Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Технологическое проектирование станций технического обслуживания

Технологическое проектирование станций технического обслуживания

Разработка генерального плана станции технического обслуживания. Определение необходимого технологического оборудования и расчет уровня механизации производственных процессов. Методика организации технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Рубрика Транспорт
Вид методичка
Язык русский
Дата добавления 20.05.2016
Размер файла 2,9 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Методические указания

Технологическое проектирование станций технического обслуживания

Составитель:

Уютов А.А.

Введение

Технологический расчет станций технического обслуживания (СТО) автомобилей предусматривает выполнение следующих этапов:

- выбор и обоснование исходных данных для расчета;

- расчёт производственной программы;

расчёт годового объема работ;

расчет количества постов (рабочих и вспомогательных, автомобиле-мест ожидания и хранения);

расчёт количества работающих на станции;

- выбор и обоснование метода организации ТО и ТР;

составление технологических карт для разрабатываемого

или реконструируемого участка (по заданию руководителя);

определение необходимого технологического оборудования и расчет уровня механизации производственных процессов;

определение площадей производственных, складских и

вспомогательных помещений;

выбор, обоснование и разработка компоновочно-планировочного и объёмно-планировочного решения зон, участков и производственного корпуса в целом;

разработка генерального плана СТО;

оценка технико-экономической эффективности проекта СТО.

В данном методическом пособии рассмотрены все указанные вопросы, кроме выбора и обоснования метода организации ТО, ТР и составления технологических карт для разрабатываемого или реконструируемого участка и оценки экономической эффективности проекта СТО.

1. Исходные данные для технологического расчёта СТО

К исходным данным для технологического расчета станций технического обслуживания относятся:

- количество жителей, проживающих на территории, обслуживаемой станцией (для городских СТО);

- категория автодороги, при которой построена станция (для дорожных СТО);

- тип станции обслуживания (универсальная или специализированная по определенной модели автомобиля или специализированная по видам работ);

- среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей (для городских СТО);

- число заездов автомобилей на станцию обслуживания в год (для городских СТО);

- режим работы станции обслуживания;

- производственная программа по видам выполняемых работ (только для специализированных станций по видам работ);

- природно-климатические условия района, где расположена СТО;

- число продаваемых автомобилей в год.

Обычно среднегодовой пробег принимается равным 10…20 тыс. км. Число заездов одного автомобиля в год в практике проектирования городских СТОА, принимается согласно заданию равным 2...6 заездам.

Режим работы СТО определяется числом дней работы предприятия в году и продолжительностью рабочего дня. Он зависит от назначения СТО, ее место расположения (городская или дорожная) и видов выполняемых услуг:

- для городских СТО 357 или 305 дней с продолжительностью рабочего дня 1,5 смены;

- для городских СТО 265 дней с продолжительностью рабочего дня 2 смены;

- для дорожных СТО - 365 дней и 1,5 смены, соответственно.

Продолжительность рабочей смены принимают равной 8 часам.

Задание на курсовое проектирование и практические работы выдаётся преподавателем по Приложению 1, на дипломное проектирование - руководителем проекта.

2. Расчёт производственной программы

2.1 Расчёт производственной программы городской СТО

Сначала определяют Nґ - число легковых автомобилей, принадлежащих населению данного населенного пункта.

Nґ=А*n/1000 , (1)

где А - численность населения в данном населенном пункте, чел (по заданию);

n- число автомобилей на 1000 жителей (в среднем на 2008 год по России - 200 автомобилей, по Самарской области - 200…250 автомобилей, по Сызрани - 200 автомобилей на 1000 жителей).

Затем рассчитывают годовую производственную программу городской СТО - это расчетное количество условных комплексно обслуживаемых в течение года автомобилей:

Nсто = Nґ * К1 * К2 * К3 , (2)

где Nґ - число легковых автомобилей, принадлежащих населению данного населенного пункта (формула 1). K1- коэффициент, учитывающий количество автомобилей, владельцы которых пользуются услугами СТО: K1= 0,25...0,90; K2- коэффициент, учитывающий увеличение парка обслуживаемых автомобилей за счет транзита: K2=1,1...1,2; K3- коэффициент, учитывающий перспективы роста автомобилизации района:

K3= 1+ У кi , (3)

где с - количество учитываемых лет;

кi- доля годового прироста автомобилей в данном населенном пункте (3…5 %). (Величина К3=1,03…1,05)

В настоящее время в России по маркам автомобилей существует следующая примерная разбивка:

52,1 % - автомобили ВАЗ с "Окой" (50% - ВАЗ);

10,8 % - АЗЛК и ИЖ;

6,6% - ГАЗ;

18,9% - иномарки;

5% - ЗАЗ;

2,9% - УАЗ;

4,5% - прочие.

Годовая производственная программа городской СТО может быть сразу указана в задании на проектирование, либо установлена в результате маркетинговых исследований.

2.2 Расчет производственной программы дорожной СТО

Производственная программа дорожной СТО рассчитывается на сутки и зависит от интенсивности движения по автомобильной дороге:

Nc(дор) = nд * р / 100 , (4)

где р - частота заездов в процентах от интенсивности движения (для легковых автомобилей - 4,5 % для выполнения ТО и ТР и 5,5 % для выполнения уборочно-моечных работ; для грузовых автомобилей и автобусов - 0,5% для выполнения ТО и ТР и 0,6% для выполнения УМР);

nд - интенсивность движения на автомобильной дороге, авт/сут (для проектируемых автомобильных дорог интенсивность движения в зависимости от категории дороги, указанной в задании:

I - более 7000; II - 3000...7000; III - 1000...3000

IV - 200...1000; V - менее 200).

3. Расчёт годового объёма работ на сто

3.1 Годовой объём работ на городской СТО

Для определения коэффициента корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов СТО необходимо знать ориентировочно количество рабочих постов на СТО.

По найденному значения Хпр1 по табл. 2 определяется коэффициент корректирования Кп удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТО. С учетом коэффициента Кп корректируется удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега и рассчитывается годовой объем работ по ТО и ТР автомобилей.

Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей на 1000 км пробега и разовые в зависимости от типов автомобилей для городских и дорожных СТО следует принимать не более величин, приведённых в табл. 1.

Удельная трудоемкость ТО и ТР корректируется в зависимости от количества постов на СТО и природно-климатических условий:

t = tн * Кп * Кпр , (6)

где tн - нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега (табл. 1);

Кп - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТО (табл. 2);

Кпр - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от природно-климатических условий (табл. 3).

Таблица № 1 Нормативы трудоемкости автомобиля и ремонта автомобилей

Тип подвижного состава

Нормативы трудоемкости, чел. ч.

