Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки РФ

ФГБОУ ВО "Брянский государственный технический университет"

Кафедра "Автомобильный транспорт"

Учебно-научный институт транспорта

ОТЧЕТ

по преддипломной практике на тему:

"Проектирование автотранспортного предприятия"

Документы текстовые АТ ЭТТМК.2017.001.00.ПЗ

Руководитель Архангельский А.Н.

Студент Селюков И.С.

Брянск-2017



Оглавление

• Введение
• 1. Расчет годовой производственной программы
• 1.1 Определение дополнительных данных, необходимых для проектирования
• 1.2 Установление и корректировка нормативов
• 1.3 Расчет коэффициента технической готовности
• 1.4 Определение числа технических воздействий на автомобиль, группу автомобилей и весь парк за год
• 1.5 Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей
• 2. Расчет годового объема работ
• 2.1 Установление и корректировка нормативов
• 2.2 Годовой объем работ по ЕО, ТО и ТР
• 2.3 Годовой объем работ по сезонному обслуживанию
• 2.4 Перераспределение объема работ по зонам ТО и ТР
• 2.5 Распределение объемов работ ЕО, ТО по видам работ и ТР по производственным зонам и участкам
• 2.6 Определение объема работ по диагностированию Д 1 и Д 2
• 3. Расчет численности рабочих, ИТР и служащих
• 3.1 Расчет численности производственных рабочих
• 3.2 Расчет численности вспомогательных рабочих
• 3.3 Расчет численности ИТР, служащих
• 4. Технологический расчет производственных зон, участков и складов
• 4.1 Расчет числа постов ТО, ТР и диагностирования
• 5. Расчет площадей помещений
• 5.1 Расчет площадей зон ТО и ТР
• 5.2 Расчет площадей производственных участков
• 5.3 Расчет площади складских помещений
• 6. Расчет площади административно-бытового корпуса (АБК)
• 7. Технико-экономическая оценка проекта
• 7.1 Выбор конструкции и размеров корпуса
• 7.2 Выбор вида и количества осмотрового оборудования
• 7.3 Определение размеров, формы и расположения зон и помещений участков и складов
• 7.4 Обоснование предоставленных вариантов планировки


Введение

Эффективность работы автомобильного транспорта в значительной степени определяется уровнем технической эксплуатации подвижного состава. При рассмотрении системы технической эксплуатации можно выделить следующие подсистемы: техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР); производственно-техническая база (ПТБ); снабжение и резервирование; подвижной состав; условия эксплуатации.

Подсистема ПТБ оказывает влияние на работоспособность подвижного состава до 18 %, а на повышение производительности труда до 19 % [1]. Состояние ПТБ для действующих и проектируемых АТП оценивается при технологическом проектировании.

В данных методических указаниях рассмотрен расчетный этап технологического проектирования АТП, при выполнении которого предполагается широкое использование нормативной и справочной литературы.



1. Расчет годовой производственной программы

1.1 Определение дополнительных данных, необходимых для проектирования

Дополнительные данные (необходимых для проектирования): режимы работы автомобилей на линии, режимы работы зон и участков АТП.

Количество автомобилей - 100.

Среднесуточный пробег - 270 км.

Категория эксплуатации - 3.

Климат - умеренный.

1.2 Установление и корректировка нормативов

Нормативы периодичности технического обслуживания:

Класс подвижного состава: автобус малого класса.

Габаритные размеры:

Длина: 7 метров

Ширина: 2,5 метра

Устанавливаем коэффициенты для корректировки периодичности ТО и ресурса подвижного состава.

Категории условий эксплуатации подвижного состава - К₁

К₁ = 0,8

Модификации подвижного состава - К₂

К₂ - 1,25

Природно-климатические условия эксплуатации подвижного состава.

К₃ - 1

Конечный коэффициент корректирования нормативов определяется как произведение отдельных коэффициентов для показателей:

Периодичности ТО1,ТО 2: .

Ресурса пробега до КР: .

Полученные значения дополнительно корректируем для обеспечения их кратности среднесуточному пробегу.

