Размещено на http://allbest.ru

Содержание

Введение

Глава 1. Понятие и правовая природа договора транспортной экспедиции

1.1 История развития договора транспортной экспедиции

1.2 Понятие и виды договора транспортной экспедиции

Глава 2. Предмет, форма и субъекты договора транспортной экспедиции

2.1 Предмет договора транспортной экспедиции

2.2 Форма договора транспортной экспедиции

2.3 Стороны договора транспортной экспедиции. Их права и обязанности

Глава 3. Ответственность сторон по договору транспортной экспедиции

3.1 Ответственность экспедитора по договору транспортной экспедиции

3.2 Ответственность клиента по договору транспортной экспедиции

Заключение

Список используемых источников и литературы



Введение

Транспорт является одной из важнейших отраслей хозяйства в инфраструктуре страны, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития. В результате научно-технической революции на транспорте возросла роль договора транспортной экспедиции. Договор представляет собой одно из самых уникальных правовых средств, в рамках которого интерес каждой стороны, может быть удовлетворен лишь посредством удовлетворения интереса другой стороны.

С постоянным развитием экономики транспортно-экспедиционная деятельность приобретает все большую популярность среди многочисленных участников гражданского оборота. Основным признаком договора транспортной экспедиции, выделяющим его из числа всех остальных договоров, является особенность его предмета, состоящая в том, что все услуги, оказываемые клиенту экспедитором, подчинены единой цели - обеспечению перевозки груза. Одной из основных причин актуальности договора транспортной экспедиции послужила Интеграция мирового транспортного рынка в целом и необходимость установления единых правил работы экспедиторов при организации перевозки грузов.

Интересная особенность правового регулирования договора транспортной экспедиции заключается в том, что законодатель, предусмотрел лишь примерный перечень услуг, которые экспедитор может предусмотреть договором. Единственное обязательное требование к услугам экспедитора состоит в том, что они должны быть связаны с перевозкой груза.

При исследовании данной темы возникало множество вопросов относительно транспортно-экспедиторского обслуживания, а выбор темы продиктован рядом проблем, влияющих на правовое регулирование транспортно-экспедиционной деятельности, что препятствует нормальному развитию внешнеторговых связей.

Целью работы является изучение договора транспортной экспедиции, выявление его особенностей, а также анализ и систематизация накопившегося нормативного и практического материала.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

ѕ разобрать договор транспортной экспедиции в историческом аспекте;

ѕ исследовать понятие договора транспортной экспедиции и охарактеризовать его виды;

ѕ изучить предмет, форму, другие элементы договора транспортной экспедиции;

ѕ определить права и обязанности сторон договора транспортной экспедиции;

ѕ исследовать вопросы ответственности сторон по договору транспортной экспедиции.

Объектом исследования является совокупность общественных отношений возникающих в сфере применения и заключения договора транспортной экспедиции.

Предметом исследования является договор транспортной экспедиции.

При написании курсовой работы были исследованы работы многих авторов, таких как Иоффе О. С., Шершеневич Г.Ф., Шварц Х.И., Медведев Д.А., Сергеев А.П. , Садиков О.Н. и другие.

Нормативную базу исследования составляют Гражданский кодекс РФ, ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности», Постановление Правительства «Об утверждении правил транспортно-экспедиционной деятельности» и другие нормативные акты.

право груз транспортный экспедитор



Глава 1. Понятие и правовая природа договора транспортной экспедиции

1.1 История развития договора транспортной экспедиции

В данном параграфе отражены периоды развития договора транспортной экспедиции.

Изучая научные труды и учебники дореволюционных авторов по гражданскому праву, невозможно найти полноценных данных о договоре транспортной экспедиции. Существуют лишь фрагменты, которые свидетельствуют о том, что российским цивилистам были известны экспедиционные сделки.

Известный цивилист Шершеневич Г.Ф. писал: «Если лицо принимает на себя доставку в другое место груза, не имея само средств передвижения, то оно будет не перевозчиком, а экспедитором». Шершеневич Г.Ф. Учебник торгового права (по изданию 1914 г.)/ под.ред. Г.Ф. Шершеневич. - М.: Спарк, 1994. С. 212-213. Эти данные можно рассматривать, как попытку отграничения договора экспедиции от договора перевозки.

В торговой практике дореволюционного времени экспедиторами признавались лица, «исполняющие купеческие приказы по перевозке грузов...».Брагинский М.И. Договорное право. Книга четвертая: Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта 5-е изд., стер./ под ред. М.И.Брагинского, В.В. Витрянского. - М.: Статут, 2011.С.342.Подобные лица, исполняя от своего имени поручения, относящиеся к перевозке, таких как отправка или получение грузов.

Недостаточное внимание к договору транспортной экспедиции со стороны разработчиков проекта Гражданского уложения 1905 г. объяснялось неразвитостью рынка транспортных услуг.

В первые десятилетия советского периода, отношение к договору экспедиции по с равнению с дореволюционным периодом, не изменилось. Гражданский кодекс РСФСР 1922 г., Основы гражданского законодательства СССР и союзных республик 1961 г., Гражданский кодекс РСФСР 1964 г. также не включали в себя каких-либо правил по регулированию договора экспедиции. В ходе кодификации гражданского законодательства договор транспортной экспедиции оставался вне поля зрения законодателя, так как принимаемые акты не содержали каких-либо норм, которые регулировали бы договор как самостоятельный договор либо в качестве разновидности иного гражданско-правового договора.

