Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобильного транспорта

Коэффициент зависит от многих факторов, в том числе от А_н в АТП и интенсивности их эксплуатации. Чем больше автомобилей на АТП и чем больше их пробег, тем меньше неравномерность поступления автомобилей на посты ТР.

Для расчета коэффициента = 1,5 - для АТП до 150…200 автомобилей; = 1,2 - для АТП с 400…500 и более автомобилей.

Другой особенностью расчета постов ТР является меньшее число одновременно работающих на постах ТР по сравнению с постами ТО. Это связано с ограниченным фронтом работы, так как устранение неисправностей на постах ТР требует не более 1…2 чел.

Согласно нормам ОНТП - 1 - 86 число работающих на посту ТР: для легковых автомобилей - 1 чел.; для автобусов - 2 чел.; для грузовых - 1,5…2,5 чел.

При расчете постов ТР необходимо учитывать значительные потери рабочего времени, связанные с уходом исполнителей на другие участки, склады и т.д. Эти потери учитываются коэффициентом использования рабочего времени поста _П, который при хорошей организации труда = 0,85…0,90, в средних условиях - 0,80…0,85 и при плохих условиях - 0,75…0,80.

Количество постов текущего ремонта определяется по формуле:

, пост; (1.58)

где Т_ТРп - годовой объем постовых работ ТР, чел. - ч.;

Д_раб.г. - количество дней работы в году зоны ТР;

Т_см - продолжительность смены, ч;

С - число смен (2…3);

Р_П - количество рабочих на посту, чел.;

_П = 0,85 …0,90 - коэффициент использования рабочего времени поста

= 1,2…1,5 - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР.

При работе постов ТР в несколько смен с неравномерным распределением работ по сменам расчет числа постов производится для наиболее загруженной смены:

, пост; (1.59)

где К_ТР = 0,5…0,6

При числе постов ТР более 5…6 их специализируют по видам выполняемых работ. При этом распределение постов по их специализации (в % от общего числа постов) следующее:

Таблица 1.15 Распределение постов по их специализации в % от общего числа постов

Виды постов	%
Универсальные посты	10…20
Пост ремонта трансмиссии, тормозов, рулевого управления и ходовой части	40…50
Пост контроля и регулировки тормозов (при числе постов 10 и более)	5…10
Пост регулировки и контроля углов установки колес (при числе постов более 15)	5…10
Пост ремонта двигателя и его систем	20…30
ИТОГО	100

При числе постов более 10 допускается выделение постов по замене агрегатов и для шиномонтажных работ.

Тупиковые посты ТР: для легковых автомобилей - 20% - канав; 40% - подъемников; для грузовых автомобилей - 40% - канав; 20% - подъемников; доя автобусов 80% - канав.

1.8.7 Количество постов ожидания (подпора)

Посты ожидания - это посты, на которых автомобиля, нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию. Эти посты обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и ТР, устраняя в некоторой степени неравномерность поступления автомобилей на ТО и ТР. Кроме того, в холодное время года посты ожидания в закрытых помещениях обеспечивают обогрев автомобилей перед их обслуживанием.

Посты ожидания могут предусматриваться раздельно или вместе для каждого вида обслуживания и размещаться как в производственных помещениях, так и на открытых площадках. При наличии закрытых стоянок посты ожидания могут не предусматриваться.

Число постов ожидания определяется следующим образом:

перед постами ЕО - исходя из 15…25% часовой пропускной способности постов (линии) ЕО;

перед ТО - 1 - 10…15% от сменной программы;

перед ТО - 2 - 30…40% от сменной программы;

перед ТР - 20…30% от числа постов ТР.

1.8.8 Расчет количества мест хранения (стоянки) автомобилей

Автомобиле - места хранения могут быть закреплены за определенными автомобилями либо обезличены.

Число автомобиле - мест хранения при закреплении их за автомобилями соответствует списочному составу парка

Число автомобиле - мест при обезличенном хранении автомобилей определяется из выражения:

А_ст = А_и - (N_кр + Х_то + Х_тр + Х_п) - А_л, авто; (1.60)

где N_кр - число автомобилей, находящихся в КР; Х_то, Х_тр - количество рабочих постов ТО, ТР соответственно; Х_п - число постов ожидания (подпора); А_л - среднее число автомобилей, постоянно отсутствующих на предприятии (круглосуточная работа на линии, командировки).

А_ст = А_и, авто; (1.61)

где А_и - списочное количество автомобилей в АТП

1.8.9 Выбор рационального числа работающих на постах ТО и ТР

Число одновременно работающих на уборочно-моечных постах зоны ЕО принимают: на постах уборки и обтирки - в зависимости от типа подвижного состава (для грузовых автомобилей 1…2 чел., автопоездов 1…3, легковых автомобилей 2…3 и автобусов 3…6 чел); на постах шланговой мойки 1…2 чел.; на постах механизированной мойки 1 чел. (оператор).

На постах ТО - 1 и ТО - 2 число одновременно работающих устанавливают в зависимости от метода организации ТО: на одиночных тупиковых и проездных постах 2…3 чел.; на поточных линиях 3…5 чел. При этом меньшие значения принимаются для одиночных автомобилей и автобусов, а большие значения - для автопоездов и сочлененных автобусов.

