Расчет нагрузок от удара судна об платформу при швартовке
Нагрузки от навала судна при подходе к сооружению. Расчет нагрузки от удара грузового судна с дедвейтом об платформу при швартовке. Определение кинетической энергии навала морских судов с заданным водоизмещением, швартующихся на незащищенной акватории.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 03.10.2017 |
| Размер файла | 157,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Минобрнауки РФ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
Высшего профессионального образования
"Санкт-Петербургский Государственный Морской Технический Университет"
Кафедра океанотехники и морских технологий
Курсовая работа
по дисциплине: "Сооружения МНГИ"
Тема курсовой работы: "Расчет нагрузок от удара судна об платформу при швартовке"
Выполнил: студент Сундеткали А.Ш.
Проверила: доцент, к. т. н. Портной А.С.
Санкт-Петербург
2014 г.
Содержание
- Исходные данные
- Нагрузки от навала судна при подходе к сооружению
- Заключение
- Список использованной литературы
Исходные данные
Грузовое судно с дедвейтом 40.000 тонн
Нормальную скорость подхода судна принимаем равную 0.1 м/с по табл. 1.
Как правило, рекомендуется, в первую очередь, для фиксированных на дне сооружений использовать "СНиП 2.06.04-82* Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов).
Нагрузки от навала судна при подходе к сооружению
Кинетическую энергию навала судна Еq, кДж, при подходе его к портовому причальному сооружению следует определять по формуле
, (1)
где D - расчетное водоизмещение судна, т;
v - нормальная (к поверхности сооружения) составляющая скорости подхода судна, м/с, принимаемая по табл.1;
- коэффициент, принимаемый по табл.2, при этом для судов, швартующихся в балласте или порожнем, табличные значения необходимо уменьшать на 15%.
=0.5 - Для массивов-гигантов.
Примечание. При определении кинетической энергии навала морских судов водоизмещением до 5 тыс. т, швартующихся на незащищенной акватории, нормальную составляющую скорости подхода, принимаемую по табл.1, следует увеличивать в 1,5 раза.
Таблица 1
|
Суда |
Нормальная составляющая скорости подхода судна v, м/с, с расчетным водоизмещением D, тыс. т |
|||||||
|
до 2 |
5 |
10 |
20 |
40 |
100 |
200 и более |
||
|
Морские |
0,22 |
0,15 |
0,13 |
0,11 |
0,10 |
0,09 |
0,08 |
|
|
Речные |
0,2 |
0,15 |
0,1 |
- |
- |
- |
- |
Таблица 2
|
Конструкции причальных сооружений |
Коэффициент для судов |
||
|
морских |
речных |
||
|
Набережные из обыкновенных или фасонных массивов, массивов-гигантов, оболочек большого диаметра и набережные уголкового типа; больверки, набережные на свайных опорах с передним шпунтом |
0,5 |
0,3 |
|
|
Набережные эстакадного или мостового типа, набережные на свайных опорах с задним шпунтом |
0,55 |
0,4 |
|
|
Пирсы эстакадного или мостового типа, палы причальные |
0,65 |
0,45 |
|
|
Палы причальные головные или разворотные |
1,6 |
- |
Поперечную горизонтальную силу Fq, кН, от навала судна при подходе к сооружению необходимо определять для заданного значения энергии навала судна Eq, кДж, по графикам, полученным согласно схеме рис.1, следуя по направлению штриховой линии со стрелками.
Рис.1. Схема построения графиков зависимости деформаций отбойного устройства (и причального сооружения) ft
а - от энергии Etot; б - от нагрузки Fq
Суммарная энергия деформации Еtot, кДж, должна включать, энергию, деформации отбойных устройств Ee, кДж, и энергию деформации причального сооружения Еi, кДж; при Еe 10Ei величину Еi допускается не учитывать.
где ki - коэффициент жесткости причального сооружения в горизонтальном поперечном направлении, кН/м.
Ориентировочно можно принять: к = 2000 кН/м
Fq - поперечная горизонтальная сила от навала судов на причал при подходе к сооружению, кН/м (тс/м).