Интерес к вопросам транспортно- экспедиционного обслуживания стал повышаться в конце 50-х гг. ХХ в., при проведении реформы управления автомобильным транспортом.

После которой функции, полномочия и организации упраздненного Министерства были переданы в ведение союзных республик, где на их основе были созданы республиканские министерства. Стали создаваться транспортно-экспедиционные предприятия и организации, появились специальные подразделения - транспортно-экспедиционные отделы и службы. В этот же период стало складываться представление о целях транспортно-экспедиционной деятельности, а также о круге транспортно-экспедиционных операций и услуг, цели которых направлены на эффективное функционирование народного хозяйства.

Стали появляться сравнительные характеристики договора транспортной экспедиции в трудах советских авторов, это свидетельствует о заинтересованности к данным отношениям.

Например, О.С. Иоффе подчеркивал, что отдельные элементы работы экспедитора очень схожи с другими договорами. Также он определял транспортную экспедицию как «договор, в силу которого одна сторона, экспедитор, обязуется отправлять или получать грузы для другой стороны, клиента, обязующегося, в свою очередь, передавать для отправки и принимать прибывшие грузы, а также уплачивать экспедитору обусловленное вознаграждение». ¹Иоффе О. С. Обязательственное право. -М.:«Юрид. лит.», 1975. С. 187.

Х. И. Шварц при определении сферы применения договорных отношений по транспортной экспедиции говорил, что «развитие транспорта привело к созданию экспедиции, она стала неотъемлемым элементом транспортного процесса».¹Шварц Х.И. Правовое регулирование перевозок на автомобильном транспорте. - М.: Юридическая литература, 1966. С. 85-86 . Его суждения подтверждают неразрывную связь перевозки и экспедиции.

Сложность при изучении вопросов, связанных с транспортно-экспедиционной деятельностью заключалась в том, что российское гражданское законодательство до 80-х гг. XX в. не содержало понятия договора транспортной экспедиции и не обеспечивало должного правового регулирования правоотношений, возникавших при его обслуживании.

Однако Устав автомобильного транспорта РСФСР 1969 г., включал раздел «Транспортно-экспедиционные операции и услуги, оказываемые предприятиями и организациями автомобильного транспорта общего пользования». Согласно нему предприятия и организации автомобильного транспорта общего пользования выполняли связанные с перевозками транспортно-экспедиционные операции и услуги при доставке грузов.

Перечень транспортно - экспедиционных операций и услуг, осуществляемых предприятиями и организациями автомобильного транспорта, содержался в Правилах транспортно - экспедиционного обслуживания предприятий, организаций и учреждений в РСФСР. Они были призваны урегулировать порядок осуществления на территории РСФСР транспортно- экспедиционного обслуживания, но признания в качестве нормативного акта, регулирующего данный договор, они не получили.

К концу XX в. велась работа по подготовке проекта новых Основ гражданского законодательства. В это же время были подготовлены Общие условия деятельности советских экспедиторов по урегулированию взаимоотношений экспедиторов и заказчиков при организации перевозок и транспортно-экспедиционном обслуживании. Данные условия послужили фундаментом для подготовки норм о договоре транспортной экспедиции и включения их в проект новых Основ гражданского законодательства.

Но нормы, регулирующие договор транспортной экспедиции в качестве самостоятельного гражданско-правового договора, не были включены в первый вариант проекта Основ гражданского законодательства. Они появились позже и стали действующими правилами, регламентирующими соответствующие договорные обязательства. Речь идет о нормах, сосредоточенных в ст. 105 Основ гражданского законодательства 1991 года, которая имеет название «Договор транспортной экспедиции».

Согласно которой, «по договору транспортной экспедиции, экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет отправителя груза заключить от его или своего имени один или несколько договоров перевозки груза и выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции дополнительных услуг, связанных с перевозкой».¹ Основы Гражданского Законодательства Союза ССР и республик (утв. ВС СССР 31 мая 1991 г. N 2211-I) (с изменениями и дополнениями) (не действуют). Ст. 105. Система ГАРАНТ://URL://http://base.garant.ru. (06.03 2014).

Подводя итоги развития договора транспортной экспедиции, можно сказать, что в дореволюционный и советский периоды ему уделялось незначительное внимание. Но при подготовке Основ гражданского законодательства конца ХХ века ситуация изменилась. Выработанные в нем понятия, признаки, предмет, основные параметры правового регулирования, за некоторыми исключениями были сохранены и в процессе работы над проектом Гражданского кодекса РФ.

Следовательно, именно при подготовке Основ гражданского законодательства сложилась действующая на сегодняшний день конструкция договора транспортной экспедиции.

В настоящее время договор транспортной экспедиции, регулируется рядом нормативных актов. Гражданский Кодекс РФ устанавливает понятие, требования к форме заключения, основные моменты деятельности экспедитора. Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности», определяет порядок осуществления транспортно-экспедиционной деятельности и оформления перевозочных документов, разграничивает права и обязанности сторон договора. Также Постановлением Правительства РФ утверждены правила транспортно-экспедиционной деятельности, устанавливающие перечень экспедиторских документов, порядок оказания, требования к качеству транспортно-экспедиционных услуг.¹ Постановление Правительства РФ от 8 сентября 2006 г. N 554 «Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности» ст. 4. Система ГАРАНТ://URL:// http:// base. garant.ru/ 12149210.(04.03.2014).

1.2 Понятие и виды договора транспортной экспедиции

«Договор транспортной экспедиции представляет гражданско - правовую сделку, в котором одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента - грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза».² Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 № 14-ФЗ (ред. от 02.12.2013) ст. 801 // URL: http: // www. consultant. ru (01.03.2014).

