Меры по обеспечению надежности эксплуатации транспорта за счет применения методов диагностики

Посты ожидания на СТО размещаются как в производственных помещениях, так и на открытых площадках. Число постов ожидания перед ТО и ТР принимается:

для поточных линий ТО - по одному для каждой линии;

для индивидуальных постов ТО, Д-1, Д-2 и ТР - 20% числа соответствующих постов. Таким образом имеем 1 пост ожидания для зоны ТО-1; 1 пост ожидания для зоны ТО-2; 3 постов ожидания для зоны ТР.

Определение потребности в технологическом оборудовании

К технологическому оборудованию относятся стационарные и переносные станки, стенды, приборы, приспособления и производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, столы, шкафы), необходимые для обеспечения производственного процесса АТП. Технологическое оборудование по производственному назначению подразделяются на основное (станочное, демонтажно-монтажное и др.), комплектное, подъемно-осмотровое и подъемно-транспортное, общего назначения (верстаки, стеллажи и др.) и складское[11].

Подбор оборудования осуществляется, руководствуясь "Табелем технологического оборудования и специализированного инструмента".

2.6 Расчет по трудоемкости

(45)

где

- число рабочих одновременно работающих на данном виде оборудования;

- коэффициент использования оборудования по времени (0,85…0,9).

Таблица 29. Количество технологического оборудования

Оборудование	ТОБ	Драб.г	Тсм	С		Роб	QОБ
ЕО
Уборочное	3264,3	255	8	1	0,85	2	0,9 (1)
Моечное	2142,2	255	8	1	0,85	1	1,2 (1)
Заправочное	3062,2	255	8	1	0,85	1	1,8 (2)
Контрольно-диагностическое	3538,5	255	8	1	0,85	2	1,0 (1)
ТО-1	6856,3	255	8	1	0,85	3	1,3 (1)
ТО-2	8236,4	255	8	1	0,85	3	1,6 (2)
ТР
Регулировочные и разборочно-сборочные	12558,1	255	8	1	0,85	1	7,2 (7)
Сварочно-жестяницкие	2298,6	255	8	1	0,85	2	0,7 (1)
Окрасочные	2396,7	255	8	1	0,85	2	0,7 (1)

Число специализированных моечных установок

По степени использования и производительности оборудования может определено число специализированных моечных установок.

(46)

где

- число автомобилей подлежащих мойке за сутки;

ц_ЕО- коэффициент учитывающий неравномерность поступления автомобилей;

N_у- производительность моечной установки, а/м•час;

Т- продолжительность работы установки в сутки, час;

з_у- коэффициент использования рабочего времени установки.

Определение уровня механизации участка по ремонту топливной аппаратуры

Степень охвата рабочих механизированным трудом рассчитывается по формуле:



С= С_м+С_мр, (47)

где С_м- степень охвата рабочих механизированным трудом,%

С_мр- степень охвата рабочих механизировано-ручным трудом,%.

Степень охвата рабочих механизированным и механизировано-ручным трудом определяется:

(48)

(49)

где

Р_м- число рабочих выполняющих работу механизированным способом;

Р_мр- то же механизировано-ручным способом;

Р_р- то же в ручную.

Таблица 30. Степень охвата рабочих мех. трудом

Число рабочих, чел	Степень охвата рабочих механизир. трудом,%
Роб	Рм	Рмр	Рр	См	Смр	С
1	0,44	0,19	0,37	44	19	63

Общий уровень механизированного труда в трудовых затратах рассчитывается по формуле:

(50)

где

У_мт- уровень механизированного труда в общих трудозатратах,%

У_мр- уровень механизировано-ручного труда в общих трудозатратах,%.

Уровень механизированного труда в общих трудозатратах:



(51)

Уровень механизированно-ручного труда в общих трудозатратах:

(52)

где

Т_м - трудоемкость механизированного труда в процессе, чел-ч;

Т_мр - то же механизировано-ручного труда в процессе, чел-ч

Т_р - то же ручного труда в технологическом процессе, чел-ч.

