Расчет мастерской по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Под воздействием природно-климатических а так же человеческого фактора (не правильная эксплуатация) и физического износа деталей, происходит нарушение работоспособности двигателя автомобиля. Прошли времена, когда даже серьезный ремонт автомобиля мог осуществить сам хозяин при помощи чертежей, смекалки и простейшего инструмента. Современные автомобили имеют определенную специфику в обращении и уходе. Напичканный электроникой агрегат с массой прецизионных деталей, узлов и систем - в такой сложный «организм» любителю с отверткой наперевес лучше не лезть - такой подход вряд ли приведет к позитивным результатам. Дешевле будет обратиться в специализированные автосервисы, где техническое обслуживание автомобилей производится профессионалами и на профессиональном оборудовании. Современные машины слишком сложно устроены, поэтому для квалифицированного технического обслуживания автомобилей им необходимо качественное оборудование. Ремонт автомобиля в гаражных условиях тем опаснее, чем современнее машина. Конечно же, есть самородки, которые и без компьютеризированного диагностического сканера в состоянии устроить автосервис на дому и определить неисправность «на слух и нюх». И даже на коленке сделать ремонт АКПП. Впрочем, чуть позже выясняется, что почти все чудо-мастера давно занимаются любимым делом - ремонтом автомобилей - именно на профессиональной основе в автотехцентрах. А там - масса современного оборудования для успешного технического обслуживания автомобилей диагностики неисправностей и их устранения, огромная база справочной и технической документации по ремонту автомобилей, наработанные профессионалами и рекомендованные производителями схемы ремонта автомобиля практически любой модели. Самодеятельность при ремонте сложнейших в техническом смысле устройств и узлов категорически не приветствуется. Этим объясняется постоянная необходимость в квалифицированных кадрах в автосервисах и автомастерских. В представленном курсовом проекте обобщены основные справочно-нормативные данные, предусмотренные положением о техническом обслуживании и ремонте автомобильного транспорта.



1. Характеристика объекта проектирования

1.1 Характеристика населенного пункта

Барнаумл -- город в России (статус города с 1771 года), административный центр Алтайского края (с 1937 года) и одноимённого городского округа. Расположен на юге Западной Сибири в месте впадения реки Барнаулки в Обь. Город краевого значения и центр Барнаульской агломерации.

Население -- 635 585[2] человек (2016). По этому показателю Барнаул занимает 21-е место в России.

Основан в 1730 году как посёлок при сереброплавильном заводе Акинфия Демидова. В настоящее время Барнаул крупный промышленный, культурный, медицинский и учебный центр Сибири. В городе развиты машиностроение, пищевая промышленность, производство стройматериалов. Государственные и частные вузы, НИИ, музеи и театры, памятники архитектуры XVIII--XX веков. В черте города расположен международный аэропорт. Континентальный климат Барнаула определяется своеобразным географическим положением на юге Западной Сибири. Открытость воздействию одновременно со стороны Атлантики, Алтайских гор, Северного Ледовитого океана и степных районов Средней Азии создаёт возможность поступления различных по свойствам воздушных масс, что способствует значительной контрастности погодных условий. Для Барнаула характерна морозная, умеренно-суровая и снежная зима, но теплое, комфортное и умеренно влажное лето.

Самый холодный месяц года -- январь (средняя температура ?15,5 °C), самый тёплый -- июль (+19,9 °C). Абсолютный минимум -- в январе 2001 года (?48,2 °C). Абсолютный максимум (температура воздуха в тени) наблюдался в августе 2002 года (+38,3 °C). Средняя дата последнего заморозка в воздухе -- 19 мая, дата первого заморозка -- 17 сентября.

Относительная влажность в холодный период года варьируется в пределах 73--76 %, а в тёплый период составляет около 62 %. Среднегодовое количество осадков составляет 433 мм, во время тёплого сезона (апрель -- октябрь) выпадает 65 % от общего их числа. Среднее количество дней с выпадением осадков составляет 220, из них 129 приходится на теплый сезон.

