Дизельные установки с когенерацией энергии

На примере когенераций различных видов энергии в дизель-генераторной установке изучение возможности повышения экономической эффективности теплоэнергетических установок, при котором увеличивается коэффициент использования энергии сжигаемого топлива.

Рубрика Транспорт
Вид статья
Язык русский
Дата добавления 27.02.2017
Размер файла 14,7 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Дизельные установки с когенерацией энергии

Ж.О Сазаев

Р.А.Мусабеков

В настоящее время, в период развития и становления рыночной экономики, вопросы рационального энергоснабжения, экономного энергопотребления, развития энергосберегающих технологий и способов повышения эффективности теплоэнергетических установок приобретают еще большую актуальность. энергия дизель генераторный топливо

Экономическая эффективность любой модели теплоэнергетической установки в итоге определяется наименьшей стоимостью суммарных издержек, связанных с выработкой полезной энергии. Определяющими составляющими этих издержек, в первую очередь, являются стоимость топлива, а также, в силу практического отсутствия отечественного производства, - стоимость оборудования. Удельный расход топлива на выработку полезной энергии определяется эффективностью установки. С термодинамической точки зрения современные теплоэнергетические установки работают с относительно низкой эффективностью, в полезную энергию преобразуется порядка 40% подведенной тепловой энергии, а остальная часть составляет тепловое загрязнение окружающей среды.

Эти потери связаны, в первую очередь, с термодинамическим несовершенством установки и, во-вторых, не меньшей степени - с необратимыми потерями в ее отдельных элементах. Так, в двигателях внутреннего сгорания, обладающих наибольшими эксергетическими возможностями, около 30% подведенной тепловой энергии сжигаемого топлива отводится с системой охлаждения и столько же - с отработавшими газами [1]. Анализ потерь энергии в теплоэнергетических установках, в электрических сетях и системах, и разработка способов их снижения необходимы в современных условиях не только с целью повышения их экономической эффективности, но и с целью распределения этих потерь по видам вырабатываемой продукции в установках с комбинированным производством полезных видов энергии, для оптимального размещения источников энергии, а также охраны окружающей среды. Следует при этом учитывать стоимость выработки неравноценных видов полезной энергии и соответствующие им потери затраченной энергии.

Развитие малого и среднего бизнеса, а также все возрастающее количество энергопотребителей - в частности, в децентрализованных и отдаленных сельских районах, - требуют развития относительно дешевых, компактных, автономных и универсальных энергоисточников. Вышеперечисленные проблемы настраивают на поиск комплексных методов и рациональных способов преобразования тепловой энергии с когенерацией полезных видов энергии: электричества, трансформации теплоты и холода, а также химической энергии в единой теплоэнергетической установке или в системе ТЭУ. Творческое использование известных идей совершенствования термодинамических и холодильных процессов, тепловой и химической регенерации, а также когенерации различных видов энергии в единой установке способствовало бы созданию универсальных установок и могло бы удовлетворить специфическим нуждам различных энергопотребителей - от малых до средних предпринимательских хозяйств.

В таких условиях использование компактных дизель - генераторных теплоэнергетических установок является наилучшим решением по следующим причинам:

- высокий КПД по сравнению с другими тепловыми двигателями;

возможность приспособляемости энергоустановки к специфическим требованиям каждого потребителя;

компактность и транспортабельность;

гибкость в отношении используемого топлива;

надежность и безопасность в эксплуатации и обслуживании и т.д.

Приведена схема теплоэнергетической установки, вырабатывающей одновременно с электрической энергией, теплоту и холод, а также имеющая газогенерирующее устройство для синтеза газа. При этом для производства всех дополнительных видов энергии не требуется дополнительных затрат энергии, кроме материальных. Повышение эффективности работы устройства обусловлено тем, что кроме электрической энергии, производимой электрогенератором ЭГ-2, дополнительно вырабатываются следующие виды энергии: тепловая энергия в контурах - I и II; в контуре I теплота отбирается из систем охлаждения двигателя и выпуска отработавших газов специальными регенаторами 4,5 и передается через теплообменник 6 потребителю; в контуре II температура рабочего тела сначала понижается за счет отвода теплоты в теплообменнике 11, а затем в процессе дросселирования в дросселе 9, в результате теплота отбирается от охлаждаемого помещения 7 и от окружающего пространства 8 (холодильная установка), тем самым повышая тепловую энергию рабочего тела. В целом контур II работает аналогично тепловому насосу, трансформируя тепловую энергию в общую систему с помощью эжектора 10.