Данный договор должен быть заключен в письменной форме и содержать конкретный перечень транспортно- экспедиционных услуг, предоставляемых заказчику со стороны экспедитора.

По своей юридической природе «договор транспортной экспедиции является публичным, реальным или консенсуальным, двусторонним и возмездным».³ Суханов Е. А. Российское гражданское право: Учебник: В 2 т. Т. II: Обязательственное право/ Отв. ред. Е.А. Суханов. - 2-е изд., стереотип. - М.: Статут, 2011. С.745.Публичным признается потому, что заключен коммерческой организацией и устанавливает ее обязанности оказанию услуг, которые она по характеру своей деятельности должна осуществлять в отношении каждого, кто к ней обратится. Двусторонним данный договор признается, поскольку у каждой из его сторон имеются встречные права и обязанности. Возмездность договора состоит в том, что услуги экспедитора являются платными: клиент выплачивает вознаграждение экспедитору и возмещает экспедитору его расходы в связи с выполнением обязанностей по договору.

Договор транспортной экспедиции может быть как консенсуальным, так и реальным. В случаях, когда экспедитор оказывает клиенту лишь услуги, носящие организационный характер, договор экспедиции является консенсуальным. Когда экспедитору предоставлено право заключать договор перевозки от своего имени и самостоятельно сдавать груз к перевозке, договор экспедиции является реальным. Но мнения авторов расходятся и нет точного определения.

Например, А.П. Сергеев считает, что договор «не становится реальным и в том случае, когда экспедитор выполняет экспедиторские услуги «с вверенным ему грузом», выступая в роли перевозчика, ибо само получение от клиента представляет собой исполнение обязательств из консенсуального договора транспортной экспедиции, а возложение на перевозчика обязанностей по транспортно-экспедиционному обслуживанию также возможно лишь при наличии соглашения сторонами».¹Сергеев А.П. Гражданское право: Учебник/ Под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. Т.2. С. 219.

Экспедиторские и транспортные организации в своей деятельности используют различные модели договора транспортной экспедиции, отличающиеся между собой конкретными целями в рамках общей родовой цели транспортной экспедиции - обеспечения перевозки грузов, а также по предмету и содержанию обязательств. Выделение отдельных видов договора транспортной экспедиции должно осуществляться в целях определения тех договорных моделей транспортной экспедиции, которые нуждаются в дифференцированном специальном правовом регулировании.

В зависимости от конечной цели заключения договора транспортной экспедиции можно выделить несколько видов этих договоров:

· договор об обеспечении доставки грузов;

· договор о доставке груза до места нахождения перевозчика;

· договор об отдельных транспортно-экспедиционных услугах.

Договор об обеспечении доставки груза принято считать классической разновидностью транспортно-экспедиционного договора. В соответствии с ним «экспедитор берет на себя всю полноту ответственности за транспортировочный процесс - от получения груза у грузоотправителя до выгрузки и сдачи его получателю. То есть клиент полностью освобождается от всех действий, связанных с перевозкой груза».¹Павлова, И. Ю. Гражданское право. Особенная часть: учеб. пособие для студентов, обучающихся по специальности «Юриспруденция»/ И. Ю. Павлова. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2012. С 56. Экспедитор может выполнить условия такого договора собственными силами, либо привлечь третьих лиц, путем заключения договоров на перевозку, на погрузочно-разгрузочные работы и так далее. Но в обоих случаях ответственность за доставку перед клиентом несет сам экспедитор.²Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 № 14-ФЗ (ред. от 02.12.2013) ст. 805. // URL: http: // www. consultant. ru (01.03.2014).

Такой договор максимально удобен для организаций, не имеющих собственных отделов логистики. Договор транспортно-экспедиционного обслуживания подвид договора об обеспечении доставки груза, но заключаемый на длительный срок. Организациям, которые регулярно отправляют партии грузов, выгодно заключение данного договора так как регулярное сотрудничество предусматривает скидки и соответственно снижение затрат на перевозку.

Договор о доставке груза до места нахождения перевозчика или, наоборот, о получении груза от перевозчика в пункт назначения и доставке его получателю. «При таком виде договора в обязанности экспедитора будет входить загрузка транспортного средства на складе грузоотправителя, доставка груза до места отправления и сдача его перевозчику, а также приемка на месте назначения, доставка и выгрузка на складе конечного получателя. В качестве клиента в этой модели могут выступать как грузоотправитель, так и грузополучатель, в зависимости от условий поставки, определенных сторонами договора».³Абузярова Н. А. Основы права: учеб. пособие/ Н.А. Абузярова, З.А. Ахметьянова, З.М. Гильметдинова; Под ред. В.Г. Тимирясова, А.Ю. Епихина. - М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2010.С. 114.

Еще одним видом договора транспортной экспедиции является договор об отдельных транспортно-экспедиторских услугах.

«Несмотря на, то, что в каждом конкретном случае договор может называться по-разному, но он будет как договор об оказании услуг, связанных с процессом перевозки груза».⁴Нестеров, С. Ю. Управление и организация грузоперевозок автотранспортным логистическим предприятием: монография / С. Ю. Нестеров. - М.: ФЛИНТА: Наука, 2010. С.74.Говоря о договоре об отдельных транспортно-экспедиционных операциях и услугах, М.И. Брагинский и В.В. Витрянский обращают внимание на то, что «число различных вариантов договора об отдельных транспортно-экспедиционных операциях и услугах не поддается определению, впрочем, так же, как и число различных возможных сочетаний самих транспортно-экспедиционных услуг.»¹Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Книга четвертая: Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта.5-е изд..-М.:Статут, 2011.С.423.

