Устройство, ремонт и техническое обслуживание подвески автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

На современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и ключевым элементом транспортной системы страны, который играет главную роль в обеспечении экономического роста и социального развития. На этапе становления рыночных отношений в Российской Федерации сложились объективные предпосылки для ускоренного развития автомобильного транспорта. Автомобильному транспорту нет адекватной замены при перевозках на небольшие и средние расстояния или, например, пассажирских перевозок в пределах населенного пункта.

В данной работе рассматривается автомобиль Волжского автомобильного завода ВАЗ-2170 Лада Приора.

Объектом исследования работы выступает автомобиль ВАЗ-2170.

Предметом исследования выступает устройство, ремонт и техническое обслуживание автомобиля.

Цель исследования: рассмотреть теоретические и практические аспекты создания подвески автомобиля. В данной работе была предпринята попытка разработки технологического процесса по ремонту, реставрации и анализу послеремонтного состояния механизма подвески автомобиля, а так же ее технического обслуживания. С этой целью был проведен анализ технологического процесса.

Достижение поставленной цели возможно с помощью решения следующих задач исследования:

- проанализировать существующие технологические процессы работы механизма подвески автомобиля и восстановление его деталей;

- рассмотреть особенности работы различных деталей механизма подвески автомобиля;

- разработать рациональный технологический процесс ремонта механизма подвески автомобиля и оптимальную технологию восстановления изношенных деталей;

- произвести тягово-скоростную оценку автомобиля , тем самым определив конструктивные параметры автомобиля, которые могут обеспечить заданные значения скоростей и ускорений в заданных дорожных условиях движения.

Технологический процесс по ремонту, реставрации и анализу послеремонтного состояния механизма подвески может быть использован на станциях технического обслуживания.



Устройство работы подвески ВАЗ-2170 Лада Приора

подвеска автомобиль шаровый опора

Передняя подвеска ВАЗ-2170 Лада Приора.

Передняя подвеска на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 независимая, телескопическая, с гидравлическими амортизаторными стойками, витыми бочкообразными пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.

Основным элементом передней подвески является гидравлическая телескопическая амортизаторная стойка 8 (рис. 1), нижняя часть которой соединена с поворотным кулаком 13 двумя болтами 11 и 12. Верхний болт 11, проходящий через овальное отверстие кронштейна стойки, имеет эксцентриковые поясок и шайбу. При повороте верхнего болта изменяется развал переднего колеса. На телескопической стойке установлены витая бочкообразная пружина 6, пенополиуретановый буфер 22 хода сжатия и верхняя опора 3 стойки в сборе с подшипником 4. Верхняя опора крепится тремя самоконтрящимися гайками к стойке брызговика кузова. За счет своей эластичности опора обеспечивает качание стойки при ходах подвески и гасит высокочастотные вибрации. Вмонтированный в нее подшипник дает возможность стойке поворачиваться вместе с управляемыми колесами. В корпусе стойки смонтированы детали телескопического гидравлического амортизатора. Нижняя часть поворотного кулака соединена шаровой опорой 18 с нижним рычагом 16 подвески. Тормозные и тяговые силы воспринимаются продольными растяжками 17, которые через сайлентблоки (резинометаллические шарниры) соединены с нижними рычагами и с передними опорами поперечины передней подвески. В местах соединения растяжки с рычагом и передней опорой установлены регулировочные шайбы, которыми регулируют угол продольного наклона оси поворота.

В поворотном кулаке (рис. 2) крепится двухрядный радиально-упорный подшипник 3 закрытого типа, на внутренних кольцах которого установлена с натягом ступица 4 колеса. Подшипник затянут гайкой 6 на хвостовике корпуса наружного шарнира привода колес и не регулируется.

Все гайки крепления передних и задних ступиц колес одинаковые и имеют правую резьбу. Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой штангу 15 (рис.1), колена которой через стойки с резиновыми и резинометаллическими шарнирами соединены с нижними рычагами 16 подвески. Средняя (торсионная) часть штанги крепится к кузову кронштейнами через резиновые подушки.