Удельная ТО и ТР на 1000 км пробега

Разовая на 1 заезд

ТО и ТР

мойка и уборка

Приёмка и выдача

предпродажная подготовка

противокоррозийное покрытие автомобилей

Городские СТОА

Автомобили легковые:

Особо малого класса

2,0

-

0,15

0,15

3,5

3,0

Малого класса

2,3

-

0,2

0,2

3,5

3,0

Среднего класса

2,7

-

0,25

0,25

3,5

3,0

Дорожные СТОА

Автомобили легковые всех классов

-

2,0

0,2

0,2

-

-

Автомобили грузовые и автобусы

-

2,8

0,25

0,3

-

-

Таблица № 2 Коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТО

Количество рабочих постов на СТО, Хр

Кп

< 5

1,05

5 … 10

1,0

10 … 15

0,95

15 … 25

0,9

25 … 35

0,85

> 35

0,8

Таблица № 3 Коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от природно-климатических условий

Природно-климатический район

Кпр

Умеренно-холодный (УХ)

1,0

Умеренно-теплый, умеренно-теплый влажный, теплый влажный (УТВ)

0,9

Жаркий сухой, очень жаркий сухой (ЖС)

1,1

Умеренно-холодный (со средней температурой января -15 … -20єС) (УХ1)

1,1

Холодный (со средней температурой января -20 … -30єС) (Х)

1,3

Очень холодный (со средней температурой января >-35єС) (ОХ)

1,3

Годовой объем работ по ТО и ТР городской СТО, обслуживающей автомобили одной марки:

T = Nсто * Lг * t / 1000, (7)

где Nсто - число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год (формула 2);

Lг - среднегодовой пробег автомобиля, км (по заданию);

t - скорректированная удельная трудоемкость работ

ТО и ТР, чел - ч/1000 км (формула 6);.

При проектировании универсальной СТО, предназначенной для обслуживания автомобилей нескольких марок или групп, суммарный годовой объем работ:

T = У (Nсто i * Lг i * t i / 1000), (8)

где m - количество марок автомобилей Nсто i, Lг i, t i - данные по i - й марке автомобилей.

Годовой объём работ по ТО и ТР дорожной СТО

По каждому типу автомобилей (легковые, грузовые, автобусы) годовой объём работ определяется по формуле:

Т = Nс(дор) * Dраб.г * tр , (9)

где Nc(дор) - число заездов автомобилей данного типа на станцию в сутки (формула 4);

Dраб.г - число рабочих дней станции в году (по заданию);

tp - разовая трудоемкость работ ТО и ТР на один заезд автомобиля для дорожной станции, чел - ч (табл. 1).

3.2 Годовой объём уборочно-моечных работ на городских и дорожных СТО

Годовой объём уборочно-моечных работ на городских СТО (в чел - ч) определяется исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год для выполнения УМР и средней трудоемкости работ в зависимости от типа автомобиля :

Tум = Ncто * dy * tум , (10)

где Nсто - количество условных комплексно обслуживаемых автомобилей в год (формула 2); dy - число заездов на станцию одного автомобиля в год для выполнения УМР (по СКТП-01-86 dy = 5 или по заданию); tyм - средняя трудоемкость уборочно-моечных работ для городских СТО, чел - ч (табл. 1).

Трудоёмкость уборочно-моечных работ на дорожной станции рассчитывается также по формуле 9 (вместо tр подставляют tум). Разовая трудоемкость уборочно-моечных работ на один заезд автомобиля на дорожную СТО также принимается по табл. 1 - для доржных СТО.

3.3 Годовой объём работ по предпродажной подготовке автомобилей

Годовой объём работ по предпродажной подготовке автомобилей определяется числом продаваемых автомобилей в год, которое устанавливается заданием на проектирование и трудоемкостью их обслуживания:

Тпп = Nп * tпп , (11)

где Nп - число продаваемых автомобилей в год (по заданию);

tпп - трудоемкость предпродажной подготовки автомобилей, чел.-ч (табл. 1).

3.4 Годовой объём работ по приёмке-выдаче

Годовой объем работ по приёмке-выдаче на городских и дорожныхСТО (в чел - ч) определяется исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год и средней трудоемкости работ в зависимости от типа автомобиля. Для городских СТО применяют формулу:

Tпв = Ncто * dy * tпв , (12)

где Nсто - количество условных комплексно обслуживаемых автомобилей в год (формула 2); dy - число заездов на станцию одного автомобиля в год (по заданию); tпв - средняя трудоемкость работ по приёмке-выдаче для городских СТО, чел - ч (табл. 1).

Для доржных СТО используют формулу:

Tпв = Nc(дор) * Dраб * tпв , (13)

где Nс(дор) - производственная программа дорожной СТО (формула 4);

Dраб - число дней работыв году СТО (по заданию);

tпв - средняя трудоемкость работ по приёмке-выдаче для дорожных СТО, чел - ч (табл. 1).

3.5 Годовой объём работ по противокоррозионной обработке

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке на городских СТО (в чел - ч) определяется исходя из числа комплексно обслуживаемых автомобилей в год, периодичности работ (раз в 3…5 лет) и средней трудоемкости этих работ в зависимости от типа автомобиля :

Tпк = (0,2…0,333) * Ncто * tпк , (14)

где Nсто - количество комплексно обслуживаемых автомобилей в год (формула 2); tпк - средняя трудоемкость противокоррозионных работ.

3.6 Годовой объём работ по самообслуживанию на СТО

На городских СТО предусматриваются наряду с вышеперечисленными работами также работы по самообслуживанию (обслуживание и ремонт технологического оборудования зон и участков, содержание инженерных коммуникаций, содержание и ремонт зданий, изготовление и ремонт нестандартного оборудования и инструмента), которые выполняются в самостоятельных подразделениях на крупных СТО или на соответствующих производственных участках.

Трудоёмкость этих работ определяют по формуле:

Тсам = (Т+Тум+Тпв+Тпп+Тпк) * Кс , (15)

где Кс - коэффициент объема работ по самообслуживанию СТО ( Кс= 0.15...0,20).

Т, Тум, Тпв, Тпп, Тпк - данные по формулам 7 или 8, 10, 11,12,14.

На дорожных СТО работы по самообслуживанию, как правило, не предусматривают, поэтому формулу 15 для них не рассчитывают. Если число постов на дорожных СТО более 10, то Тсам определяют.

3.7 Определение общей трудоёмкости работ на СТО

В завершение расчётов трудоёмкости работ на СТО определяют общую трудоёмкость работ. Для городских СТО рассчёт ведут по формуле:

Тсто = Т+Тум+Тпв+Тпп+Тпк+Тсам, (16)

где Т, Тум, Тпв, Тпп, Тпк, Тсам - данные по формулам 7 или 8, 10, 11,12,14,15.

Для дорожных СТО рассчёт ведут по формуле:

Тсто = Т+Тум+Тпв, (17)

где Т, Тум, Тпв - данные по формулам 9, 13.

На городских СТО по данным табл. 4 следует произвести распределение трудоёмкости работ по видам и месту их выполнения.

