Оперативный план снегоборьбы на станции
Определение класса, категории и группы пути для заданных эксплуатационных показателей. Выбор типа снегоуборочных устройств и организация их работы. Расчет параметров и разбивочных размеров стрелочного перевода. Соединение бесстыковых рельсовых плетей.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 10.12.2016 |
| Размер файла | 178,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
пас = -44+104 = 60,
= 46,
уст = 35,
уст = 15,
= 10.
Подставим наши значения для кривого участка пути:
= 58-47 = 11,
груз = -44+90= 46,
пас = -44+100 = 56,
= 35,
уст = 35
уст = 15
= 10
Если закрепить плеть в интервале , то в последующем напряжения в плети будут изменяться только в допустимых пределах.
Выбор установленного интервала производится по следующим соображениям:
· Чем меньше установленный интервал температур закрепления, тем меньше действующее в кромках рельсов напряжения, однако, тем труднее попасть и закрепить плети в этом температурном интервале при кладке плетей или разрядке напряжений;
· Температуры рельсов в пределах должны иметь наибольшую повторяемость за многолетний период;
· Чем выше температура закрепления плети (t3), тем безопаснее работа бесстыкового пути при экстремальных летних температурах с точки зрения его устойчивости;
· Ряд путевых работ, снижающих устойчивость бесстыкового пути, разрешается выполнять при определённых температурах рельса.
Для предупреждения выбросов пути, а также увеличения возможностей для производства работ текущего содержания в жаркие дни, целесообразно закреплять плети при температурах, соответствующих верхней половине расчетного интервала.
При этом следует иметь в виду, что по условию прочности стыковых болтов и недопущению большого зазора при изломе плети в районах с минимальными температурами t min = -45 - -260С не рекомендуется температуру закрепления плетей поднимать выше t3 = +350C.
Границы установленного интервала температур закрепления плетей определяют следующим образом:
- принимают = 15 - 200С, но не менее 100С;
Рельсовые плети для магистральных линий сваривают электроконтактным способом из новых рельсов типа Р65 (для путей 1 и 2 классов), как правило, термически упрочненных. Для укладки в пути 3-4 классов допускается использование рельсовых плетей из старогодних рельсов, отремонтированных в стационарных рельсосварочных предприятиях РСП.
Рельсовые плети по длине разделяются на два типа:
· Короткие, длинной до 800 м, свариваются в станционарных условиях РСП и перевозятся к месту укладки на спецсоставе. Минимальная длина плетей в главных путях - 400 м, на станционных путях - 150 м. (Эти ограничения обеспечивают неподвижный участок в середине плети, в пределах которого путь наиболее стабилен);
· Длинные плети, сваренные непосредственно в пути из смежных коротких плетей с помощью машины ПРСМ. Длина таких плетей до блок-участка и даже перегона.
Длина рельсовых плетей устанавливается проектом с учетом местных условий и ограничений на конкретном перегоне. В настоящее время средняя длина бесстыковых рельсовых плетей составляет всего 500-600 м, что явно недостаточно. Удлинение рельсовых плетей весьма важная задача. Это позволяет сократить общее число стыков и температурно-подвижных участков, где существенно выше расстройства рельсовых скреплений.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Определение класса и конструкции верхнего строения пути. Оперативный план снегоборьбы на станции с выбором типа снегоуборочных машин. Организация работ по капитальному ремонту. Расчет параметров и разбивочных размеров обыкновенного стрелочного перевода.
курсовая работа [955,5 K], добавлен 03.03.2012Назначение группы, категории и класса пути. Назначение конструкции, типа и характеристики верхнего строения пути. Основные размеры балластной призмы. Расчет длины остряка. Определение основных геометрических и осевых размеров стрелочного перевода.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 13.12.2012Определение длины крестовины, рамного рельса, прямой вставки и радиуса переводной кривой стрелочного перевода. Построение схемы разбивки стрелочного перевода. Организация и планирование ремонтов пути. Планирование мероприятий по снегоборьбе на станции.
курсовая работа [254,3 K], добавлен 13.02.2013Проектирование поперечного профиля земляного полотна. Выбор типа верхнего строения пути. Расчет пути в кривых участках. Определение возвышения наружного рельса в кривых. Расчет обыкновенного стрелочного перевода. Разработка эпюры стрелочного перевода.
курсовая работа [4,7 M], добавлен 07.08.2013Сфера применения бесстыковых рельсовых цепей на линиях, где рельсовые нити пути составлены из цельносварных рельсовых плетей большой длины. Структурная схема бесстыковой рельсовой цепи. Зоны дополнительного шунтирования. Регулировка и кабельная сеть.
реферат [729,3 K], добавлен 04.04.2009Расчёт и проектирование одиночного обыкновенного стрелочного перевода. Определение длин рельсовых нитей, расчёт ординат переводной кривой, построение схемы разбивки. Организация и планирование ремонтов пути. Мероприятия по борьбе со снегом на станции.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 16.09.2010Организация основных работ по капитальному ремонту пути во время окна при ремонте пути на щебне. Расчеты стрелочного перевода. Способы защиты и очистки путей от снега на перегоне и станции. Методика проведения месячных осмотров стрелочных переводов.
курсовая работа [569,7 K], добавлен 29.11.2010Определение классификации пути и норм периодичности выполнения ремонтно-путевых работ. Основные работы по капитальному ремонту. Расчет базовых параметров и размеров обыкновенного стрелочного перевода. Продолжительность цикла работы снегоуборочной машины.
контрольная работа [1,4 M], добавлен 13.01.2011Анализ существующей участковой станции. Оценка заданных размеров движения и выбор схемы примыкания нового подхода В-Н. Выбор типа участковой станции и разработка вариантов немасштабных схем её переустройства. Расчёт основных технических устройств станции.
курсовая работа [676,4 K], добавлен 29.06.2015Определение длины крестовины, рамного рельса и рельсовых нитей с целью проектирования одиночного обыкновенного стрелочного перевода. Разработка технологического процесса капитального ремонта пути. Планирование мероприятий по снегоборьбе на станции.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 29.09.2013
