Расчет путевого расхода топлива автомобилем

Размещено на http://www.allbest.ru/

Лабораторная работа

На тему: "Расчет путевого расхода топлива автомобилем"

Цель работы: изучение методики расчета путевого и линейного расхода топлива. расход эксплуатационный топливо автомобиль

Топливной экономичностью автомобиля называют совокупность свойств, определяющих расход топлива при выполнении автомобилем транспортной работы в различных условиях эксплуатации.

Топливная экономичность автомобилей имеет большое значение для экономики страны в целом, так как автомобильный транспорт потребляет более 30 % сжигаемого в Республике Беларусь жидкого топлива, получаемого из нефти, а его стоимость составляет в среднем 25 % себестоимости транспортных работ. Повышение топливной экономичности автомобилей приводит не только к экономии топлива, снижению себестоимости перевозок, но и к снижению экологической опасности автотранспортных средств.

Топливная экономичность в основном зависит от конструкции автомобиля и условий его эксплуатации. Она определяется степенью совершенства рабочего процесса в двигателе, коэффициентом полезного действия и передаточным числом трансмиссии, соотношением между снаряженной и полной массой автомобиля, интенсивностью его движения, а также сопротивлением, оказываемым движению автомобиля окружающей средой.

При расчете топливной экономичности исходными данными являются нагрузочные характеристики двигателя, по которым ведется расчет путевого расхода топлива:

(6.1)

где - удельный расход топлива на номинальном режиме, г/кВт•ч;

К_и - коэффициент использования мощности двигателя (И);

- коэффициент использования частоты вращения коленчатого вала двигателя (Е);

- мощность, подводимая в трансмиссию, кВт;

- плотность топлива, кг/м³;

v_a - скорость движения автомобиля, км/ч.

Величины К_и и К_е определяют по эмпирическим формулам для дизельных двигателей:

К_и = 1,2 + 0,14И - 1,8И² + 1,46И³ (6.2)

К_е = 1,25- 0,99Е + 0,98E² - 0,24Е³ (6.3)

где И и Е - степень использования мощности и оборотов двигателя;

И = : P_e (6.4)

E = W_e : W_p (6.5)

- мощность, подводимая в трансмиссию, кВт;

P_е - мощность двигателя по внешней скоростной характеристике, кВт;

W_e - текущая частота вращения коленчатого вала двигателя, рад/с;

W_p - частота вращения коленчатого вала двигателя при номинальном режиме, рад/с;

(6.6)

- мощность двигателя, затрачиваемая на преодоление сил сопротивления дороги, кВт;

Р_в - мощность двигателя, затрачиваемая на преодоление силы сопротивления воздуха, кВт;

Р_п - мощность потерь в трансмиссии и на привод вспомогательного оборудования автомобиля, кВт;

(6.7)

(6.8)

(6.9)

Расчеты проводятся для трех значений:

принимается по заданию;

(6.10)

где - максимальное значение динамического фактора для прямой передачи;

На графике динамической характеристики линиями отмечаются значения коэффициентов суммарного сопротивления дороги, затем скорость разбивается на интервалы от минимального значения до точки пересечения линии коэффициента суммарного сопротивления дороги с динамической характеристикой.

По полученным скоростям находят значения частоты вращения коленчатого вала двигателя. По графику внешней скоростной характеристики определяют значения мощности двигателя. Далее рассчитывают значения , Р_в, Р_п и , вычисляют значения коэффициентов К_и и К_е, а затем - расход топлива.

Расчеты для автомобиля ВАЗ-232900-000010-41 проводят для следующих значений:

ш₁ = 0,026 (по заданию);

ш₂ = 0,08D_v(max) = 0,8 ? 0,096 = 0, 077;

ш₃ = (ш₁ + ш₂) : 2 = (0,026 + 0,077) : 2 = 0,052.

1 Определение путевого расхода топлива.

Р_ш = 0,026 ? 15,205 ? 3,819 = 1,51 кВт,

Р_в = 2,479 ? 0,2 ? 3,819² = 0,028 кВт,

Р_п= (6,24 - 6,11) + (1?0,9) • (1,51+ 0,028) = 0,278 кВт,

Р_У = 1,51 + 0,028 + 0,278 = 1,816 кВт,

И = 1,816 : 6,24= 0,231

Е = 60 : 565,2 = 0,106

К_и = 3,27 - 8,22 ? 0,291 + 9,13 ? 0,291² ? 3,18 ? 0,291³ = 1,57

К_е = 1,25 ? 0,99 ? 0,106 + 0,98 ? 0,106² ? 0,24 ? 0,106³ = 1,156

Тогда

л/100 км.

Все остальные результаты расчетов заносим в таблицу 6.1.

По полученным данным строим графики изменения расхода топлива от скорости автомобиля Q_s =f(v_a) (Приложение З).

Таблица 6.1. Расчет путевого расхода топлива

Анализ рисунка показал, что минимальный расход топлива достигается при наименьшем коэффициенте суммарного дорожного сопротивления при средних оборотах коленчатого вала двигателя.

Расчет эксплуатационной нормы расхода топлива. Расчет расхода топлива для определенных условий эксплуатации производится путем применения линейной нормы (базового расхода) для конкретной заданной марки транспортного средства, а также величин дополнительного расхода топлива, которые приведены в инструкции о порядке применения норм расхода топлива.

Исходные данные:

автомобиль ВАЗ-21213при эксплуатации в зимний период времени, в населенном пункте с числом жителей 450 тыс. чел;

линейная норма расхода топлива - 12,2 л/100 км;

повышение линейной нормы при эксплуатации в зимний период - 10%;

повышение линейной нормы при эксплуатации в городе - 10%;

Эксплуатационная норма будет равна

л/100 км.

Вывод

Был произведен расчет путевого расхода топлива и построены графики зависимости расхода топлива от скорости, а также была рассчитана эксплуатационная норма расхода топлива, которая составила л/ 00 км.

Размещено на Allbest.ru