Для дорожных СТО по данным табл. 5 следует произвести распределение трудоёмкости работ по видам и месту их выполнения на СТО.

Распределение трудоёмкости работ по ТО и ТР надо произвести по формуле:

Тпi = Т * Кi , (18)

где Т - годовой объем работ по ТО и ТР, выполняемых на постах, чел - ч (формула 7 или 8 для городских СТО; формула 9 - для дорожных).

Кi - доля данного вида работ, % (табл. 4 для городских или табл. 5 - для дорожных СТО).

Данные по трудоёмкости заносят в табл. 6.

4. Расчёт числа постов и автомобиле - мест

4.1 Расчёт числа рабочих постов ТО и ТР

Таблица № 4 Примерное распределение объема работ по их видам месту выполнения на городских СТО в процентах (по ОНТП - 01 - 91)

Виды работ

Процентное соотношение при количестве рабочих постов

Процентное соотношение по видам работ

до 5 вкл.

св. 5 до. 10

св. 10 до 20

св. 20 до 30

св. 30

Постовые

Участковые

Контрольно-диагностические работы

6

5

4

4

3

100

-

Техническое обслуживание в полном объеме

35

25

15

11

6

100

-

Смазочные работы

5

4

3

2

2

100

-

Регулировка углов управления колес

10

5

4

4

3

100

-

Ремонт и регулировка тормозов

10

5

3

3

2

100

-

Электротехнические работы

5

5

4

4

3

80

20

Работы по системе питания

5

5

4

4

3

70

30

Аккумуляторные работы

1

2

2

2

2

10

90

Шиномонтажные работы

7

5

2

1

1

30

70

Текущий ремонт узлов, систем и агрегатов

16

10

8

8

8

50

50

Кузовные и арматурные работы (жестяницкие, медницкие, сварочные)

-

10

25

28

35

75

25

Окрасочные работы

-

10

16

20

25

100

-

Обойные работы

-

1

3

3

2

50

50

Слесарно-механические работы

-

8

7

6

5

-

100

Уборочно-моечные работы.

-

-

-

-

-

100

-

Антикоррозийное покрытие автомобилей

-

-

-

-

-

100

-

Приёмка-выдача

-

-

-

-

-

100

-

Предпродажная подготовка

-

-

-

-

-

100

-

Самообслуживание

-

-

-

-

-

-

100

Итого:

100

100

100

100

100

Таблица № 5 Примерное распределение объема работ по их видам и месту выполнения на дорожных СТО в процентах (по ОНТП - 01 - 91)

Виды работ

Прцентное соотношение

Распределение объема работ по месту их выполнения

На рабочих постах

На производственных участках

Диагностирование

5

100

-

ТО

25

100

-

Смазочные работы

5

100

-

Регулировочные по установке углов колес

7

100

-

Обслуживание и ремонт приборов системы питания, электротехнические, подзарядка аккумуляторных батарей

8

100

-

Текущий ремонт узлов и агрегатов автомобиля

16

75

25

Слесарно-механические работы

20

-

100

Шиномонтажные работы

14

30

70

ИТОГО:

100

Для того, чтобы определить число рабочих постов данного вида ТО и ТР, необходимо знать распределение объёма работ по виду и месту их выполнения, которое для городских СТО, в свою очередь, зависит от числа рабочих постов на СТО (см. табл. 4 или 5).

Число рабочих постов для данного вида работ ТО и ТР при равномерном поступлении автомобилей определяется по следующей формуле:

Таблица № 6 Коэффициент неравномерности загрузки постов

Тип рабочих постов

ц

городские

дорожные

Уборочно-моечных работ

1,05

1,15

Технического обслуживания и диагностирования

1,1

1,15

Текущего ремонта, регулировочных работ

1,15

1,25

Сварочно-жестяницких, малярных работ

1,1

-

Таблица № 7 Использование рабочего времени постов ТО и ТР

Тип рабочих постов

з, при числе смен работы в сутки

1

2

3

Уборочных работ

0,98

0,97

0,96

Моечных работ

0,92

0,9

0,87

Технического обслуживания:

На поточных линиях

0,97

0,92

0,91

Индивидуального

0,98

0,97

0,96

Диагностирования

0,92

0,9

0,87

Текущего ремонта, регулировочных, сварочно-жестяницких, шиномонтажных работ

0,98

0,97

0,96

Малярных

0,92

0,9

0,87

Таблица № 8 Численность одновременно работающих на одном посту

Тип рабочих постов

Рср, чел

Уборочных работ

2

Моечных работ

1

ТО

2

Диагностирования, регулировочных работ

1

Текущего ремонта

2

Сварочно-жестяницких работ

1,5

Малярных работ

1,5

Общее число рабочих постов ТО и ТР СТО - Хр сумма числа рабочих постов всех видов работ ТО и ТР. Для городских СТО необходимо сравнить Хр с определенными ранее приближенными значениями числа рабочих постов Хпр1 (формула 5) и Хпр2 (формула19).

Если Хр отличается от Хпр1 настолько, что попадает в другой диапазон по табл. 2, то следует пересчитать подразделы 3.1 и 4.1 заново, приняв Хпр1= Хр.

Если для городских СТО Хр отличается от Хпр2 настолько, что попадает в другой диапазон по таблице 4 , следует пересчитать подраздел 4.1, приняв Хпр2= Хр.

4.2 Расчёт числа рабочих постов уборочно-моечных работ

Уборочно-моечные работы на СТО могут производиться вручную или на механизированных установках. При выполнении УМР вручную (при общем числе рабочих постов до Хр=15) расчёт числа постов для УМР производят по формуле 20. Если Хр>15, то уборочно-моечные работы механизируют и расчёт числа постов ведут в следующем порядке. Сначала определяют суточное число заездов автомобилей на городскую СТО:

Nc = Nсто * dу / Dраб.г, (21)

где Nсто - количество комплексно обслуживаемых автомобилей в год (формула 2);

dу - число заездов на городскую СТО одного автомобиля в год для выполнения уборочно-моечных работ (по ОНТП-01-91 dy = 5 или по заданию).

Dраб.г - число дней работы городской СТО по заданию.

Суточное число заездов на дорожную СТО для проведения УМР определено в подразделе 2.2 (формула 4).

Затем определяют число рабочих постов для уборки и мойки по формуле:

4.3 Расчёт числа постов по приёмке-выдаче

Работы по приёмке-выдаче автомобилей могут быть отнесены как к вспомогательным, так и к основным (отнесём к основным).

Число вспомогательных постов сушки (обдува) на участке УМР определяется исходя из пропускной способности данного поста по формуле 22, как для основных постов УМР. Можно принять равным числу постов для уборочно-моечных работ. Можно не предусматривать в составе СТО, если используют комбинированную установку для мойки-сушки.