Количество пасмурных, ясных и полуясных дней в году -- 130, 49 и 186 соответственно. Суммарная продолжительность солнечного сияния за год -- 2180 часов

В розе ветров Барнаула наблюдается преобладание юго-западных, западных и южных ветров. Барнаул -- крупный транспортный узел, находится на ответвлении федеральной автомагистрали М52 «Чуйский тракт» Новосибирск -- Монголия, здесь же начинается другая федеральная трасса А322 Барнаул -- Рубцовск -- Казахстан. Через город проходят ветки Западно-Сибирской железной дороги. Расположенная в городе одноимённая железнодорожная станция является связующим звеном со многими регионами России и ближним зарубежьем.

1.2 Месторасположение мастерской

Планируемое месторасположение мастерской на улице Попова между строениями № 208 и№ 210.Не далеко от пересечения с улицей Балтийской. Данное месторасположение обосновывается высокой проходимостью участка а так же расположенными рядом магазинами автозапчастей: Гараж и Vianor. Расположение по близости автомагазинов повышает проходимость автомобилей нуждающихся в плановом или капитальном ремонте двс т.е. потенциальных клиентов СТО. Схема расположения на рис.1

1.3 Задачи мастерской

В задачи мастерской входит:

1 Диагностика неисправностей двс.

2 Замена тех жидкостей а так же фильтров(топливных ,воздушных , масляных)и свечей зажигания двс.

3 Мелкосрочный ремонт ДВС(ремонт грм, замена уплотнительных прокладок и посадочных колец на узлах и агрегатах двигателя)

4 Капитальный ремонт двс



2. Технологический процесс ремонта двигателя

На моторном участке общий для большинства агрегатов технологический процесс ремонта включает: мойку двигателя в целом (разборном состоянии); подразборку в соответствии с объемом ремонта; мойку снятых деталей и их дефектовку; комплектовку деталей после ремонта из запасных частей; сборку и испытания двигателя.

Разборно-сборочные работы в моторном цехе проводят на специальных стендах, обеспечивающих возможность подхода к ремонтируемому агрегату с разных сторон, а также поворот и наклон агрегата для удобства работы. Стенды специализированы по типам агрегатов. Они размещаются в зоне действия кран-балки. Для размещения и разборки, снятых с агрегатов узлов предусмотрены слесарные верстаки, столы и стеллажи. Кроме обычных ключей различного типа при разборочно - сборочных работах применяются гайковерты различные съемники и приспособления. Контроль, сортировку и комплектовку деталей производят с помощью измерительного инструмента и отдельных специальных приборов.

Испытания агрегатов после ремонта производят на специальных стендах.



Рассмотрим более подробно ремонт головки блока цилиндров или ГБЦ:

На посту приемки-выдачи мастер приемщик узнает жалобу клиента и записывает ее в заказ-наряд. После завершения заказ-наряда, автомобиль поступает на моторный участок, где производиться более точная диагностика неисправностей ГБЦ.

Перед разборкой ГБЦ необходимо:

Снять все держатели, датчики и другое навесное электрооборудование. Если вы имеете дело с ГБЦ дизельного двигателя с электромагнитными форсунками, их также нужно демонтировать (насос-форсунки снимать необязательно).

Перед снятием головки с блока необходимо обеспечить видимость меток, используемых для настройки газораспределительного механизма. Если это невозможно, следует соответствующим образом пометить детали газораспределительного механизма.

Дальнейшие действия описаны на примере ГБЦ с верхним расположением распределительного вала (OHC):

Ослабить крепежные болты крышки головки блока в порядке, аналогичном порядку их затяжки при монтаже. Снять ГБЦ.

Обозначить крышки подшипников (если применяются) распределительного вала для определения их правильной позиции при сборке.

Снять крышки подшипников распределительного вала, слегка поворачивая их.

Снять распределительный вал и подшипники.

Снять гидрокомпенсаторы и толкатели (в зависимости от конструкции головки блока). Если предполагается в дальнейшем их использовать, то отметить рабочие места каждого.

При помощи соответствующего приспособления сжать пружины клапанов и вынуть сухари, тарелки пружины и сами пружины. Положить детали в порядке их демонтажа.

Снять маслоотражательные колпачки со стержней клапанов (если установлены).

Перевернуть головку, снять клапаны, отмечая места, на которых они были установлены.

Сохранять все компоненты, пока не будет точно установлено соответствие размеров всех новых и заменяемых деталей.

Затем следует провести очистку головки блока цилиндров. Сборку нужно проводить в обратном порядке.

Для очистки головки блока могут быть использованы следующие способы:

пескоструйная обработка;

"холодная" промывка;

"горячая" промывка;

очистка при помощи ультразвука.

