Устройство автомобиля

Характеристика и обозначение автомобиля, назначение его основных частей. Определение класса двигателя. Построение диаграммы фаз газораспределения. Схема системы охлаждения и рулевого привода. Состав горючей смеси. Устройство тормозных механизмов колес.

Рубрика Транспорт
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 30.08.2016
Размер файла 4,2 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://allbest.ru

Содержание

1. Характеристика рассматриваемого автомобиля, его обозначение автомобиля и тип кузова

2. Основные части автомобиля и их назначение

3. Определение класса двигателя (по смесеобразованию, по воспламенению, по роду топлива, по конструктивным особенностям КШМ и ГРМ)

4. Схема продольного разрез цилиндра двигателя, его диаметр цилиндра, ход поршня, объемы (полный, рабочий, камеры сгорания)

5. Тип и схема механизма газораспределения

6. Назначение, тип и основные части системы охлаждения

7. Назначение, тип и основные части системы смазки

8. Система питания: назначение, тип, основные части и состав горючей смеси для различных режимов работы двигателя

9. Кинематическая схема трансмиссии, ее основные части, их назначение. Значения передаточных чисел агрегатов

10. Тип и основные части подвески мостов (колес)

11. Основные части рулевого управления. Схема рулевого привода

12. Тормозные системы автомобиля, схема привода рабочей тормозной системы и его составные части

13. Тип колесных тормозных механизмов передних и задних колес

Используемая литература

1. Характеристика рассматриваемого автомобиля, его обозначение автомобиля и тип кузова

Great Wall Motors Ltd - одна из крупнейших автомобильных компаний Китая. В модельном ряду этой фирмы (название которой можно перевести на русский язык как Великая Китайская Стена) имеется несколько внедорожников под маркой «Hover».

Автомобиль Hover модель Н3 легковой, полноприводный (для Россиийского рынка предназначена только полноприводная модификация автомобиля (4WD), также существуют варианты с заднеприводной трансмиссией (2WD)) со стальным цельнометаллическим кузовом типа универсал, смонтированным на несущей раме. На Hover H3 установлен бензиновый двигатель 2,0 л.

В трансмиссии автомобиля с бензиновым двигателем применяется пятиступенчатая механическая коробка передач. Вне зависимости от типа трансмиссии раздаточная коробка собрана в отдельном корпусе. Крутящий момент передается от силового агрегата к ведущим мостам через карданные передачи. Задний мост представляет собой жесткую неразрезную балку, а передний мост имеет приводы передних колес с шарнирами равных угловых скоростей, которые позволяют передавать крутящий момент на колеса под различными углами.

При движении по сухим дорогам с хорошими сцепными свойствами на автомобилях с механической коробкой передач используется режим 2WD, в этом случае трансмиссия работает как на заднеприводном автомобиле классической компоновки. При необходимости трансмиссию можно переключить в полноприводный режим (4WD). При этом часть крутящего момента от двигателя передается также на передний мост (через раздаточную коробку и переднюю карданную передачу). Раздаточная коробка позволяет переключиться на пониженную передачу, обеспечивая большое тяговое усилие на ведущих колесах. Большой дорожный просвет позволяет уверенно двигаться по проселочным дорогам и вне дорог.

Рулевое управление типа «шестерня-рейка» с гидроусилителем.

Тормозная система автомобиля с дисковыми механизмами на всех колесах. Оснащена антиблокировочной системой тормозов (ABS).

Подвеска передних колес независимая, задних - зависимая, на витых пружинах.

Габаритные размеры автомобиля

Технические характеристики

Общие данные

Схема компоновки

с продольным расположением двигателя

Тип кузова

универсал

Модель двигателя

4G63S4M

Количество дверей

5

Количество мест, включая водителя

5

Снаряженная масса, кг

1905

Максимальная разрешенная масса, кг

2305

Распределение максимальной нагрузки по осям, кг

- на переднюю ось

- на заднюю ось

1070

1235

Максимальная скорость, км/ч

160

Время разгона автомобиля с до 100 км/ч, с

н.д.

