Размещено на http://www.allbest.ru/

ОГБПОУ

«Томский автомобильно-дорожный техникум»

Специальность 190631

«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Зав. отделением:

Мирошниченко Н.А.

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине

«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Тема: «Технологический расчет Шинно-ремонтного цеха»

Расчетно-пояснительная записка

КП-01.588.10.01.00 ПЗ

Разработал: Никандров М. А. « 03 » марта 2016г.

Руководитель: Лантух С. Н. « 11 » апреля 2016г.

Томск 2016г.

Содержание

• Задание
• Введение
• 1. Расчет производственной программы ТО и диагностирования автомобиля для АТП
• 1.1 Корректирование норм пробега автомобиля до ТО-1, ТО-2, КР
• 1.2 Определение количества ТО и ремонтов на один автомобиль за цикл
• 1.3 Определение коэффициента технической готовности автомобилей
• 1.4 Определение коэффициента перехода от цикла к году
• 1.5 Определяется количество СО на один автомобиль за цикл
• 1.6 Определение количества ТО и ремонтов за год по парку
• 1.7 Расчет количества Д-1 и Д-2 на весь парк за год
• 1.8 Определение суточной программы по ТО и диагностике автомобилей
• 1.9 Выбор метода ТО
• 1.10 Расчет годовых объемов работ
• 1.11 Расчет годового объема работ по самообслуживанию
• 1.12 Распределение годовой трудоемкости ТО, диагностики и ТР по видам работ и месту их выполнения
• 1.13 Расчет численности производственного персонала
• 1.14 Технологическое проектирование зон ТО, диагностики и ремонтных участков
• 1.14.1 Выбор режима работы зон ТО, диагностики и ТР
• 1.14.2 Расчет числа постов ТО, диагностики по методу расчета универсальных постов
• Заключение
• Литература
• Приложение

Задание

на выполнение курсового проекта по дисциплине

«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Студенту гр. 588 Никандрову Максиму Алексеевичу

Тема: Технологический расчет Шинно-ремонтного цеха

Исходные данные:

Марка автомобиля - Лиаз - 6112

Аи = 230 - инвентарное (списочное) количество автомобилей.

Тн = 8,5 ч - время в наряде.

lсс = 170 км - среднесуточный пробег автомобиля.

к₁ = III - категория условий эксплуатации.

Дрл = 365 - дни рабочие в году автомобилей на линии.

Дрг = 305 - дни рабочие в году слесарей-ремонтников.

Техническое состояние автомобилей:

до 0,25 Lк - 60

0,25 - 0,50 Lк-70

0,50 - 0,75 Lк

0,75 - 1,00 Lк - 100

1,00 - 1,25 Lк

1,25 - 1,50 Lк

Краткая техническая характеристика автомобиля:

Тип автомобиля - Пассажирский городской автобус повышенной вместимости

Грузоподъемность (пассажировместимость) - 178 кг и 32 чел.

Тип двигателя -ЯМЗ 238; карб., рядн., 4-тактный, 8-цилиндровый

Мощность двигателя - 300 л.с. (220 кВт) при 1400 об/мин.

Расход топлива - 90 км/час, л/100 км 25

Габаритные размеры (ДхШхВ) - 17640х2500х3007 мм.

Графическая часть проекта

1. План производственного подразделения с расстановкой оборудования.

2. Ведомость оборудования проектируемого подразделения.

3. Технологическая карта на выполнение дозаправочных работ.

Дата выдачи задания: « 03 » марта 2016г.

Срок выполнения проекта: « 11 » апреля 2016г.

Руководитель курсового проекта: ______________/ Лантух С. Н. /

Введение

На сегодняшний день автомобиль стал неотъемлемой частью жизни человека, а ускорение ее темпа и возникновение все новых задач и требований приводят к постоянному развитию автомобильного транспорта так количественно, так и качественно. Одним из основных требований к автотранспортным средствам является эффективность их использования, которая зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства неизбежно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и многих других факторов. В автомобиле возникают различного рода неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.

