Ремонт сборочных единиц и элементов электрооборудования трактора К-701

Размещено на http://allbest.ru

Комитет образования и науки Волгоградской области

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

«Суровикинский агропромышленный техникум»

Курсовая работа

По дисциплине: Система технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственных машин и механизмов

Тема: «Ремонт сборочных единиц и элементов электрооборудования трактора К-701»

Выполнил студент Кожевников М.А.

Руководитель: Токарев А.Н.

Суровикино 2016



Содержание

Введение

Заключение

Используемая литература



Введение

Техническое обслуживание- комплекс работ по поддержанию работоспособного и исправного состояния машин при их использовании, хранении и транспортировании. Работы имеют планово-предупредительный характер, их выполняют в обязательном порядке в соответствии с требованиями нормативно-технической документации. Они включают в себя обкаточные, очистные, диагностические, регулировочные, смазочные, заправочные, крепежные, монтажно-демонтажные, консервационные и расконсервационные работы.

Текущий ремонт выполняют для обеспечения или восстановления работоспособного состояния машины путем замены или восстановления ее составных частей. Он может быть плановым или не плановым.

При неплановом ремонте устраняют отказы и неисправности, проводят предупредительные работы, необходимость которых установлена в процессе использования или при техническом обслуживании. Плановый текущий ремонт производят по заранее запланированным срокам или наработке.

Капитальный ремонт выполняют для восстановления исправного состояния, а также полного или близкого к нему ресурса машин с заменой или восстановлением любых составных частей, в том числе и базовых.

Необходимо повышать качество обкатки новых и отремонтированных машин, соблюдать оптимальный режим их работы, правильно и своевременно регулировать механизмы, соблюдать рекомендации заводов-изготовителей по применению топлива, смазочных материалов, рабочих жидкостей, регулярно проверять герметизацию агрегатов и механизмов, качественно и своевременно выполнять другие операции технического обслуживания, соблюдать установленные правила хранения.

Машинно-тракторный парк хозяйства призван обеспечивать выполнение всех механизированных работ с высоким качеством и в обоснованные сроки с возможно наименьшими расходами на его эксплуатацию, с высокой годовой наработкой на каждый трактор и равномерной занятостью механизаторов в период полевых работ. Многомарочность тракторов и сельскохозяйственных машин вызывает усложнение в их агрегатировании, ТО и ремонте, а избыток техники (по количеству) увеличивает расходы на её содержание, снижает сезонную наработку на 1 машину. Трактор будет работать высокопроизводительно, экономично и бесперебойно, если его своевременно и технически правильно обслуживают и умело используют в хозяйстве. Все работы, связанные с техническим обслуживанием трактора, составляют единую систему, в которую входят: обкатка, технический уход, периодический технический осмотр, ремонт и хранение.

Обкатка нового или отремонтированного трактора производится для более быстрой и правильной приработки трущихся деталей и доведения их до состояния, при котором обеспечивается нормальная эксплуатация трактора. Обкатка удлиняет срок службы трактора. Обкатку проводят по специальной инструкции, в которой указаны порядок и продолжительность обкатки двигателя без нагрузки, трактора на холостом ходу и под нагрузкой на разных передачах с постепенным повышением тягового усилия на крюке (нагрузки).

Технический уход -- основа всей системы технического обслуживания тракторов. Он состоит из определенных операций, выполнение которых обеспечивает исправное состояние и экономичную работу трактора, предупреждает преждевременный износ и поломку деталей и обеспечивает длительную работу механизмов и агрегатов.

Периодические технические уходы: № 1 -- через 125, № 2 --через 500 и № 3 --через 1000 мото часов. Чтобы легче контролировать своевременность проведения уходов, их периодичность устанавливается по количеству израсходованного трактором топлива.



