Технические характеристики трактора и КаМАЗа

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Казанский государственный архитектурно-строительный университет

Кафедра: Дорожно-строительные машины

Курсовой проект по дисциплине:

«Эксплуатация дорожно-строительных машин»

Выполнил: ст. гр. 3ДМ-01 Лапочкин Г.В.

Проверил доцент кафедры: Земдиханов М.М.

Казань 2017



Исходные данные

Вариант задания	Наименование и марка машин	Количество машин в комплекте, шт.	Проектируемый элемент парка	Перерывы по непосредственным причинам, %
9	Тракторы Т-130 Электростанция передвижная 24кВт КАМАЗ 55102	37 18 29	Проект слесарно механического участка	2,3

Технические характеристики машин

Трактор Т-130

Номинальная мощность двигателя, л.с	140
Ход поршня, мм	205
Масса конструктивная, кг	14320
Габаритные размеры, мм	5193х2475х3085
Марка	Д-130

КаМАЗ 55102

Снаряженная масса, кг	8450
Грузоподъемность, кг	7000
Полная масса, кг	15600
Габаритные размеры, мм	7670х2500х3100

Введение

Значение технической эксплуатации дорожных машин, автомобилей и тракторов в настоящее время очень высоко. На долю машин и автомобилей приходится очень большой объем работ, таких как: перевозка грузов, строительство дорог и аэродромов, гражданское строительство, уборка и вывоз мусора, снега и т. д. Для того, чтобы эти работы приносили большой экономический эффект для отдельно взятых предприятий и страны в целом, машины и автомобили должны находиться в технически исправном состоянии. Эту задачу рассматривает дисциплина «Эксплуатация подъемно- транспортных, строительных и дорожных машин». При этом немаловажную роль в поддержании машин в технически исправном состоянии играют инженерно-технические работники (ИТР), которые должны знать:

• правила эксплуатации подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин;

• правила хранения подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин;

• организацию и технологию выполнения технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин;

• хранение и нормирование расхода эксплуатационных материалов;

• охрану труда и окружающей среды на эксплуатационном предприятии.



1.2 Планирование ТО и ремонта машин

Для установления эксплуатационных показателей проектируемого предприятия определяются следующие величины.

Среднесуточная наработка для дорожных машин (t_СС, мото-ч) и автомобилей (l_СС, км) определиться:

t_СС = t_CM · n_CM · К_ИСП (1.1)

l_СС = t_CM · n_CM · V_T (1.2)

где t_CM - продолжительность рабочей смены, ч; для пятидневной рабочей недели t_CM = 8 ч;

n_CM - число рабочих смен, n_CM=2;

К_ИСП - коэффициент внутрисменного использования, К_исп = 0,75 [2];

V_T - средняя техническая скорость, определяемая с учетом условий движения и работы машины, км/ч; V_T =18 км/ч.

t_CM=8·2·0,75=12 ч

l_СС=8·2·15=240 км

Расчет числа рабочих дней в году, Д_РАБ, дн. производится:

Д_РАБ = Д_К - (Д_ПР + Д_В + Д_М + Д_ОР + Д_ПЕР) (1.3)

где Д_К - число календарных дней в году, дн; Д_К = 365 дн.;

Д_ПР, Д_В - число праздничных и выходных дней в 2017 году,

Д_ПР = 14 дн., Д_В =104 дн. ;

Д_М - число дней простоя машин по метеоусловиям, дн.; Д_М = 18 дн.;

Д_ОР - число дней простоя машин по организационным причинам, дн.;

Д_ОР =0,03·365=11 дн. [2];

Д_ПЕР - число дней затраченных на перебазирование машин с одного места работы на другое, дн. На текущий год эта величина может быть равна и нулю.

Д_РАБ =365-(14+104+18+11+0)=218 дн.

Для КАМАЗ 55102 производится корректировку нормативов периодичности до ТО-1, ТО-2 и КР для условий эксплуатации, отличающихся от нормальных условий описанных в «Положении...» [6]. Поэтому нормируемые пробеги до КР, ТО-2 и ТО-1 определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации k₁, модификацию подвижного состава k₂ и климатических условий k₃ [6]. См. приложение 4 таблицы 1, 2, 3.

