Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

• Введение
• Задание 1
• Задание 2
• Задание 3
• Задание 4
• Список литературы

Введение

Обеспечение транспортной безопасности - это реализация определяемой государством системы правовых, экономических, организационных и иных мер в сфере транспортного комплекса, соответствующих угрозам совершения актов незаконного вмешательства.

Обеспечение безопасности на объектах железнодорожного транспорта является одним из основополагающих принципов деятельности железнодорожной отрасли.

Задание 1

Произвести расчет остановочного пути транспортного средства, с последующим выводом, имел ли водитель возможность предотвратить столкновение на переезде. Полученные данные могут быть использованы при служебном расследовании ДТП на переезде для предварительного рассмотрения обстоятельств и причин происшествия.

Таблица 1.1. Исходные данные (по сумме последних двух цифр шифра)

Эффективность торможения оценивается величиной остановочного пути - пути автомобиля со времени обнаружения опасности до остановки

= 2,69м. (1.1)

Где:, , - путь, проходимый автомобилем соответственно за время реакции водителя, срабатывания тормозов, нарастания замедления, - путь торможения. Данный термин применяется на автомобильном транспорте.

Значения составляющих определяются по формулам:

= 0,81м; = 0,54 м; = 0,81м;

(1.2)

где - время реакции водителя. Зависит от его возраста, квалификации, состояния здоровья и других факторов. Изменяется в достаточно широких пределах от 0,3 до 1,1 с и в среднем для расчета может быть принято 0,6-0,8 с;

- время срабатывания тормозного привода. Зависит, главным образом, от типа привода и его технического состояния. Для расчетов может быть принято 0,2-0,3 с;

- время нарастания замедления. Зависит от типа тормозного привода, состояния дорожного покрытия, массы автомобиля. Для расчетов может быть принято 0,3 - 0,6 с;

- скорость автомобиля, м/с;

- ускорение свободного падения (9,807 м/с ²);

- коэффициент сцепления шин с дорогой. Выбирается в зависимости от состояния дорожного покрытия согласно номеру варианта.

3. Развернутый расчет остановочного пути (м), определяем согласно формуле (1.3):

Вывод: При данной скорости (10 км/ч) и погодных условиях (сухое чистое покрытие), возникновение аварии неизбежно. Тормозной путь слишком велик, для того чтобы водитель избежал столкновения.

Задание 2

При перестановке двух цистерн с бензином на запасной путь станции, по 60 т каждая, произошла утечка груза через нижний люк с последующим возгоранием от постороннего источника. Возник пожар с разрушением емкостей и разливом бензина на площади , . Оценить пожарную обстановку на станции и прилегающей к ней территории.

Таблица 2.1. Показатель , характеризующий возможную площадь пожара (выбирается по последней цифре шифра).

Примечание:

Для твердых горючих материалов

,

где: - площадь первого этажа (здания в плане); - число этажей.

Для ЛВГЖ

,

где: - площадь обваловки; - площадь свободного разлива ЛВГЖ.

Таблица 2.2. Показатель , характеризующий огнестойкость и архитектурно-планировочные особенности застройки (выбирается по предпоследней цифре шифра).

Таблица 2.3. Показатель , характеризующий удельную пожарную нагрузку.

Таблица 2.4. Оценка пожарной обстановки.

1. Согласно номеру варианта определим показатель , площадь пожара (табл. 2.1), показатель .

2. Удельная пожарная нагрузка

=1047 , (2.1)

Где: - постоянная величина, - количество тепла, выделяемое при сгорании горючего материала.

3. Согласно полученной величине определим составляющую (по табл. 2.3).

4. Определим показатель пожарной обстановки для жидких горючих материалов (0,099 - постоянная величина), (табл. 2.4)

К₂ = 0,099 + Х₁ + Х₂ + Х₃ = 0,65 (2.2)

где: - зависит от площади пожара (табл. 2.1); - характеризует огнестойкость мест хранения и архитектурно-планировочные особенности застройки (табл. 2.2); - показатель, зависящий от удельной пожарной нагрузки (табл. 2.3).

