Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Основной задачей автомобильного транспорта является удовлетворение потребностей нашей страны в перевозках, улучшение транспортных связей между экономическими районами.

Подвижной состав всегда необходимо поддерживать в технически исправном и работоспособном состоянии в течение всего срока эксплуатации. Для этого проводят техническое обслуживание и ремонт автомобиля на основе планово-предупредительной системы обслуживания, принятой в нашей стране. По этой системе техническое обслуживание проводят в плановом порядке, принудительно, через определенный пробег автомобиля, а ремонтные работы выполняются только по потребности. Эту систему называют профилактической, так как она служит для предупреждения возникновения неисправностей и уменьшения интенсивности износа автомобиля. Качественно выполненное ТО и ремонт позволяет сохранить на прежнем уровне технические и эксплуатационные свойства автомобиля, что способствует уменьшению неисправностей автомобиля в процессе эксплуатации.

«Тойота» полностью обеспечивает процесс обслуживания автомобилей, как на авторизованных сервисных станциях, так и в малярно-кузовных центрах.

На одном из дилерских центров «Тойота» OOO «Инчкейп Олимп», которое является официальным дилером Toyota и Lexus я проходил практику.

1. Характеристика СТО

1.1 Расположение СТО. Выполняемая работа

Автотранспортное предприятие ООО «Инчкейп-Олимп» расположено в городе Санкт-Петербурге по адрес ул. Шереметьевская 17. Место положения показано на карте в соответствии с рисунком 1.

Рисунок 1. Расположение ООО «Инчкейп Олимп»

ООО “Инчкейп-Олимп” занимается продажей, обслуживанием и ремонтом автомобилей марки Toyota.

Так же, часть СТО выполняет функции продажи автомобилей.

Сто делится на зоны: ТО и ТР, зону кузовного ремонта, и малярную зону. Так же есть несколько участков: мойка, агрегатный участок, инструментальный участок, склад запчастей и специальный подъемник для обслуживания автомобилей Toyota Tundra, Toyota Hiace.

На данной СТО выполняются следующие виды работ:

- диагностика и ремонт двигателя;

- диагностика и ремонт топливной аппаратуры;

- диагностика и ремонт ходовой части, трансмиссии и тормозной системы;

- диагностика и ремонт и электрооборудования;

- замена масел, технических жидкостей, смазка автомобилей;

- ремонт кабин автомобиля, замена элементов, сварка;

- шиномонтаж, балансировка;

- мойка автомобилей;

- установка любого дополнительного оборудования

- заправка кондиционеров

- развал-схождение 3D

На СТО «Инчкейп Олимп» производится ремонт и обслуживание автомобилей марки Toyota и Lexus.

1.2 Характеристика производственной базы СТО

СТО и все его подсобные помещения находится на участке одного предприятия.

Станция оснащена:

- подъемники платформенные;

- двухплунжерные подъёмники;

- верстаки имеются на каждом посту;

- пневматическими гайковёртами;

- кранами гидравлическими;

- стойками трансмиссионными гидравлическими;

- установкой для слива и откачки масла/антифриза;

- специальным инструментом;

-шиномонтажные станки;

- пуско-зарядным устройством;

- балансировочным станком;

- аппарат для мойки колёс.

Также на СТО используется диагностическое оборудование. На СТО имеется: ящик с песком, пожарный щит, огнетушители и все необходимое для быстрого устранения очага возгорания. Офис оснащен персональными компьютерами и принтерами.

На сто имеется следующие участки.

-зона ТО и ремонта, оборудованная платформенными подъемниками, двухплунжерными подъемниками, ножнечными гидравлическими;

-моечный участок, оборудованный аппаратом для создания напора воды для ручной мойки;

- шинный участок, оборудован балансировочным стендом, вулканизатором, станком шиномонтажным;

Все механики имеют необходимый инструмент, приспособления и съемники для выполнения заданной работы быстро и качественно.

1.3 Общий технологический процесс ТО и ремонта

Специализированный сервисный центр Тойота «Инчкейп Олимп» полностью соответствует мировым стандартам обслуживания автомобилей Toyota. Все участки станций технического обслуживания оснащены современным оборудованием, позволяющим производить ремонт любой сложности в сжатые сроки.