Для специализированных постов диагностирования Д - 1 и Д - 2 числа рабочих на посту (Р_д) принимается равным 1…2 чел.

Согласно нормам проектирования ОНТП - 01- 86, число одновременно работающих на посту ТР принимается в зависимости от типа подвижного состава: для легковых автомобилей и прицепов - 1 чел., для автобусов - 2, для грузовых автомобилей - 1,5 … 2,5. (большие значения, принимаются для грузовых автомобилей особо большой грузоподъемности и внедорожных автомобилей самосвалов).

При распределении рабочих по сменам, если производственные участки и зоны работают в две смены, рабочих распределяют следующим образом: в 1-ю смену 60% общего количества рабочих, в во 2-ю смену 40%. Если некоторые участки или зоны работают в 3 смену то распределение следующие: 1-я смена - 50%; 2-я смена - 30%; 3-я смена - 20% рабочих.

Таблица 1.16 Число рабочих на посту

Тип автомобиля	Вид обслуживания
	ЕО (при ручной мойке)	ТО - 1	ТО - 2
Грузовой	2…3	2…4	3…5
Легковой	2…3	2…4	3…5
Автобус	2…4	3…5	4…5
Прицепы и полуприцепы	1…2	2	2…3

1.9 Расчет площадей

1.9.1 Состав помещений

Площади АТП по функциональному назначению подразделяются на три основных группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

Производственно-складские - зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, а также технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные и.т.п.)

Хранения подвижного состава - площади стоянок, с учетом площади, занимаемой оборудованием для подогрева, рамы и дополнительных поэтажных проездов.

Вспомогательные - санитарно-бытовые, пункты общественного питания, здравоохранения, культурного обслуживания, управления, для учебный занятий и общественных организаций.

1.9.2 Расчет площадей зон ТО и ТР

Площади зон ТО и ТР рассчитывают двумя способами: - по удельным площадям - на стадии ТЭО и выбора объемно-планировочного решения, а также при предварительных расчетах;

- графическим построением - на стадии разработки планировочного решения зон.

Площадь зон ТО и ТР:

, м²; (1.62)

где - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

Х - число постов;

К_n - коэффициент плотности расстановки постов.

Величина К_n зависит от габаритов автомобиля и расположения постов. При одностороннем расположении постов К_n = 6…7. При двусторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания К_n = 4…5. Меньшие значения К_n принимаются для крупногабаритного подвижного состава и при числе постов не более 10.

1.9.3 Расчет площадей производственных участков

Площади производственных участков рассчитывают:

1. По площади помещения, занимаемой оборудованием и коэффициенту плотности его расстановки:

, м²; (1.63)

где - суммарная площадь горизонтальной проекции габаритным размерам оборудования, м²;

К_n - коэффициент плотности расстановки оборудования (таблица 14).

Для расчета F_уi на основе табеля технологического оборудования и каталогов составляется ведомость оборудования и определяется его суммарная площадь _об по участку.

Если в производственных участках предусматриваются посты для автомобилей, или кузовов, то к площади, занимаемой оборудованием данного участка, необходимо добавить площадь горизонтальной проекции автомобиля или кузова:

F_п = L_а • В_а, м²; (1.64)

где L_а и В_а - длина и ширина автомобиля, м.

Таблица 1.17 Значение коэффициента К_п (ОНТП - АТП - СТО - 80)

Виды постов и участков	Кп
Слесарно-механический, медницкий, аккумуляторный, электротехнический, по системе питания, обойный, краскоприготовительный, ремонт радиооборудования.	3…4
Агрегатный, шиномонтажный, ремонт оборудования и инструмента	3,5…4,5
Сварочный, жестяницкий, арматурный	4…5
Кузнечно-рессорный, деревообрабатывающий	4,5…5,5

2. По числу работающих на участке в наиболее загруженную смену (Гипроавтотранс). По нормативам площадь помещения производственного участка на одного работающего должна быть не менее 4,5 м². Примерные площади производственных участков в зависимости от числа работающих приведены в таблице 1.18.

3. По удельной площади на одного производственного рабочего из числа одновременно работающих на участке:

, м²; (1.65)

где - удельная площадь на первого рабочего, м² (таблица 1.19);

- удельная площадь на последующих рабочих участка, м² (таблица 1.19);

Р_т - технологическое число одновременно работающих в наибольшей смене.

Таблица 1.18 Примерные площади производственных участков ТО и ТР в зависимости от числа работающих (по данным Гипроавтотранса)