Число постов сушки после окраски определяется производственной программой и пропускной способностью оборудования, либо принимается равной числу камер по окраске, либо не предусматривают в случае применения комбинированных окрасочно-сушильных камер. Пропускная способность комбинированной окрасочно-сушильной камеры может быть принята 5-6 автомобилей в смену.

Пропускная способность отдельной окрасочной камеры с одной сушильной камерой составляет 12 автомобилей за смену. Количество сушильных камер можно определить по формуле 22 аналогично механизированным постам УМР.

Расчёт числа автомобиле-мест ожидания

Общее число автомобиле-мест ожидания в зонах постовых работ СТО составляет

Хож = (0,3 … 0,5) * Хр , (24)

где Хр - суммарное число основных постов работ ТО и ТР на СТО.

Расчет числа автомобиле-мест хранения

Общее число автомобиле-мест для хранения автомобилей, ожидающих обслуживания и готовых к выдаче, укрупнённо можно принять из расчета

Хог-ож = n * Хр ,

где n - норма численности постов ожидания и хранения (2…5 на один рабочий пост для городских СТО и 1,5 - для дорожных);

Хр - общее число основных постов на СТО (табл. 6).

На открытой стоянке магазина по продаже автомобилей (если он предусмотрен проектом) число автомобиле-мест хранения определяется по формуле:

Хом = Nп * Dз / Dраб.м , (26)

где Nп - число продаваемых автомобилей в год (по заданию);

Dз - число дней запаса ( Dз = 10…20 дней);

D раб.м - число рабочих дней магазина в году (по заданию, как у СТО).

Число автомобиле-мест для открытых стоянок для автомобилей клиентуры и персонала станции определяется из расчета:

Хоткр = nотк * Хр , (27)

где Хр - общее число основных постов на СТО (табл. 6).

nотк - норма численности автомобиле-мест для открытых стоянок для автомобилей клиентуры и персонала станции (7 … 10).

Количество мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала СТО вне территории участка СТО Хвн можно принимать из расчёта 2 места стоянки на 1 рабочий пост.

5. Расчёт числа работающих на СТО

Всех работающих на СТО можно разделить в соответствии с выполняемыми ими работами на:

Производственных рабочих;

Вспомогательных рабочих;

Инженерно-технических работников (ИТР);

Служащих;

Младший обслуживающий персонал (МОП);

Пожарно-сторожевую охрану (ПСО).

При расчёте числа производственных рабочих на СТО различают технологически необходимое Рт и штатное Рш количество рабочих для постовых и участковых работ так же, как и для АТП [1,3]. Технологически необходимое Рт количество рабочих определяется по формуле для каждого вида работ, как постовых, так и участковых:

Рт = Тi / Фт , (28)

где Тi - годовой объем работ по зонах ТО и ТР, чел-ч (табл. 6 или формула 18);

Фт - годовой фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч:

Фт = ( Дкг - Дв - Дп ) * tcм - Дпп * 1 , (29)

где Дкг - число календарных дней в году, дн;

Дв - число выходных дней в году, дн (104 дн);

Дп - число праздничных дней в году, дн (12 дн);

tсм - продолжительность рабочего дня, ч ( 7 или 8 ч);

Дпп - число предпраздничных дней в году, дн (12 дн);

1 - час сокращения рабочего дня перед праздничными днями.

В практике проектирования СТО принимают Фт = 2070 ч для производства с нормальными условиями труда и Фт = 1830 ч для производств с вредными условиями труда (аккумуляторный, топливный, кузовной, окрасочный участки). Полученные значения Рт округляют в бульшую сторону и заносят в табл. 11.

Штатное Рш количество производственных рабочих определяется также для каждого вида работ, как постовых, так и участковых, по формуле:

Рш = Тг / Фш , (30)

где Тг - годовой объем работ по зоне ТО и ТР, чел-ч;

Фш - годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе, ч (табл. 10).

Таблица № 10 Годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе

Профессия рабочих

Число дней основного отпуска в году

Годовой фонд времени, Фш , ч

Мойщики и уборщики

24

1860

Слесари по ТО и ТР, по ремонту агрегатов и узлов, мотористы, электрики , шиномонтажники, слесари-станочники, столяры, обойщики , арматурщики, жестянщики, слесари по ремонту оборудования

24

1840

Слесари по ремонту приборов системы питания, аккумуляторщики, кузнецы, медники, сварщики, вулканизаторщики

24

1820

Маляры

24

1610

Полученные значения Рш округляют в большую сторону. Результаты расчётов заносят в таблицу 11.

После определения технологически необходимого Рт и штатного Рш количества рабочих определяют коэффициент штатности по каждому виду работ и суммарному количеству рабочих по СТО:

ш = Рт / Рш; (ш = Фт / Фш ), (31)

где Рт - суммарное количество технологически необходимых рабочих (табл. 11). Рш- суммарное количество штатных рабочих (табл. 11).

Величина ш должна быть в пределах 0,9 … 0,95 в зависимости от профессии рабочих. Число рабочих по самообслуживанию Рсам.ш определяется по формуле 30.

Таблица № 11 Норматив численности вспомогательных рабочих

Списочная численность производственных рабочих

Норматив численности вспомогательных рабочих в процентах к численности основных производственных рабочих, Нч

?50

30

50…60

29

60…70

28

70…80

27

80…100

26

100…120

25

120…150

24

150…180

23

180…220

22

220…260

21

>260

20

где Рш - общая численность штатных производственных рабочих, чел. (табл. 11); Нч - нормативная численность вспомогательных рабочих в процентном отношении к численности основных производственных рабочих, % (табл. 12).

Затем производят распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ проводится с учетом табл. 13 (округление в большую сторону).

Виды вспомогательных работ

Соотношение численности вспомогательных рабочих по видам работ, %

Рвсп

Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструментов

25

Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций

20

Прием, хранение и выдача материальных ценностей

20

Перегон подвижного состава

10

Обслуживание компрессорного оборудования

10

Уборка производственных помещений

7

Уборка территории

8

ИТОГО:

100

Если Рвсп (табл. 13) окажется меньше Рсам.ш, то Рвсп принимают равным Рсам.ш, в противном случае Рвсп принимают по табл. 13. Численность персонала управления предприятия, служащих, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны рассчитывается по формулам:

Ритр = n итр * Рш , (33)

Рсл = n сл * Рш , (34)

Рмоп,псо = n моп,псо * Рш , (35)

где n итр - персонала управления предприятия, (20…25 %).

n сл - доля служащих (1…4 %);

n моп,псо -доля младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны (2…4 %)

Рш - общее штатное количество работающих на постах и производственных участках (табл. 11).

Полученные значения Ритр, Рсл, Рмоп,псо округляют в большую сторону. Затем уточняют количество персонала управления предприятия, служащих, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны уточняется в зависимости от количества рабочих постов на СТО по табл. 14.

Окончательно принимают количество персонала управления предприятия, служащих, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны по той методике, которая даёт наибольшее количество работающих.