Экспедиторские организации могут специализироваться на погрузочно-разгрузочных операциях в сочетании с обеспечением проверки веса и количества грузов; на сопровождении грузов и их охране в пути следования; на оформлении перевозочных документов и осуществлении расчетных операций и т.п. Во всех подобных случаях договоры, заключаемые между экспедиторскими организациями и клиентами, столь разные по своему предмету и содержанию, должны признаваться договорами транспортной экспедиции, так как предмет всех указанных договоров составляет оказание клиенту со стороны экспедитора услуг, связанных с перевозкой груза.²Самолаев Ю. Н. Основы таможенной логистики: Учебное пособие / Ю.Н. Самолаев. - М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008. С. 207.

В юридической литературе существуют и другие классификации договора транспортной экспедиции, нежели рассмотренная в данном параграфе. Например, по видам транспорта - экспедиция при прямой автомобильной, автомобильно-водной, смешанной автомобильной железнодорожной, морской, внутреннем водном, воздушной и железнодорожной перевозках; организация перевозок грузов в контейнерах.

«Несмотря на огромную разновидность договора транспортной экспедиции, практические последствия такой квалификации состоят в том, что эти правоотношения попадают под действие норм о транспортной экспедиции».³Волгин, В. В. Логистические ловушки и решения в договорах.:Справочник предпринимателя / В. В. Волгин. - 3-е изд. - М.: Дашков и К, 2014. С.63.



Глава 2. Предмет, форма и субъекты договора транспортной экспедиции

2.1 Предмет договора транспортной экспедиции

Предметом договора транспортной экспедиции являются юридические и фактические действия экспедитора, составляющие транспортно-экспедиционные услуги по организации перевозки груза.

«К экспедиторским услугам, составляющим существенное условие договора транспортной экспедиции, принято относить:

· организация перевозки груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом;

· заключение от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза;

· обеспечение отправки и получения груза;

· а также другие услуги, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых операций для доставки груза, как:

· получение требующихся для экспорта или импорта документов;

· выполнение таможенных и иных формальностей;

· проверка количества и состояния груза;

· погрузка и выгрузка груза;

· уплата пошлин, сборов и других расходов;

· хранение груза;

· получение груза в пункте назначения;

· выполнение иных операций и услуг, связанных с перевозкой груза.

В связи с тем, что перечень транспортно-экспедиционных услуг не является исчерпывающим, экспедитор по договору может оказывать любые услуги связанные с перевозкой груза, причем допускается любое сочетание транспортно-экспедиционных услуг».¹ Иванова Е. В. Гражданское Право России. Полный Курс: Общая Часть. Вещное Право. Наследственное Право. Интеллектуальные Права. Личные Неимущественные Права. Обязательственное Право / Е. В. Иванова. - М.: Юристъ, 2011. С.533-534.

В юридической литературе складывается представление о предмете договора транспортной экспедиции как о совокупности оказываемых экспедитором услуг, связанных с перевозкой груза.

Например, В.А. Егиазаров писал, что «предметом договора транспортной экспедиции являются услуги, связанные с перевозкой груза… Услуги, оказываемые экспедитором, могут быть основными и дополнительными. Как правило, это определяется договором, заключенным между экспедитором и клиентом».²Егизаров В.А. Транспортное право: учебник. / под.ред. В.А. Егиазаров - Издание четвертое, перераб. и допол.-М.: Юстицинформ, 2007.С. 262.

Г.П. Савичев указывал, что предмет договора транспортной экспедиции «обусловлен теми функциями, которые выполняет экспедитор в процессе перемещения грузов.

При выполнении этих функций экспедитор уполномочен совершать различные юридические действия, а также производить операции вспомогательного характера ».

При этом он подчеркивает направленность всех услуг экспедитора независимо от их характера. В связи с этим предметом данного договора Г.П. Савичев определял «совокупность юридических действий и вспомогательных операций, направленных на организацию перевозки груза».³ Савичев Г. П. Повышение эффективности правового регулирования транспортной деятельности / Г. П. Савичев. // Правоведение. -1984. -- № 2. -- С. 11-18.

В.Т. Смирнов и Д.А. Медведев предметом договора транспортной экспедиции видели «услуги, связанные с перевозкой груза. Такие услуги могут быть весьма различными. Они делятся на основные (по организации перевозок, включая заключение договора перевозки) и дополнительные, которые могут охватывать любые вопросы, касающиеся транспортировки груза.

Договор может быть заключен на полное или частичное транспортно-экспедиционное обслуживание.

При полном обслуживании экспедитор принимает на себя выполнение всех операций, в том числе доставку от склада отправителя на склад получателя.

При частичном обслуживании он выполняет все или часть операций, связанных с отправлением или получением груза. И в том, и в другом случае к основным услугам могут быть добавлены дополнительные».¹Гражданское право. Глава 38. Транспортные обязательства. Д.А. Медведев, к.ю.н., доц. (в соавторстве с В.Т. Смирновым) Том 2. Учебник. - Издание четвертое, перераб. и доп. /под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. - М.: ООО «ТК Велби», 2003. С.648.

Итак, предметом договора транспортной экспедиции является совокупность оказываемых экспедитором услуг, связанных с организацией перевозки груза.

