дополнительных видов работ в процессе исполнения заказа, мастер участка, либо инженер по сервису, обеспечивает связь с клиентом по согласованию возникших обстоятельств согласования дополнительной стоимости.

4. При завершении ремонтных работ мастер участка оформляет:

а) дубликат заказ-наряда (договора), в котором указывает описание работы, нормативное время, стоимость услуг, ставит свою подпись возле каждого вида работ и выдает клиенту для предъявления в отдел маркетинга;

б) заказ-наряд (раздел 1. выполнение работы) в котором указывает наименование работ, Ф.И.О. исполнителя, количество отработанного времени и передает инженеру по нормированию труда и заработной плате, в котором он заполняет раздел 2 - расчет заработной платы; в конце рабочего дня заказ-наряды сдаются в отдел маркетинга. Заявка на проведение ТО и ремонта отдается клиенту.

5. Специалист по маркетингу производит итоговый расчет по видам работ и расходу материалов и запасных частей, и проставляет сумму к оплате, на основании которой, касса принимает деньги за оказанные услуги и выписывает номерную квитанцию (форма БО-3), на которой указывает Ф.И.О. клиента, адрес, дата приема, наименование работ и их стоимость, ставит печать предприятия и свою подпись. На заявке ставит отметку «оплачено». Клиент возвращает заявку специалисту по маркетингу.

6. Специалист по маркетингу копирует заявку на проведение ТО и ремонт, выписывает счет-фактуру в 2-х экземплярах.

Счет-фактура, заявка, заявка на проведение ТО и ремонт остаются в отделе маркетинга. Второй экземпляр счет-фактуры и копия заявки на проведение ТО и ремонт отдаются клиенту.

7. Клиент возвращается в ремонтный цех, предъявляет квитанцию об оплате мастеру участка или начальнику производственной службы. Мастер выдает пропуск на выезд с территории и разрешает забрать агрегат или автотранспортное средство, которое находилось на ремонте. Полученный пропуск на выезде сдается на проходной, после чего автомобиль выезжает с территории.

Специалист по маркетингу ежедневно сверяет счет-фактуры с квитанциями об оплате. В случае отклонений выявляет причины и докладывает директору предприятия.

8. В конце месяца, не позднее 5 числа, следующего за отчетным месяца, инженер по нормирования труда и заработной платы сдает в бухгалтерию полностью оформленные заказ-наряды, сводный наряд за месяц по работникам, указывая в нем: табельный номер, Ф.И.О. работника, разряд, тарифную ставку, количество отработанных часов, сумма зарплаты, % премий, сумма премий, ходатайство на приработок работника за выполнение дополнительного объема работ, указывая Ф.И.О. работника, его должность, вид выполненной работы и сумму приработка, приказы на премии и приработок. Все документы должны быть проведены и подписаны начальником производственной службы и директором предприятия.

9. Режим работы:

Пяти дневная рабочая неделя с 8-00 до 17-00 (при необходимости до 20-00) при присутствии ответственного лица, контролирующего порядок в цехе и на участках.

Работа в выходные дни, также, при присутствии ответственного лица, контролирующего порядок в цехе и на участках.

Нахождение в цехе запрещается после 17-00 и в выходные дни без присутствия ответственного лица.

1.3 Аттестация рабочих мест

Каждое производство состоит из совокупности рабочих мест. Рабочее место представляет собой первичную ячейку данного производства, единицу производственной силы, способной давать соответствующую отдачу только при условии необходимой фонд оснащенности труда, обеспеченности его сырьем, материалами, заготовками и другими предметами труда, а также рабочей силой определенной профессиональной подготовки, способной приводить в движение средства производства.

Рабочее место как единица производительной силы постоянно претерпевает изменения в связи с совершенствованием средств труда, использованием более эффективных предметов труда, применением более квалифицированного живого труда и непрерывным улучшением организации труда и производственного процесса в целом. В результате производственные возможности одного рабочего места неуклонно повышаются, что создает предпосылки для сокращения общего числа рабочих мест, а следовательно, и численности занятых.