Участки	Число работающих в максимально загруженную смену
	Легковые АТП	Автобусные и грузовые АТП
	1	2	3	4	5-6	7-8	9-10	11-13	1	2	3	4	5-6	7-8	9-10	11-13
Агрегатный (с учетом мойки деталей и агрегатов)	-	-	54	63	126	144	180	219	-	-	54	63	81	108	180	216
Слесарно-механический	-	-	54	63	81	95	108	-	-	-	54	63	81	95	108	-
Электротехнический	14	18	27	36	54	72	-	-	14	18	27	36	54	72	-	-
Ремонт приборов и системы питания	14	18	27	36	-	-	-	-	14	18	27	36	-	-	-	-
То же, с безмоторной установкой	36	45	54	63	-	-	-	-	36	45	54	63	-	-	-	-
Аккумуляторный	36	54	-	-	-	-	-	-	36	54	-	-	-	-	-	-
Шиномонтажный	18	36	45	54	81	-	-	-	27	36	54	-	-	-	-	-
Вулканизационный	18	27	36	-	-	-	-	-	18	27	36	-	-	-	-	-
Жестяницкий	27	36	45	72	-	-	-	-	27	36	45	63	72	-	-	-
Медницкий	18	27	36	45	54	-	-	-	18	27	36	45	54	-	-	-
Сварочный	18	27	36	-	-	-	-	-	18	27	36	-	-	-	-	-
Кузнечно-рессорный	27	36	54	72	95	-	-	-	27	36	54	72	95	-	-	-
Арматурный	14	18	27	36	-	-	-	-	14	18	27	36	-	-	-	-
Обойный	27	36	54	-	-	-	-	-	27	36	54	-	-	-	-	-
Деревообрабатывающий	-	-	-	-	-	-	-	-	27	36	54	63	72	-	-	-
Таксометровый	14	18	27	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Радиоремонтный	14	18	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

Таблица 1.19 Площади участков на одного работающего, м²

Наименование участка	Удельная площадь	Наименование участка	Удельная площадь
	на 1-го рабочего	на остальных рабочих		на 1-го рабочего	на остальных рабочих
Слесарно-механический	12	10	Электротехнический	10	5
Обойный	15	10	Малярный	30	15
Деревообрабатывающий	15	12	Шиноремонтный	15	10
Арматурный	8	5	Шиномонтажный	15	10
Кузнечно-рессорный	20	15	Аккумуляторный	15	10
Медницкий	10	8	Ремонт приборов системы питания	8	5
Жестяницкий	12	10	Кузовной	30	15
Сварочный	15	10	Агрегатный	15	12

1.10 Расчет площадей складских помещений

Площади складских помещений рассчитывают по площади, занимаемой оборудованием для хранения запаса эксплуатационных материалов, запасных частей, агрегатов к коэффициенту плотности расстановки оборудования.

Определив по нормативам количество (запас) хранимых материалов исходя из суточного расхода и дней хранения, производится подбор оборудования для складов (емкости для хранения смазочных материалов, стеллажи и т.д.). Затем по габаритным размерам определяется площадь, занимаемая этим оборудованием в плане помещений:

, м²; (1.66)

где К_n - коэффициент плотности расстановки оборудования (К_n 2,5)

В связи с тем, что в настоящее время автотранспортные предприятия, за редким исключением, не располагают собственными складами топлива и заправочными средствами, пользуясь автозаправочными станциями (АЗС) общего пользования, в данной методике расчет склада топлива не рассматривается.

В курсовом проекте площади складских помещений рассчитываются по удельной норме на пробег (см 1.9.1).

1.10.1 Расчет складских помещений по удельным нормам на пробег.

В практике проектирования Гипроавтотранса расчет площадей складских помещений F_ск - производится по удельным площадям на 1 млн. км. пробега подвижного состава:

,м²; (1.67)

где - удельная площадь склада на 1 млн. км. пробега, м², таблица 1.20;

К_пс - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава;

К_р - коэффициент учитывающий число автомобилей;

К_раз - коэффициент, учитывающий разномарочность подвижного состава.

Значение коэффициентов К_пс, К_р, К_раз приведены в таблице 1.21.

Таблица 1.20 Нормы складских помещений, м²/1 млн. км.

Наименование склада	Легковые автомобили	Автобусы	Грузовые автомобили	Прицепы и полуприцепы
	Класс	Класс	Грузоподъемность	Внедорожные самосвалы
	Особо малый, малый	Средний	Особо малый	Малый	Средний	Большой	Особо большой	Особо малая, малая	Средняя	Большая
Запасных частей	1,12	1,6	0,9	1,8	2,4	3,0	4,8	1,4	2,8	3,5…5,25	9,1	0,9
Агрегатов	1,75	2,5	1,8	3,2	4,8	6,0	9,6	2,2	4,4	5,5…8,25	14,3	-
Материалов	1,05	1,5	0,9	1,8	2,4	3,0	4,8	1,2	2,4	3,0…3,45	5,98	1,7
Шин	1,05	1,5	0,96	1,92	2,56	3,2	5,12	0,92	1,94	2,3…3,45	5,98	1,7
Смазочных материалов с насосом	1,82	2,6	1,29	2,58	3,44	4,3	6,88	1,4	2,8	3,5…5,25	9,1	-
Лакокрасочных материалов	0,42	0,6	0,45	0,9	1,2	1,5	2,4	0,4	0,8	1,0…1,5	2,6	0,4
Химикатов	0,10	0,15	0,08	0,15	0,2	0,25	0,4	0,1	0,2	0,25…0,38	0,65	-
Инструментов	0,10	0,15	0,08	0,15	0,2	0,25	0,4	0,1	0,2	0,25…0,38	0,65	-
Промежуточный (участок комплекции)	15…20% (20…30%) от кладов запасных частей и агрегатов

Таблица 1.21 Значение коэффициентов К_пс, К_р, К_раз для расчета площади складских помещений по удельной норме на 1 млн. км. пробега.