Нормативы периодичности технического обслуживания определяются по табл. 8 ОНТП.

Норматив пробега до капитального ремонта (ресурс) определяется по табл. 9 ОНТП.

Класс подвижного состава уточняется по табл. 7 ОНТП, а габаритные и прочие параметры устанавливаются по справочной литературе.

Числовые значения коэффициентов корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации подвижного состава приведены в табл. 12 - 15 ОНТП.

1.3 Расчет коэффициента технической готовности

Коэффициент технической готовности для группы автомобилей и для всего парка рассчитывается по формулам:



Где - среднесуточный пробег автомобиля по j-ой модели, км;

- пробег автомобиля j-ой модели до КР, км;

- общая продолжительность пребывания АТС по j-ой модели в КР, дн. определяется по формуле:

где - время простоя по j-ой модели АТС в КР, дн.;

- продолжительность транспортирования автомобиля из АТП и обратно, приближенно равная

.

.

Значения продолжительностей и определяются по табл. 10 ОНТП.

- продолжительность простоя подвижного состава по моделям в ТО и ТР, дн/1000 км;

- коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и ТР по моделям в зависимости от пробега АТС в доли с начала эксплуатации (при проектировании принимается равным 1);

- коэффициент учета доли АТС, отправляемого в КР;

Принимаем

- число автомобилей по j-ой модели.

1.4 Определение числа технических воздействий на автомобиль, группу автомобилей и весь парк за год

Годовой пробег автомобильного парка определяется по формуле:

где - число дней работы автомобиля на линии в год.

Число технических обслуживаний ТО-1 для группы и всего парка определяется по формуле:

Число технических обслуживаний ТО-2 для группы и всего парка определяется по формуле



Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) подразделяется на ЕО_с, выполняемое ежесуточно и ЕО_т, выполняемое перед ТО-1, ТО-2 и ТР, связанным с заменой агрегатов.

Число ежедневных технических обслуживаний ЕО_с для группы и всего парка определяется по формуле:

Число ежедневных технических обслуживаний ЕО_т для группы и всего парка определяется по формуле:

1.5 Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей

Суточная программа автомобилей и всего парка по ТО и диагностированию определяется по формуле:





2. Расчет годового объема работ

2.1 Установление и корректировка нормативов

Нормативные значения трудоемкости ЕО, ТО и ТР подвижного состава следует принимать по табл. 11 ОНТП.

Трудоемкость ТО и ТР подвижного состава следует корректировать в зависимости от следующих условий с помощью коэффициентов:

Категория условий эксплуатации подвижного состава К₁. К₁ = 1,2

Модификации подвижного состава и организации его работы К₂. К₂ = 1.25

Природно-климатические условия эксплуатации подвижного состава К₃. К₃ = 1

Количество единиц технологически совместимого подвижного состава К₄. К₄ = 1.19

Способ хранения подвижного состава К₅. К₅ = 1

При проектировании корректирование нормативов в зависимости от пробега подвижного состава с начала эксплуатации не производится.

Конечный коэффициент корректирования нормативов определяется произведением отдельных коэффициентов для следующих показателей:

Трудоемкости ТО =

Трудоемкости ТР = .

Трудоемкости ЕОт следует принимать равными 50 % от трудоемкости ЕОс.

Трудоемкость ЕО не подлежат корректировке коэффициентом К ₄.

Числовые значения коэффициентов корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации подвижного состава приведены в табл. 12… 15 ОНТП.

В зависимости от способов хранения подвижного состава трудоемкость ТР следует корректировать с помощью коэффициента К₅:

при открытом хранении - 1,0;

при закрытом хранении - 0,9.

2.2 Годовой объем работ по ЕО, ТО и ТР

Объем работ ЕОс определять при выполнении моечно-уборочных работ механизированными способами.

Объем работ ЕОт по модели определяется по формуле.



