Экономическое обоснование создания оптимальных условий плавания для работы судов (составов) на внутренних водных путях

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Транспортная характеристика груза

2. Краткая характеристика путевых условий маршрута следования

судна и составление картосхемы водного пути

3. Основные и эксплуатационные характеристики грузовых судов Р 86А и 776

4. Расчет эксплуатационных показателей работы судна на линии

5. Расчет дифференцированных показателей себестоимости содержания

судов в эксплуатации

6. Себестоимость доставки груза

Заключение

Список литературы

Введение

Цель курсовой работы - экономическое обоснование создания оптимальных условий плавания для работы судов (составов) на внутренних водных путях.

Основная задача курсовой работы - показать влияние условий плавания на внутренних водных путях на эксплуатационные и экономические показатели работы судов на линиях, на эффективность речного транспорта

1. Транспортная характеристика груза

оптимальных плавание судно эксплуатационный

Транспортная характеристика грузов - это режим хранения, способов упаковки, перегрузка и перевозка, физико-химические свойства груза, восприимчивость к атмосферным явлениям, влияние на окружающую среду, степень опасности, объем, масса и форма предъявления к перевозке.

Согласно транспортной классификации грузов они подразделяются на генеральные, навалочные, наливные, режимные, живность. Для транспортировки и хранения наливных или навалочных грузов требуется использование и специализированного подвижного состава и складов.

Режимные грузы (опасные, скоропортящиеся, живность) требуют соблюдения определенных условий транспортировки - наличие рефрижераторов, регуляторов отопления, вентиляторов. Оборудования для поддержания определенных температурных режимов.

Транспортные характеристики грузов должны быть учтены при выборе оптимальных способов доставки и разработки технологических процессов переработки грузов. В процессе перевозки и хранения во многих грузах под действием различных внешних факторов - механических, климатических, биологических - происходят количественные и качественные изменения, которые необходимо учитывать.

Виды грузов: стандартные, негабаритные, сборные, контейнерные и опасные грузы.

Стандартные грузы - это промышленное оборудование, компьютерное оборудование, бытовая и орг. техника, одежда, обувь, галантерейные изделия, строительные материалы, сантехническое оборудование, фурнитура, мебель, медикаменты и медицинская техника, спортивное снаряжение, продукты питания в потребительской упаковке, инструменты и измерительные приборы.

Негабаритные грузы - грузы, которые превышают установленные законодательством параметры. На перевозку не стандартных (тяжеловесных и негабаритных) грузов требуется специальное разрешение. К категории нестандартных грузов относятся: домашняя утварь и личные вещи; спиртные напитки, табачные изделия, сигары; изделия из стекла, листовое стекло, посуда из стекла и фарфора, изделия из мрамора, керамика и т.п.

Сборные грузы - это отправка небольшой партии груза заказчика в составе прочих грузов, принадлежащим другим владельцам. В настоящее время услуга отправки сборным грузом чрезвычайно востребована, а отправка и оформление таких грузов у опытной транспортной компании не займет много времени.

Контейнерные грузы. Контейнер - емкость стандартных размеров для бестарной перевозки грузов различными видами транспорта до склада получателя. Применение контейнера улучшает сохранность груза, уменьшает транспортные издержки и расходы на погрузочно-разгрузочные работы.

Опасные грузы. В соответствии с классификацией существует 9 классов опасных грузов. Взрывчатые материалы; сжатые газы; легковоспламеняющиеся жидкости; легковоспламеняющиеся вещества и материалы; окисляющие вещества и органические пероксиды; ядовитые и инфекционные вещества; вещества с относительно низкой опасностью при транспортировании, не отнесенные ни к одному из предыдущих классов, но требующих применения к ним определенных правил перевозки и хранения.

