Расчет производственной программы и объема работ по техническому обслуживанию и техническому ремонту
Нормативы продолжительности трудоемкости и простоя в техническом обслуживании и техническом ремонте. Определение временных норм расхода масел и смазок, линейные нормы топлива. Алгоритм расчёта выбросов вредных веществ при движении грузовых автомобилей.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 28.12.2016 |
| Размер файла | 110,7 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
1. Алгоритм технологического расчёта
Расчет производственной программы и объема работ по ТО и ТР осуществляется на основе следующих исходных данных:
- типа и количества подвижного состава;
- среднесуточного пробега автомобиля;
- категории эксплуатации;
- природно-климатических условий эксплуатации;
- режима работы подвижного состава на линии;
- режима ТО, ремонта и диагностирования подвижного состава.
Расчет начинаем с выбора значений постов ТО и ТР и удельной трудоемкости ТР.
По формуле 1.1 корректируем трудоемкость ТР в зависимости от всех пяти факторов [1]:
(1.1)
Результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО и ресурса (пробега до КР) не должен быть меньше 0,5.
Нормативная удельная трудоёмкость выбирается из таблицы 1.1.
Таблица 1.1 - Нормативы продолжительности простоя в ТО и ТР, трудоёмкости ТО и ТР
|
Тип подвижного состава |
Продолжительность простоя |
Нормативная трудоёмкость |
|||
|
в ТО и ТР, дней на 1000 км |
разовая, чел.-ч. |
удельная, чел.-ч. на 1000 км |
|||
|
ТО-1 |
ТО-2 |
ТР |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
Автомобили грузовые общего назначения: особо малой грузоподъёмности |
0,25 |
1,8 |
7,2 |
1,55 |
|
|
малой грузоподъёмности |
0,30 |
3,0 |
12,0 |
2,0 |
|
|
средней грузоподъёмности |
0,35 |
3,6 |
14,4 |
3,0 |
|
|
большой: св. 5 до 6 т св. 6 до 8 т |
0,38 |
3,6 |
14,4 |
3,4 |
|
|
0,43 |
3,7 |
21,6 |
5,0 |
||
|
особо большой: св. 8 до 10 т св.10 до 16 т |
0,48 |
7,5 |
24,0 |
5,5 |
|
|
0,53 |
7,8 |
31,2 |
6,1 |
Коэффициенты K2=1, K3=1, K5=1, коэффициент K1, K4 принимаем равными 1.
Затем рассчитываем по формуле 1.2 продолжительность простоя в ТО и ТР - от модификации подвижного состава и организации его работы (K2):
(1.2)
Продолжительность простоя в ТО и ТР выбирается из таблицы1.
Трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 - от модификации подвижного состава (K2) и количества единиц технологически совместимого подвижного состава (K4) рассчитывается по формулам 1.3 и 1.4 соответственно:
(1.3)
(1.4)
Нормативная разовая трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 выбираем из таблицы 1.
Далее определяем коэффициент технической готовности по формуле 1.5:
(1.5)
- среднесуточный пробег автомобиля (из задания), км.
КР полнокомплектного подвижного состава не предусматривается.
Затем определяем годовой пробег автомобилей парка по формуле 1.6:
(1.6)
Aи - списочное количество автомобилей парка, общее или его части (данной модели), (из задания);
Dр.г - количество дней работы подвижного состава на линии в течении года, принимаем 302 дня.
Число ТО-1 и ТО-2 рассчитываются по формулам 1.7 и 1.8 соответственно:
(1.7)
(1.8)
L1, L2 - скорректированные периодичности ТО-1 и ТО-2 соответственно, принимаем 4000 км и 16000 км соответственно.
Определяем годовой объем работ по ТР исходя из годового пробега парка и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега по формуле 1.9:
(1.9)
Определяем годовой объем работ по ТО-1 и ТО-2 исходя из годовой производственной программы (числа технических обслуживаний по видам) и трудоёмкости ТО данного вида по формулам 1.10 и 1.11 соответственно:
(1.10)
(1.11)
Количество постов ТР по видам работ, выполняемых на них, рассчитываем по формуле 1.12:
(1.12)
Kрез- коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерной нагрузки, принимаем равным 1,5;
Kтр- коэффициент, учитывающий долю работ по ТР, выполняемых в наиболее загруженную смену, принимаем равным 0,6;
Tсм - продолжительность выполнения данного вида работ в течение рабочей смены, ч., принимаем 8;
- число рабочих дней в году зоны ТР, принимаем 302 дня;
Pп - численность рабочих, одновременно работающих на одном посту, чел., принимаем равным 1,5;
- коэффициент использования рабочего времени постов, принимаем равным 0,98.
Количество постов ТО-1 и ТО-2 определяем по формулам 1.13 и 1.14 соответственно:
(1.13)
(1.14)
, - годовой объём работ по ТО-1 и ТО-2 соответственно;
C - число смен работы в сутки, принимаем равным 1.
Для расчета площадей зон ТО, ТР по удельным площадям используется формула 1.15:
(1.15)
- площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2; выбираем из таблицы 1.2.
Таблица 1.2 - Зависимость категории эксплуатации от площади, занимаемой автомобилем
|
Класс автомобилей |
Площадь, занимаемой автомобилем fa, м2 |
|
|
особо малой грузоподъёмности |
6 |
|
|
малой грузоподъёмности |
8 |
|
|
средней грузоподъёмности |
9 |
|
|
большой: св. 5 до 6 т |
10 |
|
|
большой: св. 6 до 8 т |
14 |
|
|
особо большой: св. 8 до 10 т |
17 |
|
|
особо большой: св.10 до 16 т |
20 |
- число постов в зоне;
- коэффициент плотности расстановки оборудования постов, принимаем равным 5.