1. Расчет производственной программы ТО и диагностирования автомобиля для АТП

1.1 Корректирование норм пробега автомобиля до ТО-1, ТО-2, КР

Предварительно необходимо выявить исходные нормативы пробега автомобилей до ТО-1, ТО-2, КР:

L₁^н = 4000 км

L₂^н = 16000 км

L_к^н = 320000 км

Определяются откорректированные пробеги до ТО-1, ТО-2:

l₁ = L₁^н · к₁ · к₃ = 4000·0,8·0,9 = 2880 км (1.1)

l₂ = L₂^н · к₁ · к₃ = 16000·0,8·0,9 = 11520 км (1.2)

Л-1 стр. 26 табл. 2.8 к₁ = 0,8

Л-1 стр. 27 табл. 2.10 к₃ = 0,9

Определяется средний межремонтный пробег:

L_ср = (А_кн· L_к^н + А_кп·L_к^п + А_кт·L_к^т)/Аи = (1.3)

= (60·320000 + 70·320000 + 100·320000)/230 = 320000 км.

А_кн - количество автомобилей первого технического состояния;

А_кп - количество автомобилей второго технического состояния;

А_кт - количество автомобилей третьего технического состояния;

L_к^н - гарантийная норма пробега до КР, соответствующая первому техническому состоянию;

L_к^п - гарантийная норма пробега до КР, соответствующая второму техническому состоянию;

L_к^т - гарантийная норма пробега до КР соответствующая третьему техническому состоянию.

Если техническое состояние автомобиля больше 1,00 Lк (автомобиль прошел КР), то их норма пробега до следующего КР составит 80% (0,8) от нового. обслуживание ремонт диагностика автомобиль

Определяется откорректированный средний межремонтный пробег:

l_к = L_ср·к₁·к₂·к₃ = 320000·0,8·1·0,8 = 204800 км (1.4)

Л-1 стр. 26 табл. 2.8 к₁ = 0,8

Л-1 стр. 27 табл. 2.9 к₂ = 1

Л-1 стр. 27 табл. 2.10 к₃ = 0,8

Определяется кратность между пробегами ТО-1 и среднесуточным:

n₁ = l₁/ lсс =288/170 = 16,9 (1.5)

n₁' = 17

Определяется откорректированная по кратности периодичность ТО-1:

L₁ = lсс·n₁' = 170·17 = 2890 км (1.6)

Определяется кратность между пробегами ТО-1 и ТО-2:

n₂ = l₂/L₁ = 11520/2890 =3,9 (1.7)

n₂' = 4

Определяется откорректированная по кратности периодичность ТО-2:

L₂ =L₁· n₂' = 2890·4 = 11560 км (1.8)

Определяется кратность между пробегами ТО-2 и КР:

n_к = l_к/L₂ = 204800/11560 = 17,7 (1.9)

n_к' = 18

Определяется откорректированный пробег до КР:

L_к = L₂· n_к' =11560·18 = 208080 км (1.10)

1.2 Определение количества ТО и ремонтов на один автомобиль за цикл

Определяется количество КР за цикл:

N_к^ц = L_к/L_к =208080/208080 = 1 (1.11)

Определяется количество ТО-2 за цикл:

N₂^ц = (L_к/L₂) - N_к^ц = (208080/11560) - 1 = 17 (1.12)

Определяется количество ТО-1 за цикл:

N₁^ц = (L_к/L₁) = (208080/2890) = 72 (1.13)

Определяется количество ЕО за цикл:

N_ЕО^ц = L_к/lсс = 116480/160 = 728 (1.14)

1.3 Определение коэффициента технической готовности автомобилей

Определяются дни простоя одного автомобиля в ТО-2, ТР и КР за цикл:

Дрц = (Дк+dк)+(Дто-тр·Lк·Кпр)/1000 = (1.15)

= (25+3,75)+(0,525·280880·0,96)/1000 = 134 (дней)

Дк = 25 - дни простоя автомобиля на АРЗе при выполнении КР

Л-1 стр. 24, табл. 2.6

dк = 0,15·Дк = 0,15·25 = 3.75 (1.16)

dк - время транспортировки автомобиля на АРЗ, заполнение документов и т.п.

Дто-тр = 0,525 - дни простоя автомобиля в ТО-2, ТР на 1000 км пробега.

