Спидометр для небольших парусных яхт
Источники патентной информации. Использование гидроакустических лаг на крупных кораблях и судах. Динамика патентования и подачи заявок на изготовление, диагностики, контроля и применения сферических газодинамических опор в гироскопической технике.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | научная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 24.12.2016 |
| Размер файла | 243,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования
«Национальный исследовательский Томский политехнический университет»
Институт неразрушающего контроля
Направление подготовки Приборостроение
Кафедра физических методов и приборов контроля качества
Отчет о патентных исследованиях по объекту
Спидометр для небольших парусных яхт
Выполнил
студент гр. 1БМ63
Рюмкин А.В.
Отчет принят:
К.т.н., доцент каф. ТПС
Гормаков А.Н.
Томск - 2016
1. Форма задания на проведение патентных исследований
корабль гироскопический гидроакустический лаг
УТВЕРЖДАЮ
________________________________
должность, личная подпись и расшифровка подписи ответственного руководителя работы
« »____________ 20__ г.
Задание № 1
на проведение патентных исследований
Наименование работы (темы) Спидометр для небольших парусных яхт
____________ шифр работы (темы) ________________________
Этап работы - работа проводится в рамках научно-исследовательской работы, сроки ее выполнения 01.10.2016 - 20.12.2016 гг.
Задачи патентных исследований
В процессе выполнения патентных исследований необходимо проанализировать конкурентоспособность данного объекта, по заданной тематике оценить динамику патентования в других странах в сравнении с РФ. Провести анализ методов изготовления и контроля деталей точного приборостроения.
Календарный план
|
Виды патентных исследований |
Подразделения-исполнители (соисполнители) |
Ответственные исполнители (Ф.И.О.) |
Сроки выполнения патентных исследований. Начало. Окончание |
Отчетные документы |
|
|
Обзор патентов и заявок на патенты по заданной теме |
ИНК ФМПК |
Рюмкин Александр Владимирович |
01.10.2016 - 20.12.2016 гг. |
Отчет о патентных исследованиях |
Руководитель подразделения исполнителя работы(руководители подразделений-соисполнителей)
________________ __________________ ____________
личная подпись расшифровка подписи дата
2. Форма регламента поиска
Регламент поиска № 1
01.10.2016 г.
дата составления регламента
Наименование работы (темы) Спидометр для небольших парусных яхт
Шифр работы (темы) _______________
Номер и дата утверждения задания № 19, 01.10.2016 г. Этап работы - НИР
Цель поиска информации (в зависимости от задач патентных исследований, указанных в задании) - анализ тенденций развития и прогнозирование рынка продукции; анализ условий конкуренции.
Обоснование регламента поиска - при проведении исследования должна быть отобрана наиболее информативная документация стран, определяющая основные тенденции развития в данной области.
Начало поиска 01.10.2016 г. Окончание поиска 20.12.2016 г.
|
Предмет поиска (объект исследования, его составные части, товар) |
Страна поиска |
Источники информации, по которым будет проводиться поиск |
Ретроспективность |
Наименование информационной базы (фонда) |
|
|
Наименование Классификационные рубрики |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
Спидометр для небольших парусных яхт |
РФ SU SE GB US JP DE FR CH |
МПK G01P 5/01 G01P 5/02 G01P 5/04 G01P 5/06 G01P 5/07 G01P 5/08 G01P 5/10 G01P 5/12 G01P 5/14 G01P 5/16 G01P 5/17 G01F 1/10 G01V 1/38 G01S 15/58 G01C 17/32 G01S 17/00 G01P 3/42 G06G 7/19 G01S 15/50 G01S 13/60 |
32 года |
ФГУ ФИПС ORBIT.COM ESPACENET.COM |
3. Форма отчета о поиске
1. Поиск проведен в соответствии с заданием к.т.н., доцента кафедры ТПС ИНК, Гормакова Анатолия Николаевича № 19 от 01.10.2016 г и Регламентом поиска № 19 от 01.10.2016 г.
2. Этап работы - НИР
3. Начало поиска 01.10.2016 г.
Окончание поиска 20.12.2016 г.
4. Сведения о выполнении регламента поиска (указывают степень выполнения регламента поиска, отступления от требований регламента, причины этих отступлений) - полностью выполнен.
5. Предложения по дальнейшему проведению поиска и патентных исследований.
6. Материалы, отобранные для последующего анализа см. табл. 1.