2. Программа технологического расчёта
program kyrsach;
var dtp, ttpn, k1, ttp, k2, k3, k4, k5, dntp, at, pr, DPg, tgtp, tgtp1, Ktr, kres, tcm, pp, np, xtp1, f3, kat,tn1,tn2,xto1,xto2, ng1,ng2,l2,l1,tg1,tg2,t1,t2,lg,f31,f32:real;
k, a, fa, kp,c:integer;
begin
k2:=1;
k3:=1;
k5:=1;
writeln('Выберите класс автомобиля');
writeln('1.Автомобили общего назначения:особо малой грузоподъемности');
writeln('2.Автомобили общего назначения:малой грузоподъемности');
writeln('3.Автомобили общего назначения:средней грузоподемности');
writeln('4.Автомобили общего назначения:большой: св.5 до 6 т.');
writeln('5.Автомобили общего назначения:св.6 до 8 т.');
writeln('6.Автомобили общего назначения:особо большой:св.8 до 10 т.');
writeln('7.Автомобили общего назначения:св.10 до 16 т.');
readln(k);
if k=1 then begin dtp:=0.25; ttpn:=1.55; tn1:=1.8; tn2:=7.2 end;
if k=2 then begin dtp:=0.30; ttpn:=2.0; tn1:=3.0; tn2:=12.0 end;
if k=3 then begin dtp:=0.35; ttpn:=3.0; tn1:=3.6; tn2:=14.4 end;
if k=4 then begin dtp:=0.38; ttpn:=3.4; tn1:=3.6; tn2:=14.4 end;
if k=5 then begin dtp:=0.43; ttpn:=5.0; tn1:=3.7; tn2:=21.6 end;
if k=6 then begin dtp:=0.48; ttpn:=5.5; tn1:=7.5; tn2:=24.0 end;
if k=7 then begin dtp:=0.53; ttpn:=6.1; tn1:=7.8; tn2:=31.2 end;
writeln('Введите категорию эксплуатацию');
writeln('1.I-категория');
writeln('2.II-категория');
writeln('3.III-категория');
writeln('4.IV-категория');
writeln('5.V-категория');
readln(kat);
if kat=1 then k1:=1.0;
if kat=2 then k1:=1.1;
if kat=3 then k1:=1.2;
if kat=4 then k1:=1.4;
if kat=5 then k1:=1.5;
writeln('Введите количество автомобилей');
readln(a);
if (a>=100) and (a<=150) then k4:=1.1;
if (a>=151) and (a<=200) then k4:=1.0;
if (a>=201) and (a<=300) then k4:=1.0;
writeln('Введите суточный пробег автомобиля, км');
readln(pr);
ttp:=ttpn*k1*k2*k3*k4*k5;
dntp:=dtp*k2;
t1:=tn1*k2*k4;
t2:=tn2*k2*k4;
at:=1/(1+pr*(dntp/1000));
DPg:=302;
Lg:=a*pr*at*Dpg;
L2:=16000;
Ng2:=Lg/L2;
L1:=4000;
Ng1:=Lg/L1-Ng2;
tgtp:=Lg/1000*ttp;
tgtp1:=tgtp*0.35;
Tg1:=Ng1*t1*0.9;
Tg2:=Ng2*t2*0.9;
Ktr:=0.6;
kres:=1.5;
tcm:=8;
pp:=1.5;
np:=0.98;
xtp1:=(tgtp1*kres*ktr)/(DPg*tcm*pp*np);
C:=1;
xto1:=(tg1*kres)/(DPg*tcm*pp*np*C);
xto2:=(tg2*kres)/(DPg*tcm*pp*np*C);
if k=1 then fa:=6;
if k=2 then fa:=8;
if k=3 then fa:=9;
if k=4 then fa:=10;
if k=5 then fa:=14;
if k=6 then fa:=17;
if k=7 then fa:=20;
kp:=5;
f3:=fa*xtp1*kp;
f31:=fa*xto1*kp;
f32:=fa*xto2*kp;
writeln('Исходные данные:');
writeln('Класс автомобиля - ',k);
writeln('Категория эксплуатации - ',kat);
writeln('Число автомобилей - ',a);
writeln('Суточный пробег - ',pr,' км');
writeln('Количество постов ТР = ',round(xtp1));
writeln('Количество постов ТО-1 = ',round(xto1));
writeln('Количество постов ТО-2 = ',round(xto2));
writeln('Площадь зон ТР = ',round(f3),' м2');
writeln('Площадь зон ТО-1 = ',round(f31),' м2');
writeln('Площадь зон ТО-2 = ',round(f32),' м2');
end.
3. Анализ результатов технологического расчёта
Результаты технологического расчёта приведены в таблицах 3.1, 3.2, 3.3, 3.4.
Таблица 3.1 - Результаты расчёта при изменении класса автомобилей
|
Класс |
Число автомобилей |
Суточный пробег |
Категория условий эксплуатации |
Количество постов ТР |
Количество постов ТО-1 |
Количество постов ТО-2 |
Площадь зон ТР, м2 |
Площадь зон ТО-1, м2 |
Площадь зон ТО-2, м2 |
|
|
4 |
160 |
230 |
3 |
4 |
3 |
3 |
185 |
131 |
175 |
|
|
5 |
160 |
230 |
3 |
5 |
3 |
5 |
377 |
187 |
363 |
|
|
6 |
160 |
230 |
3 |
6 |
5 |
6 |
498 |
455 |
485 |
|
|
7 |
160 |
230 |
3 |
6 |
6 |
7 |
643 |
551 |
734 |
По результатам расчёта видно, что с увеличением класса будет увеличиваться площадь зон ТР увеличивается на 247%, ТО-1 на 320% и ТО-2 на 319%.
