Основы проектирования предприятий автомобильного транспорта

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования

КАЗАНСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. А.Н.ТУПОЛЕВА-КАИ

КАФЕДРА АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ И СЕРВИСА

Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине:

«Основы проектирования предприятий автомобильного транспорта»

ПЗ 190600.2016.1307.12

Выполнил: студент группы 1307

Степанов А.А

Проверил: Закиров Р.Д

Казань 2016

1.1 Исходные данные

Аи - количество автомобилей данной марки, штук.

l_cc - среднесуточный пробег, км.

f_а - площадь, занимаемая автомобилей, м².

Таблица 1.1 Исходные данные

№	Марка п.с.	Тип п.с.	Аи	lcc	Хранение	Габариты, мм	fа, м2
1	ВАЗ 2107	л/а, малый класс	34	150	закрытое	4126 х 1620	6,68
2	ГАЗ 3110	л/а, средний класс	76	180	закрытое	4870 х 1800	8,77
3	ПАЗ 5272	Автобус, малый класс	187	210	открытое	7000 х 2530	17,71
4	МАЗ 630308	г/а, грузоподъемность 12700 кг , фургон	163	190	открытое	10230 х 2500	25,58
5	КамАЗ 55102	г/а, грузоподъемность 12000 кг, с бортовой платформой	60	230	открытое	7570 х 2500	18,93
6	ГКБ-8350	Прицеп бортовой, грузоподъемность 8000 кг	60	230	открытое	8290 х 2500	20,73

Город-Саратов.

Тип дорожного покрытия - Д₁ - асфальтобетон.

Климат - умеренно теплый. Средняя температура в январе = -7,8 , в июне = 25,6.

Тип рельефа местности - равнинный, высота над уровнем моря = 72м.

Из всего этого следует, что категория эксплуатации III.

Режим работы подвижного состава определяется числом дней работы автомобиля в году и средним временем в наряде.



Число дней работы в году и среднее время в наряде

№	Тип п.с.	Марка п.с.	Dp , дней	Среднее время в наряде, ч
1	л/а	ВАЗ 2107	365	12
2	л/а	ГАЗ 3110	365	12
3	автобус	ПАЗ 5272	365	12
4	г/а	МАЗ 630308	305	12
5	г/а	КамАЗ 55102	305	12
6	прицеп	ГКБ-8350	305	12

D_p - число дней работы в году, дн.

Режим работы производственных зон:

D_ео = 305 дн; С = 2 смены ; Т_см = 7 часов.

D_Д1 = 305 дн; С = 2 смена ; Т_см = 7 часов.

D_Д2 = 305 дн; С = 2 смены; Т_см = 7 часов.

D_ТО1 = 305 дн; С = 2 смена; Т_см = 7 часов.

D_ТО2 = 305 дн; С = 2 смены; Т_см = 7 часов.

D_ТР = 305 дн; С = 2 смены; Т_см = 7 часов.

D_З - число дней работы зоны в году, дн.

С - число смен. Т_см - время смены, ч.

Технологические совместимые группы:

I гр. : ВАЗ 2107 (34 шт.)

II гр. : ГАЗ 3110 (76 шт.)

III гр. : ПАЗ 5272 (187 шт.)

V гр. : МАЗ 630308, КамАЗ 55102 (223 шт.)

VI гр. : ГКБ - 8350 (60 шт.)

1.2 Расчет производственной программы по ТО и ТР.

Плановый пробег до КР:



- нормативный пробег до КР, км.

- коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации.

- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава.

- коэффициент, учитывающий климатический район.

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

№ 5

№ 6

Нормативный расчетный пробег до КП () определяется как нормативный расчетный пробег () : =

Периодичности ТО должны быть кратны между собой, а расчетный пробег кратен периодичности ТО.

Плановый пробег после КР:

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

№ 5

№ 6

Средний пробег до КР:



Предполагается, что на АТП 60% автомобилей до КР и 40% после КР.

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

№ 5

№ 6

Таблица 1.3 Пробег до КР

№	Марка п.с.	, км				, км	, км	, км
1	ВАЗ 2107	150000	0,8	1,0	1,1
2	ГАЗ 3110	400000	0,8	1,0	1,1
3	ПАЗ 5272	400000	0,8	1,0	1,1
4	МАЗ 630308	300000	0,8	1,0	1,1
5	КамАЗ 55102	300000	0,8	1,0	1,1
6	ГКБ - 8350	250000	0,8	1,0	1,1

Пробег до ТО-1, ТО-2:

- нормативная периодичность ТО i-того вида, км.

Пробег до ТО-1:

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

№ 5

№ 6

Пробег до ТО-2:

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

№ 5

№ 6

Таблица 1.4 Пробег до ТО-1, ТО-2

№	Марка п.с.	, км	, км			, км	, км
1	ВАЗ 2107	5000	20000	0,8	1,0
2	ГАЗ 3110	5000	20000	0,8	1,0
3	ПАЗ 5272	5000	20000	0,8	1,0
4	МАЗ 630308	4000	16000	0,8	1,0
5	КамАЗ 55102	4000	16000	0,8	1,0
6	ГКБ - 8350	4000	16000	0,8	1,0

Плановый простой автомобилей в ТО и ТР:

- нормы простоя автомобилей в ТО и ТР, дн/1000км.

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

№ 5

№ 6

Таблица 1.5 Простой подвижного состава в ТО и ТР

№	Марка п.с.	, дн/1000км		, дн	, дн/1000км
1	ВАЗ 2107	0,18	1,0	18
2	ГАЗ 3110	0,22	1,0	18
3	ПАЗ 5272	0,25	1,1	20
4	МАЗ 630308	0,53	1,1	22
5	КамАЗ 55102	0,43	1,0	22
6	ГКБ - 8350	0,43	1,0	22

Коэффициент технической готовности:

- нормы простоя автомобилей в КР, дн.

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

№ 5

№ 6

Расчет годового пробега:

- дни работы, дн.

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

№ 5

№ 6

Расчет годового количества сменного ЕО:

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

№ 5

№ 6

Расчет годового количества ТО-2:

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

№ 5

№ 6

Расчет годового количества ТО-1:

№ 1



№ 2

№ 3

№ 4

№ 5

№ 6

Расчет годового количества ЕО перед текущим ремонтом:

1,6 - значение коэффициента, учитывающего выполнение текущего ремонта.

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

№ 5

№ 6

Расчет годового количества общего диагностирования (экспресс диагностирования)(Д1):

- годовое количество общего диагностирования в текущем ремонте.

№ 1:

№ 2

№ 3

№ 4

№ 5

№ 6

Расчет годового количества углубленного диагностирования (Д2):

- годовое количество углубленного диагностирования в текущем ремонте.