Пробеги до ТО-1 (l₁), ТО-2 (l₂) и капитального ремонта КР (l_КР), км, только для автомобилей рассчитываются по формуле:

l₁ = k₁·k_3, l₂ = k₁·k_3, (1.4)

l_КР = k₁· k ₂·k_3, (1.5)

где l^Н_12КР- нормативные пробеги соответственно до ТО-1, ТО-2 и КР, тыс. км. См. приложение 2 таблица 1 и приложение 3 таблица 1.

; ; ;

k₁=0,9; k ₂=0,85; k₃=0,9;

l₁ =3000·0,9·0,9=2450 км;

l₂= 12000·0,9·0,9=9700 км;

l_КР = 300000·0,9·0,85·0,9=206500 км.

Вычисление планируемой наработки для дорожной машины t_ПЛ (мото-ч) и автомобиля (км):

t_ПЛ =Д_РАБ·k_Т.И.ДМ·t_СС, (1.6)

l_ПЛ =Д_РАБ·k_Т.И.АВ·t_СС (1.7)

где k_Т.И.ДМ, k_Т.И.АВ - коэффициент технического использования для дорожной машины и автомобиля соответственно.

k_Т.И.ДМ = , k_Т.И.АВ = (1.8)

где , - удельный постой в воздействиях, планируемых по наработке, соответственно для дорожной машины (ч./мото-ч) автомобиля (дн./тыс.км).

- для дорожной машины

(1.9)

где Д_12тркр - продолжительность выполнения ТО-1, ТО-2, (ТО-3) ТР, КР соответственно, ч ;

t_12тркр - периодичность выполнения технических воздействий, мото-ч;

Значения Д_{1,2,ТР,КР} и t_{1,2,ТР,КР} приведены в «Рекомендациях по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин» [11] для конкретного вида дорожной машины (ДМ) или в приложении 8. Корректировку периодичности выполнения технических воздействий для ДМ не производят. В величину Д_ТР входит и простой в ТО-3, а значения Д_ТР и Д_КР учитывают также время на транспортирование машин в ремонт и обратно.

-для автомобиля

B_АВ = Д_ТО,ТР + , (1.10)

где Д_{ТО,ТР,КР} - продолжительность простоя автомобиля соответственно в ТО и ТР (дн./тыс.км.) и КР (дн.).

Значения Д_ТО, _ТР,КР для автомобилей приведены в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» [6] и в приложении 2 таблица 2.

Трактор Т-130:

, , ,

, , ,

),

;

t_ПЛ =218··12=1117,03 (мото-ч).

КАМАЗ 55102

Д_ТО,ТР =0,5 (дн./тыс.км.) =22 дн. l_КР = 206500 км=206,5 тыс.км l_cc=100 км

l_ПЛ =218·0,943·12=2466,88 км



2.2.2 Расчет производственной программы ТО и ремонта машин

Производственная программа предприятия определяется числом технических воздействий, планируемых, как правило, на год для каждой группы машин.

Число ТО и ТР округляется до целого числа.

- для дорожных машин число технических воздействий определится:

N_ЕО = · n_СМ· M_ДОР, (1.11)

N₁ = M_ДОР, (1.12)

N₂ = M_ДОР, (1.13)

N₃ = M_ДОР (1.14)

N_КР = M_ДОР, (1.15)

N_СО = 2M_ДОР. (1.16)

- для автомобилей:

N_ЕО = M_АВТ (1.17)

N₁ = M_АВТ (1.18)

N₂ = M_АВТ, (1.19)

N_КР = M_АВТ (1.20)

N_СО = 2M_АВТ, (1.21)

где M_ДОР, M_АВТ - число дорожных машин и автомобилей, входящих в одну группу

Трактор Т-130

M_ДОР=37 t_ПЛ =1117,03 (мото-ч), , , , ), n_СМ=2

N_ЕО = · 2· 37=6888

N₁ = · 37=440

N₂ = · 37= 172

N₃ = · 37=35

N_КР = · 37=6

N_СО = 2· 37=74.