КПС - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава
Тип подвижного состава	Значение коэффициента
Легковые автомобили: особо малого и малого класса среднего класса	0,7 1,0
Автобусы: особо малого малого среднего большого особо большого	0,3 0,6 1,0 1,0 1,6
Грузовые автомобили: особо малой и малой грузоподъемности средней большой внедорожные	0,4 0,8 1,0…1,5 2,6
Кр - коэффициент, учитывающий размер АТП
Размер АТП	Значение коэффициента
до 75 автомобилей	1,4
от 75 до 150 автомобилей	1,2
от 150 до 300 автомобилей	1,0
от 300 до 600 автомобилей	0,9
от 600 до 800 автомобилей	0,8
Краз -коэффициент, учитывающий разномарочность подвижного состава
Количество марок автомобилей	Значение коэффициента
Одна	1,0
Две	1,2
Три	1,3
Три и более	1,5

1.11 Расчет площади зоны хранения подвижного состава

При укрупненных расчетах площадь зоны хранения:

,м²; (1.68)

где - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м²;

А_СТ - число мест хранения;

К_n - 2,5…3,0 - коэффициент плотности расстановки автомобилей - мест хранения.

Для открытых стоянок, не оборудованных подогревом, площадь, согласно нормативам проектирования ОНТП - 01 - 86 для данного типа подвижного состава, определяется по удельной площади (в м²) на одно место хранения.

,м²; (1.69)

где - удельная норма площади на 1 место хранения автомобиля, м²

Таблица 1.22 Удельная норма площади на 1 место хранения по видам автомобиля , м²

МАРКА АВТОМОБИЛЕЙ	,(м2)
Легковые автомобили:
«Москвич 412»	15,0
ГАЗ - 24	18,5
Автобусы:
РАФ - 2203	22
ПАЗ - 672	35
ЛАЗ - 695 Н	47
ЛиАЗ - 677 М	53
Икарус - 280	130
Грузовые автомобили:
УАЗ - 451 ДМ	20
ГАЗ 53 А	31
ЗИЛ - 130	34
КамАЗ - 5320	37
МАЗ - 500 А	36
КрАЗ - 257 Б1	54
Автопоезда:
ЗИЛ - 131В1 + ОдАЗ - 885	93
ЗИЛ - 130 + URD - 817	105
МАЗ - 504 А + МАЗ - 5245	112
КамАЗ - 5410 + ОдАЗ - 9370	128
КамАЗ - 5320 + ГКБ 8350	131

Эти площади рассчитаны: для одиночных автомобилей при прямоугольной их расстановке с 50% независимого выезда; для автомопоездов и сочлененных автобусов - при косоугольной расстановке под углом со 100% независимого выезда. При расстановке одиночных автомобилей со 100% независимого выезда площадь на одно место хранения увеличивается на 30 %, а при оборудовании их средствами подогрева - на 40 %.

1.12 Определение площадей вспомогательных помещений

Вспомогательные помещения - административные, общественные, бытовые - являются предметом архитектурного проектирования и должны соответствовать строительным нормам и правилам проектирования - СНИП.

Ниже рассмотрены некоторые основные положения, необходимые для решения их в планировочной схеме технологического проекта. При проектировании указанных помещений учитывают штаты предприятия.

Штат предприятия разделяется на следующие основные категории:

· эксплуатационный - водители, кондукторы, грузчики и другой линейный персонал;

· производственный - слесари, кузнецы, смазчики;

· служебный - администрация и управленческий аппарат;

· младший обслуживающий персонал - разнорабочие, дворники, истопники, курьеры.

Численность эксплуатационного и производственного персонала рассчитывают. Служебный (ИТР и служащие) и младший обслуживающий персонал (МОП) определяются штатным расписанием, устанавливаемым в зависимости от размера АТП, его назначением и режимом эксплуатации подвижного состава.

Примерный, состав вспомогательных помещений, предусматриваемых на АТП, следующий.

1.12.1 Административные помещения.

Административные помещения:

· для руководящего персонала (директора, главного инженера, начальника эксплуатации);

· отделов (технического, планового, эксплуатационного, бухгалтерии и др.);

· диспетчерская, нарядная, шоферская, цеховые конторы, помещения начальников колонн, проходной и сторожевой охраны;

· общественных организаций - профсоюзных, а также помещений для занятий, собраний и отдыха.

Площади административных помещений рассчитывают исходя из штата управленческого аппарата по следующим нормам:

· рабочих комнат отделов - 4 м² на одного работающего в помещении;

· кабинетов - от 10 до 15 % площади рабочих комнат в зависимости от числа служащих.

Площади служебных помещений для водителей и кондукторов определяют из расчета одновременного присутствия 30% шоферов и кондукторов, работающих в наиболее многочисленной смене из расчета 1 м² на одного человека, но не менее 18 м² общей площади.

Площадь помещений для дежурных шоферов определяется из расчета 3 м² на одного дежурного.

1.12.2 Бытовые помещения.

Бытовые помещения: гардероб, душевые, умывальные, туалеты, курительные, пункты питания, медпункты.

