Расчет тарифов на перевозку грузов

Размещено на http://www.allbest.ru/

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ «РАСЧЕТ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ»



Исходные данные к индивидуальному заданию «Расчет тарифов на перевозку грузов и пассажиров» представлены в таблице 1.

Таблица 1 - Исходные данные

№ п/п	Наименование показателя	Вариант №6
1	2	3
1	Вид груза	асфальт
	Марка:
2	-автомобиля	МАЗ-5551
	-полуприцепа	-
3	Пробег с начала эксплуатации, тыс.км.:
	-автомобиля	120
	-полуприцепа	-
4	Способ погрузки и разгрузки	мех.
5	Расстояние перевозки, км.	13
	в том числе по дороге:
	1-ой категории
	2-ой категории	10
	3-ей категории
	4-ой категории	3
	5-ой категории
6	Расстояние подачи, км	8
	в том числе по дороге:	8
	1-ой категории
	2-ой категории
	3-ей категории	4
	4-ой категории	4
	5-ой категории
7	Тарифная ставка 1-го разряда, тыс.р.	475
8	Повышение оплаты труда в соответствии с Положением, %	9
9	Повышение оплаты труда в соответствии с контрактом, %	22
10	Форма оплаты за услуги	сдельная
11	Амортизируемая стоимость, млн.р.
	-автомобиля	320
	-полуприцепа	-

Автотранспортная организация выделяет автомобиль МАЗ-5551 с грузоподъемностью 10 т.

Вид перевозимого груза - асфальт.

Пробег автомобиля с начала эксплуатации - 120 тыс.км.

Коэффициент использования пробега автомобиля 0, 45 [15].

Способ погрузки и разгрузки - механический.

Норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега - 179, 7[15].

Норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо - 4, 22 % [15].

Норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава на 1000 км пробега - 564 186 р. [15].

Индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения на момент расчета тарифов (за март 2015 года) нарастающим итогом к декабрю 2013 года - 121, 9 %.

Линейная норма расхода топлива - 28 л / 100 км, стоимость 1 л дизельного топлива - 9 840 рублей (без НДС). [16]

Временная эксплуатационная норма пробега одной шины до списания - 131 000 км, стоимость 1 комплекта автомобильных шин - 2 059.100 рублей (без НДС).

Амортизируемая стоимость автомобиля - 320 000 000 руб.;

Норма амортизационных отчислений в процентах от стоимости машины на 1000 км пробега - 0.17 %.

Коэффициент корректировки норм амортизации подвижного состава - 1, 1. [24]

Расстояние перевозки - 13 км, в том числе: по автодороге 2-ой категории - 10 км, 3 км. - по дороге 4-ой категории.

Расстояние подачи - 8 км, в том числе по дороге 3-ей категории - 4 км., 4-ой категории - 4 км.

Коэффициент, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава - 0, 63.

Тарифная ставка 1-го разряда в транспортной организации - 475 000 руб.

Повышение тарифной ставки, установленное в соответствии с Положением по оплате труда - 9 %, в качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом - 22 %.

Коэффициент, учитывающий выплаты стимулирующего и компенсирующего характера - 1, 8. [17]

Кратный размер тарифной ставки 1 разряда водителя - 2, 59. [18]

Среднемесячная расчетная норма рабочего времени - 169, 3 ч. [19]

Коэффициент заработной платы служащих, приходящийся на 1 рубль заработной платы водителей - 0, 55.

Коэффициент, учитывающий общехозяйственные расходы, соответственно приходящиеся на 1 рубль заработной платы водителей или персонала по организации и осуществлению перевозок - 0, 57.

Ставка налога на добавленную стоимость - 20 %.

1. Расчет технико-эксплуатационных показателей

Расчет технико-эксплуатационных показателей выполняется на основе методических рекомендаций по расчёту тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров в Республике Беларусь, утверждённого приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 23.04.2013 №158-Ц.