КаМАЗ 55102

M_ДОР=29, l₁ =2450 км; l₂= 9700 км; l_КР = 206500 км, l_ПЛ =2466,88 км, l_cc=100 км

N_ЕО = ·29= 715

N₁ = ·29=22

N₂ = ·29=7

N_КР = ·29=1

N_СО = 2·29=58

Таблица 1

Расчет количество воздействий за год

Вид машины	NЕО	N1	N2		NСО
Трактор Т-130	6880	440	172	35	74
КаМАЗ 55102	715	22	7	1	58



2.2.3 Определение и распределение годового объема работ по ТО и ремонту

Для автомобилей согласно «Положению...» [6] нормативная удельная трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта корректируется следующим образом:

m_1СК = k₂ · k₅ (1.22)

m_2СК = k₂ · k₅ (1.23)

где m_1СК - скорректированная трудоемкость ТО-1, чел-ч;

m_2СК - скорректированная трудоемкость ТО-2, чел-ч;

- нормативная удельная трудоемкость ТО-1, чел-ч;

- нормативная удельная трудоемкость ТО-2, чел-ч;

k₂ - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;

k₅ - коэффициент, учитывающий число технологически совместимых групп.

m_ТРСК =·k₁· k₂· k₃· k₄· k₅, (1.24)

где m_TPCK - скорректированная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

- нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

k₁ - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации;

k₃ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

k₄ - коэффициент, учитывающий пробег обслуживаемых автомобилей с начала эксплуатации.

Для автомобилей нормативные удельные трудоемкости приведены в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» [6] или в приложении 3. Корректирующие коэффициенты k₁, k₂, k₃, k₄ и k₅ также принимаются в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» [6] или в приложении 4.

ТГ1АВ = m1СK·N1, ТГ2АВ = m2СK·N2, (1.25)

КаМАЗ 55102

k₁=0,9 k₂=0,85 k₃=0,9 k₄=0,4 k₅=1,15

m_1СК = 0,85 ·1,15=7,3

m_2СК = ·1,15=23,5

m_ТРСК=5,5·0,9·0,85·0,9·0,4·1,15=2

ТГ1АВ = 7.3·23=167,9

ТГ2АВ = 23,5·7=164,7

Электростанция передвижная

k₁=0,9 k₂=0,85 k₃=0,9 k₄=0,4 k₅=1,15

m_1СК = 0,85 ·1,15=7,3

m_2СК = ·1,15=23,5

m_ТРСК=5,5·0,9·0,85·0,9·0,4·1,15=2

ТГ1АВ = 7.3·23=167,9

ТГ2АВ = 23,5·7=164,7

Для дорожных машин годовая трудоемкость определяется по сле-дующим формулам:

Т_Г1ДМ = m₁·N₁, (1.27)

Т_Г2ДМ = m₂·N₂, (1.28)

Т_ГТРДМ = m_ТР·N₃, (1.29)

Т_ГСОДМ = m_СО·N_СО (1.30)

Нормативные удельные трудоемкости m_{1,2,ТР,СО} для дорожных машин приведены в документе «Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин» [11] или в приложении 8.

Трактор Т-130

m₁=6 (чел-ч) m₂=16,6 (чел-ч) m_тр=636,7 (чел-ч) m_СО=40,2 (чел-ч)

Т_Г1ДМ = 6·440=2640

Т_Г2ДМ = 16,6·172=2855,2

Т_ГТРДМ = 636,7·35=22284,5

Т_ГСОДМ = 40,2·74=310,8

Трактор ДЭТ-250М

m₁=6 (чел-ч) m₂=16,6 (чел-ч) m_тр=636,7 (чел-ч) m_СО=40,2 (чел-ч)

Т_Г1ДМ = 6·310=1860,

Т_Г2ДМ = 16,6·48=796,8,

Т_ГТРДМ = 363,7·17=6182,9

Т_ГСОДМ = 40,2·48=1929,6

Таблица 2

Годовая трудоемкость по ТО и ремонту для дорожных машин и автомобилей

Вид машины	ТГ1ДМ	ТГ2ДМ	ТГТРДМ	ТГСОДМ
Автогрейдер ДЗ-180	616	2730	4643,8	1759,4
Трактор ДЭТ-250М	1860	796,8	6182,9	1929,6
КаМАЗ 55111	212,8	274,5		-
Всего:	2688,8	3801,3	11014,2	3689

