Грузовместимость автотранспортных средств

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство по рыболовству

Калининградский государственный технический университет

Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота

Транспортный факультет

Кафедра «Автомобильный транспорт и сервис автомобилей»

Практическая работа

Дисциплина:

Организация перевозочных услуг и безопасность транспортных процессов

Тема:

Грузовместимость автотранспортных средств

Калининград - 2016

Практическая работа 1

1. Цель практической работы: - определение грузовместимости автотранспортных средств.

Обозначения:

где с - плотность (объемная масса) груза, т/м³ ;

V к - объем кузова автомобиля, м³;

a, b, h - внутренние габаритные размеры кузова (длина, ширина, высота соответственно), мм;

При укладке тарно-штучных грузов в несколько ярусов превышение уровня бортов определяется условием обеспечения устойчивого положения груза во время перевозки.

При перевозке ценных навалочных и насыпных грузов загрузка их в кузов производится ниже верхнего края бортов. Для некоторых навалочных грузов допускается погрузка в автотранспорт с превышением уровня бортов, но с учетом того, что в движении такой груз может высыпаться через борт. Объем груза, который можно перевозить в кузове, определяется по формуле

Vк = a x b x h

где Vк - объем кузова, м³;

a, b, h - внутренние габаритные размеры, мм

Примечание: 1 - грузы следует считать ценными насыпными и перевозить не выше уровня бортов (с укрытием брезентом).

При перевозках грузов разной плотности часто встречаются cлучаи, когда при неполном использовании вместимости кузова не полностью используется грузоподъемность автомобиля или наоборот, полное использование грузоподъемности достигается при частичном использовании вместимости.

Задание 1

Определить количество щебня и угля, которое может быть перевезено автосамосвалом КамАЗ-55102.

Решение 1

с щебня = 2 т/м³

с угля = 0.8 т/м³

a = 4500 мм

b = 2500 мм

h = 700 мм

Vк = a x b x h = 4,5 х 2,5 х 0,7 = 7,9м³

Vп = 1/3h x Sосн. = 1/3 x 0,5 х 11,25 = 1,9м³

Грузоподъёмность - 7 т

1. КамАЗ-55102., грузоподъёмностью 7 т, с объёмом платформы

7,9 м³ , в среднем способен доставить:

- Щебень с насыпной плотностью 2 т/м³: 7 т /2 т/м³ = 3,5 м³ - 44%

- 7,9 м³ х 2 т/м³ = 15,8 т, что соответствует перегрузу, поэтому грузовик с кузовом 7,9 м³ доставит 7 т.

Gгп = 7000/7000 = 1

Gгв = 3,5/7,9 = 0,4

- Уголь с насыпной плотностью 0,8 т/м³:

7т/0,8 т/м³ = 8,75 м³ - 110% - допустимо, т.к. 7,9+1,9=9,8 м³

- 7,9 м³ х 0,8 т/м³ = 6,32 т - оптимально

Gгп = Qг/Qк = 6320/7000 = 0,9

Gгв = Vг/Vк = 8,75/9,8 = 0,8

Задание 2

Определить возможный объем перевозки тарно-штучного груза на МАЗ-5549. Габаритные размеры (длина, ширина, высота) грузового места составляют 600x400x240 мм, масса 35 кг.

Решение 2

Параметры кузова: 3600х2000х800 мм

Грузоподъёмность: 8 т

Параметры груза: 600x400x240 мм

Масса груза: 35 кг

1 вариант:

3600/600 = 6 шт.

2000/400 = 5 шт.

800/240 = 3 шт.

6 х 5 х 3 = 90 шт. - допустимое кол-во тарно-штучного груза

90 х 35 = 3150 кг - общий вес груза

Размещено на http://www.allbest.ru/

2 вариант:

3600/400 = 9 шт.

2000/600 = 3 шт.

800/240 = 3 шт.

9 х 3 х 3 = 81 шт. - допустимое кол-во тарно-штучного груза

81 х 35 = 2835 кг - общий вес груза

Размещено на http://www.allbest.ru/

3 вариант:

3600/240 = 15 шт.

2000/400 =5 шт.

800/600 = 1 шт.

15 х 5 х 1 = 75 шт. - допустимое кол-во тарно-штучного груза

75 х 35 = 2625 кг - общий вес груза

4 вариант:

3600/600 = 6 шт.

2000/240 =8 шт.

800/400 = 2 шт.

6 х 8 х 2 = 96 шт. - допустимое кол-во тарно-штучного груза

96 х 35 = 3360 кг - общий вес груза

Размещено на http://www.allbest.ru/

5 вариант:

3600/400 = 9 шт.

