Расчёт автотранспортного предприятия на 140 автомобилей ГАЗ-3307 и 190 автомобилей ЗИЛ-431410

Размещено на http://www.allbest.ru/

Государственное бюджетное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«Колледж современных технологий имени Героя Советского Союза М.Ф. Панова»

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине «ТО и ремонт автомобильного транспорта»

На тему:

«Расчёт АТП на 140 автомобилей ГАЗ-3307 и 190 автомобилей ЗИЛ-431410»

Выполнил студент Тамбовцев М.А.

Проверил преподаватель Пяткин А.В.

Содержание

Введение

Исходные данные

1. Корректировка нормативов ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО

1.1 Расчет коэффициента технической готовности

1.2 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО

1.3 Корректирование нормативных значений трудоемкости ЕО, ТО и ТР

1.4 Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР

1.5 Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

1.6 Расчет численности производственных рабочих

1.7 Расчет количества механизированных постов ЕО_С для туалетной мойки подвижного состава

1.8 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

1.8.1 Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

1.9 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и производственных участков

1.9.1 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

1.9.2 Расчет площадей производственных участков

1.10 Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений

Заключение

Список литературы



Введение

Я буду производить проектирование АТП на 200 автомобилей ПАЗ-3206 и 250 автомобилей ЛиАЗ-5256.

В данной работе мною будут произведены расчеты:
- Корректировка нормативов ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО.

- Расчет коэффициента технической готовности.

- Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО.

- Корректирование нормативных значений трудоемкости ЕО, ТО и ТР.

- Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР.

- Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам.

- Расчет численности производственных рабочих.

- Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих.

- Расчет количества механизированных постов ЕОс для туалетной мойки подвижного состава.

- Расчет количества постом ЕО, ТО и ТР.

- Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания.

- Расчет площадей зон ЕО, ТО ТР и производственных участков.

- Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания.

- Расчет площадей производственных участков.

- Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений.

А также выполню графическую часть по участку ремонта приборов системы питания.



Исходные данные

Исходными данными для технологического расчета являются: списочное количество подвижного состава А_И; среднесуточный пробег единицы подвижного состава l_CC, км; время в наряде T_H, ч; число дней работы подвижного состава в году Д_РАБ.Г; категория условий эксплуатации К_У.Э.; климатический район Кл.р.; количество подвижного состава, фактический пробег которого не превысил нормативного до списания (ресурсного) или до капитального ремонта А_И'; то же, после достижения ресурса или пробега до КР А_И^”; пробег подвижного состава с начала эксплуатации в долях х от ресурсного пробега L_P или пробега до КР L_K: для подвижного состава, пробег которого не превысил нормативного до списания или пробега до КР хL_i' и для подвижного состава, пробег которого превысил нормативный до списания или КР xL_i”.

Исходные данные для расчета оформляются в форме таблицы.

Исходные данные

Подвижной состав (марка, модель)	АИ,	lCC,	TH,	ДРАБ.Г	КУ.Э.	Кл.р.	Аи, шт	xLi
	шт.	км	ч				Аи'	Аи"	xLi'	xLi"
ГАЗ-431410	140	220	8	347	II	умеренный	140		0,7
ЗИЛ-431410	190	180	8	347	II	умеренный	190		0,8



1. Корректировка нормативов ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО

Корректировка пробегов L_P и L_K подвижного состава осуществляется по формулам

L_P = L^(Н)_P К₁К₂К₃ , (2.1)

L_K = , (2.2)

где L_P^(H) - соответственно нормативный пробег до списания (ресурсный) и до КР (приложение В), км; К₁, K₂, К₃ - коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию грузового подвижного состава и организацию его работы, климатические условия [2]; 0,8 - коэффициент, учитывающий снижение норматива межремонтного пробега автомобилей, прошедших КР.

Корректировка периодичности ТО-1 и ТО-2 осуществляется по формуле

L_i = L^(Н)_iK₁K₃, (2.3)

где L_i - скорректированная периодичность i-го вида обслуживания, км; L^(Н)_i - нормативная периодичность i-го вида обслуживания, км.

Исходные нормативы пробегов, коэффициенты и результаты корректирования нормативов можно оформить в виде таблицы.

Нормативы ресурсного пробега (или до КР) и периодичности

Подвижной состав	LK(H),км	LTO-1(H),км	LTO-2(H),км	К1	К2	К3	LК,км	LTO-1,км	LTO-2,км
ГАЗ-3307	300000	3000	12000	0,9	1	1	270000	2700	10800
ЗИЛ-431410	350000	3000	12000	0,9	1	1	315000	2700	10800

1.1 Расчет коэффициента технической готовности

Если для подвижного состава предусматривается выполнение КР, то расчетный коэффициент технической готовности б_Т

(2.4)

где Д_ТО-ТР - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км пробега; К₄' - коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации; Д_К' - нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном предприятии в днях; Д_Т - -число дней на транспортировку автомобиля из АТП на авторемонтное предприятие и обратно; К_К - коэффициент, учитывающий долю подвижного состава, отправляемого в КР от их расчетного количества, К_К - 0,3...0,6; L_K - скорректированный нормативный пробег подвижного состава до КР, км.