Л-1 стр. 24 табл. 2.6

Кпр - коэффициент изменения простоев автомобиля в ТО, ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Кпр = (А_кн·К_пр^н + А_кп·К_пр^п + А_кт·К_пр^т)/Аи = (1.17)

= (60·0,7 + 70·0.7 + 100·1,3)/230 = 0,96

Л-1 стр. 28 табл. 2.11 К_пр (см. по к₄')

Определяется количество дней эксплуатации одного автомобиля за цикл:

Дэц = L_к/lсс = 208080/170 = 1224 (дней) (1.18)

Определяется коэффициент технической готовности:

б_т = Дэц/(Дэц + Дрц) = 1224/(1224+134) = 0,9013 (1.19)

1.4 Определение коэффициента перехода от цикла к году

з_г = (Дрл/Дэц) ·б_т = (365/1224)·0,9231 = 0,2687 (1.20)

1.5 Определяется количество СО на один автомобиль за цикл

Определяются рабочие дни в цикле:

Дц = Дэц +Дрц = 1224 + 134 = 1358 (дней) (1.21)

Определяется отношение количества нерабочих дней в году к количеству рабочих дней:

а? = (365 - Дрл)/Дрл = (365-365)/365 = 0 (1.22)

Определяется общая продолжительность пребывания автомобиля в АТП за цикл:

Дх = Дц·(1+ а?) = 1358·(1+0) = 1358 (1.23)

Этот же результат в годах:

В = Дх/365 = 1358/365 = 3.7205 (1.24)

Так как цикл длится «В» лет, то количество СО на один автомобиль составит:

N_СО^ц = 2·В = 2·3.7205 = 7.441 (1.25)

1.6 Определение количества ТО и ремонтов за год по парку

Количество КР за год:

N_к^г = N_к^ц·з_г·Аи = 1·0,2687·230 = 62 (1.26)

Количество СО за год:

N_СО^г = N_СО^ц·з_г·Аи = 7.441·0,2687·230 = 460 (1.27)

Количество ТО-2 за год:

N₂^г = (N₂^ц • N_СО^ц)·з_г·Аи = 17•0,2687•230= 1051 (1.28)

Количество ТО-1 за год:

N₁^г = N₁^ц·з_г·Аи = 72·0,2687·230 = 4450 (1.29)

Количество ЕО за год:

N_ЕО^г = N_ЕО^ц·з_г·Аи = 1224·0,2687·230 = 75644 (1.30)

1.7 Расчет количества Д-1 и Д-2 на весь парк за год

В соответствии с «Руководством диагностики технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта» количество Д-1 составляет 130% от программы ТО-1, т.е.:

N_Д-1^г = 1,3·N₁^г = 1,3·4450 = 5785 (1.31)

Количество Д-2 составляет 120% от программы ТО-2, т.е.:

N_Д-2^г = 1,2·N₂^г = 1,2·1051 = 1261 (1.32)

1.8 Определение суточной программы по ТО и диагностике автомобилей

Количество ТО-2 в сутки:

N₂^с = (N₂^г + N_СО^г)/Дрг = (1051+460)/305 = 5 (1.33)

Количество ТО-1 в сутки:

N₁^с = N₁^г/Дрг = 4450/305 = 14 (1.34)

Количество ЕО в сутки:

N_ЕО^с = N_ЕО^г/Дрл = 75644/365 = 207 (1.35)

Количество Д-1 в сутки:

N_Д-1^с = N_Д-1^г/Дрг = 5785/305 = 19 (1.36)

Количество Д-2 в сутки:

N_Д-2^с = N_Д-2^г/Дрг = 1261/305 = 4 (1.37)

1.9 Выбор метода ТО

В зависимости от суточной программы ТО может выполняться поточным методом или на универсальных постах. Применение поточного метода становится целесообразным при минимальной суточной программе:

ЕО - 100 - поточный метод;

ТО-1 - 15-18 - поточный метод;

ТО-2 - 7-8 - универсальный метод.

При меньшей суточной программе принимается метод обслуживания на универсальных постах.