Таблица 1. Патентная документация
|
Предмет поиска (объект исследования, его составные части) |
Страна выдачи, вид и номер охранного документа. Классификационный индекс |
Заявитель (патентообладатель), страна. Номер заявки, дата приоритета, конвенционный приоритет, дата публикации |
Название изобретения (полной модели, образца) |
Сведения о действии охранного документа или причина его аннулирования (только для анализа патентной чистоты) |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
1 |
SU 834522 A1 G01P5/08 |
Предприятие П/Я В-8624 (Su) Сташонок Р.-СС. (RU), Заявка: 2835855, 30.10.1979 Опубликовано: 30.05.1981 |
Индукционный лаг |
по данным на 27.09.2016 - нет данных |
|
|
2 |
RU 2506597 C2 G01P5/06 (2006.01) G01F1/10 (2006.01) |
Шмелева А.Б. (RU) Заявка: 2012111892/28, 27.03.2012 Опубликовано: 10.02.2014 |
Способ измерения скорости потока и устройство для его осуществления |
по данным на 27.09.2016 - действует |
|
|
3 |
SU 1638636 A1 G01P15/08 |
Каунасский политехнический институт им.Антанаса Снечкуса Снитко В.Ю. Заявка: 4609600, 17.10.1988 Опубликовано: 30.03.1991 |
Алексерометр на поверхностных акустических волнах |
по данным на 27.09.2016 - нет данных |
|
|
4 |
SU 2503962 C1 G01P5/06 |
Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Тихоокеанский океанологический институт им. В.И. Ильичева Дальневосточного отделения Российской академии наук (ТОИ ДВО РАН) (RU) Ковзель Д.Г. (RU) 2012134802/28, 14.08.2012 Опубликовано: 10.01.2014 |
Автономное устройство для регистрации скорости и направления течения жидкости и газа |
по данным на 27.09.2016 - действует |
|
|
5 |
RU 2173467 C2 G01P5/06 G01F1/10 |
Андреев Игорь Петрович (RU) Андреев И.П.(RU), Перешивайлова Е.Л.(RU) Заявка: 94019369/28, 26.05.1994 Опубликовано: 10.09.2001 |
Способ измерения скорости потока и устройство для его осуществления |
по данным на 27.09.2016 - прекратил действие |
|
|
6 |
RU 2503014 C2 G01P5/08 |
Кочаров Армен Ованесович (RU) Кочаров А.О. (RU), Кочаров О.М. (RU), Кочаров Г.О. (RU), Кочаров К.О. (RU) Заявка: 2011152530/28, 23.12.2011 Опубликовано: 27.12.2013 |
Электромагнитный лаг-дрейфомер |
по данным на 27.09.2016 - действует |
|
|
7 |
RU 2413232 C2 G01P5/06 G01V1/38 G01S15/58 G01C17/32 |
Учреждение Российской академии наук Тихоокеанский океанологический институт им. В.И.Ильичева Дальневосточного отделения РАН (ТОИ ДВО РАН) (RU) Ковзель Д.Г. (RU) Заявка: 2009108621/28, 10.03.2009 Опубликовано: 27.02.2011 |
Устройство для определения скорости и направления течения жидкости |
по данным на 27.09.2016 - действует |
|
|
8 |
RU 2249825 C1 G01P5/08 |
ООО Научно-исследовательский институт технических систем "ПИЛОТ" (RU) Алимбеков Р.И. (RU), Алимбеков А.Л. (RU), Андреев О.М. (RU), Игнатьев В.Г. (RU), Килин Г.К. (RU), Мулюкин В.А. (RU), Степанов Ю.Н. (RU), Шулаков А.С. (RU) Заявка: 2003127315/28, 08.09.2003 Опубликовано: 10.04.2005 |
Устройство измерения относительной скорости судна |
по данным на 27.09.2016 - прекратил действие |
|
|
9 |
RU 2060505 С1 G01P5/14 |
НПО "Всесоюзный научно-исследовательский институт физико-технических и радиотехнических измерений" Власов Ю.Н.(RU), Маслов В.К.(RU), Сильвестров С.В.(RU). Заявка: 93041425/28, 18.08.1993 Опубликовано: 20.05.1996 |
Волоконно-оптический датчик скоростного напора потока жидкости |
по данным на 27.09.2016 - прекратил действие |
|
|
10 |
RU 2020520 С1 G01S17/00 G01P5/18 |
Заявитель: Всесоюзный научный центр "Государственный оптический институт им.С.И.Вавилова Патентообладатель: Научно-исследовательский институт физической оптики, оптики лазеров и информационных оптических систем головного института Всероссийского научного центра "Государственный оптический институт им.С.И.Вавилова" Зурабян А.З.(RU), Качурин В.К. (RU), Тибилов А.С. (RU), Яковлев В.А. (RU). Заявка: 4912401/22, 20.02.1991 Опубликовано: 30.09.1994 |
Способ определения скорости движения судна относительно водной поверхности и устройство для его осуществления |
по данным на 27.09.2016 - прекратил действие |
|
|
11 |
RU 2097771 C1 G01P5/22 |
Московский энергетический институт (технический университет) Васильев В.П.(RU) Заявка: 96113768/28, 05.07.1996 Опубликовано: 27.11.1997 |
Способ неконтактного измерения скорости подвижных объектов и устройство для его осуществления |
по данным на 27.09.2016 - прекратил действие |
|
|
12 |
RU 2589291 C1 G01P5/08 |
Кочаров Армен Ованесович (RU) Кочаров А.О. (RU), Кочаров О.М. (RU), Кочаров Г.О. (RU), Кочаров К.О. (RU) Заявка: 2015117934/28, 14.05.2015 Дата начала отсчета срока действия патента: 14.05.2015 Дата подачи заявки: 14.05.2015 Опубликовано: 10.07.2016 |
Электромагнитный лаг комплексных измерений |
по данным на 27.09.2016 - действует |
|
|
13 |
