Движение поездов при релейной полуавтоматической блокировке
Характеристика станции "Студенческая". Порядок действий по приему, отправлению и пропуску поездов. Порядок приема нечетных поездов на станции "Студенческая" со станции "Комсомольская", их отправления - со станции "Студенческая" на станцию "Атиг".
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | лабораторная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 27.08.2017 |
| Размер файла | 1,5 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
10
Размещено на http://www.allbest.ru/
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
Высшего профессионального образования
"УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ"
(ФГБОУ ВПО УрГУПС)
Кафедра: "Управление эксплуатационной работой"
Отчет по лабораторной работе № 1
по дисциплине "Управление эксплуатационной работой"
на тему: "Движение поездов при релейной полуавтоматической блокировке".
Проверил: ассистент Уткина Г.В.
Выполнил: студент гр. ЭД-313 Попова А.А.
Екатеринбург
2015
Содержание
- 1. Краткая характеристика станции Студенческая и порядок действий по приёму, отправлению и пропуска поездов
- 2. Вступление на дежурство
- 3. Порядок приёма нечетных поездов на ст. Студенческая со ст. Комсомольская
- 4. Порядок отправления нечетных поездов со ст. Студенческая на ст. Атиг
- 5. Сдача дежурства
- Список литературы
- Цель работы: изучить техническое оснащение ст. Студенческая, приобрести практические навыки работы ДСП по приёму, отправлению и пропуску поездов при релейной полуавтоматической блокировке, ведению служебной документации.
1. Краткая характеристика станции Студенческая и порядок действий по приёму, отправлению и пропуска поездов
Ст. Студенческая - промежуточная станция, оборудованная релейной централизацией с индивидуальным управлением стрелками и сигналами. Станция имеет 3 пути: 1 - главный, 2 и 3 - приёмоотправочные (Рис.1). Пути специализированы по приёму и отправлению как четных, так и нечетных поездов. Прилегающие перегоны однопутные: Студенческая-Комсомольская оборудован релейной полуавтоматической блокировкой, Студенческая - Атиг - путевой автоматической блокировкой с полярной линейной цепью системы Окоркова. Имеется межстанционная связь с ДСП соседних станций и диспетчерская связь с ДНЦ. У ДСП ст. Студенческая установлено АРМ Контроль работы СЦБ.
Для управления стрелками и сигналами на ст. Студенческая установлен пульт-табло (Рис. 2), в верхней части которого расположен схематический план станции. На плане станции нанесены границы изолированных участков, стрелки, пути, входные и выходные светофоры. Кроме того, имеются контрольные лампы:
· занятости путей (1);
· занятости стрелочных участков (2 и 3);
· занятости участков приближения и удаления (4 и 5);
· занятости бесстрелочных участков (6 и 7).
Все лампы нормально погашены, загораются при занятии изолированного участка или пути составом. Стрелочные коммутаторы (8 и 9) служат для перевода стрелок в требуемое положение, имеют рукоятку на два положения (+) и (-), поворот которой в плюсовое положение (стрелка разомкнута) - лампой красного цвета.
Под стрелочными коммутаторами расположены сигнальные коммутаторы (10, 11, 12, 13). Над сигнальным коммутатором помещаются три лампы контроля: запрещающее положение сигналов - горит лампа красного цвета, разрешающее (для поездных маршрутов) - зелёного цвета, разрешающее (для маневровых) - желтого цвета. На каждом сигнальном коммутаторе имеется рукоять на три положения.
Кроме того, на пульте управления имеются кнопки:
· дачи согласия на приём начетного поезда (14) - незападающая; нажатием этой кнопки ДСП даёт согласие на приём нечетного поезда;
· прибытия нечетного поезда (15) - незападающая; её нажатием ДСП механически фиксирует прибытие нечетного поезда в полном составе, тем самым приводит систему полуавтоблокировки в исходное положение;
· отмены согласия на приём нечетного поезда (16) - незападающая; нажатием этой кнопки ДСП отменяет согласие на приём нечетного поезда.