Чаще других применяется мойка агрегата в воде с использованием специальных моющих средств. Надо следить, чтобы моющие средства не содержали химических элементов, способных повредить детали ГБЦ. Особого внимания требует очистка компонентов алюминиевой головки блока цилиндров.

В ходе очистки с использованием абразивных компонентов с поверхностей деталей головки снимается слой материала, поэтому необходимо соблюдать осторожность - чрезмерно интенсивное или длительное воздействие может привести к их повреждению.

Все работы на СТОА выполняются согласно «Положению о техническом обслуживание и текущем ремонте подвижного состава».



3. Расчетно-технологическая часть

3.1 Выбор и коррекция трудоемкости

Определяем укрупненные трудоемкости работ выполняемых в мастерской

= (3.1) [источник] (румянцев)

где, - трудоемкость работ выполняемых в мастерской при годовой программе ремонта 980 ремонтов

= 35,18 час/чел 40% (35,18*0,4) = 14,07

- коэффициент приведения учитывающий годовую производственную программу

= 1,08

- коэффициент приведения учитывающий разномарочность ремонтирующих автомобилей

= 1,05 [ ]

= 14,07*1,08*1,05 = 15,95 чел/час

3.2 Годовой объем работ

= (3.2) [ ]

где, N - годовая программа ремонта

N = 980 шт [согласно задания]

= 15,95*980 = 15631 чел/час



3.3 Расчет фондов времени

3.3.1 Расчет действительного фонда времени работы оборудования

(3.3) [ ]

где, - номинальный годовой фонд времени оборудования

- коэффициент использования оборудования

= 0,93-0,98 для расчетов примим

= 0,95

- число смен работы оборудования примим односменный режим работы

= 1

Ф_Н.О. = 8,2 * Д_Р (3.4) [ ]

где 8,2 - продолжительность смены в часах при пятидневной рабочей неделе

Д_Р - число дней работы оборудования

Д_Р = Д_К + (Д_В + Д_П) (3.5) [ ]

где Д_К - число календарных дней в году.

Принимаем 365 дней.

Д_В - число выходных дней в году, принимаем 105 дней

Д_П - число праздничных дней в году, принимаем 11 дней

Д_Р = 365 - (105 + 11) = 249 дней, тогда

Ф_Н.О. = 8,2 * 249 = 2042 часа, тогда

= 2042 * 0,95 * 1 = 1940 часов



3.3.2 Расчет действительного фонда времени рабочего

Ф_Д.Р. = 8,2 * Д_Р * (3.6) [ ]

где Д_Р - число рабочих дней рабочего

- коэффициент, учитывающий не выходы на работу по уважительной причине (болезнь и т.д.).

Примим для расчета = 0,96

Д_Р = Д_К - (Д_В + Д_П + Д_О) (3.7) [ ]

где Д_О - продолжительность отпуска рабочего

без вредных 18, вредных - 24 дня (ремонт ДВС)

Д_О = 18, тогда

Д_Р = 365 - (105+11+18) = 231 день, тогда

Ф_Д.Р. = 8,2 * 231 * 0,96 = 1818 часов/год

3.4 Расчет количества рабочих

3.4.1 Расчет количества производственных рабочих

Х_СП = (3.8) [ ]

где Х_СП - списочное количество рабочих человек

Х_СП = , принимаем 8 человек

Х_СП = (3.9) [ ]

где Х_ЯВ - явочное количество рабочих.

Ф_НР - номинальный фонд времени рабочего

Ф_НР = Ф_НО = 2042

Х_ЯВ =

Х_ЯВ примим 7 человек

Таблица №1 - Годовой объем работ и количество рабочих

Вид работ	Годовой объем рабочих человек	Количество рабочих, человек
		Списочное	Явочное
		Расчетное	Принятое	Расчетное	Принятое
Ремонт ДВС	15631	8,5	8	7,6	7

3.5 Подбор оборудования

Таблица № 2 - Технологическое оборудование.