Для подвижного состава (одной модели), имеющего различные пробеги с начала эксплуатации, в выражение 2.4 подставляется среднее значение коэффициента К₄, определенное предварительно.

На практике из-за различий в техническом состоянии и пробегах подвижного состава с начала эксплуатации не все автомобили, достигшие нормативного пробега до КР, направляются в капитальный ремонт, что оказывает влияние на общее число КР, а следовательно, и на величину _Т. Если все автомобили достигли нормативного пробега L_K и направляются в КР, К_К=1, и, наоборот, если автомобили достигли L_K и продолжают эксплуатироваться, К_К=0. Доля подвижного состава, направляемого в КР, устанавливается по отчетным данным АТП. Для автобусов на основе отчетных данных коэффициент К_К может быть принят в пределах 0,3...0,6.

Значение _Т и составляющих для его расчета приводятся в форме таблицы.

Если для полнокомплектных автомобилей КР не предусматривается, то в формуле (2.4) и сводной таблице составляющие, относящиеся к КР, не приводятся,

Коэффициент технической готовности

Подвижной	lCC,км	ДТО-ТР,	Lk,км	К4'	ДК', дни	ДТ', дни	КК	??
состав		дни/1000км
ГАЗ-3307	220	0,31	270000	1	15	0		1
ЗИЛ-431410	180	0,4	315000	1	22	0		1

1.2 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО

Годовой пробег единицы подвижного состава определяется

L_Г=Д_РАБ.Гl_CCT ,км, (2.5)

а годовой пробег группы подвижного состава -

L_ГП=А_ИL_Г, км. (2.6)

В данном методе расчета простой подвижного состава по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности.

Годовое число обслуживании УN_EOс.г, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выражения

УN_ЕОс.г = A_ИД_РАБ.Гб_Т. (2.7)

Годовое число обслуживаний УN_ЕОт.г, выполняемых перед ТО и ТР,

УN_ЕОт.г = У(N_ТО-1.Г+ N_ТО-2.Г)1,6 (2.8)

где N_ТО-1.Г, N_ТО-2.Г - соответственно годовое количество ТО-1 и ТО-2; 1,6 -коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.

Суммарное годовое количество технических обслуживаний можно определить по выражениям

; (2.9) . (2.10)

Суточная производственная программа по видам обслуживаний

N_ic=, (2.11)

где ?N_iГ - суммарное годовое количество обслуживании i-го вида; Д_РАБ.Гi - годовое число рабочих дней рассматриваемой зоны обслуживания.

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или линиях).

Исходные данные и результаты расчета годовой производственной программы ТО оформляем в форме таблиц.



Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО

Подвижной состав	LГ, км	LГП, км	?NEOc.г	?NEOт.г	?NТО-1.Г	?NТО-2.Г
ГАЗ-3307	76340	10687600	48580	6270	2969	950
ЗИЛ-431410	62460	11867400	65930	6448	2969	1061

Суточная производственная программа

Подвижной состав	ДРАБ.Г	NEOc.c	ДРАБ.Г	NEOm.c	ДРАБ.Г(ТО-1)	NTO-1.C	ДРАБ.Г(ТО-2)	NTO-2.C
ГАЗ-3307	347	140	347	18	347	8	347	3
ЗИЛ-431410	347	190	347	18	347	8	347	3

1.3 Корректирование нормативных значений трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Скорректированные нормативные трудоемкости в чел.-ч ЕО_С ( t_ЕО.С), ЕО_Т(t_ЕО.Т),ТО-1(t₁) и ТО-2(t₂) для подвижного состава данного АТП:

t_ЕО.С= t_ЕО.С^Н К₂; (2.12) t_ЕО.Т=0,5 t_ЕО.С^Н К₂; (2.13)

t₁= t₁^Н К₂ К₄; (2.14) t₂= t₂^Н К₂ К₄, (2.15)

где t_ЕО.С^Н, t₁^Н, t₂^Н - нормативные трудоемкости соответственно ЕО_С, ТО-1, ТО-2, чел.-ч; К₂, К₄- коэффициенты, учитывающие соответственно, модификацию подвижного состава и количество технологически совместимых групп автомобилей.

Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится так

t_TP= t_TP^(H)К₁К₂К₃К₄К₅, (2.16)



где t_TP - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч/1000 км; t_TP^(H) - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км; К₁,К₃,К₅- коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения.

Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР необходимо оформить в виде таблицы.

Трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Подвижной	Вид технического	Нормативные трудоемкости	Коэффициенты корректирования	Скорректированные
состав	воздействия	ЕО, ТО (чел.-ч) и ТР (чел.-ч/1000км)		значения трудоемкости ЕО, ТО (чел.-ч) и ТР (чел.-ч/1000км)
			К1	К2	К3	К4	К5
ГАЗ-3307	ЕОС	0,57	0,9	1	1	0,7		0,359
ЗИЛ-431410		0,6	0,9	1	1	0,8		0,432
ГАЗ-3307	ЕОт	0,57	0,9	1	1	0,7		0,179
ЗИЛ-431410		0,6	0,9	1	1	0,8		0,216
ГАЗ-3307	ТО-1	2,6	0,9	1	1	0,7		1,638
ЗИЛ-431410		3,5	0,9	1	1	0,8		2,25
ГАЗ-3307	ТО-2	10,3	0,9	1	1	0,7		6,489
ЗИЛ-431410		12,6	0,9	1	1	0,8		9,072
ГАЗ-3307	ТР	3	0,9	1	1	0,7		4,5375
ЗИЛ-431410		4,2	0,9	1	1	0,8		6,3525

Для подвижного состава, имеющего различные пробеги с начала эксплуатации, определяется среднее значение коэффициента К₄.

1.4 Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР

Годовой объем работ ЕО и ТО можно определить по выражению



Т_iС.Г =? N_iГt_i, (2.17)

где Т_iС.Г - годовой объем работ i-го вида обслуживания, чел.-ч; ? N_iГ -суммарное годовое количество обслуживании i-го вида; t_i - трудоемкость i-го вида обслуживания, чел.-ч.

Годовой объем работ по ТР определяется по выражению

Т_ТР.Г=L_ГПt_ТР/1000. (2.18)

Результаты расчета можно представить в форме таблицы.

Годовые объемы работ ЕО, ТО и ТР, чел.-ч

Подвижной состав	ТЕОс.г	ТЕОт.г	ТТО-1.г	ТТО-2.г	ТТР.г
ГАЗ-3307	17440,2	1122,3	4863,2	6164,5	74094,7
ЗИЛ-431410	28481,7	1392,7	6680,2	9625,3	113731,2

1.5 Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

Данное распределение приводится в форме таблицы, основываясь на рекомендациях ОНТП

Вид технических воздействий и работ	Годовой объем работ по видам подвижного состава	Всего по видам работ, чел.-ч
	ГАЗ-3307	ЗИЛ-431410
	%	чел.-ч	%	чел.-ч
ЕОС (ежедневные):		17440,2		28481,7	45921,9
уборочные	20	3488	20	5696,3	9184,3
моечные	10	1744	10	2848,1	4592,1
заправочные	11	1918,4	11	3132,9	5051,3
контрольно-диагностические	12	2092,8	12	3417,8	5510,6
ремонтные (мелкие неисправности)	47	8196,8	47	13386,4	21583,2
Итого	100	17440,2	100	28481,7	45921,9
ЕОТ (перед ТО и ТР):		1122,3		1392,7	2515
уборочные	55	617,2	55	765,9	1383,1
моечные по двигателю и шасси	45	505	45	626,7	1131,7
Итого	100	1122,3	100	1392,7	2515
ТО-1:		4863,2		6680,2	11543,4
общее диагностирование (Д-1)	8	389	8	534,4	923,4
крепежные, регулировочные, смазочные и др.	92	4474,1	92	6145,7	10619,8
Итого	100	4863,2	100	6680,2	11543,4
ТО-2:		6164,5		9625,3	15789,8
углубленное диагностирование (Д-2)	7	431,5	7	673,7	1105,2
крепежные, регулировочные, смазочные и др.	93	5732,9	93	8951,5	14684,4
Итого	100	6164,5	100	9625,3	15789,8
ТР (постовые работы):		32601,7		50041,7	82643,4
общее диагностирование (Д-1)	1	740,9	1	1137,3	1878,3
углубленное диагностирование (Д-2)	1	740,9	1	1137,3	1878,3
регулировочные, разборочно-	27	20005,6	27	30707,4	50713,0
сварочные	5	3704,7	5	5686,6	9391,3
жестяницкие	2	1481,9	2	2274,6	3756,5
окрасочные	8	5927,6	8	9098,5	15026,1
Итого по постам	44	32601,7	44	50041,7	82643,4
ТР (участковые работы):		41493,0		63689,5	105182,5
агрегатные	17	12596,1	17	19334,3	31930,4
слесарно-механические	9	6668,5	9	10235,8	16904,3
электротехнические	7	5186,6	7	7961,2	13147,8
аккумуляторные	2	1481,9	2	2274,6	3756,5
ремонт приборов системы питания	3	2222,8	3	3411,9	5634,8
шиномонтажные	2	1481,9	2	2274,6	3756,5
вулканизационные	1	740,9	1	1137,3	1878,3
кузнечно-рессорные	3	2222,8	3	3411,9	5634,8
медницкие	2	1481,9	2	2274,6	3756,5
сварочные	2	1481,9	2	2274,6	3756,5
жестяницкие	2	1481,9	2	2274,6	3756,5
арматурные	3	2222,8	3	3411,9	5634,8
обойные	3	2222,8	3	3411,9	5634,8
Итого по участкам	56	41493,0	56	63689,5	105182,5
Всего по ТР	100	74094,7	100	113731,2	187825,9