Объем работ ТО-1 по модели определяется по формуле:

Годовой объем работ ТО-2 для группы определяется по формуле:

Годовой объем работ ТР для группы определяется по формуле:

2.3 Годовой объем работ по сезонному обслуживанию

Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится 2 раза в год и включает работы по подготовке подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года. В качестве отдельно планируемого вида СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в районах очень холодного и холодного климата. Объем работ СО зависит от климатических условий и определяется как доля от трудоёмкости ТО-2 К_СО равен: 50 % для очень холодного климатического района; 30 % для холодного и 20 % для остальных районов.

2.4 Перераспределение объема работ по зонам ТО и ТР

В зависимости от фактической периодичности и трудоемкости часть операций текущего ремонта может выполняться совместно с техническим обслуживанием. С целью обеспечения высокого качества работ в установленном объеме, равномерной загрузки исполнителей и повышения производительности труда объем сопутствующих ремонтных работ, проводимых при техническом обслуживании, ограничивается 20% от трудоемкости соответствующего вида технического обслуживания.

Для определения фактического объема работ, относимого на зоны ТО и ТР, необходимо перераспределить объемы работ из зоны ТР на зоны ТО в размере 10…20 % от годовой программы соответствующих ТО. После перераспределения объемов работ к программе по ТО-2 добавляется объем работ по сезонному обслуживанию.

2.5 Распределение объемов работ ЕО, ТО по видам работ и ТР по производственным зонам и участкам

Объем работ по их видам, выполняемых на соответствующих постах зон ТО, ТР и производственных участках в год, определяется выражением:

где Т_г - годовой объем работ по видам (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР), чел.ч;

В - доля работ данного вида в примерном распределении трудоемкости ТО и ТР по видам (табл. 16 ОНТП).

2.6 Определение объема работ по диагностированию Д1 и Д2

При выполнении диагностических работ на отдельных постах необходимо определить объемы работ, выполняемых на них. Общий объем диагностических работ складывается из объемов, выполняемых при ТО-1, ТО-2 и ТР. Этот объем получается путем сложения объемов, рассчитанных ранее в таблице "Распределение объемов работ…" Эти объемы исключаются из объемов работ ТО-1, ТО-2 и ТР при расчете числа необходимых для них постов.



Таблица 1

Зона, участок	Bi%	Трудоемкости по подгруппам, чел. ч
ЕОс
Моечные	10	1024.92
Уборочные (включая сушку-обтирку)	20	2049.84
Заправочные	11	1127.412
Контрольно-диагностические	12	1229.904
Ремонтные (устранение мелких неисправностей)	47	4817.124
ЕОт
Уборочные	55	150.89
Моечные (включая сушку, обтирку)	45	123.458
ТО-1
Диагностирование общее (Д-1)	8	1213.084
Крепежные, регулировочные, смазочные и др.	92	13950.475
ТО-2
Диагностирование углубленное (Д-2)	7	1389.44
Крепежные, регулировочные, смазочные и др.	93	18459.756
ТР
Постовые работы
Диагностирование общее (Д-1)	1	493.96
Диагностирование углубленное (Д-2)	1	493.96
Регулировочные и разборочно-сборочные работы	27	13336.922
Сварочные работы	5	2469.8
Жестяницкие работы	2	987.92
Окрасочные работы	8	3951.68
Участковые работы
Агрегатные работы	17	8397.322
Слесарно-механические работы	8	3951.68
Электротехнические работы	7	3457.72
Аккумуляторные работы	2	987.92
Ремонт приборов системы питания	3	987.92
Шиномонтажные работы	2	987.92
Вулканизационные работы (ремонт камер)	1	987.92
Кузнечно-рессорные работы	3	1481.88
Медницкие работы	2	987.92
Сварочные работы	2	987.92
Жестянецкие работы	2	987.92
Арматурные работы	3	1481,88
Обойные работы	3	1481,88

3. Расчет численности рабочих, ИТР и служащих

3.1 Расчет численности производственных рабочих

Численность производственных рабочих определяется отношением годового объема работ к эффективному годовому фонду времени работающих - штатная численность и к номинальному годовому фонду времени работающих - явочная численность,

Годовые фонды времени рабочих, номинальные и эффективные, приведены в прил. 3 ОНТП.