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

№ 5

№ 6

Таблица 1.6 Годовая программа ТО

№	Марка п.с.		, км
1	ВАЗ 2107	0,953	1774153	11828	710	333	111	477	133
2	ГАЗ 3110	0,953	4757218	26429	1903	892	297	1279	357
3	ПАЗ 5272	0,934	13386841	63747	5355	2510	837	3598	1004
4	МАЗ 630308	0,887	8374128	44074	4187	1963	654	2813	785
5	КамАЗ 55102	0,893	3758931	16343	1879	881	294	1263	352
6	ГКБ - 8350	0,890	3744995	16283	1872	878	293	1258	351

Суточная программа:

- годовое количество ЕОс, ЕОт, ТО-1, ТО-2, Д1, Д2.

- количество дней работы в году зон ЕОс, ЕОт, ТО-1, ТО-2, Д1, Д2.

Таблица 1.7 Суточная программа ТО

№	Марка п.с.
1	ВАЗ 2107	39	2	1	1	2	1
2	ГАЗ 3110	87	6	3	1	4	1
3	ПАЗ 5272	209	18	8	3	12	3
4	МАЗ 630308	145	14	6	2	9	3
5	КамАЗ 55102	54	6	3	1	4	1
6	ГКБ-8350	53	6	3	1	4	1

1.3 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих

технический обслуживание ремонт автомобильный

Трудоемкость работ:

-нормативная трудоемкость работ ЕОс, ЕОт (), ТО-1, ТО-2.

-корректирующий коэффициент.

-коэффициент, учитывающий число технологически совместимых подвижных составов.

-коэффициент, учитывающий условия хранения подвижного состава.

Таблица 1.8 Трудоемкость работ

№	Марка	Вид работ
1	ВАЗ 2107	ЕОс	0,20	-	1	-	-	-	1	0,2
		ЕОт	0,1	-	1	-	-	-	1	0,1
		ТО-1	2,6	-	1	-	1,35	-	1,35	3,51
		ТО-2	10,5	-	1	-	1,35	-	1,35	14,175
		ТР	1,8	1,2	1	1	1,35	0,9	1,458	2,6244
2	ГАЗ 3110	ЕОс	0,25	-	1	-	-	-	1	0,25
		ЕОт	0,125	-	1	-	-	-	1	0,125
		ТО-1	3,4	-	1	-	1,19	-	1,19	4,046
		ТО-2	13,5	-	1	-	1,19	-	1,19	16,065
		ТР	2,1	1,2	1	1	1,19	0,9	1,285	2,69892
3	ПАЗ 5272	ЕОс	0,3	-	1,25	-	-	-	1,25	0,375
		ЕОт	0,15	-	1,25	-	-	-	1,25	0,1875
		ТО-1	6	-	1,25	-	1,05	-	1,313	7,875
		ТО-2	24	-	1,25	-	1,05	-	1,313	31,5
		ТР	3	1,2	1,25	1	1,05	1	1,575	4,725
4	МАЗ 630308	ЕОс	0,5	-	1,2	-	-	-	1,2	0,6
		ЕОт	0,25	-	1,2	-	-	-	1,2	0,3
		ТО-1	7,8	-	1,2	-	1	-	1,2	9,36
		ТО-2	31,2	-	1,2	-	1	-	1,2	37,44
		ТР	6,1	1,2	1,2	1	1	1	1,44	8,784
5	КамАЗ 55102	ЕОс	0,3	-	1	-	-	-	1	0,3
		ЕОт	0,15	-	1	-	-	-	1	0,15
		ТО-1	3,6	-	1	-	1	-	1	3,6
		ТО-2	14,4	-	1	-	1	-	1	14,4
		ТР	3,4	1,2	1	1	1	1	1,2	4,08
6	ГКБ - 8350	ЕОс	0,1	-	1,6	-	-	-	1,6	0,16
		ЕОт	0,05	-	1,6	-	-	-	1,6	0,08
		ТО-1	2,1	-	1,6	-	1,19	-	1,904	3,998
		ТО-2	8,4	-	1,6	-	1,19	-	1,904	15,994
		ТР	1,15	1,2	1,6	1	1,19	1	2,285	2,628

Расчет годового объема работ:

а) по обслуживанию:

- трудоемкость работ ЕОс, ЕОт, ТО-1, ТО-2.

- количество ЕОс, ЕОт, ТО-1, ТО-2 в году.

б) по ремонту автомобилей, их агрегатов и узлов:

Таблица 1.9 Годовой объем работ

№	Марка
1	ВАЗ 2107	2365,5	71,0	1167,6	1571,8	4656,1	9832,0
2	ГАЗ 3110	6607,2	237,9	3608,9	4214,6	12839,4	27508,0
3	ПАЗ 5272	23905,1	1004,0	19766,5	26355,3	63252,8	134283,8
4	МАЗ 630308	26444,6	1256,1	18370,7	24494,3	73558,3	144124,1
5	КамАЗ 55102	4903,0	281,9	3171,6	4228,8	15336,4	27921,7
6	ГКБ - 8350	2605,2	149,8	3509,5	4679,4	9840,0	20784,0
	66830,6	3000,7	49594,9	65544,2	179483,1	364453,6

Годовой объем работ вспомогательных работ:

берется 22% от основного вида работ при числе штатных рабочих = 194, что меньше 260 человек.

Общий годовой объем работ на АТП:

Расчет суточного объема работ:

Таблица 1.10 Суточный объем работ

№	Марка
1	ВАЗ 2107	8	1	4	6	16	33
2	ГАЗ 3110	22	1	12	14	43	91
3	ПАЗ 5272	79	4	65	87	208	441
4	МАЗ 630308	87	5	61	81	242	473
5	КамАЗ 55102	17	1	11	14	51	92
6	ГКБ - 8350	9	1	12	16	33	69
	222	13	165	218	593	1199

Суточный объем вспомогательных работ:

Общий объем суточных работ на АТП:

Распределение годового объема работ ЕО, ТО и ТР по видам работ:

Количество явочных рабочих:

= 2070 - годовой (номинальный) фонд времени технологически необходимого рабочего.

По вредности = 1830 (вредные работы).

Количество штатных рабочих:

= 1820 - годовой эффективный фонд времени штатного рабочего.

По вредности = 1610.

Вредные работы: аккумуляторные, сварочные, окрасочные.