2.2 Форма договора транспортной экспедиции

Формой договора принято считать внешнее выражение взаимного волеизъявления сторон. Для того чтобы согласованное волеизъявление стало договором, необходимо чтобы внутренняя воля сторон была объективирована в доступной для восприятия форме. Облечение договора в надлежащую форму имеет важнейшее юридическое значение, несоблюдение требуемой законом формы может повлечь за собой недействительность договора.

Гражданский кодекс РФ содержит единственную норму, имеющую отношение к заключению данного договора. Согласно п. 1 ст. 802 ГК, «договор транспортной экспедиции заключается в письменной форме»²Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 № 14-ФЗ (ред. от 02.12.2013) п.1.ст. 802. // URL: http: // www. consultant. ru (01.03.2014)., но данная норма подтверждает применение к договору общих положений о форме сделки с участием юридических лиц.

В силу отсутствия специальных правил о заключении договора транспортной экспедиции в главе «Транспортная экспедиция» ГК РФ порядок заключения этого договора определяется исходя из общих положений о заключении гражданско-правовых договоров, то есть «договор заключается посредством направления оферты одной из сторон и ее акцепта другой стороной и считается заключенным, если между сторонами в требуемой в подлежащих случаях форме достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора».¹Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 № 14-ФЗ (ред. от 02.12.2013) ст. 432. // URL: http: // www. consultant. ru (01.03.2014).

Если по условиям договора клиент предоставляет экспедитору право заключать договоры от имени клиента, то клиент должен выдать экспедитору доверенность, оформленную по установленным правилам.

В Правилах транспортно- экспедиционной деятельности указано, что «неотъемлемой частью договора транспортной экспедиции являются экспедиторские документы, составленные в письменной форме. Порядок их оформления и формы утверждает Министерство транспорта РФ. Согласно данным Правилам к числу экспедиторских документов относятся:

· поручение экспедитору, в котором определяется перечень и условия оказания экспедитором клиенту транспортно-экспедиционных услуг в рамках договора транспортной экспедиции;

· экспедиторская расписка, подтверждающая факт получения экспедитором от клиента либо от указанного им грузоотправителя груза для перевозки;

· складская расписка, выдаваемая экспедитором клиенту в случае принятия груза на складское хранение.

Поручение экспедитору должно содержать достоверные и полные данные о характере груза, его маркировке, весе, об объеме, а также о количестве грузовых мест».²Постановление Правительства РФ от 8 сентября 2006 г. № 554 «Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности» ст. 7. Система ГАРАНТ: // URL:// http: // base. garant.ru /12149210.(04.03.2014).

Форма договора транспортной экспедиции, в отличие от договора перевозки, предполагает передачу ответственности экспедитору. При наличии одного только поручения экспедитору и отсутствии самой формы договора транспортной экспедиции, заключенного между заказчиком и экспедитором, требуется подтверждение экспедитора. Подтверждение о даче согласия экспедитором на выполнение поручения, должно быть оформлено письменном виде (расписка).

При условии передачи клиенту указанного подтверждения, договор транспортной экспедиции считается действительным. При передаче экспедитору ответственности, по договору транспортной экспедиции, клиент должен предоставить исполнителю все необходимые данные для выполнения условий поручения.

Заключения договора транспортной экспедиции производится в простой письменной форме. Допускается предварительное его заключение не только при личном присутствии обеих сторон, но и простым обменом документами посредством почты, телефакса или электронной почты - то есть теми видами связи, которые позволяют установить подлинность печати и подписи сторон.

В подтверждение вышеизложенному можно привести пример из юридической практики. В 2008 году арбитражный суд Западно-Сибирского округа признал транспортно-экспедиционный договор незаключенным, поскольку «стороны обменялись лишь факсовыми экземплярами договора, при отсутствии соглашения об этом в договоре.

Основанием для аннулирования договора стала ст. 802 ГК РФ, требующая заключения договоров в письменной форме. Чтобы придать договору юридическую силу, следует специально оговорить в договоре возможность его заключения по факсу до получения письменных экземпляров договора. Тогда на основании ст. 160 ГК РФ использование такого варианта документооборота станет юридически легитимным».¹Постановление Федерального Арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 12 августа 2008 г. N Ф04-3087/2008(5230-А46-39).// URL: http://www.consultant.ru (11.12.2013).

Таким образом, представленные факсовые документы не заменили наличие полного и грамотно составленного договора транспортной экспедиции.

2.3 Стороны договора транспортной экспедиции. Их права и обязанности

В данном параграфе определены субъекты договора транспортной экспедиции, требования, предъявляемые к субъектам, а так же их права и обязанности. Сторонами в договоре транспортной экспедиции выступают экспедитор и клиент.

Экспедитор является специфическим участником данного договора. Он выполняет или организует выполнение определенных договором услуг. Им может быть любое коммерческое юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, оказывающие транспортно-экспедиционные услуги.

Обычно функции экспедитора выполняет специализированная экспедиционная организация, оказывающая подобные услуги. Кроме того, «транспортно-экспедиционная деятельность относится к числу лицензируемых видов предпринимательской деятельности, поэтому экспедитор должен располагать лицензией на занятие транспортно-экспедиционной деятельностью».¹Волгин, В. В. Логистические ловушки и решения в договорах.: Справочник предпринимателя / В. В. Волгин. - 3-е изд. - М.: Дашков и К, 2014.С.53.

Договором могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранному экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

Следовательно, заключая от своего имени договор перевозки груза в соответствии с теми условиями маршрута, который согласован сторонами договора транспортной экспедиции, экспедитор сам становится стороной в договоре перевозки.

