Транспортные средства

Размещено на http://allbest.ru

Транспортные средства

К транспортным средствам личного пользования, которые реализуются предприятиями розничной торговли, относятся велосипеды, мотоциклы, легковые автомобили, гребные моторные лодки, лодочные подвесные моторы. Эти изделия используются в качестве транспорта для деловых поездок, туристских путешествий, прогулок, занятий спортом. Для изучения транспортных средств их классифицируют на пять групп: велосипеды, мототранспорт, легковые автомобили, суда, подвесные лодочные моторы.

ВЕЛОСИПЕДЫ

Велосипедом называется двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека. Возникнув почти 200 лет назад, велосипед не утратил своего Значения и сегодня--в век мотоцикла и автомобиля. В настоящее время велосипеды широко используются как индивидуальные транспортные средства для деловых, прогулочных и туристских поездок, как спортивный инвентарь, как средство укрепления здоровья.

ОСНОВЫ УСТРОЙСТВА ВЕЛОСИПЕДОВ

Рама служит для соединения всех узлов велосипеда. Чтобы рама была прочной и легкой, ее изготовляют из тонкостенных стальных труб переменного сечения, соединенных сваркой или легкоразборными шарнирными соединениями.

Передняя вилка сделана из тонких труб и служит для крепления переднего колеса и руля. Руль необходим для управления и является опорой для рук велосипедиста. По конструкции рули бывают высокими и низкими.

Седло крепится на подседельной трубе, которая входит внутрь рамы и закрепляется на нужной высоте. В зависимости от конструкции седла могут быть мягкими и жесткими.

Колеса состоят из обода, шины, втулки и спиц. Обод изготовляется из стали или дюралюминия. Втулки служат для крепления колес на осях. На обод надевается шина. Шины предохраняют ободья колес от повреждения при езде, а также смягчают толчки при передвижении по неровной дороге. В зависимости от конструкции различают шины двух типов--камерные и бескамерные (однотрубки). Камерные шины состоят из камеры и покрышки. Камера изготавливается из тонкой резины, для накачивания снабжается вентилем. Однотрубки имеют камеру, выполненную заодно с покрышкой.

Силовая передача служит для передачи усилий велосипедиста на ведущее (заднее) колесо. К силовой передаче относятся каретка, педали, передняя (ведущая) шестерня, цепь и ведомая (задняя) шестерня. В отдельных моделях велосипедов используется не по одной, а по нескольку шестерен: две ведущие и три--пять ведомых, отличающихся различным числом зубьев. С помощью специального переключателя можно на ходу перебрасывать цепь с одной шестерни на другую и получать различные передаточные числа.

Тормоза служат для замедления движения и остановки велосипеда. В велосипедах применяют тормоза трех типов: клещевые, задневтулочные и прижимные. Тормоза клещевого типа (называемые также ручными) сжимают ободья колес с двух сторон резиновыми колодками. В действие приводятся ручными рычагами, расположенными на руле. Задневтулочный тормоз (называемый также ножным) расположен внутри задней втулки типа торпедо. В действие приводится вращением педалей в обратном направлении. Прижимный тормоз оказывает давление на протектор передней шины. В действие приводится ручным рычагом.

Помимо основных узлов, на велосипедах могут устанавливаться грязевые щитки на колеса, багажники, зеркало заднего вида, электрооборудование и другие приспособления.

ПОТРЕБИТЕЛЬНЫЕ СВОЙСТВА ВЕЛОСИПЕДОВ

Потребительные свойства велосипедов можно классифицировать на четыре группы: функциональные, эргономические, эстетические и надежность.

Функциональные свойства велосипедов. Эти свойства характеризуют ценность велосипеда для потребителя как транспортного средства при эксплуатации в соответствующих условиях. Номенклатура функциональных свойств велосипедов следующая: проходимость, возможность достижения высоких скоростей, приспособленность к езде в темное время суток, возможность перевозки багажа.

Проходимость - это приспособленность велосипеда к передвижению по дорогам без твердого покрытия, например: по лесным тропинкам, по песку, по траве, по неглубокой грязи. Это свойство велосипеда важно при использовании его в сельской местности. Обобщенного показателя проходимости велосипеда не установлено, судить о ней следует на основе анализа таких факторов, как длина шага велосипеда, ширина протектора шины и глубина его рисунка, величина базы велосипеда. Шаг велосипеда -- это расстояние (в м), проходимое велосипедом при одном обороте ведущей шестерни, например 5,6 м. Хорошую проходимость обусловливает небольшой шаг, так как в этом случае велосипедист, проигрывая в расстоянии, выигрывает в усилии, передаваемом на ведущее колесо. Если силовая передача велосипеда имеет не по одной, а по нескольку ведущих и ведомых шестерен (так называемых звездочек) разного диаметра и специальный переключатель передач для переброски цепи с одной шестерни на другую, что позволяет получать переменный шаг, то для суждения о проходимости следует анализировать длину шага велосипеда при наименьшем передаточном числе. Ширина протектора шины определяется по ее маркировке, например 40 мм (или l 3/4"). Чем шины шире, тем выше проходимость велосипеда. Для хорошей проходимости предпочтителен глубокий рисунок протектора, обеспечивающий хорошее сцепление с грунтом. База велосипеда--это расстояние (мм) между центрами осей его колес. У велосипедов база составляет 900--1175 мм. Чем база короче, тем выше проходимость велосипеда.

Возможность достижения высоких скоростей -- свойство, важное при использовании велосипеда спортсменами-гонщиками и туристами. Для суждения о нем следует оценивать следующие факторы: длину шага велосипеда, ширину протектора шины и глубину его рисунка, массу велосипеда, тип руля и седла. Для достижения высоких скоростей предпочтительна большая длина шага велосипеда, небольшая ширина шины и мелкий рисунок протектора (что лучше всего достигается при использовании однотрубок), а также небольшая масса велосипеда (менее 13 кг). Повышению скорости способствует низкий руль, обеспечивающий наклон велосипедиста вперед и уменьшение сопротивления встречному потоку воздуха. Узкое седло способствует более быстрому движению ног.

