Организация производственной зоны для проведения капитального ремонта и технического обслуживания автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Автомобильный транспорт России в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства, выполняют значительный объем транспортных работ, а точнее служит для перевозки грузов и пассажиров.

Автомобили имеют широкий спектр применения в различных средах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит к понижению эксплуатационных качеств автомобиля.

Основным средством уменьшения изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е. поддержание его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания и ремонта, как капитального так и текущего. Техническое состояние так же зависит от условий хранения автомобиля.

Знание всех факторов и закономерностей изменений технического состояния автомобилей позволяет правильно организовать работы по повышению его мощности и долговечности, путем своевременного и высококачественного технического обслуживанию.

1. Технологический расчет

1.1 Исходные данные

В результате расчета необходимо определить периодичность и трудоемкость работ по автотранспортной организации; объем работ численность рабочих и площадь заданного участка или зоны; произвести технологическую планировку участка или зоны.

Для проведения расчетов КАМАЗ-5320 выдаются следующие данные:

Списочное количество автомобилей - А_и - 100.

Cреднесуточный пробег L_cc - 280.

Средний пробег подвижного состава с начала эксплуатации - 300000 (км)

Условия эксплуатации 3 категория город Учалы.

Климат: Жаркий сухой.

1.2 Расчет периодичности ТО и ремонтов

Марка	КР, км.	ТО-1,км	ТО-2, км
КАМАЗ-5320	300000	4000	16000

Для данного предприятия производится корректирование исходных нормативов в зависимости от местных условий с помощью:

К₁ - коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации.

К₂ - коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы.

К₃ - коэффициент корректирования в зависимости от климатических условий.

К₄ - коэффициент пробега автомобилей с начала эксплуатации для ТР.

К₄¹ - коэффициент пробега автомобилей с начала эксплуатации для ТО и ТР.

К₅ - коэффициент количество единиц технологически совместимого состава.

Результирующий коэффициент корректирования определяется как произведение отдельных коэффициентов для следующих показателей:

- Периодичность ТО: Кⁿ_то = К₁*К₃¹

- Ресурса пробега до КР: Кⁿ_кр = К₁*К₂¹*К₃¹

- Трудоемкости ТО: К^т_то = К₂²*К₅

- Трудоемкости ТР: К^т_тр = К₁*К₂²*К₃²*К₄*К₅

Скорректированные пробеги определяются по формулам

L'_i = К_крⁿ*L^(н)_к ;

L'_i = К_тоⁿ*L^(н)_i ;

где L^(н)_к- нормативный пробег автомобиля до КР (км);

L^(н)_i- нормативная периодичность ТО-1 или ТО-2, (км);

Далее проводится корртировка по кратности среднесуточного пробега между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров. Допускаемое отклонение от нормативов периодичности составляет ±10%

L₁¹ / L_ЕО = К₁; округляем до целого числа

L₁ = L_ЕО*К¹; округляем полученное значение до целых сотен км.

L₂ = L₁*L₂¹/L₁¹

Определяем количество ТО-2 за цикл;

L_к¹ /L₂ = К² округляем до целого числа.

L_к = L₂*К² округляем до целых тысяч километров.

Скорректированные трудоемкости определяются по формулам:

t_i = К_то*t_i^н

t_тр = К_тр*t_тр^н

где t_i - нормативная трудоемкость тех. обслуживания в чел/час.

t_тр- удельная трудоемкость ТР в чел/час на 1000км .

L_к^н = 300000 кмt_ео = 0,67 ч/час

L₁^н = 4000 кмt₁^н = 2,29 ч/час

L₂^н = 16000 кмt₂^н = 9,98 ч/час

t_тр^н = 6,7 ч/час/1000км

К₁ = 0,8 для 3 котегории эксплуатации

К₂¹ = 0,9-для работающие с прицепами.

К₂² = 1,15-трудоемкость.

К₃¹ = 0,9-для периодичности

К₃² = 1,1-для трудоемкости

К₄ = 0.7

К₅ = 1,2-количество грузовых автомобилей до 200.