5. Для оценки пожарной обстановки при полученном показателе сравним результаты с данными табл. 2.4.

6. Сделаем выводы согласно полученным данным по следующим пунктам:

а) номер пожара по мировому времени - 0,65;

б) требуемое количество единиц пожарной техники - 23единци;

в) вид огнетушащего средства-пена;

г) время тушения пожара-14 часов.

Задание 3

железнодорожный перевозчик безопасность локомотив

Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" Статья 11.1 Федеральный государственный контроль (надзор) в области транспортной безопасности.

Статья 11.1. Федеральный государственный контроль (надзор) в области транспортной безопасности.

1. Федеральный государственный контроль (надзор) в области транспортной безопасности осуществляется уполномоченными федеральными органами исполнительной власти (далее - органы государственного контроля (надзора) согласно их компетенции в соответствии с законодательством Российской Федерации в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

2. К отношениям, связанным с осуществлением федерального государственного контроля (надзора) в области транспортной безопасности, организацией и проведением проверок юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, применяются положения Федерального закона от 26 декабря 2008 года N 294-ФЗ "О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля" с учетом особенностей организации и проведения проверок, установленных частями 3 - 6 настоящей статьи.

3. Основанием для проведения плановой проверки является истечение одного года со дня:

1) государственной регистрации субъекта транспортной инфраструктуры, перевозчика, застройщика объектов транспортной инфраструктуры;

2) окончания проведения последней плановой проверки.

4. Основанием для проведения внеплановой проверки является:

1) истечение срока исполнения субъектом транспортной инфраструктуры, перевозчиком, застройщиком объектов транспортной инфраструктуры выданного органом государственного контроля (надзора) предписания об устранении выявленного нарушения требований по обеспечению транспортной безопасности;

2) поступление в органы государственного контроля (надзора) обращений и заявлений граждан, в том числе индивидуальных предпринимателей, юридических лиц, информации от органов государственной власти (должностных лиц органов государственного контроля (надзора), органов местного самоуправления, из средств массовой информации о фактах возникновения угрозы совершения акта незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса или нарушений субъектами транспортной инфраструктуры, перевозчиками, застройщиками объектов транспортной инфраструктуры требований по обеспечению транспортной безопасности;

3) совершение акта незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса, повлекшего за собой причинение вреда жизни, здоровью людей, вреда безопасности государства, государственному или муниципальному имуществу, имуществу физических и юридических лиц;

4) наличие приказа (распоряжения) руководителя (заместителя руководителя) органа государственного контроля (надзора) о проведении внеплановой проверки, изданного в соответствии с поручением Президента Российской Федерации или Правительства Российской Федерации либо на основании требования прокурора о проведении внеплановой проверки в рамках надзора за исполнением законов по поступившим в органы прокуратуры материалам и обращениям.

5. Внеплановая выездная проверка деятельности субъекта транспортной инфраструктуры, перевозчика, застройщика объектов транспортной инфраструктуры может быть проведена органом государственного контроля (надзора) по основанию, указанному в пункте 2 части 4 настоящей статьи, после согласования с органом прокуратуры, а по основанию, указанному в пункте 3 части 4 настоящей статьи, незамедлительно с извещением органа прокуратуры в порядке, установленном частью 12 статьи 10 Федерального закона от 26 декабря 2008 года N 294-ФЗ "О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля", без согласования с органом прокуратуры.

6. Предварительное уведомление субъекта транспортной инфраструктуры, перевозчика, застройщика объектов транспортной инфраструктуры о проведении внеплановой выездной проверки по основанию, указанному в пункте 2 или 3 части 4 настоящей статьи, не допускается.

7. При проведении проверок субъектов транспортной инфраструктуры, перевозчиков, застройщиков объектов транспортной инфраструктуры, в том числе плановых и внеплановых выездных проверок, допускается использование тест-предметов (предметов, имитирующих оружие, взрывчатые вещества или другие устройства, предметы и вещества, в отношении которых установлены запрет или ограничение на перемещение в зону транспортной безопасности или ее часть) и тест-объектов (лиц, имитирующих нарушителей требований по обеспечению транспортной безопасности).