Приспособленность к езде в темное время суток -- важный показатель при эксплуатации велосипеда в качестве повседневного транспортного средства и при длительных туристических поездках. Это свойство велосипеда зависит от наличия электрооборудования: генератора постоянного тока, фары, заднего фонаря, катафотов (стекол, отражающих свет транспортных средств, едущих сзади или сбоку велосипедиста и светящихся красным светом).

Возможность перевозки багажа (массой до 15 кг) зависит от наличия багажников--заднего или переднего. Этот показатель важен для велосипедов, используемых для туризма и для повседневных поездок.

Эргономические свойства велосипедов. Эти свойства характеризуют затраты психофизической энергии велосипедиста при эксплуатации велосипеда. К ним относятся легкость хода, удобство посадки, комфортабельность езды, безопасность езды, удобство переноски и хранения, удобство ухода.

Легкость хода--свойство, определяющее степень утомляемости велосипедиста при езде. Ее выражают с помощью коэффициента, который определяется отношением мощности полезной, затраченной на работу по движению велосипеда, к общей мощности, затрачиваемой велосипедистом. Лучшие марки велосипедов имеют коэффициент легкости хода около 0,4. Повышение коэффициента легкости хода достигается совершенствованием конструкции велосипеда и точностью изготовления его узлов. Для сохранения легкости хода необходимы правильная регулировка и смазка велосипеда, поддержание строго определенного давления в шинах.

Удобство посадки - свойство, особенно важное для потребителей пожилого возраста и женщин. Оно зависит от конструкции и высоты рамы. Облегчает посадку конструкция рамы открытого типа (с опущенной или отсутствующей горизонтальной трубой), а также рама небольшой высоты. Высота рамы измеряется от оси каретки до верхнего конца подседельной трубки и составляет для различных велосипедов от 440 до 600 мм.

Комфортабельность езды зависит от высоты и формы руля, формы и степени мягкости седла, наличия грязевых щитков, ширины шин и других факторов. Требования к комфортабельности езды различны в зависимости от назначения велосипеда. Для деловых поездок и прогулок предпочтительны высокий руль, широкое мягкое седло, широкие шины; для скоростной езды -- наоборот, низкий руль и узкое жесткое седло.

Безопасность езды -- свойство, особенно важное для тех, кто ездит на высокой скорости, а также по гористой местности. Она зависит от многих факторов, важнейшие из которых тип тормозов и высота рамы. Наиболее надежны клещевые тормоза (с ручным приводом), задневтулочный тормоз (с ножным приводом) менее надежен, так как приводит к боковому заносу (юзу) при резком торможении. Прижимный тормоз на переднее колесо малоэффективен и используется как вспомогательный. Безопасность возрастает с уменьшением высоты рамы, поскольку велосипеды с низкой рамой более устойчивы. Косвенное положительное влияние на безопасность езды оказывает наличие катафотов, заднего фонаря, звонка, зеркала заднего вида, щитка на цепь, сетки на заднее колесо, предохраняющей от попадания юбки велосипедистки в спицы колеса.

Удобство переноски и хранения -- свойство, важное для жителей больших городов, жильцов небольших квартир и многоэтажных домов. Оно зависит от его размеров (базы, диаметра колес, высоты руля), его массы, возможности разборки или складывания рамы.

Удобство ухода (очистки от грязи и пыли, простейшей регулировки, смазки) зависит от конструкции тормозов и силовой передачи, поскольку эти узлы требуют большего внимания и ухода. Наиболее прост уход за велосипедами с задневтулочным тормозом без переключателя передач.

Эстетические свойства велосипедов. К эстетическим свойствам велосипедов относятся: информационная выразительность, рациональность формы, целостность композиции и совершенство производственного исполнения.

Информационная выразительность велосипеда характеризует степень отражения в его форме (внешнем виде) сложившихся представлений об облике велосипеда, степень его оригинальности и соответствия стилю и моде. Наиболее распространенная (классическая) форма велосипеда - с высокой рамой, состоящей из двух равнобедренных треугольников, и колесами большого диаметра -- была создана еще в 1900 г. и сохранилась до наших дней, претерпев лишь незначительные изменения. Лишь 60 лет спустя дизайнеры создали велосипед принципиально новой формы с рамой однобалочной конструкции и колесами малого диаметра (рис. 2). В пределах этих двух разнотипных конструкций изменение внешнего вида велосипедов осуществляется за счет некоторого варьирования геометрии рамы, формы руля, седла и багажника, грязевых щитков, а также характера отделки металлических поверхностей (окраска лессирующими или рефлексными эмалями, хромирование). В соответствии с модой последних лет рамы велосипедов окрашиваются в яркие цвета, а фары делаются прямоугольными.

Рациональность формы характеризует степень выявления в форме велосипеда его назначения и удобства пользования. Наличие низкого руля, узкое жесткое седло, отсутствие грязевых щитков свидетельствуют о том, что данный велосипед предназначен для скоростной езды и не обеспечивает достаточного комфорта.

Целостность композиции характеризует гармоничное единство его отдельных зрительно воспринимаемых частей и целого. Достигается целостность композиции велосипеда подбором пропорций, материала и цвета всех узлов велосипеда.

Совершенство производственного исполнения достигается тщательностью сварки труб рамы, тщательностью обработки краев крыльев, равномерностью нанесения эмалевых покрытий и хромирования.

Надежность велосипедов. Надежность характеризует безотказность велосипедов, их долговечность и ремонтопригодность. Показателем безотказности велосипедов является наработка на отказ (км), а показателем долговечности - гарантийный пробег (км) при условии соблюдения правил эксплуатации и ухода. Наработка на отказ для велосипедов различных типов предусмотрена не менее 2500-2850 км, гарантийный пробег -- 8500-10000 км. Велосипеды являются ремонтопригодными изделиями, и поэтому их работоспособность можно поддерживать очень долго. Период морального старения велосипедов также достаточно продолжительный (10-15 лет). Гарантийный срок на велосипеды -- 15-24 мес.