Таблица 1.11 Распределение годового объема работ ЕО, ТО и ТР по видам работ

ВАЗ 2107
Вид ТО	%		, чел
Техническое обследование
ЕОс
Уборочные	25	591,4	0,32
Моечные	15	354,8	0,19
Заправочные	12	283,9	0,16
Контрольно-диагностические	13	307,5	0,17
Ремонтные	35	827,9	0,45
Итого	100	2365,5	1,30
ЕОт
Уборочные	60	42,6	0,02
Моечные	40	28,4	0,02
Итого	100	71,0	0,04
ТО-1
Общее диагностирование	15	175,1	0,10
Крепежные, регулировочные смазочные и др.	85	992,5	0,55
Итого	100	1167,6	0,64
ТО-2
Углубленное диагностирование	12	188,6	0,10
Крепежные, регулировочные смазочные и др.	88	1383,2	0,76
Итого	100	1571,8	0,86
ТР
Постовые работы
Общее диагностирование	1	46,6	0,03
Углубленное диагностирование	1	46,6	0,03
Регулировочные и разборочно-сборочные	33	1536,5	0,84
Сварочные	4	186,5	0,10
Жестяницкие	2	93,1	0,05
Окрасочные	8	372,5	0,20
Итого	49	2281,5	1,25
Участковые работы
Агрегатные	16	745,0	0,41
Слесарно-механические	10	465,6	0,26
Электротехнические	6	279,4	0,15
Аккумуляторные	2	93,1	0,05
Ремонт приборов системы питания	3	139,7	0,08
Шиномонтажные	1	46,6	0,03
Вулканизационные	1	46,6	0,03
Кузнечно-рессорные	2	93,1	0,05
Медницкие	2	93,1	0,05
Сварочные	2	93,1	0,05
Жестяницкие	2	93,1	0,05
Арматурные	2	93,1	0,05
Обойные	2	93,1	0,05
Итого	51	2374,6	1,30
Итого ТР	100	4656,1	2,56
ГАЗ 3110
Вид ТО	%		, чел
Техническое обследование
ЕОс
Уборочные	25	1651,8	0,91
Моечные	15	991,1	0,54
Заправочные	12	792,9	0,44
Контрольно-диагностические	13	858,9	0,47
Ремонтные	35	2312,5	1,27
Итого	100	6607,2	3,63
ЕОт
Уборочные	60	142,7	0,08
Моечные	40	95,1	0,05
Итого	100	237,9	0,13
ТО-1
Общее диагностирование	15	541,3	0,30
Крепежные, регулировочные смазочные и др.	85	3067,6	1,69
Итого	100	3608,9	1,98
ТО-2
Углубленное диагностирование	12	505,8	0,28
Крепежные, регулировочные смазочные и др.	88	3708,8	2,04
Итого	100	4214,6	2,32
ТР
Постовые работы
Общее диагностирование	1	128,4	0,07
Углубленное диагностирование	1	128,4	0,07
Регулировочные и разборочно-сборочные	33	4237,0	2,33
Сварочные	4	513,6	0,28
Жестяницкие	2	256,8	0,14
Окрасочные	8	1027,1	0,56
Итого	49	6291,3	3,46
Участковые работы
Агрегатные	16	2054,3	1,13
Слесарно-механические	10	1283,9	0,71
Электротехнические	6	770,4	0,42
Аккумуляторные	2	256,8	0,14
Ремонт приборов системы питания	3	385,2	0,21
Шиномонтажные	1	128,4	0,07
Вулканизационные	1	128,4	0,07
Кузнечно-рессорные	2	256,8	0,14
Медницкие	2	256,8	0,14
Сварочные	2	256,8	0,14
Жестяницкие	2	256,8	0,14
Арматурные	2	256,8	0,14
Обойные	2	256,8	0,14
Итого	51	65,48,1	3,60
Итого ТР	100	12839,4	7,05
ПАЗ 5272
Вид ТО	%		, чел
Техническое обследование
ЕОс
Уборочные	20	4781,0	2,63
Моечные	10	2390,5	1,31
Заправочные	11	2629,6	1,44
Контрольно-диагностические	12	2868,6	1,58
Ремонтные	47	11235,4	6,17
Итого	100	23905,1	13,13
ЕОт
Уборочные	55	552,2	0,30
Моечные	45	451,8	0,25
Итого	100	1004,0	0,55
ТО-1
Общее диагностирование	8	1581,3	0,87
Крепежные, регулировочные смазочные и др.	92	18185,2	9,99
Итого	100	19766,5	10,86
ТО-2
Углубленное диагностирование	7	1844,9	1,01
Крепежные, регулировочные смазочные и др.	93	24510,5	13,47
Итого	100	26355,3	14,48
ТР
Постовые работы
Общее диагностирование	1	632,5	0,35
Углубленное диагностирование	1	632,5	0,35
Регулировочные и разборочно-сборочные	27	17078,3	9,38
Сварочные	5	3162,6	1,74
Жестяницкие	2	1265,1	0,70
Окрасочные	8	5060,2	2,78
Итого	44	27831,2	15,29
Участковые работы
Агрегатные	17	10753,0	5,91
Слесарно-механические	9	5692,8	3,13
Электротехнические	7	4427,7	2,43
Аккумуляторные	2	1265,1	0,70
Ремонт приборов системы питания	3	1897,6	1,04
Шиномонтажные	2	1265,1	0,70
Вулканизационные	1	632,5	0,35
Кузнечно-рессорные	3	1897,6	1,04
Медницкие	2	1265,1	0,70
Сварочные	2	1265,1	0,70
Жестяницкие	2	1265,1	0,70
Арматурные	3	1897,6	1,04
Обойные	3	1897,6	1,04
Итого	56	35421,6	19,46
Итого ТР	100	63252,8	34,75
МАЗ 630308
Вид ТО	%		, чел
Техническое обследование
ЕОс
Уборочные	14	3702,2	2,03
Моечные	9	2380,0	1,31
Заправочные	14	3702,2	2,03
Контрольно-диагностические	16	4231,1	2,32
Ремонтные	47	12429,0	6,83
Итого	100	26444,6	14,53
ЕОт
Уборочные	40	502,4	0,28
Моечные	60	753,7	0,41
Итого	100	1256,1	0,69
ТО-1
Общее диагностирование	10	1837,1	1,01
Крепежные, регулировочные смазочные и др.	90	16533,7	9,08
Итого	100	18370,7	10,09
ТО-2
Углубленное диагностирование	10	2449,4	1,35
Крепежные, регулировочные смазочные и др.	90	22044,9	12,11
Итого	100	24494,3	13,46
ТР
Постовые работы
Общее диагностирование	1	735,6	0,40
Углубленное диагностирование	1	735,6	0,40
Регулировочные и разборочно-сборочные	35	25745,4	14,15
Сварочные	4	2942,3	1,62
Жестяницкие	3	2206,8	1,21
Окрасочные	6	4413,5	2,43
Итого	50	36779,2	20,21
Участковые работы
Агрегатные	18	13240,5	7,28
Слесарно-механические	10	7355,8	4,04
Электротехнические	5	3677,9	2,02
Аккумуляторные	2	1471,2	0,81
Ремонт приборов системы питания	4	2942,3	1,62
Шиномонтажные	1	735,6	0,40
Вулканизационные	1	735,6	0,40
Кузнечно-рессорные	3	2206,8	1,21
Медницкие	2	1471,2	0,81
Сварочные	1	735,6	0,40
Жестяницкие	1	735,6	0,40
Арматурные	1	735,6	0,40
Обойные	1	735,6	0,40
Итого	50	36779,2	20,21
Итого ТР	100	73558,3	40,42
КамАЗ 55102
Вид ТО	%		, чел
Техническое обследование
ЕОс
Уборочные	14	686,4	0,38
Моечные	9	441,3	0,24
Заправочные	14	686,4	0,38
Контрольно-диагностические	16	784,5	0,43
Ремонтные	47	2304,4	1,27
Итого	100	4903,0	2,69
ЕОт
Уборочные	40	112,8	0,06
Моечные	60	169,2	0,09
Итого	100	281,9	0,15
ТО-1
Общее диагностирование	10	317,2	0,17
Крепежные, регулировочные смазочные и др.	90	2854,4	1,57
Итого	100	3171,6	1,74
ТО-2
Углубленное диагностирование	10	422,9	0,23
Крепежные, регулировочные смазочные и др.	90	3805,9	2,09
Итого	100	4228,8	2,32
ТР
Постовые работы
Общее диагностирование	1	153,4	0,08
Углубленное диагностирование	1	153,4	0,08
Регулировочные и разборочно-сборочные	35	5367,8	2,95
Сварочные	4	613,5	0,34
Жестяницкие	3	460,1	0,25
Окрасочные	6	920,2	0,51
Итого	50	7668,2	4,21
Участковые работы
Агрегатные	18	2760,6	1,52
Слесарно-механические	10	1533,6	0,84
Электротехнические	5	766,8	0,42
Аккумуляторные	2	306,7	0,17
Ремонт приборов системы питания	4	613,5	0,34
Шиномонтажные	1	153,4	0,08
Вулканизационные	1	153,4	0,08
Кузнечно-рессорные	3	460,1	0,25
Медницкие	2	306,7	0,17
Сварочные	1	153,4	0,08
Жестяницкие	1	153,4	0,08
Арматурные	1	153,4	0,08
Обойные	1	153,4	0,08
Итого	50	7668,2	4,21
Итого ТР	100	15336,4	8,43
ГКБ - 8350
Вид ТО	%		, чел
Техническое обследование
ЕОс
Уборочные	10	260,5	0,14
Моечные	30	781,6	0,43
Заправочные	-	-	-
Контрольно-диагностические	15	390,8	0,21
Ремонтные	45	1172,3	0,64
Итого	100	2605,2	1,43
ЕОт
Уборочные	40	59,9	0,03
Моечные	60	89,9	0,05
Итого	100	149,8	0,08
ТО-1
Общее диагностирование	4	140,4	0,08
Крепежные, регулировочные смазочные и др.	96	3369,1	1,85
Итого	100	3509,5	1,93
ТО-2
Углубленное диагностирование	2	93,6	0,05
Крепежные, регулировочные смазочные и др.	98	4585,8	2,52
Итого	100	4679,4	2,57
ТР
Постовые работы
Общее диагностирование	2	196,8	0,11
Углубленное диагностирование	1	98,4	0,05
Регулировочные и разборочно-сборочные	30	2952,0	1,62
Сварочные	15	1476,0	0,81
Жестяницкие	10	984,0	0,54
Окрасочные	7	688,8	0,38
Итого	65	6396,0	3,51
Участковые работы
Агрегатные	-	-	-
Слесарно-механические	13	1279,2	0,70
Электротехнические	3	295,2	0,16
Аккумуляторные	-	-	-
Ремонт приборов системы питания	-	-	-
Шиномонтажные	1	98,4	0,05
Вулканизационные	2	196,8	0,11
Кузнечно-рессорные	10	984,0	0,54
Медницкие	2	196,8	0,11
Сварочные	2	196,8	0,11
Жестяницкие	1	98,4	0,05
Арматурные	1	98,4	0,05
Обойные	-	-	-
Итого	35	3444,0	1,89
Итого ТР	100	9840,0	5,41

