Технологическое проектирование автотранспортных предприятий

Размещено на http://allbest.ru

ВВЕДЕНИЕ

автотранспортный производственный ремонт

Курсовой проект по технологическому проектированию автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей выполняется с целью закрепления знаний, получаемых студентами при изучении курса “Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей”, развития творческих навыков при решении задач проектирования производственных помещений автотранспортных предприятий и организаций процесса технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей предприятий и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.

Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения грузо- и пассажирооборота, укрепления материально-технической базы и концентрации транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшения технического обслуживания (ТО) и ремонта подвижного состава.

Строительство новых, расширение, реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий автомобильного транспорта должны отвечать современным требованиям научно-технического и социального процесса.

Сокращение трудоемких работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием и на этой основе резкое повышение уровня механизации производственных процессов ТО и ремонта подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического прогресса при создании и реконструкции ПТБ АТП. Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой повышения эффективности производства, улучшения условий труда, повышения его безопасности и, самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда.

Реконструкция обеспечивает возможность наращивания мощностей в более короткие сроки и с меньшими затратами капитальных вложений, чем при новом строительстве. Концентрация подвижного состава, специализация и кооперация производства позволяют снизить затраты на ТО и ремонт и повысить технический уровень производства в целом. При этом как строительство новых предприятий, так и объединение и реконструкция действующих должны осуществляться с учетом требований научно-технического прогресса на автомобильном транспорте.

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Для выполнения технологического расчета автотранспортного предприятия необходимы следующие исходные данные:

- Марка автомобиля: ВАЗ - 21099.

- Среднесуточный пробег: 250 км.

- Среднесписочное количество автомобилей: 220 шт.

- Район эксплуатации: Улан-Удэ.

- Категория условий эксплуатаций: II

- Зона: Диагностики

- Участок: Агрегатный

2. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

2.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРИОДИЧНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

Производственную программу или количество технических обслуживаний (ТО) и ремонтов при проектировании рассчитывают аналитически за цикл с последующим пересчетом на год.

За цикл принимается средний пробег до и после капитального ремонта с учетом корректировки.

Скорректированный пробег до капитального ремонта L^k_кр определяется согласно следующей формулы:

L^k_кр= L^н_кр K₁ K₂ K₃ ;

L^k_кр =1250000,810,9 = 80000 км.

где L^н_кр - нормативный пробег до капитального ремонта = 125000 км.

K₁ - коэффициент учитывающий категорию эксплуатации = 0,8

K₂ - коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава = 1

K₃ - коэффициент учитывающий природно-климатические условия = 0,9

Скорректированная периодичность ТО-1 и ТО-2 L^к_{то-1,то-2} определяется по следующей формуле:

L^k_{то-1,то-2}= L^н_{то-1,то-2} K₁ K₃ ;

L^k_то-1 = 40000,80,9 = 2880 км.

L^k_то-2 = 160000,80,9 =11520 км.

где L^н_то-1 = 4000 км. - нормативная периодичность ТО-1

L^н_то-2 = 16000 км. - нормативная периодичность ТО-2

2.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛА КАПИТАЛЬНЫХ РЕМОНТОВ И ТО НА ОДИН АВТОМОБИЛЬ ЗА ЦИКЛ

Число технических воздействий за цикл на один автомобиль определяется отношением циклового пробега Lц к пробегу до данного вида воздействия. Поскольку принимаем что пробег за цикл равен пробегу до капитального ремонта то число воздействий по КР буден равно единице. Число воздействий по ЕО, ТО-1, ТО-2 определяется согласно следующей формуле:

N _кр = L _ц / L^к _кр = 1

N _то-2 = L^к _кр / L^к _то-2 - N _кр

N _то-2 = (330000/18480) - 1 = 17

N _то-1 = L^к _кр / L^к _то-1 - ( N _кр + N _то-2 )

N _то-1 = (330000/4620) - (1+17) = 53

N _ео = L ^к_кр / l _СС

N _ео = 330000/190 = 1737

где N _кр - число воздействий по капитальному ремонту на один автомобиль за цикл,

N _то-2 - число воздействий по ТО-2 на один автомобиль за цикл,

N _то-1 - число воздействий по ТО-1 на один автомобиль за цикл,

N _ео - число воздействий по ЕО на один автомобиль за цикл,

l _сс - среднесуточный пробег автомобиля = 190.

2.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛА КАПИТАЛЬНЫХ РЕМОНТОВ И ТО НА ВЕСЬ ПАРК ЗА ГОД

Производственную программу предприятия принято считать на один год, пробег автомобиля за цикл отличается от пробега автомобиля за год поэтому при расчете применяют коэффициент перехода от цикла к году _г который определяется как отношение годового пробега автомобиля к пробегу автомобиля за цикл:

_г = L _г / L _ц= 63668/330000 = 0,193

годовой пробег автомобиля L _г определяется:

L _г = l _сс Д _{раб.г в} = 1903650,918 = 63668км.