Рис. 1 Передняя подвеска автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170 в сборе: 1 гайка крепления верхней опоры стойки; 2 - болт; 3 -верхняя опора стойки передней подвески; 4 - подшипник верхней опоры стойки; 5 - верхняя изолирующая прокладка пружины; 6 - пружина передней подвески; 7 - защитный кожух; 8 -телескопическая стойка в сборе; 9, 10 - гайки крепления стойки к поворотному кулаку; 11 - болт с эксцентриком; 12 - болт; 13 - поворотный кулак; 14 - вал привода переднего колеса; 15 - штанга стабилизатора; 16 - рычаг; 17 - растяжка; 18 - шаровая опора; 19 - ступица; 20 гайка крепления ступицы; 21 - тормозной диск; 22 - буфер хода сжатия передней подвески; 23 - верхняя чашка пружины; 24 - ограничитель хода сжатия верхней опоры стойки; 25 - ограничитель хода верхней опоры стойки



Рис. 2 Поворотный кулак и детали ступицы переднего колеса автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170: 1 - поворотный кулак; 2 - наружное грязеотражательное кольцо (сальник); 3 - подшипник ступицы; 4 - ступица колеса; 5 - упорная шайба; 6 - гайка; 7 - стопорные кольца; 8 - внутреннее грязеотражательное кольцо (сальник)

Задняя подвеска ВАЗ-2170 Лада Приора

На автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов 13 (рис. 3) и соединителя 12, которые сварены между собой через усилители.

В задней части к рычагам подвески приварены кронштейны 14 с проушинами для крепления амортизаторов и фланцы 15, к которым крепятся болтами оси задних колес вместе со щитами тормозных механизмов колес.

Впереди к рычагам задней подвески приварены втулки 16, в которые запрессованы сайлентблоки (резинометаллические шарниры) 1. Через сайлентблоки проходят болты, соединяющие рычаги подвески со штампосварными кронштейнами 2, которые крепятся к лонжеронам кузова приварными болтами.

Пружины 11 задней подвески опираются одним концом на чашку амортизатора 9, другим концом через резиновую изоляционную прокладку 10 в опору, приваренную к внутренней арке кузова.

Амортизатор задней подвески гидравлический, телескопический, двустороннего действия. Он прикреплен болтом 9 (рис..4) к кронштейну продольного рычага подвески. Шток прикреплен к верхней опоре 5 пружины подвески через резиновые подушки 6 и опорную шайбу 3.

Детали амортизатора задней подвески показаны на рис. 5.

В ступице задней подвески 13 (рис. 4) установлен двухрядный радиально-упорный подшипник 12, подобный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего размера. В отличие от ступицы переднего колеса, на которую внутреннее кольцо подшипника установлено с гарантированным натягом, на ступице заднего колеса подшипник 12 на оси 14 имеет переходную посадку.

Рис. 3 Детали задней подвески автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170: 1 - сайлентблок (резинометаллический шарнир); 2 - кронштейн крепления рычага подвески; 3 - кожух амортизатора; 4 - буфер хода сжатия; 5 - крышка кожуха; 6 - опорная шайба; 7 - подушки амортизатора; 8 - распорная втулка; 9 - амортизатор; 10 - изоляционная прокладка; 11 - пружина задней подвески; 12 - соединитель рычагов; 13 - рычаг балки задней подвески; 14 - кронштейн крепления амортизатора; 15 - фланец; 16 - втулка рычага



Рис. 4 Крепление заднего амортизатора на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170: 1 - защитный кожух; 2 - буфер хода сжатия; 3 - опорная шайба; 4 - изоляционная прокладка пружины; 5 - верхняя опорная чашка пружины подвески; 6 - подушки крепления штока амортизатора; 7 - нижняя опорная чашка пружины; 8 - амортизатор; 9 - болт крепления амортизатора; 10 - болт крепления оси ступицы колеса; 11 - тормозной барабан; 12 - подшипник ступицы; 13 - ступица колеса; 14 - ось; 15 - гайка; 16 - стопорное кольцо; 17 - установочный штифт