1. Технологический процесс диагностирования и ремонта узла трактора, комбайна, автомобиля и сельхозмашин

1.1 Устройство основных узлов

Устройство трактора К-701



Устройство электрооборудования

1-Прокладка; 2-Фонарь; 3-Скоба; 4-Болт; 5-Шайба; 6-Провод 96; 7-Пучок проводов VII; 8-Шайба; 9-Винт; 10-Панель; 11-Пучокпроводов VIII; 12-Панель соединительная в сборе; 13-Пучок проводов V; 14-Пучок проводов Х; 15-Опора; 16-Провод 116; 17-Провод 114; 18-Батарея; 19-Гайка; 20-Угольник; 21-Фонарь; 22-Фонарь; 23-Прокладка; 24-Болт; 25-Световозвращатель; 26-Шайба; 27-Гайка; 28-Перемычка; 29-Наконечник; 30-Провод 133; 31-Наконечник; 32-Выключатель «массы»; 33-Шайба; 34-Прокладка; 35-Датчик ММ355; 36-Преобразователь; 37-Винт; 38-Шайба; 39-Шайба; 40-Щиток; 41-Винт; 42-Шайба; 43-Панель соединительная в сборе; 44-Жгут; 45-Фонарь; 46-Втулка; 47-Планка; 48-Винт; 49-Планка; 50-Провод 75; 51-Винт; 52-Фара; 53-Амортизатор; 54-Фонарь; 55-Крышка; 56-Панель соединительная тип ПС4-А2; 57-Перемычка; 58-Датчик указатели температур ТМ-100; 59-Провод 53; 60-Пучок проводов ХI; 61-Наконечник; 62-Повторитель; 63-Прокладка; 64-Гайка; 65-Втулка; 66-Провод 52; 67-Реле; 68-Генератор; 69-Кронштейн; 70-Кронштейн.

Электрооборудование двигателя

Электрическая схема включения приборов системы пуска двигателя ЯМЗ-240Б трактора

1 - стартер; 2 и 19 - штоки; 3 - кнопка включения «массы»; 4 - муфта свободного хода; 5, 7 - пружины; 6 - Поводковая муфта;; 8 - неподвижные главные контакты; 9 - клемма; 10 - втягивающая обмотка; 11 - удерживающая обмотка; 12 - выключатель «массы»; 13 и 14 - левая и правая аккумуляторные батареи; 15 - обмотка реле включения; 16 - контакты реле включения; 17 - реле включения РС502; 18 - серебряный контакт; 20 - провод к клемме электродвигателя привода масло-закачивающего насоса; 21 - дополнительный контакт; 22 - главный контакт; 23 - переключатель ВК.30-Б; 24 - обмотка; 25 - сердечник; 26 и 27 - главный и дополнительный контактные диски; 28 - включатель тягового реле; 29 - пусковая кнопка; 30 - контрольная лампа включателя «массы».



Электрооборудование кабины

1 Жгут; 2 Электродвигатель; 3 Плафон; 4 Выключатель; 5 Панель; 6 Фара; 7 Винт; 8 Шайба; 9Кожух; 10Болт; 11Шайба; 12Шайба увеличенная; 13Винт; 14Розетка; 15Кронштейн; 16Шайба; 17Шайба; 18Гайка; 19Болт; 20Шайба; 21Прерыватель; 22Чашка; 23Шайба; 24Гайка; 25Пружина; 26 Опора; 27Шар; 28Винт; 29Кожух; 30Жгут; 31Винт; 32Шайба; 33Втулка; 34Втулка; 35Кожух; 36Жгут I; 37Шплинт; 38Рамка; 39Шайба; 40Реле; 41Наконечник; 42Датчик; 43Болт; 44Сигнал; 45Винт; 46Фонарь; 47Датчик; 48Сигнализатор; 49Щиток; 50Тахоспидометр; 51Провод143; 52Втулка; 52Кнопка; 53Вентилятор; 54Шайба; 55Гайка; 56Переключатель; 57Основание; 58Панель; 59Винт; 60Фонарь; 63Переключатель; 64Пучок VI; 65Щиток.



Электрооборудования щитка приборов

1 Пучок проводов; 2 Провод 34; 3 Планк; 4 Патрон; 5 Лампа; 6 Панель; 7Провод; 8Указатель температуры воды УК-118; 9Приемник указателя температуры масла УК-108; 10Фонарь контрольной лампы ПД20-Е; 11Приемник указателя давления масла УК-146; 12Фонарь контрольной лампы ПД20-Д; 13Козырек; 14Винт; 15Замок-выключатель; 16Включатель ВК-57; 17Гайка; 18Ручка; 19Кнопка; 20Переключатель; 21Шинка; 22Предохранитель; 23Винт; 24Гайка; 25Шайба; 26Прокладка; 27Табличка; 28Крышка; 29Ручка; 30Крышка; 31Провод183; 32Предохранитель; 33Шинка; 34Шинка; 35Предохранитель; 36Блок защиты; 37Вставка; 38Блок защиты; 39Протектор; 40Прокладка; 41Провод 146; 42Винт; 43Провод 181; 44Шайба; 45Болт; 46Хомутик; 47Шайба; 48Гайка; 49Прерыватель; 50Амперметр АП-104; 51Приемник; 52Винт; 53Панель; 54Гайка; 55Шайба; 56Шайба; 57Панель соединительная в сборе; 58Провод 182