Технологически необходимое число производственных рабочих

составляет

где - годовой объем работ по i-ой зоне ТО, ТР или i-му участку, чел.ч;

- годовой номинальный фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе i-го подразделения, ч.

Штатное число рабочих составит

где - годовой эффективный фонд времени штатного рабочего i-го подразделения, ч.

Результаты расчета помещаются в таблицу.



Зона, участок		Рт, чел
	Трудоемкость, чел.ч	Фтi	Расчетное	Принятое
ЕОс
Моечные	1024,92	2070	0,495	1
Уборочные (включая сушку-обтирку)	2049,84	2070	0,99	1
Заправочные	1127,412	2070	0,545	1
Контрольно-диагностические	1229,904	2070	0,594	1
Ремонтные (устранение мелких неисправностей)	4817,124	2070	2,327	3
ЕОт
Уборочные	150,89	2070	0,073	0
Моечные (включая сушку, обтирку)	123,458	2070	0,0596	0
ТО-1
Диагностирование общее (Д-1)	1213,084	2070	0,586	1
Крепежные, регулировочные, смазочные и др.	13950,475	2070	1,908	2
ТО-2
Диагностирование углубленное (Д-2)	1389,44	2070	0,586	1
Крепежные, регулировочные, смазочные и др.	18459,756	2070	1,908	9
ТР
Постовые работы
Диагностирование общее (Д-1)	493,96	2070	0,671	0
Диагностирование углубленное (Д-2	493,96	2070	8,918	0
Регулировочные и разборочно-сборочные работы	13336,922	2070	6,442	7
Сварочные работы	2469,8		1,193	1
Для подвижного состава с металлическими кузовами	-	2070	-	-
С металлодеревянными кузовами	-	2070	-	-
С деревянными кузовами	-	2070	-	-
Жестяницкие работы	987,92		0,477	0
Для подвижного состава с металлическими кузовами	-	2070	-	-
С металлодеревянными кузовами	-	2070	-	-
С деревянными кузовами	-	2070	-	-
Окрасочные работы	3951,68	2070	1,909	2
Участковые работы
Агрегатные работы	8397,322	2070	4,056	4
Слесарно-механические работы	3951,68	2070	1,909	2
Электротехнические работы	3457,72	2070	1,67	2
Аккумуляторные работы	987,92	2070	0,477	0
Ремонт приборов системы питания	1481,88	2070	0,716	0
Шиномонтажные работы	987,92	2070	0,477	1
Вулканизационные работы (ремонт камер)	493,96	2070	0,239	0
Кузнечно-рессорные работы	1481,88	2070	0,716	1
Медницкие работы	987,92	2070	0,477	0
Сварочные работы	987,92	2070	0,477	0
Жестяницкие работы	987,92	2070	0,477	0
Арматурные работы	1481,88	2070	0,716	1
Обойные работы	1481,88	2070	0,716	1
Итого			41	42