Таблица 31. Общий уровень механизации участка

Число рабочих, чел	Трудоемкость,%	Трудоемкость, чел-ч	Уровень мех. труда,%
Рм	Рмр	Рр	Тм	Тмр	Тр	Тм	Тмр	Тр	Умт	Умр	Ум
0,44	0,19	0,37	20	35	30	0,088	0,067	0,111	33,1	25,2	58,3

2.7 Расчет площадей помещений

Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, для хранения ПС и вспомогательные.

В состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, а также технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные и т.д.).

В состав зон хранения (стоянки) ПС входят площади стоянок с учетом площади, занимаемой оборудованием для подогрева автомобиле

Площади зон ТО и ТР рассчитываются по способу удельных площадей по следующей формуле:



, м ², (53)

где

- площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м ²;

- число постов;

- коэффициент плотности расстановки постов.

Коэффициент К_п представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Значение К_п зависит от габаритов автомобиля и расположения постов. При двусторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания К_п может быть принято равным 4 - 5. Меньшие значения К_п принимаются для крупногабаритного подвижного состава и при числе постов не более 10.

Площадь рассчитываем для модели подвижного состава с наибольшими габаритными размерами, т.к. для легковых автомобилей отдельный пост ТО и ТР не предусматривается.

=L_aB = 10,0 х 2,5= 25 м²

Таблица 32. Площади зон ТО и ТР

Тип зоны	fa, м2	Кп	Х3	F3, м2
Зона ТО- 1	25,0	6	1	300
Зона ТО-2	25,0	6	1	450
Зона ТР	25,0	6	7	1050

Площади производственных участков рассчитываем по численности работающих в наиболее загруженную смену по следующей формуле [12]:

, м ², (54)

где

- площадь на одного работающего, м ²;

- площадь на каждого последующего работающего, м ²;

- число технологических рабочих в наиболее загруженной смене.

Таблица 33. Площади производственных участков

Участок	РТ	f1, м2	f2, м2	Fу, м2
Агрегатный (без помещения мойки агрегатов и деталей)	4	22	14	64
Слесарно-механический	2	22	18	40
Электротехнический	1	15	9	15
Ремонта приборов системы питания	1	14	8	14
Аккумуляторный (без помещений кислотной, зарядной и аппаратной)	1	21	15	21
Шиномонтажный	1	18	15	18
Вулканизационный	1	12	6	12
Кузнечно-рессорный	1	21	5	21
Медницкий	1	15	9	15
Сварочный	1	15	9	15
Жестяницкий	1	18	12	18
Арматурный	1	12	6	12
Обойный	1	18	5	18
Общая площадь	283

Расчёт площадей складов по удельной площади на 10 единиц ПС. Площадь склада:

F_CK =0,1 А_иf_у К₁^(с) К₂^(с) К₃^(с) К₄^(с) К₅^(с), (55)

где

f_у- удельная площадь данного вида склада на 1 единицу ПС,м²;

K₁^(c), К₂^(с), К₃^(с), К₄^(с), К₅^(с) - коэффициенты, учитывающие соответственно число технологически совместимого ПС, его тип, наличие прицепногосостава, среднесуточный пробег единицы ПС,категорию условий эксплуатации и климатический район эксплуатации. Значения коэффициентов К₁^(с), К₂^(с), К₃^(с), К₄^(с), К₅^(с)для каждой марки автомобилей сведены в таблицу 34:

Таблица 34. Значения коэффициентов K₁^(c), К₂^(с), К₃^(с), К₄^(с), К₅^(с)

Марка	Аи	К1(с)	К2(с)	К3(с)	К4(с)	К5(с)
Легковые	15	0,8	1,2	0,7	1,15	1,05
Грузовые	43	0,8	1,2	1,0	1,15	1,05

В таблице 35 представлены результаты расчёта площадей складских помещений по удельной площади этих помещений на единицу подвижного состава:

Таблица 35. К₅^(с) складских помещений

Складские помещения и сооружения	Fск,м2
	fу,м2	1 гр.	fу,м2	2 гр.	fу,м2	3 гр.
Запасные части, детали, эксплуатационные материалы	2,0	24,4	4,4	65,1	4,0	199,2
Двигатели, агрегаты и узлы	1,5	18,3	3,0	44,4	2,5	124,5
Смазочные материалы	1,5	18,3	1,8	26,6	1,6	79,7
Лакокрасочные материалы	0,4	4,9	0,6	8,9	0,5	24,9
Инструменты	0,1	1,2	0,15	2,2	0,15	7,5
Кислород и ацетилен в баллонах	0,15	1,8	0,2	2,9	0,15	7,5
Пиломатериалы	-	-	-	-	0,3	14,9
Металл, металлолом, ценны утиль	0,2	2,4	0,3	4,4	0,25	12,5
Автомобильные шины	1,6	19,5	2,6	38,5	2,4	119,5
Подлежащие списанию автомобили, агрегаты	4,0	48,8	7,0	103,6	6,0	298,8
Помещение для промежуточного хранения ЗЧ и материалов	0,4	4,8	0,9	13,3	0,8	39,8
Порожние диагнозированные баллоны	0,2	2,4	0,25	3,7	0,25	12,5
Итого: Общая площадь складских помещений, м2	1394,65



Сравнивая расчетные площади с фактическими можно сделать вывод, что предприятие обладает складскими помещениями по площади почти в два раза превышающими расчетные.

Расчет площади стоянки

Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей проводится по следующей формуле:

, м ², (56)

где

- площадь автомобиля занимаемого в плане, м ²;

- число автомобиле-мест хранения;

- коэффициент плотности расстановки автомобилей.

Число автомобиле-мест хранения при закреплении их за автомобилями соответствует списочному составу парка, т. е..

Таблица 36. Расчёт площади стоянки

Марка	f0, м2	А ст, шт.	Кп	F х, м2
I	8,3	2	2,5	41,5
II	8,3	13		269,8
III	10,1	5		126,3
Итого:	437,6

Расчёт площадей административно-бытовых помещений

Эти помещения являются объектом архитектурного проектирования и должны соответствовать требованиям СНиП 2.09.04-87.

На стадии проектирования расчет площадей административно-бытовых помещений производим по графику [14]. Определяем удельную площадь административно-бытовых помещений от числа работающих, далее определяем площадь административно-бытовых помещений по следующей формуле:

, м ², (57)

где

- удельная площадь административно-бытовых помещений, м²;

Р_ш - количество работающих.

Таблица 37. Площадь административно-бытовых помещений

Рп,человек	fy, м2	F, м2
96	9,8	940,8

Технико-экономическая оценка проекта

Эффективность проекта оценивается путём сравнения его технико-экономических показателей с нормативными (эталонными) показателями.

Для АТП, условия эксплуатации и размер, которого отличаются от эталонных, определение показателей производится с помощью коэффициентов, которые учитывают влияние следующих факторов: списочное число технологически совместимого ПС (коэффициент k₁), тип ПС (k₂), наличие прицепного состава к грузовым автомобилям (k₃), среднесуточный пробег ПС (k₄), условия хранения (k₅), категория условий эксплуатации (k₆), климатический район (k₇).

Число производственных рабочих на один автомобиль для проектируемого АТП определяется по следующей формуле [15]:

(58)

где

- число производственных рабочих на один автомобиль проектируемого АТП для эталонных условий, чел.;

k_1, k_2, k_3, k_4, k_6, k₇- коэффициенты корректирования.

Число рабочих постов на один автомобиль для проектируемого АТП определяется по следующей формуле:

(59)

где

- число рабочих постов для эталонных условий на один автомобиль.

Площадь производственно-складских помещений на один автомобиль для проектируемого АТП определяется по следующей формуле:

(60)

где

- площадь производственно-складских помещений для эталонных условий на один автомобиль.

Площадь административно-бытовых помещений на один автомобиль для проектируемого АТП определяется по следующей формуле:

(61)

где

- площадь административно-бытовых помещений для эталонных условий на один автомобиль.