АССОРТИМЕНТ ВЕЛОСИПЕДОВ

Построение типологического ряда велосипедов базируется на двух основных признаках: возрасте потребителя и условиях эксплуатации велосипеда. В соответствии с ГОСТ 6693 -- 74 «Велосипеды, типы, виды и основные параметры» должны выпускаться велосипеды следующих типов: дорожные для взрослых, дорожные для подростков, спортивные, детские, специальные (например, грузовые). Требуется, чтобы велосипеды каждого типа изготовлялись различных видов: с закрытой рамой, с открытой рамой, с разборной рамой, со складной рамой, с универсальной рамой. В настоящее время промышленность производит большинство из регламентированных ГОСТом типов и видов велосипедов.

Классификация велосипедов по ГОСТ Р 52111-2003 дана в таблице 1.1.

Таблица 1.3 - Классификация велосипедов по ГОСТ Р 52111-2003

В таблице 1.2 представлена классификация велосипедов по сфере применения по ГОСТ Р 52111 - 2003.

Таблица 1.2 - Классификация по сфере применения

Дорожные велосипеды. Предназначены дорожные велосипеды для повседневных и прогулочных поездок с умеренной скоростью по слабопересеченной местности, по дорогам как с твердым покрытием, так и без него, в различное время суток, с небольшим грузом. Дорожные велосипеды имеют относительно тяжелую и длинную раму, отличающуюся высокой прочностью. Велосипеды оснащаются задним, а иногда и передним багажником, которые позволяют перевозить соответственно 15 и 7 кг груза. Для повышения комфортности езды дорожные велосипеды имеют высокий руль, мягкое седло, грязевые щитки. Многие модели дорожных велосипедов оснащены электрооборудованием (генератором, фарой, задним фонарем), что делает их пригодными для езды в темное время суток. Дорожные велосипеды имеют преимущественно одну постоянную (неизменную) передачу, обеспечивающую шаг велосипеда длиной 3,5-4 м, что затрудняет развитие скорости более 30 км/ч, снижает эффективность движения на крутых подъемах. Лишь некоторые модели дорожных велосипедов оснащаются переключателем на 3--4 Передачи, что позволяет велосипедисту приспособиться к меняющимся условиям дорожного движения. Большинство моделей дорожных велосипедов имеют задневтулочный (ножной) тормоз, и лишь некоторые модели -- клещевые (ручные) тормоза, более эффективно работающие на повышенных скоростях движения.

В зависимости от размеров рамы дорожные велосипеды выпускаются для взрослых и для подростков. Дорожные велосипеды для взрослых имеют базу длиной 250-1175 мм, высоту рамы 500-600 мм* и массу 14-16,3 кг; дорожные велосипеды для подростков - базу длиной 900-1000 мм, высоту рамы 440-480 мм и массу 12--13 кг.

В зависимости от конструкции рамы и диаметра колес дорожные велосипеды как для взрослых, так и для подростков выпускаются нескольких видов: с закрытой рамой, с открытой рамой, со складной рамой, с разборной и универсальной рамой.

Дорожные велосипеды с закрытой рамой (классической конструкции) имеют колеса большого диаметра (шины 622Х40 мм для взрослых) или среднего диаметра (533х37 мм для подростков). Обладают наибольшей проходимостью, благодаря чему находят широкое распространение в селах и небольших городах. В больших городах эксплуатация этих велосипедов затруднена неудобством их перевозки в лифте и хранения в квартире. Дорожные велосипеды с закрытой рамой имеют наибольший удельный вес в современном производстве велосипедов: выпускается до 20 моделей этих велосипедов, в том числе для взрослых: В-127 «Мир», В-128 «Дружба», В-132 «Урал», 111-411 «Украина» и др.; для мальчиков-подростков-- В-78 «Орленок».

Дорожные велосипеды с открытой рамой имеют ту же классическую конструкцию, но верхняя труба их рамы либо опущена, либо прогнута вниз, благодаря чему облегчается посадка на велосипед. Велосипеды этого типа предназначены для пожилых людей и девочек-подростков. Комплектуются сеткой на заднее колесо. Ассортимент дорожных велосипедов с открытой рамой относительно невелик: для взрослых -- 112-612, В-21М, В-29 и др., для девочек-подростков - В-118, В-88 и др.

Дорожные велосипеды со складной рамой однобалочной конструкции имеют колеса среднего (559Х48 мм) и небольшого диаметра (406Х40 мм), предназначены для езды с небольшой скоростью по дорогам с твердым покрытием. Они обладают высокой устойчивостью и комфортабельностью, но имеют меньшую проходимость, чем велосипеды с рамой классического типа. Благодаря регулируемым по высоте седлу и рулю эти велосипеды пригодны как для взрослых обоего пола, так и для подростков. Важным достоинством этих велосипедов является возможность их складывания, благодаря наличию специального замка-петли на раме. В сложенном виде велосипед удобен для переноски в сумке, для перевозки в багажнике автомобиля, для хранения в квартире. К велосипедам этого вида относятся В-849 «Десна-2», В-815 «Кама» и др.

Дорожные велосипеды с универсальной рамой по конструкции рамы и диаметру колес близки к велосипедам со складной рамой, но в отличие от них имеют неразборную раму, что в известной мере увеличивает прочность велосипеда, но лишает его определенных удобств переноски и хранения. Велосипеды этого типа, например «Салют», предназначены как для взрослых, так и для подростков.

Спортивные велосипеды. Они позволяют достигать высоких скоростей (60 км/ч и более) на дорогах с твердым покрытием как в ровной, так и в гористой местности в светлое время суток и без багажа, но обладают ограниченной комфортабельностью. Эти свойства спортивных велосипедов достигаются в результате использования высокой закрытой рамы классического типа (база 1020-1050 мм, высота рамы 540-600 мм) и колес большого диаметра (622х32 или 622х28 мм), а также низкого руля и переключателя передач. Для обеспечения безопасности на спортивных велосипедах имеются тормоза клещевого типа. Для лучшего удержания ног на педалях используются зажимы--туклипсы. Втулка заднего колеса таких велосипедов бестормозная.

Классифицируются спортивные велосипеды на спортивно-туристские, спортивно-шоссейные, спортивно-трековые и спортивно-кроссовые. В розничную продажу поступают велосипеды первых двух видов: В-542 «Спорт» -- спортивно-туристский и В-555 «Старт-шоссе» -- спортивно-шоссейный.