Вид работ	Автогрейдер ДЗ-180	Трактор ДЭТ-250М	КаМАЗ 55111
	Доли 4643,8	Проценты 100%	Доли 6182,9	Проц. 100%	Доли 1759,4	Проц. 100%
Постовые работы ТР:
Контрольно-рег., диагностические	185,752	4	309,145	5	70,376	4
Крепежные	139,314	3	185,487	3	70,376	4
Разборочно-сборочные	1625,33	35	1854,87	30	563	32
Участковые работы ТР:
Агрегатные	114,5	24	1360,2	22	352	20
Электрические	278,63	6	494,63	8	105,5	6
Топливные	139,3	3	247,31	4	88	5
Шинные	46,44	1	-	-	70,34	4
Слесарно-механическое	557,25	12	809,77	13	158,4	9
Аккумуляторные	46,44	1	61,83	1	17,6	1
Медницкие	46,44	1	61,83	1	52,78	3
Жестяницкие	46,44	1	61,83	1	35,2	2
	139,31	3	247,32	4	52,78	3
кабина арматурные	23,22	0,5	61,83	1	17,6	1
Кузнечно-рессорные	92,88	2	185,5	3	52,8	3
Деревообрабатывающие	46,44	1	61,83	1	-	0
обойные	23,22	0,5	61,83	1	17,6	1
малярные	92,88	2	123,66	2	35,2	2



2.2.4 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих, ИТР и МОП

Количество технологически необходимых (явочных) Р_Я и штатных (списочных) Р_Ш производственных рабочих для выполнения работ по ТО и ремонту определится:

Р_Я = , (1.31)

Р_Ш = , (1.32)

где Ф_Н, Ф_ЭФ - соответственно номинальный и эффективный годовой фонд одного рабочего, час.

Ф_Н = (Д_К - Д_ПР - Д_В) t_СМ - Д_ПП·1

Ф_ЭФ = Ф_Н - (Д_ОТП + Д_УВ) t_СМ,

где t_СМ - продолжительность рабочей смены, ч., для пятидневной рабочей смены t_СМ=8 ч

Д_ПП - число субботних и предпраздничных дней в 2017 году, Д_ПП=60 дн.

1 - час сокращения рабочего дня, ч

Д_ОТП - продолжительность отпуска Д_ОТП=44 дн.

Ф_Н = (365- 14 - 104) ·8 - 60·1=1916 ч

Ф_ЭФ = 1916- (44 +5) ·8=1524 ч

Д_УВ - рабочие дни, пропущенные по уважительным причинам Д_УВ=5 дн.

Значение Т_ГОБЩ берется из таблицы 2для дорожных машин и автомобилей

Т_ГОБЩ=2688,8+3801,3+11014,2+3689=21193,3

Количество ИТР принимается 4...5% от общего числа штатных производственных рабочих занятых на ТО и ремонте:

Р_ИТР = (0,04...0,05)Р_Ш (1.35)

Р_ИТР = 0,05·14=0,7?1

Количество МОП принимается 2…3% от общего числа штатных производственных рабочих:

Р_МОП = (0,02...0,03)Р_Ш (1.36)

Р_МОП = 0,03·14=0,42?1

Количество вспомогательных рабочих принимается 8...10% от общего числа штатных производственных рабочих:

Р_ВСП = (0,08...0,1)Р_Ш (1.37)

Р_ВСП = 0,08·14=1,12?1

2.2.5 Расчет числа постов для выполнения работ по ТР машин

Количество постов зоны ТР определяется по формуле:

ремонт технический автомобиль трактор

где - годовой объем только постовых работ по текущему ремонту машин, чел-ч; (определяется при распределении общего объема работ по ТР на постовые и участковые работы, см. приложение 7 таблица 2.2.).

Ф_П - годовой фонд времени поста, ч.

Ф_П = Ф_Н· n_СМ· з_П, (1.40)

где п_СМ - число смен работы зоны ТО, см. в задании;

з_П- коэффициент использования рабочего времени поста, учитывающий потери времени, связанные с переходами исполнителей и ожиданием деталей, снятых с машины; з_П = 0,75…0,90 [2]

Ф_П = 1916· 2· 0,9=3448,8 ч.

- коэффициент, учитывающий неравномерность постановки машин на посты; = 1,2…1,4 [2];

- коэффициент, учитывающий неравномерность распределения работ по сменам, = 1,6 - при двухсменном режиме работы зоны ТР; = 1,45 - при полуторасменном режиме работы зоны ТР; = 1 - при односменном режиме работы зоны ТР [2].