№№ п\п	Наименование	Тип или модель	Коли-чест-во	Размеры в плане, мм	Общая площадь, м2
1	2	3	4	5	6
1	Моечная установка для мойки блоков цилиндров двигателей	ОРМ-12	1	1670х1540	2,6
2	Моечная ванна для деталей	ОМ-1316	1	1250х620	0,8
3	Станок для расточки цилиндров двигателей	278 Н	1	1200х700	0,84
4	Станок для полирования цилиндров двигателей	3833 М	1	3000х1400	4,2
5	Слесарный верстак с пневматикой	СД-3701-04	2	1250х800	2
6	Инструментальная тумбочка		2	522х600	0,6
7.	Прибор для проверки и правки шатунов	2211М	1
8	Шкаф для хранения деталей шатунно-поршневой группы		1	522х600	0,3
9	Прибор для определения упругости клапанов, пружин и поршневых колец	КИ-40	1
10	Стенд для прессовки поршневых пальцев	СР-65	1	600х800	0,48
11	Стеллаж для хранения приборов и приспособлений	ОРГ-1468-05-280	1	930х522	0,48
12	Станок для притирки клапанов	М-3	1	585х1600	0,9
13	Станок для шлифования клапанов	ОПР-823	1	935х600	0,6
14	Шкаф для деталей газораспределительного механизма		1	500х800	0,4
15	Стенд для сборки и разборки головок цилиндров двигателей		1	1060х520	0,55
16	Стенд для испытания масляных насосов и масляных фильтров	АКТБ-55	1	930х510	0,47
17	Стеллаж для хранения масляных и водяных насосов		1	800х522	0,42
18	Умывальник		1	500х400	0,2
19	Ларь для отходов	ОРГ1468-07-090А	1	500х520	0,3
20	Конторский стол		1	1100х620	0,68
21	Ларь для обтирочных материалов	ОРГ1468-07-090А	1	800х400	0,32
22	Стеллаж для хранения двигателей		1	1500х1200	1,8
23	Кран балка		1
24	Стенд для разборки двигателей	ОПР-647	1	1019х860	0,87

ремонт двигатель оборудование трудоемкость

3.5.1 Расчет площади пола, занимаемого оборудование и производственным инвентарем

Площадь пола занимаемая оборудованием и производственным инвентарем суммируется. Данные площадей берем из таблицы 2.

Тогда площадь равна 21,93.

Площадь, занимаемая двумя автомобилями в мастерской, с учетом площади рабочего места, для ремонта двс будет составлять 19м2.

Fоб= 40.93

3.6 Площадь мастерской

Fм=Fоб*Кп, м2, (4.0)

где: Fоб - площадь пола, занимаемого оборудованием и производственным инвентарем: 40,93м2;

Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования: 3,5.

Fм=40,93*3,5=143,2м2.

Определим габариты мастерской: Длина - 12м; ширина - 12м.

Откорректированная площадь мастерской: Fм=12*12=144м2

3.7 Расчет потребности в основных видах энергии

3.7.1 Расход электроэнергии

Wг=We+Wo, (4.1)

где: We - годовой расход силовой электроэнергии, кВт/час;

Wо - годовой расход осветительной электроэнергии, кВт

Wг=22525,1+2304=24829,1 кВт/ч.

We=УРуст*Фд.о*зз*Ксп (4.2)

где: УРуст - суммарная мощность всех силовых электроприемников на оборудовании 39,6 кВт

зз - коэффициент загрузки оборудования, зз=0,70-0,75

Ксп - коэффициент спроса, учитывающий неодновременность работ оборудования, Ксп=0,3-0,5 Фд.о - 1948ч.

We=39,6*1948*0,73*0,4=22525,1 кВт/ч

Wo=R*Q*F, (4.3)

где: R - норма расходов электроэнергии 1м2 площади мастерской, Вт/м2;

R=18-25 Вт/м2. Q - годовое количество часов электрического освещения, при односменной работе 800 часов.

F - площадь пола освещаемых помещений, 144м2.

Wo=20*800*144=2304 кВт.

3.8 Расчет освещения

3.8.1 Расчет естественного освещения

Расчет естественного освещения сводится к определению числа окон: В проектируемой мастерской окна имеют ширину b=4500 мм.

Световая площадь оконных проемов:

Fок=Fпола*а, м2 (4.4)

где: Fпола - площадь пола мастерской

Fпола =Fм=144м2;

а - световой коэффициент, а=0,25, [2] тогда

Fок=144*0,25=36м2

Приведенная ширина окон:

Lок= Fок/hо , (4.5)

где hо - высота окон;

hо=h-(hпод+hнад), (4.6)

где: hпод - 1м, расстояние от пола до потолка; hнад - 0,5м, размер надоконного пространства; тогда

hо=4,5-(1+0,5)=3м. Lок=36/3=12м2.