Детские велосипеды. Велосипеды этого типа предназначены для детей от двух до восьми лет и характеризуются значительным упрощением конструкции и использования дополнительных элементов игрового характера, например клаксона (пневматической груши) взамен звонка. Выпускаются детские велосипеды нескольких видов, более 20 марок в зависимости от числа колес, конструкции шин, силовой передачи и сиденья.

МОТОТРАНСПОРТ

Мототранспортом называются двухколесные транспортные средства (возможно, с боковой коляской), приводимые в движение двигателем внутреннего сгорания. Для продажи населению выпускаются следующие виды мототранспорта: мотоциклы, мотороллеры, мопеды, мотовелосипеды.

ОСНОВЫ УСТРОЙСТВА МОТОТРАНСПОРТА

Мототранспортные средства (далее сокращенно МТС) имеют следующие основные узлы: двигатель, систему питания, силовую передачу, ходовую часть, электрооборудование и механизмы управления.

Двигатель является источником энергии, необходимой для движения МТС. На них устанавливаются двигатели внутреннего сгорания, в которых тепловая энергия, полученная при сгорании топлива (бензина), преобразуется в механическую. В зависимости от числа тактов (ходов) поршня, необходимых для осуществления одного полного рабочего цикла (впуск смеси, сжатие, расширение и выпуск газов), двигатели внутреннего сгорания бывают двухтактные и четырехтактные. Сопоставляя свойства двух- и четырехтактных двигателей, следует отметить, что двухтактные двигатели имеют несколько меньший к. п. д. по сравнению с четырехтактным, в то же время двухтактный двигатель дешевле и проще в эксплуатации.

Двухтактные двигатели нашли широкое применение в МТС малой и средней мощности, а также в подвесных лодочных моторах. Четырехтактные двигатели используются для МТС большой мощности, для катеров и автомобилей. Четырехтактные двигатели более долговечны.

Система питания предназначена для приготовления горючей смеси из паров бензина и воздуха, необходимой для работы двигателя. В систему питания МТС входят: бензобак, карбюратор и воздухоочиститель. Бензин из бензобака самотеком поступает в карбюратор. Туда же поступает воздух, предварительно очищенный с помощью воздухоочистителя. В карбюраторе происходит распыление бензина и смешивание его с воздухом.

Силовая передача (или трансмиссия) служит для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущему (заднему) колесу МТС.

Ходовая часть служит для крепления всех механизмов МТС, обеспечивает их передвижение и размещение водителя и пассажиров. Ходовая часть состоит из рамы, седла, задней и передней подвесок, колес, тормозов и в отдельных случаях коляски. Рама (сварная или штампованная) является остовом машины, поверх нее укреплено седло. Подвески (или вилки) служат для крепления колес. Обе подвески имеют амортизаторы для смягчения толчков при езде. Колеса состоят из ступиц с подшипниками, спиц, ободов, камеры и покрышки. Переднее колесо обычно взаимозаменяемо с задним. Используются независимые тормоза--отдельно на переднее и на заднее колесо. Торможение осуществляется прижатием колодок к внутренней поверхности ступиц колес. Передний тормоз имеет ручной привод, задний -- ножной. Коляски, которыми комплектуются некоторые типы мотоциклов, служат для перевозки третьего пассажира.

Электрооборудование предназначено для воспламенения смеси в цилиндрах, для питания ламп и сигнализации. К нему относятся: источники тока (генератор, аккумулятор), потребители тока (лампы, фары, задний фонарь, указатели поворотов, стоп-сигнал, звуковой сигнал) и приборы для зажигания смеси в цилиндрах--индукционная катушка и свечи.

Механизмы управления -- это устройства (рычаги, педали, вращающиеся рукоятки и др.), с помощью которых водитель воздействует на работу основных механизмов МТС, причем располагаются органы управления однотипно: на руле (справа и слева), на верхней крышке фары и около ступней ног.

ПОТРЕБИТЕЛЬНЫЕ СВОЙСТВА МОТОТРАНСПОРТА

Потребительные свойства мототранспорта классифицируются на четыре группы: функциональные, эргономические, эстетические и надежность.

Функциональные свойства мототранспорта. Они определяют его ценность как транспортного средства в соответствии с назначением. К основным функциональным свойствам, характерным для различных видов мототранспорта (мотоциклов, мопедов и др.), принадлежат приемистость, возможность достижения максимально допустимой скорости, проходимость, возможность езды по узкой дороге, человековместимость, возможность перевозки груза, пробег на полной заправке бензобака, возможность механического запуска двигателя.

Приемистость -- это способность мототранспорта к интенсивному разгону с места, зависящая от ряда факторов, из которых важнейшими являются: мощность двигателя, масса МТС', подбор передаточных чисел коробки передач. Мощность двигателя в свою очередь зависит от его литража (рабочего объема в см3), марки используемого бензина, степени сжатия и других факторов. Рабочий объем одноцилиндрового двигателя равен объему его цилиндра. В современных МТС используются одноцилиндровые двигатели рабочим объемом от 50 до 175 смі. Мощность одноцилиндровых двигателей не превышает 13 л. с. Рабочий объем двухцилиндрового двигателя равен сумме объемов обоих цилиндров. Двухцилиндровые двигатели имеют рабочий объем от 350 до 750 смі и мощность от 18 до 36 л. с. Чем больше мощность двигателя и меньше масса МТС, тем выше их приемистость. Показателем приемистости МТС является время разгона (в с) до оговоренной скорости, например 15 с до скорости 80 км/ч. Время разгона легко определить из графика разгона, который приводится в описании МТС. Приемистость мототранспортных средств имеет большое значение в условиях интенсивного городского и загородного движения, когда требуется быстро обогнать впереди идущий транспорт, а также в условиях бездорожья, когда приходится часто тормозить и снова набирать скорость.

Возможность достижения максимально допустимой скорости для данной дороги зависит как от мощности двигателя, так и от величины общего передаточного числа на наибольшей (обычно III и IV) передаче. Согласно правилам дорожного движения, в населенных пунктах скорость движения не должна превышать 60 км/ч, а нередко--и 40 км/ч, на большинстве загородных дорог допускается скорость 80--90 км/ч и лишь на немногих скоростных дорогах -- езда со скоростью до 110 км/ч. Современные мотовелосипеды с двигателем мощностью до 1,5 л. с. развивают скорость до 40 км/ч, мопеды с двигателем в 2,2 л. с. -- 60, мотоциклы и мотороллеры с двигателем до 11 л. с.--95, мотоциклы и мотороллеры с двигателем 15--32 л. с.--скорость 100--120 км/ч.