Учет этих изменений и целенаправленное воздействие на формирование необходимого количества рабочих мест предполагают повсеместное и систематическое проведение аттестации рабочих мест и их рационализации, в целях обеспечения на этой основе повышения эффективности производства, качества продукции и рационального использования основных производственных фондов и трудовых ресурсов на предприятиях.

Осуществление этих целей достигается за счет:

· ускорения роста производительности труда на основе приведения рабочих мест в соответствие с требованиями научно-технического прогресса, сокращения применения ручного и тяжелого физического труда, повышения содержательности и привлекательности труда;

· улучшения использования основных фондов путем ликвидации излишних рабочих мест с устаревшим оборудованием, концентрации работ на наиболее прогрессивном оборудовании, обеспечение сбалансированности числа рабочих мест и работающих и повышения коэффициента сменности работы;

· улучшения условий труда и техники безопасности на рабочих местах, повышение культуры производства;

· повышения социальной активности и квалификации работающих, широкого привлечения их к управлению, к оценке достигнутого уровня производства и определению мер по его совершенствованию.

В процессе аттестации, рационализации, учета и планирования рабочих мест реализуются две задачи:

- оперативная - в эту задачу входит достижение сбалансированности числа рабочих мест с наличием трудовых ресурсов и создание на рабочих местах таких технических и организационных условий, при которых совместная трудовая деятельность протекала бы с наивысшим производственным эффектом при минимальных затратах, с наименьшими потерями труда, материальных ресурсов, при оптимальном использовании орудий труда;

- стратегическая - заключается в переводе совокупности рабочих мест в новое количественное и качественное состояние, этот перевод определяется перспективными планами экономического и социального развития предприятия.

Аттестация рабочих мест - это целенаправленный процесс воздействия на формирование и совершенствование рабочих мест, связанных между собой определенными технологическими и организационными функциями. Этот процесс является сложным по характеру, непрерывным во времени, направленным к заданной цели. Он осуществляется по определенной технологии, различными методами для решения как оперативных, так и стратегических задач достижения наилучших технико-экономических результатов.

Система комплексной аттестации рабочих мест и их рационализации включает в себя учет количества рабочих мест; собственно аттестацию, когда их фактическое состояние сравнивается с нормативными требованиями; рационализацию как совокупность взаимосвязанных мероприятий, осуществляемых целью усовершенствования рабочих мест и улучшения их использования; планирование, определяющее основные направления количественных и качественных изменений в развитии рабочих мест.

Комплексная аттестация рабочих мест начинается с получения информации о действительном состоянии изучаемого объекта. Объективность информации достигается с помощью организации учета.

Целью аттестации рабочих мест является исследование системы рабочих мест, которое проводится для получения подробной информации о состоянии совокупности рабочих мест, на основании которой можно дать оценку и выработать основные направления рационализации конкретных рабочих мест.

Аттестация рабочих мест представляет собой совокупность мероприятий, включающих комплексную оценку каждого рабочего места на его соответствие передовому научно-техническому и организационному уровню, обеспечивающему повышение производительности труда и высокое качество продукции, анализ достигнутого уровня производства.

В ходе аттестации каждое рабочее место оценивается по трем уровням: техническому; организационному; условиям труда и технике безопасности.

При аттестации рабочих мест целесообразно применять метод сравнения по различным параметрам. При оценке технического уровня рабочего места является сопоставление по следующим основным показателям:

- прогрессивность применяемого технологического процесса (соответствие фактической трудоемкости проектной, используемого оборудования характеру и объемам выполняемых работ, комплексность использования сырья и материалов);

- соответствие технических процессов, оборудования, оснастки, инструмента и средств контроля требованиям обеспечения стабильности высокого качества продукции (работ);

- уровень производительности оборудования (производительность применяемого оборудования в сравнении с прогрессивным выпускаемым);

- соотношение фактической и проектной (паспортной) производительности, а также наличие возможностей обеспечения производственной программы;

- технологическая оснащенность рабочего места, оправданность применения ручного труда.