1.2 Диагностирование

Диагностика - это процесс определения технического состояния элементов машины безразборным методом. Это один из этапов ремонта. Диагностирование бывает объективным, осуществляемым контрольно-измерительными средствами, и субъективным, проводимым при помощи органов чувств исполнителя и простейших технических средств.Во время эксплуатации трактора могут возникнуть следующие проблемы.

Неисправность: Не запускается двигатель.

Причина	Способ устранения
1)Разряжен аккумулятор. 2)Ослабли или окислились клеммы аккумулятора. 3)Неисправна электропроводка. 4)Ослабли или загрязнились контакты стартера. 5) Неисправен стартер. 6)Грязные или неотрегулированные контакты прерывателя. 7)Неисправны свечи или катушка зажигания. 8)Нарушен момент зажигания. 9)Сгорел предохранитель.	1. Проверить заряд аккумуляторных батарей по плотности электролита. 2. Зачистить клеммы аккумулятора и клеммы проводов. Достаточно сильно затянуть контакты проводов с клеммами аккумулятора. 3. Прозвонить с помощью мультиметра. 4. Затянуть, при необходимости очистить абразивной бумагой. 5. Отдать на починку автоэлектрику. 6. Отчистить контакты от грязи. Отрегулировать контакты. 7. Проверить и при необходимости очистить боковой и центральные электроды от загрязнения. При необходимости заменить. При неисправности катушки зажигания, заменить её. 8. Выставить метки опережения зажигания. 9. Проверить, при необходимости заменить.

Неисправность: Двигатель не развивает полной мощности

Причина	Способ устранения
1.Неправильно установлен момент зажигания. 2.Износ втулки подвижного контакта прерывателя. 3. Заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабление пружин грузиков, износ подшипников прерывателя-распределителя.	1. Отрегулировать угол опережения зажигания. 2. Заменить контактную группу. 3. Обратиться к автомеханику.



1.3 Техническое обслуживание

· Ежесменный технический уход.

Убедится в отсутствии ненормальных шумов и стуков в агрегатах силовой передачи и ходовой системы. Убедится в отсутствии течи масла. Устранить все неисправности, обнаруженные при осмотре и во время работы.

· Технический уход №1.

Выполнить операции Е.Т.О.

Вымыть трактор.

Проверить уровень масла и при необходимости долить в картере коробки передач и центральной передачи. Смазать согласно карте смазки отжимной подшипник муфты сцепления.

· Технический уход №2.

Выполнить операции Т.О. №1.

· Технический уход №3.

Выполнить операции Т.О. №2.

Дать оценку техническому состоянию трактора, определить его мощности и его экономические показатели.

· Сезонный технический уход.

При переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации следует:

Выполнить операции очередного технического ухода. Заменить масло и смазку летних сортов маслом и смазкой зимних сортов в двигателе, гидравлической системе, агрегатах и узлах силовой передачи и ходовой части.

При переходе к весенне-летнему периоду:

Заменить летними сортами масло и смазку в двигателе, гидравлической системе, агрегатах силовой передачи и ходовой части.



1.4 Ремонт автомобильных аккумуляторов

Требуется при следующих неисправностях:

1. Разряжен аккумулятор.

2. Разбухание и деформация блоков пластин.

3. Повреждение банок и\или корпуса батареи.

4. Замыкание пластин, которые провоцируют осыпание активной массы.

5. Сульфация пластин аккумулятора, вызванная сильным разрядом батареи.

1. Проверить плотность электролита, при необходимости долить до нормы. И только затем ставим на зарядку.

2.Что касается первой неисправности, то для восстановления работоспособности аккумулятора нужно заменить все пластины, поэтому проще и дешевле будет заменить агрегат новым.