К₄¹ - 0,7

Результирующие коэффициэнты равны:

Кⁿ_то = К₁*К₃ = 0,8*0,9 = 0,72 - периодичность ТО;

Кⁿ_кр = К₁*К₂¹*К₃¹ = 0,8*0,9*0,9 = 0,648 - ресурса пробега до КР;

К^т_то = К₂²*К₅ = 1,15*1,2 = 1,38 - трудоемкости ТО;

К^т_тр = К₁*К₂²*К₃²*К₄*К₅ = 0,8*1,15*1,1*0,7*1,2 = 0,85008.

Скорректируем периодичности по коэффициентам:

L₁¹ = Кⁿ_то* L₁^н = 0,7*4000 = 2800 км

L₂¹ = Кⁿ_то* L₂^н = 0,7*12000 = 8640 км

L_к^н = Кⁿ_кр* L_к^н = 0,648*300000 = 194400 км

Скорректируем периодичности по среднесуточного пробегу:

К¹ = L₁¹ / L_ЕО = 2800/280 = 10,

Принимаем К¹ = 10, тогда

L₁ = L_ЕО*К = 280*10 = 2800 км Округлений не требуется

Принимаем L₁ = 2800 км.

L₂ = L₁*L₂¹/L₁¹ = 2800*8640/2880 = 8400 км

К² = L_к^н /L₂ = 194400/8400 = 23 Принимаем К² = 23.

L_к = L₂/ К² = 8400*23 = 193200 Округлений до целых тысяч км

Принимаем L_к = 193000 км.

Скорректируем трудоемкости :

t_ЕО = К_то^т* t_ЕО^н = 0,7*0,67 = 1 ч/час

t₁ = К_то^т* t₁^н = 0,7*2,29 = 2 ч/час

t₂ = К_то^т* t₂^н = 0,7*9,98 = 7 ч/час

t_тр = К_тр^т* t_тр^н = 0,85008*6,7 = 6 ч/час

1.3 Определение числа КР и ТО за цикл

Принимаем пробег за цикл равным пробегу до КР, тогда количество воздействий на 1 автомобиль за цикл равно

N_к = L_ц/L_к = L_к/L_к = 1;

N₂ = L_к/L₂- N_к = L_к/L₂-1

N₁ = L_к/L₁(N_к+ N₂)

N_ЕО = L_к/L_ЕО

N_к = 1

N₂ = 193000/8400-1 = 21,9761905; Принимаем N₂ = 22;

N₁ = 193000/2800-(1+21,9761905) = 45,9523809; Принимаем N₁ = 46;

N_ЕО = 193000/280 = 689,285714; Принимаем N_ЕО = 689;

1.4 Определение годовой программы ТО и ремонтов

Для определения годовой программы нужно определить коэффициент перехода от цикла к году _г;

_г = L_г/L_к;

где L_г - годовой пробег автомобиля;

L_г = Д_рг*l_cc*б_т = Д_рг* L_ЕО* б_т

l_cc - средне-суточный пробег

l_cc = L_ЕО

б_т - коэффициент технической готовности

б_т = Д_эц/ Д_эц+ Д_рц = N_ЕО/ N_ЕО+ Д_рц

где Д_рц - число дней простоя автомобиля в ТО и ремонтах за цикл

Д_эц = L_к/ l_cc = N_ЕО;

Д_рц = Д_к+ Д_то-тр* L_к/1000*К₄¹;

Д_к = Д_к¹+Д_т; или Д_к? 1.1 Д_к¹

где Д_к¹ - нормативный простой автомобиля в КР на автотранспортном заводе.

Д_т - время транспортирования на АРП, принимается равным 10-20% от Д_к¹

Д_то-тр-простой автомобиля в ТР и ТР, дней на 1000 км пробега

Д_рц = 1,1 Д_к+ Д_то-тр* L_к/1000*К₄¹ = 1,1*22+0,43*193200/1000*0,7 =

= 82.3532;

б_т = N_ЕО/ N_ЕО+Д_рц = 689,285714/689,285714+82.3532 = 0,89327495;

округляем до 0,9;

L_Г = Д_рц*L_ЕО* б_т = 253*280*0,9 = 63756;

Д_рг- принимаем 253 дня при 5-ти дневной рабочей недели.