где Д _{раб.г -} число дней работы предприятия в году 253

_в - коэффициент выпуска парка, в технологическом проектировании принимается что коэффициент выпуска равен коэффициенту готовности парка _в = _т, который определяется:

_т = Д _э.ц / ( Д _э.ц + Д _р.ц ) = 1737/(1737+155) = 0,918

где Д _э.ц - число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии, определяется как:

Д _э.ц = L _кр / l _СС = 330000/190 = 1737дней

Д _р.ц - число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл, данная величина складывается из дней простоя в капитальном ремонте Д _кр и числа дней простоя в ТО-2, ТР за цикл Д _то-тр:

Д _р.ц = Д _кр + Д _то-тр L^к _кр К ₄ / 1000

Д _р.ц= (23+0,4 330000 1)/1000 = 155 дней

где Д _то-тр - удельная норма простоя в ТО, ТР на 1000 км пробега = 0,4

К₄ - коэффициент учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР ( принимается равным 1);

Д _кр - число дней простоя подвижного состава в КР определяемое как:

Д _кр = Д ^'_кр + Д _т = 20+3 = 23 дня

где Д ^'_кр - нормативный простой в КР на авторемонтном заводе = 18

Д _т - число дней, затраченных на транспортировку подвижного состава АТП на авторемонтное предприятие и обратно принимается 10-20% от Д ^'_кр

Число воздействий на весь парк за год по i виду ( ЕО, ТО-1, ТО-2 ) обслуживания определяется:

N _i.г = N _i.г А _{с г}

N _ЕО.г = 17372500,193 = 83773,82

N _ТО-1.г = 532500,193 = 2583,93

N _ТО-2.г = 162500,193= 813,08

N _КР.г = 12500,193 = 49,25

где число воздействий по i виду обслуживания на один автомобиль за цикл N _ЕО, N _ТО-1, N _ТО-2 , N _КР

2.4 Определение числа диагностических параметров на весь парк за год

Диагностика как отдельный вид не планируется и работы входят в объем ТО и ТР в зависимости от метода организации ТО, ТР. Д-1 выполняется с периодичностью ТО-1 а также при ТР если ТР подвергаются узлы и агрегаты отвечающие за безопасность движения. Таким образом число диагностических воздействий на весь парк за год по Д-1 определяется:

N _д-1.г = N _то-1.г + N _то-2.г + N _тр.г

N _д-1.г = 2583,93+813,08+ 258,39=3655,4

где N _д-1.г - число диагностических воздействий по Д-1 на весь парк за год;

N _тр.г - число воздействий по ТР на весь парк за год, определяется как:

N _тр.г = 0,1 N _то-1.г

N _тр.г = 0,12583,93 = 258,39

Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 а также в отдельных случаях при ТР. Число диагностических воздействий по Д-2 на весь парк за год определяется:

N _д-2.г = N _то-2.г + N _тр.г

N _д-2.г = 813,08+162,62= 975,69

где N _д-2.г - число диагностических воздействий по Д-2 на весь парк за год;

N _тр.г - число воздействий по ТР на весь парк за год, определяется как:

N _тр.г = 0,2 N _то-2.г

N _тр.г = 0,2 813,08= 162,62

2.5 Определение суточной программы предприятия

Суточная программа является основным критерием выбора метода ТО, она определяется согласно следующей формуле:

N _с.i = N _i.г / Д _раб.г

N_ЕО.с =83773,82/365 = 229,52

N_ТО-1.с = 2583,93/305 = 8,47

N_ТО-2.с= 813,08/305 = 2,67

N_Д-1.с= 975,69/305 = 3,2

N_Д-2.с= 1014,41/253 = 4

где N _с.i - суточная программа по i виду обслуживания N _то-1.с, N _то-2.с, N _д-1.с, N _д-2.с, N _ео.с;

Д _раб.г. - количество рабочих дней в году по данному виду обслуживания.

Если суточная программа по ТО-1 составляет более 13-15 обслуживаний то ТО-1 организуется поточным методом, если меньше то организуются посты ТО-1. Если суточная программа по ТО-2 составляет более 5-6 обслуживаний то выбирается поточный метод организации ТО-2, в остальных случаях оборудуются посты. Суточная программа по ТР не рассчитывается.

Выбираем организацию поточного метода обслуживания ТО-1 и ТО-2.

3. РАСЧЕТ ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ И ЧИСЛЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РАБОЧИХ

3.1 Выбор и корректирование нормативной трудоемкости

Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава АТП устанавливают нормативные трудоемкости ТО и ТР, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации. При корректировании используют следующие коэффициенты:

К₁- коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации = 1,1

К₂- коэффициент учитывающий тип подвижного состава = 1

К₃- коэффициент учитывающий климатический район эксплуатации = 1,2

К₄- коэффициент учитывающий пробег автомобилей в долях от нормативного = 1

К₅- коэффициент учитывающий количество автомобилей в АТП при наличии 3 технологически совместимых групп = 0,95

С учетом этих коэффициентов трудоемкость корректируется по следующим формулам:

t_то-1= t^н_то-1 К₂ К₅ =5,510,95 = 5,225 чел-ч.

t_то-2= t^н_то-2 К₂ К₅ = 1810,95 = 17,1 чел-ч.

t_тр = t^н_тр К₁ К₂ К₃ К₄ К₅

t_тр = 5,51,111,210,95 = 6,897 чел-ч.

где t_то-1 - скорректированная трудоемкость ТО-1;

t_то-2 - скорректированная трудоемкость ТО-2;

t_тр - скорректированная трудоемкость ТР;

t^н_то-1 - нормативная трудоемкость ТО-1= 5,5 чел-ч.

t^н_то-2 - нормативная трудоемкость ТО-2 = 7,7 чел-ч.

t^н_тр - нормативная трудоемкость ТР = 5,5 чел-ч.

В условиях агрессивной окружающей среды а также для автомобилей занятых на перевозке химических грузов вызывающих интенсивную коррозию автомобилей трудоемкость ТО, ТР увеличивается на 10 %.

