Разработка технологического процесса перевозки промышленных грузов
Грузовая перевозка угля. Требования по организации работы грузовых пунктов. Выбор подвижного состава. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов, особенности процесса их осуществления. Оформление документации для перевозки грузов.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 19.03.2017 |
| Размер файла | 44,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
10
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
- Введение
- 1. Исследовательский раздел
- 1.1 Характеристика перевозимого груза
- 1.2 Требования по организации работы грузопунктов
- 2. Расчетно-технологический раздел
- 2.1 Выбор подвижного состава
- 2.2 Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов
- 2.2.1 Выбор погрузочно-разгрузочных машин
Введение
Цель курсовой работы - разработать технологический процесс перевозки промышленных грузов (уголь).
Транспорт в России - важнейшая составная часть производственной инфраструктуры. Его устойчивое и эффективное функционирование является необходимым условием стабилизации и подъема экономики, ее структурной перестройки, обеспечения ценности, национальной безопасности и обороноспособности страны, улучшения условий и уровня жизни населения.
Перевозка угля имеет множество нюансов, которые обязательно необходимо учитывать, как перевозчику, так и грузоотправителю.
Кроме того, при транспортировке угля необходимо учитывать влажность воздуха, а также обеспечить защиту груза от сырости и влаги. Поэтому, рекомендуется, чтобы перевозка угля осуществлялась в самосвальных полуприцепах. Самосвальный полуприцеп используется для транспортировки сыпучих грузов низкой плотности (земля, щебень, гравий), руды и угля. Самосвальные полуприцепы различных видов используются в строительстве и сельском хозяйстве. В среднем полуприцеп-самосвал стоит в два - два с половиной раза меньше, чем самосвал-грузовик с таким же объемом кузова, а перевезет, при одинаковых условиях, груза в полтора-два раза больше.
Задачами курсовой работы являются:
Ш Составить маршрут
Ш Охарактеризовать перевозку грузов с учетом физических и транспортных свойств
Ш Написать требования работы грузопунктов
Ш Выбрать подвижной состав
Ш Выбрать средства механизации погрузочно-разгрузочных работ и рассчитать их количество
Ш Оформить документацию для перевозки грузов
Ш Организовать работу водителей
1. Исследовательский раздел
1.1 Характеристика перевозимого груза
Характеристика перевозимого груза влияет на оптимальный выбор подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов, складских помещений, технологию перевозки.
Грузовая перевозка угля осуществляется отправителем груза в открытом кузове автотранспортного средства.
Уголь, предназначен для получателя груза путем грузовой перевозки автотранспортным средством, должна погружаться навалочным способом. По степени углефикации выделяют три вида угля:
Ш бурый,
Ш каменный,
Ш антрацит.
Используют следующую систему обозначений: сорт = марка + класс крупности.
По условиям перевозки: грузовой автомобиль с самосвальным кузовом;
По условиям хранения: соблюдение определенного температурного режима и защита груза от сырости и влаги;
По степени использования грузоподъемности подвижного состава: Уголь перевозятся всеми видами транспорта в открытых транспортных средствах в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на данном виде транспорта.
1.2 Требования по организации работы грузопунктов
От правильной организации работы грузопунктов зависит безопасность труда при погрузке и разгрузке подвижного состава.
грузовая перевозка подвижной состав
Движение автомобилей на погрузочно-разгрузочных площадках должно быть поточным с минимальным маневрированием перед установкой на место работ. Перед въездными воротами должна находиться схема размещения складов и должно быть указано направление к ним.
При остановке АТС водитель должен принять все меры для предотвращения его самопроизвольного движения и при наличии даже небольшого уклона дополнительно установить под колеса специальные упоры.
На пересечениях подъездных путей и пешеходных проходов с канавами, железнодорожными путями и траншеями устраивают настилы мосты.
Ширина подъездных путей для одностороннего движения не должна быть менее 3,5 м, а для двустороннего 6,2 м с соответствующими расширениями на поворотах. Подъездные пути должны содержаться в чистоте, а в зимнее время - очищаться ото льда и снега, посыпаться песком.
На грузопункте должно быть оборудовано помещение для работы диспетчера (или лица, ответственного за выписку товарно-транспортных документов).
В зависимости от характера перевозимого груза помещение - склад располагает информационным обеспечением, которое позволяет обеспечивать достоверный учет наличия материальных ценностей, быстроту приема и выдачу хранимых грузов. Диспетчерский пункт должен быть оборудован техническими средствами связи: телефон, радио и телевизионная связь.
2. Расчетно-технологический раздел
2.1 Выбор подвижного состава
Подвижной состав должен обеспечивать:
сохранность перевозимых грузов,
наиболее полное использование своей грузоподъемности,
удобство выполнения погрузочно-разгрузочных работ.
Особенности перевозки угля:
обязательное экспедирование груза (заключение договора грузоперевозки и экспедирования);
обязательно сертифицирование груза;
защита груза от сырости и влаги;
проведение мониторинга в процессе перевозки.