RU 2399059 C1 G01P5/08 |
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения" (RU) Ганьшин Юрий Анатольевич (RU), Лавров Валентин Яковлевич (RU) Заявка: 2009113093/28, 07.04.2009 Дата начала отсчета срока действия патента: 07.04.2009 Опубликовано: 10.09.2010 |
Двухкомпонентный датчик измерителя скорости электропроводящей жидкости |
по данным на 27.09.2016 - действует |
|
|
14 |
RU 2407020 С1 G01P5/08 |
Открытое акционерное общество "Концерн "Центральный научно-исследовательский институт "Электроприбор" (RU) Бархатов А.Г. (RU), Грилихес В.Е. (RU), Короленко И.В. (RU) Заявка: 2009134065/28, 04.09.2009 Дата начала отсчета срока действия патента: 04.09.2009 Опубликовано: 20.12.2010 |
Приемное устройство индукционного лага |
по данным на 27.09.2016 - действует |
|
|
15 |
SU 1136082 A1 G 01 P5/08 |
Лефанд И.А.(RU), Окунев С.Н. (RU), Бархатов А.Г. (RU) Заявка: 3485740, 30.08.1982 Опубликовано: 23.01.1985 |
Приемное устройство индукционного лага |
по данным на 27.09.2016 - нет данных |
|
|
16 |
SU 717658 A1 G01P5/00 |
Предприятие п/я в-8624 Сташонок Р.С.-С.(RU), Ткачев Б.Г.(RU) Заявка: 2378835, 05.07.1976 Опубликовано: 25.02.1980 |
Двухмерный индукционный лаг |
по данным на 27.09.2016 - нет данных |
|
|
17 |
SU 1153296 A1 G01P5/08 |
Дальневосточное высшее инженерное морское училище им. адм. Г.И. Невельского Абрамович Б.Г.(RU), Завьялов В.В.(RU), Акимов Н.С.(RU), Артемьев А.В.(RU) Заявка: 3620321, 31.05.1983 Опубликовано: 30.04.1985 |
Индукционный лаг |
по данным на 27.09.2016 - нет данных |
|
|
18 |
SU 744329 A1 G01P3/50 |
Войсковая Часть 62728 Малеев П.И.(RU), Подвойский В.А.(RU), Осюхин Б.А. (RU), Иванченков В.П. (RU), Бархатов А.Г. (RU) Заявка: 2540744, 09.11.1977 Опубликовано: 30.06.1980 |
Индукционный лаг |
по данным на 17.10.2016 - нет данных |
|
|
19 |
US 6426918 B1 G01P5/22 G01S15/58 G01S15/60 G01S7/526 |
AIRMAR TECHN CORP?[US] Bartz James C?(US); Tancrell Roger H?(US); Boucher Stephen G?(US) Application No 2000US-09540844 Application published: 2000-03-31 Patent published: 2002-07-30 |
Correlation speed sensor |
по данным на 26.10.2016 - действует |
|
|
20 |
GB 2200753 B G01P 5/00 G01S 11/00 |
“Brookes & Gatehouse ltd” Sancha, Nicholas (GB) Application No 8630693.6 Date of filling: 23.01.1986 Application published: 10.08.1988 Patent published: 23.01.1991 |
Ship speed indicator |
по данным на 26.10.2016 - прекратил действие |
|
|
21 |
DE 3710558 A1 G01P 5/00 |
Notar Walter Notar Walter (DE) Application No 1987DE-3710558 Application published: 1987-03-30 Patent published: 1988-10-13 |
Low-inertia measuring device for determining the direction and velocity of fluids |
по данным на 26.10.2016 - прекратил действие |
|
|
22 |
RU 2206097 A1 G01P5/00 |
Государственное предприятие "Всероссийский научно-исследовательский институт физико-технических и радиотехнических измерений" Власов Ю.Н.(RU), Маслов В.К. (RU), Сильвестров С.В. (RU), Толстоухов А.Д. (RU), Цыганков С.Г. (RU) Заявка: 2001131514/28, 23.11.2001 Опубликовано: 10.06.2003 |
Волоконно-оптический преобразователь скоростей морских течений |
по данным на 07.10.2016 - прекратил действие |
|
|
23 |
JP 2004361322 A G01P-005/06 G01P-013/00 G01P-013/02 |
“Hitachi Cable” Tomita Hiroyasu(Jp) Kato Hajime(Jp) Application No 2003JP-0162206 Application published: 2003-06-06 Patent published: 2004-12-24 |
Flowing direction meter, and flow rate / flowing direction meter using optical fiber sensor |
по данным на 26.10.2016 - действует |
|
|
24 |
SU 87698 A1 G01P5/08 |
Иориш Ю.И.(RU). Заявка: 415911, 27.11.1932 Опубликовано: 25.07.1935 |
Электрический лаг |
по данным на 07.10.2016 - нет данных |
|
|
25 |
US 3657924 A G01P-003/487 G01P-005/07 |
“Hauke Gifford and Patalidis” Kirk William H.(US) Appplication No 2003JP-0162206 Application published: 1967-06-30 Patent published: 1972-04-25 |
Marine Electrical Speedometers |
по данным на 26.10.2016 - прекратил действие |
|
|
26 |
US 3321969 A G01P-005/07 |
Spencer Jr. James M.(US) Appplication No 1965US-04449217 Application published: 1967-06-30 Patent published: 1967-05-30 |
Marine speedometer |
по данным на 26.10.2016 - прекратил действие |
|
|
27 |
US 5581515 A G01P-001/02 G01P-005/22 G01P-005/24 G01S-015/60 G10K-011/00 |
Masreliez Karl(US) Appplication No 1994US-08338648 Application published: 1994-11-14 Patent published: 1996-12-03 |
Thin speed transducer sensor |
по данным на 26.10.2016 - прекратил действие |
|
|
28 |
US 3287969 A G01P-005/07 |
“Pour L Utilisation Des Matiere” Hardy C.J.N.(FR) Appplication No 1964US-04338447 Application published: 1964-01-17 Patent published: 1966-11-29 |
Log for indicating velocity of motion of watercraft |
по данным на 26.10.2016 - прекратил действие |
|
|
29 |