Трудоемкость ЕО t_ео определяется:

t_ео = t^н_ео К₂ К₅ К_м = 0,710,950,3 = 0,1995 чел-ч.

где t^н_ео - нормативная трудоемкость ЕО = 0,3 чел-ч.

К_м - коэффициент учитывающий степень механизации работ, определяется:

К_м = 1 - М / 100 = 1 - (70/100) = 0,3

где М - доля работ ЕО выполняемая механизированным способом в %, максимально М может быть равна 90% т.к. 10% уделяется работе оператора.

3.2 Расчет годового объема работ по ТО и ТР

Объемы работ Т_г рассчитываются по следующей формуле:

Т_ео.г = N_ео.г t_ео =83773,820,1995 = 16712,88 чел-ч.

Т_то-1.г = N_то-1.г t_то-1 = 2583,935,225 = 13501,05 чел-ч.

Т_то-2.г = N_то-2.г t_то-2 = 813,0817,1= 13903,63 чел-ч.

где Т_ео.г, Т_то-1.г, Т_то-2.г, - годовой объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 соответственно;

Годовой объем работ по ТР Т _тр определяется:

Т _тр = L _г А _с t _тр / 1000

Т _тр = 63668,12506,897/1000 = 109779,7 чел-ч.

3.3 Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия

В объем работ по самообслуживанию входят работы по ремонту электросетей, технологического оборудования, системы отопления, вентиляции и т. д., определяется исходя из общего объема работ:

Т_сам = (Т_ео.г+Т_то-1.г+Т_то-2.г+Т_тр.г) К_самК_всп10^-4

Т_сам = (16712,88+13501,05+13903,63+109779,7)303010^-4 =

= 13850,76 чел-ч.

где К_всп - коэффициент учитывающий объем вспомогательных работ в % по предприятию (К_всп =30%);

К_сам - коэффициент учитывающий объем работ по самообслуживанию в %, (К_сам =30%).

4. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА РАБОТ ПО ТО, ТР И САМООБСЛУЖИВАНИЮ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ЗОНАМ И УЧАСТКАМ

По месту выполнения весь объем работ распределяется по производственным зонам и участкам, исходя из технологических и организационных признаков.

Работы ЕО и ТО-1 выполняются в самостоятельных зонах. Постовые работы ТО-2 (80-90%), выполняются на универсальных постах, и постовые работы ТР (30-50%) производятся в общей зоне, остальной объем работ выполняется на участках.

В процессе проведения ТО -2 возникает необходимость в снятии приборов, узлов и механизмов для контроля и ремонта на производственных участках, поэтому следует планировать выполнение 10-20% ТО-2 на участках ( в основном это работы по системе питания, электротехнические, аккумуляторные и шиномонтажные). При распределении объемов работ необходимо учитывать следующие условия организации производственного процесса:

1. Если объем работ по самообслуживанию составляет более 8 тысяч человек- часов то организуется отдел главного механика и этот объем работ не учитывается в расчете производственных участков, если объем работ меньше то тогда объем работ по самообслуживанию распределяется по соответствующим участкам ТР и суммируется с объемом участковых работ по ТР.

2. При распределении работ по диагностике следует учитывать что диагностические работы проводимые при ТО и ТР могут проводится как в перечне этих работ так и на отдельных участках диагностики ( при количестве автомобилей в АТП до 100 единиц рекомендуется не выносить Д1 и Д2 из общего объема работ, от 100 до 200 рекомендуется организовывать диагностику на отдельном посту а при количестве автомобилей более 200 Д1 и Д2 необходимо выполнять отдельно на специализированных постах). В случае выполнения диагностики отдельно следует корректировать общие объемы работ и трудоемкость по ТО и ТР.

По результатам расчетов составляется следующая таблица:

Таблица 1.