Двигатель

Модель

4G63S4M

Тип двигателя

Бензиновый, четырехцилидровый рядный

Рабочий объем, л (см3)

2,0 (1997)

Диаметр цилиндра, мм

85

Ход поршня, мм

88

Степень сжатия

10

Количество клапанов на цилиндр

4

Номинальная мощность, кВт/л.с. (при частоте вращения коленчатого вала, мин -1)

90/122

(5250)

Максимальный крутящий момент, Нм (при частоте вращения коленчатого вала, мин -1)

175

(2500-3000)

Топливо

Бензин с октановым числом не ниже 92

Нормы токсичности

Euro4

Трансмиссия

Сцепление (для механической коробки передач)

Однодисковое, сухое, с центральной диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом выключения

Коробка передач

Пятиступенчатая механическая

Раздаточная коробка

Двухступенчатая без межосевого дифференциала (подключаемый передний мост)

Передний мост

В отдельном картере, с гипоидной главной передачей, двухсателлитным дифференциалом, передача крутящего момента к колесам осуществляется приводами с шарнирами равных угловых скоростей

Задний мост

Жесткая балка, с гипоидной передачей, двухсателлитным дифференциалом, привод колес осуществляется полуосями

Ходовая часть

Передняя подвеска

Независимая торсионная на двойных поперечных рычагах с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Зависимая пружинная на двух продольных рычагах с поперечной тягой (тягой панара) с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Шины

235/65 R15, P235/65 R17 104 H, T

Рулевое управление

Рулевой механизм

Рулевой редуктор с гидравлическим усилителем

Тормозная система

Рабочая тормозная система

Гидравлическая двухконтурная, оснащена антиблокировочной системой (ABS)

Тормозные механизмы передних колес

Дисковые вентилируемые

Тормозные механизмы задних колес

Дисковые невентилируемые

Стояночный тормоз

Ручной, с тормозным механизмом барабанного типа и тросовым приводом

Электрооборудование

Схема электропроводки

Однопроводная, отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с «массой»

Номинальное напряжение, в

12

Аккумуляторная батарея

60 Ач

Генератор

Переменного тока, трехфазный со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения

Стартер

Постоянного тока с двухобмоточным тяговым реле, планетарным редуктором и роликовой обгонной муфтой

автомобиль тормозной колесо двигатель

Идентификационный номер (VIN) автомобиля выбит на раме за задним колесом справа. Номер продублирован на табличке, закрепленной на перегородке в моторном отсеке с левой стороны.

Расшифровка идентификационного номера Z8PFF3A5XАA002419, где:

- Z8P - первые три знака обозначают международный код завода - изготовителя (ООО «ИМС» Российская Федерация);

- F - четвертый знак обозначает код привода;

- F3A5 - пятый, шестой, седьмой и восьмой знаки обозначают тип транспортного средства;

- Х - девятый знак - условный символ;

- А - десятый знак обозначает год выпуска автомобиля (2010);

- А - одиннадцатый знак - условный символ;

- 002419 - серийный номер автомобиля.

Маркировка модели и номера двигателя нанесена на блок цилиндров с правой стороны и продублированы на табличке, наклеенной на крышку головки блока цилиндров. В верхней строчке указана модель двигателя, а в нижней - серийный номер.

2. Основные части автомобиля и их назначение

Автомобиль состоит из трёх основных частей:

1. Двигатель. На схеме показаны основные части двигателя автомобиля: распределительный вал, штанга, коромысло, клапан, головка цилиндра, цилиндр, поршень, шатун, коленчатый вал, поддон картера.

Схема устройства двигателя автомобиля в поперечном разрезе.

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) - одно из главных устройств в конструкции автомобиля, служащее для преобразования энергии топлива в механическую энергию, которая, в свою очередь, выполняет полезную работу. Принцип работы двигателя внутреннего сгорания построен на том, что топливо в соединении с воздухом образуют воздушную смесь. Циклически сгорая в камере сгорания, воздушно-топливная смесь обеспечивает высокое давление, направленное на поршень, а тот, в свою очередь, вращает коленчатый вал через кривошипно-шатунный механизм. Его энергия вращения передается трансмиссии автомобиля.