Таблица 3.2 - Результаты расчёта при изменении числа автомобилей
|
Класс |
Число автомобилей |
Суточный пробег |
Категория условий эксплуатации |
Количество постов ТР |
Количество постов ТО-1 |
Количество постов ТО-2 |
Площадь зон ТР, м2 |
Площадь зон ТО-1, м2 |
Плошадь зон ТО-2, м2 |
|
|
7 |
160 |
230 |
3 |
6 |
6 |
7 |
643 |
551 |
734 |
|
|
7 |
210 |
230 |
3 |
8 |
7 |
10 |
844 |
723 |
964 |
|
|
7 |
260 |
230 |
3 |
10 |
9 |
12 |
1045 |
895 |
1193 |
По результатам расчёта видно, что при увеличении числа автомобилей будет увеличиваться площадь зон ТР увеличивается на 63%, ТО-1 на 62% и ТО-2 на 63%.
Таблица 3.3 - Результаты расчёта при изменении суточного пробега
|
Класс |
Число автомобилей |
Суточный пробег |
Категория условий эксплуатации |
Количество постов ТР |
Количество постов ТО-1 |
Количество постов ТО-2 |
Площадь зон ТР, м2 |
Площадь зон ТО-1, м2 |
Плошадь зон ТО-2, м2 |
|
|
7 |
160 |
150 |
3 |
4 |
4 |
5 |
436 |
373 |
498 |
|
|
7 |
160 |
200 |
3 |
6 |
5 |
6 |
567 |
486 |
648 |
|
|
7 |
160 |
250 |
3 |
7 |
6 |
8 |
693 |
593 |
791 |
По результатам расчёта видно, что при увеличении суточного пробега будет увеличиваться площадь зон ТР увеличивается на 59%, ТО-1 на 59% и ТО-2 на 59%.
Таблица 3.4 - Результаты расчёта при изменении категории эксплуатации
|
Класс |
Число автомобилей |
Суточный пробег |
Категория условий эксплуатации |
Количество постов ТР |
Количество постов ТО-1 |
Количество постов ТО-2 |
Площадь зон ТР, м2 |
Площадь зон ТО-1, м2 |
Плошадь зон ТО-2, м2 |
|
|
7 |
160 |
230 |
2 |
6 |
6 |
7 |
590 |
551 |
734 |
|
|
7 |
160 |
230 |
3 |
6 |
6 |
7 |
643 |
551 |
734 |
|
|
7 |
160 |
230 |
4 |
8 |
6 |
7 |
750 |
551 |
734 |
По результатам расчёта видно, что с увеличением категории эксплуатации будет увеличиваться площадь зон ТР увеличивается на 27%, площади зон ТО-1 и ТО-2 не меняются.
4. Алгоритм расчёта ГСМ
Норма топлива рассчитывается по формуле 4.1 [2]:
Nт= ()*(1+K1+K2+K3+k4 ) , (4.1)
где:
L - суточный пробег;
n - норма расхода топлива приведена в таблице 4.2;
ТК - тонна-километр;
NТК - норма тонна-километр; принимаем 1,3;
E- количество ездок;
n- норма на ездку, принимаем 0,2л;
K1 - Коэффициент, учитывающий сезон; принимаем 0,1;
K2- Коэффициент, учитывающий местность; принимаем 0,07;
K3- Коэффициент, учитывающий дополнительное оборудование;
K4- Коэффициент, учитывающий вид КПП;
Норма масла рассчитывается по формуле 4.2:
Nм= (4.2)
Где:
Nт - норма топлива;
n - норма масла на 100л общего расхода топлива приведены в таблице 4.1.
Таблица 4.1 - Временные нормы расхода масел и смазок
|
Тип автомобиля |
Нормы расхода масел (л) и смазок (кг) на 100л общего расхода топлива |
||||
|
Моторные масла |
Трансмиссионные масла |
Специальные масла |
Пластичные (консистентные) смазки |
||
|
Легковые, грузовые автомобили и автобусы, работающие на бензине и сжиженном газе |
2,4 |
0,3 |
0,1 |
0,2 |
|
|
Легковые, грузовые автомобили и автобусы, работающие на дизельном топливе |
3,2 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
Таблица 4.2 - Линейные нормы топлива на 100 км
|
Марка, модель автомобиля и оборудования |
Норма расхода топлива л/100км, м3/100км |
|
|
Iveco 440E38 |
25,5Д |
|
|
Iveco 440E42 |
26,0Д |
|
|
Iveco 440E43 |
26,0Д |
|
|
Iveco 440-47 |
23,0Д |
|
|
Iveco Euro Tech (Iveco MP 400E34T/P) |
25,0Д |
|
|
Iveco Euro Tech 400E38 |
22,8 Д |
|
|
Iveco Euro Tech 400E42 |
23,1 Д |
|
|
Iveco Euro Tech 400E52 |
23,8 Д |
|
|
Iveco Euro Tech 440E42 |