Рис. 5 Детали амортизатора задней подвески автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170: 1 - корпус клапана сжатия; 2 - диски клапана сжатия; 3 - дроссельный диск клапана сжатия; 4 - тарелка клапана сжатия; 5 - пружина впускного клапана; 6 - обойма клапана сжатия; 7 - гайка клапана отдачи; 8 - пружина клапана отдачи; 9 - тарелка клапана отдачи; 10 - шайба; 11 - диск клапана отдачи; 12 - дроссельный диск клапана отдачи; 13 - поршень; 14 - кольцо поршня; 15 - тарелка перепускного клапана; 16 - пружина перепускного клапана; 17 - ограничительная тарелка; 18 - дистанционная втулка; 19 - резервуар; 20 - шток; 21 - опора буфера сжатия; 22 - гайка; 23 - обойма сальника; 24 - защитное кольцо штока; 25 - сальник; 26 - уплотнительное кольцо резервуара; 27 - направляющая втулка штока; 28 - цилиндр; 29 - сайлентблок (резинометаллический шарнир)

Основные неисправности и ремонт подвески ВАЗ-2140 Лада Приора

Основные неисправности и ремонт передней подвески

Возможные неисправности передней подвески их причины и способы устранения отображены в таблице 1.

Таблица 1. Основные неисправности и ремонт передней подвески

Причина Неисправности	Способ устранения
Шум (стук) в подвеске при движении автомобиля
Неисправны телескопические стойки передней подвески	Замените телескопические стойки передней подвески
Ослаблены болты, крепящие штангу стабилизатора поперечной устойчивости к кузову. Износ резиновых подушек растяжек или штанги	Подтяните болты штанги стабилизатора поперечной устойчивости, замените изношенные резиновые подушки
Ослаблено крепление верхней опоры стойки подвески к кузову	Подтяните гайки крепления верхней опоры стойки подвески
Осадка, разрушение резинового элемента опоры стойки	Замените резиновый элемент опоры стойки
Износ сайлентблоков (резинометаллических шарниров) рычагов подвески, растяжек или стоек штанги стабилизатора	Замените сайлентблоки (резинометаллические шарниры) рычагов подвески, растяжек или стоек штанги стабилизатора
Износ шарового шарнира рычага подвески	Замените шаровой шарнир
Осадка или поломка пружины подвески	Замените пружину подвески
Разрушение буфера хода сжатия	Замените буфер хода сжатия
Повышенный дисбаланс колес	Сделайте балансировку колеса
Подтекание жидкости из стойки
Износ или разрушение сальника штока; забоины, задиры на штоке, повреждение хромового покрытия; усадка или повреждение уплотнительного кольца корпуса стойки (резервуара амортизатора)	Замените телескопическую стойку
Недостаточное сопротивление стойки подвески при ходе отдачи
Негерметичность клапана отдачи/перепускного клапана; недостаточное количество жидкости вследствие утечки;задиры на цилиндре и поршневом кольце; износ или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки; осадка пружины клапана отдачи; наличие в жидкости посторонних примесей	Замените телескопическую стойку
Недостаточное сопротивление стойки подвески при ходе сжатия
Негерметичность клапана сжатия; недостаточное количество жидкости из-за утечки; износ штока или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки; наличие в жидкости посторонних примесей; износ, деформация или разорение дисков клапанов сжатия	Замените телескопическую стойку
Частые «пробои» передней подвески
Осадка пружины передней подвески	Замените пружину передней подвески
Не работает телескопическая стойка	Замените телескопическую стойку
Увеличенный зазор в шаровом шарнире
Износ трущихся поверхностей деталей шарового шарнира в результате загрязнения, вызванного негерметичностью или повреждением чехла	Замените шаровой шарнир
Увод автомобиля от прямолинейного движения
Разное давление воздуха в шинах	Установите нормальное давление в шинах
Нарушение углов установки колес	Отрегулируйте углы установки колес
Разрушение резинового элемента одной из опор стоек передней подвески	Замените резиновый элемент опоры стойки передней подвески
Неодинаковая упругость пружин подвески	Замените пружину передней подвески, потерявшую упругость
Значительная разность в износе шин	Замените изношенные шины
Повышенный дисбаланс передних колес	В автомастерской сделайте балансировку колеса
Повышенный износ протектора шин
Слишком резкие разгоны с пробуксовкой колес	Избегайте резких разгонов
Частое пользование тормозами с блокировкой колес	При торможении не доводите колеса до блокировки
Нарушены углы установки колес	Отрегулируйте углы установки колес
Перегрузка автомобиля	Не превышайте допустимых нагрузок, указанных в руководстве по эксплуатаци
Неравномерный износ протектора шин
Повышенная скорость при прохождении поворотов	Снижайте скорость в повороте
Большой износ шаровых шарниров рычагов подвески и сайлентблоков (резинометаллических шарниров)	Отремонтируйте переднюю подвеску
Дисбаланс колес	В автомастерской сделайте балансировку колес