Технические характеристики MAN TGS 40.390
Важным фактором при выборе марки подвижного состава является показатель часовой производительности:
Wчас - часовая производительность, т
Uт - среднетехническая скорость, км/ч (принимаем равной 28,35 км/ч)
tп-р - простой автомобиля под погрузочно-разгрузочными операциями за ездку, мин/т
lег - средняя длина с грузом, км
вм - коэффициент использования пробега на маршруте:
вм=Lег/ (Lег+Lх)
При простое автомобилей под погрузкой и разгрузкой промышленных грузов, требующих особой осторожности (стекло, изделия фарфоровые, в стеклянной таре, инструменты музыкальные, телевизоры, радиоаппаратура, приборы, мебель и т.д.), а также грузов, перевозимых навалом, требующих пересчета (одежда, ткани разные, игрушки, овощи, фрукты, ягоды свежие и т.д.), нормы времени простоя на 1 т увеличивают до 25%.
Нормы времени простоя самосвальных автомобилей при погрузке и разгрузке:
MAN TGS 40.390
вм = Lег/ (Lег+Lх) = 369,8/ (369,8+56,6) = 0,9
Volvo FH
В данном случае для груза наиболее оптимально подойдет автомобиль
2.2 Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов
2.2.1 Выбор погрузочно-разгрузочных машин
Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов зависит от:
характера грузопотока,
физических свойств груза,
суточного объема перерабатываемого груза,
типа подвижного состава.
Процесс осуществления погрузочно-разгрузочных работ достаточно трудоемкий. Его правильная организация влияет на общую стоимость перевозочного процесса.
Погрузо-разгрузочные работы включают в себя операции:
· перемещение груза от исходного местоположения до автотранспорта;
· подъем груза на автотранспорт;
· спуск груза с автотранспорта;
· перемещение груза к указанному местоположению.
В зависимости от габаритов и веса груза, а так же от многих других условий, для погрузочно-разгрузочных работ необходимо применять тот или иной вид техники.
В сфере транспортных перевозок широко распространены фронтальные погрузчики, которые позволяют легко загружать паллеты (деревянные или пластиковые поддоны) с грузом. Но не всякий груз можно загрузить таким образом.
Погрузчик (Экскаватор) HYUNDAI H940S.
Технические характеристики:
|
Наименование модели: |
HYUNDAI H940S |
|
|
Тип: |
Колёсный |
|
|
Объем ковша: |
1м3 |
|
|
Объем двигателя: |
2000см3 |
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Характеристика перевозимого груза. Требования по организации работы грузопунктов. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов. Оперативно-суточное планирование и управление перевозками. Особенности организации труда водителей.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 20.03.2014Особенности контейнерной транспортной системы. Требования по организации работ грузопунктов и специфика подвижного состава. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов. Оперативно-суточное планирование и управление транспортировками.
курсовая работа [5,0 M], добавлен 06.01.2012Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов. Обоснование маршрутов, определение технико-эксплуатационных показателей по каждому. Производственная программа по эксплуатации. Документация, применяемая при организации перевозки грузов.
курсовая работа [915,1 K], добавлен 08.08.2015Составление схемы маршрутов движения автомобилей. Построение эпюры грузопотоков. Выбор погрузочно-разгрузочных машин. Определение основных технико-эксплуатационных показателей по маршруту перевозки грузов. Требования по организации работы грузопунктов.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 08.04.2016Транспортная характеристика подвижного состава для перевозки длинномерных грузов. Разработка условий погрузки и крепления негабаритных грузов на платформах. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ и складских операций.
дипломная работа [2,4 M], добавлен 03.07.2015Выбор типа подвижного состава для перевозки груза. Определение технической нормы загрузки подвижного состава и погрузочно-разгрузочных машин. Вычисление расчётных суточных транспортных потоков. Схема механизированной переработки контейнерных грузов.
курсовая работа [223,0 K], добавлен 26.12.2012Организация перевозок тарно-штучных грузов. Разработка технологического процесса перевозки сахара в мешках, особенности груза. Выбор маршрута и метода организации движения. Расчет технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава.
курсовая работа [92,1 K], добавлен 07.10.2016Характеристика грузов, формирование укрупненных партий груза, пакетирование и контейнеризация. Выбор подвижного состава, размещения груза в АТС, погрузочно-разгрузочных средств. Определение расчетно-суточных объемов перевозок для различных видов груза.
курсовая работа [332,1 K], добавлен 15.12.2009Выбор подвижного состава для перевозки груза. Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети. Разработка плана рациональных маршрутов. Расчет времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Маршрутная карта перевозок грузов.
курсовая работа [907,3 K], добавлен 09.04.2011Организация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов. Определение маршрутов перевозки и организация движения подвижного состава. Расчет маршрутов движения и производственной программы. Графики работы автомобилей на маршруте и водителей.
курсовая работа [297,7 K], добавлен 27.11.2017