Зона, участок	Трудоемкость, чел.ч	Pш, чел
		Фшi	Расчетное
ЕОс
Моечные	1024,92	1820	0,56
Уборочные (включая сушку-обтирку)	2049,84	1820	1,13
Заправочные	1127,412	1820	0,619
Контрольно-диагностические	1229,904	1820	0,676
Ремонтные (устранение мелких неисправностей)	4817,124	1820	2,647
ЕОт
Уборочные	150,89	1820	0,083
Моечные (включая сушку, обтирку)	123,458	1820	0,068
ТО-1
Диагностирование общее (Д-1)	1213,084	1820	0,667
Крепежные, регулировочные, смазочные и др.	13950,475	1820	7,665
ТО-2
Диагностирование углубленное (Д-2)	1389,44	1820	0,763
Крепежные, регулировочные, смазочные и др.	18459,756	1820	10,143
ТР
Постовые работы
Диагностирование общее (Д-1)	493,96	1820	0,271
Диагностирование углубленное (Д-2	493,96	1820	0,271
Регулировочные и разборочно-сборочные работы	13336,922	1820	7,328
Сварочные работы	2469,8		1,357
Для подвижного состава с металлическими кузовами	-	1820	-
С металлодеревянными кузовами	-	1820	-
С деревянными кузовами	-	1820	-
Жестяницкие работы	987,92	1820	0,543
Для подвижного состава с металлическими кузовами	-	1820	-
С металлодеревянными кузовами	-	1820	-
С деревянными кузовами	-	1820	-
Окрасочные работы	3951,68	1820	2,171
Участковые работы	-		-
Агрегатные работы	8397,322	1820	4,614
Слесарно-механические работы	3951,68	1820	2,171
Электротехнические работы	3457,72	1820	1,9
Аккумуляторные работы	987,92	1820	0,543
Ремонт приборов системы питания	1481,88	1820	0,814
Шиномонтажные работы	987,92	1820	0,543
Вулканизационные работы (ремонт камер)	493,96	1820	0,271
Кузнечно-рессорные работы	1481,88	1820	0,814
Медницкие работы	987,92	1820	0,543
Сварочные работы	987,92	1820	0,543
Жестяницкие работы	987,92	1820	0,543
Арматурные работы	1481,88	1820	0,814
Обойные работы	1481,88	1820	0,814
Итого			52

Численность водителей автомобилей определяется отдельно по каждой группе автомобилей по формуле:

Где время работы подвижного состава

3.2 Расчет численности вспомогательных рабочих

Численность вспомогательных рабочих устанавливается в процентном отношении от штатной численности производственных рабочих согласно табл. 18 ОНТП.

Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ в зависимости от типа предприятий следует принимать по данным табл. 19 ОНТП.

3.3 Расчет численности ИТР, служащих

Численность персонала управления предприятием (кроме эксплуатационной и производственно-технической служб), численность младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны в зависимости от мощности предприятия и типа подвижного состава следует принимать по данным табл. 20 ОНТП.

Численность персонала эксплуатационной службы в зависимости от количества автомобилей в предприятии и коэффициента выпуска автомобилей на линию следует принимать по данным табл. 21 ОНТП.

Численность персонала производственно-технической службы в зависимости от количества автомобилей в предприятии и численности рабочих следует принимать по данным табл. 22 ОНТП.

Наименование функций управления автотранспортного предприятия	Численность
Общее руководство	2
Технико- экономическое планирование, маркетинг	1
Материально- техническое снабжение	-
Организация труда и заработной платы	2
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность	4
Комплектование и подготовка кадров	1
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание	1
Младший обслуживающий персонал	1
Пожарная и сторожевая охрана	4

Эксплуатационная служба - 4.6%

Производственно технический персонал - 5%



4. Технологический расчет производственных зон, участков и складов

Площадь помещений и сооружений (открытых площадок) для хранения подвижного состава, а также площадь помещений для постов ТО и ТР должна определяться в зависимости от расчетного количества автомобиле-мест хранения, рабочих и вспомогательных постов ТО и ТР и мест ожидания, размеров подвижного состава и норм размещения, а также в зависимости от категорий автомобилей по габаритным размерам.

4.1 Расчет числа постов ТО, ТР и диагностирования

Расчет число рабочих постов должен производиться отдельно для каждой группы технологически совместимого подвижного состава и отдельно по видам работ ТО и ТР.