Число окон

nо= Lок/b=12/4,5=2,7

Примем 3 окна шириной b=4,5 и высотой hо=3м

3.8.2 Расчет искусственного освещения

При расчете искусственного освещения надо посчитать число ламп для данного участка, выбрать тип светильника. Общая световая мощность ламп:

Nосв=R*Fм , (4.7)

где: R - удельная световая мощность (принимают 15-20 Вт/м2) Fм - площадь пола мастерской

Nосв=20*144=2880 Вт/м2

Определяем количество ламп:

nл= Nосв/ Nл , (4.8)

где:

Nл=80 Вт - мощность одной лампы;

nл=2880/80=36 ламп.

3.9 Расчет вентиляции

3.9.1 Расчет естественной вентиляции

Площадь форточек и фрамуг определяется по формуле:

Fф=(0,02-0,04)* Fпола , (4.9)

Fпола =Fм=144м2,

Тогда Fф=0,03*144=4,3м2.

3.9.2 Расчет искусственной вентиляции

При расчете искусственной вентиляции определяем необходимый воздухообмен, подбираем вентилятор и электродвигатель. В зависимости от характера производственного процесса выбираем вид и вентиляции, которая может быть общеобъемной или местной. Исходя из объема помещения и кратности объема воздуха производительность вентилятора будет:

W=V*K, (5.0)

где: V - объем мастерской, K - кратность объема воздуха. Для мастерской по ремонту ДВС.

K=6

V= Fм*h, (5.1)

V=144м2*4,5м=648м3,

тогда W=648*6=3888м3.

Мощность Nb (кВт) электромотора для привода вентилятора:

Nb=(Wb*Hb*в)/(3600*102*зb), (5.2)

где: Wb - производительность вентилятора;

в - коэффициент запаса мощности, в=1,2;

Hb - напор вентилятора;

зb - коэффициент полезного действия вентилятора

зb=0,5. Для вентилятора типа ЭВД с Wb=2000м3/час,

Hb=68кг/м2: Nb=(2000*68*1,2)/(3600*102*0,5)=0,89 кВт.

Электродвигатель А-32-4



4. Конструкторская часть

4.1 Назначение приспособления

Данное приспособление используется для работ по притирке клапанов к седлам ручным способом.

4.2 Устройство приспособления

Данное приспособление состоит из 4 основных деталей

1 Корпус

2 Винт м 6-18

3 Ручка

4 Стержень

Более подробно можно увидеть на чертеже.

Для наглядности приспособление показано с одним не заменяемым корпусом, при необходимости можно сделать несколько корпусов с разным диаметром под стержень клапана. Что придаст больше универсальности приспособлению.

4.3 Работа приспособления

1 В корпус приспособления вставляется стержень клапана

2 Фиксируем стержень клапана двумя винтами за канавку клапана

3 За ручку приспособления совершаем вращательные движения натянув клапан на себя.



5. Техника безопасности ремонтных работ

1. При работе возможно воздействие следующих опасных производственных факторов: травмы при работе неисправным инструментом, травмирование ног при падении деталей и узлов, превышение предельно допустимой нагрузки при переноске тяжести, отравление и ожоги при использовании легковоспламеняющейся жидкости.

2. При работе слесарь ремонтник должен использовать спец. одежду.

3. В слесарно-монтажной мастерской должна быть медицинская аптечка с набором медикаментов и перевязочных средств для оказания первой медицинской помощи при травмах.

4. При работе в слесарно-монтажной мастерской необходимо соблюдать правила пожарной безопасности, знать средства расположений первичных средств пожаротушения. В слесарно-монтажной мастерской должен быть огнетушитель и ящик с песком.

5. Перед началом работы необходимо одеть спец. одежду.

6. Изучить порядок выполнения и безопасность.

7. Подготовить к работе оборудование, инструменты и приспособления проверить их исправность.

8. Быть внимательным, правильно выполнять трудовые приемы.

9. Работать только исправным инструментом и приспособлением.

10. Гаечные ключи применять только в соответствии только по размеру гаек и болтов. Запрещается наращивать ключи, использовать прокладки, ударять по ключу, разводные ключи не должны иметь люфта в подвижных местах.