В контуре III за счет оставшейся тепловой энергии отработавших газов в газогенераторной установке (БГУ) синтезируется химическая энергия. При этом в зависимости от организации технологического процесса газификаций может происходить частичная регенерация химической энергии отработавших газов [2].

В результате обеспечивается эффективная работа устройства, коэффициент использования энергии сжигаемого топлива увеличивается в 2-3 раза, а использование относительно дешевой собственной химической энергии снижает удельную стоимость вырабатываемой полезной энергии в 4-5 раз.

В зависимости от назначения теплоэнергетической установки, характера и уровня потерь по видам энергии энтропийными или эксергетическими методами можно оценить эти потери и организовать оптимальные способы их использования в зависимости от индивидуальных особенностей потребителей.

Список литературы

1.Мусабеков М.О., Мусабеков Р.А., Алейников Ю.П. Анализ протекания рабочего процесса дизеля КамАЗ-740 по составу отработавших газов при различных присадках к топливу // Процессы переноса и повышения эффективности работы теплоэнергетических установок: Межвуз.сб. Алматы: КазПТИ, 1991.- с 75-79.

2.Сазаев Ж.О., Мусабеков Р.А., Ермекбаев К.Б. Влияние двухфазной подачи топлива на эффективные и экономические показатели двигателя Камаз-740 // Электрофизические способы пылеулавливания. Межвузовский сборник научных трудов. Алматы: АЭИ, 1987.- с.96-99.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Выбор основных параметров силовой установки и вспомогательного оборудования локомотива. Компоновочная схема тепловоза и описание потока энергии. Топливная, масляная, водяная и вентиляционная системы дизеля. Кузов, тележки и рессорное подвешивание экипажа.

    дипломная работа [5,0 M], добавлен 20.06.2011

  • Теория механического движения поезда, рационального использования локомотивов, экономичного расходования электрической энергии и топлива. Определение пропускной и провозной способности железных дорог, эксплуатационных показателей локомотивного хозяйства.

    курсовая работа [89,1 K], добавлен 16.08.2009

  • Общая характеристика и назначение судовых энергетических установок, их принципиальные схемы. Разработка проекта судовой дизельной энергетической установки для лесовоза. Расчет топливной и смазочной систем, выбор дизель-генератора и другого оборудования.

    курсовая работа [3,7 M], добавлен 26.01.2014

  • Качество электрической энергии на шинах питающего напряжения тяговых подстанций. Применение продольной емкостной компенсации в отсосах подстанций Замзор, Ук, Нижнеудинск, Худоеланская. Расчет параметров режима при применении регулируемых установок.

    дипломная работа [1,7 M], добавлен 24.05.2014

  • Характеристики дизельного топлива: маркировка, свойства и показатели. Эксплуатационные требования к качеству дизельного топлива, влияющие на работу двигателя. Низкотемпературные свойства дизельного топлива. Физическая и химическая стабильность топлива.

    курс лекций [103,5 K], добавлен 29.11.2010

  • Изучение использования судовых ядерных установок. Обоснование выбора энергетической установки фрегата. Тепловой расчет двигателей. Описания схемы и принципа работы мобильной установки кондиционирования. Процесс монтажа холодильной машины в контейнер.

    дипломная работа [946,3 K], добавлен 16.07.2015

  • Характеристика непредельных углеводородов. Нефть и её переработка. Топлива для ДВС с искровым зажиганием. Коэффициент избытка воздуха. Зависимость работы двигателя от состава смеси. Топлива для дизельных двигателей. Масла и смазки. Технические жидкости.

    контрольная работа [3,4 M], добавлен 18.07.2008

  • Дизельные энергетические установки на речных транспортных судах. Выбор главных двигателей. Расчет элементов судовой передачи, систем энергетической установки. Система водяного охлаждения и сжатого воздуха. Топливная, масляная и газовыпускная системы.

    курсовая работа [117,8 K], добавлен 26.10.2015

  • Первые тепловые двигатели и локомотивы. Описание принципиального устройства поршневой машины. Первый опыт создания паровоза, схема общего устройства и принцип работы. Пути потери энергии в паровом котле. Способы повышения эффективности паровозной тяги.

    реферат [603,2 K], добавлен 27.07.2013

  • Параметры современных дизелей судов речного флота. Абсолютные и относительные тепловые балансы дизеля. Кинематический и динамический расчет двигателя. Расчет на прочность деталей цилиндро-поршневой группы. Обоснование установки генератора кавитации.

    курсовая работа [1,8 M], добавлен 02.05.2012

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.