US 4041293 A G01P-003/42 G06G-007/19 G01S-015/50 G01S-013/60 |
“Jungner Instrument” Kihlberg Gunnar Axel (US) Appplication No 1975US-05615932 Application published: 1975-09-23 Patent published: 1977-08-09 |
Method of measuring the velocity of an object relative to a reference and a device for effecting said method |
по данным на 26.10.2016 - прекратил действие |
|
|
30 |
US 3664189 A G01S13/60 G01S15/50 |
“Wellington Products” Weinstein Albert(US) Appplication No - Grant Application published: 1970-07-14 Patent published: 1972-05-23 |
Boat speedometers |
по данным на 26.10.2016 - прекратил действие |
|
|
31 |
US 2773383 A G01P5/06 G01P5/02 |
Kersten Herbert H(US) Appplication No - Grant Application published: 1955-02-11 Patent published: 1956-11-11 |
Speedometer and odometer for boats |
по данным на 26.10.2016 - прекратил действие |
|
|
32 |
US 2633745 A G01P5/02 G01P5/06 |
Reis George C (US) Appplication No - Grant Application published: 1951-04-28 Patent published: 1953-04-07 |
Device for recording speed and distance traveled by vessels passing through water |
по данным на 26.10.2016 - прекратил действие |
|
|
33 |
CN 101187672 A G01P-005/06 G01P-013/00 |
«Oceanographic Instrumentation» Xin Yuan Qingfeng Ma Fang Wang Zhongjun Li Linlin Zhang Qiang Bai Yazhou Wang Xiuhui Ni(CN) Appplication No - 2007CN-0116234 Application published: 2007-12-27 Patent published: 2008-05-28 |
Flow rate and direction measuring device and its method |
по данным на 26.10.2016 - действует |
|
|
34 |
CN 2751309 Y G01C-017/32 G01D-021/02 G01F-023/14 G01P-005/00 |
South China Sea Institute Of Oceanology Long Xiaomin Cai(CN) Appplication No - 2007CN-0116234 Application published: 2004-12-22 Patent published: 2006-01-11 |
Current meter having station, depth measurement and radio communication function |
по данным на 26.10.2016 - действует |
|
|
35 |
DE 1523168 A1 G01P-005/06 |
Deutsche Forschungsanstalt Luft Raumfahrt Dahlem Theodor Dipl-Phys(DE) Paffrath Dieter Dipl-Phys(DE) Appplication No - 1966DE-D051007 Application published: 1966-09-02 Patent published: 1971-04-01 |
A method for measurement of flow velocity and arrangement for performing the method |
по данным на 26.10.2016 - прекратил действие |
|
|
36 |
US 3110876 A G01P-005/08 |
Ramey Robert A(US) Walter Soller(US) Berghausen Philip E(US) Appplication No - 1956US-03588202 Application published: 1956-05-29 Patent published: 1963-11-12 |
Electromagnetic log |
по данным на 26.10.2016 - прекратил действие |
|
|
37 |
US 2986729 A G01S-001/02 G01S-013/60 |
«General Dynamics» Walker Watson F(US) Appplication No - 1957US-03680314 Application published: 1957-08-26 Patent published: 1961-05-30 |
Driftmeters |
по данным на 26.10.2016 - прекратил действие |
|
|
38 |
US 3114260 A G01P-005/08 |
Walter Soller Berghausen Philip E Smith Jr Jay Snyder William M(US) Appplication No - 1956US-03588203 Application published: 1956-05-29 Patent published: 1963-12-17 |
Electromagnetic log |
по данным на 26.10.2016 - прекратил действие |
|
|
39 |
SE 9002336 D0 G01P-005/06 |
«Instrument Verken» Ask S M(SE) Appplication No - 1990SE-0002336 Application published: 1990-07-03 Patent published: 1990-07-03 |
Arrangement for determining the speed of a boat |
по данным на 26.10.2016 - прекратил действие |
|
|
40 |
FR 2946757 A F16C-019/06 F16C-032/06 G01F-001/05 G01P-005/00 G01P-005/06 |
«Cea - Commissariat A L Energie Atomique Et Aux Energies Alternatives» Gros-Daillon Luc Francois Cubizolles Geraud Francois(US) Appplication No - 2009FR-0053983 Application published: 2009-06-15Patent published: 2010-12-17 |
Device for measuring the speed of a fluid flowing in a pipe |
по данным на 26.10.2016 - действует |
|
|
41 |
CN 702327 A2 G01P-005/06 |
«Flytec AG» Lerch Erich Joder Peter(CN) Appplication No - 2009CH-0001842 Application published: 2009-12-01 Patent published: 2011-06-15 |
Anemometer |
по данным на 26.10.2016 - действует |
|
|
42 |
FR 2449896 A1 G01F-001/075 G01P-005/06 |
M Boudard Serge(FR) Appplication No - 1979FR-0004540 Application published: 1979-02-22 Patent published: 1980-09-19 |
Measurement of distance travelled by boat - by measuring relative water displacement using magnetic turbine outside hull producing magnetic field for on-board detector |
по данным на 26.10.2016 - прекратил действие |
|
|
43 |
FR 89783 E G01F-001/115 G01P-005/06 |
Ott Ott A Ott Fa A Vahs Wilhelm A(FR) Appplication No - 1966FR-0089783E Application published: 1966-03-22 Patent published: 1967-07-10 |
Vane-type meter for hydrometric measurements |
по данным на 26.10.2016 - прекратил действие |
|
|
44 |
GB 1020377 A G01P-005/06 |
«Brookes & Gatehouse» Gatehouse Richard Norton Bingh(GB) Appplication No - 1964GB-0033285 Application published: 1964-08-14 Patent published: 1966-02-16 |