Значение Fq определяют, приравнивая выражения (1) и (2).
Продольная сила Fn, кН, от навала судна при подходе к сооружению должна определяться по формуле
Fn = Fq,
Fn =0.5*632.5=316.3
где - коэффициент трения, принимаемый в зависимости от материала лицевой поверхности отбойного устройства: при поверхности из бетона или резины = 0,5; при деревянной поверхности = 0,4.
судно грузовое навал водоизмещение
Заключение
В данной курсовой работе была рассмотрена Грузовое судно с дедвейтом 40.000 тонн и рассчитана нагрузка от удара судна об платформу при швартовке. В условиях того, что поперечная горизонтальная сила от навала судов на причал при подходе к сооружению 632.5 кН/м и Продольная сила 316.3 кН. Но очень важно знать коэффициент жесткости причального сооружения в горизонтальном поперечном направлении.
Список использованной литературы
1. В.К. Гончаров - Внешние нагрузки на сооружения на морском шельфе
2. СНиП.2.06.04-82. Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов).
3. Караев Р.Н., Портной А.С., Разуваев В.Н. - Суда и плавучие технические средства для освоения морских нефтегазовых месторождений.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Выбор возможного варианта размещения грузов. Оценка весового водоизмещения и координат судна. Оценка элементов погруженного объема судна. Расчет метацентрических высот судна. Расчет и построение диаграммы статической и динамической остойчивости.
контрольная работа [145,3 K], добавлен 03.04.2014Определение элементов циркуляции судна расчетным способом. Расчет инерционных характеристик судна - пассивного и активного торможения, разгона судна при различных режимах движения. Расчет увеличения осадки судна при плавании на мелководье и в каналах.
методичка [124,3 K], добавлен 19.09.2014Расчет грузоподъемности и грузовместимости судна. Определение объема грузовых помещений, необходимых для размещения обязательных грузов и количества факультативных грузов на рейс. Расчет количества запасов на рейс. Проверка посадки и устойчивости судна.
курсовая работа [30,7 K], добавлен 28.01.2010Технические параметры универсального судна. Характеристика грузов, их распределение по грузовым помещениям. Требования, предъявляемые к грузовому плану. Определение расчетного водоизмещения и времени рейса. Проверка прочности и расчет остойчивости судна.
курсовая работа [963,2 K], добавлен 04.01.2013Характеристики строительного использования размеров судна и отдельных его частей. Вооруженность, оснащенность и обеспеченность судна. Расчет экономических показателей. Определение провозоспособности и производительности тоннажа исследуемого судна за год.
курсовая работа [162,2 K], добавлен 02.12.2010Определение безопасных параметров движения судна, безопасной скорости и траверсного расстояния при расхождении судов, безопасной скорости судна при заходе в камеру шлюза, элементов уклонения судна в зоне гидроузла. Расчёт инерционных характеристик судна.
дипломная работа [1,5 M], добавлен 17.07.2016Площадь смоченной поверхности судна. Расчет сопротивления трения судна для трех осадок. Расчет сопротивления движению судна с помощью графиков серийных испытаний моделей судов. Определение параметров гребного винта. Профилировка лопасти гребного винта.
курсовая работа [785,6 K], добавлен 19.01.2012Описание универсального грузового морского судна и разработка грузового плана. Расчет загрузки судна для перевозки руды, сахара, бумаги, сыра. Определение расчетного водоизмещения, дифферента, остойчивости и расчет ходового времени по маршруту перевозки.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 01.06.2019Обоснование технико-эксплуатационных и экономических характеристик для отбора судна. Анализ внешних условий эксплуатации судов на заданном направлении. Основные требования к типу судна. Строительная стоимость судна, суточная себестоимость содержания.
курсовая работа [766,7 K], добавлен 11.12.2011Транспортно-эксплуатационные характеристики исследуемого судна. Расчет ходового времени и расхода топлива, необходимого запаса пресной воды. Составление грузового плана судна, количества груза, расчет остойчивости, составление соответствующих диаграмм.
контрольная работа [142,4 K], добавлен 29.06.2010