В зону ТО и TP автомобиль попадает после того, как прошёл мойку. После мойки мастер-приемщик вместе с заказчиком визуально определяет дефекты кузова (царапины, вмятины) и заносит их в акт приёмки автомобиля.

Это делается для того, чтобы после ремонта владелец не предъявил претензии к СТО. Далее мастер-приёмщик или мастер цеха или сам механик подгоняет автомобиль к рабочему месту.

Перед началом работы механик забирает у мастера-приёмщика заказ-наряд и список новых запчастей (обычно находятся эти документы уже в машине). Со списком он идет на склад-магазин, предъявляет его кладовщику. Кладовщик по списку ищет нужные запчасти, находит и передает их механику. Механик с запчастями возвращается на свое рабочее место. Рабочее место механика оборудовано одним подъемником, пневмогайковертом, переносной противоударной лампой, верстаком, передвижной инструментальной тележкой, специальной бочкой для слива отходов, баком для мусора и рулоном одноразовой бумажной ветоши.

Если заказчик указал в заявленных работах поменять покрышки, то это делает тот же механик. Он не снимает автомобиль с подъемника, а демонтирует колеса на вывешенном а/м. Снятые колеса им же по одному устанавливаются на шиномонтажный стенд, на котором осуществляется монтаж и демонтаж покрышек. Рядом с этим стендом находятся стенд для балансировки колес и стеллаж с грузиками.

Для проверки параметров двигателя автомобиль проходит диагностику (выполняется механиком).

Для регулировки углов установленных колёс автомобиль загоняют на ножнечный подъемник. Подъёмник между колеями имеет дополнительный передвижной подъемник.

Углы проверяют с помощью компьютерного стенда с 4-мя инфракрасными переносными датчиками, крепящимися к дискам колес. Датчики предают всю информацию на компьютерный стенд. В компьютере установлена специальная программа, через которую механик может просматривать данные с каждого датчика. Далее производится регулировка углов установленных колес.

После того, как произведён необходимый ремонт, мастер приемщик отвозит автомобиль на стоянку для клиентов, а владелец автомобиля направляется в расчетно-кассовый узел, где на основе акта выполняемых работ оплачиваются проделанные работы. Оплатив работы клиент получает ключи от своего автомобиля.

Если на автомобиле были произведены какие либо доп.работы по замене агрегатов или узлов то перед такой работой спрашивают соглашения владельца и это отражается в акте выполняемых работ, которая поступает в расчётно-кассовый узел и заказчик должен оплатить стоимость заменённых деталей.

Технологический процесс на СТО организован в соответствии с современными требованиями, полностью отвечает требованиям охраны труда, требованиям организации ТО и ремонта. Отвечает требуемому уровню и организация трудоёмких процессов ТО и ремонта автомобилей, всё это обеспечивает необходимое качество работ.

Большое значение для качественного ремонта и ТО имеет диагностирование.

Значительная часть контрольно-регулировочных работ с применением диагностических средств производится непосредственно в течении ТО и ТР автомобилей. В основном это касается работ по ремонту и обслуживанию двигателей, электрооборудования и ходовой части, которые выполняют, как правило, с применением переносных диагностических приборов непосредственно на постах ТО ТР. Общий технологический процесс ТО и Ремонта представлен в соответствии с рисунком 3.

Рисунок 3. Общий технологический процесс ТО и ТР

1.4 Организация технического контроля автомобиля

К средствам инструментального контроля технического состояния автомобиля в OOO «Инчкейп Олимп» можно отнести диагностическое оборудование официального дилера «Toyota».

Автомобиль может попасть на диагностику, и после выполнения ремонтных работ, что позволяет контролировать качество работ и выявлять возможные новые неисправности. Для этого имеется переносной диагностический прибор.

1.5 Характеристика производственного персонала

На зонах и участках предприятия работают механики разных разрядов. Наиболее распространенными считаются 2, 3 и 4 разряды.

Разряды рабочие получают проходя тесты присланные из Японии. Результаты тестов отправляются в Японию где принимают решение на повышение или понижение разряда. Раз в полгода проводится тестирование на контроль знаний рабочих. Младший руководящий состав и рабочие имеют среднее техническое или высшее образование, а руководящий состав имеет только высшее.