Таблица 1.12 Общий годовой объем работ по каждому виду работ и численность штатных рабочих

ВАЗ 2107, ГАЗ 3110, ПАЗ 5272, МАЗ 630308, КамАЗ 55102, ГКБ - 8350
Вид ТО	%		, чел
Техническое обследование
ЕОс
Уборочные	17,5	11673,4	6,41
Моечные	11,0	7339,3	4,03
Заправочные	12,1	8095,0	4,45
Контрольно-диагностические	14,1	9441,5	5,19
Ремонтные	45,3	30281,6	16,64
Итого	100,0	66830,6	36,72
ЕОт
Уборочные	47,1	1412,6	0,78
Моечные	52,9	1588,0	0,87
Итого	100,0	3000,7	1,65
ТО-1
Общее диагностирование	9,3	4592,4	2,52
Крепежные, регулировочные смазочные и др.	90,7	45002,5	24,73
Итого	100,0	49594,9	27,25
ТО-2
Углубленное диагностирование	8,4	5505,1	3,02
Крепежные, регулировочные смазочные и др.	91,6	60039,1	32,99
Итого	100,0	65544,2	36,01
ТР
Постовые работы
Общее диагностирование	1,1	1893,2	1,04
Углубленное диагностирование	1,0	1794,8	0,99
Регулировочные и разборочно-сборочные	31,7	56916,9	31,27
Сварочные	5,0	8894,3	4,89
Жестяницкие	2,9	5265,8	2,89
Окрасочные	7,0	12482,4	6,86
Итого	48,6	87247,4	47,94
Участковые работы
Агрегатные	16,5	29553,3	16,24
Слесарно-механические	9,8	17611,0	9,68
Электротехнические	5,7	10217,4	5,61
Аккумуляторные	1,9	3392,9	1,86
Ремонт приборов системы питания	3,3	5978,2	3,28
Шиномонтажные	1,4	2427,4	1,33
Вулканизационные	1,1	1893,2	1,04
Кузнечно-рессорные	3,3	5898,3	3,24
Медницкие	2,0	3589,7	1,97
Сварочные	1,5	2700,7	1,48
Жестяницкие	1,4	2602,3	1,43
Арматурные	1,8	3234,8	1,78
Обойные	1,7	3136,4	1,72
Итого	51,4	92235,7	50,68
Итого ТР	100,0	179483,1	98,62

Таблица 1.13 Распределение вспомогательных работ и численности производственных рабочих

Вид работ	%		, чел
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента	20	16036	8,81
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникации	15	12027	6,61
Транспортные	10	8017,98	4,41
Перегон автомобилей	15	12027	6,61
Приемка, хранение и выдача материальных ценностей	15	12027	6,61
Уборка производственных помещений и территории	20	16036	8,81
Обслуживание компрессорного оборудования	5	4008,99	2,20
Итого	100	80179,8	44,05

1.4 Технологический расчет производственных участков и зон

Расчет постов и поточных линий ТО-1:

А) такт поста:



- трудоемкость работ ТО-1, чел/ч.