_г = L_г/L_к = 63756/193000 = 0,33034197;

Принимаем _г = 0,33;

1.5 Годовое количество воздействий на 1 автомобиль составит

N_ЕОГ = N_ЕО*_г;

N_1г = N₁*_г;

N_2Г = N₂*_г;

Годовое количество воздействий на весь парк составит:

?N_ЕОГ = N_ЕО*А_и;

?N_1г = N₁*А_и;

?N_2Г = N₂*А_и;

Суточное количество воздействий на весь парк составит:

N_ЕОГ = ? N_ЕОГ/ Д_рг;

N_1с = ? N_1г/ Д_рг;

N_2с = ? N_2Г/ Д_рг;

N_ЕОГ = N_ЕО*_г = 689*0,33 = 227,37; Принимаем N_ЕОГ = 227;

N_1г = N₁*_г = 46*0,33 = 15.18;

N_2Г = N₂*_г = 22*0,33 = 7.26;

?N_ЕОГ = N_ЕОГ*А_и = 227*100 = 22700;

?N_1г = N₁*А_и = 15.18*100 = 1518;

?N_2Г = N₂*А_и = 7.26*100 = 726;

N_ЕОГ = ? N_ЕОГ/ Д_рг = 22700/253 = 90;

N_1с = ? N_1г/ Д_рг = 1518/253 = 6;

N_2с = ? N_2Г/ Д_рг = 726/253 = 3;

1.6 Годовой обьем работ по ТО определяем как произведение годового количества ТО на соответствующую трудоемкость

Т_Еог = ?N_ЕОГ* t_ЕО;

Т_1г = ? N_1г* t₁;

Т_2г = ? N_2Г* t₂;

Годовой объём работ на ТР равен:

Т_трг = L_г* А_и*t_тр/1000;

Годовой объём по АТО определяется суммированием работ по ТО и ТР , при этом необходимо учесть вспомогательные работы, которые составляют 20-30% от общего объёма работ. При необходимости выделяются работы по самообслуживанию в размере 20-60% от вспомогательных работ.

Т_гам = ( Т_Еог+ Т_1г+ Т_2г+ Т_трг)+1,2;

Т_Еог = ?N_ЕОГ* t_ЕО = 22700*1 = 22700;

Т_1г = ? N_1г* t₁ = 1518*3 = 4554;

Т_2г = ? N_2Г* t₂ = 726*12 = 8712;

Т_трг = L_г* А_и*t_тр/1000 = 63756*100*6/1000 = 38254;

Т_гам = (Т_Еог+ Т_1г+ Т_2г+ Т_трг)+1,2 = (22700+4554+8712+38254)+1,2 =

= 74221 ч/час

Фотография Камаз-5320

Габаритные размеры Камаз 5320

технический ремонт диагностика автотранспорт

2. Технологический расчет

2.1 Исходные данные

В результате расчета необходимо определить периодичность и трудоемкость работ по автотранспортной организации; объем работ численность рабочих и площадь заданного участка или зоны; произвести технологическую планировку участка или зоны.

Для проведения расчетов КРАЗ-256 выдаются следующие данные:

Списочное количество автомобилей - А_и - 100.

Cреднесуточный пробег L_cc - 250

Средний пробег подвижного состава с начала эксплуатации 450000 км

Условия эксплуатации 3 категория город Учалы.

Климат: умеренно холодный

2.2 Расчет периодичности ТО и ремонтов

Марка	КР, км.	ТО-1,км	ТО-2, км
КРАЗ-256	250000	2500	12500

Для данного предприятия производится корректирование исходных нормативов в зависимости от местных условий с помощью:

К₁ - коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации.

К₂ - коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы.

К₃ - коэффициент корректирования в зависимости от климатических условий.