3. Повреждение банок убирается путем их замены либо реставрации трещин любым известным способом.

Но опять же целесообразным ремонт такой травмы АКБ не назовешь, потому что стоимость ремонта не будет сильно отличаться от стоимости нового аккумулятора.

4-5. Обнаружить короткое замыкание пластин в аккумуляторе очень легко, так же как проверить свечи зажигания. Как правило, поломку нужно искать в сильно нагревающейся секции с малым количеством электролита.

Замыкание чаще всего происходит, если аккумулятор находится в разряженном или наполовину разряженном состоянии на сильном холоде.

Плотность электролита в разряженном аккумуляторе может опуститься до 1,09 г/см3, а замерзание вещества возможно уже при температуре -7 градусов, тогда как для замерзания полностью заряженного аккумулятора с плотностью электролита 1,28 г/см3 возможно при температуре -65 градусов по Цельсию.

Эта поломка не подлежит ремонту, здесь требуется только замена пластин. Стоимость данной операции небольшая, но не все автосервисы соглашаются на такой ремонт авто аккумуляторов. Что касается самостоятельной замены пластин, то лучше этого не делать, потому что АКБ содержат в себе серную кислоту, а она очень токсична. Для работы с этой кислотой нужна подготовка, специальная аппаратура и комплекс защитных средств. трактор ремонт электрооборудование

Признаком осыпания пластин в АКБ есть темный цвет электролита. В отдельных случаях возобновить работоспособность аккумулятора можно промывкой пластин дистиллированной водой.

Но если осыпавшихся частиц очень много, то механизм, скорее всего не восстановить.

Ремонт: Рассмотрит процедуру десульфатации пластин, которую с легкостью можно сделать самостоятельно. Итак, ремонт и восстановление аккумуляторов, пострадавших вследствие отложений соли на пластинах (сульфатации) состоит из следующих процедур:

Растворите десульфатирующую присадку в свежем электролите плотностью 1,28 г/см3.

Четко соблюдайте пропорции, описанные в соответствующей инструкции к аккумулятору.

Залейте новый электролит в аккумулятор вашего автомобиля.

Открутите пробки и подключите зарядное устройство. Заряжайте небольшим током.

Следите, чтобы аккумулятор не грелся и не закипал.

Уменьшите еще больше ток по достижению напряжения на клеммах от 13,8 до 14,4 вольт и замерьте плотность электролита. Еще через 2 часа еще раз замерьте плотность электролита.

Если показания не изменились по сравнению с предыдущими показателями, то аккумулятор заряжен.

Теперь доведите до оптимальной плотности электролит (1,28 г/см3), добавив электролит повышенной плотности или дистиллированную воду.

После зарядки АКБ необходимо его разрядить, восстановив, таким образом, емкость механизма.

Подключите к аккумулятору лампочку и, ограничив подачу тока, дождитесь понижения напряжения на клеммах до 10,2 вольт.

Далее проведите расчет емкости АКБ. Для этого умножьте время разряда на ток разряда.

Если емкость ниже номинальной, то проводите зарядку-разрядку до тех пор, пока она не восстановится. Все, ремонт аккумуляторов автомобильных на этом закончен.

Добавьте немного десульфатирующей присадки, и все, батарею можно устанавливать в автомобиль.

Есть еще один способ восстановления аккумулятора, он более быстрый:

Зарядите АКБ до максимума и слейте старый электролит. Промойте устройство несколько раз с помощью дистиллированной воды.

Далее залейте минут на 40-50 специальный очищающий раствор, состоящий из аммиака и трилона.

Слейте раствор и промойте полость батареи дистиллированной водой.

Залейте новый электролит и зарядите аккумулятор. Ремонт клеммы аккумулятора предусматривает восстановление их контакта с болтами аккумулятора.

Итак, ремонт и обслуживание аккумуляторов в отдельных случаях можно проводить и самостоятельно без особых хлопот, но сотрудники сервисов, как правило, имеют специальную подготовку для работы с данными механизмами.



1.5 Ремонт прерывателя - распределителя

Неисправность прерывателя - распределителя контактной системы зажигания может возникнуть при загрязнении и замаслевании его деталей, неисправность проявляется в образовании слабой искры. В этом случае детали необходимо протереть насухо.