На пульте-табло расположены следующие лампы:
· контроля получения согласия на отправление четного поезда (17), загорается зелёным светом после того, как ДСП ст. Комсомольская даст согласие на приём четного поезда, гаснет после перекрытия поездом выходного сигнала ст. Студенческая;
· контроля дачи согласия на приём нечетного поезда (18), загорается белым светом после того, как ДСП ст. Студенческая даст согласие на приём нечетного поезда, гаснет в момент перекрытия выходного сигнала ст. Комсомольская или после нажатия кнопки отмены согласия на приём нечетного поезда (16);
· лампа контроля путевого прибытия нечетного поезда (19) загорается белым светом после перекрытия поездом входного сигнала на ст. Студенческая, гаснет после приведения системы поавтоблокировки в исходное положение;
· лампа контроля приближения нечетного поезда (20) загорается красным цветом с момента перекрытия выездом выходного сигнала ст. Комсомольская, гаснет после приведения системы полуавтоблокировки в исходное положение;
· лампа контроля отправления четного поезда (21) загорается красным цветом после перекрытия поездом выходного сигнала, гаснет по возвращении системы проборов релейной полуавтоблокировки в исходное положение.
Кроме того, на пульте-табло для осуществления блокировочных зависимостей со ст. Атиг установлена рукоятка блокировочного коммутатора (22) для перегона Студенческая - Атиг на три положения: нормальное (вертикальное) и два рабочих ("ПО" - путевое отправление, " ПП" - путевое прибытие).
1. 2. Вступление на дежурство
Перед вступлением на дежурство:
1. ознакомиться с планом предстоящей работы, всесторонне ознакомились с положением станции;
2. проверили наличие поездов и свободных путей;
3. проверили положение на прилегающих перегонах (блок-участках), соответствие фактической занятости станционных путей и прилегающих перегонов показаниям контрольных лампочек на табло;
4. познакомились с записями в настольном журнале движения поездов и локомотивов, книге предупреждений, журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи и контактной сети, и др.;
5. вступили на дежурство оформив запись в настольном журнале движения поездов: "15.09.2015 6: 00 дежурство принял ДСП Попова И.А. ___ (подпись)", "15.09.2015 6: 00 дежурство сдал ДСП Петров В.В. ___ (подпись".
3. Порядок приёма нечетных поездов на ст. Студенческая со ст. Комсомольская
Нечетный сборный поезд №3401 принимается на второй путь станции Студенческая.
1. ДСП ст. Студенческая получает запрос от ДСП ст. Комсомольская по телефону о разрешении на отправление нечетного поезда по форме: "ДСП Афлятунов, могу ли отправить поезд №3401 на второй путь?".
2. ДСП ст. Студенческая, убедившись в свободности стрелочных секций и пути приёма по показаниям контрольных ламп (6, 2, 1), даёт устное соглашение на приём поезда по форме: "ДСП Попова, ожидаю поезд №3401 на второй путь" и нажимает кнопку "дача согласия на приём нечетного поезда" (14). На пульте-табло загорается лампа контроля дачи согласия на приём нечетного поезда (18).
3. ДСП готовит маршрут приёма, переводя рукоятки стрелочных коммутаторов (8) в требуемое положение.
4. В этот момент на экране монитора стрелки, задействованные в маршруте приёма, изменят положение.
5. После перекрытия поездом выходного сигнала ст. Комсомольская на пульте-табло ст. Студенческая гаснет лампа "дача согласия на приём нечетного поезда" (18), загорается красная лампа приближения нечетного поезда (20), так же загорается лампа контроля участка приближения (4).
6. Поворотом рукоятки соответствующего сигнального коммутатора (10) ДСП открывает входной сигнал "Н" и кнопку управления четного выходного сигнала "Ч2", при этом красная лампа индикации сигнального коммутатора входного светофора (10) гаснет, а зелёная загорается.
7. В этот момент на экране монитора входной сигнал "Н" меняет показание с красного на зелёный, а рельсовые цепи, через которые проходит собранный маршрут, начинают отображаться на экране монитора желтым цветом.