Площади общественных помещений рассчитывают по нормам исходя из числа работающих.

Гардеробные могут быть с закрытым или открытым способом хранения одежды. При закрытом хранении всех видов одежды количество индивидуальных шкафов принимается равным числу рабочих во всех сменах, при открытом хранении одежды на вешалках - числу рабочих в двух наиболее многочисленных сменах. Гардеробные (уличной и рабочей одежды) водителей легковых автомобилей, а также водителей и кондукторов автобусов должны предусматриваться из расчета 100% воителей и кондукторов, работающих в наиболее многочисленной смене с коэффициентом 1,2. Размеры в осях индивидуального закрытого одинарного шкафчика для хранения домашней или рабочей одежды следующие: глубина - 0,50м; ширина - 0,33 м; площадь пола гардеробной на один шкафчик - 0,25м².

При хранении одежды на открытых вешалках на каждое место предусматривается около 0,10 м² площади пола гардеробной.

Число душевых сеток и кранов в умывальнях определяется по числу (на одну душевую сетку или кран) работающих в наиболее многочисленной смене в зависимости от группы производственного процесса из расчета от 3 до 15 чел. на один душ и от 7 до 20 чел. на один кран. Число душевых сеток и умывальников для водителей и кондукторов принимается из расчета водителей и кондукторов, возвращающихся в гараж в период максимального часового возвращения автомобилей с линии. Площадь пола на один душ (кабину) с раздевалкой принимают равной 2 м², размеры открытой душевой кабины - 0,9 х 0,9 м, площадь на один умывальник - 0,8 м² при одностороннем их расположении.

В туалетах число кабин с унитазами при работе в наиболее многочисленной смене принимают из расчета одна кабина на 15 женщин и одна кабина на 30 мужчин, число кабин для водителей и кондукторов - из расчета водителей и кондукторов, выезжающих в период максимального выпуска автомобилей. Размер кабин - 1,2 х 0,9 м.

Площадь пола туалета берется равной 2,0 х 3,0 на одну кабину.

Расстояние от наиболее удаленного рабочего места до туалета должно быть не более 75 м.

Площадь курительных определяется из расчета на одного работающего в наиболее многочисленной смене: 0,03 м² - для мужчин и 0,01 м² - для женщин, но не менее 9 м ². Расстояние от рабочих мест до курительных не должно превышать 75 м.

Кроме вспомогательных помещений, необходимо учитывать также площади технических помещений (см. табл. 19) (котельная со складом топлива, трансформаторная, насосная станция, вентиляционные камеры и т.д.), которые рассчитывают в каждом отдельном случае по соответствующим нормативам в зависимости от принятой системы и оборудования отопления, вентиляции и водоснабжения. В процессе расчетов планировки предприятия решаются вопросы: использования и застройки земельного участка; организации территории: взаимного расположения зданий, сооружений и помещений; определение конструктивных схем, размеров и этажности зданий, организации движения на территории и в здании; размещения рабочих постов и мест хранения подвижного состава.

Руководящим нормативным документом при решении планировочных вопросов служит СНиП.

На основании выбора соответствующего оборудования и проведенных расчетов разрабатывают планировку каждого участка. При этом минимальная площадь помещения на одного работающего должна быть не менее 4,5 м².

Таблица 1.23 Укрупненные нормы площадей технических помещений

Помещения	Площадь, м2	Помещения	Площадь, м2
Компрессорная	15…20	Трансформаторная**	15…25
Насосная	10…20	Котельная**	50…100
Вентиляторная*	20…35	Склад угля***	120…200

^* При закрытом хранении площадь увеличивается в 4 раза

^** Эти помещения могут быть расположены на территории предприятия (вне здания)

^***Размеры зависят от вида топлива и установленного оборудования.

2. РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА.

2.1 Требования к структурным элементам пояснительной записки

2.1.1 Титульный лист.

Титульный лист является первой страницей расчетно-пояснительной записки курсового проекта, который оформляется в соответствии с стандартами колледжа. Титульный лист включают в общую нумерацию страниц пояснительной записки, но номер страницы на титульный лист не проставляют.

2.1.2 Аннотация

Аннотация должна содержать тему проекта и перечень ключевых слов от 5 до 15 в именительном падеже, напечатанных в строку через запятую.

Аннотация содержит сведения об объеме, количестве рисунков, таблиц пояснительной записки.

Кроме того, в аннотации указывается количество листов графической части.

Аннотацию располагают после задания, на новой странице. Аннотация включается в общее количество листов, номер страницы на аннотации не ставят. Слово «АННОТАЦИЯ» записывают в виде заголовка прописными буквами 16 шрифтом, выровняв по центру.

2.1.3 Содержание

Содержание включает порядковые номера и наименования разделов, подразделов, а также наименование таких элементов пояснительной записки, как введение, список литературы и приложения с указанием из обозначения и заголовков, с указанием номера страниц, на которой они помещены.

Содержание размещают после аннотации, начиная с новой страницы и при необходимости, продолжают на последующих листах.

Содержание включается в общее количество листов, номера страниц на содержание на ставят.

Слово «СОДЕРЖАНИЕ» записывают в виде заголовка прописными буквами 16 шрифтом, выровняв по центру.