1.10 Расчет годовых объемов работ

Предварительно необходимо выявить исходные нормативы трудоемкостей:

Л-1 стр. 15 табл. 2.2

t_ЕО^н = 1,15 чел.·час;

t₁^н = 7,9чел.·час;

t₂^н = 32,7 чел.·час;

t_ТР^н = 7,0 чел.·час/1000км

Определяются расчетная трудоемкость ЕО:

t_ЕО^р = t_ЕО^н·к₂·к₅·к_м = 1,15·1,00·0,95·0,5= 0,54 чел.·час (1.38)

Л-1 стр. 27 табл. 2.9 к₂ = 1,00

Л-1 стр. 29 табл. 2.12 к₅ = 1,05

к_м = 0,35-0,75 - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости ЕО за счет механизации работ

Определяется расчетная трудоемкость ТО-1, ТО-2:

t₁^р = t₁^н·к₂·к₅ = 7,9·1,00·0,95 = 7,5 чел.·час (1.39)

t₂^р = t₂^н·к₂·к₅ = 32,7·1,00·0,95 = 31,06 чел.·час (1.40)

Определяется расчетная трудоемкость Д-1 (входит в объем работ ТО-1):

t_Д-1^р = (а/100)·t₁^р = (9/100)·7,5 = 0,67 чел.·час (1.41)

а = 9% - процент диагностических работ по ТО-1 (см. табл. 1.3)

Определяется расчетная трудоемкость ТО-1 без диагностических работ:

t₁? = t₁^р - t_Д-1^р = 7,5 - 0,67 = 6,83 чел.·час (1.42)

Определяется расчетная трудоемкость Д-2 (входит в объем работ ТО-2):

t_Д-2^р = (b/100)·t₂^р = (5/100)·31,06 = 1,55 чел.·час (1.43)

b = 8% - процент диагностических работ по ТО-2 (см. табл. 1.4)

Определяется расчетная трудоемкость ТО-2 без диагностических работ:

t₂? = t₂^р • t_Д-2^р = 31,06 • 1,55 = 48,14 чел.·час (1.44)

Определяется расчетная трудоемкость работ СО, которое составляет 30% к трудоемкости ТО-2 для зоны холодного климата:

t_СО^р = t₂?·1,3 = 48,14·1,3 = 62,58 чел.·час (1.45)

По «Положению» совместно с ТО-2 выполняются часто повторяющиеся операции, сопутствующие ТР, не превышающие 20% к трудоемкости ТО-2, т.е.:

t_2+ТР^р = t₂?·1,2 = 48,14·1,2 = 57,76 чел.·час (1.46)

Определяется расчетная трудоемкость ТР:

t_ТР^р = t_ТР^н·к₁·к₂·к₃·к₄·к₅ = 7·1,2·1,00·1,2·0,9391•0,8 = 7,57 (1.47)

Л-1 стр. 26 табл. 2.8 к₁ = 1,2

Л-1 стр. 27 табл. 2.9 к₂ = 1,00

Л-1 стр. 27 табл. 2.10 к₃ = 1,2

Л-1 стр. 29 табл. 2.12 к₅ = 0,8

к₄ = (А_кн·к₄^н + А_кп·к₄^п + А_кт·к₄^т)/Аи = (60·0,5+70·0,8+100·1,3)/230 = 0,9391 (1.48)

Л-1 стр. 28 табл. 2.11

Определяются годовые объемы работ по каждому виду воздействия:

T_ЕО^г = N_ЕО^г·t_ЕО^р = 75644·0,54 = 40848 чел.·час (1.49)

T₁^г = N₁^г·t₁? = 4450·6,83 = 30394 чел.·час (1.50)

T₂^г = N₂^г·t_2+ТР^р = 1051·57,76 = 60706 чел.·час (1.51)

T_Д-1^г = N_Д-1^г·t_Д-1^р = 5785·0,67 = 3876 чел.·час (1.52)

T_Д-2^г = N_Д-2^г·t_Д-2^р = 1261·1,55 = 1955 чел.·час (1.53)

T_СО^г = N_СО^г·t_СО^р = 460·62,58 = 28787 чел.·час (1.54)

T_ТР^г = ((lсс·Дрл·бт)/1000)·t_ТР^р·Аи = (1.55)

= ((170·365·0,9013)/1000)·7,57·230 = 97372

После определения годового объема работ по ТР его необходимо разделить постовые и цеховые работы.