Improvements in and relating to devices for speed and/or distance measurement in water |
по данным на 26.10.2016 - прекратил действие |
|
|
45 |
GB 560767 G01P-005/06 |
Alexander Petroff(RU) Appplication No - 1942GB-0014156 Application published: 1942-10-08 Patent published: 1944-04-19 |
Improvements in or relating to apparatus for measuring ships' speed and/or mileage |
по данным на 26.10.2016 - прекратил действие |
|
|
46 |
DE 3042794 A1 G01H-009/00 G01L-011/02 |
«Messerschmitt Bolkow Blohm» Sepp, Guenther, Dipl.-Phys. Dr., 8012 Ottobrunn, De Siemsen, Dieter, Dipl.-Phys. Dr., 8013 Haar, De Appplication No - 1980DE-3042794 Application published: 1980-11-13 Patent published: 1982-06-03 |
Echo sounder with optical fibres - has optical fibre as pancake coil on flat support, related to wavelength of pressure variations |
по данным на 26.10.2016 - прекратил действие |
Источниками патентной информации являются патентные базы данных как российские (советские), так и зарубежные. Поиск производился по открытым ресурсам, поскольку по данной тематике, в свое время, вся патентная деятельность была закрыта. Ретроспективность обзора информации составляет 81 год. В процессе анализа информации необходимо отметить, что немало патентов были опубликованы в 20-40х гг., 60-70х гг. 20-го века, а также в начале 21-го века. Эти даты связаны с развитием электроники, сначала развитие электровакуумных приборов, затем - внедрение полупроводников, и, в конце концов, полупроводниковые микросхемы. На рис. 1, рис. 2 и рис. 3 в графическом варианте отображены результаты патентных исследований, где визуально можно оценить насколько активно велись работы в разные годы, а также сравнить количество патентов РФ относительно других стран.
Таблица 2. Научно-техническая, конъюнктурная, нормативная документация и материалы государственной регистрации (отчеты о научно-исследовательских работах)
|
Предмет поиска |
Наименование источника информации |
Автор, фирма (держатель) технической документации |
Год, место и орган издания (утверждения, депонирования источника) |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
Speed measurement of vehicles by radio waves |
[Электронный ресурс] https://www.scopus.com |
Watanabe, K., Kobayashi, K. |
1991 г., Instrument and Control Engineering Dept., College of Engineering, Hosei Univ., Tokyo, Japan |
|
|
A simple speedometer for small boats |
[Электронный ресурс] https://www.scopus.com |
Driver, E.A |
1964 г., Department of Zoology, University of Manitoba, Winnipeg, Manitoba, Canada |
|
|
Experimental investigation of the decay from a ship's propeller |
[Электронный ресурс] https://www.scopus.com |
Lam, W, Hamill, G.A., Song, Y. Robinson,D.J. Raghunathan, S. |
2011 г., Key Laboratory of Ocean Energy Utilization and Energy Conservation of Ministry of Education, Dalian University of Technology, Dalian 116024, China, Queen's University Belfast, Belfast BT9 5AG, Ireland |
|
|
Experimental study on the high speed mono-wave-piercing boat |
[Электронный ресурс] https://www.scopus.com |
Wei, C., Li, Y., Yu, S., Yi, H. |
2016 г. State Key Laboratory of Ocean Engineering, Shanghai Jiaotong University, Shanghai, China |
|
|
Boat Wave Measurements on a High Velocity River |
[Электронный ресурс] https://www.scopus.com |
Maynord, S.T. |
2002 г., US Army Engineer Res./Devmt. Center, Coastal and Hydraulics Laboratory, Navigation Branch, 3909 Halls Ferry Road, Vicksburg, MS 39180-6199, United States |
|
|
Современные технические средства судовождения |
Международная отраслевая студенческая научно-техническая конференция «П.О.И.С.К. - 2009» |
А.Г. Семенченко Научный руководитель - доцент А.И. Саранчин |
2009 г., ФГОУ ВПО «Дальрыбвтуз», Владивосток, Россия |
|
|
Обобщенная модель доплеровского сигнала гидроакустического лага |
Журнал «Научные труды Винницкого национального технического университета» |
О. В. Онищук, асп.; С. Т. Барась, к. т. н., доц. |
2008 г. Винницкий национальный технический университет, Украина |
|
|
Корреляционный лаг |
Журнал «Наука и современность» |
В.Ю. Волощенко, А.П. Волощенко |
2016 г. ООО «Центр развития научного сотрудничества», г. Новосибирск |
В настоящее время гидроакустические лаги используют на крупных кораблях и судах, где требуется высокая точность информации о скорости; судах геологоразведки и нефтедобывающей промышленности, где необходимо удерживать с высокой точностью судно относительно заданной точки; глубоководных аппаратах различного назначения и т. п. Когда эти системы станут более дешевыми и компактными, они, несомненно, найдут широкое применение и на средних и малых судах торгового флота.