1.6 Расчет численности производственных рабочих

Технологически необходимое (явочное) число рабочих Р_Т и штатное Р_Ш определяются по выражениям

Р_Т= ; (2.19) Р_Ш =, (2.20)

где Т_iГ - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел.-ч; Ф_Т - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч; Ф_Ш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе определяется следующим образом

обслуживание транспорт нормативный трудоемкость

Ф_Т=8(Д_К.Г - Д_В - Д_П), (2.21)

где 8 - продолжительность смены, ч; Д_К.Г, Д_В, Д_П - соответственно количество календарных дней в году, количество выходных дней в году, количество праздничных дней в году. Для производств с нормальными условиями труда Ф_Т=2070 ч, с вредными условиями труда Ф_Т=1830 ч. Годовой фонд времени штатного рабочего определяется так

Ф_Ш =Ф_Т -8(Д_ОТ - Д_УП), (2.22)

где Д_ОТ, Д_УП - соответственно количество дней отпуска, число дней невыхода на работу по уважительным причинам. Для маляров Ф_Ш = 1610 ч, для других Ф_Ш = 1820 ч.

Результаты расчета численности производственных рабочих приводятся в форме таблицы. При этом в качестве контроля полученных результатов расчета целесообразно сопоставить общее число производственных рабочих с нормативным показателем.

При небольших объемах работ расчетная численность рабочих может быть меньше 1. В этих случаях целесообразно совмещение родственных профессий рабочих, а следовательно, объединение соответствующих работ и участков. К таким работам относятся, например кузнечно-рессорные, жестяницкие, сварочные и медницко-радиаторные работы, электротехнические и карбюраторные, шиномонтажные и вулканизационные, агрегатные и слесарно-механические работы. При объединении соответствующих работ в графах «Принятое» Р_Т и Р_Ш отмечают общей скобкой.

Численность производственных рабочих

Виды технических воздействий и работ	ТiГ	РТ	РШ
		расчет-	приня-	в том числе по сменам	расчет-	при-
		ное	тое		ное	нятое
				1-я	2-я	3-я
ЕОС	45921,9	16,5	18				25,2	26
уборочные	9184,3	3,4	4	2	1	1	5,1	5
моечные	4592,1	1,6	2	1	1	-	2,5	3
заправочные	5051,3	1,8	2	1	1	-	2,7	3
контрольно-диагностические	5510,6	1,9	2	1	1	-	3,1	3
ремонтные (мелкие неисправности)	21583,2	7,8	8	3	3	2	11,8	12
Итого	45921,9	16,5	18				25,2	26
ЕОТ	2515	1,6	2				1,9	2
уборочные	1383,1	0,9	1	1	-	-	1,0	1
моечные по двигателю и шасси	1131,7	0,7	1	1	-	-	0,8	1
Итого	2515	1,6					1,9	2
ТО-1:	11543,4	4,2	5				6,3	7
общее диагностирование (Д-1)	923,4	0,3	1	1	-	-	0,5	1
крепежные, регулировочные, смазочные и др.	10619,8	3,8	4	2	2	-	5,8	6
Итого	11543,4	4,2	5				6,3	7
ТО-2:	15789,8	5,6	6				8,6	9
углубленное диагностирование (Д-2)	1105,2	0,4	1	1	-	-	0,6	1
крепежные, регулировочные, смазочные и др.	14684,4	5.2	5	2	2	1	8	8
Итого	15789,8	4,2	5				8,6	9
ТР (постовые работы):	82643,4	39,9	40				45,4	45
общее диагностирование (Д-1)	1878,3	0,9	-	-	-	-	1,0	-
углубленное диагностирование (Д-2)	1878,3	0,9	-	-	-	-	1,0	-
регулировочные, разборочно-	50713,0	24,5	25	9	8	8	27,9	28
сварочные	9391,3	4,5	4	5	1	1	5,2	5
жестяницкие	3756,5	1,8	3	1	1	1	2,1	3
окрасочные	15026,1	7,3	7	3	2	2	8,3	8
Итого по постам	82643,4	39,9	39				45,4	44
ТР (участковые работы):	105182,5	50,8	29				57,8	32
агрегатные	31930,4	15,4	16	6	5	5	17,5	18
слесарно-механические	16904,3	8,2	8	3	3	2	9,3	9
электротехнические	13147,8	6,4	7	3	2	2	7,2	9
аккумуляторные	3756,5	1,8	-	-	-	-	2,1	-
ремонт приборов системы питания	5634,8	2,7	3	1	1	1	3,1	4
шиномонтажные	3756,5	1,8	3	1	1	1	2,1	3
вулканизационные	1878,3	0,9	-	-	-	-	1,0	-
кузнечно-рессорные	5634,8	2,7	3	1	1	1	3,1	3
медницкие	3756,5	1,8	3	1	1	1	2,1	3
сварочные	3756,5	1,8	3	1	1	1	2,1	3
жестяницкие	3756,5	1,8	-	-	-	-	2,1	-
арматурные	5634,8	2,7	3	1	1	1	3,1	3
обойные	5634,8	2,7	3	1	1	1	3,1	3
Итого по участкам	105182,5	50,8	52				57,8	58
Всего	382666,2	184,9	190				210,3	212
Итого рабочих	402