Время в наряде в соответствии с формулой (1):

(1)

гдепродолжительность рабочего дня (смены) водителя, ч (в данном 8 часов);

подготовительно-заключительное время (с учетом времени предрейсового медицинского осмотра) равно 25 мин или 0, 417 ч. Определяется на основании Положения о рабочем времени и времени отдыха для водителей автомобилей, утверждённого постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 25 ноября 2010 г. N 82;

время на подачу подвижного состава заказчику, ч.

.

Расчетная скорость движения автомобиля на рассматриваемом маршруте составит (в соответствии с Нормами затрат на ТО и Р (для дорог 2-ой категории - 70 км/ч, для дорог 3-ей категории - 40 км/ч):

(2)

где длина ездки с грузом, км.

.

Время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку в соответствии с формулой (3):

(3)

где q грузоподъемность автомобиля (автопоезда), т;

коэффициент использования грузоподъемности автомобиля в соответствии с классом перевозимого груза. Класс перевозимого груза определяется в соответствии с Правилами перевозок грузов (в данном случае асфальт - груз 1-ого класса);

норма времени погрузки и разгрузки одной тонны груза, мин.

.

Количество ездок с грузом за смену в соответствии с формулой (4.4):

(4)

гдекоэффициент использования пробега автомобиля. Определяется

в соответствии с Рекомендациями по установлению норм

времени;

.

Пробег автомобиля с грузом за смену в соответствии с формулой (5):

(5)

.

Общий пробег автомобиля за смену в соответствии с формулой (6):

(6)

.

Объем перевозок грузов в соответствии с формулой (7):

(7)

.

Транспортная работа, в данном случае грузооборот, в соответствии с формулой (8):

.(8)



.

2. Расчет затрат на перевозки

затрата перевозка автомобиль ремонтный

Норма времени на 1 ткм в соответствии с формулой (9) составит:

(9)

.

Часовая тарифная ставка водителя в соответствии с формулой (10) составит:

(10)

где кратный размер тарифной ставки 1 разряда водителя (согласно Инструкции о порядке применения Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь в данном случае 2, 48);

тарифная ставка первого разряда, действующая в организации, руб.; среднемесячная расчетная норма рабочего времени,

определенная исходя из расчетной нормы рабочего времени, установленной постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь на текущий календарный год при полной норме его продолжительности для организаций с соответствующим режимом рабочего времени, час (в данном случае 169, 3 часа).

.

Сдельные расценки в расчете на 1 т перевезенного груза в соответствии с формулой (1) и на 1 ткм в соответствии с формулой (12) составят:



(11)

(12)

где норма времени на 1 ткм, мин.

.

.

Общая сумма заработной платы водителей при сдельной системе оплаты труда в соответствии с формулой (13) составит:

(13)

где коэффициент повышения тарифной ставки или оклада (в данном случае 1, 1).

.

Заработная плата за подготовительно-заключительное время, за подачу подвижного состава заказчику и доплата с учетом коэффициента повышения тарифной ставки в качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом, заключенным с работником, в соответствии с формулами (14) - (16) составят:

(14)

(15)

(16)

где - процент повышения тарифной ставки, установленный в качестве дополнительной меры стимулирования труда, в долях (в данном случае 22 %).

;

;

Общая сумма заработной платы водителей при сдельной системе оплаты труда определяется в соответствии с формулой (17):

(17)

где коэффициент, учитывающий выплаты стимулирующего и компенсирующего характера.

.

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих в соответствии с формулой (18):

, (18)

где норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега, р.

,

Заработная плата служащих в соответствии с формулой (19):

(19)

где коэффициент заработной платы служащих, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей. Определяется в соответствии с учетной политикой, принятой в организации (принимаем равный 0, 55).

.

Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок в соответствии с формулой (20):



(20)

.

Отчисления на социальные нужды от средств на оплату труда производятся в соответствии с формулой (21):

(21)

где ставка отчислений на социальные нужды от средств на оплату труда, % (принимаем 34 и 0, 7 %).

.