Оценка организационного уровня рабочего места основана на выявлении и сопоставлении данных, необходимых для характеристики использования прежде всего принципов научной организации труда. Признано целесообразно сравнивать следующие показатели:

- рациональность планировки, соответствие площади, занимаемой рабочим местом, нормам технологического проектирования;

- организационная оснащенность;

- оптимально возможное и фактическое применение многостаночного обслуживания, рациональность обслуживания рабочего места;

- соответствие форм организации труда технологическому процессу, характеру и объемам выполняемых работ, внедрение бригадной организации и оплаты труда, подряда, хозрасчета;

- качество действующих норм труда;

- эффективность использования рабочего места.

При оценке условий труда и техники безопасности на рабочем месте используется ряд показателей. В качестве наиболее широко применяемых показателей для сравнения и анализа:

- соответствие фактических санитарно-гигиенических условий труда нормативным требованиям;

- соответствие производственного процесса, оборудования, организации рабочего места стандартам безопасности и нормам охраны труда;

- степень тяжести и наличие монотонности труда;

- объемы ручного и тяжелого физического труда;

Карта Аттестации рабочих мест приведены в приложении №3

2. Индивидуальное задание. Изучение работы шиноремонтного участок

2.1 Методы организации технологического процесса на участке

Шиноремонтный участок работает а одну смену с8⁰⁰ утра до 17⁰⁰вечера, с перерывом на обед 12⁰⁰-13⁰⁰, при пяти дневной рабочей неделе.

На участке работает 6 человек, каждый из которых занимается своей технологической операцией. Средний разряд рабочего шиноремонтного участка 3,5, это говорит о высокой профессиональной квалификации рабочих, а следовательно и о высоком качестве ремонта шин.

Технологический процесс в агрегатном цехе организован по технологической карте, изображенной на стенде в виде плаката с указанием последовательности операций.

На шиноремонтного участка производят следующие виды работ:

монтажно-демонтажные работы;

- дефектовка деталей;

- замена неисправных деталей на исправные;

- восстановление деталей подлежащих восстановлению;

Схема технологического процесса ремонта шин представлена на рисунке 1.



Рисунок 1. - Схема технологического процесса ремонта шин

автотранспортный шиноремонтный участок

2.2 Оборудование, приборы, инструменты и оснастка применяемые на шиноремонтном участке.

Таблица 3.1 Оборудование, приборы, инструменты и оснастка применяемые на шиноремонтном участке.

№	Наименование	Коли- чество	модель	Основная техническая харрактеристика
1	Одноярусный стеллаж для покрышек	1	1193-П	Рассчитан на 15 покрышак
2	Шиномонтажный станок	1	Bussbard TN MS-70	Максимальный диаметр колеса 1460мм
3	Балансировочный стенд	1	МТ-787	Диаметр колеса 10-26,5дюйма
4	Стенд для правки дисков	1	Фаворит	1315*6308*1180
5	Шкаф для одежды	1	-	900*450*1600
6	Умывальник	1	-	-
7	Стол	1	Собственного изготовления	-
8	Верстак	1	Ш-303	1300*700*800
9	Слесарные тески	1	Ш-371	-
10	Ларь для отходов	1	Собственного изготовления	-
11	Борт расширитель	1	ПТМ-1	-
12	Шероховальный станок	1	ТА-250	-
13	Настенная вешалка для камер	1	Ш-503	Рассчитана на 5 камер
14	Клеть для накачки шин	1	КС-115	-
15	Вулканизатор	1	Эльф	-
16	Вана для проверки камер	1	Ш-902	-



3. Экологические аспекты работы предприятия

Проблемы обеспечения экологической безопасности автомобильного транспорта с каждым годом приобретают все более актуальный характер, так как доля загрязнений окружающей среды автомобильным транспортом составляет от 40 до 60 % общих выбросов от антропогенной деятельности. При этом вклад стационарных источников, которые находятся на балансе предприятий автомобильного транспорта, составляет 15-20 %. Поэтому, производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта, предназначенная для хранения подвижного состава и проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей является одной из важнейших структур в части экологической безопасности АТК в целом.