2000/240 =8 шт.

800/600 = 1 шт.

9 х 8 х 1 = 72 шт. - допустимое кол-во тарно-штучного груза

72 х 35 = 2520 кг - общий вес груза

6 вариант:

3600/240 = 15 шт.

2000/600 =3 шт.

800/400 = 2 шт.

15 х 3 х 2 = 90 шт. - допустимое кол-во тарно-штучного груза

90 х 35 = 3150 кг - общий вес груза

Наиболее оптимальный 4 вариант загрузки тарно-штучного груза, т.к. при таком раскладе помещается 96 шт. тарно-штучного груза, общим объёмом 5,53 м³ и общим весом 3360 кг, что не превышает нормы и габариты МАЗ-5549. Коэф. грузоподъёмности (для 4 варианта загрузки)

Gгп. = Qг/Qк = 3360/8000 = 0,4

Коэф. грузовместимости (для 4 варианта загрузки)

Gгв = Vг/Vк = 5,53/5,7 = 0,9

грузовместимость автосамосвал тарный штучный пассажирский

Практическая работа 2

Технико-эксплуатационные показатели работы пассажирских автотранспортных средств

Цели практической работы: изучить технико-эксплуатационные показатели работы пассажирских автотранспортных средств.

Задачи:

освоить методику расчета технико-эксплуатационных показателей работы пассажирского транспорта;

Теоретическая часть.

При планировании автобусных перевозок служба эксплуатации пассажирских АТП использует систему показателей работы автобусов, которые рассматриваются в этом разделе.

Средняя техническая скорость V_т

Средняя эксплуатационная скорость V_э

Средняя скорость сообщения (маршрутная)- это отношение пройденного автобусом пути L_м к суммарному времени, затраченному на движение t_дв и стоянки на промежуточных остановочных пунктах, где t_п.о- среднее время выполнения промежуточной остановки; n_п.о- количество промежуточных остановок:

V_c= L_м / t_дв+ t_п.оЧ n_п.о;

Скорость сообщения является скоростью доставки пассажиров и характеризует затраты времени пассажиров на поездки по маршрутам в автобусах. Основные формулы для выполнения технико-эксплуатационных расчетов: время рейса

t_р = L_м / V_т + h_прЧ t_п.о+ t_к.о = L_м / V_э;

Общий пробег автобуса L_cc подразделяется на производительный L_л и нулевой L₀:

L_cc= L_л+ L₀ ;

Под производительным пробегом L_л понимают пробег автобуса с пассажирами по маршруту с учетом количества рейсов автобуса:

L_л= Z_pЧ L_м; Z_p= T_м / t_p;

Нулевой пробег L₀ - это пробег автобуса от автотранспортного предприятия (ПАТП) до начально-конечной автостанции маршрута и обратно.

Отношение производительного пробега к общему называют коэффициентом использования пробега:

в = L_л / L_cc ;

Коэффициент использования пробега на городском автобусном маршруте обычно равен 0,95-0,98.

Перевозка пассажиров автобусным транспортом общего пользования осуществляется в основном по заранее составленным постоянным маршрутам движения, формирующим маршрутную сеть города.

Автобусным маршрутом называется путь следования автобуса между начальным и конечным пунктами маршрута. Совокупность автобусных маршрутов составляет маршрутную сеть города, района или области.

Задача

Определить общий пробег автобуса за день, коэффициент использования пробега, если известно: T_м=14 ч; V_т= 25 км/ч; Lм=10 км; L₀= 3 км/ч; n_п.о= 7; t_п.о=1мин; t_к.о= 5 мин.

L_cc= L_л+ L₀ ; L_л= Z_pЧ L_м; Z_p= T_м / t_p;

t_р = L_м / V_т + h_прЧ t_п.о+ t_к.о = 10/25+0,15+0,8=0,4+0,23=0,6

Z_p= T_м / t_p=14/0,6=23 рейса

L_л= Z_pЧ L_м=23х10=230

L_cc= L_л+ L₀ = 230+6=236- общ. пробег автобуса за день

в = L_л / L_cc =230/236=0,97 - коэф. использ. пробега

Список использованных источников

1. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса: метод. указания и задания по выполнению практических работ/ сост.: Ксенчук А.П., Селюков В.М.- Калининград: Изд-во БГАРФ, 2014. - 101 с.

2. Организация перевозочных услуг и безопасность дорожного процесса/ Касаткин Ф.П.

Размещено на Allbest.ru