Во главе технической службы находятся: технический директор, находящийся в подчинении генерального директора и ответственный за организацию работы по ТО и ремонту автомобилей. Качество выполняемых работ, обеспечивают механики, которые выполняют необходимые виды работ, средствами труда. Техническая служба так же занимается частью экономических показателей. Директору СТО подчинены: мастер, следящий за деятельностью механиков (мастер ОТК). Мастер - приемщик осуществляет прием автомобилей и выдачу их владельцам. Так же техническая служба отвечает за доход СТО т.к. от её деятельности зависит финансовый результат предприятия.

1.6 Техническая документация

Наличие автоматизированного учета на ЭВМ

OOO «Инчкейп Олимп» имеет свою компьютерную базу. Именно в этой базе создается заказ-наряд на выполнение оказываемых работ/услуг.

Оплата услуг клиентами осуществляется двумя способами: наличным и безналичным расчетом. Заявка на прохождение ремонта оформляется на СТО мастерами-приемщиками. Далее эти данные сохраняются в базу данных СТО. Приехав на ремонт, клиент обратится в сервис-приемку, где ему уже распечатают бланк с перечнем заказанных работ. В заявке, кроме данных автомобиля и его владельца, вписываются наименование работ, указываются внешние дефекты, выявленные в результате визуального осмотра. После того, как з/п полностью готова, ее забирает механик или мастер цеха.

На территории дилерского центра есть склад-магазин новых запчастей. В этом магазине заказчик может приобрести для своего автомобиля новые запасные части. Это делается через сервис-приемку. На сервис-приемке оформляют лист со списком купленных заказчиком запчастей. Этот лист забирает механик и предоставляет его на склад кладовщику. Структурная схема СТО представлена в соответствии с рисунком 4.

2. Характеристика объекта реконструкции

2.1 Назначение объекта реконструкции

На данном предприятии в зоне ТО и ТР выполняются следующие работы: регулировочные, крепёжные, монтажные, слесарные, и прочие виды работ по устранению неисправностей, а также предпродажная подготовка.

2.2 Расположение объекта реконструкции

Зона ТО и ТР расположена в здании производственного корпуса. Рядом расположены: кузовной участок, инструментальная кладовая, малярный участок, шинный участок, склад запчастей, агрегатный участок и моечное отделение.

2.3 Схема планировочного решения ООО «Инчкейп Олимп». Оснащение технологическим оборудованием, оснасткой, производственным инвентарем

Схематическая планировка зоны ТО и ТР представлена в соответствии с рисунком 5.

Рисунок 5. Планировка зоны ТО и ТР ООО «Инчкейп Олимп»: 1 - подъёмник; 2 - верстак; 3 - тиски слесарные; 4 - тумба инструментальная; 5 - ёмкость для слива отработанных жидкостей;

2.4 Количество рабочих, режим работы

Зона ТО и ТР работает ежедневно с 9:00 до 21:00. Рабочие работают по графику 2 через 2. На участке ежедневно работает 30 рабочих, таким образом, всего на участке ТО и ТР работает 60 механиков.

ремонт контроль автомобиль

3. Организация технического процесса на участке

3.1 Производственно-технологическая база зоны ТО и ТР

Место зоны в технологической схеме ТО и TP.

В зоне ТО и TP проводятся все работы, соответствующие данному виду воздействия согласно «Положению о техническом обслуживании и ремонту автомобилей». Выполняются следующие работы: контрольно-смотровые, крепежно-регулировочные, Смазочно-заправочные, кузовные, электротехнические и другие виды работ. Исключением составляют арматурные и покрасочные работы.

Производственный процесс в данной зоне организован постовым методом. Для обслуживаемых автомобилей написаны регламенты, в которых указывается какие именно работы надо проводить при определенном ТО.

Сервисная зона ТО и TP содержит: 18 подъёмников, один из которых стенд регулировки углов установки колес; 2 поста шиномантажа. Все посты снабжены необходимым оборудованием.