Минимальное число рабочих постов по видам работ ЕОс, кроме механизированных моечных, следует производить по формуле:

Где Т_ЕОг - годовой объем ЕОс, чел.ч.; Т_ЕОг = 10249,2

К% - процентное отношение вида работ ЕОс (табл. 16 ОНТП); К% = 10

Кр - коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерной загрузки, табл. 27 ОНТП; Кр = 1,8

Д_раб.г - число рабочих дней в году; Д_раб.г = 365

С - число смен в течение суток, выполнение работ по ЕОс; С = 1

Тсм - продолжительность выполнения в течение смены работ по видам ЕОс, ч.; Тсм = 8

Pn - численность рабочих, одновременно работающих на одном посту, чел. (табл. 28 ОНТП); Pn = 1

К_исп - коэффициент использования рабочего времени поста (табл. 29 ОНТП). К_исп = 0,9

Мойка

Уборка

Минимальное число рабочих постов по ЕОт следует производить по формуле:

Мойка

Уборка

Выполнение работ ЕО (ЕОс и ЕОт) следует, как правило, предусматривать в двух зданиях (помещениях): для моечно-уборочных работ; для всех прочих работ. При реконструкции и расширении предприятия для выполнения моечно-уборочных работ ЕО, как правило, следует использовать здания механизированных моек; для выполнения прочих работ ЕОс строительство нового здания следует предусматривать только при отсутствии возможности приспособления для выполнения этих работ существующих зданий.

Минимальное число постов ТО-1 и ТО-2, общего и углубленного диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ ТР, сварочно-жестяницких, деревообрабатывающих и малярных работ определяют по формуле

где Tг - годовой объем работ, чел. ч.;

Кр - коэффициент резервирования постов (табл. 27 ОНТП);

Д_раб.г - число рабочих дней в году;

С - число смен работы в сутки;

Т_см - продолжительность смены, ч.;

Pn - численность одновременно работающих на одном посту, чел. (табл. 28 ОНТП);

К_исп - коэффициент использования рабочего времени поста (табл. 29 ОНТП).

Посты общего диагностирования

Посты углубленного диагностирования

Посты ТР

Регулировочный и сборочно-разборочный пост

Сварочно-жестяницкий пост

Окрасочный

Вспомогательный



5. Расчет площадей помещений

5.1 Расчет площадей зон ТО и ТР

где - площадь, занимаемая наибольшим по габаритным размерам автомобилем, м²;

- число постов i-й зоны;

- коэффициент плотности расстановки постов для i-й зоны,

5.2 Расчет площадей производственных участков

1. Агрегатный

2. Слесарно механический

3. Электротехнический

4. Аккумуляторный

5. Ремонтно-приборный

6. Шиномонтажный

7. Вулканизационный

8. Кузнечно рессорный

9. Медницкий

10. Сварочный

11. Жестянецкий

12. Арматурный

13. Обойный

5.3 Расчет площади складских помещений

Площади складских помещений и сооружений АТП определяются произведением удельных нормативов, приведенных в табл. 32 ОНТП, на численность подвижного состава и на корректирующие коэффициенты по зависимости:



где - коэффициент, учитывающий среднесуточный пробег подвижного состава (табл. 33 ОНТП);

- коэффициент, учитывающий численность технологически совместимого подвижного состава (табл. 34 ОНТП);

- коэффициент, учитывающий тип подвижного состава (табл. 35 ОНТП);

- коэффициент, учитывающий высоту складирования (табл. 36 ОНТП);

- коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации (табл. 37 ОНТП).

Суммарная площадь однотипных складских помещений для всех автомобилей АТП определяются по формуле:

1. Склад запасных частей, деталей, эксплуатационных материалов

2. Склад двигателей агрегатов и узлов

3. Склад смазочных материалов с насосной

4. Склад лакокрасочных материалов

5. Склад инструмента

6. Склад кислорода, азота и ацетилена в баллонах

7. Склад металлолома

8. Склад шин

9. Склад промежуточного хранения



6. Расчет площади административно-бытового корпуса (АБК)

К административно-бытовым площадям относят площади административных и санитарно-бытовых помещений, помещения для медицинского обслуживания, общественного питания, культурного назначения, кабинеты, конторские и служебные помещения и т.п. Проектирование таких зданий относится к разделу архитектурного проектирования.

Для предварительной оценки размеров АБК необходимо определить общую численность всех работающих в АТП. По графику, приведенному на рис. 1, определяют удельную площадь на одного работающего. Произведение удельной нормы на число работающих на АТП определяет общую площадь АБК.