Существенное влияние на уровень экологической безопасности автотранспортных средств оказывает качество проведения работ ТО и ТР. Известно, что неисправности различных систем автомобиля могут привести к увеличению вредных выбросов в 5 и более раз. Вместе с тем, наряду с главной целью - обеспечением заданного уровня работоспособности и уровня экологической безопасности автомобильного парка, перед предприятиями автомобильного транспорта стоит также цель - обеспечение собственной экологической безопасности.

Многогранность и сложность структуры предприятий автомобильного транспорта выполняемых работ, использования технологического оборудования предопределяет многообразие форм и направлений загрязнений окружающей среды. При этом можно выделить следующие основные виды загрязнений окружающей среды от автотранспортных предприятий:

1. Химические (выброс химических соединений, приводящих к изменению химических свойств биосферы, оказывающих отрицательное воздействие на экосистемы и технологические устройства).

2. Механические (засорение окружающей среды продуктами, оказывающими лишь механическое воздействие без физико-химических последствий).

3. Физическое (изменение физических параметров среды включая тепловое, световое, шумовое и электромагнитное загрязнения).

В соответствии с требованиями действующего законодательства на предприятии ведутся работы по природоохранной деятельности.

Таблица 4.1. Перечень основных факторов, влияющих на загрязнение окружающей среды.

№	Наименование показателей и факторов	Значение показателей	Экологический вес
Характеристика предприятия
1	Категория условий эксплуатации	0,8	4,8
2	Природно-климатические условия	0,7	3,8
3	Списочное количество автомобилей	0,8	3,2
4	Количество технологически совместимых групп автомобилей	0,9	3,1
5	Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации	0,8	5,3
6	Среднесуточный пробег автомобилей	0,8	4,8
7	Коэффициент застройки земельного участка ДРСУ	1	3,4
8	Озеленение земельного участка	0,8	3,6
9	Количество автомобилей на хранении в условиях закрытой отапливаемой стоянки	1	5,4
10	Тип подогрева или разогрева	1	5,4
11	Способ теплоснабжения ДРСУ	1	3,9
12	Тип покрытия	1	3,7
13	Обеспеченность технологиями	0,7	4,6
14	Полнота выполнения технологий	0,8	6,8
15	Обеспеченность производственными площадями	0,7	4,2
16	Организация движения автомобилей при ТО и ТР	0	3,7
17	Условия труда персонала	0,9	3,6
18	Обеспеченность персоналом	0,7	3,8
19	Квалификация персонала	0,8	4,1
20	Обеспеченность техническими средствами защиты окружающей среды	0,6	8,8
21	Обеспеченность технологическими средствами ТО и ТР, снижающими загрязнения окружающей среды	0,5	10
Показатель экологической защищенности предприятия	75,76

Таблица 3.2. Карта общего обследования «Автотехценр-29»

№	Наименование показателей и факторов	Ед. измерения	Значение показателей
Характеристика предприятия
1	Категория условий эксплуатации	-	III
2	Природно-климатические условия	-	холодные
3	Списочное количество автомобилей	ед.	58
4	Количество технологически совместимых групп автомобилей	ед.	18
5	Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации	тыс.км	280340
6	Среднесуточный пробег автомобилей	км	170
7	Наиболее представительная модель подвижного состава	-	Камаз-5511 Камаз-5320 Камаз-5410
8	Площадь земельного участка	м2	5518
9	Использование земельного участка	%	20
10	Озеленение земельного участка	%	15
11	Количество автомобилей на хранении в условиях закрытой отапливаемой стоянки	ед.	30
12	Тип подогрева или разогрева	-	-
13	Способ теплоснабжения ДРСУ	-	Центральное от городской ТЭЦ
14	Годовой расход топлива собственной котельной	тн.	-
15	Тип покрытия территории	-	асфальтобетонное
16	Годовой объем потребления питьевой воды	кубометры	6100
17	Общий годовой объем потребления воды, включая технологические и вспомогательные нужды	тыс м3	15412
18	Годовой объем потребления электроэнергии	тыс кВт	180700