2.1.4 Введение

Во введении должна быть отражена оценка современного состояния автомобильного транспорта, где осуществляется привязка курсового проекта, показаны актуальность и новизна темы курсового проекта. Слово «ВВЕДЕНИЕ» записываются в виде заголовка прописными буквами и размещают после содержания на отдельном листе.

2.1.5 Технологический расчет АТП

При технологическом расчете производят выбор и обоснование данных, устанавливают производственную программу по видам технических воздействий, определяют годовые объемы работ. Подробно эти вопросы рассмотрены в разделе 1 настоящего методического указания.

2.1.6 Организация и управление производством ТО и ТР

Этот раздел курсового проекта должен содержать описание и схему технологического процесса предприятия, а также методы производства технических воздействий, а именно: ежедневное обслуживания; технических обслуживаний № 1 и № 2; текущего ремонта.

2.1.7 Строительные требования

В этом разделе рассматриваются основные требования, которые предъявляются к планировочным решениям генерального плана, производственного корпуса и планировочному решению поста, участка или зоны, с позиций безопасности и экологичности, строительных норм и правил.

2.1.8 Технический проект поста, участка, зоны

«Технический проект поста, участка или зоны» должен включать: назначение; расчет поста, участка или зоны; подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки и их технические характеристики; технология работ на рабочем месте и правила техники безопасности при выполнении работ на посту, участке или в зоне (форма ведомостей оборудования приведена в таблице 2.1.

2.1.9 Список литературы

В конце пояснительной записки приводится список литературы, которая была использована при его выполнении. Список литературы оформляется в виде заголовка «СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ» прописными буквами в центре страницы и не нумеруется. Источники в списке литературы можно располагать в порядке их использования при выполнении проекта или в алфавитном порядке.

Таблица 2.1 Форма ведомостей технологического оборудования

Наименование	Модель, тип, марка	Количество
1	2	3
1. Солидолонагнетатель ручной рычажный	142, ГАРО	1
Наименование	Тип и модель	Габаритные размеры, мм	Количество
1	2	3	4
1. Верстак слесарный с тисками	СД - 3701-04	1400 х 800	3
Наименование	Тип и модель	Габаритные размеры, мм	Количество
1	2	3	4
1. Кран-балка подвесная	ПК - 300	12000 х 1500	1
Наименование	Тип и модель	Габаритные размеры, мм	Количество
1	2	3	4
1. Ларь для обтирочных материалов	2249, ГАРО	250 х 300	1

3. ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ПРОЕКТА

3.1 Планировочное решение производственного корпуса

Под объемно-планировочным решением здания понимается размещение в нем производственных подразделений в соответствии с их функциональным назначением, а также технологическими, строительными, климатическими условиями, противопожарными, санитарно-гигиеническими и другими требованиями.

Планировочное решение главного производственного корпуса предприятия должно соответствовать схеме технологического процесса ТО и ТР автомобилей, результатам технологического расчета и общим требованиям унификации строительных конструкций.

Приступая к планировке производственного корпуса необходимо ознакомиться с основными принципами и примерами планировочных решений как отдельных зон ТО и ТР, так и предприятия в целом.

Планировка производственного корпуса обычно выполняется в масштабе 1:100; 1:200; 1: 400; 1: 500.

Рекомендуемая последовательность выполнения планировки производственного корпуса:

- на основании данных технологического расчета, определяется длина и ширина производственного корпуса и сетки колон;

- производится компоновка основных зон ТО, ТР и производственных помещений, компоновка складских помещений.

Корпус производственный предприятия может располагаться в одноэтажном здании или многоэтажном.

Здания должны иметь однотипную сетку колонн: одноэтажные здания крупных предприятий - 12х12; 12х18; 12х24; 12х30; 12х36 (первое число - шаг колонн, второе - пролет); малых предприятий - допускается - 6х9; 6х12; 6х18 м.

Общая компоновка корпуса должна обеспечить технологическую связь отдельных производственных участков с учетом планировочной сетки проектируемого здания. При этом следует иметь в виду, что технологические расстояния между автомобилями, постами ТО и ТР, проезды и др. должны быть не менее соответствующих нормативов.

При планировке производственного корпуса зоны ТО, ТР и участки необходимо располагать с учетом кратчайшего, по возможности без пересечений пути движения автомобиля и транспортировки агрегатов и механизмов. Кроме того, желательно комплексное расположение связанных между собой участков. Так, например, следует предусматривать прямые, без маневрирования въезд автомобилей в зону ТО и оттуда после обслуживания на стоянку, не прибегая к выезду из здания производственного корпуса (в случае блокированной застройки).

Горячие участки (кузнечно-рессорный, медницкий, сварочный) целесообразно располагать в одном блоке. Малярный участок располагается в отдельном помещении, при этом участок должен иметь въезд непосредственно с территории предприятия. Слесарно-механический и агрегатный участки желательно группировать около склада запасных частей, агрегатов и материалов, а также рядом размещать инструментально-раздаточную кладовую.

Бытовые помещения, обслуживающие непосредственно нужды производства, размещаются в зонах ТО и ремонта.