САХАР-ПЕСОК - белое кристаллическое вещество с частицами от 0,2 до 2,5 мм, состоящее на 99,5-99,8% из сахарозы (в пересчете на сухое вещество). Сахарный песок, изготовленный из свеклы, практически не отличается от тростникового. Кондиционная влажность сахарного песка 0,15%. Сахароза не образует кристаллогидратов, поэтому влага в сахаре-песке находится только на поверхности кристаллов. Значительное влияние на гигроскопичность сахара-песка оказывает его зольность. При относительной влажности воздуха менее 70% сахар-песок незначительно сорбирует влагу из воздуха. При относительной влажности воздуха более 80% поглощение влаги сахаром-песком приводит к потере его кристаллической структуры и изменению состояния от теоретически безводного до растворенного. Избыточная влага прилипает к поверхности кристаллов сахара, растворяя их, и образует сиропную пленку, под влиянием которой происходит сближение кристаллов между собой. Сахар-песок становится менее подвижен, при затвердевании пленки образуются комки сахара-песка.

Повышенная влажность воздуха, помимо увлажнения, приводит к накоплению в сахаре-песке редуцирующих веществ, изменению цветности, развитию микрофлоры. Интенсивность этих процессов растет с повышением температуры, причем при повышенной температуре и влажности процесс микробиальной порчи носит циклический характер, в результате чего сахар-песок теряет сыпучесть и блеск.

Сахар: перевозится в мешках. Он пылеемок, гигроскопичен, при намокании изменяет массу, каменеет. Он не выделяет посторонние запахи ,но может воспринимать их сам. Запрещена совместная перевозка с пылящими, гигроскопичными и грузами выделяющими запахи.

Повышенная влажность воздуха, помимо увлажнения, приводит к накоплению в сахаре-песке редуцирующих веществ, изменению цветности, развитию микрофлоры. Интенсивность этих процессов растет с повышением температуры, причем при повышенной температуре и влажности процесс микробиальной порчи носит циклический характер, в результате чего сахар-песок теряет сыпучесть и блеск.

2. Краткая характеристика путевых условий маршрута следования судна и составление картосхемы водного пути

Для расчета эксплуатационных экономических показателей работы судна на линии, необходимо предварительно установить характеристики путевых условий по отдельным участкам маршрута. Для этого используются данные, по которым устанавливаются характеристики габаритов судового хода на отдельных участках.



Таблица 1

Характеристика участков водных путей

Участок водного пути	Протяженность, км	Условия плавания	Скорость течения	Коэффициент задержек в пути	Характеристика шлюзов	Направление движения судов
				Р	Наименование, габариты	Время шлюза, сут
Щурово-Сейма	797	Река	2,5	0,05	Белоомутский и Кузьминский.	0,08	Гружен.

Таблица 2

Характеристика судоходных условий на магистральных участках внутренних водных путей

Участок водного пути	Нормируемые габариты судового хода	Изменения скорости из-за течения, км/час
	Глубина, см	Ширина, м	Радиус закругления, м
Щурово-Сейма	200	60	300	-2,5

3. Основные и эксплуатационные характеристики грузовых судов Р-86 А и 776

Прежде чем приступить к эксплуатационно-экономическим расчетам, необходимо проверить эксплуатационно-техническую характеристику судна.

Таблица 3

Технико-эксплуатационная характеристика самоходных грузовых судов Р-86 А и 776

Показатель	Значение
Номер проекта	Р-86А	776
Класс судна	Р	Р
Грузоподъемность, т	1000	100
Мощность главного двигателя, кВт	441	66
Главные размерения	Длина	80,8	31,2
	Ширина	15,3	7,4
	Высота наводного борта	3,6	1,8
Осадка, м	С грузом	1,40	0,86
	Порожнем	0,80	0,30
Скорость, км/час	С грузом	13,8	14,0
	Порожнем	1,5	15,3
Экипаж, чел	6	4

4. Расчет эксплуатационных показателей работы судна на линии

Для определения экономических показателей перевозки груза в данном направлении необходимо рассчитать показатели экстенсивного и интенсивного их использования.

К натуральным показателям экстенсивного использования транспортных судов относится: эксплуатационный и рабочий периоды, продолжительность кругового рейса и оборота, коэффициент ходового времени с грузом.

Натуральные показатели интенсивного использования включают: нагрузку в тоннах груза на тонну грузоподъемности, техническую скорость самоходного судна с грузом, чистую производительность судов в тоннах-километрах на тоннаже-сутки хода с грузом.