- число одновременно работающих на посту ТО-1 рабочих.

(Для ВАЗ 2107 = 2 чел., для ГАЗ 3110 = 2 чел., для ПАЗ 5272 = 2 чел., для МАЗ 630308 = 3 чел., для КамАЗ 55102 + ГКБ - 8350 = 3,5 чел.)

- время на передвижение автомобиля при установке на пост и съезд с поста.

(Для ВАЗ 2107 = 1 мин., для ГАЗ 3110 = 1 мин., для ПАЗ 5272 = 2 мин., для МАЗ 630308 = 2 мин., для КамАЗ 55102 + ГКБ - 8350 = 3 мин.)

Б) такт линии:

- число рабочих на линии ТО-1.

В) Такт поста для тягачей с прицепами (полуприцепами):

- трудоемкость работ ТО-1 по тягачам.

- трудоемкость работ прицепа (полуприцепа) или в случае 2-х и более разномарочных прицепов (полуприцепов), присоединенных к одному тягачу.

Г) Режим (ритм) производственного поста (линии):

- суточная программа зоны ТО-1 по данному типу автомобиля (в случае тягача с прицепом нужно брать максимальное значение).

- коэффициент, учитывающий неравномерность поступления подвижного состава на рабочие посты линии ТО-1, ТО-2.

(Для ТО-1 для ВАЗ 2107 = 1,2 , для ГАЗ 3110 = 1,2, для ПАЗ 5270 = 1,13 , для МАЗ 630308 = 1,13 , для КамАЗ 55102+ГКБ - 8350 = 1,13)

Если на ТО-1 присутствует 12-15 автомобилей одной технологически совместимой группы в сутки и более, тогда обслуживание этой группы автомобилей целесообразно проводить на поточной линии.

Число постов обслуживания:

Число линий обслуживания:

№ 1 , следовательно целесообразно проводить обслуживание на постах.

Для ТО-1 ВАЗ 2107 требуется 1 пост и 2 человека, работающих на этом посту.

№ 2 , следовательно целесообразно проводить обслуживание на постах.

Для ТО-1 ГАЗ 3110 требуется 1 поста и 2 человек, работающих на этом посту.

№ 3 , следовательно целесообразно проводить обслуживание на постах.

Для ТО-1 ПАЗ 5272 требуется 3 поста и 6 человек, работающих на этих постах.

№ 4 , следовательно целесообразно проводить обслуживание на постах.

Для ТО-1 МАЗ 630308 требуется 2 поста и 6 человек, работающих на этих постах.

№ 5,6 , следовательно целесообразно проводить обслуживание на постах. Тягач КамАЗ 55102 с полуприцепом ГКБ - 8350 необходимо обслуживать на отдельных постах, по причине больших габаритных размеров.

Для ТО-1 КамАЗ 55102 с полуприцепом ГКБ - 8350 требуется 1 пост и 4 человека, работающих на 1 посту.

Общее число работающих на постах ТО-1:

Расчет постов и поточных линий ТО-2:

А) такт поста:

( для ВАЗ 2107 = 2 чел. , для ГАЗ 3110 = 2 чел. , для ПАЗ 5272 = 2 чел. , для МАЗ 630308 = 3 чел. , для КамАЗ 55102 + ГКБ - 8350 = 3,5 чел.)

( для ВАЗ 2107 = 1 мин. , для ГАЗ 3110 = 1 мин. , для ПАЗ 5272 = 2 мин. , для МАЗ 630308 = 2 мин. , для КамАЗ 55102 + ГКБ - 8350 = 3 мин.)

Б) такт линии:

В) Такт поста для тягачей с прицепами (полуприцепами):

Г) Режим (ритм) производственного поста (линии):

( для ТО-2 для ВАЗ 2107 = 1,2 , для ГАЗ 3110 = 1,2 , для ПАЗ 5272 = 1,13 , для МАЗ 630308 = 1,13 , для КамАЗ 55102 + ГКБ - 8350 = 1,13)

Если на ТО-2 присутствует 5-6 автомобилей одной технологически совместимой группы в сутки и более, тогда обслуживание этой группы автомобилей целесообразно проводить на поточной линии.

Число постов обслуживания:

- коэффициент использование рабочего времени поста.

Число линий обслуживания:

№ 1 , следовательно целесообразно проводить обслуживание на постах.

Для ТО-2 ВАЗ 2107 требуется 1 пост и 2 человека, работающих на 1 посту.

№ 2 , следовательно целесообразно проводить обслуживание на постах.

Для ТО-2 ГАЗ 3110 требуется 1 пост и 2 человека, работающих на этом посту.

№ 3 , следовательно целесообразно проводить обслуживание на постах.



Для ТО-2 ПАЗ 5272 требуется 5 постов и 10 человек, работающих на этих постах.

№ 4 , следовательно целесообразно проводить обслуживание на постах.

Для ТО-2 МАЗ 630308 требуется 3 поста и 9 человек, работающих на этих постах.

№ 5,6 , следовательно целесообразно проводить обслуживание на постах. Тягач КамАЗ 55102 с полуприцепом ГКБ - 8350 необходимо обслуживать на отдельных постах, по причине больших габаритных размеров.

Для ТО-2 КамАЗ 55102 с полуприцепом ГКБ - 8350 требуется 1 поста и 4 человек, работающих на этом посту.

Общее число работающих на постах ТО-2:

Расчет числа постов ТР:



- годовой объем работ на постах ТР.

- число дней работы зоны в году.

- продолжительность работы смены.

- количество смен.

- коэффициент использования рабочего времени поста ТР.

- число одновременно работающих на посту ТР рабочих.

- коэффициент неравномерности поступления подвижного состава на посты ТР.

(Для ВАЗ 2107 = 1,4 , для ГАЗ 3110 = 1,4, для ПАЗ 5272 = 1,25, для МАЗ 630308 +КамАЗ 55102 = 1,25, для ГКБ - 8350 = 1,4)

№ 1

Для ТР ВАЗ 2107 требуется 1 поста и 6 человека, работающих на этом посту.

№ 2

Для ТР ГАЗ 3110 требуется 2 постов и 6 человек, работающих на этих постах.

№ 3

Для ТР ПАЗ 5272 требуется 9 постов и 27 человек, работающих на этих постах.

№ 4,5

Так как автомобили КамАЗ 55102 и МАЗ 630308 относятся к одной технически совместимой группе, то есть необходимость проводить ТР на одних постах.

Для группы технологически совместимых автомобилей КамАЗ 55102 и МАЗ 630308 требуется 12 постов и 36 человек, работающих на этих постах.

№ 6

Для ТР прицепа ГКБ - 8350 требуется 2 пост и 6 человека, работающих на этом посту.

Общее количество рабочих на постах ТР: .