Регулирование зазора между контактами прерывателя проводят после проверки рабочих состояния их поверхностей. Контакты могут загрязниться, замаслиться и обгореть. Загрязненные и замасленные контакты следует очистить замшей смоченной в бензине. Обгоревшие контакты зачищают стеклянной наждачной бума гой или надфилем толщиной не более 1мм.

Перед зачисткой контакты полностью разводят. Поверхности зачищенных контактов должны быть параллельными и плотно соединяться между собой Нормальный зазор между полностью разомкнутыми контактами прерывателя дoлжна быть 0,25... 0,35мм.

Зазор между контактами регулируют следующим образом. Приводной валик прерывателя-распределителя поворачивают в такое положение, при котором кулачок 3(рис. 75, a) полностью разведет контакты прерывателя. Отверткой ослабляют стопорный винт 5(рис. 75, б) и регулируют зазор между контактами. медленно поворачивая винт-эксцентрик 7. Зазор А замеряют ленточных щупом. После установки нормального зазора стопорный винт завертывают до отказа.

1.6 Регулировка угла опережения зажигания

Рис.77. Метки установки угла опережения зажигания. 1 - указатель; 2 - метка на шкиве; 3 - шкив коленчатого вала.

Двигатель не развивает полной мощности. Причины этой неисправности и соответствующие рекомендации водителям по данному поводу приведены в табл.6. Регулирование угла опережения зажигания. Угол опережения зажигания - это угол поворота коленчатого вала из положения, соответствующего появлению искры между электродами свечи зажигания, в положение, при котором поршень находится в ВМТ. Зажигание устанавливают по первому цилиндру, когда поршень находится в конце такта сжатия. Ниже приведен порядок установки угла опережения зажигания в контактной системе.

Для определения такта сжатия необходимо вывернуть свечу первого цилиндра и закрыть отверстие пробкой. Если при вращении коленчатого вала пробка выталкивается или обнаруживается шипение воздуха, то в цилиндре происходит такт сжатия. Чтобы точно установить угол опережении зажигания, необходимо совместить метку на шкиве коленчатого вала с определенной риской на указателе (рис. 77)

После подготовки двигателя к установке угла опережения зажигания готовят прерыватель-распределитель. При необходимости зачищают контакты прерывателя и регулируют зазор между ними. Стрелку октан-корректора устанавливают на «0».

Затем устанавливают контакты момент прерывателя на момент начала их размыкания. Для определения точности этого момента применяют контрольную(переносную или подкатную) лампу. Один провод от лампы присоединяют к массе, а другой к клемме провода низкого напряжения. Включают зажигание и проворачивают корпус прерывателя против направления вращения кулачка до момента, когда вспыхнет лампа. В этом положении закрепляют корпус прерывателя, устанавливают ротор и крышку распределителя.

Боковой контакт, против которого установлена токоразностная пластина, соединяют проводом со свечой зажигания первого цилиндра. Остальные контактные гнезда соединяют проводами со свечами зажигания согласно порядку работы двигателя, при этом нужно учитывать направление вращения ротора. Угол опережения зажигания корректируют с помощью октан- корректора по стрелке относительно шкалы нижней плоскости в сторону знака «-», то угол опережения зажигания будет уменьшаться а в сторону знака «+» он будет увеличиваться.



2. Оборудование и инструменты, применяемые при техническом обслуживании и ремонте

Для стационарных средств ТО разработаны комплекты стационарных средств ТО (КСТО):

КСТО-1 (второй уровень);

КСТО-2 (третий уровень), отличающихся входящим в их состав оборудованием.

№	Наименование оборудования	Марка, шифр	применение
1	Комплект оснастки мастера наладчика	ОРГ-Н999А	2
2	Стационарный комплект диагностический	КИ-13919	2
3	Установка для промывки системы смазки ТР	ОМ-2871В	1
4	Маслораздаточная колонка	367=МЗ	2
5	Солидол нагнетатель электромеханический	390М	1
6	Маслораздаточный бак	133-1	1
7	Компрессор передвижной	СО-7А	1
8	Станок настольный сверлильный	НС-12А	1
9	Пресс гидравлический 10-тонный	2153МГ	1
10	Аппарат точильный одиночно-шлифовальный станок	3Б634	2
11	Консольно-поворотный кран	ОПТ-1153	2
12	Верстак слесарный	ОРГ-1468	2
13	Стеллаж для узлов и деталей	ОРГ-1468-05	2
14	Стол канцелярский		1
15	Планшет для документации		1



Мультиметр DT - 832

3. Охрана труда и техника безопасности

3.1 Общие требования охраны труда

Настоящая инструкция предназначена для лиц, выполняющих ремонт и техническое обслуживание электрооборудования тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин в условиях хозяйств.