Площадь стоянки на одно автомобиле-место хранения для проектируемого АТП определяется по следующей формуле:

(62)



где

- площадь стоянки для эталонных условий на одно автомобиле-место хранения.

Площадь территории на один автомобиль для проектируемого АТП определяется по следующей формуле:

(63)

где

- площадь территории для эталонных условий на один автомобиль.

Удельные технико-экономические показатели равны:

Р_уд =0,32•1,66•1,0•1,0•0,55•1,08•1,07=0,34;

Х_уд =0,1•2,3•1,0•1,0•0,78•1,07•1,05=0,20;

S_{уд п} =19•2,05•1,0•1,0•0,64•1,07•1,04=27,7;

S_{уд а} =8,7•1,85•1,0•1,0•0,82•1,04•1,03= 14,14;

S_{уд с} =37,2•1,0•1,0•1,05=39,06;

S_{уд т} =120•1,9•1,0•1,0•0,88•1,05•1,03•1,02=221,33;

Абсолютные значения нормативных технико-экономических показателей определяются произведением соответствующих скорректированных удельных технико-экономических показателей на списочное число технологически совместимого подвижного состава.

Общее число производственных рабочих для условий проектируемого АТП:

, чел. (64)



Общее число рабочих постов для условий проектируемого АТП:

. (65)

Общая площадь производственно-складских помещений для условий проектируемого АТП:

, м ². (66)

Общая площадь административно-бытовых помещений для условий проектируемого АТП:

, м ². (67)

Общая площадь стоянки для условий проектируемого АТП:

, м ². (68)

Общая площадь территории для условий проектируемого АТП:

, м ². (69)

Абсолютные значения нормативных показателей равны:

Р=63 чел;

Х=37 пост;

S_П=5096,8 м²;

S_А=2601,8 м²;

S_с= 7187,0 м²;

S_Т=40724,7 м²;

В результате данного расчета разработано АТП на 184 автомобилей[17].

Сравнение полученных результатов с эталонными представлены в таблице.

Таблица 38. Расчетные показатели АТП

Наименование показателя	Эталонное АТП	Проектируемое АТП	Фактическое АТП
Число производственных рабочих, чел	63	47
Число рабочих постов, ед	37	11
Площадь производственно-складских помещений, м2	5096,8	1394,65	3260
Площадь административно-бытовых помещений, м2	2601,8	940,8	1056
Площадь стоянки автомобилей, м2	7187,0	437,6	3065
Площадь территории, м2	40724,7	2850,05	30697

Отклонение площадей проектируемого АТП от эталонных связанно с погрешностью методов расчёта. Отклонение же проектируемых показателей от фактических связано с недавней реконструкцией предприятия, потерями части площадей как административно-бытовых, так и производственных. Кроме того в последние годы происходит постоянное уменьшение списочного числа автомобилей из-за их списания по возрасту. Все эти факторы негативно сказались на работе предприятия и на его показателях, а это в свою очередь отразилось на производст ссвенно-технической базе АТП, которая на данный момент устарела как по оборудованию, так и по методам обслуживания и ремонта.

Объемно-планировочные решения предприятия

Генеральный план отведенного под застройку земельного участка территории ориентированный в отношении проездов с указанием на нем зданий и сооружений по их габаритному очертанию, площадка для безгаражного хранения подвижного состава, основных и вспомогательных проездов и путей движения подвижного состава по территории.

Генеральный план является объемно-планировочным решением, поэтому под планировкой АТП понимают компоновку и взаимное расположение производственных, складских, административно-бытовых помещений или отдельно стоящие здания, предназначенные для технического обслуживания, текущего ремонта и хранения подвижного состава.

Площадь участка данного предприятия равна F_уч=3697 м².

В зависимости от компоновки основных помещений застройка участка может быть блокированной или павильонной.

При компоновке данного предприятия используется павильонного типа. Преимуществами данной застройки является: уменьшение пожарной опасности, общее упрощение планировочного решения.