11. Отвертки следует применять в соответствии с шириной шлица винта.

12. При разборке и сборке агрегатов узлов следует применять съемные приспособления указаны в конструкционной карте.

13. Снятые детали или узлы необходимо складывать на верстак, длинные детали валы, полуоси запрещается ставить вертикально во избежание их падения и травмирования людей.

14. Для подъема установки и снятия деталей и агрегатов массой более 15кг должны применяться подъемные приспособления. Для перемещения узлов и деталей массой более 15кг необходимо использовать тележки со стойками и упорами.

15. Во избежание отравлений и возникновения пожара запрещается применять для промывки деталей бензин.

16. При обработке деталей необходимо надежно закреплять их в тисках.



Заключение

Современный автомобиль сложен по конструкции, напичкан электроникой и обслужить или отремонтировать его без специального оборудования невозможно. Оно, как правило, есть на серьезных предприятиях автосервисах. Поэтому здесь вероятность технического брака мала. В курсовом проекте разработан проект частной мастерской по ремонту двигателей легковых автомобилей в условиях г. Барнаула. Годовая программа ремонта составляет 980 автомобилей. Дана характеристика объекта проектирования и назначения частной мастерской, а также обоснование места расположения и схема мастерской на местности. Расписан процесс ремонта двигателей легковых автомобилей. В расчетно-технологической части проекта выбрана и скорректирована трудоемкость - 142,8 чел/ч. Рассчитан годовой объем работ, Tr=15631 чел/ч. Произведен расчет действительного фонда времени работы оборудования, Фд.о.=1940 ч., номинального годового фонда времени оборудования, Фн.о.=2042 ч. и расчет действительного фонда времени рабочего, Фд.р.=1818 ч. Рассчитано число списочных рабочих, Хсп=8 чел, число явочных рабочих, Хяв=7 чел. Согласно требованиям технологии ремонта двигателей легковых автомобилей для укомплектования рабочих мест произведен подбор технологического оборудования и производственного инвентаря из 24 наименований. В дальнейшем произведен расчет площади мастерской рассчитанной под два автомобильного места, Fм=144м2. Расчет потребности в основных видах энергий составили такие показатели: освещение - 2304 кВт, силовая электроэнергия - 22525,1 кВт/ч. При расчетах естественного освещения приняты размеры окон ширина 4,5 м, высота 3 м и количество окон - 3 шт. Для искусственного освещения мастерской используется 36 ламп мощностью 80 Вт. Большое значение при работе мастерской имеет вентиляция, т.к. там проводятся ремонтные работы ДВС с остатками топлива и масел. Площадь фрамуг и форточек при расчетах составила 4,3 м2. Выбран вентилятор типа ЭВД с электродвигателем А-32-4 и производительностью 2000 м3/ч. В конструкторской части курсового проекта разработано приспособление для притирки клапанов, подробно расписано назначение, устройство и работа приспособления. Во избежание несчастных случаев при выполнении работ в курсовом проекте изложена техника безопасности ремонтных работ.



Список используемой литературы

1. Дюмин А.Е. Ремонт автомобилей/ А.Е. Дюмин, Г.Г. Трегуб.-2е изд. стер. - М.: Транспорт, 1998.-280с.

2. Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: учебник для студ. сред. проф. учеб. заведений/ В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. - М.: Мастерство; Высш. школа, 2001.-496с.

3. Клебанов Б.В. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий/ Б.В. Клебанов. - М.: Транспорт, 1995.-176с.

4. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на автотранспортных предприятиях: учебник для учащихся автотрансп. техникумов/ Ю.М. Кузнецов. - М.: Транспорт, 1990.-288с.

5. Румянцев С.И. Ремонт автомобилей/ С.И. Румянцев, С.И.Борщев, В.Ф. Бондарев. - М: Транспорт. 1981.-462с.

8. Семенов В.М. Нестандартный инструмент для разборочно-сборочных работ/ В.М. Семенов. - 2-е изд. перераб. и доп. В М.: Агропроиздат, 1985.-287с.

10. Виноградов В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей/ В.М. Виноградов «Академия», 2007.-384с.

11. Дехтеринский Л.В., Абелевич Л.А., Карагодин В.И. Проектирование авторемонтных предприятий. - М., Транспорт, 1981.-186с.

Размещено на Allbest.ru