К работам по ремонту и техническому обслуживанию электрооборудования тракторов и сельхозмашин допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие соответственное удостоверение и квалификационную группу по электробезопасности не ниже 2, прошедшие медицинский осмотр.

К самостоятельной работе допускаются лица, прошедшие инструктажи, вводный и первичный на рабочем месте, ознакомившиеся с особенностями и приемами безопасного выполнения работы и прошедшие стажировку под руководством опытного наставника.

Повторный инструктаж должен проводиться не реже одного раза в три месяца.

В процессе работы могут действовать следующие опасные и вредные производственные факторы:

1. электрический ток;

2. подвижные части производственного оборудования;

3. острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхности инструментов, оборудования;

4. движущиеся машины, механизмы.

Опасные действия:

1. использование оборудования, инструментов не по прямому назначению и в неисправном состоянии;

2. выполнение работ вне помещения при неблагоприятных атмосферных явлениях (дождь, гроза).

При выполнении работ по ремонту электрооборудования работники должны получить средства индивидуальной защиты:

1. костюм хлопчатобумажный (ГОСТ 12.4.109);

2. рукавицы комбинированные (ГОСТ 12.4.010);

3. диэлектрические перчатки, галоши, коврики.

3.2 Требования охраны труда перед началом работы

Наденьте спецодежду и другие установленные для данного вида работ средства индивидуальной защиты. Одежда должна быть застегнута на все пуговицы и заправлена, брюки должны быть поверх обуви, застегните обшлага рукавов, уберите волосы под плотно облегающий головной убор. Защитите кожный покров от действия растворителей и масел защитными мазями (ПМ-1 или ХИОТ-6), пастами (ИЭР-1,ИЭР-2, "Айро").

Проверьте, чтобы применяемый при работе инструмент и приспособления были исправны, не изношены и отвечали безопасным условиям труда.



Заключение

В время выполнения курсовой работы были поставлены задачи по ремонту электрооборудования трактора К701

В связи с нынешнем положение сельского хозяйства и уровнем его технического оснащения в России. Техническое обслуживание имеет большое значении для МТП и его долгосрочной и надежной работы. Для проведения Т.О. и ремонта необходимо оснащать сельскохозяйственные предприятия высококлассным, оборудование для диагностики и ремонта тракторов и сельскохозяйственной техники.

В разделе 2.1 «Диагностирование» рассказано о том по каким признакам определить не исправность муфты сцепления и коробки передач.

В разделе 2.2 «Техническое обслуживание» рассказано о том какие операции проводят в время Т.О.

В разделах 2.3; 2.4; 2.5; « Ремонт автомобильных аккумуляторов» , «Ремонт прерывателя-распределителя» и «Регулировка угла опережения зажигания» рассказано как производить ремонт данных агрегатов. Какими должны быть основные регулировочные параметры. Как восстанавливать аккумуляторные батареи, настроить нужный зазор на прерывателе-распределителе и отрегулировать угол опережения зажигания.

Своевременное проведение Т.О. и диагностирования позволяет продлить срок службы трактора, так как во время проведения данных операций можно выявить появившиеся неисправности в работе трактора.



Список используемой литературы

1. В.В. Курчаткин «Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве»

2. Типовые инструкции по охране труда.

http://www.diagram.com.ua/info/ohrana/toi/563.shtml

3. Свободная энциклопедия.

https://ru.wikipedia.org/wiki/

4. Ремонт муфты сцепления

http://mehanik-ua.ru/lektsii-trm/1354-remont-muft-stsepleniya-i-tormozov.html

5. Ремонт сцепления ДТ-75

http://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/155632

6. Протасов А.А. Инженерно техническое обеспечение АПК. краткий курс лекций для аспирантов.

7. В. А. Родичев. Сельское хозяйство. Тракторы.

Размещено на Allbest.ru