Наименование функций управления персонала

Численность персонала при количестве рабочих постов, чел

<10

10…15

15…25

25…35

Общее руководство

1

1

1…2

2

Технико-экономическое планирование

1

1

1

2

Организация труда и заработной платы

-

-

1

1

Бухучет и финансовая деятельность

2

2…3

3

5…7

Комплектование и подготовка кадров

-

-

1

1…2

Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание

-

1

1

2…3

Материально-техническая служба

1

1…2

2

4…6

Производственно-техническая служба

2

3…4

5…9

12…15

Младший обслуживающий персонал

1

2

3

4

Пожарно-сторожевая охрана

2

3

3

4

ИТОГО:

10

14…17

21…26

37…46

Для СТО с количеством рабочих постов Хр более 35 численность персонала управления устанавливается по согласованию с заказчиком.

В завершение расчётов числа работающих определяют суммарное количество работающих на СТО:

Рсто = Рш + Рвсп + Ритр + Рсл + Рмоп,псо , (36)

где Рш - общее количество производственных рабочих, (по табл. 11);

Рвсп, Ритр, Рсл, Рмоп,псо - количество работающих по таблицам 13, 14 или формулам 32, 33, 34, 35 (принимают наибольшее значение).

6. Расчёт площадей помещений СТО

Для укрупнённого определения размера производственного корпуса следует принимать единый норматив производственной площади на один рабочий пост в размере 120 или 50…60 мІ [2].

Площадь производственного корпуса в этом случае определяют по формуле:

Fпр = Хр * fн, (37)

где Хр - общее количество рабочих постов ЕО, ТО и ТР (табл. 6);

fн - норматив производственной площади на один рабочий пост в размере 120 (50…60) мІ.

В данном случае площади между зонами и участками распределяют примерно в следующих пропорциях (в сумме должно быть 100 %):

зона ТО, ТР, УМР - 55…60 %;

зона кузовных работ - 10…15 %;

посты окраски - 10…15 %;

посты приёмки-выдачи - 5…10 %;

участки внепостовых работ - 7…10 %.

6.1 Уточнённый расчёт площадей производственных помещений

При уточнённом расчёте площади постовых зон ТО и ТР по видам работ рассчитывают по методике, принятой для АТП [1,3,5,6] по формуле:

F ТО-ТР = fа * Х Р * Кп , (38)

где fа - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам в зависимости от типа легкового автомобиля - 4,5…9 м2);

Х Р - число постов ТО и ТР по различным видам работ (табл. 6);

Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования.

Если в зоне постов находится оборудование, определяется площадь, занимаемая им, и добавляется к площади зон ТО и ТР, рассчитанной по формуле 38. Площади производственных участков можно определить по площади, занимаемой оборудованием и коэффициенту плотности расстановки оборудования или в зависимости от числа работающих в наиболее загруженную смену. В первом случае применяют формулу:

Fy = fоб * Кп , (39)

где fоб - суммарная площадь в плане оборудования данного участка (определяют по каталогу оборудования СТО);

Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования (табл. 15).

Таблица № 15 Значение коэффициента плотности расстановки оборудования на производственных вспомогательных участках

№

пп

Наименование производственных участков помещений

Коэффициент плотности расстановки оборудования, Кп

1

Электротехнический, ремонта приборов системы питания, слесарно-механический, медницкий, аккумуляторный, обойный, вулканизационный, арматурный, краскоприготовительная, кислотный, компрессорная

3,5…4,0

2

Агрегатный, шиномонтажный, ОГМ

4,0…4,5

3

Сварочный, жестяницкий, кузнечно-рессорный, деревообрабатывающий

4,5…5,0

Во втором случае расчёт ведут по одной из двух методик. При первой из них применяют формулу:

Fyi = f * Pяi , (40)

где Ряi - явочное количество рабочих i-го участка в наиболее загруженную смену(Pяi = Pт1i=Ртi/С . Ряi должно быть целым числом);

f - норма площади помещения, приходящаяся на одного рабочего ( f = 20 м2).

При второй методике используют формулу:

Fyi = f1i + f2i * (Pт1i - 1) , (41)

где Рт1 - технологическое количество рабочих участка в наиболее загруженную смену(Pтi =Ртi /С - целое число);

Таблица № 16

Участок

Нормы площади, м2

f1

f2

Агрегатный

22

14

Слесарно-механический

18

12

Электротехнический

15

9

Аккумуляторный

21

15

Ремонт приборов системы питания

14

8

Шиномонтажный

18

15

Вулканизационный

12

6

Кузнечно-рессорный

21

15

Медницкий

15

9

Сварочный

15

9

Жестяницкий

18

12

Арматурный

12

6

Деревообрабатывающий

24

18

Обойный

18

15

Таксометровый

15

9

Таблица № 17

Виды работ

Площадь производственная, м2

Посты, Fп

Участки, Fу

1.Контрольно-диагностические работы

Fп + Fоб

2.ТО в полном объеме

Fп + Fоб

3.Смазочные работы

Fп

4.Регулировка углов управления колес

Fп

5.Ремонт и регулировка тормозов

Fп

6.Электротехнические работы

Fп

Fу

7.Работы по системе питания

Fп

Fу

8.Аккумуляторные работы

Fп

Fу

9.Шиномонтажные работы

Fп

Fу

10.ТР узлов, систем и агрегатов

Fп

Fу

11.Кузовные и арматурные работы

Fп

Fу

12.Окрасочные работы

Fп + Fоб

13.Обойные работы

Fп

Fу

14.Слесарно-механические работы

Fу

15.Уборочно-моечные

Fп + Fоб

16.Антикоррозийное покрытие автомобилей

Fп+ Fоб

17. Приёмка-выдача

Fп

18.Предпродажная подготовка

Fп+ Fоб

19.Самообслуживание

Fу

Производственная площадь:

Fпр = Fп + Fу

f 1i- норма площади помещения, приходящаяся на первого рабочего, м2 (табл. 16);

f 2i - норма площади помещения, приходящаяся на каждого последующего рабочего, м2 (табл. 16).

Площадь участка по самообслуживанию и участка обойного определяется только по формуле 40 или 41. Расчёты площадей производственных участков, произведённые по формулам 39, 40, 41 сравнивают и выбирают наибольшее значение. Результаты расчётов производственных площадей заносят в таблицу 17. Сумма площадей постовых работ и производственных участков составляют производственную площадь СТО - Fпр (табл. 17).

6.2 Расчёт площадей складов и стоянок

Площадь кладовой для хранения автопринадлежностей, снятых с автомобиля на период обслуживания (промежуточный склад), принимается из расчёта:

Fпром = fпром * Хр , (43)

где fпром - удельная площадь для кладовой на один рабочий пост (1,6 мІ);

Хр - общее количество рабочих постов ЕО, ТО и ТР (табл. 6).