26,0 Д |
|
|
Iveco Euro Tech 440E43 |
26,0 Д |
|
|
IvecoMagirus 440ET (309 kW) |
26,0 Д |
|
|
Iveco MP 440E34T |
25,2 Д |
|
|
Iveco MP 440E34TP |
25,3 Д |
|
|
IvecoStralis AS 440 (316 kW) |
25,7 Д |
|
|
Iveco Fiat 440 E380 (276 kW) |
25,5 Д |
|
|
Liaz 110.461 (дв. ЯМЗ-238) |
30,0 Д |
|
|
Liaz 110.471 (212 kW) |
24,6 Д |
|
|
MAN 12.170 |
16.5Д |
|
|
MAN 17.272 |
21,5Д |
|
|
MAN 17.322 |
24,0 Д |
|
|
MAN 17.372 |
25,5 Д |
|
|
MAN 17.422 |
22,5 Д |
|
|
MAN 18.323 |
25,0Д |
|
|
MAN 18.343 |
25,2Д |
|
|
MAN 18.373 |
25,6Д |
|
|
MAN 18.403 |
26,1Д |
|
|
MAN 18.413 FLLS/N |
24,8Д |
|
|
MAN 18.414 |
25,9Д |
|
|
MAN 18.463 |
23,2Д |
|
|
MAN 19.262 |
24,3 Д |
|
|
MAN 19.272 |
21,8Д |
|
|
MAN 19.281 FLSBL |
24,6Д |
|
|
MAN 19.291 |
21,6 Д |
|
|
MAN 19.322 |
25,0 Д |
|
|
MAN 19.331 |
22,3 Д |
|
|
MAN 19.332 |
25,1 Д |
|
|
MAN 19.342 |
25,2 Д |
Таблица 4.3 - Результаты расчёта ГСМ
|
№ автомобиля |
Марка, модель автомобиля |
Суточный пробег, км |
ТK |
Норма топлива |
Tопливо |
Норма смазочных материалов |
||||
|
Mасло |
Трансмис. |
Спец. |
Пластич. |
|||||||
|
1 |
Iveco 440E38 |
200,00 |
200,00 |
25,5 |
66,46 |
2,13 |
0,27 |
0,07 |
0,20 |
|
|
2 |
Iveco 440E42 |
250,00 |
187,00 |
26 |
83,61 |
2,68 |
0,33 |
0,08 |
0,25 |
|
|
3 |
Iveco 440E43 |
235,00 |
230,00 |
26 |
79,47 |
2,54 |
0,32 |
0,08 |
0,24 |
|
|
4 |
Iveco 440-47 |
320,00 |
272,00 |
23 |
95,65 |
3,06 |
0,38 |
0,10 |
0,29 |
|
|
5 |
Iveco Euro Tech (Iveco MP 400E34T/P) |
180,00 |
18,00 |
25 |
56,09 |
1,79 |
0,22 |
0,06 |
0,17 |
|
|
6 |
Iveco Euro Tech 400E38 |
200,00 |
185,00 |
22,8 |
59,53 |
1,90 |
0,24 |
0,06 |
0,18 |
|
|
7 |
Iveco Euro Tech 400E42 |
260,00 |
30,00 |
23,1 |
74,96 |
2,40 |
0,30 |
0,07 |
0,22 |
|
|
8 |
Iveco Euro Tech 400E52 |
270,00 |
270,00 |
23,8 |
84,03 |
2,69 |
0,34 |
0,08 |
0,25 |
|
|
9 |
Iveco Euro Tech 440E42 |
220,00 |
198,00 |
26 |
74,12 |
2,37 |
0,30 |
0,07 |
0,22 |
|
|
10 |
Iveco Euro Tech 440E43 |
200,00 |
170,00 |
26 |
67,22 |
2,15 |
0,27 |
0,07 |
0,20 |
|
|
11 |
Iveco Magirus 440ET (309 kW) |
360,00 |
350,00 |
26 |
121,71 |
3,89 |
0,49 |
0,12 |
0,37 |
|
|
12 |
Iveco MP 440E34T |
200,00 |
180,00 |
25,2 |
65,40 |
2,09 |
0,26 |
0,07 |
0,20 |
|
|
13 |
Iveco MP 440E34TP |
190,00 |
180,00 |
25,3 |
62,51 |
2,00 |
0,25 |
0,06 |
0,19 |
|
|
14 |
Iveco Stralis AS 440 (316 kW) |
240,00 |
240,00 |
25,7 |
80,35 |
2,57 |
0,32 |
0,08 |
0,24 |
|
|
15 |
Iveco Fiat 440 E380 (276 kW) |
250,00 |
250,00 |
25,5 |
83,08 |
2,66 |
0,33 |
0,08 |
0,25 |
|
|
16 |
Liaz 110.461 (дв. ЯМЗ-238) |
230,00 |
230,00 |
30 |
89,27 |
2,86 |
0,36 |
0,09 |
0,27 |
|
|
17 |
Liaz 110.471 (212 kW) |
270,00 |
243,00 |
24,6 |
86,28 |
2,76 |
0,35 |
0,09 |
0,26 |
|
|
18 |
MAN 12.170 |
250,00 |
250,00 |
16,5 |
55,18 |
1,77 |
0,22 |
0,06 |
0,17 |
|
|
19 |
MAN 17.272 |
250,00 |
250,00 |
21,5 |
70,68 |
2,26 |
0,28 |
0,07 |
0,21 |
|
|
20 |
MAN 17.322 |
200,00 |
200,00 |
24 |
62,74 |
2,01 |
0,25 |
0,06 |
0,19 |
|
|
21 |
MAN 17.372 |
300,00 |
300,00 |
25,5 |
99,70 |
3,19 |
0,40 |
0,10 |
0,30 |
|
|
22 |
MAN 17.422 |
320,00 |
320,00 |
22,5 |
94,44 |
3,02 |
0,38 |
0,09 |
0,28 |
|
|
23 |
MAN 18.323 |
250,00 |
250,00 |
25 |
81,53 |
2,61 |
0,33 |
0,08 |
0,24 |
|
|
24 |
MAN 18.343 |
200,00 |
200,00 |
25,2 |
65,72 |
2,10 |
0,26 |
0,07 |
0,20 |
|
|
25 |
MAN 18.373 |
290,00 |
261,00 |
25,6 |
96,26 |
3,08 |
0,39 |
0,10 |
0,29 |
|
|
26 |
MAN 18.403 |
300,00 |
300,00 |
26,1 |
101,93 |
3,26 |
0,41 |
0,10 |
0,31 |
|
|
27 |
MAN 18.413 FLLS/N |
200,00 |