Определяется годовой объем постовых работ по ТР:

T_ТРп^г = (е/100)· T_ТР^г = (48/100)· 97372 = 46739 чел.·час (1.56)

е =48% - итоговый процент постовых работ по ТР (см. табл. 1.5)

Определяется годовой объем цеховых работ по ТР:

T_ТРц^г = T_ТР^г - T_ТРп^г = 97372 - 46739 =50633 чел.·час (1.57)

Определяется годовой объем работ по Д-2 от ТР:

T_Д-2ТР^г = (d/100)· T_ТР^г = (2/100)·97372 = 1947 чел.·час (1.58)

d = 2% - процент диагностических работ по ТР (см. табл. 1.5)

Определяется общий объем работ, выполняемый на постах Д-2:

T_{Д-2ТРобщ}^г = T_Д-2^г + T_Д-2ТР^г = 1947 + 1955 = 3902 чел.·час (1.59)

Фактически объем работ, выполняемый на постах ТР, сокращается за счет передачи диагностических работ на посты Д-2 и за счет работ сопутствующего ремонта ТО-2, не превышающего 20%, т.е.:

T_ТРп^г ? = T_ТРп^г - T_Д-2ТР^г - 0,2· t₂? · N₂^г = (1.60)

= 46439 -1947 - 0,2·48,14·1051 = 34373 чел.·час

Объем цеховых работ по ТР также снижается на 10% за счет устранения неисправностей при диагностировании:

T_ТРц^г ? = 0,9· T_ТРц^г = 0,9·50633 = 45570 чел.·час (1.61)

1.11 Расчет годового объема работ по самообслуживанию

Работы по самообслуживанию АТП включают: обслуживание и ремонт

станочного, энергетического и силового оборудования; изготовление, обслуживание и ремонт технологического оборудования; ремонт зданий, сооружений, водопровода и т.д. - и определяется в процентах от годового объема работ по ТО, диагностике и ТР.

Работы по самообслуживанию подразделяются на вспомогательные и подсобные.

T_всп^г = (T_ЕО^г+T₁^г+T₂^г+T_Д-1^г+T_Д-2общ^г+T_СО^г+T_ТРп^г?+T_ТРц^г?)·к_всп/100 = (1.62)

= (40848+30394+60706+3876+3902+28787+34373+45570)·10/100 = 24846 чел.·час

к_всп = 10 - процент вспомогательных работ

T_пд^г= (T_ЕО^г+T₁^г+T₂^г+T_Д-1^г+T_Д-2общ^г+T_СО^г+T_ТРп^г?+T_ТРц^г?)·к_пд/100 = (1.63)

=(40848+30394+60706+3876+3902+28787+34373+45570)·10/100 = 24846 чел.·час

к_пд = 10 - процент подсобных работ

1.12 Распределение годовой трудоемкости ТО, диагностики и ТР по видам работ и месту их выполнения

Работы по ТО, диагностике и ТР выполняются как в соответствующих комплексах, так и в цехах (участках).

1.13 Расчет численности производственного персонала

Определяется технологически необходимое количество рабочих:

Р_т = T^г/(Ф_м·к) = 38161/(2001·1) = 2 чел. (1.64)

T^г - годовой объем трудоемкости ТО-1 (см. табл. 1.6)

Ф_м - годовой фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего

к = 1 - коэффициент, учитывающий ежегодный рост производительности труда

Определяется штатное количество рабочих:

Р_ш = T^г/(Ф_р·к_ш) = 3816/(1840·0,91) = 2 чел. (1.65)

Ф_р = 1840 ч. - годовой фонд времени штатного рабочего

к_ш = Ф_р/Ф_м = 1840/2001 = 0,91 (1.66)

к_ш - коэффициент штатности

1.14 Технологическое проектирование зон ТО, диагностики и ремонтных участков

1.14.1 Выбор режима работы зон ТО, диагностики и ТР

Режим работы комплексов зависит от режима работы подвижного состава на линии и времени его работы в сутки. Он должен быть согласован с графиком выпуска и работы автомобилей на линии.