Расчет числа постов диагностики ():

- годовой объем работ диагностики (рассчитывается как сумма годового объема работ диагностик, входящих в годовой объем работ ТО и ТР)

- коэффициент неравномерности поступления подвижного состава на посты .

(Для ВАЗ 2107 = 1,13 , для ГАЗ 3110 = 1,2, для ПАЗ 5272 = 1,13 , для МАЗ 630308 = 1,13, для КамАЗ 55102 + ГКБ 8350 = 1,13)

- коэффициент использования рабочего времени поста диагностики.

- число одновременно работающих на посту диагностики рабочих.

№ 1

Для ВАЗ 2107 требуется 1 пост и 1 человек, работающий на этом посту.

Для ВАЗ 2107 требуется 1 пост и 1 человек, работающий на этом посту.

№ 2

Для ГАЗ 3110 требуется 1 пост и 1 человек, работающий на этом посту.

Для ГАЗ 3110 требуется 1 пост и 1 человек, работающий на этом посту.

№ 3

Для ПАЗ 5272 требуется 1 пост и 1 человек, работающий на этом посту.

Для ПАЗ 5272 требуется 1 пост и 1 человек, работающий на этом посту.

№ 4

Для МАЗ 630308 требуется 1 пост и 2 человек, работающий на этом посту.

Для МАЗ 630308 требуется 1 пост и 2 человек, работающий на этом посту.

№ 5,6 Целесообразно проводить диагностику тягача КамАЗ 55102 и прицепа ГКБ - 8350 на одном посту.

Для КамАЗ 55102 + ГКБ-8350 требуется 1 пост и 1 человек, работающий на этом посту.

Для КамАЗ 55102 + ГКБ-8350 требуется 1 пост и 1 человек, работающий на этом посту.

Расчет числа постов и линий для ЕО (ЕОс и ЕОт)

Число постов обслуживания:

- годовой объем работ ЕОс.

- коэффициент использования рабочего времени поста ЕОс.

- количество человек на одной посту ЕО, в зависимости от выполняемых работ.

- коэффициент неравномерности поступления подвижного состава на посты ЕОс и ЕОт.

(Для ВАЗ 2107 = 1,4 , для ГАЗ 3110 = 1,4, для ПАЗ 5272 = 1,25 , для МАЗ 630308 = 1,25 , для КамАЗ 55102+ГКБ-8350 = 1,25)

№ 1

Для ВАЗ 2107 требуется 1 пост и 1 человек, работающий на этом посту.

№ 2

Для ГАЗ 3110 требуется 3 поста и 3 человек, работающих на этих постах.

№ 3

Для ПАЗ 5272 требуется 3 постов и 9 человек, работающих на этих постах.

№ 4

Для МАЗ 630308 требуется 5 поста и 10 человек, работающих на этих постах.

№ 5,6 Целесообразно проводить ЕОс тягача КамАЗ 55102 и прицепа ГКБ-8350 вместе.

Для КамАЗ 55102 и прицепа ГКБ-8350 требуется 3 поста и 3 человек, работающих на этих постах.

Для ЕОс ВАЗ 2107, ГАЗ 3110, ПАЗ 5272, МАЗ 630308, КамАЗ 55102, ГКБ-8350 необходимо механизировать процесс мойки, используя поточные линии, а другие виды работ выполнять на постах.

Такт линии:

- производительность механизированной моечной установки автомобилей на линии. (Для г/а , для л/а , для автобусов )

Ритм производства линии:

- продолжительность пикового возврата подвижного состава в течение суток на АТП.

(Для л/а , для г/а , для автобусов )

- общая суточная программа обслуживаемых автомобилей на линии (прицепы не учитываются, они идут с тягачами)

Количество линий мойки:

№ 1,2

Для ВАЗ 2107 и ГАЗ 3110 требуется 1 линия мойки и 1 человек (оператор линии мойки), работающий на этой линии.

№ 3

Для автобусов ПАЗ 5272 требуется 2 линии мойки и 2 человека (оператора линий мойки), работающих на этих линии.

№ 4,5,6 Целесообразно обслуживать грузовые автомобили МАЗ 630308 и КамАЗ 55102 вместе с прицепом ГКБ 8350 на одних линиях.

Для грузовых автомобилей МАЗ 630308 и КамАЗ 55102 вместе с прицепом ГКБ 8350 требуется 4 линии мойки и 4 человека (операторы линий мойки), работающих на этих линиях.

Для всего парка линий мойки требуется линии мойки и рабочих.

Для всего парка ЕОс требуется 6 стационарных постов, 7 линий мойки и 33 человек.

ЕО перед ТР всего подвижного состава АТП рекомендуется проводить на одних постах в связи с их малой необходимостью (малым объемом работ).

Число постов обслуживания ЕОт:

№ 1,2,3,4,5,6

Общее количество рабочих на постах ЕОс и ЕОт: .

Таблица 1.14 Распределение числа постов, линий и количества рабочих.

№	Марка
1	ВАЗ 2107	1	2	1	2	1	6	1	1	1	1	1	1		1	1	1
2	ГАЗ 3110	1	2	1	2	2	6	1	1	1	1	3	3
3	ПАЗ 5272	3	6	5	10	9	27	1	1	1	1	3	9	2	2
4	МАЗ 630308	2	6	3	9	12	36	1	2	1	2	5	10	4	4
5	КамАЗ 55102	1	4	1	4			1	1	1	1	3	3
6	ГКБ - 8350					2	6

Расчет числа постов ожидания:

Число постов ожидания перед ТО и ТР принимается: для поточной линии ТО = по одному длякаждой линии; для индивидуальных постов ТО, Д1, Д2 и ТР = 20% от числа соответствующих постов.



Таблица 1.15 Количество постов ожидания.

Зона обслуживания	Кол-во индивидуальных постов	Кол-во линий	Кол-во постов ожидания
ТО-1	7	0	2
ТО-2	9	0	2
ТР	21	0	4
Д1, Д2	8	0	2

1.5 Определение потребности в технологическом оборудовании

- годовой объем работ по данному обслуживанию или виду работ всего подвижного состава.

- число дней работы зоны в году.

- продолжительность работы смены.

- количество смен.

- коэффициент использования оборудования по времени.

- число одновременно работающих на данном виде обслуживании

Таблица 1.16 Потребность в технологическом оборудовании.

Вид работ
ЕОс	66830,6	17,4
ЕОт	3000,7	0,8
ТО-1	49594,9	12,9
ТО-2	65544,2	17,1
Д1	6485,7	1,7
Д2	7300,0	1,9
Текущий ремонт (участковые и постовые работы)
Регулировочные и разборочно-сборочные работы	56916,9	14,8
Окрасочные	12482,4	3,2
Агрегатные	29553,3	7,7
Слесарно-механические	17611,0	4,6
Электротехнические	10217,4	2,7
Аккумуляторные	3392,9	0,9
Ремонт приборов системы питания	5978,2	1,6
Шиномонтажные	2427,4	0,6
Вулканизационные	1893,2	0,5
Кузнечно-рессорные	5898,3	1,5
Медницкие	3589,7	0,9
Сварочные	3700,7	0,7
Жестяницкие	2602,3	0,7
Арматурные	3234,8	0,8
Обойные	3136,4	0,8

1.6 Расчет площадей помещений

Расчет площадей зон ТО и ТР:

Площадь, занимаемая постами:

- площадь, занимаемая автомобилей в плане.