Проходимость -- приспособленность мототранспорта двигаться по дорогам без твердого покрытия, а в ряде случаев и по бездорожью - песку, грязи, болоту. Проходимость - важнейшее свойство, определяющее ценность МТС при эксплуатации их в сельской местности. Подобно проходимости велосипедов, обобщенный показатель проходимости МТС не установлен. Зависит проходимость МТС от комплекса факторов; мощности двигателя, числа оборотов двигателя, при котором эта мощность достигается, величины дорожного просвета и базы, диаметра колес, ширины протектора и глубины его рисунка. Влияние большинства этих факторов на проходимость МТС такая же, как и на проходимость велосипедов.

Возможность езды по узкой дороге -- свойство, важное при езде в условиях интенсивного транспортного потока в Городах, когда остается мало места для проезда, а также при езде по лесным и полевым тропам. Для таких условий преимуществом обладают МТС без боковой коляски.

Человековместимость определяет количество человек, включая водителя, которые могут ехать на МТС. Она зависит от типа седла (одно- или двухместное) и наличия коляски (для третьего человека). Основным фактором, определяющим человековместимость МТС, является мощность двигателя: МТС с двигателем мощностью 7 л. с. и более являются двухместными, а с двигателем, мощность которого превышает 25 л. с., позволяют использовать боковую коляску.

Возможность перевозки груза (весом до 100 кг) зависит от наличия боковой коляски. Благодаря наличию небольшого багажника практически все МТС позволяют перевозить багажи массой до 15 кг.

Пробег на полной заправке бензобака (или запас хода по топливу) -- свойство, важное при загородных поездках, когда бензозаправочные станции расположены редко; пробег на полной заправке бензобака зависит от двух факторов: емкости бака (в л) и эксплуатационного расхода топлива на 100 км пути. Эти факторы подбирают с таким расчетом, чтобы пробег на полной заправке бака составлял 250--450 км. Эксплуатационный расход топлива в современных МТС составляет от 1,6 л/100 км для мотовелосипедов до 6 л/100 км для мотоциклов. Емкость бака различных МТС колеблется от 2,3 до 21 л.

Возможность механического запуска двигателя зависит от наличия на нем династартера -- электрической машины постоянного тока, которая может работать в двух режимах: как электродвигатель и как обычный генератор. Получая энергию от аккумулятора, ротор династартера начинает вращаться сам и вращать коленчатый вал двигателя, что приводит к запуску последнего. Наличие династартера избавляет мотолюбителя от необходимости запускать двигатель с помощью ножного рычага (у мотоциклов) или педалей (у мотороллера). Династартером оснащаются обычно мотороллеры.

Эргономические свойства мототранспорта. Они характеризуют степень затрат психофизиологической энергии потребителя, необходимой для получения от мототранспорта функционального эффекта, а также степень безопасности езды. К основным эргономическим свойствам мототранспорта принадлежат комфортабельность езды, удобство управления, безопасность езды, удобство перекатывания и хранения, удобство ухода.

Комфортабельность езды зависит от ряда факторов: уровня шума, уровня вибрации, наличия отражателя встречного потока воздуха и других, что в свою очередь определяется особенностями конструкции двигателя, его местонахождением, конструкцией глушителя, амортизаторов и седла, высотой и формой руля, наличием ветрового щитка и т. д. Уровень шума МТС достаточно высок; 82 дБ у наиболее «тихих» марок и до 90 дБ у наиболее «шумных». Для снижения уровня вибрации, источником которой являются неровности дороги, передняя и задняя подвеска колес МТС снабжаются пружинно-гидравлическими амортизаторами. Значительную роль в снижении вибраций играет также конструкция седла.

Удобство управления зависит от числа механизмов управления, их размера, формы, величины прилагаемых усилий. Поскольку дорожная ситуация быстро меняется и водителю необходимо порой действовать очень оперативно, удобство управления МТС оказывает значительное влияние на безопасность езды.

Безопасность езды на МТС зависит от многих факторов: скорости движения, устойчивости, наличия зеркала заднего вида, но главным образом от эффективности торможения. Показателем ее является тормозной путь, т. е. расстояние (в м), проходимое МТС от момента начала торможения с оговоренной Скоростью до полной его остановки. Для большинства МТС тормозной путь со скорости 60 км/ч не превышает 28 м.

Удобство перекатывания и хранения подобно тем же свойствам велосипедов, зависит от размеров и массы мототранспорта. Наибольшие удобства в этом отношении предоставляют мотовелосипеды и мопеды.

Удобство ухода зависит от конструкции узлов МТС, которые нуждаются в регулярной очистке, регулировке, или смазке -- обычно через 1000--5000 км пробега.

Эстетические свойства мототранспорта. Они включают информационную выразительность, рациональность формы, целостность композиции, совершенство производственного исполнения. Эти свойства мототранспорта не отличаются от подобных показателей велосипедов. Следует отметить лишь некоторые специфические особенности. Поскольку мототранспорт широкого назначения предназначен для движения с ограниченными скоростями, то для его внешнего вида нехарактерны обтекаемые кожухи, используемые в скоростных спортивных мотоциклах. В соответствии с современной модой видимые поверхности узлов мототранспорта окрашиваются в два-три цвета, например в черный и красный, а часть поверхностей хромируется. Рациональность формы мототранспорта с различными функциональными свойствами создается за счет подчеркивания этой функции, например: в облике тяжелого мотоцикла подчеркивается мощь, а в облике легкого мопеда -- его изящество.

Надежность мототранспорта. Установлены следующие показатели надежности: гарантийная наработка, срок гарантии и ресурс до капитального ремонта.

Гарантийная наработка характеризует пробег МТС (км) с заменой при необходимости деталей из комплекта запасных частей, приложенных к машине. Для отдельных видов МТС гарантийная наработка составляет от 5 до 20 тыс. км.