Р_П - среднее число рабочих одновременно работающих на одном посту; Р_П= 2…4 чел [2];

?1



2.2.6 Расчет и подбор технологического оборудования

Число станков (токарные, фрезерные, шлифовальные, строгальные и др.), разборочно-сборочных стендов и оборудования применяемого, как правило, на участках ТР рассчитывается по формуле:

где - годовой объем только участковых работ по ТР машин, где используется данное оборудование, чел-ч; (определяется при распределении общего объема работ по ТР на постовые и участковые работы, см. приложение 7 таблица 2.2).

- уровень неравномерности потребности в оборудовании; 1,2…1,4 [2];

- число рабочих, одновременно работающих на данном оборудовании, чел.;

= 2 чел. [2];

Ф₀ - эффективный фонд работы оборудования, определяемый с учетом простоев оборудования в ТР, час.

Ф₀ = Ф_Н· n_СМ· з₀

где з₀ - уровень использования оборудования по времени; з₀ = 0,7...0,9



Ф₀ = 1916·2·0,9=3448,8 ч.

Наименование оборудования	Тип, модель	Кол-во	Размеры	Площадь, м2
Электромеханический солидолонагнетатель	НИИАТ 390	1	690*380*782	0,54
Верстак	ОРГ-1268 01-070	1	2400*800*805	2
Вертикально-сверлильный станок	2Н125	1	1355*885*2400	3,25
Точильно-шлифовальный станок	3М634	1	900*600*1200	1,08
Шкаф	ОРГ4991	1	1700*900*950	1,615
Стенд для проверки электрооборудования и системы зажигания	537	1	755*1000*1600	1,208
Точильно-шлифовальный станок	3М634	1	900*600*1200	1,08
Стенд для испытания ТНВД	КИ-921М	1	1200*600*850	1,02
Стенд для разборки и сборки задних и передних мостов	ОПР-689	1	970*680*1130	1,1
Электровулканизатор	М6140	1	350*320*450	0,1575
Таль электрическая передвижная	ТЭЗ-511	1
Тележка ручная	Д-1145	2	1150*500*700	0,805
Ванна для проверки камер	Р-908	1	900*700*700	0,63
Однопостовой сварочный трансформатор	ТС-300	1	600*324*1020	0,612
Стол для электрогазосварочных работ	ОКС-7523	1	1100*750*650	0,715
Пароводоструйная очистительная установка	ОМ-3360	1	1400*830*1300	1,82
Индикатор расхода газов	КИ- 4887	1	235*180*190	0,04465
Прибор для определения технического состояния цилиндро- поршневой группы	К-69М	1	258*125*132	0,034
				?SОБ.З=17,72



2.2.7 Расчет площадей зон, участков, складов и вспомогательных помещений

Площадь зоны постовых работ ТР S₃ (м²), определяется по формуле:

S₃ = k₃ (Х_ТР· S_М+?S_ОБ.З),

где k₃ - коэффициент плотности расстановки оборудования; к₃=3 [2];

Х_ТР - количество постов в зоне ТР Х_ТР

?S_ОБ.З - площадь оборудования, находящегося в зоне постовых работ и ТР, м²

S₃ = 3 (1· 33,5+17,72)=153,66 м²,

Площадь участков S_УЧ (м²), определится:

S_УЧ = k₃._УЧ· S_ОБ.УЧ, (1.43)

где S_ОБ.УЧ - площадь оборудования, находящегося на участках, м²; суммируется только то оборудование, которое занимает производственную площадь, кроме подъемников;

k_3.УЧ - коэффициент плотности расстановки оборудования; k₃ =4 [2].

S_УЧ = 4· 17,72=70,88 м²

Укрупненно, расчет складских помещений S_СКЛ (м²), производится по удельной площади, приходящейся на одну машину и определяется как произведение общего числа машин (М_ДОР+М_АВТ) предприятия на удельную площадь помещения с приходящуюся на одну машину, м², т.е.



Величина с принимается из таблицы 4.