Экспедитор может выступать и уполномоченным на получение груза лицом, т.е. грузополучателем. «Договором транспортной экспедиции может быть предусмотрена обязанность экспедитора заключить договор перевозки груза, как от имени клиента, так и от своего имени. Действуя от своего имени, экспедитор оказывает «основные услуги», а осуществляя действия от имени клиента, на основе доверенности, он выполняет «дополнительные услуги»».¹Суханов Е. А. Российское гражданское право: Учебник: В 2 т. Т. II: Обязательственное право/ Отв. ред. Е.А. Суханов. - 2-е изд., стереотип. -М.: Статут, 2011.С. 745.

В советский период отсутствовало единое мнение о том, кто может выступать экспедитором либо любая транспортная организация, осуществляющая перевозки грузов, либо специализированные экспедиционные организации. В юридической литературе существует множество мнений по данному вопросу. Например, В.Т. Смирнов и Д.А. Медведев высказывались, что «Экспедитором может быть как специализированная организация, так и обычный перевозчик».²Медведев Д.А. Гражданское право. Транспортные обязательства. / под. ред. Д.А. Медведев, к.ю.н., доц. (в соавторстве с В.Т. Смирновым) Том 2. Учебник. - Издание четвертое, перераб. и доп. /под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. - М.: ООО «ТК Велби», 2003.- С. 373 - 419. О.С. Иоффе утверждал, что «Функции экспедиторов могут выполнять только специализированные организации». Х.И. Шварц допускал участие в этих отношениях «в качестве экспедиторов, как специализированные экспедиторские организации, так и транспортные организации, выступающих в роли перевозчиков». Шварц Х.И. Правовое регулирование перевозок на автомобильном транспорте. - М.: Юридическая литература, 1966. - С. 112.

Клиентом является лицо, заключившее с экспедитором договор транспортной экспедиции и принявшее на себя обязательство оплатить выполнение транспортно-экспедиционных услуг, оказываемых экспедитором. Им может быть любое физическое или юридическое лицо, заключающее договор, как для предпринимательских целей, так и для удовлетворения личных, семейных, домашних или иных нужд, не связанных с предпринимательской деятельности.

Значит, в качестве клиента может быть любой субъект гражданского права. В одном из комментариев к ГК РФ О.Н. Садиков рассматривал в качестве клиента «собственника груза, перевозчика, так и других лиц, интересы которых связаны с перевозкой». Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части второй (постатейный)./ Под ред. Садикова О.Н. - М., Инфра-М. 2008. С.447.

Обязанности клиента заключаются в предоставлении экспедитору необходимых документов и информации, а также в возмещении понесенных экспедитором расходов и в уплате вознаграждения за оказанные услуги. При необходимости, клиент обязан выдать экспедитору доверенность для совершения соответствующих юридических действий.

В договоре транспортной экспедиции могут указываться грузоотправитель, грузополучатель и перевозчик. Грузоотправитель - лицо, предъявившее груз к перевозке. Грузополучатель - лицо, уполномоченное принять груз у экспедитора после окончания перевозки. Перевозчик - лицо, осуществляющее перевозку груза на основе договора перевозки. Постановление Правительства РФ от 8 сентября 2006 г. № 554 «Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности». П.4. Система ГАРАНТ://URL://http: // base.garant.ru/12149210.(04.03.2014).

Еще одной особенностью содержания данного договора является право на односторонний отказ от его исполнения с предупреждением другой стороны в разумный срок, возместив при этом убытки, вызванные расторжением.

Обязанность возмещения контрагенту убытков, вызванных односторонним отказом от договора, служит стимулом для воздержания от реализации этого права. Так как норма ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» предусматривает возмещение всех убытков и уплату штрафа в размере 10 % от суммы понесенных затрат контрагентом. Федеральный закон от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» п. 5 ст. 6.// URL: http: // www .consultant.ru (01.03.2014).



Глава 3. Ответственность сторон по договору транспортной экспедиции

3.1 Ответственность экспедитора по договору транспортной экспедиции

Глава 41 «Транспортная экспедиция» ГК РФ содержит отдельную статью, посвященную вопросам ответственности экспедитора, которая содержит две нормы. Во-первых, «за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с правилами главы 25 ГК РФ «Ответственность за нарушение обязательств»». Во-вторых, статья содержит специальное правило: «если экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договоров перевозки, ответственность экспедитора перед клиентом определяется по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает перевозчик».¹Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 № 14-ФЗ. (ред. от 02.12.2013) // URL: http:// www. consultant.ru (01.03.2013).ст.803.

Ответственность экспедитора за неисполнение или ненадлежащее исполнение возлагается на общих основаниях. Поскольку обязательство экспедитора по договору связано с осуществлением предпринимательской деятельности, указанная ответственность наступает независимо от наличия его вины. Единственным обстоятельством, которое может служить основанием освобождения экспедитора от ответственности за нарушение своих обязательств, может служить невозможность их исполнения, наступившая вследствие непреодолимой силы. Также «возложение исполнения обязательства на третье лицо не освобождает экспедитора от ответственности перед клиентом». ³ Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 № 14-ФЗ. (ред. от 02.12.2013) // URL: http:// www. consultant.ru (01.03.2014).ст. 805

Для упрощения механизма возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением экспедитором своих обязательств, клиентом может быть использовано страхование экспедируемых грузов.

«Экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, в следующих размерах:

· за утрату или недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, в размере объявленной ценности или части объявленной ценности, пропорциональной недостающей части груза;

· за утрату или недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере действительной стоимости груза или недостающей части;

· за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, в размере суммы, на которую понизилась объявленная ценность, а при невозможности восстановления груза в размере объявленной ценности;

· за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере суммы, на которую понизилась действительная стоимость груза, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере действительной стоимости груза». Федеральный закон от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности».//URL: http: //www .consultant.ru (01.03.2014).ст. 7.

Наряду с возмещением реального ущерба и возвращением клиенту уплаченного им экспедитору вознаграждения в установленных размерах, экспедитор обязан возместить клиенту упущенную выгоду в связи с утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза, произошедшими по вине экспедитора.

ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» предусмотрен порядок предъявления претензии к экспедитору, которая «оформляется в письменной форме с приложением документов, подтверждающих право на предъявление претензии, и документами, подтверждающими количество и стоимость отправленного груза. Претензии могут быть предъявлены в течение 6 месяцев со дня возникновения права на предъявление претензии. Экспедитор обязан рассмотреть претензию и в письменной форме уведомить заявителя об удовлетворении или отклонении претензии в течение 30 дней со дня ее получения. При частичном удовлетворении или отклонении экспедитором претензии в уведомлении заявителю должны быть указаны основания принятого решения».¹Федеральный закон от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности».//URL:http: //www .consultant.ru (01.03.2014).ст. 12.

Стороны вправе предъявлять свои требования в случаях неисполнения или ненадлежащего исполнения последним своих обязательств, вытекающих из договора транспортной экспедиции. Истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является безусловным основанием к вынесению судом решения об отказе в иске. В соответствии со ст. 13 Федерального закона № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» для требований, вытекающих из договора транспортной экспедиции, срок исковой давности составляет 1 год. Указанный срок исчисляется со дня возникновения права на предъявление иска.

Сказанное можно проиллюстрировать на следующем примере. Гражданин приобрел у общества определенный товар. По накладной транспортная компания доставила гражданину груз. Оплата задолженности за оказанные услуги и неустойки за ненадлежащее исполнение обязательств не была произведена. Истец обратился в арбитражный суд с требованиями о взыскании вознаграждения по договору транспортной экспедиции и суммы неустойки за несвоевременную оплату вознаграждения экспедитору. Арбитражный суд отказал истцу в удовлетворении заявленных требований в связи с пропуском срока исковой давности. Как было установлено судом, «право на предъявление иска у истца возникло на следующий день после выставления счета. Таким образом, срок исковой давности истек, так как прошло более 1 года. Суд признал факт пропуска истцом срока исковой давности, что явилось самостоятельным основанием для вынесения судом решения об отказе в иске».¹Нарушены имущественные права. Как не ошибиться с расчетом срока исковой давности /Решение арбитражного суда Владимирской области от 28.03.2012 по делу № А11-5273/2011..//Арбитражная практика.- № 2 (143), февраль 2013.

3.2 Ответственность клиента по договору транспортной экспедиции

В Гражданском кодексе РФ содержится лишь одно специальное правило на случай неисполнения или ненадлежащего исполнения клиентом обязанности по предоставлению экспедитору документов и другой информации о свойствах груза, об условиях его перевозки, а также иной информации, необходимой для исполнения экспедитором обязанностей. При этих условиях «клиент несет ответственность за убытки, причиненные экспедитору в связи с нарушением обязанности по предоставлению соответствующей информации».²Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 № 14-ФЗ. (ред. от 02.12.2013) // URL: http:// www. consultant.ru (01.03.2014).п. 4 ст. 804.

Нарушение клиентом своей обязанности по предоставлению информации о грузе и об условиях его перевозки, помимо возмещения экспедитору убытков, может повлечь для клиента и иное неблагоприятное последствие, при котором экспедитор вправе не приступать к исполнению своих обязанностей до предоставления такой информации. Важно подчеркнуть, что законодательством не предусмотрены какие-либо негативные последствия на случай невыполнения указанной обязанности.

Отсутствие в главе 41 ГК РФ каких-либо специальных правил об ответственности клиента за неисполнение или ненадлежащее исполнение иных обязанностей по договору транспортной экспедиции свидетельствует о том, что такие нарушения обязательств влекут для клиента ответственность, применяемую на основе общих положений об ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение гражданско-правовых обязательств. «Клиент несет ответственность за несвоевременную уплату вознаграждения экспедитору и возмещение понесенных им в интересах клиента расходов в виде уплаты неустойки в размере 0.1% вознаграждения экспедитору и понесенных им в интересах клиента расходов за каждый день просрочки, но не более чем в размере причитающегося экспедитору вознаграждения и понесенных им в интересах клиента расходов.

В случае одностороннего отказа от исполнения договора транспортной экспедиции клиент или экспедитор возмещает другой стороне убытки, вызванные расторжением договора, и уплачивает штраф в размере 10% суммы понесенных экспедитором или клиентом затрат».¹Федеральный закон от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности».//URL:http: //www .consultant.ru (01.03.2014).ст. 6.

Ответственность экспедитора и клиента не отличается от иных гражданско-правовых обязательств. Исключение составляет лишь один случай, когда к ответственности экспедитора допускается применение правил, по которым перед ним отвечает перевозчик груза.



Заключение

В данной курсовой работе были рассмотрены и изучены поставленные цели, задачи и сделаны выводы.