Для запуска двигателя внутреннего сгорания часто используются стартер - обычно электрический двигатель, проворачивающий коленчатый вал. В более тяжелых дизельных двигателях в качестве стартера и для той же цели применяется вспомогательный ДВС (пускач).

Бензиновые двигатели внутреннего сгорания - наиболее распространенные из автомобильных двигателей. Топливом для них служит бензин. Проходя через топливную систему, бензин попадает через распыляющие форсунки в карбюратор или впускной коллектор, а затем эта воздушно-топливная смесь подается в цилиндры, сжимается под воздействием поршневой группы, поджигается искрой от свечей зажигания.

2. Шасси. Шасси автомобиля включает в себя элементы силовой передачи или трансмиссии, ходовую часть и механизмы управления.

Силовая передача передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам автомобиля.

Составными частями силовой передачи являются:

- сцепление

- коробка передач

- карданная передача

- главная передача

- дифференциал

- приводные валы

Узел сцепления служит для кратковременного разъединения двигателя от коробки передач и в дальнейшем, их плавного соединения при переключении передач, а также , в тот момент, когда транспортное средство трогается с места.

3. Коробка передач. Коробка передач позволяет изменять величину крутящего момента, который передается от коленчатого вала двигателя к карданному валу.

Блок коробки передач позволяет на длительное время отключать соединение двигателя с карданной передачей и обеспечивает возможность движение автомобиля задним ходом.

Основное назначение карданной передачи состоит в том, чтобы обеспечить возможность передачи крутящего момента от коробки передач к главной передаче под изменяющимся углом.

Основное назначение главной передачи - обеспечить с минимальными потерями передачу крутящего момента под прямым углом от карданного вала через дифференциал к приводным валам ведущих колес и увеличения крутящего момента.

Дифференциал обеспечивает возможность вращения ведущих колес с разной частотой вращения при движении автомобиля на поворотах и по неровной дороге.

Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, передней и задней осей, которые соединяются с рамой системой подвески. В подвеску входят упругие элементы, такие как рессоры, цилиндрические пружины, пневматические баллоны и амортизаторы.

У большей части легковых автомобилей роль рамы выполняет несущий кузов.

Устройства управления автомобиля включают в себя рулевое управление, связанное с передними колесами рулевым приводом и тормозную систему. В современных транспортных средствах активно используются бортовые компьютеры, которые контролируют в некоторых случаях процесс управления и вносят необходимые корректировки.

Элементы рулевого управления позволяют совершать поворот передних колес, тем самым, изменяя направления движения автомобиля.

Конструктивные особенности, заложенные в реализацию тормозной системы автомобиля, должны обеспечивать быстрое снижение скорости движения автомобиля и полную остановку без потери управления, а также удержание транспортного средства в неподвижном состоянии.

4. Кузов. Кузов предназначен для размещения пассажиров и перевозимого груза и водителя. Кузов современного легкового автомобиля обычно является несущим, состоящим из отдельных панелей, соединённых сваркой. В состав кузова входят и такие элементы, как двери, крылья, крышка багажника.

3. Определение класса двигателя (по смесеобразованию, по воспламенению, по роду топлива, по конструктивным особенностям КШМ и ГРМ)

Четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, с жидкостным охлаждением, с верхним расположением распределительного вала, 16 - клапанный, с многоточечным впрыском топлива с электронным управлением.

Тип топлива - ниэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92.

4. Схема продольного разрез цилиндра двигателя, его диаметр цилиндра, ход поршня, объемы (полный, рабочий, камеры сгорания)

Рабочий объем, л (см 3) - 2,0 (1997)

Диаметр цилиндра, мм - 85

Ход поршня, мм - 88

Номинальная мощность, кВт/л.с.(при частоте вращения коленчатого вала, мин -1) - 90/122 (5250)

5. Тип и схема механизма газораспределения

В четырехтактных двигателях применяют клапанный механизм газораспределения, служащий для своевременной подачи в цилиндры воздуха (в дизелях) или горючей смеси (в карбюраторных двигателях) и для выпуска из цилиндров отработавших газов.