При планировке участков, складов и других помещений площади их могут отличаться от расчетных: для помещений площадью до 100 м² допускается отклонение 20%, а для помещений площадью более 100 м² не более 10%.

При планировке производственного корпуса должно указываться местоположение колонн, стен, перегородок, оконных и дверных проемов, ворот для въезда и выезда автомобилей.

В зонах ТО и ремонта схематично изображается основное технологическое оборудование (канавы, конвейеры, подъемники). Автомобиле-места на плане в зонах хранения, ТО и ремонта наносятся пунктиром по габаритному очертанию автомобилей.

Пути движения автомобилей на плане указываются стрелками в соответствии с последовательностью технологического процесса.

На чертеже планировки производственного корпуса наносятся также габаритные его размеры, размеры шага колонн и пролетов, а также сетка колонн для привязки производственных подразделений. Нумерацию элементов сетки начинают с левого нижнего угла здания и обозначают по шагу колонн арабскими цифрами, начиная с цифры 1, а по пролетам - заглавными буквами русского алфавита, с левой стороны, снизу вверх.

Кроме планировки производственного корпуса, на чертеже показывается разрез корпуса, на свободном поле чертежа размещается экспликация помещений с указанием площади м² (приложение Г).

Над основной надписью, размещается спецификация на технологическое оборудование (приложение Г).

Пример плана производственного корпуса дан в приложении Е.

3.2 Проектирование производственного подразделения

Под проектированием производственного подразделения в данном случае подразумевается углубленная технологическая разработка зона ТО и ТР, производственного участка или поста.

Планировочное решение производственного подразделения разрабатывается после компоновки производственного корпуса и определения размеров подразделений.

Проектированием производственного подразделения предусматривает подбор оборудования, технологической и организационной оснастки, и их расстановку в плане помещения с учетом технологического процесса и организации производства в данном подразделении с учетом требований техники безопасности, научной организации труда и строительных норм и правил. Площадь участка, поста или зоны рассчитывается по площади занимаемой оборудованием в плане и коэффициенту плотности его расстановки.

Планировочный чертеж подразделения (зоны, поста и участка) обычно выполняется в масштабе 1:20; 1:25; 1:40;1:50 или 1:100 с указанием стен, колонн, оконных и дверных проемов и расположенных рядом помещений и привязкой к плану производственного корпуса с помощью координатной сетки.

На чертеже условными обозначениями наносят посты обслуживания или ремонта автомобилей с указанием автомобиле-мест, оборудование зон или производственных участков (канавы, подъемников, стенды, верстаки, стеллажи и т.п.), подъемно-транспортное оборудование с указанием грузоподъемности, расстояния между оборудованием с привязкой его к элементам помещения (стенам, колоннам). Условными обозначениями показывают потребители электроэнергии, воды, пара, места слива в канализацию и т.п. С той стороны оборудования, где располагается рабочий, указывается рабочие места. На планировочном чертеже участка, поста или зоны указывают все принятые условные обозначения, и приводится спецификация на оборудование.

Размеры, конфигурация и расположение зон, постов или участков должно соответствовать принятым на планировке производственного корпуса. Пример оформления производственного подразделения приведен в приложении Ж.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. - М. Траспорт, 1985. - 231 с.

2. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник/Под ред. Г.В. Крамаренко - 2-ое изд., перер. и дополн. - М.: Транспорт, 1983. - 487 с.

3. Давидович Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1975. - 231 с.

4. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. - М.: Транспорт, 1981. - 171 с.

5. Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. - М.: Транспорт, 1980. - 215 с.

6. Общесоюзные нормы технологическое проектирование автотранспортных предприятий для автомобильного транспорта. (СНТП - 01 - 86). - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986. - 110 с.

7. Приказ Министерства транспорта и коммуникаций РК от 16.02.2004 года № 67 - 1 «Об утверждении Правил технической эксплуатации автотранспортных средств».

8. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М-во автомобильного транспорта РСФСР. - М.: Транспорт, 1986. - 72 с.

9. Руководство по организации работ на станциях технического обслуживания автомобилей (РТМ-200-РСФСР-12-0115-80). - М.: ЦБТИ Минавтотранса РСФСР, 1980. - 62 с.

10. СниП 11-93-74. Строительные нормы и правила. Проектирование предприятий по обслуживанию автомобилей. - М.: Стройиздат, 1975. - 48 с.

11. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии. НИИАТ КазНИПИИАТ, Гос. автотранс НИИПРОЕКТ. - М.: Транспорт, 1977. - 200 с.

12. Напольский Г.М., Кривенко Е.И., Фролов Ю.Н. Техническая эксплуатация легковых автомобилей. - М.: Транспорт, 1975. - 214 с.

13. Селиванов С.С., Иванов Ю.В. Механизация процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. - М.: Траспорт, 1984 . - 198 с.

14. ГОСТ 21624-81. Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий. Введен 01.01.83. - М.: Изд-во стандартов, 1982. - 14 с.

15. Кузнецов А.С., Белов Н.В. Малое предприятие автосервиса: организация, оснащение, эксплуатация. - М.: Машиностроение, 1995. - 304.