Рабочий период транспортного судна

Судно Р-86А

,

=214*0,975=208,65

Судно 776

,

=214*0,975=208,65

где - период эксплуатации судна, сутки;

- коэффициент рабочего периода.

Нагрузка на тонну грузоподъемности в зависимости от рода груза определяется по формуле:

где - нагрузка на тонну грузоподъемности самоходного грузового судна, т;

- эксплуатационная и регистровая грузоподъемность грузового

судна, т;

Судно Р-86 А

Qэ = Ег*Qp =1*1000=1000 т.

Судно 776

Qэ = Ег*Qp =1*100=100 т.

Нагрузка в зависимости от глубины определяется по выражению

где - эксплуатационная осадка судна, м;

- осадка судна с грузом и порожнем, м;

гарантированная глубина судового хода, м

минимальный запас воды под днищем, м

Судно Р-86А

=2-0,15=1,85 м .> 1

т/тж т/тж.

Судно 776

=2-0,15=1,85 м.

т/тж.

Техническая скорость хода судов и составов с грузом в зависимости от направления движения рассчитывается по формуле

,

где - расчетная скорость хода судна в глубокой спокойной воде порожнем, км/час;

- коэффициент, учитывающий потери скорости из-за мелководья;

- коэффициент, учитывающий изменение скорости из-за ветро-волнового режима на водохранилищах;

- приращение или потеря скорости движения судна от течения, км/час

= ( - ) ,

,- соответственно расчетная (паспортная) скорость движения судна (состава) в глубокой воде с полным грузом и порожнем, км/час.

Судно Р-86 А

= ( - ) = 14,5-1,16(14,5-13,8)=13,688 км/час

Судно 776

Вариант 1

= ( - ) = 15,3-1(15,3-14,0)= 14км/час

6) Щурово-Сейма

Судно Р-86А

км/сут

Судно 776

км/сут

Время хода с грузом рассчитывается:

6) Щурово-Сейма

(L=797км)

Судно 791

Вариант 1

Судно Р-32

Таблица 4

Технические скорости движения по участкам, км/сутки

Участок водного пути	Протяженность, км	Р-86А	776
Щурово-Сейма	797	237,8	237,8	243,1	243,1
Итого по маршруту	797	237,8	237,8	243,1	243,1

Таблица 5

Технические время хода судна с грузом по участкам, сутки

Участок водного пути	Протяженность, км	Р-86А	776
Переборы - Череповец	797
Итого по маршруту	797

Расчет эксплуатационных показателей работы грузового причала

Время погрузки судна

,

где - судо-суточная норма загрузки судна, т/сутки.

Судно Р-86А

, т/сут

Судно 776

, т/сут

Время разгрузки судна

,

где - судо-суточная норма разгрузки судна, т/сутки.

Судно Р-86А

т/сут

Судно Р-32

Вариант 1

т/сут

5. Расчет дифференцированных показателей себестоимости содержания судов в эксплуатации

Таблица 6

Продолжительность оборота судна 791, Р-32

Элементы транспортных операций	Обозначение	Р-86 А	776
		Вариант 1	Вариант 1
		Нагрузка на тонну грузоподъемности
		Е=1	Е=1
1. Продолжительность ожидания загрузки (*20%)		0,41	0,27
2. Время загрузки
3.Время технических операций		0,15	0,15
4. Время хода с грузом		3,35	5,55
5. Время ожидания и шлюзования с грузом		0,8	0,8
6. Время ожидания разгрузки (*25%)		0,625	0,42
7. Время разгрузки		2,5	1,68
8. Время технических операций		0,15	0,15
9.Время задержек в пути за оборот (*0,025)		0,083	0,138
10.Время стоянок за период оборота		5,67	3,87
11.Продолжительность оборота судна		10,1	10,4