Говоря о периодах развития договора транспортной экспедиции, можно утверждать, что в дореволюционный и советский периоды ему уделялось незначительное внимание. Но при подготовке Основ гражданского законодательства конца ХХ века ситуация изменилась. Выработанные в нем основные параметры правового регулирования, за некоторыми исключениями были сохранены и в процессе работы над проектом нынешнего Гражданского кодекса РФ. В настоящее время договор транспортной экспедиции, регулируется рядом нормативных актов.

Правовая природа договора транспортной экспедиции является сложной, что подчеркивается всеми его исследователями. Он находится на стыке многих видов обязательств, и если рассматривать отдельные элементы работ и услуг экспедитора, то они почти полностью укладываются в рамки других гражданско-правовых договоров. Но договор транспортной экспедиции имеет самостоятельное значение. Все услуги, оказываемые экспедитором клиенту, подчинены одной цели - обеспечению перевозки груза. По сути, договор транспортной экспедиции является смешанным договором.

С точки зрения общей характеристики гражданско-правового договора договор транспортной экспедиции является консенсуальным, двусторонним, взаимным и возмездным. В последнее время по поводу консенсуальности или реальности договора транспортной экспедиции нет единства среди цивилистов.

Содержание конкретного договора транспортной экспедиции представляет собой совокупность всех его условий. Однако, учитывая, что, как правило, условия договора определяют права и обязанности сторон, обычно и само содержание договора сводят к предусмотренным им правам и обязанностям сторон.

Порядок заключения этого договора должен определяться исходя из общих положений о заключении гражданско-правовых договоров. Как известно, к существенным условиям всякого договора относятся условия о предмете договора; условия, которые названы в законе или иных правовых актах как существенные или необходимые для договоров данного вида; а также все те условия, относительно которых по заявлению одной из сторон должно быть достигнуто соглашение. Кроме того, как уже отмечалось, договор транспортной экспедиции должен быть заключен в простой письменной форме с приложением необходимых документов.

Грамотно и тщательно составленный договор транспортной экспедиции позволяет избежать многочисленных проблем, которые могут возникнуть при транспортировке груза, связанных с ответственностью и защитой прав обеих сторон.

За последнее время значительно возросла роль транспортной экспедиции, велико значение транспортно-экспедиционной деятельности как составляющей развития производственной инфраструктуры.

Экономическая жизнь страны напрямую зависит от транспортной системы. Важно чтобы нормам и правилам были присущи такие черты как ясность и полнота. Надо развивать и совершенствовать законодательство, ибо только при отвечающей современности и научно-техническому развитию нормативной базе возможно нормальное функционирование любой отрасли хозяйства и сферы жизни.



Список используемых источников и литературы

Нормативные правовые акты

1. Конституция Российской Федерации(принята всенародным голосованием 12.12.1993)(с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 № 6-ФКЗ, от 30.12.2008 № 7-ФКЗ, от 05.02.2014 № 2-ФКЗ) // URL: http : // www .consultant.ru (01.03.2014).

2. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая) от 30.11.1994 № 51-ФЗ (принят ГД ФС РФ 21.10.1994) (действующая редакция от 14.11.2013) // URL: http:// www. consultant.ru (01.03.2014).

3. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 № 14-ФЗ (ред. от 02.12.2013) // URL: http:// www. consultant.ru (01.03.2014).

4. Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ(ред. от 03.02.2014). «Устав железнодор. транспорта РФ». //URL: http:// www .consultant.ru (09.03.2014).

5. Федеральный закон от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» //URL:http:// www .consultant.ru (02.03.2014).

6. Закон «О защите прав потребителей»от 07.02.1992 № 2300-1 (действ. редакция от 01.09.2013) // URL: http://www.consultant.ru (06.03.2014).

7. Постановление Правительства РФ от 8 сентября 2006 г. № 554 «Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности». Система ГАРАНТ: // URL:// http: // base. garant.ru /12149210.(04.03.2014).

8. Постановление Федерального Арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 12 августа 2008 г. N Ф04-3087/2008(5230-А46-39). // URL: http://www.consultant.ru (11.12.2013).

9. Решение арбитражного суда Владимирской области от 28.03.2012 по делу № А11-5273/2011. Нарушены имущественные права. //Арбитражная практика.- февраль 2013.- № 2 (143).

Источники, утратившие силу

1. Основы Гражданского Законодательства Союза ССР и республик (утв. ВС СССР 31 мая 1991 г. № 2211-I) (с изменениями и дополнениями) (не действуют). Система ГАРАНТ: // URL: //http: // base. garant.ru/ 10100700.(06.03 2014).

2. Закон СССР от 08.12.1961 (ред. от 12.06.1990) «Об утверждении Основ гражданского законодательства Союза ССР и союзных республик» (вместе с Основами законодательства). // URL: http:// www. consultant.ru (11.03.2014).

3. Гражданский кодекс РСФСР (утв. ВС РСФСР 11.06.1964) (ред. от 26.11.2001) // URL: http://www.consultant.ru (11.12.2013).

Литература

1. Абузярова Н. А. Основы права: учебное пособие / Н.А. Абузярова, З.А. Ахметьянова, З.М. Гильметдинова; Под ред. В.Г. Тимирясова, А.Ю. Епихина. - М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2010. - 352 с.

2. Брагинский М.И. Договорное право. Книга четвертая: Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта 5-е изд., стер./ под ред. М.И. Брагинского, В.В. Витрянского. - М.: Статут, 2011. - 500 с.

3. Волгин, В. В. Логистические ловушки и решения в договорах.: Справочник предпринимателя / В. В. Волгин. - 3-е изд. - М.: Дашков и К, 2014. - 140 с.