Технические характеристики "Митсубиси-Лансер 10"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

1. Исходные данные

2. Характеристика кузова

3. Аэродинамические свойства

4. Конструктивная безопасность

5. Комфортабельность салона

Заключение

1. Исходные данные

За основу взят модельный ряд автомобиля Mitsubishi Lancer.

Mitsubishi Lancer -- семейство автомобилей, выпускаемых Mitsubishi Motors с 1973 года. Mitsubishi с 1973 года. Также выпускались под названиями: Colt Lancer, Dodge/Plymouth Colt, Chrysler Valiant Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit, Hindustan Lancer, Soueast Lioncel, Mitsubishi Carisma, Galant Fortis, и Mitsubishi Mirage в разных странах и в разное время. Кроме того, продавался как Lancer Fortis на Тайване с небольшими отличиями в экстерьере по сравнению с Galant Fortis. Название Lancer переводится как улан или копьеносец.

С момента своего введения в производство в 1973 и 2008 году были проданы более шести миллионов машин.

На сегодняшний день существует 10 поколений Lancer. Ниже представленные технические характеристики последнего поколения Mitsubishi Lancer X.

Таблица 1. Двигатель

Таблица 2. Кузов

Таблица 3.Эксплуатационные характеристики

Таблица 4. Трансмиссия

Таблица 5. Подвеска и тормоза

Таблица 6. Шины и диски

Таблица 7. Рулевое управление

Таблица 8. Страна производства

Десятое поколение Мицубиси Лансер стало действительно прорывом, потому как модель имеет немного сходств с предыдущими поколениями, что очень впечатляет автолюбителей.

2. Характеристика кузова

Автомобиль построен на общей платформе с Mitsubishi Outlander, поэтому размер его существенно увеличился по сравнению с предыдущей моделью. В отличие от североамериканской модификации, у европейской версии автомобиля центральная часть бампера ниже решетки радиатора красится в черный цвет, а не в цвет кузова; также в списке комплектаций нет полноприводной модели. Дизайн Lancer X разработан итальянским ателье Pininfarina SpA.

Управляемость автомобиля главным образом зависит от того, как спроектирован его скелет - то есть кузов. Вот почему Лансер получил одни из самых крепких «костей» в своем классе. Кузов десятого Лансера усилен дополнительными элементами, обеспечивающими его повышенную сопротивляемость к изгибам и кручению. По сути, даже самая простая комплектация нового Лансера обладает лучшими характеристиками, чем Lancer Evolution предыдущего, девятого поколения. Что это значит? Это означает, что настройка подвески на новом Лансере оказалось гораздо более простой задачей - инженерам удалось совместить комфорт передвижения и отточенную управляемость, которой всегда славились автомобили Митсубиси. Жесткость кузова является залогом хорошей управляемости и безопасности автомобиля. Основа кузова нового Лансера - фирменная унифицированная платформа нового поколения RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), которая вобрала в себя многолетние наработки раллийного Лансер Эволюшн. Таким образом, новый Лансер является потомком не столько предыдущих поколений обычных Лансеров, сколько потомком раллийного Эволюшн. Улучшения, внесенные в конструкцию кузова и двигателя, позволили значительно улучшить геометрию подвески, что в свою очередь улучшило управляемость автомобиля в целом. Новая выпускная система, с расположенным позади двигателя выпускным коллектором, дала пространство для использования более крупных и более жестких элементов передней подвески. В сочетании с усиленными стойками и поперечной растяжкой была достигнута оптимальная жесткость кузова, что позволило добиться отточенной управляемости автомобиля. Таким образом, более жесткий кузов позволил улучшить управляемость автомобиля, не принося в жертву комфорт.

3. Аэродинамические свойства

Хитрость, которой воспользовался японский производитель, чтобы привлечь внимание клиентов к своего новому детищу, - бампер "Митсубиси-Лансер 10" и его решетка радиатора, которые позаимствованы у версии RallyArt. Эта мелочь на первый взгляд может показаться вовсе незаметной, но она очень сильно подкупает. Таким простым способом производитель якобы дает покупателям нового, десятого "Лансера" право почувствовать себя причастным к кругу владельцев спортивных авто. Нужно отметить, что эта "фишка" работает весьма успешно. Авто в данном исполнении выглядит очень свежо и привлекательно. Обновленная конструкция переднего кузова значительно повысил аэродинамические показатели, а также уровень охлаждения мотора. Для еще большего увеличения прижимного усилия сзади на бампере установили диффузор черного цвета, который повышает скорость идущего с днища потока.

Общий вес автомобиля уменьшился на 7,5 кг за счет энергопоглощающих балок и крыши, изготовленных из алюминия. Снижение веса дало возможность сделать центр тяжести значительно ниже, а тем самым увеличить показатели управляемости и устойчивости машины.