8. ДСП ст. Студенческая, получив по телефону сообщение об отправлении поезда с соседней станции по форме: " ДСП Афлятунов. Поезд №3401 отправился в 9 ч, 06 м.", записывает в соответствующих графах настольного журнала движения поездов номер поезда и время его фактического отправления с соседней станции.
9. По мере вступления нечетного поезда на станцию на пульте-табло последовательно загораются лампы контроля бесстрелочного участка (6), о вхождении на путь приема сигнализирует загорание контрольной лампы занятости приемо-отправочного пути 2п.
10. После перекрытия поездом входного сигнала на пульте-табло гаснет лампа приближения нечетного поезда (20), зелёная лампа индикации сигнального коммутатора входного светофора (10) гаснет и загорается красная.
11. По мере освобождения перегона и нечетной горловины гаснут лампы контроля участка приближения (4), бесстрелочного участка (6) и стрелочной секции (2) и загорается белая лампа контроля прибытия нечетного поезда (19).
12. В этот момент на экране монитора входной сигнал "Н" меняет своё показание с зелёного на красный.
Замкнутая в маршруте релейная цепь по мере проследования поездом бесстрелочного участка, стрелочных секций и приемо-отправочных путей меняет свой цвет с желтого на красный.
Освободившиеся рельсовые цепи меняют свой цвет с красного на черный.
13. ДСП ст. Студенческая возвращает рукоятку сигнального коммутатора (10) в нормальное положение и, убедившись, что поезд прибыл на станцию в полном составе (горит лампа контроля прибытия нечетного поезда (19)), нажимает кнопку прибытия нечетного поезда (15), после чего лампа контроля прибытия нечетного поезда (19) гаснет. Тем самым возвращает приборы релейной полуавтоблокировки в исходное состояние.
14. ДСП по прибытии поезда, остановившегося в границах полезной длины приемо-отправочного пути, записывает в соответствующих графах настольного журнала движения поездов номер пути приема, время прибытия поезда на станцию и сообщает по телефону ДНЦ и на станцию отправления о времени его прибытия по форме: " ДСП Попова. Поезд № 3401 прибыл на 2п. в 9 ч, 10 м.".
нечетный поезд станция прием отправление
4. Порядок отправления нечетных поездов со ст. Студенческая на ст. Атиг
Нечетный сборный поезд №3401 отправляется со второго пути ст. Студенческая на ст. Атиг.
1. Действуя на однопутном перегоне, ДСП ст. Студенческая запрашивает по телефону у ДСП ст. Атиг согласие на отправление поезда по форме: "ДСП Попова. Могу ли отправить поезд №3401?".
2. Получив по телефону положительный ответ на запрос об отправлении поезда по форме: "ДСП Павлов. Ожидаю поезд №3401", ДСП готовит маршрут отправления нечетного поезда, поворачивая рукоятки стрелочных коммутаторов (9) в требуемое положение.
3. Поворотом рукоятки сигнального коммутатора (12) на пульте-табло открывает выходной сигнал "Н2" на соответствующем пути. При этом красная лампа индикации выходного светофора на соответствующем пути (12) гаснет, а зелёная загорается.
4. После открытия выходного сигнала ДСП ст. Студенческая записывает в соответствующей графе настольного журнала движения поездов, фактическое время отправления поезда со станции и уведомляет ДНЦ и ДСП соседней станции о времени отправления поезда по форме: "ДСП Попова. Поезд №3401 отправился со 2 пути в 9 ч,20 м.".
5. После проследования поездом выходного сигнала на пульте управления гаснет зелёная лампа индикации выходного светофора на соответствующем пути (12), а красная загорается.
6. После отправления поезда ДСП ст. Студенческая возвращает рукоять сигнального коммутатора (12) в нормальное положение.