Вид работ	%	Объем работ, Т	Фт	Рт	Фш	Рш	?ш
ЕО
1.Уборочные	45	7520,79	2070	3,63	1860	4,04	0,899
2.Моечные	35	5849,51	2070	2,83	1860	3,14	0,899
3.Обтирочные	20	3342,58	2070	1,61	1860	1,80	0,899
Итого:	100	16712,88	-	-	-	-	-
ТО-1
1. Контрольно-диагностические	7	945,07
2. Крепежные	52	6529,11	2070,00	3,15	1840,00	3,55	0,89
3. Регулировочные	10	1255,60	2070,00	0,61	1840,00	0,68	0,89
4. Смазочные, заправочно-очистительные	21	2636,75	2070,00	1,27	1840,00	1,43	0,89
5. Электротехнические	9	1130,04	1830,00	0,62	1820,00	0,62	0,99
6. По обслуживанию системы питания	3,5	439,46	1830,00	0,24	1820,00	0,24	0,99
7. Шиномонтажные	4,5	565,02	2070,00	0,27	1840,00	0,31	0,89
Итого:	100	12555,98	-	-	-	-	-
ТО-2
1. Контрольно-диагностические	7	875,93
2. Крепежные	52	6051,41	2070	2,92	1840	3,29	0,89
3. Регулировочные	9	1047,36	2070	0,51	1840	0,57	0,89
4. Смазочные, заправочно-очистительные	10	1163,73	2070	0,56	1840	0,63	0,89
5. Электротехнические	8	930,99	1830	0,51	1820	0,51	0,99
6. По обслуживанию системы питания	3	349,12	1830	0,19	1820	0,19	0,99
7. Шиномонтажные	2	232,75	2070	0,11	1840	0,13	0,89
8.Кузовные	16	1861,97	2070	0,90	1840	1,01	0,89
Итого:	100	11637,33	-	-	-	-	-
ТР (постовые)
1. Диагностические	1,5	1646,70
2. Регулировочные	2	2162,66	2070	1,04	1840	1,18	0,89
3. Разборочно-сборочные	28	30277,25	2070	14,63	1840	16,46	0,89
4. Сварочно-жестяницкие	8	8650,64	1830	4,73	1820	4,75	0,99
5. Малярные	9	9731,97	1830	5,32	1610	6,04	0,88
Итого:	47	50822,53	-	-	-	-	-
Вид работ	% от ТР (участки)	10% от ТО2	% самообслуживания	Ттр(участки)	Т от ТО2	Тсам	Тсумм
ТР (участки)
1.Агрегатные	18	-	-	19463,95	-	-	19463,9
2.Слесарно-маханические	8	-	30	8650,64	-	4155,23	12805,8
3.Электротехнические	8	2,5	25	8650,64	3475,91	3462,69	15589,2
4.Аккумуляторные	0,5	2,5	-	540,67	3475,91	-	4016,57
5.Ремонт приборов сис питания	2,5	2,5	-	2703,33	3475,91	-	6179,23
6.Шиномонтажные	2,5	2,5	-	2703,33	3475,91	-	6179,23
7.Вулканизационные	0,5	-	-	540,67	-	-	540,67
8.Кузнечно-рессорные	2,5	-	2	2703,33	-	277,02	2980,34
9.Медницкие	1,5	-	4	1622,00	-	554,03	2176,03
10.Сварочные	1,5	-	4	1622,00	-	554,03	2176,03
11.Жестяницкие	1,5	-	4	1622,00	-	554,03	2176,03
12.Арматурные	4	-	-	4325,32	-	-	4325,32
13.Обойные	2	-	-	2162,66	-	-	2162,66
14.Деревообрабатывающие	-	-	31	-	-	4293,73	4293,73
Итого	53	10	100	57310,51	1390,36	13850,76	-
Вид работ	Тсумм	Фт	Рт	Фш	Рш	?ш
ТР (участки)
1.Агрегатные	19463,94585	2070	9,40	1840	10,58	0,89
2.Слесарно-маханические	12805,86916	2070	6,19	1840	6,96	0,89
3.Электротехнические	15589,2378	1830	8,52	1820	8,57	0,99
4.Аккумуляторные	4016,571557	1830	2,19	1820	2,21	0,99
5.По ремонту системы питания	6179,232207	1830	3,38	1820	3,40	0,99
6.Шиномонтажные	6179,232207	2070	2,99	1840	3,36	0,89
7.Вулканизационные	540,6651624	1830	0,30	1820	0,30	0,99
8.Кузнечно-рессорные	2980,340916	1830	1,63	1820	1,64	0,99
9.Медняцкие	2176,025696	1830	1,19	1820	1,20	0,99
10.Сварочные	2176,025696	1830	1,19	1820	1,20	0,99
11.Жестяницкие	2176,025696	2070	1,05	1840	1,18	0,89
12.Арматурные	4325,321299	2070	2,09	1840	2,35	0,89
13.Деревообрабатывающие	2162,66065	2070	1,04	1840	1,18	0,89
14.Обойные	4293,734116	2070	2,07	1840	2,33	0,89
Итого	85064,88801

5. КОРРЕКТИРОВАНИЕ ОБЪЕМА РАБОТ И ТРУДОЕМКОСТИ ПО ДИАГНОСТИРОВАНИЮ, ТО И ТР

Распределение объема работ по диагностированию производится после составления таблицы, общий объем работ складывается из диагностических работ выполняемых на ТО, ТР которые берутся согласно составленной таблице:

Т _д = Т _{д то-1} + Т _{д то-2} + Т _{д тр}

Т _д = 945,07+875,93+1646,70= 3467,7 чел-ч.

3464,7/2=1733,85

Объем работ по диагностированию Д1 составляет примерно 60-50% от Т _д , а по диагностированию Д2 40-50% от Т _д. Трудоемкость по диагностики определяется по следующим формулам ( в случае выполнения диагностики отдельно):

t_д1 = Т_д1.г / N_д1.г = 1733,85/3655,4= 0,47чел-ч.

t_д2 = Т_д2.г / N_д2.г = 1733,85/975,69= 1,78 чел-ч.

По результатам составления таблицы необходимо скорректировать годовые объемы работ по ТО, ТР а также трудоемкость ТО:

Т^к_то-1.г = Т_то-1.г - Т_дто-1.г = 13501,05-945,07 = 12555,98 чел-ч.

Т^к_то-2.г = Т_то-2.г0.9 - Т_дто-2.г = 12513,26-875,93 =

= 11637,33 чел-ч.

t^к_то-1 = Т^к_то-1.г / N _то-1.г = 12555,98/2583,93= 4,86 чел.час.

t^к_то-2 = Т^к_то-2.г / N _то-2.г = 11637,33/813,08 = 14,31 чел.час

где Т^к_то-1.г, Т^к_то-2.г, Т^к_тр, - корректируемый объем работ по ТО-1, ТО-2, ТР соответственно;

Т_дто-1.г, Т_дто-2.г, - работы по диагностике проводимые при ТО-1, ТО-2, ТР (берутся из таблицы);

Т^п_тр - объем постовых работ по ТР;

0.9 - коэффициент учитывающий выполнение 10% работ по ТО-2 на участках ТР;

t^к_то-1, t^к_то-2 - скорректированная трудоемкость ТО-1, ТО-2;

6. РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РАБОЧИХ

При расчете численности производственного персонала определяется технологически необходимое Р _т , и штатное Р _ш количество рабочих.