Сам автомобиль стал больше в длину примерно на 80 миллиметров, если сравнивать его с предыдущим. Стоит отметить и повышенный комфорт, а также безопасность пассажиров и водителя, созданные в Lancer Evolution X. По-новому сконструированные задний и передний бамперы позволят снизить риск в момент аварийных ситуаций.

На капоте появились воздухозаборники весьма внушительного размера.

4. Конструктивная безопасность

Ниже будут приведены данные с краш теста по версии Американского института дорожной безопасности (IIHS):

Кинематика манекена и работа систем безопасности - перемещение манекена было под достаточным контролем. Водительская шторка безопасности сработала при столкновении, что защитило голову от опасных кузовных деталей.

Средства пассивной безопасности тестируемого автомобиля:

- передняя подушка безопасности водителя и пассажира.

- передние и задние шторки безопасности

- встроенные в передние сиденья боковые подушки безопасности.

Оценки по итогам фронтального краш теста:

Анализ результатов краш-теста - осмотр манекена показал, что в столкновении при схожих обстоятельствах опасность получения серьёзных травм - невелика.

Результаты:

Конструкция/каркас безопасности - максимальная оценка уровня безопасности

Повреждения манекена Голова/Шея, Грудь, Левая нога и ступня, Правая нога и ступня - максимальная оценка уровня безопасности.

Результаты бокового краш теста по версии Американского института дорожной безопасности (IIHS, скорость движения препятствия 50км/ч):

Водитель - анализ информации от датчиков манекена, показал что при боковом столкновении такой силы возможен перелом костей таза водителя. Риск существенных повреждений других частей тела минимален.

Задний пассажир - общая степень защиты высока. Риск существенных повреждений при боковом столкновении такой силы минимален.

Однако, по сравнению с предыдущими версиями, 10-ой поколение проигрывает 9-ому и 8-му по ряд показателей защиты задних пассажиров.

Еще одна проблема, с которой пришлось столкнуться - это высокий травматизм пешеходов из-за «туповатого» дизайна автомобилей.

кузов двигатель аэродинамический салон

5. Комфортабельность салона

В отделке интерьеров Mitsubishi Lanser используется только высококачественный сплав пластика, кожа и приятные на ощупь ткани. О безопасности водителя и его пассажиров производители позаботятся как штатные системы безопасности, так и полный комплект подушек. Все это делает управление «Лансером» по-настоящему безопасным даже на высоких скоростях.

Интерьер «десятого Лансера» выглядит современно, но ничем особенным глаз не цепляет. Рулевое колесо с тремя спицами унифицировано с другими моделями марки, место на нем нашлось только необходимому минимуму клавиш. Наиболее стильно смотрится приборная панель, которая выполнена в виде двух глубоких «колодцев» с цветным дисплеем диагональю 3.5 дюйма между ними, сверху прикрытая волнообразным козырьком.

Центральная консоль сделана в классическом стиле, в плане дизайна к ней вопросов нет. Простая магнитола интегрирована в панель, поэтому заменить её можно лишь на оригинальную мультимедийную систему. Чуть ниже наблюдается кнопка «авариек», а еще ниже - три вращающиеся рукоятки и три кнопки управления климатической установкой. Все просто и продумано, к эргономике в буквальном смысле не придерешься.

Интерьер седана «Lancer 10» не отличается высоким уровнем исполнения. Во-первых, сплошь применен жесткий и не очень приятный пластик, а даже в топовых вариантах не доступна отделка салона кожей, а во-вторых, собрано все не лучшим образом (между деталями можно увидеть зазоры). Передние сиденья имеют хороший профиль, хотя более надежная поддержка по бокам им явно не помешала бы. Диапазоны регулировок достаточны, но не более того, места с запасом во всех направлениях. Задний диван удобен для троих, дискомфорта в ногах или по ширине пассажиры ощущать не будут, однако низкий потолок станет давить на головы рослых людей.

Багажник японского седана невелик по меркам «гольф»-класса - всего 315 литров полезного объема. Форма у него не самая удачная, проем узкий, высота небольшая - в общем, крупногабаритные предметы туда не влезут. Спинка заднего сиденья складывается вровень с полом, предоставляя возможности для перевозки длинномеров. Под «фанерным» полом нашлось место полноразмерному запасному колесу на штампованном диске.

Заключение

Лансер 10 в плане внешности, в особенности после 9-го поколения, стал неким скачком в космос. Многим пришлась по духу его агрессивная внешность, намекающая на гоночный настрой. Вот только по технической начинке особо прогрессивнее он не стал, позаимствовав немало элементов от предыдущей модели. И хотя многие говорят, что 10-е поколение стало менее надежным, чем девятое - на деле же они довольно близки в этом плане.

Размещено на Allbest.ru