200,00 |
24,8 |
64,73 |
2,07 |
0,26 |
0,06 |
0,19 |
|
|
28 |
MAN 18.414 |
250,00 |
250,00 |
25,9 |
84,32 |
2,70 |
0,34 |
0,08 |
0,25 |
|
|
29 |
MAN 18.463 |
200,00 |
180,00 |
23,2 |
60,44 |
1,93 |
0,24 |
0,06 |
0,18 |
|
|
30 |
MAN 19.262 |
220,00 |
209,00 |
24,3 |
69,66 |
2,23 |
0,28 |
0,07 |
0,21 |
|
|
31 |
MAN 19.272 |
250,00 |
250,00 |
21,8 |
71,61 |
2,29 |
0,29 |
0,07 |
0,21 |
|
|
32 |
MAN 19.281 FLSBL |
280,00 |
240,00 |
24,6 |
89,28 |
2,86 |
0,36 |
0,09 |
0,27 |
|
|
33 |
MAN 19.291 |
260,00 |
250,00 |
21,6 |
73,67 |
2,36 |
0,29 |
0,07 |
0,22 |
|
|
34 |
MAN 19.322 |
270,00 |
260,00 |
25 |
87,89 |
2,81 |
0,35 |
0,09 |
0,26 |
|
|
35 |
MAN 19.331 |
310,00 |
300,00 |
22,3 |
90,56 |
2,90 |
0,36 |
0,09 |
0,27 |
|
|
36 |
MAN 19.332 |
300,00 |
280,00 |
25,1 |
97,89 |
3,13 |
0,39 |
0,10 |
0,29 |
|
|
37 |
MAN 19.342 |
260,00 |
240,00 |
25,2 |
85,11 |
2,72 |
0,34 |
0,09 |
0,26 |
5. Алгоритм расчёта выбросов вредных веществ при движении грузовых автомобилей
Массовый выброс в тоннах i-го загрязняющего вещества грузовыми автомобилями при движении по территории населенных пунктов определяется по формуле 5.1 [3]:
, (5.1)
где - суммарный расход топлива грузовым автомобилем при движении в городских условиях за расчётный период, тонн;
-удельное содержание i-го компонента в отработанных газах в зависимости от вида используемого топлива, тонн на тонну, принимается по таблице 5.3;
- коэффициент, учитывающий изменение выбросов загрязняющих веществ при движении по территории населённых пунктов, принимается по таблице 5.6.
Массовый выброс в тоннах i-го загрязняющего вещества грузовыми автомобилями при движении вне населенных пунктов определяется по формуле 5.2:
, (5.2)
где - суммарный расход топлива при движении в загородных условиях за расчётный период, тонн;
- коэффициент, учитывающий изменение выбросов загрязняющих веществ при движении в загородных условиях, принимается по таблице 5.1.
Таблица 5.1 - Значение коэффициента, учитывающего изменение выбросов загрязняющих веществ при движении в загородных условиях по видам загрязняющих веществ
|
Вид используемого топлива |
Углерода оксид (СО) |
Углеводороды (CH) |
Азота двуокись (NO2) |
Сажа (C) |
|
|
Бензин |
0,57 |
0,60 |
0,83 |
0,23 |
|
|
Дизтопливо |
0,83 |
0,84 |
0,81 |
0,23 |
|
|
Сжиженный газ |
0,57 |
0,60 |
0,83 |
0 |
|
|
Сжатый газ |
0,52 |
0,56 |
0,84 |
0 |
При отсутствии данных о распределении расхода топлива в городских и загородных условиях и наличии данных об общем расходе топлива Qm суммарные расходы топлива при движении в городских Qm1 и загородных Qm2 условиях за расчётный период определяются по формулам 5.3 и 5.4 соответственно:
= * , (5.3)
= * , (5.4)
где Kдв1 и Kдв2 -- коэффициенты, учитывающие соотношение пробега автомобиля в городских и загородных условиях, принимаются по таблице 5.2.
Таблица 5.2 - Значения коэффициентов Kдв1 и Kдв2, учитывающих соотношение пробега автомобиля в городских и загородных условиях
|
Городские перевозки |
Прочие перевозки |
|||
|
Kдв1 |
Kдв2 |
Kдв1 |
Kдв2 |
|
|
0,9 |
0,1 |
0,2 |
0,8 |
Общий объём массовых выбросов в тоннах i-го загрязняющего вещества грузовыми автомобилями j-й группы Mrij определяется по формуле 5.5:
технический ремонт автомобиль выброс
= ?( + ) * * , (5.5)
где Kmi - коэффициент, учитывающий срок эксплуатации автомобиля, принимается по таблице 5.4;
Kнi - коэффициент, учитывающий наличие системы нейтрализации отработавших газов, принимается по таблице 5.5.