Таблица 4.3 Карта обследования обеспеченности «Автотехценр-29» технологическими средствами ТО и ТР, снижающими загрязнения окружающей среды

N П/п	Наименование технических средств и оборудования	Марка, модель или номер регистрации при отсутствии средств
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19	Отстойник очистных сооружений (ЕО и стоянка) Ливневая канализация Оборотное водоснабжение Средства для очистки отстойников и стоков Устройство для сбора, очистки, регенерации и ути- лизации фильтров и нейтрализаторов автомобиля Средства для регенерации и утилизации Лаборатория для метрологического контроля эко- логических параметров атмосферного воздуха рабочей зоны Лаборатория для контроля экологических пара- метров воды на сбросе Газоанализатор “CO” Газоанализатор “CH” Газоанализатор “NO” Дымомер Тяговый стенд Прибор для проверки форсунок Анализатор двигателя (мотор-тестер) Оборудование для проверки топливной аппаратуры бензиновых двигателей Оборудование для проверки газовой аппаратуры Оборудование для проверки установки колес Воздухораздаточная колонка Средства для балансировки колес	+ + + -- -- -- -- -- ГИАМ-27 ГИАМ-27 + ИНА-109 -- НИИАТ-1609 НИИАТ-486А НИИАТ-527Б -- -- С-413

Примечание: “+” - наличие соответствующих технических средств;

“-“- отсутствие технических средств или средства находятся в нерабочем состоянии.



Таблица 4.4 - Динамика показателей производственного травматизма

Годы	Число несчастных случаев, Н	Число дней нетрудоспособности, Д	Коэффициент частоты	Коэффициент тяжести	Число микротравм
2005	5	48	104	9,6	53
2006	5	49	108	9,8	71
2007	5	47	110	9,4	68
2008	3	29	59	9,66	87
2009	2	21	38	10,5	63

Примечания: Р - среднесписочное число работающих (основной и вспомогательный персонал).

Микротравмы - несчастные случаи с утратой трудоспособности менее одного дня (регистрируются в здравпунктах предприятия).

Таблица 4.5 - Распределение несчастных случаев по видам работ

Вид работ	Год	Итого за 3 года
	2007	2008	2009	случаи	%
ТО и ТР	3	3	2	8	16
Аккумуляторные	1			1	2
Газо- и электросварочные			1	1	2
Механическая обработка		1		1	2

Таблица4.6 Карта общего обследования АТП (Филиала АТП)

№ п/п	Наименование показателей и факторов	Единицы измерения	Значение или наличие показателей (факторов)	Код фак-тора
	Категория условий эксплуатации	-	3	1
	Природно-климатические условия	-	Умерен-хол	2
	Списочное количество автомобилей	ед.	70	3
	Количество технологически совместимых групп автомобилей	ед.	35	4
	Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации	тыс.км	150	5
	Среднесуточный пробег автомобилей	км	200	6
	Наиболее представительная модель подвижного состава	-	КамАЗ	-
	Площадь земельного участка АТП	га		-
	Использование земельного участка	%	73	7
	Озеленение земельного участка	%	11	8
	Количество автомобилей на хранении в условиях: - открытая стоянка - открытая стоянка с разогревом или подогревом - закрытая неотапливаемая стоянка - закрытая отапливаемая стоянка	ед.	30 10 20 10	9
	Тип подогрева или разогрева: - паровой - воздушный - водяной - электрический - газовый (инфракрасный) - не выполняется из-за отсутствия - не выполняется из-за хранения в неотапливаемом помещении - не выполняется из-за хранения в отапливаемом помещении	-	_	10
	Способ теплоснабжения АТП: - централизованное - от собственной котельной - электрическое	-	_	11
	Годовой расход топлива для собственной котельной: - мазут - газ - уголь - торф - дрова	тонны, м3	-	-
	Тип покрытия территории АТП: - асфальтобетонное, цементобетонное - гравийное - грунтовое - бревенчатое - без покрытия	%	_	12
	Годовой объем потребления питьевой воды	м3		-
	Общий объем потребления воды, включая технологические и вспомогательные нужды	м3		-
	Годовой объем потребления электроэнергии	кВт	180700	-