Количество технологически необходимых рабочих для проведения работ на постах, в цехах и других участках рассчитывается по формуле:

Р _т = Т _г / Ф _т

где Т_г - годовой объем работ по зоне или участку для которого рассчитывается число рабочих;

Ф _т - годовой фонд времени технологического рабочего, принимается 2070 ч. Для производств с нормальными условиями труда и 1830 ч. Для производств с вредными условиями труда.

Штатное число рабочих определяется:

Р _ш = Т _г / Ф _ш

где Ф _ш - годовой фонд времени штатного рабочего, принимается по таблице приложения 6.1.

Отношение технологического числа рабочих к штатному представляет собой коэффициент штатности _ш , определяемый как:

_ш = Р _т / Р _ш

7. РАСЧЕТ ЧИСЛА ПОСТОВ ЕО, ТО, ТР и диагностики

7.1 Расчет числа постов ТО-1 и ТО-2

Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.

При расчете числа постов и линий необходимо добиться расхождения от целого числа не более, чем на 0,08 (варьировать следует числом работ, временем смен, вплоть до суточной производственной программы).

Ритм производства - это время, приходящиеся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных автомобилей из данной зоны:

R _i = 60 T _см С / N _i.с

где Tсм - продолжительность смены, ч;

С - число смен;

Ni.с - суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностирования.

R _ЕО = 60 • 7,2 • 1 / 229,52 = 1,88 мин;

R _ТО-1 = 60 • 8 • 1 / 8,47 = 56,66 мин;

R _ТО-2 = 60 • 7,2 • 2 / 2,67 = 324,1 мин;

R _Д-1 = 60 • 8 • 1 / 11,98 = 40,05 мин;

R _Д-2 = 60 • 8 • 1 / 3,2 = 150,05 мин.

Такт поста _i представляет собой среднее время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъемнике и т. п.

_i = 60 t_i / Р_п + t_п

где ti - трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел•час;

Рп - число одновременно работающих на постах ТО-1 и ТО-2, при постовом методе обслуживания 2-3 человека, при поточном 3-5;

tп - время затрачиваемое на передвижение автомобиля при уста-новке его на пост и съезд с поста, в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равным 1-3 минуты.

Находим такт поста по каждому виду работ:

_ео = 60 * 0,7 / 3 +1 = 15 мин;

_ТО-1 = 60 * 5,5 / 2 +1 = 166 мин;

_ТО-2 = 60 * 18 / 1 +3 = 1083 мин;

_Д-1 = 60 * 0,47 / 1 +1 = 29,46 мин;

_Д-2 = 60 * 1,78/ 1 +1 = 107,62 мин.

Число постов обслуживания X_то-1 определяется согласно следующей формуле:

X_то-1 = _то-1 / R_то-1

Число постов ТО-2 X_то-2 из-за относительно большой его трудоемкости, а также возможного увеличения времени простоя автомобиля на посту за счет проведения дополнительных работ по устранению неисправностей определяется с учетом коэффициента использования рабочего времени поста _то-2, равного 0,85-0,9:

X_то-2 = (_то-2 / R_то-2 ) _то-2

Число постов по диагностированию Д-1, Д-2 X _д-1,д-2 определяется аналогично с учетом коэффициента использования рабочего времени поста _д равного 0,6-0,75:

X _д-1,д-2 = _д-1,д-2 / ( R_{д-1,д-2 д} )

Рассчитаем число постов для ТО-1:

X_то-1 = 166 / 56,66 = 2,93

Принимаем количество постов X_то-1 = 3.

Рассчитаем число постов для ТО-2:

Выберем значение _то-2 = 0,85.

X_то-2 = 1083 / 324,1 • 0,85 = 3,93

Принимаем количество постов X_то-2 = 4.

Рассчитаем число постов для Д-1 и Д-2:

Примем значение _д = 0,6.

X_д-1 = 29,46 / (40,05• 0,75) = 0,98

Принимаем число постов Д-1 X_д-1 = 1.

X_д-2 = 107,62 / (105,05 • 0,75) = 0,96.

Принимаем число постов Д-2 X_д-2 = 1

Рассчитаем число постов для ЕО :

X_ЕО = 15/ 1,88 = 7,97

Принимаем количество постов X_ЕО = 8.

7.2 Расчет числа постов ТР

При этом расчете число воздействий по ТР неизвестно. Поэтому для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ ТР.

Число постов ТР

Х_ТР =Т_ТР.г ^(п) / Д _раб.г Т _см С _п Р _п,

Х_ТР = 49175,83 1,2/357830,852 = 4,05

(4 поста)

где Т_ТР.г ^(п) - годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел-ч;

Д _раб.г - число рабочих дней в году постов ТР;

Т_см - продолжительность рабочей смены, ч;

Р_п - число рабочих на посту; - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления на пост ( = 1,2)

_п - коэффициент, учитывающий использование рабочего времени поста ( при хорошей организации труда 0,85-0,9; при средней 0,8-0,85; в худших условиях организации 0,75-0,8 );

С - число смен.

Специализация постов по видам выполняемых работ:

Пост ремонта двигателя и его систем………………………..25%

Пост ремонта трансмиссии, тормозов, рулевого управления и ходовой части………………………………………………………45%

Пост контроля и регулировки тормозов……………………..10%

Универсальные посты……………………………………20%

Итого..........................................................100%

При числе постов более 10 допускается выделение постов по замене агрегатов и для шиномонтажных работ.