К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования. Объем вспомогательных работ обычно составляет 20...30 % от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава (при числе штатных производственных рабочих до 50 - 30 %, от 100 до 125 - 25 % и свыше 260 - 20 %).

При небольшом объеме работ (до 10000 чел.-ч в год) часть вспомогательных работ может выполняться на соответствующих производственных участках. В этом случае годовой объем работ участка следует увеличить на величину выполняемых на нем вспомогательных работ.

1.7 Расчет количества механизированных постов ЕО_С для туалетной мойки подвижного состава

Количество механизированных постов Х_ЕОс^М для туалетной мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава, определяется так

Х_ЕОс^М= , (2.23)

где N_EOc.c - суточная производственная программа ЕО_С; 0,7 - коэффициент «пикового» возврата подвижного состава с линии; Т_ВОЗ - время «пикового» возврата подвижного состава в течение суток, ч; N_У - производительность механизированной установки, автомобилей в час. Для грузового автопарка N_У = 15...20 авт/ч, для легкового N_У = 30...40 авт/ч, для автобусного N_У = 30…50 авт/ч.

Исходные данные и результаты расчета представляются в форме таблицы.

Количество моечных постов ЕО_С

Подвижной состав	NEOc.c	Коэффициент «пикового» возврата	ТВОЗ,ч	NУ,авт/ч	ХЕОсМ
					расчетное	принятое
ГАЗ-3307	188	0,7	3	40	1,10	1
ЗИЛ-431410	235	0,7	3	40	1,37	2

1.8 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

Количество постов ЕО_С по видам работ, кроме моечных, ЕО_Т, Д-1,

Д-2,ТО-1. ТО-2 и ТР определяется из выражения

X_i= , (2.24)

где Т_iГ - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел.-ч; ц - коэффициент неравномерности загрузки постов,

ц = 1,05…1.35; Д_РАБ.Г - число рабочих дней постов в году; Т_СМ - продолжительность смены, ч; С - число смен; Р_СР - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел; з_п - коэффициент использования рабочего времени поста, з= 0,6…0,9.

Количество постов ЕО, ТО и ТР определяется отдельно по каждому виду работ: уборочные ЕО_С, дозаправочные ЕО_С, контрольно-диагностические ЕО_С, работы по устранению неисправностей ЕО_С, уборочные ЕО_Т, моечные ЕО_Т, работы Д-1 , Д-2, ТО-1, ТО-2, регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР, сварочно-жестяницкие, окрасочные и деревообрабатывающие.

Расчет числа постов ЕО_С по видам работ зависит от принятой организации работ. Например, если уборочные, дозаправочные, контрольно-диагностические работы и работы по устранению неисправностей выполняются в период возврата подвижного состава с линии, то в формуле 2.24 Т_СМ =Т _ВОЗ и С = 1, а в числитель вводится коэффициент «пикового» возврата подвижного состава. При таком варианте организации работ перемещение подвижного состава с поста на пост и на место хранения осуществляется самим водителем, т.е. без участия водителей-перегонщиков.

Если одна часть перечисленных работ выполняется в период возврата подвижного состава с линии, а другая - перед выходом его на линию, то общая продолжительность работ может составлять 7 или 8 ч при С = 1.

Работы ЕО_Т выполняются, как правило, в одну смену перед постановкой подвижного состава в ТО или ТР.

Работы ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2 могут проводиться в одну или две смены в зависимости от производственной программы и объема работ.