Возможные неисправности задней подвески их причины и способы устранения представлены в таблице 2.



Таблица 2. Основные неисправности и ремонт задней подвески ВАЗ-2140 Лада Приора

Причина Неисправности	Способ устранения
Шум (стук) в подвеске при движении автомобиля
Неисправны амортизаторы	Замените амортизаторы
Ослаблено крепление амортизаторов или изношены втулки проушин амортизаторов и резиновые втулки	Затяните болты и гайки крепления амортизаторов, замените изношенные или поврежденные детали
Износ резиновых втулок рычагов задней подвески	Замените резиновые втулки рычагов задней подвески
Осадка или поломка пружины	Замените пружину
Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения буфера хода сжатия или перегрузка задней подвески	Замените поврежденные буфера, разгрузите заднюю подвеску автомобиля
Подтекание жидкости из задней стойки
Износ или разрушение сальника штока; забоины, задиры на штоке, повреждение хромового покрытия; усадка или повреждение уплотнительного кольца резервуара амортизатора	Замените амортизаторы
Недостаточное сопротивление задней стойки подвески при ходе отдачи
Негерметичность клапана отдачи или перепускного клапана; недостаточное количество жидкости вследствие утечки; задиры на цилиндре и поршневом кольце; износ или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки; осадка пружины клапана отдачи; наличие в жидкости посторонних примесей	Замените амортизаторы
Недостаточное сопротивление задней стойки подвески при ходе сжатия
Негерметичность клапана сжатия; недостаточное количество жидкости из-за утечки; износ штока или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки; наличие в жидкости посторонних примесей; износ, деформация или разрушение дисков клапанов сжатия	Замените амортизаторы
Частые «пробои» задней подвески
Перегружена задняя ось автомобиля	Разгрузите заднюю ось автомобиля
Осадка или поломка пружины задней подвески	Замените заднюю пружину
Не работают задние амортизаторы	Замените задние амортизаторы
Увод автомобиля от прямолинейного движения
Осадка или поломка одной из пружин задней подвески	Замените заднюю пружину
Смешение задней оси автомобиля вследствие износа втулок рычагов задней подвески	Замените втулки рычагов задней подвески
Деформация рычагов задней подвески	Замените рычаги задней подвески

Техническое обслуживание подвески ВАЗ-2140 Лада Приора

При каждом техническом обслуживании согласно требованиям завода-изготовителя проверяйте состояние элементов передней подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений защитных чехлов шаровых опор подвески.

Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или осмотровой канаве (с вывешенными передними колесами).

Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых опор подвески и состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески.

Особенно тщательно проверьте, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, растяжек, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.

Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.

На резиновых деталях подвески не допускаются:

- признаки старения резины;

- механические повреждения.

На резинометаллических шарнирах (сайлентблоках) не допускаются:

- признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива;

- отрывы резинового массива от арматуры.

Неисправные детали замените.