Таблица4.7Карта общего обследования обеспеченности АТП (Филиала АТП) технологическими средствами ТО и ТР, снижающими загрязнение окружающей среды

№ п/п	Наименование технических средств и оборудования	отметка о наличии (1) или отсутствии (0) средств и оборудования
	Отстойники очистных сооружений (ЕО и стоянка)	1
	Ливневая канализация	1
	Оборотное водоснабжение	1
	Средства для очистки отстойников и фильтров	1
	Устройства для сбора, очистки, регенерации и утилизации фильтров и нейтрализаторов автомобилей	1
	Средства для регенерации и утилизации отходов производства	1
	Лаборатория для метрологического контроля параметров атмосферного воздуха и воздуха рабочей зоны	0
	Лаборатория для контроля экологических параметров воды на сбросе	0
	Газоанализатор для «СО»	1
	Газоанализатор для «СН»	1
	Газоанализатор для «NО»	1
	Газоанализатор для «SО»	1
	Дымомер*	1
	Тяговый стенд	1
	Прибор для проверки форсунок*	1
	Стенд для проверки и регулировки ТНВД*	1
	Анализатор двигателя (Мотор-тестер)	1
	Оборудование для проверки топливной аппаратуры бензиновых двигателей*	1
	Оборудование для проверки газовой аппаратуры автомобилей*	1
	Расходомер топлива (по каждому виду применяемого оборудования)	1
	Оборудование для проверки углов установки колес автомобилей	1
	Воздухораздаточная колонка	1
	Средства для балансировки колес	1

* - учитывается при наличии в АТП автомобилей с соответствующим видом топлива

Таблица4.8Результаты контрольных измерений концентрации вредных веществ в выбросах и сбросах АТП

№ п/п	Наименование показателей	Единицы измерения	Значение показателей
			ПДК,	фактический
	В ВОЗДУХЕ
	Окись углерода	мг/м3	4,130922
	Углеводороды	мг/м3	2,666
	Оксиды азота	мг/м3	0,444	0,028592
	Оксиды серы	мг/м3	0,127	0,011
	Двуокись углерода	мг/м3
	Соединения свинца	мг/м3	0,001
	Пыль, зола	мг/м3	0,019	0,2177
	Пары серной кислоты	мг/м3	0,0	0,0
	Пары аэрозоли, красок, растворителей	мг/м3	0,002	0,003
	В СТОКАХ
	Взвешенные вещества	мг/м3	250	160
	Водородный показатель «рН»		0,0	0,0
	Нефтепродукты	мг/м3	2	4,8
	БПК полн.	мг/м3	100	50
	ХПК	мг/м3	300	221
	Соединения свинца	мг/м3	0,001	0.001

Таблица 4.9Карта обследования обеспеченности подразделений ТО и ТР (постовые работы) техническими средствами для защиты окружающей среды

№ п/п	Наименование технических средств	ЕО	ТО-1	ТО-2	Разбор-сборочн.	Малярный	Сварочно-жест.	Зона диагн.
	Устройство для перемещения автомобилей внутри помещений	0	0	0	0	1	0	-
	Приточная вентиляция	0	1	1	0	1	1	1
	Вытяжная вентиляция	0	0	0	0	1	1	1
	Местный отсос газов	-	1	1	-	-	1	1
	Фильтры очистки воздуха в помещении	-	-	-	-	1	1	-
	Фильтры для очистки стоков		-	-	-	0	-	-
	Нейтрализаторы газов и паров	1	1	1	1	1	1	1
	Устройства для нейтрализации моющих растворов, щелочей и кислот	0	-	-	-	0	-	-