ЕО и ТО-1 выполняются в межсменное время, организуя работу в одну, полторы или две рабочие смены. Суточный режим зоны ТР сочетает две или три рабочие смены, из которых одну (обычно дневную) смену работают все ремонтные участки (цеха) и посты ТР.

Режим работы постов диагностики зависит от режима работы зон ТО и ТР.

1.14.2 Определение площади зоны ТО (универсальные посты), диагностики и ТР

Определяется площадь помещения зоны:

F_ц = f_об·k_п =66,016•4=264,064 м² (1.67)

f_об - площадь, занимаемая автомобилем в плане

к_п = 3,5-4,5 - удельная площадь помещения на 1 м² площади, занимаемой автомобилем в плане

Заключение

В ходе выполнения данного курсового проекта был произведен расчет и разработка зоны ТО-1 для автотранспортного предприятия с парком легковых автомобилей. Основные результаты работы включают: были рассчитаны годовой объем работ, численность производственного персонала, площадь зоны, подобрано оборудование и оснастка, выполнен чертеж зоны. Кроме того, были закреплены и углублены знания, полученные в процессе обучения по дисциплине «техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».

Методика расчета, использованная в настоящем проекте, универсальна и может быть применена для автотранспортного предприятия с любым парком автомобилей, станции технического обслуживания и т.п.

Литература

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - Выпущено по заказу Министерства автомобильного транспорта РСФСР. - М: Транспорт, 2013. - 43 с.

2. Епифанов Л. И., Епифанова Е. А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебное пособие. - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2011. - 352 с.

3. Клейнер Б. С., Тарасов В. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. - М.: Транспорт, 2014. - 237 с.

4. Колесник П. А., Шейнин В. А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Транспорт, 2013. - 325 с.

5. Крамаренко Г. В., Барашков И. В. Техническое обслуживание автомобилей. - М.: Транспорт, 2012. - 368 с.

6. Кузнецов Б. А., Ваганова Т. Н. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. - М.: Транспорт, Гос. науч.-исслед. ин-т автомоб. трансп, 2014. - 220 с.

7. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 2015. - 271 с.

8. Табель гаражного и технологического оборудования для автотранспортных предприятий различной мощности / Невский С. А., Назаров В. Н., Егоров М. Е. и др. - М.: Центроргтрудавтотранс, 2012. - 93 с.

9. Туревский И. С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей: учебное пособие. - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2013. - 432 с.

Приложение

Таблица 1.1. Распределение годовой трудоемкости вспомогательных работ по видам

№	Виды работ	Распределение работ
		%	чел.·час
1	Электротехнические	25	6211
2	Механические	10	2485
3	Слесарные	16	3975
4	Кузнечные	2	497
5	Сварочные	4	994
6	Жестяницкие	4	994
7	Медницкие	1	248
8	Трубопроводные	22	5466
9	Ремонтно-строительные	6	1491
10	Деревообрабатывающие	10	2485
	ИТОГО	100	24846

Таблица 1.2. Распределение годовой трудоемкости подсобных работ по видам

№	Виды работ	Распределение работ
		%	чел.·час
1	Водители-перегонщики автомобилей	16	3975
2	Прочие специальности: слесари-инструментальщики, кладовщики, машинисты-компрессорщики, операторы котельной, мойщики спецодежды, разнорабочие и др.	84	20871
	ИТОГО	100	24846

Таблица 1.3. Распределение годовой трудоемкости ТО-1 по видам работ

№ п/п	Виды работ	Распределение работ
		%	чел.·час
1	Диагностические	9	2735
2	Крепежные	50	15197
3	Регулировочные	9	2735
4	Смазочные, заправочно-очистительные	20	6079
5	Электротехнические	5	1520
6	По обслуживанию системы питания	3	912
7	Шинные	4	1216
	ИТОГО	100	30394

Таблица 1.4. Распределение годовой трудоемкости ТО-2 и СО по видам работ и месту их выполнения