Таблица 7

Исходные данные для расчета затрат на содержание самоходных грузовых судов

Показатели	Обозначение	Единица измерения	Значения
Номер проекта	№	-	Р-86А	776
Грузоподъемность	Q	т	1000	100
Мощность главного двигателя	Ny	л.с	441	66
Численность команды	Nч	чел	6	4
Сумма месячных должностных окладов	Фзп	руб.	300000	243000
Штатный измеритель по зимнему отстою	Nзо	чел./судно	3	3
Коэффициент, учитывающий прочие доплаты (в т.ч. за выслугу лет)	Kвл	-	0,035	0,04
Коэффициент, учитывающий премии из фонда з/п	Kпр	-	1,10	1,25
Коэффициент, учитывающий дополнительную з/п	Kд	-	1,085	1,1
Районный коэффициент	Kрн	-	0	0
Эксплуатационный период	Tэ	сут.	214	214
Коэффициент рабочего времени	Kрп	-	0,920	0,985
Период вооружения и разоружения	Tвр	сут.	12	14
Стоимость рациона питания в сутки	Aрац	руб/чел	130	125
Коэффициент, учитывающий отчисления на социальные нужды	Aсн	%	31,0	31,0
Коэффициент, учитывающий повышение средней з/п на зимнем отстое		-	1,28	1,30
Учетная стоимость судна	Фуч	т.руб.	14000	7000
Срок полезного использования	Тисп	лет	20	20
Норма амортизационных отчислений	Aам	%	5	5
Норма отчислений в ремонтный фонд (в % от учетной стоимости)	Aр	%	4,6	3,3
Затраты на материалы и инвентарь (в % от учетной стоимости)	Aмр	%	1,22	1,5
Прочие расходы (в % от з/п с отчислениями на социальные нужды)	Aпр	%	5,0	3,4
Норма расхода топлива	Mm	г/л.с. ч. хода	165	162
Норма расхода масла	Mсм	г/л.с. ч. хода	4,2	2,0
Цена топлива	Цm	руб./т	30000	30000
Цена масла ля двигателя	Цсм	руб./т	125000	125000
Коэффициент распределяемых расходов	Kр	-	0,20	0,28
Количество праздничных дней за период эксплуатации	Nпр	сут.	6	6
Коэффициент, учитывающий доп. расход топлива вспомогательным двигателям	Aот	-	1,06	1,08

6. Себестоимость доставки груза

Себестоимость доставки груза представляет собой стоимостную оценку используемых в процессе перемещения природных ресурсов и некоторых других затрат.

Расходы, включаемые в себестоимость, в соответствии с их экономическим содержанием, состоят из материальных затрат, затрат на оплату труда, отчислений на социальные нужды, амортизации основных производственных фондов прочие затраты.

Себестоимость доставки груза включает себестоимость его погрузки в пункте отправления, себестоимость выгрузки в пункте назначения и себестоимость перевозки.

В соответствии с этим суточные показатели затрат на содержание самоходных грузовых судов в сутки хода и сутки стоянок рассчитываются по выражениям

Р-86А

,

Судно 776

,

Судно Р-86 А

,

Судно 776

,

где - прямые расходы на содержание судна в сутки рабочего периода без расходов на топливо, руб.;

- расходы на топливо и масло в сутки нахождения судна в ходу, руб.;

- коэффициент распределяемых расходов, равный отношению этих расходов к прямым затратам на содержание судна.

Прямые расходы на содержание судна

(без расходов на топливо и масло) рассчитываются на сутки рабочего периода по формуле

Судно Р-86А

Судно Р-32



где - соответственно годовые затраты на оплату труда, социальные нужды, материалы (кроме топлива и амортизации), амортизацию и прямые расходы по судну в целом, руб.

Расходы на оплату труда

включают основную и дополнительную заработную плату за периоды эксплуатации и зимнего отстоя

Р-86А

= +

Судно 776

= +

Судно Р-86 А

,

Судно 776

,

Судно Р-86 А

,

Судно 776

,

где - сумма месячных должностных окладов экипажа судна, руб.;

- период эксплуатации судна в течение навигации, сут.;

30,5 -среднее количество дней в месяце в период эксплуатации, вооружения и разоружения, сут/мес;

- коэффициент, учитывающий премии;

- период вооружения и разоружения судна, сут.;

- затраты времени, переработанного членами экипажа в навигационный период сверх установленного трудовым законодательством, мес;

- коэффициент, учитывающий доплаты за выслугу лет;

- коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату;

- районный коэффициент к заработной плате;

- штат экипажа судна, чел.;

-коэффициент, учитывающий повышение средней заработной платы одного члена экипажа на зимнем отстое по сравнению с тем же показателем в навигационный период;

- штатный норматив по зимнему отстою, определяющий среднее количество членов экипажа, остающихся на судне в период отстоя, чел.;

- период зимнего отстоя, месяцы

Судно Р-86 А

.