Срок гарантии определяет время (мес.) со дня покупки, в течение которого ремонт машины в случае необходимости производится за счет изготовителя при условии, что ее пробег не превысил норму гарантийной наработки. Срок гарантии для отдельных видов МТС-- 15 или 18 мес.

Ресурс до капитального ремонта характеризует пробег МТС (км) с однократной заменой или восстановлением некоторых узлов и деталей: ламп, свечей зажигания и др. Ресурс до капитального ремонта для отдельных видов МТС -- от 10 до 40 тыс. км.

АССОРТИМЕНТ МОТОТРАНСПОРТА

Мототранспорт широкого назначения классифицируется по следующим признакам: виду, классу, моделям и маркам. Вид МТС определяется конструкцией и компоновкой его узлов и обусловливает важнейшие потребительные свойства изделия. В продажу поступают следующие виды мототранспорта: мотоциклы, мотороллеры, мопеды и мотовелосипеды. В пределах каждого вида МТС классифицируют на классы в зависимости от рабочего объема двигателя (смі): легкие, средние и др. Класс и вид МТС определяют его функциональные свойства и назначение. В каждом классе МТС выпускаются отдельные марки, например «Юпитер», а марка может иметь различные модификации (модели), например «Юпитер-2».

Мотоциклы. Мотоциклом называется МТС, у которого имеется закрытая рама, двигатель и бензобак расположены в зоне колен водителя, запуск производится ножным рычагом. Отличительные особенности конструкции обусловливают необходимость сидеть на нем верхом, а также пользоваться специальным костюмом и шлемом, поскольку водитель не защищен от встречного потока воздуха и пыли.

По сравнению с другими видами МТС мотоциклы обладают наибольшей проходимостью, благодаря чему являются основным МТС на селе. В зависимости от рабочего объема двигателя мотоциклы выпускаются нескольких классов: микромотоциклы, легкого, среднего и тяжелого классов.

Микромотоциклы (рис. 3)--недавно появившийся в нашей стране класс мотоциклов. Представителями этого класса являются «Верховина-6-турист», «Верховина-6-спорт». Микромотоциклы оснащены одноцилиндровым двухтактным двигателем рабочим объемом 49,8 смі и мощностью 2,2 л. с. и двухступенчатой коробкой передач. Предназначены микромотоциклы для одиночной езды со скоростью до 50 км/ч по равнинным дорогам с твердым покрытием и без него. Багажник допускает перевозку 15 кг груза. Важными достоинствами микромотоцикла являются удобство его перекатывания (сухая масса-- 53,5 кг), экономичность (расход бензина--2,2 л/100 км) и невысокая цена.

Мотоциклы легкого класса оснащены одноцилиндровым двухтактным двигателем рабочим объемом 125--175 смі и мощностью от 9,5 до 14 л. с., который обеспечивает скорость движения до 90--105 км/ч, и четырехступенчатой коробкой передач. Это наиболее доступные по цене и экономичные (расход бензина--4--4,4 л/100 км) мотоциклы для двоих. Их основное назначение--езда по дорогам с небольшими подъемами, по незначительному бездорожью. Приемистость их невысокая. Представители мотоциклов легкого класса--«Восход-3» и ММВЗ-3115. До 18% владельцев МТС--обладатели легких мотоциклов.

Мотоциклы среднего класса являются наиболее распространенными МТС--их имеют до 51% владельцев. Это объясняется удачным сочетанием основных функциональных свойств мотоциклов -- приемистости, скорости и экономичности. Они оснащены двигателями рабочим объемом 350 смі, как одно- так и двухцилиндровыми, мощностью от 18 до 32 л. с., которые обеспечивают достижение скорости в 110--140 км/ч, а также возможность использования коляски. Расход бензина в этих мотоциклах--3,5--6 л/100 км. Мотоциклы имеют четырехступенчатую коробку передач. К мотоциклам среднего класса относятся «Планета-3-01», «Юпитер-3-01», «Юпитер-ЗК-01», «Планета-спорт».

Мотоциклы тяжелого класса (объем двигателя -- 650--750 смі) отличаются рядом особенностей конструкции: на них устанавливаются двухцилиндровые четырехтактные двигатели, характеризующиеся большой мощностью (26--36 л.с.), а также долговечностью. Мотоциклы предназначены для обязательного использования с коляской, скорость с полной нагрузкой достигает 100--105 км/ч. Задняя передача у этих мотоциклов не цепная, а с помощью карданного вала. Эти мотоциклы отличаются наибольшей проходимостью и поэтому пользуются значительным спросом в сельской местности. Наличие коляски у мотоциклов этого класса снижает их маневренность и возможность езды по узким дорогам, увеличивает расход бензина (8 л/100 км), требует значительных физических усилий при вождении и перекатывании. Это самые дорогие мотоциклы. К мотоциклам тяжелого класса относятся: «Урал-М67-36», «Днепр-МТ-10-36» и «Днепр-МТ-12». Особенность последнего в том, что у него два ведущих колеса -- заднее и колесо коляски, на которое передается крутящий момент карданного вала. Наличие двух ведущих колес придает ему особо высокую проходимость по бездорожью.

Мотороллеры.

Мотороллер имеет открытую раму с широким передним щитом, двигатель и бензобак расположены под сиденьем водителя и закрыты капотом. Запуск производится от династартера. Конструкция мотороллера позволяет водителю сидеть более свободно, чем на мотоцикле, ездить в повседневной одежде. Поскольку двигатель мотороллера закрыт капотом и лишен возможности охлаждаться встречным потоком воздуха, как у мотоциклов, мотороллеры оснащены вентилятором, который нагнетает воздух к двигателю и охлаждает его. Мотороллерами обладают 11% владельцев МТС, преимущественно в городах и поселках, поскольку колеса небольшого диаметра (4х10") и низкая широкая платформа не обеспечивают мотороллерам необходимой проходимости в сельской местности. Поступающие в розничную сеть мотороллеры оснащены двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 150--200 смі, мощностью 7--15 л.с., обеспечивающим удовлетворительную приемистость (25--30 с до скорости 75 км/ч) и максимальную скорость 80--100 км/ч. Мотороллеры имеют двухместное седло и багажник для перевозки груза. В продажу поступает мотороллер «Тулица».