К₄ - коэффициент пробега автомобилей с начала эксплуатации для ТР.

К₄¹ - коэффициент пробега автомобилей с начала эксплуатации для ТО и ТР.

К₅ - коэффициент количество единиц технологически совместимого состава.

Результирующий коэффициент корректирования определяется как произведение отдельных коэффициентов для следующих показателей:

Периодичность ТО: Кⁿ_то = К₁*К₃

Ресурса пробега до КР: Кⁿ_кр = К₁*К₂¹*К₃¹

Трудоемкости ТО: К^т_то = К₂²*К₅

Трудоемкости ТР: К^т_тр = К₁*К₂²*К₃²*К₄*К₅

Скорректированные пробеги определяются по формулам

L'_i = К_крⁿ*L^(н)_к ;

L'_i = К_тоⁿ*L^(н)_i ;

где L^(н)_к- нормативный пробег автомобиля до КР (км);

L^(н)_i- нормативная периодичность ТО-1 или ТО-2, (км);

Далее проводится корректировка по кратности среднесуточного пробега между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров. Допускаемое отклонение от нормативов периодичности составляет ±10%

L₁¹ / L_ЕО = К₁; округляем до целого числа

L₁ = L_ЕО*К¹ ; округляем полученное значение до целых сотен км.

L₂ = L₁*L₂¹/L₁¹

Определяем количество ТО-2 за цикл ;

L_к¹ /L₂ = К² округляем до целого числа.

L_к = L₂*К² округляем до целых тысяч километров.

Скорректированные трудоемкости определяются по формулам:

t_i = К_то*t_i^н

t_тр = К_тр*t_тр^н

где t_i - нормативная трудоемкость тех.обслуживания в чел/час.

t_тр- удельная трудоемкость ТР в чел/час на 1000км .

L_к^н = 250000 кмt_ео = 0,45 ч/час

L₁^н = 2500 кмt₁^н = 3,7 ч/час

L₂^н = 12500 кмt₂^н = 14,7 ч/час

t_тр^н = 6,4 ч/час/1000км

К₁ = 0,8 для 3 котегории эксплуатации

К₂¹ = 0,85 - для самосвалов.

К₂² = 1,15 - трудоемкость.

К₃¹ = 0,9 - для периодичности.

К₃² = 1,1 - для трудоемкости.

К₄ = 0,7

К₅ = 1,20-количество грузовых автомобилей до 100

К₄¹ - 0,7.

Результирующие коэффициэнты равны:

Кⁿ_то = К₁* К₃¹ = 0,8*0,9 = 0,7- периодичность ТО;

Кⁿ_кр = К₁*К₂¹*К₃¹ = 0,8*0,85*0,9 = 0,612- ресурса пробега до КР;

К^т_то = К₂²*К₅ = 1,15*1,2 = 1,38- трудоемкости ТО;

К^т_тр = К₁*К₂²*К₃²*К₄*К₅ = 0,8*1,15*1,1*0,7*1,2 = 0,85008.

Скорректируем периодичности по коэффициентам:

L₁¹ = Кⁿ_то * L₁^н = 0,7*2500 = 1750 км

L₂¹ = Кⁿ_то* L₂^н = 0,7*12500 = 8750 км

L_к^н = Кⁿ_кр* L_к^н = 0,612*250000 = 153000 км

Скорректируем периодичности по средне суточного пробегу:

К¹ = L₁¹ / L_ЕО = 1750/250 = 7,

Принимаем К¹ = 7. Тогда

L₁ = L_ЕО* К¹ = 250*7 = 1750 км

Округлений до целых сотен км

Принимаем L₁ = 1800 км

L₂ = L₁*L₂¹/L₁¹ = 1800*8750/1750 = 9000 км

К² = L_к¹/L₂ = 153000/9000 = 17,4857143

Принимаем К² = 17

L_к = L₂/ К² = 9000*17 = 153000 км

Округлений не требует

Принимаем L_к = 153000 км.