Техническое обслуживание передней подвески ВАЗ-2140 Лада Приора

При покачивании вывешенного переднего колеса трудно различить люфт в подшипниках ступиц и в шаровых опорах. Попросите помощника нажать на педаль тормоза и, если в этом случае ощутите люфт, неисправны шаровые опоры.

Осмотрите следующие основные места снизу автомобиля:

защитные чехлы шаровых опор;

резинометаллические шарниры растяжки нижних рычагов задние и передние;

резинометаллические шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости;

резинометаллические шарниры нижних рычагов;

резиновые массивы подушек штанги стабилизатора на лонжероне кузова;

телескопические стойки.

Потеки амортизаторной жидкости и «потение» не допускаются.

Для проверки шаровых опор подставьте под нижний рычаг опору.

Предупреждение: при работе на подъемнике соблюдайте осторожность: не уроните автомобиль, опуская его на опору.

Для проверки шаровых опор вставьте между нижним рычагом и поворотным кулаком монтажную лопатку и перемещайте ее свободный конец вверх-вниз. Если ощущается перемещение кулака относительно рычага, в опоре зазор и ее необходимо заменить.

Повторите проверку для шарниров с противоположной стороны. Удалите опору из-под автомобиля.

Техническое обслуживание задней подвески ВАЗ-2140 Лада Приора

Проверяйте состояние задней подвески снизу автомобиля, установленного на подъемнике или осмотровой канаве. На резиновых деталях подвески не допускаются:

- признаки старения резины;

- механические повреждения.

На резинометаллических шарнирах не допускаются:

- признаки старения, трещины;

- одностороннее выпучивание резинового массива.

Дефектные детали замените.

Проверьте, нет ли механических повреждений (деформаций, трещин и пр.) элементов подвески.

При проверке внимательно осмотрите следующее:

резиновые втулки нижних шарниров;

резинометаллические шарниры балки задней подвески;

амортизаторы (потеки жидкости, «потение» не допускаются).

Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Посторонние стуки, издаваемые ею, часто принимают за стук в задней подвеске. Применение нестандартных деталей или обрыв элементов подвески дополнительного и основного глушителей может вызвать сильный стук, особенно при перегазовках. Для проверки остановите двигатель, внимательно осмотрите систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску системы выпуска отработавших газов. Взявшись за конец выхлопной трубы (чтобы не обжечься, наденьте перчатки), покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону -- стуков быть не должно.

Техника безопасности при работе специалиста

Общие требования безопасности предписывают следующее.

1. Любые работы по ремонту или техническому обслуживанию автомобиля должны проводиться в просторном, хорошо вентилируемом и освещенном помещении.

2. Оборудование мастерской (грузоподъемные механизмы, станки, электроинструменты) должно быть специально приспособлено для выполнения ремонтных операций.

3. Не курите и не пользуйтесь открытым огнем в помещении, где находятся автомобиль, горюче-смазочные материалы и пр.

4. При работе со слесарными инструментами используйте перчатки, они защитят руки не только от грязи, но и от царапин, порезов.

5. Любые работы снизу автомобиля выполняйте в защитных очках.

6. Емкости с горюче-смазочными и лакокрасочными материалами, хранящимися в мастерской, всегда должны быть плотно закрыты. Не допускайте нахождения таких материалов в зоне падения искр при использовании металлорежущего инструмента.

7. Не допускайте попадания масел (особенно отработанных), антифриза и электролита на открытые участки кожи. В случае попадания смойте их как можно быстрее мыльным раствором и обильно промойте водой.

8. Не используйте для очистки кожи рук бензин, дизельное топливо, растворители и т.п.

9. Инструменты и оборудование, применяемые при ремонте автомобиля, должны быть в исправном состоянии. Особое внимание необходимо уделять состоянию изоляции электрических проводов.

Для безопасного подъема автомобиля домкратом необходимо выполнить следующее:

1. Установите автомобиль на ровную твердую поверхность.

2. Перед подъемом освободите автомобиль от посторонних предметов. Заранее уберите из багажника все необходимое для ремонта (запасные части, инструменты), так как доступ в поднятый автомобиль может быть затруднен либо невозможен.