- число постов зоны.

- коэффициент плотности расстановки постов.

Площадь, занимаемая линиями:

- число постов на линии. (

- число линий.

Так как специализированные посты обслуживают разногабаритные автомобили, то при расчете площадей зон будем учитывать автомобили с наибольшими габаритными размерами.

ТО-1, ТО-2, Д1, Д2, ЕОс (кроме линий мойки):

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

№ 5,6 Так как обслуживание тягача с прицепом проводится совместно, занимаемое ими место находим суммируя их площади.

ТР:

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4,5

№ 6

ЕОс (линии мойки):

№ 1

№ 3

№ 4,5,6

ЕОт: В связи с малой необходимостью ЕОт оно организуется для всего парка автомобилей на одной посту.

№ 1,2,3,4,5,6



Таблица 1.17 Площадь производственных зон.

№	Марка
1	ВАЗ 2107	26,74	26,74	26,7	26,74	26,74	26,74	35,1	179,03
2	ГАЗ 3110	35,06	35,06	70,1	35,06	35,06	105,19
3	ПАЗ 5272	212,52	212,52	956,3	70,84	70,84	265,65	141,7
4	МАЗ 630308	204,6	306,9	2148,3	102,3	102,3	511,5	740,8
5	КамАЗ 55102	158,6	158,6		158,6	158,6	475,8
6	ГКБ-8350			165,8
	637,52	739,82	3367,30	393,54	393,54	1384,88	917,5	179,0

Общая площадь производственных зон на АТП составляет:

Расчет площадей производственных участков:

-для автобусов, грузовых и автомобилей с прицепами.

- для легковых автомобилей.

- площадь, приходящаяся на первого работающего, .

- площадь, приходящаяся на последующего работающего, .

- необходимое количество работающих на участке.

Таблица 1.18 Площадь производственных зон.

Участок	, .	, .	, чел	,	, чел	,
Агрегатный	22	14	14,7	213,8	1,54	23,6
Слесарно-механический	18	12	8,01	102,1	0,96	14,0
Электротехнический	15	9	4,87	49,9	0,58	9,0
Ремонт приборов системы питания	14	8	3,00	30,0	0,29	6,6
Аккумуляторный	21	15	1,67	31,1	0,19	7,1
Шиномонтажный	18	15	1,18	20,8	0,10	3,6
Вулканизационный	12	6	0,84	11,0	0,10	5,3
Кузнечно-рессорный	21	5	2,51	28,5	0,19	13,6
Медницкий	15	9	1,67	21,0	0,19	6,2
Сварочный	15	9	1,18	16,7	0,19	6,2
Жестяницкий	18	12	1,18	20,2	0,19	6,6
Арматурный	12	6	1,53	15,2	0,19	5,7
Обойный	18	5	1,53	20,7	0,19	11,2
Итого	43,88	580,92	4,90	118,7

Дополнительно на АТП должны проектироваться помещения для: мойки агрегатов и деталей = 90, кислотной = 20 зарядной = 15 аппаратной = 16 .

Таким образом общая площадь производственных участков на АТП составляет:

Расчет площадей складских помещений:

Расчет произведем по удельной площади на 10 единиц подвижного состава.

- списочное количество автомобилей, шт.

- удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава, .

- коэффициент, зависящий от среднесуточного пробега подвижного состава.

- коэффициент, зависящий от списочного числа технологически совместимого подвижного состава.

- коэффициент, зависящий от типа подвижного состава.

- коэффициент, зависящий от высоты складирования.

- коэффициент, зависящий от категории условия эксплуатации.

Таблица 1.19 Корректирующие коэффициенты.

№	Марка
1	ВАЗ 2107	34	150	0,85	1,4	0,7	1	1,1
2	ГАЗ 3110	76	180	0,88	1,2	1,0	1	1,1
3	ПАЗ 5272	187	210	0,92	1,1	0,6	1	1,1
4	МАЗ 630308	163	190	0,89	1,1	1,3	1	1,1
5	КамАЗ 55102	60	230	0,96	1,2	1,0	1	1,1
6	ГКБ-8350	60	230	0,96	1,2	1,0	1	1,1

Таблица 1.20 Площадь складских помещений.

Помещения складов	,	,
	л/а	Автобусы	г/а	Прицепы	ВАЗ 2107	ГАЗ 3110	ПАЗ 5272	МАЗ 630308	КамАЗ 55102	ГКБ-8350
Запчасти, детали, эксплуатационные материалы	2,0	4,4	4,0	1,0	6,2	17,7	55,0	91,3	30,4	7,6
Двигатели, агрегаты, узлы	1,5	3,0	2,5	-	4,7	13,2	37,5	57,0	19,0	-
Смазочные материалы (с насосной станции)	1,5	1,8	1,6	0,3	4,7	13,2	22,5	36,5	12,2	2,3
Лакокрасочные материалы	0,4	0,6	0,5	0,2	1,2	3,5	7,5	11,4	3,8	1,5
Инструменты	0,1	0,2	0,2	0,1	0,3	0,9	1,9	3,4	1,1	0,4
Кислород и ацетилен в баллонах	0,15	0,2	0,2	0,1	0,5	1,3	2,5	3,4	1,1	0,8
Пиломатериалы	-	-	0,3	0,2	-	-	-	6,8	2,3	1,5
Металл, металлолом, Ценный утиль	0,2	0,3	0,3	0,2	0,6	1,8	3,7	5,7	1,9	1,1
Автомобильные шины	1,6	2,6	2,4	1,2	5,0	14,1	32,5	54,8	18,2	9,1
Подлежащие списанию автомобильные агрегаты	4,0	7,0	6,0	2,0	12,5	35,3	87,4	136,9	45,6	15,2
Помещения для промежуточного хранения запчастей и материалов	0,4	0,9	0,8	0,2	1,2	3,5	11,2	18,3	6,1	1,5
Итого	36,9	104,6	261,7	425,6	141,8	41,1

Общая площадь на АТП, занимаемая складами: ,

Расчет площадей зоны хранения (стоянки):

- площадь, занимаемая автомобилем в плане,

- коэффициент плотности расстановки автомобилей в месте хранения.