Мопеды. Мопед имеет закрытую раму, двигатель и бензобак, расположенные в зоне колен водителя, педали для запуска двигателя. Мопеды оснащены двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом около 50 смі и мощностью 2,2 л.с. Характерной особенностью является использование двухступенчатой коробки передач и ножного привода (от педалей) на заднее колесо. Выпускаются мопеды марок «Рига-12», «Верховина-5». Потребительные свойства мопедов близки к свойствам микромотоциклов.

Мотовелосипеды.

Мотовелосипеды (легкие мопеды) имеют раму облегченного (велосипедного) типа, педали для запуска двигателя и две цепи привода заднего колеса (одна -- от двигателя, вторая--от педалей). В них отсутствуют амортизатор задней подвески и коробка передач -- изменение скорости осуществляется изменением количества подаваемой в цилиндр горючей смеси. Мотовелосипеды оснащены двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 45 смі и мощностью 1,2 л.с., имеют малую приемистость, развивают скорость до 40 км/ч.

ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

Легковые автомобили имеют существенные преимущества перед мототранспортом: возможность комфортабельной поездки в любое время года как в пределах населенного пункта, так и на большие расстояния, большую пассажировместимость, возможность перевозки значительного багажа, возможность длительного безгаражного хранения.

ОСНОВЫ УСТРОЙСТВА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Легковой автомобиль (далее просто автомобиль) имеет следующие основные узлы: двигатель, систему питания, силовую передачу, кузов, электрооборудование и механизмы управления.

Двигатель автомобилей четырехтактный, четырехцилиндровый, с раздельной системой смазки. В современных автомобилях используются двигатели до 95 л.с. Автомобильные двигатели имеют обычно жидкостное и изредка воздушное охлаждение.

Система питания двигателя автомобиля в принципе подобна системе питания мотоцикла.

Силовая передача передает крутящий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. Она состоит из сцепления, коробки передач и карданного вала. Коробка передач четырехступенчатая с возможностью получения заднего хода. В большинстве автомобилей двигатель, сцепления и коробка передач расположены в их передней части -- над осью передних колес. Ведущими колесами являются задние. Поэтому для передачи усилия от коробки передач к задним колесам используется длинный карданный вал, проходящий под дном кузова автомобиля. В автомобилях, у которых двигатель расположен сзади (над осью задних колес), карданный вал отсутствует, и передача усилий на задние колеса упрощается.

Кузов автомобиля служит для размещения водителя, пассажиров и груза, а также для закрепления на нем всех узлов автомобиля. Кузов изготовляется штампованным из тонкой стали. Необходимая прочность создается за счет изгибов и специальных ребер жесткости. Кузова автомобилей различают нескольких типов (рис. 4): «седан» (с четырьмя боковыми дверями и изолированным багажником с крышкой), «купе» (с двумя боковыми дверями и таким же багажником), «универсал» (с 2-4 боковыми дверями и задней дверью).

Электрооборудование автомобиля подобно электрооборудованию мотоцикла. Обязательным является наличие стартера для запуска двигателя от аккумулятора, а также вентилятора для кузова, электродвигателя для щеток стеклоочистителя. Возможно подключение радиоприемника или магнитофона.

Механизмы управления автомобилем расположены перед водителем: рулевое колесо, ножные педали, рычаги и кнопки на передней панели. Основные механизмы управления располагаются в различных автомобилях однотипно.

ПОТРЕБИТЕЛЬНЫЕ СВОЙСТВА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Потребительные свойства автомобилей классифицируются на четыре группы: функциональные, эргономические, эстетические и надежность.

Функциональные свойства автомобилей. К ним относятся приемистость, возможность достижения максимально допустимой скорости, проходимость, маневренность, приспособленность к запуску в холодное время года, человековместимость, приспособленность к перевозке крупногабаритных грузов, пробег на полной заправке бензобака.

Приемистость и возможность достижения допустимой скорости -- свойства автомобиля, подобные аналогичным свойствам мототранспорта, зависят от тех же факторов. Главным из них является мощность двигателя. Приемистость автомобилей очень высока -- до 18 с до скорости 100 км/ч, а максимальная скорость --до 150 км/ч.

Проходимость автомобиля зависит от мощности двигателя, числа оборотов, при котором эта мощность достигается, величины дорожного просвета, базы и ширины колес, числа ведущих колес, диаметра колес, ширины протектора и глубины его рисунка. Влияние большинства этих факторов рассматривалось выше. Существенное увеличение проходимости автомобиля достигается в том случае, если он имеет ведущими не только задние, но передние колеса благодаря переднему ведущему мосту. При движении в тяжелых дорожных условиях (грязь, песок) водитель может подать крутящий момент от коробки передач не только к задним, но и к передним колесам.

Маневренность -- это способность автомобиля разворачиваться в узких местах. Этот показатель особенно важен при заезде на стоянку между тесно стоящими автомобилями, при заезде в гараж, при крутых поворотах. Показателем маневренности является величина радиуса наиболее крутого поворота (м), который может совершить автомобиль. Зависит радиус поворота от базы автомобиля и особенностей рулевого управления. У легковых автомобилей радиус поворота составляет 5--6 м.

Приспособленность к запуску в холодное время года без специального прогрева -- свойство, особенно важное для владельцев, эксплуатирующих автомобили зимой в районах, где температура опускается ниже --10 °С. Приспособленность к запуску зимой зависит от особенностей конструкции карбюратора автомобиля, емкости аккумулятора, степени вязкости масел, залитых в двигатель и коробку передач. В ряде современных автомобилей обеспечен запуск при температуре до --25 °С.

Человековместимость определяет количество человек, включая водителя, которые одновременно могут ехать в автомобиле продолжительное время. Она зависит от числа посадочных мест (4--7 человек) из расчета два человека на передних сиденьях, два-три на заднем сиденье и два на откидывающихся задних сиденьях, если они предусмотрены.

Приспособленность к перевозке крупногабаритных грузов (холодильника, тумбочки, стиральной машины) внутри автомобиля зависит от типа кузова. Кузов типа «универсал» с задней дверью и складывающейся спинкой дивана позволяет поместить подобный груз внутри автомобиля. Во всех выпускающихся автомобилях предусмотрена возможность укрепить специальный багажник на крыше (для перевозки груза массой до 50 кг и длиной, не превышающей длину автомобиля) или буксировать двухколесный прицеп массой 300--500 кг.