Административно-бытовые помещения должны располагаться ближе к входу на АТП, что и было сделано на данном АТП.

Здания и сооружения следует располагать относительно сторон света и преобладающих направлений ветров с учетом обеспечения наиболее благоприятных условий естественного освещения и проветривания помещений, что и было сделано при компоновке данного предприятия (см. на листе 1 розу ветров).[18]

Из противопожарных соображений ко всем зданиям обеспечены подъезды не менее двух с двух сторон, так как ширина зданий данного предприятия превышает 18 м.

Показатели:

1 Площадь застройки: определяется как сумма площадей занятых зданиями и сооружениями всех видов (не включая площади отмоски зданий, тротуары, автомобильные дороги, площадки спортивных сооружений и площадки для отдыха), она равна: F_зас=5604 м².

2 Плотность застройки: определяется отношением площади застройки к площади территории предприятия в%, она равна: 18%.

3 Коэффициент использования территории: определяется отношением площади занятой зданиями, открытыми площадками, автомобильными дорогами, тротуарами и озеленением к общей площади предприятия, он равен: 0,93.

4 Коэффициент озеленения: определяется отношением площади зеленых насаждений к общей площади предприятия, он равен: 0,07.



Список использованной литературы

1 Автомобильные эксплуатационные материалы: Учеб. для вузов/Л.С. Васильева - М.: Наука-Пресс, 2003. - 421с.

2 Анурьев В.И. Справочник конструктора - машиностроителя: В 3-х томах - 9-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 2006.- 968 с.

3 Басаков М.И. Охрана труда (безопасность жизнедеятельности в условиях производства): Учебно-практическое пособие. - М.: ИКЦ «МАрТ», 2003. - 400 с.

4 Безопасность жизнедеятельности: Учебник. / Под ред. Белова С.В. 7-е изд. - М.: Высшая школа, 2007. - 443 с.

5 Беляев Н.М. Сопротивление материалов: М.: Главная редакция физико-математической литературы изд-ва «Наука». 1979. - 608с.

6 Богданов В.Н., Малежик И.Ф. и др. Справочное руководство по черчению.- М.: Машиностроение,1989. - 864 с.

7 Вильнер Я.М. Ковалев Я.Т. Справочное пособие по гидравлике, гидромашинам и гидроприводам. -Минск. «Высшая школа», 1976. - 416 с.

8 Жилов Ю.Д., Куценко Г.И. Справочник по медицине труда и экологии. - 2-е изд., прераб. и доп. -М.: Высшая шкала. 1995. - 175 с.

9 Зотов Б.И., Курдюмов В.И. Безопасность жизнедеятельности на производстве. - 2-е изд.,перераб. И доп. - М.: Колос, 2003. - 423 с.

10 Иванов М.И. Детали машин, пятое издание, переработанное - М.: Высшая школа, 1991. - 460 с.

11 Межотраслевые пропила по охране труда на автомобильном транспорте: ПОТ Р М-027-2003

12 Мизинов В.Н. Чманский В.М. Научная организация труда и управление на автотранспортных предприятиях. М.: Транспорт, 1974. - 170 с.

13 Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО.- М.: Транспорт, 1993. -272с.

14 ОНТП - 01 - 91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий
автомобильного транспорта.- М:. Гипроавтотранс, 1991. - 188 с.

15 Писаренко Г.С. и др. Справочник по сопротивлению материалов - Киев, изд-во «Hayкода думка», 1975. - 704 с.

16 Пономарев В.М. Методические указания к выполнению дипломного проекта для студентов специальности 150200: г. Чайковский: ЧТИ (филиал) ИжГТУ., 2002 - 55с.

17 Пономарев В.М., Горбунова О.И. Методические указания. Оформление пояснительной записки и графической части курсовых и дипломных проектов (для специальности 150200): г. Чайковский: ЧТИ (филиал) ИжГТУ., 2003. - 99с.

18 Решетов Д.Н. Детали машин учебник для студентов машиностроительных и механических специальностей вузов. -4-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1989. - 496 с.

Размещено на Allbest.ru