Судно Р-32

.

Затраты времени, переработанного членами экипажа в навигационный период

Судно Р-86 А

,

Судно 776

,

где 2,143 - количество переработанных часов, приходящихся на сутки эксплуатационного периода; - количество праздничных дней за период эксплуатации; 179,2 - среднее количество рабочих часов в течение месяца.

Расходы на рацион коллективного питания экипажа судна

Судно 791

,

Судно Р-32

,

где - стоимость рациона питания одного человека в сутки, руб.;

- период эксплуатации судна, сутки.

Отчисления на социальные нужды

(отчисления на социальное страхование, пенсионный фонд и обязательное медицинское страхование)

Судно Р-86 А

,

Судно 776

,

где - отчисления на социальные нужды (отчисления на социальное страхование, в пенсионный фонд и обязательное медицинское страхование), %.

Расходы на материальные затраты (кроме амортизации, топлива и масла) включают затраты на навигационные и прочие материальные ресурсы

Судно Р-86А

,

Судно 776

,

где - процент отчислений на приобретение навигационных материалов и прочих материальных ресурсов;

- учетная стоимость судна, руб..

Расходы на топливо и масло за время хода

Судно Р-86 А

Судно 776

где - мощность главных силовых установок, л.с. (кВт);

- удельный расход топлива и масла главными силовыми установками, г/л.с. час.;

- цена топлива и масла, руб./т;

- коэффициент, учитывающий расход топлива и масла вспомогательными двигателями.

Амортизационные отчисления

Р-86А

,

Судно 776

,

где - норма ежегодных амортизационных отчислений, %.

Прочие расходы по судну за год

Судно Р-86А

Судно 776

где - норматив отчислений в ремонтный фонд, %

- доля прочих прямых расходов, %.

Себестоимость доставки груза, руб.

Судно Р-86А

Таблица 11

Себестоимость перевозки груза - сахарв мешках на судах

р-86А (Р) и 776(Р) по маршруту Щурово-Сейма

Показатели	Обозначения	Р-86А	776
		Нр=2,0	Нр=2,0
Суточные показатели затрат содержания судов в сутки хода
Суточные показатели затрат содержания судов в сутки стоянки
Время хода с грузом		3,35	5,55
Время стоянки		5,67	3,87
Эксплуатационная загрузка судна		1000	100
Себестоимость перевозок

Заключение

Данная работа позволяет сделать выводы:

1) Суточные показатели затрат на содержание судна в сутки на ходу судном типа Р-86А(Р) составляют руб., а судном типа 776(Р) - руб. Рассматривая этот показатель, можно сказать, что эксплуатация судна 776(р) на ходу, является более дешевой, чем судно Р-86А

2) Суточные показатели затрат на содержание судна в сутки во время стоянки судном Р-86А(Р) составили руб., а судном типа 776(Р)- руб. Так же, как и на ходу, на стоянке судно Р-86А(Р) более дешевле чем судно 776(Р)

3) Себестоимость перевозки груза, в нашем случае сахар-песок в мешках, по всему маршруту от Щурово до Сейма судном типа Р-86А(Р) с глубиной судового хода 2,0 метра составила 1276,4 руб., за тонну груза

4) Судном типа 776(Р) при глубине судового хода 2,0 метра себестоимость составила руб. за тонну груза.

После рассмотрения всех показателей, можно сказать , что судно типа 776 является более рентабельным по содержанию, чем судно типа Р-86А.

Но Кроме этого, время оборота по маршруту Щурово-Сейма судно 776 проходит за большее время, чем Р-86А,так же себестоимость доставки груза является более рентабельной на судне Р-86 А.

Размещено на Allbest.ru