8.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ В ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ ОБОРУДОВАНИИ

К технологическому оборудованию относятся стационарные и переносные станки, стенды, приборы, приспособления и производственный инвентарь ( верстаки, стеллажи, столы, шкафы ), необходимые для обеспечения производственного процесса АТП. Технологическое оборудование по производственному назначению подразделяется на основное ( станочное, демонтажно-монтажное и др. ) и складское.

Определяемое расчетом по трудоемкости работ число единиц основного оборудования

Q_o = Т_о / Д _раб.г Т _см С _о Р _о ,

Q_oЕО = 16712,88/365810,92 = 3,18

Q_oТО-1 = 13501,05/365810,82 = 2,89

Q_oТО-2 = 13903,63/365810,82 = 2,98

Q_oД-1 = 1773,85/365810,81 = 0,74

Q_oД-2 = 1773,85/365810,81 = 0,74

где Т_о - годовой объем работ по данной группе или виду работ, чел-ч; Р _о - число рабочих, одновременно работающих на данном виде оборудования; Д _раб..г - число рабочих дней в году; Т _см - продолжительность рабочей смены, ч; С - число рабочих смен; _о - коэффициент использования оборудования по времени, т.е. отношение времени работы оборудования в течение смены к общей продолжительности времени смены ( 0,75-0,9 ).

9. РАСЧЕТ ПЛОЩАДЕЙ ПОМЕЩЕНИЙ

9.1 Состав помещений

- Производственно-складские помещения;

- Хранение подвижного состава;

- Вспомогательные помещения.

9.2 Расчет площадей зон ТО и ТР

Площади зон ТО и ТР рассчитываются двумя способами:

- по удельным площадям: на стадии технико-экономического обоснования и выбора объемно-планировочного решения, а также при предварительных расчетах;

- графическим построением: на стадии разработки планировочного решения зон.

Площадь зоны ТО и ТР

F _з = f _a X _з К _п,

F_ЕО = 16,2584 = 520 м²

F_ТО-1= 16,2536= 292,5 м²

F_ТО-2= 16,2546= 390 м²

F_ТР= 16,2545= 325 м²

F_Д-1= 16,2516 =97,5 м²

F_Д-2= 16,2516 =97,5 м²

ИТОГО: 1722,5 м²

где f _a - площадь, занимаемая автомобилем в плане;

X _з - число постов;

К _п - коэффициент плотности расстановки постов ( при одностороннем расположении постов К _п = 6-7; при двухсторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания К _п = 4-5; для крупногабаритного подвижного состава и при числе постов не более 10, К _п принимает меньшие значения ).

9.3 Расчет площадей производственных участков

Площадь участка определяется:

F _y = f _об К _п,

К _п - коэффициент плотности расстановки оборудования.

Значения коэффициента К _п следующие:

· Слесарно-механический, медницкий, ремонта аккумуляторов, электротехнический, ремонта приборов системы питания.................3-4

· Агрегатный, шиномонтажный, вулканизационный..................3,5-4,5

· Сварочный, жестяницкий, арматурный.........................................4-5

· Кузнечно-рессорный,……………………………….................4,5-5,5

Для расчета F _y предварительно на основе Табеля технологического оборудования составляется перечень напольного оборудования для каждого участка (вспомогательного и технологического оборудования устанавливаемого на полу, т.е. занимающего площадь) и определяется его суммарная площадь f _об по участку.

10. СПИСОК НАПОЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ЗАНИМАЕМАЯ ИМ ПЛОЩАДЬ

Зона ЕО

Оборудование	Длина, мм	Ширина, мм	Кол-во, шт.	Площадь, м2
Установка для мойки мелких узлов и деталей, М-3 12	1140	690	1	0,7866
Установка для наружной мойки двигателей автомобилей, М-203	1400	600	1	0,84
Шкаф для хранения моющих средств	600	400	1	0,24
ИТОГО	1,866

Зона ТО - 1

Оборудование	Длина, мм	Ширина, мм	Кол-во, шт.	Площадь, м2
Подъемник для грузовых автомобилей и автобусов, ПС-16	700	720	4	2,016
Колонка маслоразда-точная, 367М5	510	360	1	0,1836
Компрессор, С-416М	2100	700	1	1,47
Инструмент для ТО и ремонта электрооборудования автомобилей, И-151	410	120	1	-
Ключ с контролируемым крутящим моментом, К- 140	545	120	1	-
Верстак слесарный, металлический, ВС-1	1300	740	22	21,164
Шкаф для инструментов	600	400	2	0,48
Пробник аккумуляторный, Э-108	170	115	1
ИТОГО	25,31

Зона ТО - 2

Оборудование	Длина, мм	Ширина, мм	Кол-во, шт.	Площадь, м2
Комплект приспособлений для аккумуляторных батарей, Э-412	320	210	1	-
Прибор для проверки и регулировки фар, ОП	660	590	1	0,3894
Прибор для диагностики внешних световых приборов, ПРАФ-8	1700	600	1	-
Подъемник для грузовых автомобилей и автобусов, ПС-16	700	720	4	2,016
Комплект ключей гаечных кольцевых, И-154	320	140	2	-
Шкаф для инструментов	600	400	2	0,48
ИТОГО	2,88