Учитывая, что пунктом 10.4 Инструкции о применении норм расхода топлива при эксплуатации автомобиля по грунтовым дорогам предусмотрено повышение норм расхода топлива до 20 % (принято 5 %), а в соответствии с п. 12 при эксплуатации автомобиля на участках дорог с асфальтобетонным покрытием за пределами населенного пункта - снижение не более чем на 15 %, коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и прочих условий может быть определен следующим образом:

(22)

.

Для определения расхода топлива без работы специального оборудования формула (23) принимает вид:

(23)



где линейная норма расхода топлива л/100 км;

дополнительный расход (или экономия) топлива на каждые 100 ткм перевыполненной (или недовыполненной) транспортной работы по отношению к транспортной работе, выполняемой при коэффициенте динамического использования грузоподъемности 0, 5;

дополнительный расход топлива на ездку с грузом, л.

коэффициент, учитывающий дополнительный расход топлива на внутригаражные разъезды и технические надобности.

.

Таким образом, затраты на топливо в соответствии с формулой (24) составляют:

(24)

где цена 1 л автомобильного топлива без учета налога на добавленную стоимость, уплаченного при его приобретении (без НДС).

.

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы рассчитываются по формуле (25):

(25)

где норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо, %.

,

Учитывая, что пунктом 10.3 ТКП 299-2011 предусмотрено, что временные эксплуатационные нормы пробега шин производства Республики Беларусь и стран СНГ для грузовых автомобилей снижаются на 30 %, а также рекомендуется дополнительно снижать нормы пробега шин для автомобилей-самосвалов до 10 %, для транспортных средств, занятых на строительстве дорог, - до 20 %, коэффициент, учитывающий условия эксплуатации, может быть определен следующим образом:

.

Норма износа шин автомобиля в соответствии с формулой (26) составит:

(26)

где эксплуатационная норма пробега одной шины до списания, км.

Принимается в соответствии с ТКП 299-2011;

коэффициент, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава. Принимается в соответствии с ТКП 299-2011.

.

Затраты на ремонт и восстановление шин автомобиля в соответствии с формулой (27) составят:

(27)

где - цена одного комплекта шин, принятая в соответствии с учетной политикой организации без учета налога на добавленную стоимость, р.;

- количество шин, установленных на автомобиле, ед.

.

Материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава определяются в соответствии с формулой (28):



(28)

где норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава, руб. на 1000 км пробега. Определяется в соответствии с Нормами затрат на ТО и Р;

индекс цен производителей промышленной продукции (декабрь 2014 к декабрю 2013).

.

Амортизационные отчисления на полное восстановление основных средств производятся линейным способом.

Норматив отчислений на полное восстановление подвижного состава устанавливается на 1 автомобиле-час исходя из амортизационной стоимости автомобиля (320 000 000.руб.), срока полезного использования (10 лет) и расчетной нормы рабочего времени на 2015 год для пятидневной рабочей недели (2032 часа):

.

Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава в соответствии с формулой (29) составят:

(29)

.

Амортизация прочих основных средств, приходящаяся на данный вид перевозок, в соответствии с п. 8.1.4 составит:

(30)

).

В соответствии с формулой (4.31) амортизация основных средств составит:

(31)

.

В соответствии с формулой (32) общехозяйственные расходы в данном случае определяются в зависимости от заработной платы водителей:

(32)

гдекоэффициенты, учитывающие общехозяйственные расходы, соответственно приходящиеся на 1 рубль заработной платы водителей.

.

Затраты на осуществление перевозок по формуле (33) составят:

(33)

.

Прибыль плановая в соответствии с формулой (34):

(34)

где рентабельность перевозок, %.

.

Стоимость перевозки в соответствии с формулой (35):



(35)

.

Таким образом, в соответствии с формулами (36) - (41):

- тариф за 1 тонну:

(36)

.

(37)

.

- тариф за 1 ткм:

(38)

.

(39)

.

- тариф за 1 км пробега:

(40)



.

(41)

[20].

Размещено на Allbest.ru