«-» - установка средств не предусмотрена

Таблица4.10 Карта обследования обеспеченности подразделений ТР (участковые работы) техническими средствами для защиты окружающей среды

№ п/п	Наименование технических средств	Агрегатный	Слесарно-механический	Электротехнический	По ремонту приборов питания	Аккумуляторный	Кузнечно-рессорный	Медницкий	Жестяницкий	Сварочный	Арматурный	Обойный	Шиномонтажный
	Приточная вентиляция	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	0	0
	Вытяжная вентиляция	-	-	-	1	1	1	1	-	1	-	-	-
	Местный отсос газов	-	1	-	1	1	1	1	0	1	-	-	-
	Фильтры очистки воздуха в помещении	0	0	-	-	-	1	-	-	1	-	0	0
	Фильтры для очистки стоков	0	0	0	0	1	1	1	-	0	-	-	-
	Нейтрализаторы газов и паров	1	-	0	1	1	-	1	-	-	-	-	0
	Устройства для нейтрализации моющих растворов, щелочей и кислот	0	-	-	-	0	-	-	-	-	-	-	-

«-» - установка средств не предусмотрена

Перечень цехов корректируется для конкретного АТП

Таблица4.11 Карта обследования технологических процессов ТО и ТР (постовые работы)

№ п/п	Наименование показателей	Единицы измерения	ЕО	ТО-1	Диагностика	ТР постовые работы)
	Количество технологических процессов	ед.	1	1	1	1
	Количество технологий (наличие технологической документации)	ед.	1	1	1	1
	Общее количество операций в технологическом процессе для представительной модели подвижного состава (по технологической документации каждого техпроцесса)	ед.	2	3	4	0
	Количество фактически выполняемых операций технологического процесса	ед.	3	4	1	0
	Площадь производственного подразделения	м2	70	35	40	48
	Рекомендуемая площадь производственного подразделения (по данным ОНТП-90)	м2	100	40	50	70
	Общий путь автомобиля, проходимый в производственном подразделении	м	70	20	25	15
	Общий путь автомобиля, проходимый в производственном подразделении с неработающим двигателем	м	-	-	-	-
	Метеорологические условия в производственном подразделении: - температура - влажность - скорость движения воздуха	°С % м/сек	11 0,7 03	12 0,7 03	14 0,7 03	12 0,7 03
	Фактическое количество работающих	чел.	2	4	4	3
	Численность работающих по штатному расписанию	чел.	4		3	3
	Фактический средний разряд работающих в подразделении	-	3	3	3	3
	Средний разряд исполнителей по технологической документации	-	3	3	3	3

Таблица4.12 Карта обследования технологических процессов ТР (участковые работы)

№ п/п	Наименование показателей	Единицы измерения	Агрегатный	Слесарно-механический	Электротехнический	Медницкий	Жестяницкий	Сварочный	Арматурный	Обойный	Шиномонтажный	Вулканизационный	Деревообрабарывающий
1	2	3	4	5	6	10	11	12	13	14	15	16	17
	Количество технологических процессов	ед.	3	3	3	2	2	4	2	2	2	2	1
	Количество технологий (наличие технологической документации)	ед.	3	3	3	2	2	4	2	2	2	2	1
	Общее количество операций в технологическом процессе для представительной модели подвижного состава (по технологической документации каждого техпроцесса)	ед.	4	4	4	6	4	4	4	4	4	4	4
	Количество фактически выполняемых операций технологического процесса	ед.	3	3	3	6	4	4	4	4	4	4	4
	Площадь производственного подразделения	м2	45	50	46	45	20	25	34	22	18	45	40

Примечание: Перечень цехов корректируется для конкретного АТП

Размещено на Allbest.ru