Зона ТР

Оборудование	Длина, мм	Ширина, мм	Кол-во, шт.	Площадь, м2
Кран передвижной, гидравлический, КП-0, 5	2290	1160	1	2,6564
Домкрат автомобильный, ДГ-12-7	160	130	2	0,0208
Нагнетатель смазочный, С-321М	595	420	2	0,2499
Установка для заправки моторным маслом, С-239	260	120	2	0,0312
Установка передвижная для сбора отработанного масла, С-508	730	550	2	0,4015
Пистолет для обдува деталей сжатым воздухом, С-4 17	150	32	2	-
Компрессор, С-415М	1750	600	1	1,05
Комплект ключей гаечных с открытым зевом, И-153	335	160	3	-
Инструмент для ТО и ремонта электрооборудования автомобилей, И-151	410	120	2	-
Ключ с контролируемым крутящим моментом, К- 140	545	120	2	-
Инструмент для ТО и ремонта электрооборудования автомобилей, И-151	410	120	3	-
Съемник, 7820-4014	150	50	2	-
Тиски ТС	425	200	1	0,085
Верстак слесарный, металлический, ВС-1	1300	740	2	0,962
Шкаф для хранения инструментов	600	400	2	0,24
Ларь для мусора	100	100	2	0,01
ИТОГО	5,7

Зона Д

Оборудование	Длина, мм	Ширина, мм	Кол-во, шт.	Площадь, м2
Мобильная станция технического контроля автомобилей, СТК-1 Л	7150	3000	1	21,45
Компрессо-метр, К- 5 2	360	65	1
Стенд тормозной, СТС-10	1500	1500	1	2,25
Тяговый стенд, К-493	4510	2430	1	10,9593
Мотортестер, МТ-5	630	425	2
Анализатор К-5 18-03	1010	605	2	1,2221
Шкаф для инструментов	600	400	2	0,48
Верстак слесарный, металлический, ВС-1	1300	740	1	0,962
ИТОГО	37,32

Агрегатный участок

Оборудование	Длина, мм	Ширина, мм	Кол-во, шт.	Площадь, м2
Верстак слесарный, металлический, ВС-1	1300	740	22	21,164
Тиски, Т-1	420	250	8	0,84
Пресс, Р-342М	650	330	1	0,2145
Установка сверлильная, Р-175	710	390	3	0,8307
Стеллаж для деталей	1550	1000	1	1,55
Стол для контроля и сортировки деталей	2000	1000	1	2
Шкаф для хранения инструментов	600	400	1	0,24
Ванна для мойки деталей	1200	500	1	0,6
Установка для разборки и сборки деталей	1250	1050	1	1,3125
Ларь для мусора	100	100	2	0,02
Стенд для разборки и сборки агрегата	195	791	1	0,154245
ИТОГО	28,92

Слесарно - механический участок

Оборудование	Длина, мм	Ширина, мм	Кол-во, шт.	Площадь, м2
Тиски, Т-1	420	250	8	0,84
Пресс, ПР-00	1340	396	1	0,53064
Токарно-винторезный станок	1880	1093	1	2,05484
Шкаф для инструментов	600	400	1	0,24
Настольно-сверлильный станок	1400	1000	1	1,4
Обдирочно-шлифовальный станок	790	640	1	0,5056
Верстак слесарный, металлический, ВС-1	1300	740	22	21,164
Ларь для мусора	100	100	2	0,02
ИТОГО	26,73

Электротехнический участок

Оборудование	Длина, мм	Ширина, мм	Кол-во, шт.	Площадь, м2
Верстак электрика	1300	740	2	1,92
Стеллаж для деталей	1400	450	2	1,26
Станок для намотки катушек полюсов стартеров, Э236	380	160	1	0,06
Приспособление для разборки и сборки генераторов 6607-7	1200	620	1	0,74
Инструмент для ТО и ремонта электрооборудования автомобилей, И-151	465	225	3	0,25
Стенд для проверки генераторов и стартеров, Э-240-01	1537	1265	1	1,94
Приспособление для разборки стартера, СТ142	300	230	1	0,07
Станок для проточки коллекторов и фрезерования между платинами генераторов и стартеров	800	600	1	0,48
ИТОГО	6,4131

Участок по ремонту системы питания

Оборудование	Длина, мм	Ширина, мм	Кол-во, шт.	Площадь, м2
Установка для разборки и сборки деталей	1250	1050	1	1,3125
Тиски, Т-1	420	250	8	0,84
Прибор для упругости пружин топливных насосов	400	500	1	-
Стол	2000	1000	1	2
Прибор для проверки бензонасосов на автомобиле, 527Б	320	190	1	-
Стол для контроля и сортировки деталей	2000	1000	1	2
Прибор для ремонта карбюраторов, ППК	450	345	2	-
Ванна для мойки деталей	1200	500	1	0,6
Стеллаж для деталей	1400	450	1	0,63
Комплект ключей гаечных с открытым зевом, И-153	335	160	3	-
Шкаф для хранения инструментов	600	400	1	0,24
Ларь для мусора	100	100	2	0,02
ИТОГО	7,64

Медницко- радиаторный участок

Оборудование	Длина, мм	Ширина, мм	Кол-во, шт.	Площадь, м2
Верстак для ремонта топливных баков	1400	800	2	2,24
Установка для очистки радиаторов от накипи.	1250	1000	2	2,5
Стеллаж для радиаторов и топливных баков.	2000	800	1	1,6
Установка для выпаривания и промывки топливных баков.	1270	1050	1	1,3335
Стеллаж для деталей.	1400	450	1	0,63
Шкаф для хранения инструментов	600	400	1	0,24
Ларь для мусора	100	100	2	0,02
Итого	8,56