16. Тастанбеков Т.Х., Зайцев В.И. Технологическое проектирование эксплуатационного предприятия: Учебное пособие/ВКТУ. - Усть-Каменогорск, 1997. - 71 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве технического обслуживания и текущего ремонту.

Подвижной состав	Технологически совместимые группы автомобилей по типам и базовым моделям
	I	II	III	IV	V
Автомобили легковые:
малого класса	АЗЛК, ВАЗ, ИЖ	-	-	-	-
среднего класса	-	ГАЗ	-	-	-
Автобусы:
особо малого класса	-	ГАЗЕЛЬ, УАЗ	-	-	-
малого класса	-	ПАЗ, КАВЗ	-	-	-
среднего класса	-	-	-	ЛАЗ*	ЛАЗ**
большого класса	-	-	-	ЛиАЗ	-
особо большого класса	-	-	-	-	МАN, Икарус, Скания
Автомобили грузовые по грузоподъемности
особо малой	ИЖ	-	-	-	-
малой	-	ГАЗЕЛЬ	-	-	-
средней	-	-	ГАЗ	-	-
большой	-	-	-	ЗИЛ, УРАЛ	-
особо большой	-	-	-	-	МАЗ, КаМАЗ, КрАЗ

^* - с карбюраторным двигателем

^** - с дизельным двигателем

Примечание 1. Технологически совместимая группа включает подвижной состав, конструкция которого позволяет использовать одних и тех же постов и оборудования для технического обслуживания и ремонта.

2. Организация работ и выбор оборудования для технического обслуживания и ремонта подвижного состава внутри каждой технологически совместимой группы осуществляется с учетом производственной программы.

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

к Правилам технической эксплуатации автотранспортных средств

Классификация условий эксплуатации автотранспортных средств

Категория условий эксплуатации	Условия движения
	За пределами населенных пунктов	В населенных пунктах с численностью населения до 100 тыс. жителей	В населенных пунктах с численностью населения более 100 тыс. жителей
I	Д1--Р1, Р2, Р3	--	--
II	Д1--Р4	Д1--Р1, Р2, Р3, Р4
	Д2--Р1, Р2, Р3, Р4	Д2--P1	--
	Д3--P1, Р2, Р3
III	Д1--Р5	Д1--Р5	Д1--Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
	Д2--Р5	Д2--Р2, Р3, Р4, Р5	Д2--Р1, Р2, Р3, Р4
	Д3--Р4, P5	Д3--Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д3--Р1, Р2, Р3
	Д4--Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д4--Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д4--Р1,
IV	Д5--Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д5--P1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д2--Р5 Д3--Р4, Р5 Д4--Р2, Р3, Р4, Р5 Д5--Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
V	Д6--Р1, Р2, Р3, Р4, Р5

Дорожные покрытия:

Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка;

Д2 - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанный битумом);

Д3 - щебень (гравий) без обработки;

Д4 - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами (зимники);

Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;

Д6 - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):

Р1 - равнинный (до 200 м);

Р2 - слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);

Р3 - холмистый (свыше 300 до 1000 м);

Р4 - гористый (свыше 1000 до 2000 м);

Р5 - горный (свыше 2000 м).

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Образец оформление чертежа генерального плана

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

Образец оформление чертежа производственного корпуса

ПРИЛОЖЕНИЕ Д

Образец оформления чертежа производственного участка

ПРИЛОЖЕНИЕ Е

Перечень нормативных документов для курсового проекта

Оформление пояснительной записки

СТ РК 1042 - 2001 Организационно-распорядительная документация

Требования к оформлению документации

ГОСТ 2.105 - 95 ЕСКД. Общие требования к текстовым документам.

Оформление чертежей

ГОСТ 2.103-68 ЕСКД. Стадии разработки.

ГОСТ 2.104-68 ЕСКД. Основные надписи.

ГОСТ 2.108-68 ЕСКД. Спецификация.

ГОСТ 2.109-73 ЕСКД. Основные требования к чертежам.

ГОСТ 2.111-68 ЕСКД. Нормоконтроль.

ГОСТ 2.301-68 ЕСКД. Форматы.

ГОСТ 2.302-68 ЕСКД. Масштабы

ГОСТ 2.303-68 ЕСКД. Линии

ГОСТ 2.304-81 ЕСКД. Шрифты чертежные

ГОСТ 2.305-68 ЕСКД. Изображения - виды, разрезы, сечения.

ГОСТ 2.307-68 ЕСКД. Нанесение размеров и предельных отклонений.

ГОСТ 2.316-68 ЕСКД. Правила нанесения на чертежах надписей, технических требований и таблиц.

ГОСТ 21.103-78 СПДС. Основные надписи.

ГОСТ 21.207-78 СПДС. Основные изображения элементов зданий, сооружений и конструкций.

ГОСТ 21.108-78 СПДС. Условные графические изображения и обозначения на чертежах генеральных планов и транспорта.

ГОСТ 23837-79 Здания промышленных предприятий одноэтажные. Габаритные схемы.

ГОСТ 23838-79 Здания промышленных предприятий

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж

УСЛОВНОЕ ОБОЗНОЧЕНИЯ НА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПЛАНИРОВКАХ

ПЛАН ГЕНЕРАЛЬНЫЙ



Размещено на Allbest.ru