Таблица 5.3 - Значение удельного содержания выбросов загрязняющих веществ Kудi в зависимости используемого топлива, тонн/тонн
|
Вид используемого топлива |
Углерода оксид (CO) |
Углеводороды (CH) |
Азота двуокись (NO2) |
Сажа (C) |
|
|
Бензин |
0,205 |
0,028 |
0,029 |
0,0003 |
|
|
Дизтопливо |
0,030 |
0,0073 |
0,054 |
0,0045 |
|
|
Сжиженный газ |
0,205 |
0,028 |
0,029 |
0,0003 |
|
|
Сжатый газ |
0,100 |
0,0109 |
0,022 |
- |
Таблица 5.4 - Значение коэффициента в зависимости от времени эксплуатации автомобиля
|
Срок эксплуатации автомобиля |
СО |
СН |
NO2 |
С |
|
|
До 3 лет |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
От 3 до 7 лет |
1,20 |
1,10 |
1,0 |
1,20 |
|
|
От 7 до 10 лет |
1,50 |
1,25 |
1,0 |
1,50 |
|
|
Свыше 10 лет |
1,75 |
1,48 |
1,0 |
1,75 |
Таблица 5.5 - Значение коэффициента в зависимости от наличия системы нейтрализации отработавших газов
|
Наличие системы нейтрализации отработавших газов |
CO |
СН |
NO2 |
С |
|
|
Не имеется |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
Имеется |
0,40 |
0,40 |
0,7 |
0 |
Таблица 5.6 - Значение коэффициента Kнп в зависимости от типа населенного пункта
|
Типы населенных пунктов |
Вид топлива |
Углерода оксид (CO) |
Углеводороды (CH) |
Азота двуокись (NO2) |
Сажа (C) |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
Города с числом жителей более 1 млн человек |
Б, Г, Д |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
Города с числом жителей от 100 тыс. человек до 1 млн человек |
Б |
0,89 |
0,85 |
0,79 |
0,8 |
|
|
Д |
0,95 |
0,93 |
0,92 |
0,8 |
||
|
Г |
0,89 |
0,85 |
0,79 |
0 |
||
|
Города с числом жителей от 30 до 100 тыс. человек |
Б |
0,74 |
0,70 |
0,69 |
0,5 |
|
|
Д |
0,83 |
0,80 |
0,82 |
0,5 |
||
|
Г |
0,74 |
0,70 |
0,69 |
0 |
||
|
Прочие населенные пункты |
Б |
0,58 |
0,50 |
0,60 |
0,3 |
|
|
Д |
0,64 |
0,60 |
0,70 |
0,3 |
||
|
Г |
0,58 |
0,50 |
0,60 |
0 |
Таблица 5.7 - Результаты расчётов
|
Массовый выброс в тоннах i-го загрязняющего вещества |
Вид топлива |
CO |
CH |
NO2 |
C |
|
|
Тип населённых пунктов |
||||||
|
Города с числом жителей более 1 млн. человек |
Б(1000т) |
205 |
28 |
29 |
0,3 |
|
|
Д(1500т) |
45 |
10,95 |
81 |
6,75 |
||
|
Города с числом жителей от 100 тыс. человек до 1 млн. человек |
Б(1000т) |
182,45 |
23,8 |
22,91 |
0,24 |
|
|
Д(1500т) |
42,75 |
10,1835 |
74,52 |
5,4 |
||
|
Города с числом жителей от 30 до 100 тыс. человек |
Б(1000т) |
151,7 |
19,6 |
20,01 |
0,15 |
|
|
Д(1500т) |
37,35 |
8,76 |
66,42 |
3,375 |
||
|
Прочие населённые пункты |
Б(1000т) |
118,9 |
14 |
17,4 |
0,09 |
|
|
Д(1500т) |
28,8 |
6,57 |
56,7 |
2,025 |
Таблица 5.8 - Результаты расчётов
|
Срок эксплуатации автомобиля от 3 до 7 лет |
Вид топлива |
CO |
CH |
NO2 |
C |
|
|
Общий объём массовых выбросов в тоннах i-го загрязняющего вещества |
||||||
|
Тип населённых пунктов |
||||||
|
Города с числом жителей более 1 млн. человек |
Б(1000т) |
98,4 |
12,32 |
20,3 |
0 |
|
|
Д(1500т) |
21,6 |
4,818 |
56,7 |
0 |
||
|
Города с числом жителей от 100 тыс. человек до 1 млн. человек |
Б(1000т) |
87,576 |
10,472 |
16,037 |
0 |
|
|
Д(1500т) |
20,52 |
4,48074 |
52,164 |
0 |
||
|
Города с числом жителей от 30 до 100 тыс. человек |
Б(1000т) |
72,816 |
8,624 |
14,007 |
0 |
|
|
Д(1500т) |
17,928 |
3,8544 |
46,494 |
0 |
||
|
Прочие населённые пункты |
Б(1000т) |
57,072 |
6,16 |
12,18 |
0 |
|
|
Д(1500т) |
13,824 |
2,8908 |
39,69 |
0 |
Таблица 5.9 - Результаты расчётов
|
Общий объём массовых выбросов в тоннах i-го загрязняющего вещества |
Тип топлива |
Срок эксплуатации |
СО |
СН |
NO2 |
C |
|
|
Тип Населенных пунктов |
|||||||
|
Города с числом жителей более 1млн человек |
Б (1500т) |
До 3 лет |
123 |
16,8 |
30,45 |
0 |
|
|
От 3 до 7 лет |
147,6 |
18,48 |
30,45 |
0 |
|||
|
От 7 до 10 лет |
184,5 |
21 |
30,45 |
0 |
|||
|
Свыше 10 лет |
215,25 |
24,864 |
30,45 |
0 |
|||
|
Д (2000т) |
До 3 лет |
24 |
5,84 |
75,6 |
0 |
||
|
От 3 до 7 лет |
28,8 |
6,424 |
75,6 |
0 |
|||
|
От 7 до 10 лет |
36 |
7,3 |
75,6 |
0 |
|||
|
Свыше 10 лет |
42 |
8,6432 |
75,6 |
0 |
|||
|
Города с числом жителей от 100тыс. человек до 1млн. человек |
Б (1500т) |
До 3 лет |
109,47 |
14,28 |
24,056 |
0 |
|
|
От 3 до 7 лет |
131,364 |
15,708 |
24,056 |
0 |
|||
|
От 7 до 10 лет |
164,205 |
17,85 |
24,056 |
0 |
|||
|
Свыше 10 лет |
191,5725 |
21,1344 |
24,056 |
0 |
|||
|
Д (2000т) |
До 3 лет |
22,8 |
5,4312 |
69,552 |
0 |
||
|