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

№ 5,6

Общая площадь на АТП, занимаемая зонами хранения (стоянками):

Расчет площадей административно-бытовых помещений:

Эти помещения являются объектом архитектурного проектирования и должны соответствовать требованиям СНИП. На стадии технико-экономического обоснования и предварительных расчетов ориентировочно общая площадь помещений может быть определена по графику зависимости удельной площади административно-бытовых помещений от числа работающих. Для этого необходимо определить общее число работающих на АТП, которое состоит из производственных работающих (на постах, линиях, участках ТО, ТР, Д, ЕО), 2-х столяров, администрации 30-ти человек, водители - по 1-му человеку на легковые автомобили и по 2 человека на грузовые автомобили и автобусы.

Сумма всех рабочих на АТП:

Таким образом по графику определяем административно-бытовую площадь, приходящуюся на 1-го работающего:

Отсюда определяем площадь административно-бытовых помещений необходимых для 1072 человек

1.7 Технико-экономическая оценка проекта

Удельный показатель:

Число производственных рабочих:

- эталонное значение числа производственных рабочих.

- коэффициент, учитывающий списочное число технологически совместимого подвижного состава.

- коэффициент, учитывающий тип подвижного состава.

- коэффициент, учитывающий наличие прицепного состава грузовым автомобилем.

- коэффициент, учитывающий среднесуточный пробег одного автомобиля.

- коэффициент, учитывающий условия хранения подвижного состава.

- коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации подвижного состава.

- коэффициент, учитывающий климатический район эксплуатации подвижного состава.

Число рабочих постов:

- эталонное значение числа рабочих постов.

Площадь производственно-складских помещений:

- эталонное значение площади производственно-складских помещений.

Площадь административно-бытовых помещений:

- эталонное значение площади административно-бытовых помещений.

Площадь стоянки:

- эталонное значение площади стоянки.

Площадь территории:

- эталонное значение площади территории.

В данных формулах эталонные показатели приведены для: 1 категории условий эксплуатации, умеренного климата, 300 автомобилей, открытого хранения, среднесуточного пробега = 250 км, снабжение от городских сетей.

Абсолютный показатель:

Число производственных рабочих:

- списочное число автомобилей.

Число рабочих постов:

Площадь производственно-складских помещений:

Площадь административно-бытовых помещений:

Площадь стоянки:

Площадь территории:



Таблица 1.21 Удельный и абсолютный показатели.

Показатели	Тип п.с.	Эталонные удельные Значения показателей,								Истинные удельные Значения показателей,	Абсолютные значения показателей,
Р, чел.	ВАЗ 2107	0,22	1,58	0,87	1,00	0,70	-	1,16	0,95	0,23	7,93	189
	ГАЗ 3110	0,22	1,33	1,00	1,00	0,79	-	1,16	0,95	0,25	19,36
	ПАЗ 5272	0,42	1,10	0,70	1,00	0,88	-	1,16	0,95	0,31	58,65
	МАЗ 630308	0,32	1,13	1,20	1,00	0,82	-	1,16	0,95	0,39	63,91
	КамАЗ 55102 + ГКБ-8350	0,32	1,40	1,00	1,40	0,94	-	1,16	0,95	0,65	38,98
Х, шт.	ВАЗ 2107	0,08	2,15	0,82	1,00	0,89	-	1,15	0,97	0,14	4,76	76
	ГАЗ 3110	0,08	1,63	1,00	1,00	0,92	-	1,15	0,97	0,13	10,17
	ПАЗ 5272	0,12	1,17	0,74	1,00	0,96	-	1,15	0,97	0,11	20,81
	МАЗ 630308	0,10	1,23	1,10	1,00	0,94	-	1,15	0,97	0,14	23,13
	КамАЗ 55102 + ГКБ-8350	0,10	1,79	1,00	1,45	0,98	-	1,15	0,97	0,28	17,02
	ВАЗ 2107	8,50	1,96	0,76	1,00	0,76	-	1,15	0,82	9,07	308,53	9310
	ГАЗ 3110	8,50	1,56	1,00	1,00	0,83	-	1,15	0,82	10,38	788,76
	ПАЗ 5272	29,0	1,15	0,48	1,00	0,9	-	1,15	0,82	13,59	2540,58
	МАЗ 630308	19,0	1,20	1,06	1,00	0,85	-	1,15	0,82	19,37	3157,61
	КамАЗ 55102 + ГКБ-8350	19,0	1,71	1,00	1,44	0,95	-	1,15	0,82	41,91	2514,77
	ВАЗ 2107	5,60	1,77	0,92	1,00	0,88	-	1,08	0,98	8,49	288,78	5642
	ГАЗ 3110	5,60	1,48	1,00	1,00	0,91	-	1,08	0,98	7,98	606,67
	ПАЗ 5272	10,0	1,16	0,91	1,00	0,95	-	1,08	0,98	10,61	1984,79
	МАЗ 630308	8,70	1,22	1,08	1,00	0,92	-	1,08	0,98	11,16	1819,40
	КамАЗ 55102 + ГКБ-8350	8,70	1,57	1,00	1,12	0,97	-	1,08	0,98	15,71	942,34
	ВАЗ 2107	18,5	-	0,81	1,00	-	1,27	-	-	19,03	647,05	30015
	ГАЗ 3110	18,5	-	1,00	1,00	-	1,27	-	-	23,50	1785,62
	ПАЗ 5272	60,0	-	0,66	1,00	-	1,32	-	-	52,27	9774,86
	МАЗ 630308	37,2	-	1,00	1,00	-	1,82	-	-	67,70	11035,75
	КамАЗ 55102 + ГКБ-8350	37,2	-	1,00	1,64	-	1,85	-	-	112,86	6771,89
	ВАЗ 2107	65,0	1,79	0,81	1,00	0,92	1,13	1,07	0,93	97,50	3314,85	93119
	ГАЗ 3110	65,0	1,44	1,00	1,00	0,94	1,13	1,07	0,93	98,93	7519,04
	ПАЗ 5272	165,0	1,12	0,62	1,00	0,97	1,16	1,07	0,93	128,29	23990,08
	МАЗ 630308	120,0	1,17	1,10	1,00	0,95	1,41	1,07	0,93	205,86	33554,97
	КамАЗ 55102 + ГКБ-8350	120,0	1,54	1,00	1,60	0,98	1,43	1,07	0,93	412,34	24740,13

В таблице 1.22 значения показателей по проекту определяется:

1) Число производственных рабочих:

2) Число рабочих постов: (одна линия ТО, принимается за 3 поста, одна линия ЕО за 1 пост)

3) Производственно-складская площадь:

4) Площадь административно-бытовых помещений:

5) Площадь стоянки:

6) Площадь территории:

- коэффициент плотности застройки

Таблица 1.22 Оценка результатов расчета.

Показатель	По нормативу	По проекту	Расхождение, %
Р, чел.	189	174	-8%
Х, шт.	76	71	-7%
	9310	9866	6%
	5642	5275	-7%
	30015	32259	7%
	93119	99927	7%

Размещено на Allbest.ru