3. Домкрат устанавливайте только под те места, которые для этого предназначены. Силовые элементы кузова в этих местах специально утолщены и имеют повышенную прочность.

4. Подложите противооткатные упоры под колеса автомобиля со стороны, противоположной поднимаемой.

5. Для предотвращения проседания и вдавливания домкрата в землю, подложите под него доску (20х20х2 см).

6. Подведите упорную головку к кузову автомобиля. При этом домкрат должен быть установлен перпендикулярно опорной поверхности.

7. Прежде чем поднять автомобиль домкратом на требуемую высоту, еще раз внимательно проверьте, не накренился ли он в какую-либо сторону.

8. Опоры следует устанавливать также только под специально предназначенные для подъема автомобиля места. Между опорой и кузовом автомобиля подложите резиновую или деревянную прокладку.

9. Устанавливайте треногую опору таким образом, чтобы две ее ноги были со стороны кузова автомобиля, а одна -- снаружи.

Для безопасного использования подъемника соблюдайте следующие требования безопасности.

1. Во время подъема и опускания автомобиля запрещается находиться рядом с ним во избежание несчастного случая.

2. Если возникла опасность падения автомобиля, немедленно покиньте опасную зону.

3. Правильно располагайте на подъемнике центр тяжести автомобиля, чтобы избежать его падения.

4. Берегите ноги, чтобы не прижать их лапами подъемника или колесами автомобиля при его опускании.

5. Не прилагайте чрезмерного усилия к органам управления подъемником.

6. Управлять подъемником должен только квалифицированный персонал.

7. Не допускайте чрезмерного раскачивания автомобиля на подъемнике.

8. Лапы подъемника устанавливайте только под те места, которые для этого предназначены. Силовые элементы кузова в этих местах специально утолщены и имеют повышенную прочность.

9. При снятии тяжелых узлов и агрегатов с автомобиля, установленного на подъемнике, установите дополнительные опоры.

Заключение

В работе были рассмотрены теоретические и практические аспекты создания подвески автомобиля. Разработан технологический процесс по ремонту и анализу послеремонтного состояния механизма подвески автомобиля, а так же ее технического обслуживания. С этой целью был проведен анализ технологического процесса.

Достигнуты поставленные цели путем решения следующих задач исследования:

- проанализироны существующие технологические процессы работы механизма подвески автомобиля и восстановление его деталей;

- рассмотрены особенности работы различных деталей механизма подвески автомобиля;

- разработан рациональный технологический процесс ремонта механизма подвески автомобиля и оптимальная технология восстановления изношенных деталей;

Технологический процесс по ремонту, реставрации и анализу послеремонтного состояния механизма подвески может быть использован на станциях технического обслуживания.

Что касается техники безопасности при ремонте подвески автомобиля, она описана исходя из общих положений техники безопасности при ремонте Лада Приора ВАЗ-2170.

Устройство, ремонт и техническое обслуживание подвески автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170 раскрыто в полной мере.



Список используемой литературы

1. Власов В.М. и др. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» Издательство: «Академия», 2008;

2. Косарев С. Н, Волгин С. Н. и др. «Руководство по ремонту». Издательство «Третий Рим», 2008;

3. «Современные материалы в автомобилестроении», Справочник. М., Дрофа, 2009;

4. Шестопалов С.К. «Устройство и техническое обслуживание, и ремонт легковых автомобилей» - Москва: изд. Центр «Академия», 2008;

5. Епифанов, Л.И. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» Издательство: ИНФРА - М, 2009;

6. Пехальский, А.П. «Устройство автомобилей» Издательство Академия, 2008;

7. Туревский, И.С. «Техническое обслуживание автомобилей» Издательство: ИНФРА - М, 2009;

8. Кузнецов А.С. «Слесарь по ремонту автомобилей» 2010;

9. Кузнецов А.С. «Руководство по техническому обслуживанию и ремонту ВАЗ» 2009;

Размещено на Allbest.ur