От 3 до 7 лет |
27,36 |
5,97432 |
69,552 |
0 |
|||
|
От 7 до 10 лет |
34,2 |
6,789 |
69,552 |
0 |
|||
|
Свыше 10 лет |
39,9 |
8,038176 |
69,552 |
0 |
|||
|
Города с числом жителей от 30 до 100 тыс. человек |
Б (1500т) |
До 3 лет |
91,02 |
11,76 |
21,011 |
0 |
|
|
От 3 до 7 лет |
109,224 |
12,936 |
21,011 |
0 |
|||
|
От 7 до 10 лет |
136,53 |
14,7 |
21,011 |
0 |
|||
|
Свыше 10 лет |
159,285 |
17,4048 |
21,011 |
0 |
|||
|
Д (2000т) |
До 3 лет |
19,92 |
4,672 |
61,992 |
0 |
||
|
От 3 до 7 лет |
23,904 |
5,1392 |
61,992 |
0 |
|||
|
От 7 до 10 лет |
29,88 |
5,84 |
61,992 |
0 |
|||
|
Свыше 10 лет |
34,86 |
6,91456 |
61,992 |
0 |
|||
|
Прочие населенные пункты |
Б (1500т) |
До 3 лет |
71,34 |
8,4 |
18,27 |
0 |
|
|
От 3 до 7 лет |
85,608 |
9,24 |
18,27 |
0 |
|||
|
От 7 до 10 лет |
107,01 |
10,5 |
18,27 |
0 |
|||
|
Свыше 10 лет |
124,845 |
12,432 |
18,27 |
0 |
|||
|
Д (2000т) |
До 3 лет |
15,36 |
3,504 |
52,92 |
0 |
||
|
От 3 до 7 лет |
18,432 |
3,8544 |
52,92 |
0 |
|||
|
От 7 до 10 лет |
23,04 |
4,38 |
52,92 |
0 |
|||
|
Свыше 10 лет |
26,88 |
5,18592 |
52,92 |
0 |
Приложение
Изменение класса автомобилей:
1 результат:
Исходные данные:
Класс автомобиля - 4
Категория эксплуатации - 3
Число автомобилей - 160
Суточный пробег - 230 км
Количество постов ТР = 4
Количество постов ТО-1 = 3
Количество постов ТО-2 = 3
Площадь зон ТР = 185 м2
Площадь зон ТО-1 = 131 м2
Площадь зон ТО-2 = 175 м2
2 результат:
Исходные данные:
Класс автомобиля - 5
Категория эксплуатации - 3
Число автомобилей - 160
Суточный пробег - 230 км
Количество постов ТР = 5
Количество постов ТО-1 = 3
Количество постов ТО-2 = 5
Площадь зон ТР = 377 м2
Площадь зон ТО-1 = 187 м2
Площадь зон ТО-2 = 363 м2
3 результат:
Исходные данные:
Класс автомобиля - 6
Категория эксплуатации - 3
Число автомобилей - 160
Суточный пробег - 230 км
Количество постов ТР = 6
Количество постов ТО-1 = 5
Количество постов ТО-2 = 6
Площадь зон ТР = 498 м2
Площадь зон ТО-1 = 455 м2
Площадь зон ТО-2 = 485 м2
4 результат:
Исходные данные:
Класс автомобиля - 7
Категория эксплуатации - 3
Число автомобилей - 160
Суточный пробег - 230 км
Количество постов ТР = 6
Количество постов ТО-1 = 6
Количество постов ТО-2 = 7
Площадь зон ТР = 643 м2
Площадь зон ТО-1 = 551 м2
Площадь зон ТО-2 = 734 м2
Изменение числа автомобилей:
1 результат:
Исходные данные:
Класс автомобиля - 7
Категория эксплуатации - 3
Число автомобилей - 160
Суточный пробег - 230 км
Количество постов ТР = 6
Количество постов ТО-1 = 6
Количество постов ТО-2 = 7
Площадь зон ТР = 643 м2
Площадь зон ТО-1 = 551 м2
Площадь зон ТО-2 = 734 м2
2 результат:
Исходные данные:
Класс автомобиля - 7
Категория эксплуатации - 3
Число автомобилей - 210
Суточный пробег - 230 км
Количество постов ТР = 8
Количество постов ТО-1 = 7
Количество постов ТО-2 = 10
Площадь зон ТР = 844 м2
Площадь зон ТО-1 = 723 м2
Площадь зон ТО-2 = 964 м2
3 результат:
Исходные данные:
Класс автомобиля - 7
Категория эксплуатации - 3
Число автомобилей - 260
Суточный пробег - 230 км
Количество постов ТР = 10
Количество постов ТО-1 = 9
Количество постов ТО-2 = 12
Площадь зон ТР = 1045 м2
Площадь зон ТО-1 = 895 м2
Площадь зон ТО-2 = 1193 м2
Изменение суточного пробега:
1 результат:
Исходные данные:
Класс автомобиля - 7
Категория эксплуатации - 3
Число автомобилей - 160
Суточный пробег - 150 км
Количество постов ТР = 4
Количество постов ТО-1 = 4
Количество постов ТО-2 = 5
Площадь зон ТР = 436 м2
Площадь зон ТО-1 = 373 м2
Площадь зон ТО-2 = 498 м2
2 результат:
Исходные данные:
Класс автомобиля - 7
Категория эксплуатации - 3
Число автомобилей - 160
Суточный пробег - 200 км
Количество постов ТР = 6
Количество постов ТО-1 = 5
Количество постов ТО-2 = 6
Площадь зон ТР = 567 м2
Площадь зон ТО-1 = 486 м2
Площадь зон ТО-2 = 648 м2
3 результат:
Исходные данные:
Класс автомобиля - 7
Категория эксплуатации - 3
Число автомобилей - 160
Суточный пробег - 250 км
Количество постов ТР = 7
Количество постов ТО-1 = 6
Количество постов ТО-2 = 8
Площадь зон ТР = 693 м2
Площадь зон ТО-1 = 593 м2
Площадь зон ТО-2 = 791 м2
Изменение категории эксплуатации:
1 результат:
Исходные данные:
Класс автомобиля - 7
Категория эксплуатации - 2
Число автомобилей - 160
Суточный пробег - 230 км
Количество постов ТР = 6
Количество постов ТО-1 = 6
Количество постов ТО-2 = 7
Площадь зон ТР = 590 м2
Площадь зон ТО-1 = 551 м2
Площадь зон ТО-2 = 734 м2