Пробег на полной заправке бензобака зависит от емкости бака (л) и эксплуатационного расхода топлива на 100 км пути. Емкость бензобака современных автомобилей составляет 80--50 л, что при эксплуатационном расходе топлива 8-10 л/100 км достаточно для пробега 400 км.

Эргономические, эстетические свойства и надежность автомобилей. К эргономическим свойствам автомобилей относятся: комфортабельность езды, удобство управления, безопасность езды, удобство ухода.

Эстетические свойства автомобилей включают информационную выразительность, рациональность формы, целостность композиции и совершенство производственного исполнения.

Надежность автомобилей включает гарантийный пробег и пробег до капитального ремонта. Смысл этих свойств автомобилей, а также перечень факторов, от которых они зависят, такие же, как у мототранспорта.

АССОРТИМЕНТ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Легковые автомобили в зависимости от рабочего объема двигателя классифицируются на классы. Легковые автомобили, предназначенные для продажи населению, относятся к особо малому классу (объем двигателя 0,9--1,2 л), малому классу (1,2--1,8 л) и среднему классу (1,8--2,5 л). Четырех-пятизначный индекс, прибавляемый к марке автомобиля, расшифровывается следующим образом. Первая цифра означает класс (1--особо малый, 2--малый, 3--средний), вторая--вид автомобиля (для легковых--всегда 2), третья и четвертая цифры модель (01, 02, 03 и т. д.), пятая цифра может означать разновидность основной модели (1, 2 и т. д.). Например, «Жигули-ВАЗ-21011»--это автомобиль «Жигули» Волжского автозавода, малого класса, легкового вида, первой модели, первой разновидности.

Помимо рассмотренной системы маркировки, автомобили имеют индекс, означающий условный номер разработки, например: «Запорожец-ЗАЗ-968А».

Автомобили особо малого класса. Эти автомобили представлены моделями: «Запорожец» (ЗАЗ-968, ЗАЗ-968А, ЗАЗ-968Б и др.).

Автомобиль «Запорожец» всех моделей имеет двигатель, расположенный в заднем отсеке кузова, что упростило конструкцию передачи усилий от двигателя на задние колеса. Большинство моделей имеет двигатель мощностью 40 л.с., который обеспечивает удовлетворительную приемистость (время разгона до 100 км/ч 43-46 с) и высокую для данного класса максимальную скорость (до 118 км/ч). Модели ЗАЗ-968Б, ЗАЗ-968Б2 и ЗАЗ-968Р оснащены двигателем в 27 л.с., вследствие чего имеют меньшую приемистость и скорость (до 100 км/ч). Это сделано с тем, чтобы модели были более «спокойными» и безопасными, поскольку они, а также модели ЗАЗ-968АБ и ЗАЗ-968АБ2 предназначены для водителей-инвалидов. Все эти модели имеют специальные ручные и ножные механизмы управления. «Запорожец» всех моделей имеет двухдверный кузов типа «купе», рассчитанный на перевозку четырех пассажиров с багажом массой 40-100 кг. Багажник находится в передней части автомобиля, в нем же расположен отопитель, в котором тепло для обогрева салона в холодное время образуется за счет сгорания бензина. Все модели характеризуются высокой проходимостью, маневренностью и экономичностью (контрольный расход бензина 6-7 л/100 км).

Автомобиль ЛуАЗ-969А--грузопассажирский, пригодный либо для перевозки четырех пассажиров, либо водителя и 350 кг груза. С этой целью кузов имеет две двери, открывающийся задний борт и съемный тент. ЛуАЗ-969А оснащен таким же двигателем, как и «Запорожец» (39 л. с.), и имеет ряд общих с ним узлов и деталей. Максимальная скорость -- 85 км/ч. Особенностью является то, что у него ведущие не только задние, но и передние колеса, благодаря чему он имеет повышенную проходимость и пользуется большой популярностью в сельской местности.

Автомобили малого класса. Они преобладают в ассортименте. К ним относятся: «Жигули» (ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-21013, ВАЗ-2103, ВАЗ-21033, ВАЗ-2106 и др.).

Автомобили марок «Ж и г у л и» и «М о с к в и ч» имеют примерно одинаковые функциональные свойства вследствие установки на них двигателей мощностью 50--80 л.с.: высокую приемистость (18--30 с до скорости 100 км/ч), высокую максимальную скорость (122--152 км/ч), удовлетворительную проходимость на дорогах без твердого покрытия. Основная часть моделей «Жигулей» и «Москвича» имеет четырехдверный кузов типа «седан». «Жигули-ВАЗ-2102», «Жигули-ВАЗ-21023», а также «Москвич-2136» и «Москвич-2137» имеют кузов типа «универсал», позволяющий перевозить крупногабаритные грузы. Контрольный расход топлива у автомобилей малого класса 8-9 л/100 км. Следует отметить повышенный уровень комфортабельности моделей «Жигули» (2103, 21033, 2106 и 21061).

Автомобиль «Нива-ВАЗ-2121» предназначен специально для сельских жителей. Автомобиль отличается повышенной проходимостью, так как имеет два ведущих моста, увеличенный дорожный просвет и укороченный кузов типа «универсал» с тремя дверями. Приемистость, максимальная скорость и уровень комфорта «Нивы»--типичные для «Жигулей».

Автомобили среднего класса. В розничную продажу они поступают в ограниченном количестве: «Волга» (ГАЗ-24, ГАЗ-24-01, ГАЗ-24-02, ГАЗ-24-04) и УАЗ-469.

Автомобиль «Волга» (моделей ГАЗ-24 и ГАЗ-24-01) имеет пятиместный кузов типа «седан», а моделей ГАЗ-24-02 и ГАЗ-24-04 -- семиместный кузов типа «универсал». Мощность двигателей, устанавливаемых на «Волге», 85--95 л.с. обеспечивает хорошую приемистость (22--25 с до скорости 100 км/ч) и максимальную скорость до 140--145 км/ч. «Волга» обладает более высокой проходимостью, чем «Жигули».