8. Проверки субъектов транспортной инфраструктуры, перевозчиков, застройщиков объектов транспортной инфраструктуры с использованием указанных в части 7 настоящей статьи тест-предметов и тест-объектов проводятся органами государственного контроля (надзора) во взаимодействии с уполномоченными представителями органов федеральной службы безопасности и (или) органов внутренних дел Российской Федерации или уполномоченных подразделений указанных органов в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.

Задание 4

Безопасность на железнодорожном и автомобильном транспорте

В задании 4 необходимо дать краткое описание аварийной ситуации, возможные причины ее возникновения, основные поражающие факторы, типичные травмы пассажиров, действия пассажиров и сотрудников. Привести примеры таких ситуаций, произошедших за последние 5-10 лет.

Взрыв топливно-воздушных смесей или газопаровоздушных смесей в транспортном средстве

Возможность взрывов топливовоздушных смесей или газопаровоздушных смесей в самом пассажирском транспортном средстве невысока. Для реализации события потребуется пронести в транспортное средство значительное количество легковоспламеняющихся жидкостей как правило, в специальной таре. Скрытно это сделать весьма сложно, так как правилами безопасности запрещается перевозка горючих веществ и легковоспламеняющихся жидкостей в пассажирском транспорте. Воздействие взрывов топливовоздушных смесей на транспорт более реально при авариях с выбросом легковоспламеняющихся жидкостей или горючих газов на рядом расположенных взрывопожароопасных объектах трубопроводах, а также другом транспорте при перевозке легковоспламеняющихся жидкостей.

При взрывах топливовоздушных смесей на рядом расположенных взрывопожароопасных объектах может привести к повреждению рядом проходящего автобуса и возникновению пожара.

Характерной особенностью взрыва является его быстротечность. Время взрыва исчисляется тысячными долями секунды. Температура достигает десятков тысяч градусов по Цельсию. Взрывные газы сохраняют свое разрушительное воздействие на определенном расстоянии.

Последствия взрывов зависят от мощности и среды, в которой происходит взрыв.

Поражающие факторы взрыва: воздушная ударная волна, струи газов, осколки, высокая температура пламени, световое излучение, резкий звук.

Способы определения взрыва

Общественный автотранспорт может подвергнуться воздействию взрыва ТВС (ГПВС) при авариях на рядом расположенных ВПОО, МТ. Факт данного события будет одновременно определен всеми пассажирами по внешним признакам - воздействию ВУВ, высокой температуры, резкому звуку.

Сценарии развития

Сценарии развития ЧС в автобусе при взрыве топливовоздушных смесей при авариях на пожаро- и взрывоопасных объектах расположенных рядом с автомобильной дорогой и могут развиваться по следующим цепочкам событий.

Сценарий 1: попадание автобуса в зону загазованности при авариях на пожаро- и взрывоопасных объектах, расположенных рядом с автодорогой, сопровождающихся выбросом большого количества тяжелых газов > внесение источника зажигания, взрыв облака топливовоздушных смесей > воздействие взрывной ударной волны на автобус >, поражение людей осколками стекла, элементами (частями) автобуса > возникновение пожара при горении оставшегося количества газов > воздействие открытого пламени высокой интенсивности и тепловой радиации на людей и автобус > термические поражения пассажиров и водителя, возгорание > внезапная остановка автобуса > массовые поражения пассажиров и водителя, выгорание всего автобуса > оказание помощи пострадавшим после прибытия аварийно-спасательных формирований;