Работа разборочно-сборочных постов ТР, как правило, организуется в несколько смен с неравномерным распределением объема работ по сменам. В этом случае расчет числа постов ТР производится для наиболее загруженной смены, в которую обычно выполняется 50...60 % общего объема разборочно-сборочных работ.

Для учета такой неравномерности в числитель формулы расчета количества постов (2.24) необходимо ввести соответствующий коэффициент (0,5,..0,6), а число смен принять С = 1. Работа других постов ТР может быть организована в одну или две смены.

Исходные данные и результаты расчета количества постов ЕО, ТО и ТР по видам работ приводятся в форме таблицы.

Количество постов ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	ТiГ,чел.-ч	ц	ДРАБ.Г	ТСМ,ч	С	РСР,чел	зп	Xi
								расчетное	принятое
Уборочные работы ЕОС
ГАЗ-3307	3488	1,3	347	8	3	1	0,6	0,9	1
ЗИЛ-431410	5696,3	1,3	347	8	3	1	0,6	1,4	1
Дозаправочные работы ЕОС
ГАЗ-3307	1918,4	1,3	347	8	3	1	0,6	0,5	1
ЗИЛ-431410	3132,9	1,3	347	8	3	1	0,6	0,8
Контрольно-диагностический ЕОс
ГАЗ-3307	2092,8	1,3	347	8	3	1	0,6	0,5	1
ЗИЛ-431410	3417,8	1,3	347	8	3	1	0,6	0,9
Ремонтные ЕОс
ГАЗ-3307	8196,8	1,3	347	8	3	3	0,6	0,7	1
ЗИЛ-431410	13386,4	1,3	347	8	3	3	0,6	1,2	1
Уборочные ЕОт
ГАЗ-3307	617,2	1,3	347	8	3	1	0,6	0,2	1
ЗИЛ-431410	765,9	1,3	347	8	3	1	0,6	0,2
Моечные по двигателю и шасси
ГАЗ-3307	505	1,3	347	8	3	1	0,6	0,1	1
ЗИЛ-431410	626,7	1,3	347	8	3	1	0,6	0,2
ТО-1. Общее диагностирование Д-1
ГАЗ-3307	389	1,3	347	8	3	1	0,6	0,1	1
ЗИЛ-431410	534,4	1,3	347	8	3	1	0,6	0,1
ТО-1.Крепежные, регулировочные, смазочные и др.
ГАЗ-3307	4474,1	1,3	347	8	3	4	0,6	0,3	1
ЗИЛ-431410	6145,7	1,3	347	8	3	4	0,6	0,4
ТО-2. Углубленное диагностирование Д-2
ГАЗ-3307	431,5	1,3	347	8	3	1	0,6	0,1	1
ЗИЛ-431410	673,7	1,3	347	8	3	1	0,6	0,2
ТО-2. Крепежные, регулировочные, смазочные и др.
ГАЗ-3307	5732,9	1,3	347	8	3	5	0,6	0,3	1
ЗИЛ-431410	8951,5	1,3	347	8	3	5	0,6	0,5
ТР(постовые работы)
Общее диагностирование Д-1
ГАЗ-3307	740,9	1,3	347	8	3	1	0,6	0,2	1
ЗИЛ-431410	1137,3	1,3	347	8	3	1	0,6	0,3
Углубленное диагностирование Д-2
ГАЗ-3307	740,9	1,3	347	8	3	1	0,6	0,2	1
ЗИЛ-431410	1137,3	1,3	347	8	3	1	0,6	0,3
Регулировочные, разборо-сборочные
ГАЗ-3307	20005,6	1,3	347	8	3	7	0,6	0,7	1
ЗИЛ-431410	30707,4	1,3	347	8	3	7	0,6	1,1	1
Сварочные
ГАЗ-3307	3704,7	1,3	347	8	3	1	0,6	0,9	1
ЗИЛ-431410	5686,6	1,3	347	8	3	1	0,6	1,5	2
Жестяницкие
ГАЗ-3307	1481,9	1,3	347	8	3	1	0,6	0,3	1
ЗИЛ-431410	2274,6	1,3	347	8	3	1	0,6	0,6
Окрасочные
ГАЗ-3307	5927,6	1,3	347	8	3	1	0,6	1,5	2
ЗИЛ-431410	9098,5	1,3	347	8	3	1	0,6	2,4	2

1.8.1 Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

Для разработки планировочного решения производственного корпуса на основе принятого в результате расчета числа рабочих постов (отдельно для одиночных автомобилей и прицепного состава) производится их предварительная корректировка. Корректировка проводится с учетом специализации поста по видам работ, типа поста (тупиковый, проездной), возможности проведения ТО и ТР автомобилей и прицепного состава без расцепки (автопоездов), возможности выполнения отдельных работ комплекса ЕО_С и ЕО_Т на других постах и т.п. Общая численность постов ЕО, ТО, ТР, ожидания и их корректировка представляются в форме таблицы, как показано на примере для АТП грузовых автомобилей. При этом следует иметь в виду, что каждая поточная линия для выполнения моечных работ принимается за один рабочий пост, рабочий пост для выполнения ТО или ТР автопоезда принимается за два рабочих поста, рабочий пост для диагностирования автопоездов, оборудованный одним стендом, принимается за один пост.