В зону ТО и TP автомобиль попадает после того, как прошёл мойку. После мойки мастер-приемщик вместе с заказчиком визуально определяет дефекты кузова (царапины, вмятины) и заносит их в перечень заявленных работ. Это делается для того, чтобы после ремонта владелец не предъявил претензии к СТО. Далее мастер-приёмщик или мастер цеха или сам механик подгоняет автомобиль к рабочему месту. Перед тем, как приступить к работам, у автомобиля приоткрывают заднюю дверь и опускают переднее боковое стекло со стороны водителя. Эти действия проделываются для того, чтобы во время работы охранная система, установленная на автомобиль, не сработала.

Перед началом работы механик забирает у мастера-приёмщика заказ-наряд и список новых запчастей (обычно находятся эти документы уже в машине). Со списком он идет на склад-магазин, предъявляет его кладовщику. Кладовщик по списку ищет нужные запчасти, находит и передает их механику. Механик с запчастями возвращается на свое рабочее место. Рабочее место механика оборудовано одним подъемником, пневмогайковертом, переносной противоударной лампой, верстаком,

передвижной инструментальной тележкой, специальной бочкой для слива отходов, баком для мусора и рулоном одноразовой бумажной ветоши.

Если заказчик указал в заявленных работах поменять покрышки, то это делает тот же механик. Он не снимает автомобиль с подъемника, а демонтирует колеса на вывешенном а/м. Снятые колеса им же по одному устанавливаются на шиномонтажный стенд, на котором осуществляется монтаж и демонтаж покрышек. Рядом с этим стендом находятся стенд для балансировки колес и стеллаж с грузиками.

Для проверки параметров двигателя автомобиль проходит диагностику (выполняется механиком или мастером).

Для регулировки углов установленных колёс автомобиль загоняют на ножнечный подъемник. Подъёмник между колеями имеет дополнительный передвижной подъемник. Углы проверяют с помощью компьютерного стенда с 4-мя инфракрасными переносными датчиками, крепящимися к дискам колес. Датчики предают всю информацию на компьютерный стенд. В компьютере установлена специальная программа, через которую механик может просматривать данные с каждого датчика. Далее производится регулировка углов установленных колес.

Кроме представленных выше работ в зоне проводят: работы по установке охранной системы и тонировке; регулировку света фар, установки фаркопа и иного дополнительного оборудования.

Все снятые агрегаты, узлы, механизмы и детали либо утилизируются, либо отдаются заказчику, если он этого желает. Утилизированный материал складируется в контейнерах, находящихся вне зоны ТО и ТР.

3.5 Обязанности механика СТО

I. Общие положения

1) На должность механика назначается лицо, имеющее среднее профессиональное (техническое) образование и стаж работы на производстве не менее года.

2) Назначение на должность механика и освобождение от нее производится приказом директора предприятия по представлению

3) механик должен знать:

3.1) Законодательные и нормативные правовые акты, нормативные и методические материалы, касающиеся производственно-хозяйственной деятельности участка

3.2) Технические характеристики и требования, предъявляемые к продукции, выпускаемой участком, технологию ее производства.

3.3) Оборудование участка и правила его технической эксплуатации.

3.4) Методы технико-экономического и производственного планирования.

3.5) Формы и методы производственно-хозяйственной деятельности участка.

3.6) Трудовое законодательство и порядок тарификации работ и рабочих.

3.7) Нормы и расценки на работы, порядок их пересмотра.

3.8) Правила внутреннего трудового распорядка.

3.9) Правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.

4) Механик подчиняется непосредственно старшему мастеру.

5) На время отсутствия механика (болезнь, отпуск, командировка, пр.) его обязанности исполняет лицо, назначенное в установленном порядке. Данное лицо приобретает соответствующие права и несет ответственность за надлежащее их исполнение.

II. Должностные обязанности

Автомеханик должен знать:

1) требования, предъявляемые к качеству выполняемых работ (услуг), к рациональной организации труда на рабочем месте;

2) правила техобслуживания и ремонта автомобилей;

3) устройство автомобиля;

4) основы управления автомобилем;

5) назначение и правила применения используемого оборудования;

6) расходные материалы, применяемые в ходе ремонта;

7) правила пользования средствами индивидуальной защиты;

8) виды брака, способы его предупреждения и устранения;

9) производственную сигнализацию;

10) правила по охране труда;

11) правила производственной санитарии и противопожарной безопасности.