Доплеровский и корреляционный методы измерения абсолютной скорости не являются единственными. Существуют и другие физические явления и принципы, позволяющие получить информацию о скорости судна относительно грунта, однако вследствие технических сложностей реализации они либо используются весьма ограниченно, либо представляют интерес в чисто теоретическом плане.
Для того, чтобы приступить к проектированию такого устройства, необходимо для начала определить - его цель, для чего создается это устройство; оценить рынок продукции, не достаточно ли перенасыщен он подобным продуктом, определить потенциал проектируемой продукции, а также провести исследования на патентную чистоту.
В таблице 3 наглядно представлена динамика патентования и подачи заявок на изготовление, диагностики, контроля и применения сферических газодинамических опор в гироскопической технике.
Таблица 3. Количество опубликованных охранных документов по годам (изобретательская активность)
|
Объект техники и его составные части |
Количество патентов по годам приоритетам |
|||||||||||
|
Распределение патентов по годам приоритетов |
1935 |
1936 |
1937 |
1938 |
1939 |
1940 |
1941 |
1942 |
1943 |
1944 |
1945 |
|
|
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
||
|
Рост общего количества патентов во времени |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
|
|
Распределение патентов по годам приоритетов |
1946 |
1947 |
1948 |
1949 |
1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
|
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
||
|
Рост общего количества патентов во времени |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
|
|
Распределение патентов по годам приоритетов |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
|
|
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
2 |
0 |
0 |
2 |
2 |
||
|
Рост общего количества патентов во времени |
4 |
4 |
4 |
4 |
5 |
5 |
7 |
7 |
7 |
9 |
11 |
|
|
Распределение патентов по годам приоритетов |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
|
|
0 |
0 |
0 |
1 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
||
|
Рост общего количества патентов во времени |
11 |
11 |
11 |
12 |
14 |
14 |
14 |
14 |
14 |
15 |
15 |
|
|
Распределение патентов по годам приоритетов |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
|
|
0 |
3 |
1 |
1 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
1 |
0 |
||
|
Рост общего количества патентов во времени |
15 |
18 |
19 |
20 |
20 |
20 |
22 |
22 |
22 |
23 |
23 |
|
|
Распределение патентов по годам приоритетов |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
|
|
1 |
2 |
0 |
0 |
1 |
0 |
2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
||
|
Рост общего количества патентов во времени |
24 |
26 |
26 |
26 |
27 |
27 |
29 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
|
Распределение патентов по годам приоритетов |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
|
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
1 |
0 |
3 |
2 |
||
|
Рост общего количества патентов во времени |
31 |
32 |
33 |
34 |
35 |
36 |
36 |
37 |
37 |
40 |
42 |
|
|
Распределение патентов по годам приоритетов |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
|||||||
|
0 |
1 |
2 |
0 |
1 |
||||||||
|
Рост общего количества патентов во времени |
42 |
43 |
45 |
45 |
46 |
Рис. 1. Гистограмма динамики патентования на период 1935-2016 гг.
Рис. 2. Кумулятивно динамическая характеристика патентования
Рис. 1 показана гистограмма динамики патентования на протяжении 81 года. На графике прослеживается тенденция спада в развитии исследуемого объекта, самый продолжительный спад пришелся на период 2000-2009 года. Наибольшая активность в сфере патентования по данной тематике приходится на 1965-1972, 1980-1990 гг. и 2010-2016 гг., причем работы первого периода в основном направлены изобретение самих спидометров, а второй и третий период - именно на улучшение точности и других характеристик спидометров.
На рис. 2 характеристика показывает тенденцию к равномерному постоянному росту количества патентов, т.е. отображает потребность в непрерывном развитии исследования и применения спидометров для различных видов судов.
На рис. 3 показана сравнительная диаграмма патентования между различными странами мира. Наибольшим потенциалом патентования в данной тематике обладает Россия, поскольку имеет значительное преимущество в количестве патентов.
Рис. 3. Диаграмма патентования РФ в сравнении с другими странами
4. Описание аналогов
Изобретение относится к области средств измерения скорости перемещения твердых тел относительно жидких сред и может быть использовано в навигационном приборостроении, а именно - при конструировании и изготовлении индукционных лагов судов. Электромагнитный лаг-дрейфомер содержит клинкет, в котором размещен датчик скорости, выполненный с возможностью поворота относительно оси клинкета, проходящей через плоскость симметрии датчика, на датчике установлены излучатель электромагнитного поля, а также два боковых относительно направления осевой линии судна электрода, и один электрод управления в передней части датчика, боковые электроды подключены к входам первичного преобразователя скорости, выход которого подключен к центральному прибору, управляющий электрод попарно соединен с двумя боковыми электродами через блок сравнения и управления, соединенный с синхронно-следящим приводом, при этом лаг-дрейфомер дополнительно содержит датчик угловых скоростей, к выходу которого подключен блок радиуса циркуляции, при этом все указанные приборы подключены к источнику питания.