Сводная таблица постов ЕО, ТО,ТР и ожидания

Посты по видам работ	Принятое Х	Принятая специализация и размещение постов, организация работ
	по результатам расчета	для разработки планировки
ЕОС: моечные	3	3	3 специализированных проездных поста механизированной мойки
уборочные	2	2	2 специализированных проездных поста
дозаправочные	1	1	1 специализированных проездных поста
контрольно-диагностические	1	1	1 специализированных проездных поста
ремонтные (мелкие неисправности)	2	2	3 тупиковых постов
ЕОТ: уборочные и моечные			Работы выполняются на постах мойки и уборки ЕОС
Д-1	1	1	1 специализированных проездных поста
Д-2			Работа выполняется на постах Д-1
ТО-1	1	1	1 специализированных проездных поста
ТО-2	1	1	1 специализированных проездных поста
ТР: разборочно-сборочные	2	2	2 универсальных тупиковых постов
			3 специализированных тупиковых постов
сварочные	3	3	3 универсальный тупиковых поста
жестяницкие	1	1	1 специальный тупиковых поста
окрасочные	4	4	4 специализированных тупиковых поста
Итого:	22	22
Посты ожидания:	5	5
перед постами ЕОС	3	3
перед постами Д-1 и Д-2	1	1
Итого:	9	9

1.9 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и производственных участков

1.9.1 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

Площадь зон определяется следующим образом

F_Ai=f_AX_AiK_П, (2.25)

где f_A - площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане, м²; X_Ai - число постов; K_П - коэффициент плотности расстановки постов.

Исходные данные и результаты расчета приводятся в форме таблицы.

Площадь зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

Наименование зон	fA, м2	XAi	KП	FAi, м2
ЕОС и ЕОТ	18,58	13	5,5	1328,5
Д-1	18,58	2	5,5	204,4
Д-2	18,58		5,5	0,0
ТО-1	18,58	3	5,5	306,6
ТО-2	18,58	4	5,5	408,8
ТР	18,58	10	5,5	1021,9
ожидания	18,58	5	5,5	511,0

Итого: 3781,0

1.9.2 Расчет площадей производственных участков.???????

Площадь производственных участков определяется

(2.26)

где f₁ - площадь на одного работающего, м²;f₂ - то же на каждого последующего работающего, м²; Р_T - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженной смене.

Исходные данные и результаты расчета приводятся в форме таблицы.

Площадь производственных участков

Участки	РT	f1	f2	FУ,м2
Агрегатный (без помещений мойки агрегатов и деталей)	6	22	14	92
Слесарно-механический	2	18	12	30
Электротехнический	3	15	9	33
Ремонта приборов системы питания	1	14	8	14
Аккумуляторный (без помещений кислотной и зарядной)	3	21	15	51
Шиномонтажный	1	18	15	18
Вулканизационный	1	12	6	12
Кузнечно-рессорный	1	21	5	21
Медницкий	1	15	9	15
Сварочный	1	15	9	15
Жестяницкий	1	18	12	18
Арматурный	1	12	6	12
Обойный	1	18	5	18

Итого: 349

1.10 Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений

Площадь складов рассчитывается по формуле

F_CK=0,1A_Иf_УСK₁^cK₂^cK₃^cK₄^cK₅^c, (2.27)

где A_И - списочное число технологически совместимого подвижного состава; f_УС - -удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава, м²; K₁^c,K₂^c,K₃^c,K₄^c,K₅^c - коэффициенты, соответственно учитывающие среднесуточный пробег единицы подвижного состава, его тип, высоту складирования и категорию условий эксплуатации.

Площадь складов определяется отдельно по каждому виду хранимых изделий и материалов. В АТП подлежат хранению: запасные части и эксплуатационные материалы, лакокрасочные материалы, инструменты, кислород и ацетилен в баллонах, пиломатериалы, металл, металлолом и ценный утиль (размещаются на территории АТП), шины, подлежащие списанию автомобили (размещаются на территории АТП). Кроме того, по этим же нормативам определяется площадь участков комплектации и подготовки производства.

Исходные данные и результаты расчета приводятся в форме таблицы.