Сценарий - 2: попадание автобуса в зону загазованности при авариях на пожаро- и взрывоопасных объектах, расположенных рядом с автодорогой > внесение источника зажигания, взрыв облака топливовоздушной смеси > воздействие взрывной ударной волны на автобус > поражение людей осколками стекла, элементами (частями) автобуса > возникновение пожара и воздействие открытого пламени высокой интенсивности и тепловой радиации оставшегося количества легко воспламенявших жидкостей на людей в зоне выброса и пролива (распространения) легко воспламенявших жидкостей > термическое поражение пассажиров и водителя, возгорание > остановка автобуса после выхода из зоны действия поражающих факторов пожара > эвакуация пассажиров из горящего автобуса > принятие мер по тушению возгораний с привлечением инициативной группы пассажиров > выгорание автобуса > оказание помощи пострадавшим;

Сценарий -3: попадание автобуса в зону загазованности при авариях на пожаро- и взрывоопасных объектах, расположенных рядом с автодорогой, сопровождающихся выбросом большого количества тяжелых газов > внесение источника зажигания, взрыв облака топливовоздушной смеси > воздействие взрывной ударной волны на салон автобуса > барические поражения, поражение людей осколками стекла, элементами (частями) салона > возникновение пожара при горении оставшегося количества газов > воздействие открытого пламени высокой интенсивности и тепловой радиации на людей > термические поражения пассажиров, возгорание автобуса > остановка автобуса после выхода из зону действия поражающих факторов пожара > эвакуация пассажиров из горящего атобуса > оказание помощи пострадавшим.

Действия при взрыве топливовоздушной смеси

Быстротечность процесса не позволяет предпринять какие-либо реальные действия по спасению, защите здоровья и жизни человека в момент взрыва. Поэтому основное внимание должно уделяться оказанию помощи пострадавшим, ликвидации последствий взрывов, предотвращению распространения пожаров и возникновения паники.

После взрыва необходимо:

быстро оценить свое состояние здоровья, наличие травм, их местонахождение;

принять меры к предотвращению пожара и паники;

при отсутствии травм, оказать помощь пострадавшим, вывести их из автобуса;

в случае травмирования оказать себе помощь, остановить кровотечение, покинуть автобус, защитить органы дыхания от попадания в них дыма с помощью мокрой ткани;

позвать на помощь;

не предпринимать активных самостоятельных действий, которые могут ухудшить здоровье и осложнить ситуацию, сохранять тепло и силы, не делать лишних движений.[4]

09.05.2013 года в 17 часов 55 минут на улице Фестивальной города Москвы на территории, предназначенной для высадки-посадки пассажиров, на крыше автобуса № 745 марки "ЛиАЗ" произошел взрыв газового баллона. Так как автобус находился на конечной станции, пассажиров в нем не было. Но взрывной волной выбило стекла и осколками ранило двух человек, стоявших на остановке. [7]

25.06.2013 автобус №104 Якутск-Кангалассы произошел взрыв газового баллона автобуса марки "ЛиАЗ" Пострадала здание автовокзала. [8]

Список литературы

1. Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности"

2. Приказ "О внесении изменений в порядок установления количества категорий и критериев категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности" Минтранс РФ Номер: от 28.02.2013

3. Министерство транспорта Российской Федерации Приказ №243 от 19.07.2012 г. "Об утверждении Порядка формирования и ведения автоматизированных централизованных баз персональных данных о пассажирах, а также предоставления содержащихся в них данных" Зарегистрирован в Минюсте РФ 13 сентября 2012 г. Регистрационный N 25456

4. 05.04. 2016 год. www.transbez.ru http://www.transbez.ru/transport/10.html

5. Положение о федеральном государственном контроле (надзоре) в области транспортной безопасности Дата принятия домумента: 18.04.2012 Утверждено постановлением Правительства Российской Федерации от Положение о федеральном государственном контроле (надзоре) в области транспортной безопасности

6.министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России) Приказ 08 февраля 2011 г. Москва №43Об утверждении Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта

7. 05.04.16г.www.exo-ykt.ru http://www.exo-ykt.ru/articles/24/345/7511/

8. 05.04.16г. newsru.com http://newsru.com/russia/10may2013/bus_explosion.html

Размещено на Allbest.ru