Скорректируем трудоемкости :

t_ЕО = К_то^т* t_ЕО^н = 0,7*0,45 = 0,3 ч/час

t₁ = К_то^т* t₁^н = 0,7*3,7 = 3 ч/час

t₂ = К_то^т* t₂^н = 0,7*14,7 = 10 ч/час

t_тр = К_тр^т* t_тр^н = 0,85008*6,4 = 5 ч/час

2.3 Определение числа КР и ТО за цикл

Принимаем пробег за цикл равным пробегу до КР, тогда количество воздействий на 1 автомобиль за цикл равно

N_к = L_ц/L_к = L_к/L_к = 1;

N₂ = L_к/L₂- N_к = L_к/L₂-1

N₁ = L_к/L₁(N_к+ N₂)

N_ЕО = L_к/L_ЕО

N_к = 1

N₂ = 149000/8750-1 = 16;

N₁ = 149000/1750-(1+16) = 68;

N_ЕО = 149000/250 = 596;

2.4 Определение годовой программы ТО и ремонтов

Для определения годовой программы нужно определить коэффициент перехода от цикла к году _г;

_г = L_г/L_к;

где L_г - годовой пробег автомобиля;

L_г = Д_рг*l_cc*б_т = Д_рг* L_ЕО* б_т

l_cc - средне-суточный пробег

l_cc = L_ЕО

б_т - коэффициент технической готовности

б_т = Д_эц/ Д_эц+ Д_рц = N_ЕО/ N_ЕО+ Д_рц

где Д_рц- число дней простоя автомобиля в ТО и ремонтах за цикл

Д_эц = L_к/ l_cc = N_ЕО;

Д_рц = Д_к+ Д_то-тр* L_к/1000*К₄¹;

Д_к = Д_к¹+Д_т; или Д_к? 1.1 Д_к¹

где Д_к¹- нормативный простой автомобиля в КР на автотранспортном заводе.

Д_т - время транспортирования на АРП, принимается равным 10-20% от Д_к¹

Д_то-тр - простой автомобиля в ТР и ТР, дней на 1000 км пробега

Д_рц = 1,1 Д_к+ Д_то-тр* L_к/1000*К₄¹ = 1,1*22+0,53*149000/1000*0,7 = 79

б_т = N_ЕО/ N_ЕО+Д_рц = 596/596+79 = 0,9;

L_Г = Д_рг*L_ЕО* б_т = 253*250*0,9 = 56925;

Д_рг-принимаем 253 дня при 5-ти дневной рабочей недели.

_г = L_г/L_к = 56925/149000 = 0,38

2.5 Годовое количество воздействий на 1 автомобиль составит

N_ЕОГ = N_ЕО*_г;

N_1г = N₁*_г;

N_2Г = N₂*_г;

Годовое количество воздействий на весь парк составит:

?N_ЕОГ = N_ЕО*А_и;

?N_1г = N₁*А_и;

?N_2Г = N₂*А_и;

Суточное количество воздействий на весь парк составит:

N_ЕОГ = ? N_ЕОГ/ Д_рг;

N_1с = ? N_1г/ Д_рг;

N_2с = ? N_2Г/ Д_рг;

N_ЕОГ = N_ЕО*_г = 596*0,38 = 226

N_1г = N₁*_г = 68*0,38 = 26

N_2Г = N₂*_г = 16*0,38 = 6

?N_ЕОГ = N_ЕОГ *А_и = 226*100 = 22600

?N_1г = N_1г *А_и = 26*100 = 2600

?N_2Г = N_2Г *А_и = 6*100 = 600

N_ЕОГ = ? N_ЕОГ/ Д_рг = 22600/253 = 89

N_1с = ? N_1г/ Д_рг = 2600/253 = 10

N_2с = ? N_2Г/ Д_рг = 600/253 = 2

2.6 Годовой объём работ по ТО определяем как произведение годового количества ТО на соответствующую трудоемкость

Т_Еог = ?N_ЕОГ* t_ЕО;

Т_1г = ? N_1г* t₁;

Т_2г = ? N_2Г* t₂;

Годовой объём работ на ТР равен:

Т_трг = L_г* А_и*t_тр/1000;

Годовой объём по АТО определяется суммированием работ по ТО и ТР , при этом необходимо учесть вспомогательные работы, которые составляют 20-30% от общего объёма работ. При необходимости выделяются работы по самообслуживанию в размере 20-60% от вспомогательных работ.