Площадь складов

Подвижной состав	AИ	fУС,м2	Коэффициенты корректирования	FCK,м2
			K1c	K2c	K3c	K4c	K5c	расчетная	принятая
Запасные части и эксплуатационные материалы
ГАЗ-3307	200	4	1	1	0,6	0,8	1,05	40,32	40
ЗИЛ-431410	250	4	0,9	1	1	0,8	1,05	75,6	76
Итого: 116
Двигатели, агрегаты и узлы
ГАЗ-3307	200	2,5	1	1	0,6	0,8	1,05	25,2	25
ЗИЛ-431410	250	2,5	0,9	1	1	0,8	1,05	47,25	48
Итого: 73
Смазочные материалы
ГАЗ-3307	200	1,6	1	1	0,6	0,8	1,05	16,128	16
ЗИЛ-431410	250	1,6	0,9	1	1	0,8	1,05	30,24	31
Итого: 47
Лакокрасочные материалы
ГАЗ-3307	200	0,5	1	1	0,6	0,8	1,05	5,04	5
ЗИЛ-431410	250	0,5	0,9	1	1	0,8	1,05	9,45	10
Итого: 15
Инструменты
ГАЗ-3307	200	0,15	1	1	0,6	0,8	1,05	1,512	2
ЗИЛ-431410	250	0,15	0,9	1	1	0,8	1,05	2,835	3
Итого: 5
Металл, металлолом, ценный утиль
ГАЗ-3307	200	0,25	1	1	0,6	0,8	1,05	2,52	3
ЗИЛ-431410	250	0,25	0,9	1	1	0,8	1,05	4,725	5
Итого: 8
Автомобильные шины
ГАЗ-3307	200	2,4	1	1	0,6	0,8	1,05	24,192	24
ЗИЛ-431410	250	2,4	0,9	1	1	0,8	1,05	45,36	45
Итого: 69
Подлежащие списанию автомобили, агрегаты
ГАЗ-3307	200	6	1	1	0,6	0,8	1,05	60,48	61
ЗИЛ-431410	250	6	0,9	1	1	0,8	1,05	113,4	114
Итого: 175
Участок комплектации и подготовки производства
ГАЗ-3307	200	0,8	1	1	0,6	0,8	1,05	8,064	8
ЗИЛ-431410	250	0,8	0,9	1	1	0,8	1,05	15,12	15
Итого: 23

Итого: 531

Площади вспомогательных и технических помещений в КП принимаются соответственно в размере 3 и 5...6 % (5 % для АТП грузовых автомобилей и автобусов и 6 % для АТП легковых автомобилей) от общей производственно-складской площади, согласно распределению ТЭПов по элементам ПТБ.

На основе анализа практического опыта определена примерная структура и сделано распределение этих площадей.

Вспомогательные помещения

Помещение	Площадь,м2
участок ОГМ с кладовой	83,59
компрессорная	55,9

Технические помещения

Помещение	Площадь,м2
насосная мойки подвижного состава	46,6
трансформаторная	35
тепловой пункт	35
электрощитовая	23,3
насосная пожаротушения	46,6
отдел управления производством и комната мастеров	46,6

Для разработки планировочного решения результаты расчета различных площадей производственно-складских площадей сводятся воедино и представляются в форме таблицы,

Общая производственно-складская площадь

Наименование помещений	%	Площадь, м2
Зоны ЕО, ТО и ТР (с учетом площади постов ожидания)	75,11	3781,0
Производственные участки	6,93	349,0
Склады	10,55	531,0
Вспомогательные помещения	2,78	139,8
Технические помещения	4,63	233,1
Итого	100	5033,9



Заключение

В процессе выполнения курсового проекта, мною была произведена систематизация, закрепление знаний по дисциплине "Техническое обслуживание автомобилей".

В данной работе мною были произведены расчеты:

- Корректировка нормативов ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО.

- Расчет коэффициента технической готовности.

- Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО.

- Корректирование нормативных значений трудоемкости ЕО, ТО и ТР.

- Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР.

- Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам.

- Расчет численности производственных рабочих.

- Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих.

- Расчет количества механизированных постов ЕОс для туалетной мойки подвижного состава.

- Расчет количества постом ЕО, ТО и ТР.

- Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания.

- Расчет площадей зон ЕО, ТО ТР и производственных участков.

- Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания.

- Расчет площадей производственных участков.

- Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений.



Список литературы

1. Дидманидзе О.Н., Виноградов О.В., Митягин Г.Е., Андреев О.П, Новиков Е.В., Закарчевский О.В., Дзюба Ю.В., Журилин А.Н. Технологическое проектирование предприятий автомобильного транспорта. Методические рекомендации по выполнению курсового проекта, разработаны с учетом требований Минобразования РФ по изучению дисциплины «Проектирование предприятий автомобильного транспорта». Для студентов специальности 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство». 3-е издание. - М.: ООО «Спектр», 2010. - 70 с.

Размещено на Allbest.ru