Технический результат, получаемый при реализации разработанного устройства, состоит в повышении точности определения скорости и направления движения судна в условиях дрейфа, а так же получении значения угла дрейфа и определении маневровых параметров судна.
Для достижения указанного технического результата предложено использовать электромагнитный лаг-дрейфомер разработанной конструкции. Электромагнитный лаг-дрейфомер содержит клинкет, в котором размещен датчик скорости, выполненный с возможностью поворота относительно оси установленного в диаметральной плоскости судна клинкета, проходящей через плоскость симметрии датчика. На указанном датчике установлены излучатель электромагнитного поля, а так же два боковых относительно направления осевой линии судна электрода, и один электрод управления в передней части датчика. Боковые электроды подключены к входам первичного преобразователя скорости, выход которого подключен к центральному прибору. Каждый боковой электрод дополнительно соединен с электродом управления. Кроме того, электроды подключены к входам блока сравнения и управления, соединенного с синхронно-следящим приводом. При этом лаг - дрейфомер дополнительно содержит датчик угловой скорости, к выходу которого подключен блок радиуса циркуляции. Также лаг - дрейфомер подключен к источнику питания, к которому подключены первичный преобразователь скорости, блок сравнения и управления, центральный прибор, датчик лага, синхронно-следящий привод, датчик угловой скорости и блок радиуса циркуляции. В качестве источника питания может быть использована бортовая электрическая сеть судна.
Указанные блок сравнения и управления, первичный преобразователь скорости, центральный прибор, блок радиуса циркуляции, датчик угловой скорости могут быть выполнены в виде промышленных компьютеров или микропроцессоров с «зашитой» программой. Однако возможны и другие варианты выполнения указанных блоков.
Синхронно-следящий привод в конструкции лага-дрейфомера является сервоприводом, кинематически соединенным с поворотным валом с установленным на валу датчиком лага, и призван обеспечить поворот вала с датчиком из одного крайнего положения (180 градусов) в противоположное крайнее положение (-180 градусов) за время значительно меньшее среднего времени маневра судна, а так же сохранять работоспособность в соответствующих судоходству климатических и температурных условиях. В качестве исполнительной части синхронно-следящего привода для большинства судов можно использовать сервопривод с однооборотным исполнительным механизмом, идентичным по конструкции механизмам серии МЭО и МЭОФ производства НПО «Спектр», г.Новочеркасск, подключенный для получения управляющих сигналов к центральному прибору и, для обеспечения энергопитанием, к источнику питания, например, бортовой электросети судна. Возможны так же и другие варианты исполнения ССП.
Одна из конструктивных особенностей разработанного лага-дрейфомера, обеспечивающая достижение указанного технического результата, состоит в том, что датчик лага выполнен поворотным, при этом его измерительная ось может занять любое положение в горизонтальной плоскости, неизменно оставаясь направленным навстречу «набегающему» потоку воды.
Для автоматизации и синхронизации этого процесса в носовой части датчика лага установлен третий, управляющий электрод, который попарно соединен с двумя боковыми электродами, а так же с блоком сравнения сигналов и управления синхронно-следящим приводом, так, чтобы измерительная ось лага была всегда направлена навстречу набегающему потоку воды, обеспечивая симметричное обтекание боковых электродов независимо от дрейфа судна или изменений направления движения.
Также конструктивной особенностью разработанного лага-дрейфомера, обеспечивающей достижение указанного технического результата, является введение датчика угловой скорости, обеспечивающего определение величины радиуса циркуляции, как отношение линейной скорости по лагу к угловой скорости судна в реальном времени при установившемся режиме маневрирования судна.
Схема лага-дрейфомера разработанной конструкции приведена на рисунке, при этом использованы следующие обозначения: клинкет 1, датчик 2 лага, излучатель 3 магнитного поля, электрод 4 левый, электрод 5 правый, электрод 6 управления, блок 7 сравнения и управления, первичный преобразователь 8 скорости, источник 9 питания, центральный прибор 10, блок 11 радиуса циркуляции, датчик 12 угловой скорости, синхронно-следящий привод 13.
Выступающий из клинкета 1 датчик лага 2 выполнен поворотным для автоматической установки и синхронного поддержания его оси чувствительности в направлении движения судна. В дополнение к двум электродам измерения скорости 4 и 5 установлен третий электрод 6 для управления поворотом датчика лага. Все электроды расположены в зоне излучателя 3 электромагнитного поля. Электрод управления 6 попарно с левым 4 и правым 5 электродами вырабатывает в блоке сравнения и управления 7 сигнал, соответствующий правому или левому дрейфу судна. Синхронно-следящий привод 13 кинематически связан с поворотным датчиком 2 лага и электрически с центральным прибором 10, на который так же поступает сигнал от первичного преобразователя скорости 8.