№ п/п	Виды работ	Всего	На посту	В цехе
		%	ТО-2	СО	%	ТО-2	СО	%	ТО-2	СО
1	Диагностические	5	3035	1439	5	3035	1439	-	-	-
2	Крепежные	50	30353	14393	50	30353	14393	-	-	-
3	Регулировочные	8	6071	2303	8	4856	2303	-	-	-
4	Смазочные, заправочно-очистительные	10	6071	2879	10	6071	2879	-	-	-
5	Электротехнические	7	4249	2015	5	3035	1439	2	1214	576
6	По обслуживанию системы питания	3	1821	864	2,5	1518	720	0,5	4303	144
7	Шинные	2	1214	576	1	607	288	1	607	288
8	Кузовные	15	9016	4318	15	9106	4318	-	-	-
	ИТОГО	100	60705	28787	96,5	58581	27779	3,5	2124	1008

Цеховые работы:

электротехнические - 2-2,5 %

по обслуживанию системы питания - 0,5-0,7 %

шинные - 0,5-1 %

Таблица 1.5. Распределение годовой трудоемкости ТР по видам работ и месту их выполнения

№ п/п	Виды работ	Распределение работ
		%	чел.·час
1	Постовые работы Диагностические	2	1947
2	Регулировочные	2	1947
3	Разборочно-сборочные	28	27264
4	Сварочно-жестяницкие	7	6816
5	Малярные	9	8763
	ИТОГО	48	46737
1	Цеховые работы Агрегатные (моторные)	16	15579
2	Слесарно-механические	7	6816
3	Электротехнические	8	7790
4	Аккумуляторные	1	974
5	Ремонт приборов системы питания	3	2921
6	Шиномонтажные	3	2921
7	Вулканизационные	1	974
8	Кузнечно-рессорные	3	2921
9	Медницкие	2	1947
10	Сварочные	1	974
11	Жестяницкие	1	974
12	Арматурные	4	3895
13	Деревообрабатывающие	-	-
14	Обойные	2	1947
	ИТОГО	52	97370
	ВСЕГО	100	144107

Таблица 1.6. Распределение годовой трудоемкости ТО-1 по видам работ и без диагностических

№ п/п	Виды работ	Трудоемкость, чел.·час
1	Шинно-ремонтные	3816

Таблица 1.7. Ведомость технологического оборудования зоны ТО-1

№ п/п	Наименование оборудования	Количество стоимость	Тип или модель	КТХ; габаритные размеры в плане (мм); установленная мощность (кВт)	Площадь, м2
					на ед. оборуд	общая
1	Пневматический спредер	1 48320	ELMI,8100TM	грузоподъемность 40 т; платформа 6200х2610; 1,87 кВт	16.1	16.1
2	Клеть для накачки шин	1 44000	Polarus KL-30	1460х2100	0,56	3.06
3	Стенд для правки дисков колес	1 238400	Премьер-Альфа-ТР	универсальный; 1450х1100;1,65 кВт	6.3	6.3
4	Стенд для демонтажа шин	1 348000	Ш-515М	Стационарный; 3,7 кВт;4350х3050	13.2	13.2
5	Камера для окраски дисков колес	1 220000	ОКС-2	2100х3100; 1,5 кВт	6.51	6.51
6	Тельфер	1 33500	СОРОКИН	Грузоподъемность 2560 кг; 1,7 кВт; 2100х1300	2.73	2.73
7	Одноярусный стеллаж для покрышек	2 6749	МЕТА	2150х750	1.61	3.22
8	Верстак	1 6136	ВМ-02	1100х700	0.77	0.77
9	Ларь для отходов	1 9555	Б-1	540х325	0.17	0.17
10	Слесарные тиски	1 17430	JTC-3125	310х600	0.186	0.186
11	Настенные вешалки для камер	1 2500	0.5ЕТ0,42	2030х1100	5.2	5.2
12	Электровулканизационный аппарат для ремонта камер	1 15000	СОРОКИН	2800х2600; 1,2 кВт	7.28	7.28
13	Ванна для проверки камер	1 8944	КС-013	990х510	0.5	0.5
14	Шероховальный станок	1 345000	PZH-DMJ-20	800х600; 12 кВт	0.48	0.48
15	Ручная клеемешалка	1 200000	КМ-21	800х600; 1,1 кВт	0.48	0.48

Размещено на Allbest.ru