7. После прибытия поезда на ст. Атиг ДСП ст. Студенческая записывает в журнале движения поездов в соответствующую графу данные о времени фактического прибытия поезда на ст. Атиг, переданные ДСП соседней станции по форме: "ДСП Павлов. Поезд №3401 прибыл в 9 ч, 27 м." и переводит рукоятку блокировочного коммутатора (22) из положения "ПО"" в нормальное положение, возвращая приборы релейной полуавтоблокировки в исходное положение.
|
3401 |
9: 06 |
9: 10 |
9: 20 |
9: 25 |
2 |
5. Сдача дежурства
Перед сдачей дежурства дежурный по станции должен:
1. обеспечить расстановку подвижного состава на путях в соответствии с их специализацией;
2. освободить 9если это возможно) приемо-отправочные пути, временно занятые подвижным составом;
3. лично или через подчиненных работников проверить подвижной состав на путях, не выходит ли он за границы предельных столбиков;
4. обеспечить выполнение заданий начальника станции, поездного диспетчера и других руководителей.
5. сдать дежурство оформив запись в настольном журнале движения поездов: "15.09.2015 18: 00 дежурство сдал ДСП Попова И.А. ___ (подпись)", "15.09.2015 18: 00 дежурство принял ДСП Орлов В.В. ___ (подпись)"
Вывод: В ходе лабораторной работы мы изучили техническое оснащение станции Студенческая, приобрели практические навыки работы ДСП по приёму, отправлению и пропуску поездов при релейной полуавтоматической блокировке, получили навык ведения служебной документации.
Список литературы
1. "Организация движения на железнодорожном транспорте" - методические указания к лабораторным работам, 2007.
2. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, 2012.
3. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, 2011.
4. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации, 2012.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Технико-эксплуатационная характеристика станции, анализ поездо- и вагонопотоков, специализация парков и путей, направления следования поездов. Составление маршрутов плана станции. Технологическая обработка поездов и вагонов. Маневровая работа станции.
курсовая работа [178,9 K], добавлен 01.02.2014Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Маршруты следования вагонопотоков и локомотивов по станционным путям. Разработка технологических графиков обработки поездов в парках станции. Расформирование состава на горке. Расчет числа поездов.
курсовая работа [3,9 M], добавлен 13.04.2015Обработка транзитных грузовых и пассажирских поездов - назначение участковых станций. Технико-эксплуатационная характеристика станции, оперативное руководство ее работой. Технология обработки поездов на станции. Организация работы сортировочной горки.
дипломная работа [196,3 K], добавлен 03.07.2015Основные технические устройства на железнодорожной станции. Устройства для формирования–расформирования поездов. Механизированные тормозные позиции, оборудованные вагонными замедлителями на сортировочной горке. Подготовке составов поездов к отправлению.
лабораторная работа [1,5 M], добавлен 30.11.2016Исследование специализации парков и путей станции, маршрутов передвижений поездов, локомотивов и маневровых составов. Анализ технологии обработки грузовых транзитных поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад. Расчёт показателей работы станции.
курсовая работа [518,5 K], добавлен 29.11.2011Путевое развитие и специализация путей станций металлургического предприятия. Технология работы сортировочной станции. Организация приема и отправления поездов. Разработка корреспонденции вагонопотоков. Суточный план-график работы станции, его показатели.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 26.05.2016Технико-эксплуатационная характеристика станции. Технология обработки транзитного вагонопотока и поездов, прибывших в расформирование. Нормирование маневровых операций. Разработка плана-графика. Техника безопасности при пропуске длинносоставных поездов.
дипломная работа [42,3 K], добавлен 27.11.2010Технико-эксплуатационная характеристика станции. Специализация парков и путей. Маршруты следования по путям поездов, локомотивов и маневровых передвижений. Технология обработки транзитных поездов без смены локомотива. Время на расформирование состава.
курсовая работа [182,8 K], добавлен 28.01.2014Выбор композиции составов пассажирских поездов. Проверочный расчет массы поездов. Графоаналитическое определение скорости на расчетном подъеме. Определение потребных размеров движения. Технология обработки пассажирских поездов по прибытию и отправлению.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 05.01.2015Характеристика станции, план формирования поездов и расписание их движения. Технология обработки поездов и вагонов, планирование поездообразования. Ведомость разложения составов, прибывающих в расформирование. Расчетные нормативы на маневровую работу.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 23.02.2012