III. Права

Механик имеет право:

1) Знакомиться с проектами решений руководства предприятия.

2) Вносить на рассмотрение своего непосредственного руководителя предложения по улучшению деятельности предприятия.

3) Осуществлять взаимодействие с руководителями всех (отдельных) структурных подразделений предприятия.

4) Подписывать документы в пределах своей компетенции.

5) Давать подчиненным работникам обязательные для исполнения указания по вопросам производственной деятельности и осуществлять контроль за их выполнением.

6) Приостанавливать выполнение работ на неисправном оборудовании, при использовании сырья и материалов ненадлежащего качества до устранений указанных недостатков.

7) Требовать от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей и прав.

IV. Ответственность

Механик несет ответственность:

1) За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией - в пределах, определенных действующим трудовым законодательством Российской Федерации.

2) За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности - в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.

3) За причинение материального ущерба - в пределах, определенных действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.

3.6 Система оплаты труда

На данной СТО применяют сдельно-премиальную оплату труда. Средняя заработная плата 40000 рублей. Премии начисляются лучшим работникам месяца в зависимости от выполненных нормо-часов. Зарплата составляется из оклада и выработки.

3.7 Недостатки работы объекта реконструкции

На зоне ТО и ремонта часто бывают очереди, в связи с тем, что зона спроектирована под меньшую нагрузку. Слабый тепловой занавес установленный на въезде. В морозы достаточно не обеспечивает преграду холодному воздуху. Слабое освещение рабочей зоны. Устаревшие и иногда заклинивающие подъемники. После подъёма шесть подъёмников MasterLift 2.35 часто отказываются опускаться. Так же этот подъёмник не позволяет поднимать такие машины как Toyota Tundra и Toyota Hiace. Поскольку его лапы не выдвигаются на столько чтобы подставить безопасно под эти автомобили. Изношенные трещотки для торцевых головок, отвёртки. На отвертках сбиты шлицы и стерты ручки.

3.8 Предложения по устранению недостатков

Нужно установить новые подъёмники марки Masterlift 2.35 Saa 230S. Грузоподъёмность такого подъёмника 3500 кг и он оснащен универсальными телескопическими трех ступенчатыми подъемными лапами разработанными специально для обслуживания легковых автомобилей, внедорожников и микроавтобусов.

Так же необходимо купить более мощные тепловые зановесы Vertro TVP с водяным нагревателем, что поможет сэкономить на электричестве и не дадут холодному воздуху попадать в зону, тем самым увеличивая риск заболеваний рабочих, для ворот въезда. Новые комплекты отвёрток Wurth ZEBRA из 8 отвёрток разной длины.

Так же необходимо закупить новые светодиодные лампы, plate 50W обладают светоотдачей до 130 лм / Вт, сроком службы до 100 000 часов,для рабочих мест. Они должны обеспечить лучшее освещение при меньшем энергопотреблении. Всё это должно помочь улучшить качество и сократить время на обслуживание.

4. Перспективы развития СТО

4.1 Перспективы развития СТО

На мой взгляд ООО «Инчкейп Олимп» в дальнейшем будет постоянно развиваться, модернизировать оборудование. Ведь в наше время автомобильный транспорт развивается стремительно. Всё больше развиваются технологии на автомобилях, что способствует и сильному развитию СТО.

Литература

1. Власова В.М. Основы предпринимательской деятельности. - М.: Финансы и статистика, 2014,

2. Григорьева Е.В. Оформление текстового документа: методические рекомендации / Е.В. Григорьева, Н.Н. Силенок. - СПб.: АТЭМК, 2012.

3. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта - М.: Инфра-М, 2010.

4. Краморенко Н.А., Техническое обслуживание автомобилей. Учебник для автотранспортных техникумов. - М.: Транспорт, 2009.

5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта - М.: Транспорт, 2007.

6. Румянцев С.И., Ремонт автомобилей - М.: Транспорт, 2011.

Приложение А

Планировочное решение зоны ТО и ТР ООО «Инчкейп Олимп»

1-подъёмник; 2-верстак; 3-тиски слесарные; 4-тумба инструментальная; 5-ёмкость для слива отработанных жидкостей; 6-емкость для отходов;

Размещено на Allbest.ru