Площадь для хранения мелких запасных частей и автопринадлежностей, продаваемых владельцам автомобилей, принимается в размере 10 % от площади склада запасных частей (формула 42):

Fмзч = 0,1 * Fзч , (44)

Таблица № 18 Удельная площадь склада на каждые 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей

Наименование складских помещении

Площадь складских помещении сооружений м2

Запасные части и детали

32

Двигатели, агрегаты и узлы

12

Эксплуатационные материалы

6

Склад шин

8

Лакокрасочные материалы

4

Смазочные материалы

6

Кислород и ацетилен в баллонах

4

Отработавших аккумуляторных батарей

0,5

Для дорожных СТО предусматривают только склады запчастей и материалов, площадь которых определяют по укрупненным нормам из расчета:

Fзч = fзч * Хр , (45)

где fзч - удельная площадь для склада запчастей на один рабочий пост (5...7 мІ);

Хр - количество рабочих постов ЕО, ТО и ТР (табл. 6).

Площадь складов как для городских, так и для дорожных СТО может быть укрупнённо принята в размере 5…10 % от производственной площади Fпр - табл.17.

Площади стоянок автомобилей определяются как и для АТП [1,3,5,6] по формуле:

Fх = fa * (Хож + Хог )* Кп , (46)

где fа - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам л/а - 4,5…9 м2);

Хож, Х ог - число автомобиле-мест ожидания и хранения (формулы 24 и 25);

Кп - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения (2,5…3,0).

Для открытых стоянок площадь определяется по формуле:

Fох = fуд * (Хоткр + Хом ) , (47)

где fуд - удельная площадь, занимаемая автомобиле-местом хранения, м2 (табл. 19);

Хоткр, Хом - число автомобиле-мест хранения (формулы 26, 27);

Таблица № 19 Удельная площадь, занимаемая автомобиле-местом хранения

Тип и марка автомобиля

Удельная площадь на одно место хранения fуд, м2

Легковые автомобили

“Москвич”, ВАЗ, ИЖ

17

ГАЗ

20

Автобусы

РАФ - 2203, ГАЗель

25

ПАЗ - 672

35

ЛАЗ - 695Н

47

ЛиАЗ - 677

53

Икарус - 280

130

Грузовые автомобили

ГАЗ - 53А

31

ЗИЛ - 130

34

КамАЗ - 5320

37

МАЗ - 500А

36

КрАЗ- 257Б1

54

6.3 Расчёт площадей служебно-бытовых, технических, и других помещений

Состав и площади служебно-бытовых помещений аналогичны АТП и проектируются в соответствии со СНиП 11-92-76. К служебно-бытовым помещениям относятся: административные (служебные), общественные, бытовые.

На стадии технико-экономического обоснования и предварительных расчетов ориентировочно общая площадь служебно-бытовых помещений может быть определена по формуле:

Fс-б = Fоб + Fсл + Fбыт , (48)

где Fоб - площадь общественных помещений, м2 (формула 49);

Fсл - площадь административных (служебных) помещений, м2 (формула 50); . Fбыт - площадь бытовых помещений, м2 (формула 51). .

Fоб = fуд3 * Рсто , (49)

Fсл = fуд1 *) (Ритр, +Рсл, +Рмоп,псо ) , (50)

Fбыт = fуд2 * Рсто , (51)

где fуд1 - удельная площадь приходящаяся на одного ИТР, служащего, МОП, (6…8 м2); Ритр, Рсл, Рмоп - количество административно-конторского персонала (табл.14, или формулы 33, 34, 35) ; Рсто - общее число работающих на СТО, чел (формула 36); fуд2- удельная площадь бытовых помещений, приходящаяся на одного работающего СТО, (2…4 м2). fуд3 - удельная площадь общественных помещений, приходящаяся на одного работающего СТО, (0,9 … 1,2 м2).

Площади технических помещений (компрессорной, трансформаторной и насосной станций, вентиляционных камер и др.) могут быть расчитаны в каждом отдельном случае по соотвтствующим нормативам в зависимости от принятой системы и оборудования электроснабжения, отопления, вентиляции и водоснабжения или укрупнённо по формуле:

Fтех = n * Fпр , (52)

где n - норма площади технических помещений (5…10 %);

Fпр - производственная площадь СТО (табл. 17).

Кроме того, согласно [2] для городских станций предусматривается помещение для клиентов, площадь которого принимается из расчёта:

Fкл = fкл * Хр, (53)

где Хр - общее количество рабочих постов ЕО, ТО и ТР (табл. 6);

fкл -норма площади помещений для клиентов: для городских СТО:

до 15 постов - 8...9 м2;

от 16 до 25 постов - 7...8 мІ;

более 25 постов - 6...7 мІ;

для дорожных СТО - 6...8 м2 на один рабочий пост.

Площадь зоны продажи запчастей, автопринадлежностей, инструмента и автокосметики Fмаг можно взять как 30% от общей площади помещения клиентов Fкл. (Из двух значений выбирают наибольшее).

На территории участка СТО предусматривают также контрольно-пропускной пункт (КПП), располагаемый при въезде на СТО (на крупных СТО может быть несколько - 2…3 КПП). Площадь КПП составляет

Fкпп = fкпп * Рпсо , (55)

где fкпп - удельная площадь, приходящаяся на одного работника КПП, м2 (4 м2); Рпсо - количество людей пожарно-сторожевой охраны (формула 35 или табл. 14)

Площадь КПП Fкпп не должна быть менее 9 м2.

Определение общей площади СТО

После определения всех составляющих площадей СТО определяют её общую площадь помещения, суммируя результаты предыдущих расчётов:

Fсто = Fпр + Fскл + Fх + Fс-б + Fтех + Fкл + Fмаг , (56)

где Fпр - производственная площадь, м2 (табл. 17)

Fскл - суммарная площадь складов и кладовых, м2 (формулы 42, 44, 43 для городских или 45 для дорожных СТО);

Fх - площади стоянок автомобилей, м2 (формула 46);

Fс-б площадь служебно-бытовых помещений, если эти помещения находятся в пределах производственного корпуса, м2 (формула 48);

Fкл - площадь клиентских помещений, м2(формула 53);

Fмаг- площадь магазина м2, (формула 54);

Fтех -площадь технических помещений, м2(формула 52).

Если площадь служебно-бытовых помещений размещаются в пристрое или отдельно стоящем здании, то из формулы 56 исключают слагаемое Fс-б. Площадь Fсто (формула 56) берётся за основу при выборе типа здания и разработке компоновочно - планировочного решения станции.

Для зданий из сборных железобетонных конструкций станций технического обслуживания применяют сетки колонн размером: 12х6, 18х6, 24х6, 18х12, 24х12, 30х12, 36х 12 м, представляющие собой секции определённого размера. Также применяют модульные облегченные металлоконструкции типа “Берлин”, ЦНИИСК, “Кисловодск” и др. Модулем в данном случае является часть здания размером в плане 30х30, 36х36 м, поддерживаемая колоннами. Несущими элементами модуля являются четыре колонны с расстояниями между ними 18х18 м при модуле 30х30 м или 24х24 м при модуле 36х36 м. Эта часть может повторяться, увеличивая общую площадь здания в целое число раз (2,3,4 и т. д.).