Рис. Схема механизма газораспределения: 1 -- ось коромысел; 2 -- регулировочный винт; 3 -- контргайка; 4 -- стойка; 5 -- штанга; 6 -- толкатель; 7 -- распределительный вал; 8 -- шестерня распределительного вала; 9 -- шестерня коленчатого вала; 10 -- промежуточная шестерня; 11 -- поршень; 12 -- клапан; 13 -- головка цилиндров; 14 -- направляющая втулка; 15 -- пружина клапана; 16 -- коромысло

Клапаны в определенные моменты открывают и закрывают впускные и выпускные каналы головки цилиндров, т.е. обеспечивают сообщение цилиндров двигателя с впускным и выпускным трубопроводами.

В изучаемых двигателях используют механизм газораспределения с верхним расположением клапанов и нижним положением распределительного вала.

Механизм газораспределения состоит из:

· впускных и выпускных клапанов с пружинами

· передаточных деталей от распределительного вала к клапанам

· распределительного вала

· шестерни

6. Назначение, тип и основные части системы охлаждения

Система охлаждения предназначена для поддержания рабочей температуры двигателя в оптимальных пределах.

Она состоит из насоса системы охлаждения, радиатора, электровентилятора, термостата, расширительного бачка и соединительных шлангов. В нее также входит радиатор отопителя.

7. Назначение, тип и основные части системы смазки

В двигателе находится большое количество трущихся друг о друга деталей, все они металлические, и всем им требуется смазка, ибо они нагреваются и, как следствие, могут заклинить.

Поэтому в двигателе есть система смазки: с каналами (магистралями), с поддоном и с масляным насосом.

Помимо смазывания, масло еще выполняет роль охладителя раскаленных трущихся деталей двигателя.

Именно поэтому часто в дизельных, а иногда и в бензиновых двигателях устанавливают специальные распылители, направленные на нижние части поршней, но об этом позже.

МАСЛЯНЫЙ НАСОС назначении сего устройства говорит его название. Масляный насос необходим для перекачки моторного масла из масляного поддона, который находится в самой нижней части двигателя, ко всем трущимся деталям через специальные масляные каналы.

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР служит для очистки масла от механических примесей, в результате чего увеличивается продолжительность его работы.

8. Система питания: назначение, тип, основные части и состав горючей смеси для различных режимов работы двигателя

Система подачи топлива предназначена для хранения запаса топлива, очистки топлива и посторонних примесей и для подачи его в цилиндры двигателя.

Система состоит из топливного бака, топливного модуля, топливных фильтров, топливопроводов и топливной рампы с форсунками.

9. Кинематическая схема трансмиссии, ее основные части, их назначение. Значения передаточных чисел агрегатов

На автомобиле с механической коробкой передач установлено однодисковое сцепление сухого типа с центральной нажимной диафрагменной пружиной. Привод выключения сцепления - гидравлический.

Сцепление состоит из корзины (нажимного диска в сборе) и ведомого диска. Корзина сцепления прикреплена шестью болтами к маховику.

10. Тип и основные части подвески мостов (колес)

Передняя подвеска - независимая, торсионная, на четырех поперечных рычагах, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Задняя подвеска автомобиля зависимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами.

11. Основные части рулевого управления. Схема рулевого привода

На автомобиль установлено рулевое управление с реечным рулевым механизмом оснащенным гидравлическим усилителем и регулируемой рулевой колонкой.