2 результат:
Исходные данные:
Класс автомобиля - 7
Категория эксплуатации - 3
Число автомобилей - 160
Суточный пробег - 230 км
Количество постов ТР = 6
Количество постов ТО-1 = 6
Количество постов ТО-2 = 7
Площадь зон ТР = 643 м2
Площадь зон ТО-1 = 551 м2
Площадь зон ТО-2 = 734 м2
3 результат:
Исходные данные:
Класс автомобиля - 7
Категория эксплуатации - 4
Число автомобилей - 160
Суточный пробег - 230 км
Количество постов ТР = 8
Количество постов ТО-1 = 6
Количество постов ТО-2 = 7
Площадь зон ТР = 750 м2
Площадь зон ТО-1 = 551 м2
Площадь зон ТО-2 = 734 м2
Список использованной литературы
1. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. для студентов специальности «Техн. Эксплуатация автомобилей», учреждений, обеспечивающих получение высш. Образования / М.М. Болбас; под ред. М.М. Болбаса. - Мн.: Адукацыя i выхаванне, 2004. - 528 с.
2. Сборник норм расхода топлива и смазочных материалов для механических транспортных средств, судов, машин, механизмов и оборудования Республике Беларусь, издание восьмое, переработанное и дополненное. Мн.: БелНИИТ «Транстехника», 2008.-376 с.
3. Методические указания к выполнению практической работы по дисциплине «Экология и ресурсосбережение на автомобильном транспорте», Поклад Л.Н., Флерко И.М., 2008.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Расчет количества автомобилей на автотранспортном предприятии для выполнения грузовых перевозок. Производственные программы по техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей. Разработка технологического процесса, экономический анализ стоимости.
дипломная работа [812,3 K], добавлен 24.12.2013Выявление годового плана работ по ремонту и техническому обслуживанию тракторов, автомобилей, сельскохозяйственных машин в хозяйстве. Обоснование загрузки мастерской и необходимости её реконструкции или строительстве. Списочное количество машин по маркам.
курсовая работа [976,3 K], добавлен 22.03.2015Описание производственно-технологического процесса и разработка проекта организации работы гаража по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Определение площадей помещений и расчет оборудования для работ по ТО и ТР. Нормы энергоснабжения гаража.
курсовая работа [74,9 K], добавлен 11.01.2012Расчет производственной программы и годовой трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Назначение, устройство и принцип работы системы охлаждения автомобиля, ее неисправности. Оборудование для диагностирования и ремонта.
курсовая работа [2,5 M], добавлен 11.09.2010Расчет производственной программы для АТП. Периодичность и объемы пробега автомобилей. Расчет суточной программы и годового объема работ по техническому обслуживанию. Производственный фонд рабочего времени, количество постов. Необходимые площади СТО.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 28.12.2011Требования, предъявляемые к техническому состоянию газораспределительного механизма автомобиля. Подбор, притирка и установка клапанов. Диагностирование системы зажигания и подачи топлива автомобиля. Расчет годовой производственной программы по ТО.
курсовая работа [365,1 K], добавлен 06.03.2011Организация технического обслуживания автомобилей, составление программы ремонта и технологический расчет. Выявление нормативных трудностей. Определение необходимого количества рабочих и расчет годовых объемов работ. Планировка производственного корпуса.
курсовая работа [89,1 K], добавлен 16.03.2009Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту. Трудоемкость текущего ремонта, самообслуживания и вспомогательных работ. Расчет численности рабочих. Количество постов в зонах ТО и ТР. Расчет площадей зон технического обслуживания.
курсовая работа [55,7 K], добавлен 12.12.2010Расчет годового пробега парка, производственной программы по техническому обслуживанию; трудоемкости работ, текущего ремонта, численности рабочих. Организация выполнения работ по техническому обслуживанию подвижного состава на объекте проектирования.
методичка [118,1 K], добавлен 17.03.2010Корректирование пробега автомобиля до капитального ремонта и периодичности технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2. Определение коэффициента перехода от цикла к году. Расчет годового объема работ ЕО, ТО, СО и ТР на один автомобиль, численности рабочих.
курсовая работа [361,1 K], добавлен 11.01.2010