Полученное (принятое) число секций округляется до ближайшего большего целого Ncек пр (чётного или кратного трём для сеток 12х6, 18х6, 24х6, 18х12, 24х12, 30х12, 36х12 м). Форма здания СТО должна быть квадратной или прямоугольной с отношением ширины к длине от 1:1 до 1:3. По принятому числу секций определяют реальную (фактическую) площадь помещения СТО:

Fсто ф = Ncек пр * Fсек, (58)

где Ncпр - принятое число секций;

Fсек - площадь секции, м2 .

Из секций можно компоновать производственные здания разных размеров и формы, удовлетворяющие условию: Fсто ф > Fсто. Затем определяют разность площадей:

FД = Fсто ф - Fсто , (59)

При этом превышение Fсто ф над Fсто должно быть не менее чем на 200 … 600 м2.

Производственная часть здания СТО обычно одноэтажная, но иногда имеет 2…3 этажа, на которых размещаются административные и некоторые вспомогательные помещения. В случае применения многоэтажных зданий сетка колонн в них принимается равной только 6х6 м.

Административные и бытовые помещения можно располагать в пристроях к производственному корпусу или отдельно стоящих зданиях. Размеры пристроев: 36х12, 48х12, 60х12 м; размеры отдельно стоящих зданий: : 36х18, 48х18, 60х18 м. Число этажей в пристроях или отдельно стоящих зданиях от 1 до 4.

Площадь административных, бытовых и других помещений, размещаемых в пристроях или отдельно стоящих зданиях Fс-б ф табл. 20, 21 , должна быть на 300…500 м2 больше, чем расчётная площадь самих помещений Fс-б, приведённых в формуле 48.

Таблица № 20 Площади пристроев для административных и бытовых помещений

Число этажей

Длина пристроев, м

36

48

60

1

432

576

720

2

864

1152

1440

3

1296

1728

2160

4

1728

2304

2880

Таблица № 21. Площади отдельно стоящих зданий для административных и бытовых помещений

Число этажей

Длина зданий, м

36

48

60

1

648

864

1080

2

1296

1728

2160

3

1944

2592

3240

4

2592

3456

4320

7. Технологическая компоновка и планировка помещений СТО

7.1 Генеральный план предприятия

При решении вопросов планировки следует руководствоваться функциональной схемой производственного процесса предприятия (СТО), которая показывает пути прохождения автомобилем различных этапов производственного процесса мощность суточных потоков, проходящих различные этапы производства (в единицах подвижного состава).

Генеральный план предприятия - план земельного участка (территории), отведенного под застройку ориентированного в отношении проездов общего пользования и соседних владений, с указанием на нем зданий и сооружений по их габаритному очертанию, площадок для безгаражного хранения подвижного состава, основных и вспомогательных проездов и линий движения подвижного состава по территории.

На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах необходимая площадь участка под СТО определяется следующим образом:

Fуч = (Fсто ф + Fох + Fс-б ф + Fкпп) / Kз , (60)

где Fсто ф - фактическая площадь, занимаемая производственно-складскими и служебно-бытовыми помещениями СТО при объединённом типе застройке участка (формула 58, п. 7.2);

Fох - площадь открытых площадок для автомобилей клиентов и персонала СТО (формула 46);

Fс-б ф - площадь административных, бытовых помещений, размещаемых в пристроях или отдельно стоящих зданиях, (табл. 20 или 21);

Fкпп - площадь КПП (формула 55);

Kз - коэффициент плотности застройки территории (при закрытом хранении для новых СТО 0,2 … 0,4; при реконструкции 0,4 … 0,6).

Застройка участка может быть (рис. 1) объединенной, (блокированной)

или разобщенной (павильонной). Блокированная застройка имеет преимущества перед павильонной по экономичности строительства, удобствам построения производственных процессов, осуществлению технологических связей и по организации движения Преимущества разобщенной застройки: уменьшение пожарной безопасности и общее упрощение планировочного решения. Применение павильонной застройки целесообразно при крупногабаритном подвижном составе, сложном рельефе участка, стадийном развитии АТП или при его реконструкции, а также в условиях мягкого климата.

Движение автомобилей по территории СТО рекомендуется организовывать одностороннее кольцевое, обеспечивающее отсутствие встреч и пересечений. Если это не удается осуществить, необходимо для разворота подвижного состава на 180 градусов в тупиковом проезде двустороннего движения предусматривать площадку разворота, рассчитанную в грузовом СТО на автопоезд.

Ширина проезжей части наружных проездов должна быть не менее 3 м при одностороннем и не менее 6 м при двустороннем движении. При повороте проезда на 90 градусов радиус кривой должен быть не менее 10 м с соответствующим уширением проезда на кривой.

Рабочие ворота въездов и выездов должны быть расположены с отступом от красной линии застройки не менее чем на длину наибольшего автомобиля на данном предприятии. Ворота въезда должны предшествовать воротам выезда, считая по ходу уличного движения, что исключает пересечение движения выезжающих автомобилей. Примеры генеральных планов СТО - рис. 5, 10.

7.2 Компоновочно-планировочные и строительные решения производственных помещений

В основе планировочного решения СТО лежит схема производственного процесса, состав помещений, объемно-планировочное решение, а также противопожарные и санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам.

При выборе конструктивных схем зданий желательно избегать промежуточных опор, поэтому предпочтительными являются однопролетные схемы компоновочно-планировочных решений (малые и средние СТО), хотя и многопролетные не исключаются, особенно для больших СТО.

При расположении СТО в двух зданиях в одном из них располагают административные, торговые, бытовые и прочие помещения, посещаемые клиентами с сеткой колонн 6х6 м, шириной 18 м с числом этажей до 4 (площади этих зданий в табл. 21), а в другом - помещения производственного назначения.

Основным помещением на станциях является зона ТО и ТР, которая по характеру производственного процесса должна быть связана со всеми вспомогательными участками. Допускается размещать в одном помещении с постами ТО и ТР следующие участки: моторный, агрегатный, механический, электротехнический и приборов питания. Посты мойки автомобилей, расположенные в камерах, также допускается размещать в помещениях постов ТО и ТР. Посты диагностики следует располагать так , чтобы после них автомобили могли проезжать в производственную зону или на места ожидания. Места ожидания рекомендуется размещать непосредственно в помещениях постов ТО и ТР автомобилей.