12. Тормозные системы автомобиля, схема привода рабочей тормозной системы и его составные части

Тормозная система

Рабочая тормозная система

Гидравлическая двухконтурная, оснащена антиблокировочной системой (ABS)

Тормозные механизмы передних колес

Дисковые вентилируемые

Тормозные механизмы задних колес

Дисковые невентилируемые

Стояночный тормоз

Ручной, с тормозным механизмом барабанного типа и тросовым приводом

13. Тип колесных тормозных механизмов передних и задних колес

Тормозная система состоит из четырех дисковых колесных тормозных механизмов: передних и задних колес, а также тормозных трубок и шлангов.

Используемые источники

1. Автомобили Great Wall Hover H3 (с 2009г.) / Hover H5 (с 2011г.). Эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное практическое пособие. М.: ООО «Мир Автокниг», 2013. - 368с.: ил. - (серия «Я ремонтирую сам»).

2. http://ustroistvo-avtomobilya.ru/dvigatel/shema-ustrojstva-i-rabota-mehanizma-gazoraspredeleniya/

3. http://monolith.in.ua/structure-avto/systema-smazki-dvigatelja/

4. http://www.autoorsha.com/publ/1-1-0-7

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Общее устройство автомобиля и назначение его основных частей. Рабочий цикл двигателя, параметры его работы и устройство механизмов и систем. Агрегаты силовой передачи, ходовой части и подвески, электрооборудования, рулевого управления, тормозной системы.

    реферат [243,2 K], добавлен 17.11.2009

  • Механизмы и системы двигателя автомобиля, техническое обслуживание. Назначение, устройство и работа кривошипно-шатунного механизма. Механизм газораспределения, его составные части. Назначение системы питания. Устройство системы смазки и охлаждения.

    контрольная работа [6,0 M], добавлен 18.07.2010

  • Устройство ходовой части автомобиля. Конструкция передней и задней подвески. Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания колес. Общие технические характеристики рулевого управления. Назначение рабочей и стояночной тормозных систем машины.

    контрольная работа [1,1 M], добавлен 03.12.2013

  • Расчет рулевого управления автомобиля. Силовое передаточное число рулевого управления. Момент сопротивления повороту управляемых колес. Расчет конструкции рулевых механизмов. Расчет тормозных механизмов, усилителей тормозных гидроприводов автомобиля.

    методичка [90,8 K], добавлен 19.01.2015

  • Составные части кривошипно-шатунного механизма (КШМ). Внешние признаки и соответствующие им неисправности КШМ. Назначение системы газораспределения, основные неисправности. Принцип работы системы охлаждения автомобиля. Классификация моторных масел.

    реферат [33,4 K], добавлен 20.10.2010

  • Раздаточная и дополнительная коробки передач. Понижающая передача в раздаточной коробке автомобиля. Назначение и типы рулевых механизмов. Схема привода рабочей тормозной системы автомобиля ГАЗ-3307. Назначение и общее устройство прицепов-тяжеловозов.

    контрольная работа [5,1 M], добавлен 03.03.2011

  • Снижение скорости автомобиля, остановка и удерживание его на месте. Основные типы тормозных механизмов. Гидравлический привод тормозов. Устройство и работа стояночной, вспомогательной и запасной тормозных систем. Конструкция барабанного тормоза.

    реферат [1,5 M], добавлен 13.05.2011

  • История развития грузового автомобиля MAN TGA. Назначение, классификация, устройство и принцип работы агрегатов, механизмов, узлов системы питания дизельного двигателя грузового автомобиля. Схема системы питания дизеля. Контрольно-осмотровые работы.

    курсовая работа [55,6 K], добавлен 19.11.2013

  • Назначение системы охлаждения автомобиля Toyota Camri XV-30, ее устройство и основные принципы функционирования. Неисправности, техническое обслуживание и ремонт. Применяемые инструменты, приспособления и оборудование. Организация рабочего места.

    курсовая работа [7,5 M], добавлен 18.01.2016

  • Общие сведения о фазах. Устройство и работа амортизатора. Расширительный бачок системы охлаждения, его назначение, устройство. Датчик положения коленчатого вала, назначение и принцип действия. Устройство, принцип действия, схема подключения сигналов.

    контрольная работа [1,6 M], добавлен 21.01.2015

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.