Аккумуляторный участок

Оборудование	Длина, мм	Ширина, мм	Кол-во, шт.	Площадь, м2
Шкаф для материалов	600	400	1	0,24
Ванна для слива электролита	1000	800	1	0,8
Ванна для приготовления электролита	940	670	1	0,6298
Комплект приспособлений для технического обслуживания аккумуляторных батарей, КИ-389	900	300	2	0,54
Тележка аккумуляторная, 536М	1360	700	1	0,952
Установка для ускоренной зарядки аккумуляторных батарей, Э-411	455	400	2	0,364
Ларь для мусора	100	100	2	0,02
ИТОГО	3,54

Шиномонтажный участок

Оборудование	Длина, мм	Ширина, мм	Кол-во, шт.	Площадь, м2
Стенд автоматизированный для демонтажа шин грузовых автомобилей и автобусов, Ш-515	2300	1650	1	3,795
Набор инструмента шиноремонтника, Ш-308	450	330	2	-
Электровулканизатор для ремонта камер, Ш-113	230	380	2	0,1748
Устройство для клеймения шин, Ш-309	300	275	1	-
Ванна для проверки камер	400	800	1	0,32
Прохран.устройство для обеспечении безопасности при накачивании шин	1600	650	1	1,04
Шероховальный станок	2200	2200	1	4,84
Одноярусный стеллаж для покрышек	1550	1000	1	1,55
Клеть для накачки шин	800	1600	1	1,28
Стенд для правки дисков колес	615	880	1	0,5412
Компрессор, С-416М	2100	700	1	1,47
Ларь для мусора	100	100	2	0,02
ИТОГО	15,031

Сварочно - жестяницкий участок

Оборудование	Длина, мм	Ширина, мм	Кол-во, шт.	Площадь, м2
Тумбочка сварщика, ПО-09	648	446	1	0,289008
Верстак слесарный, металлический, ВС-1	1300	740	1	0,962
Шкаф для хранения инструментов	600	400	1	0,24
Сварочный полуавтомат, У-200П	900	380	1	0,342
Установка для удаления выхлопных газов, УВВГ	800	800	2
Шкаф для инструментов	600	400	2	0,48
Трансформатор сварочный	330	520	1	0,1716
Столы для газосварочных и электросварочных работ	1025	775	1	0,794375
Стеллаж для деталей	1550	1000	1	1,55
Ларь для мусора	100	100	2	0,02
плита правочная	1500	1000	1	1,5
Стенд для ремонта дверей	1000	1000	1	1
Стенд для ремонта капота и багажника	1000	1000	1	1
ИТОГО	8,34

Кузнечно - рессорный участок

Оборудование	Длина, мм	Ширина, мм	Кол-во, шт.	Площадь, м2
Станок для рихтовки рессорных листов	700	600	1	0,42
Ящик с песком	600	600	1	0,36
Стенд для разборки и сборки рессор	1500	1300	1	1,95
Кузнечный горн	2200	100	1	0,22
Шкаф для инструментов	600	400	1	0,24
Слесарный верстак	3000	800	1	2,4
Стеллаж для деталей.	1550	1000	1	1,55
Машина для формовки и закалки рессорных листов	2250	1820	1	4,095
Ларь для мусора	100	100	2	0,02
Итого	11,25
Зоны и участки	fоб,м2	Кп	Fy,м2
ЕО	1,866	-	-
Д	37,32	-	-
ТО-1	25,31	-	-
ТО-2	2,88	-	-
ТР	5,7	-	-
слесарно-механический	26,73	3	80,19
медницко-радиаторный	8,56	3	25,68
электротехнический	6,41	3	19,23
по ремонту аккумуляторов	3,54	3	10,62
по ремонту приборов системы питания	7,64	3	22,92
агрегатный	28,92	3,5	101,22
шиномонтажный	15,031	3,5	52,61
сварницко-жестяницкий	8,34	4	33,36
кузнечно-рессорный	11,25	4,5	50,63
обойный	23,56	4	94,24
Общая площадь участков Fy общ.			490,69

9.4 Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей

При укрупненных расчетах площади зон хранения

F_x = f _o A _cт К _п = 16,252502,75 = 11171,88 м²

где f _o - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам ), м²;

A _cт - число автомобиле мест хранения;

К _п - коэффициент плотности расстановки автомобиле мест хранения( К _п = 2,0-3,0 ).

9.5 Расчет площадей складов

В состав складских помещений на предприятии входят следующие склады:

- склад запасных частей;

- склад агрегатов;

- склад материалов;

- склад шин;

- склад смазочных материалов;

- промежуточный склад;

Площади складов могут рассчитываться по хранимому запасу. Считается количество запаса (хранимого материала, запасных частей, шин и т.д.) и занимаемая им площадь далее к ней прибавляется площадь складского оборудования (столы, шкафы и т.д.) и умножается на коэффициент плотности расстановки равный 2,5. На стадии технико-экономического обоснования площадь склада целесообразно посчитать по удельной площади склада на 1 млн. км. пробега:

F _cк = L _г А _и f _у К _п.с. К _раз К _р 10 ^-6

где L _г - среднегодовой пробег одного автомобиля, км; А _и - списочное число автомобилей; f _у - удельная площадь склада на 1 млн. км. пробега, м² (принимается согласно приложения 10.1. ); К _п.с К _р К _раз - коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава, его численность и разномарочность (К _п.с К _раз принимаются согласно приложения 10.2. и 10.3.).