На небольших СТО (ХР < 10) в помещениях ТО и ТР допускается размещать окрасочную камеру и посты ремонта кузовов с применением сварки при условии, что указанные посты будут ограждены несгораемыми экранами высотой 1,8 м от пола и располагаться на расстоянии не менее 15 м от открытых проемов окрасочных камер. Для размещения окрасочных участков необходимо предусматривать два помещения - одно для окрасочных работ и другое для подготовки красок. На небольших СТО (ХР < 10) для размещения данного участка допускается предусматривать одно помещение.

Диспетчерскую и клиентскую располагают рядом с участком приема-выдачи автомобилей. Рядом с ними размещают участок диагностики. Здесь же располагают кассу, магазин и буфет. Непосредственный наружный выход должны иметь следующие производственные и складские помещения:

- кузнечно-рессорный ( при площади не менее 100 м2);

сварочный ( при площади не менее 100 м2);

вулканизационный участки ( при площади не менее 100 м2);

аккумуляторный участок ( при площади не менее 25м2 );

склад масел ( при площади не менее 50м2 ) ;

склады легковоспламеняющихся материалов независимо от площади;

участок по регенерации масел независимо от площади;

насосная по перекачиванию масел независимо от площади;

окрасочный участок независимо от площади;

кузовной участок независимо от площади.

Типовая последовательность размещения зон и участков на СТО:

Зона УМР;

Зона приёмки-выдачи;

Зона диагностики;

Стоянки (зона ожидания);

Зона ТО в полном объёме + пост смазки + склад масел+ посты по регулировке тормозов + посты по регулировке углов установки колёс + пост по предпродажной подготовке;

Посты ТР + участок слесарно-механическиий + участок ТР + участок самообслуживания + склады: промежуточный, запасных частей, агрегатов, материалов;

Посты топливной аппаратуры, электрооборудования и аккумуляторных батарей + участки ремонта топливной аппаратуры, электрооборудования и аккумуляторных батарей + склад аккумуляторов;

Пост шиномонтажный + участок шиномонтажный + склад шин (если нет поста - участок шиномонтажа размещают в зоне ТО или ТР);

Пост обойных работ + участок обойных работ;

Пост кузовных работ + участок кузовных работ + склад ацетилена и кислорода;

Зона окрасочных работ + склад лакокрасочных материалов + пост противокоррозионных работ;

Зона хранения готовых к выдаче автомобилей.

Бытовые, общественные и технические помещения располагают в одном блоке у торцовой стены здания, либо в пристроях или отдельно стоящих зданиях. При применении пристроев или отдельно стоящих зданий в них размещают все служебно-бытовые помещения.

Клиентские, административные, магазин, склад мелких запчастей

Геометрические размеры зон ТО и ТР определяются в зависимости от расположения постов., Возможные варианты расположения постов ТО и ТР, а также производственных помещений в общем компоновочно-планировочном решении приведены на рис. 2, где заштрихованная часть представляет вспомогательные производственные участки.

Для определения размеров зон и участков ТО и ТР автомобилей (группы 1…12) необходимо площадь соответствующего участка Fi или группы зон и участков У (Fi) разделить на расстояние от стены здания до оси проезда, либо между осями проездов bо:

Li = Fi / bо , (61)

где Fi - площадь соответствующего участка, м2;

bо - расстояние от стены здания до оси проезда, либо между осями проездов, м.

Для определения размеров бытовых, административных, технических, клиентских помещений, складов, магазинов (группы 13, 14) необходимо площадь соответствующего подразделения Fi или группы подразделений У (Fi) разделить на расстояние от стены здания до границы проезда, либо между границами проездов bг:

Li = Fi / bг , (62)

где Fi - площадь административно-бытовых, технических, клиентских, складских помещений, м2;

bг - расстояние от стены здания до границы проезда, либо между границами проездов, м (ширина проездов - табл. 24).

При размещении постов ТО и ТР следует соблюдать нормируемые расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и элементами здания (табл.22), установленные в зависимости от категории автомобилей (табл. 23). Нормы расстояний между автомобилями и автомобилями и элементами строительных конструкций на стоянках приведены также в таблице 22.

Схемы планировок поcтов зоны ТО и ТР показаны на рис.3, а при тупиковом расположении постов показаны на рис. 4. Ширина проезда в зонах ТО и ТР при различных углах расположения постов к оси проезда устанавливается согласно табл. 24. Ширина проезда в зонах хранения при различных углах расположения постов к оси проезда устанавливается согласно табл. 25. Проезды могут быть сквозными или П- и Ш-образными.

Расстояния между оборудованием при его размещении на производственных участках определяют по табл. 26.

Высота основных производственных помещений назначается в соответствии с таблицей 27. Размеры наружных ворот должны быть по высоте не менее 3 м, а по ширине не менее 3 м для легковых автомобилей и 3,5 м для грузовых автомобилей и автобусов.

Условные обозначения элементов зданий при изображении компоновок и планировок приведены в таблице 28. Практикой проектирования и эксплуатации СТО выработаны определенные планировочные решения, исходя из специфики предприятия. Примеры планировочных решений СТО различной мощности и типа приведены на рис. 5,6,7, 8, 9,10,11.

Таблица 22 Расстояния между подвижным составом, элементами строительных конструкций зданий и сооружений в помещении и на открытых площадках

Номенклатура расстояний

Обозначение

Нормы расстояний для подвижного состава, м

Эскиз

I категории

II и III категории

IV категории

Посты ТО и ТР подвижного состава

От торцевой стороны автомобиля до стены

а

1,2

1,5

2,0

Тоже, до стационарного технологического оборудования

а

1,0

1,0

1,0

От продольной стороны автомобиля до стены на постах для работ без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов

б

1,2

1,6

2,0

Тоже, со снятием шин, тормозных барабанов и газовых баллонов

б

1,5

1,8

2,5

Внутренний проезд

Между продольными сторонами автомобилей на постах, для работ без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов

в

1,6

2,0

2,5

Между продольными сторонами автомобилей на постах для работ без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов

в

1,6

2,0

2,5

То же, со снятием шин, тормозных барабанов, газовых баллонов

в

2,2

2,5

4,0

Между автомобилем и колонной

г

0,7

1,0

1,0

От продольной стороны автомобили до технологического и другого оборудования

д

1,0

1,0

1,0

Между торцевыми сторонами автомобилей

е

1,2

1,5

2,0

От торцевой стороны автомобиля до наружных ворот

ж

1,5

1,5

2,0

Автомобиле-места хранения и ожидания технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава

От задней стороны автомобилей до стены или ворот при прямоугольной постановке автомобилей

а

0,5

0,7

0,7

То же, при косоугольной расстановке автомобилей

а

0,5

0,7

0,7

От продольной стороны автомобиля до стены

б

0,5

0,6

0,8

Внутренний проезд

Между продольными сторонами автомобилей

в

0,5

0,6

0,8

От продольной стороны автомобиля до колонны или пилястры

г

0,3

0,4

0,5

Между автомобилями, стоящими один за другим

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2025, ООО «Олбест» Все наилучшее для вас