Таким образом, предлагаемый лаг-дрейфомер вырабатывает значение скорости и направления движения судна в условиях дрейфа, где величина истиной скорости судна относительно среды определяется по показаниям первичного преобразователя скорости и, в случае поддержания синхронно следящим приводом датчика лага в направлении набегания воды - значение скорости, выдаваемое первичным преобразователем скорости, будет равно истинному значению скорости судна относительно среды в направлении истинного движения судна, не требуя использования обладающих высокой погрешностью практических руководств определения истиной скорости и дрейфа или использования таблиц углов дрейфа, а угол поворота оси ССП относительно нулевого положения оси ССП, совпадающего с направлением диаметральной оси судна, даст истинное значение угла дрейфа и, соответственно, истинное направление движения судна.
Кроме того, благоприятные гидродинамические условия неизменно симметричного обтекания профиля датчика позволят повысить точность и диапазон измерения скорости судна.
Другая сущность изобретения основана на том, что при маневрировании судна лаг в режиме дрейфомера вырабатывает значение траекторией скорости. На основе информационного сигнала от дополнительно введенного датчика угловой скорости 12 в блоке выработки радиуса циркуляции 11, на вход которого с датчика угловой скорости поступают текущие значения линейной и угловой скоростей судна, определяют значение радиуса циркуляции как отношение линейной скорости судна к угловой.
Сущность изобретения составляет включение в структуру традиционного электромагнитного лага новых элементов: выполнение датчика лага поворотным с дополнительно введенным электродом управления в носовой его части, синхронно-следящей системы, включающей блок сравнения и управления и синхронно-следящий привод, а так же датчика угловой скорости и блока выработки радиуса циркуляции.
Заключение
В заключение хочется отметить следующее: в настоящее время наблюдается повышение темпов патентования по данной тематике, но преимущественно не в области гироскопических приборов и устройств, а для промышленных целей.
Большая часть заявленных ранее изобретений поддерживается в силе. Наибольшее количество заявок подано в Росси, США, странах Европы, Китае.
Большинство патентов по данной тематике до сих пор находятся в открытом доступе. По данным патентов можно сделать вывод, что в последние годы наиболее активно разработками в данной области занимается Китай
В процессе анализа освоенного материала, в качестве аналога, были выбран прибора российской разработки, прототипом выбор пал на прибор, также запатентованный в России.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Основные данные автомобиля. Характеристики рабочего места. Размещение органов управления, средств отображения информации. Освещение салона и маневренность. Требования к спидометрам, к передней обзорности, действию стеклоочистителей и стеклоомывателей.
контрольная работа [460,6 K], добавлен 18.05.2011Этапы внедрения системы диагностики линий связи в хозяйство железнодорожного транспорта, основные источники и порядок расчета экономической эффективности. Определение эффективности систем контроля для ликвидации отказов в линиях связи транспорта.
контрольная работа [13,3 K], добавлен 29.05.2009Анализ систем технической диагностики объектов железнодорожной инфраструктуры. Разработка организационной структуры регионального центра диагностики и мониторинга. Расчет и сравнение экономических затрат при использовании различных средств контроля.
дипломная работа [1,1 M], добавлен 06.07.2012Документация для проведения инспекционного контроля на воздушных судах. Основные принципы инспекторских проверок гражданских воздушных судов в аэропортах Российской Федерации. Инспекторская проверка на перроне и определение категорий несоответствия.
дипломная работа [129,2 K], добавлен 22.11.2015Технические средства судовождения. Конфигурации систем гирокомпаса. Электрическая дистанционная передача курса на репитеры гирокомпасного типа. Принцип действия лага. Ледовая защита гидроакустических антенн. Индикатор угловой скорости поворота судна.
курсовая работа [4,9 M], добавлен 29.03.2012Изучение схемы внутренних водных путей и судоходной обстановки Российской Федерации. Рассмотрение самых крупных портов и гидротехнических сооружений. Типы судов и их классификация; основные элементы судна. Характеристика службы на судах речного флота.
отчет по практике [7,3 M], добавлен 25.04.2014Основные положения статута службы на транспортных судах. Обязанности моториста второго класса. Предназначение, техническая характеристика и устройство корпуса судна. Особенности судовых систем и энергетических установок, правила техники безопасности.
отчет по практике [3,2 M], добавлен 30.09.2011Порядок выдачи заявок на полет. Доставка медицинского персонала, больных и медицинских грузов. Выполнение дневных полетов, ночных полетов и полетов в сумерках. Устройство временных аэродромов и посадочных площадок. Порядок оформления невыполненных заявок.
контрольная работа [30,9 K], добавлен 07.03.2013Современные способы утилизации снега в условиях мегаполиса. Технологии использования снегоуборочных машин для очистки улиц и вывоза снега на снегосплавные пункты. Классификация пунктов в зависимости от способа подачи снега, воды и конструкции камер.
презентация [1,4 M], добавлен 22.05.2019Перевозка грузов и пассажиров. Обслуживание пассажиров на вокзалах и пристанях. Культурно-бытовое обслуживание на вокзалах, крупных пристанях и на судах. Тара и упаковка сдаваемых в камеру хранения вещей. Розыск забытых или утерянных вещей пассажиров.
отчет по практике [23,5 K], добавлен 08.01.2014