Т_гам = (Т_Еог+ Т_1г+ Т_2г+ Т_трг)+1,2;

Т_Еог = ?N_ЕОГ* t_ЕО = 22600*0,3 = 6780;

Т_1г = ?N_1г* t₁ = 2600*3 = 7800;

Т_2г = ?N_2Г* t₂ = 600*10 = 6000;

Т_трг = L_г* А_и*t_тр/1000 = 56925*100*5/1000 = 28463;

Т_гам = (Т_Еог+ Т_1г+ Т_2г+ Т_трг) 1,2 = (6780+7800+6000+28463) 1,2 = 58852 ч.

Фотография КрАЗ-256

Габаритные размеры КрАЗ-256

3. Расчет производственных зон, участков

Объем работ по зонам Т₃ или участкам Т_у определяется суммированием соответствующих работ с использованием таблицы 16 с учетом работ по самообслуживанию, которые обычно принимаются в размере 10% от объема работ зоны или по таблице 17 для участков.

Целесообразность применения того или иного метода организации работ определяется суточной программой. Поточный метод рекомендован при программе ТО-1 в количестве 12-15 суточных обслуживании, ТО-2 при 5-6 обслуживаниях или количестве постов 5 человек и более.

Исходными величинами для расчета числа постов ТО служат ритм производства R₁ и так поста t₁ .

Ритм производства R₁ - это ритм приходящееся на выпуск одного автомобиля из данного ТО:

R₁ =

где - продолжительность смены,

- число смен,

- суточная производственная программа.

Такт поста t₁-это среднее время занятости поста:

t₁ = +t_n

где t_i - трудоемкость вида обслуживания:

t_n - время на передвижение с поста на пост :

P - число рабочих, одновременно работающих на посту.

Время t_n принимают 1-3 мин, в зависимости от габаритов автомобиля. Р - принимается 2-3 человека на тупиковых постах 3-5 - на поточных линиях. Число постов определяется по формуле:

Х_ТО = :

При применении многоцелевых постов удобнее пользоваться формулой:

Х_то =

где - продолжительность работы зоны (участка );

P - cреднее количество рабочих на посту.

Пример 1

Определим число постов на ТО-1:

R₁ =

t₁ =

Х_ТО =

Принимаем 2 поста.

При расчете по 2-ому варианту с учетом по самообслуживанию:

Х_TO =

Принимаем 2 поста.

Расчет числа постов T_p ведется с учетом коэффициента неравномерности поступления автомобилей на посты (?), который принимается равным 1,2-1,5. Меньше значение принимается при увеличении количества автомобилей.

Трудоемкость постовых работ берется по таблице 16.

Х_ТР = =

Число одновременно работающих на посту ТР принимается равным 1,5-2,5 человека. Большее значение принимается для автомобилей большой грузоподъемности.

При организации отдельных постов по диагностике объем диагностических работ выделяется из работ по ТР и ТО ( суммируется таб.16). Тогда объем работ по ТО и ТР соответственно уменьшается на эту величину. Объем участковых работ берется в % от объема работ по ТО и ТР по таблице 16.

Явочное количество рабочих определяется по формуле

В примере 1 количество в зоне ТО-1 будет:

Р_я =

Р_Ш = = = 3.5

Принимаем 4 человека.

4. Расчет плошади помешений

Площадь зоны ТО и ТР рассчитываться по формуле;

F3 = (fам * Хто + fоб) * Kn;

F3 = (19.7073 * 2 + 35,45) * 6 = 449 мІ

Площадь участка определяется по формуле;

Fy = 35,45 * 4 = 141,8 мІ

Fx = 35,45 * 2,5 = 88,6 мІ

Размещено на Allbest.ru