Рисунок 1

Где , исходя из графика.

7. Технико-экономическая оценка проекта

Для оценки результатов технологического проектирования "Гипроавтотрансом" разработаны технико-экономические показатели для различных предприятий автомобильного транспорта. В частности, для автономных АТП установлены следующие технико-экономические показатели: число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль, площадь производственно-складских, административно-бытовых помещений на 1 автомобиль (м²), площадь стоянки на 1 место хранения (м²), площадь территории предприятия на 1 автомобиль (м²). Кроме оценки проектов, технико-экономические показатели используются для выполнения укрупненных расчетов при выборе путей развития и совершенствования производственно-технической базы предприятий, при определении необходимости и целесообразности расширения и реконструкции АТП.

Значения приведенных удельных технико-экономических показателей для условий проектируемого предприятия определяются умножением удельного показателя для эталонных условий на соответствующие коэффициенты, учитывающие отличие конкретных условий от эталонных.

где - списочное число подвижного состава технологически совместимой группы АТС;

Удельный показатели для эталонных значений:

- удельный показатель для производственных рабочих

- удельный показатель для рабочих постов

- удельный показатель площади производственно-складских помещений

- удельный показатель площади административно-бытовых помещений

удельный показатель площади стоянки АТС

удельный показатель площади територии

- коэффициент учитывающий, списочное число технологически совместимого подвижного состава (табл. 3);

- коэффициент учитывающий, тип подвижного состава (табл. 4);

- коэффициент учитывающий, наличие прицепного состава к грузовым автомобилям (табл. 5);

- коэффициент учитывающий, среднесуточный пробег подвижного состава (табл. 6);

- коэффициент учитывающий, условия хранения (табл. 7);

- коэффициент учитывающий, категория условий эксплуатации (табл. 8);

- коэффициент учитывающий, климатический район (табл. 9);

Число производственных рабочих

Число производственных постов

Площадь производственно-складских помещений

Площадь административно-бытовых помещений

Площадь стоянки автотранспортных средств

Площадь территории

7.1 Выбор конструкции и размеров корпуса

Общая площадь производственного корпуса из расчетов равна 1811 м².

Т.к. расчеты приблеженные выбираем сетку колонн 48 на 42 с получаемой площадью 2016м². Шаг колонны по периметру 6 метров. Шаг колонны внутри здания 12 метров, боковой пролет 12 метров, центральный пролет 18 метров.

7.2 Выбор вида и количества осмотрового оборудования

Универсальным осмотровым устройством обеспечивающим одновременно работу снизу, сбоку и сверху является осмотровая канава. Канавы удобны и эксплутационно выгодны. В производственном корпусе будет 19 канав объединенных в тунели.

7.3 Определение размеров, формы и расположения зон и помещений участков и складов

1. Склад запасных частей, деталей, эксплуатационных материалов

2. Склад двигателей агрегатов и узлов

3. Склад смазочных материалов с насосной

4. Склад лакокрасочных материалов

5. Склад инструмента

6. Склад кислорода, азота и ацетилена в баллонах

7. Склад металлолома

8. Склад шин

9. Склад промежуточного хранения

10. Агрегатный

11. Слесарно-механический

12. Электротехнический

13. Аккумуляторный

14. Ремонтно-приборный

15. Шиномонтажный

16. Вулканизационный

17. Кузнечно-рессорный

18. Медницкий

19. Сварочный

20. Жестянецкий

21. Арматурный

22. Обойный

23. Зона ТО1

24. Зона ТО2

25. Зона ТР

26. Участок малярный

27. Участок диагностики

28. Пост ожидания

На схеме производственного корпуса имеется 1 въезд и 1 выезд. Движение односторонние. Въезд на малярный участок с наружной стороны.

7.4 Обоснование предоставленных вариантов планировки

автомобиль диагностирование технический рабочий

Выбор варианта компоновки корпуса исходя из требований в соответствии с технико-экономическими показателями. Все принятые расчеты основываются на анализе и соответствии приведенных затрат.

Размещено на Allbest.ru