Т а б л и ц а 4

Удельные площади складских помещений

Хранимые материалы и складские помещения	Площадь, приходящаяся на одну машину, м2	Принятая площадь, м2
Запасные части	0,8…1,0	81
Агрегаты	0,8…1,0	81
Материалы	0,8…1,0	81
Шины	0,06...0,08	4,86
Смазочные материалы и насосная станция	0,2...0,3	24,3
Хранимые материалы и складские помещения	0,05...0,06	4,86
Лакокрасочные материалы	0,06...0,08	6,48
Химикаты	0,05...0,06	4,86
Инструментальная раздаточная кладовка	0,05...0,09	7,29
Промежуточный склад	15…20% от площади склада	16,2
Итого

Площадь административных помещений определяется укрупненно, в размере 6% от общей площади участков S_УЧ (м ), т. е.

S_АДМ = 0,06· S_УЧ (1.45)

S_АДМ = 0,06· 70,88=4,25 м²

Площади общественных и бытовых помещений определяются укрупнено, в размере 15% от общей площади участков S_уч (м ), т. е.

S_БЫТ = 0,15· S_УЧ (1.46)

S_БЫТ = 0,15· 70,88=10,632 м²

Полученные площади зон, участков, складов и вспомогательных помещений, согласно СНиП, должны быть кратны шести и просуммированы.

S_БЫТ= S₃+ S_УЧ++ S_АДМ+ S_БЫТ (1.47)

S_ОБЩ= 153,66+70,88+311,85+4,25+10,632=551,3 м²

2.3.1 Расчет расхода электроэнергии

Электроэнергия расходуется на освещение и питание технологического оборудования. При приближенном расчете общая мощность светильников для освещения всей производственной площади, Вт, определяется по формуле:

P₀ = р· S_З (2.1)

где р - удельная мощность на 1 м² площади, Вт/м² ; р = 20 Вт/м² [10];

S_З - площадь зоны постовых работ ТР, м²;

P₀ = 20· 119,16=2383,2 Вт

Расход электроэнергии на освещение за год, кВт-ч, составит:

где К - коэффициент одновременности использования светильников,

К = 0,8

- число часов горения в сутки,

Д_РАБ - число рабочих дней в году, дн;

- кпд сети;

Потребность в электроэнергии для питания технологического оборудования за год, кВт-ч, составит:

где - суммарная установленная мощность технологического оборудования зоны, кВт; (см. таблицу 3);

- эффективный фонд работы оборудования, час;

- коэффициент одновременности работы оборудования; = 0,6...0,7

- коэффициент загрузки оборудования, - КПД электродвигателей,



Список использованных источников

1. Беднарский, В. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учеб. / В. В. Беднарский. Ростов-на-Дону: Феникс, 2005. 448 с.: ил.

2. Головин, С. Ф. Эксплуатация и техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов: учеб. для сред. проф. образования / С. Ф. Головин, В. М. Коншин, А. В. Рубайлов [и др.]; под ред. Е. С. Локшина. Москва: Мастерство, 2002. 464 с.: ил.

3. Крамаренко, Г. В. Техническая эксплуатация автомобилей: учеб. / Г. В. Крамаренко. Москва: Транспорт, 1972. 440 с.: ил.

4. Медников, И. Н. Техническое обслуживание лесовозных автомобилей И. Н. Медников. Москва: Лесн. проесть, 1969. 160 с.: ил.

5. Туревский, И. С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт двигателей: учеб. пособие / И. С. Туревский. Москва: ИНФРА-М, 2005. 432 с.: ил.

6. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Москва: Транспорт, 1986. 73 с.

7. Суханов, Б. Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: пособие по курсовому и дипломному проектированию / Б. Н. Суханов, И. О. Борзых, Ю. Ф. Бедарев. Москва: Транспорт, 1985. 224 с.: ил.

8. Чумаченко, Ю. Т. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте: учеб. / Ю. Т. Чумаченко, Г. В. Чумаченко, А. В. Ефимова. Ростов-на-Дону: Феникс, 2001. 384 с.: ил.

9. Бектобеков, Г. В. Безопасность жизнедеятельности: учеб. пособие / Г. В. Бектобеков. Санкт-Петербург: СПбГЛТА, 2003. 112 с.: ил.

10. Чарнецкий, Ю. Ф. Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию / Ю. Ф. Чарнецкий, П. П. Назаров. Москва: Лесн. пром-сть, 1983. 134 с.: ил.

Размещено на Allbest.ru