Механическая коробка передач автомобиля Volkswagen b3

Размещено на http://www.allbest.ru/

Механическая коробка передач автомобиля Volkswagen b3



Содержание

1. Общее сведения

2. Снятие коробки передач

3. Разборка коробки передач

4. Сборка коробки передач

5. Установка коробки передач



1. Общие сведения

Коробка передач изменяет крутящий момент, передаваемый от двигателя по величине и направлению. В автомобилях используются 4- или 5-ступенчатые механические коробки передач типа 02А. Коробка передач и главная передача вместе с дифференциалом расположены в отдельном картере и крепятся болтами к блоку цилиндров двигателя. Смазка коробки передач осуществляется независимо от двигателя. В зависимости от конструктивного исполнения двигателя и автомобиля на коробку передач нанесена соответствующая маркировка.

Механизм переключения передач имеет тросовый привод. При таком типе привода на рычаг переключения передач передается меньше вибрации, а вибрация агрегатов не оказывает влияние на переключение передач. В соответствии с этим уровень шума, передающегося через шестерни, является достаточно низким. Еще одна особенность тросового привода механизма переключения передач заключается в том, что механизм переключения практически не требует ухода. При включении передачи происходит выбор между поперечным движением (движение выбора передач) в позиции холостого хода и собственно движением переключения. Оба движения, каждое через свой трос переключения, передаются на вал механизма переключения коробки передач. При этом трос переключения передач вращает вал переключения вокруг собственной оси, в то время как трос выбора передач через обводный рычаг, изменяет положение вала переключения вдоль оси.



Рис. 1. Механическая коробка передач 02 А: 1 - вилки переключения 3-й/4-й передач; 2 - механизм выбора передач; 3 - управление переключением передач (вилки переключения передач); 4 - картер сцепления; 5 - шестерня первичного вала; 6 - первичный вал; 7 - шестерня 1-й передачи; 8 - вторичный вал; 9 - фланец привода; 10 - конический подшипник дифференциала; 11 - шестерня привода спидометра; 12 - полуосевая шестерня; 13 - ось сателлитов; 14 - ведомое зубчатое колесо главной передачи; 15 - шестерня 2-й передачи; 16 - шестерня 3-й передачи; 17 - картер коробки передач; 18 - шестерня 5-й передачи; 19 - шестерня 4-й передачи; 20 - задняя крышка картера коробки передач

Рис. 2. Блок шестерен с вилками переключения передач: 1 - вал механизма выбора передач; 2 -- вилки 1-й/2-й передачи; 3 - наконечник вилки; 4 - стопорное кольцо; 5 - вилки 3-й/4-й передачи; 6 - вилки 5-й передачи; 7 - синхронизатор 5-й передачи



Рис. 3. Маркировка коробки передач (1) и типа коробки передач (2)

2. Снятие коробки передач

Работа выполняется на смотровой канаве или эстакаде. Для снятия коробки передач снимать двигатель не требуется. Чтобы удержать коробку передач воспользуйтесь опорной стойкой.

Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи:

отверните сливную пробку на картере коробки передач и слейте масло из коробки передач в емкость соответствующего объема. После слива масла, заверните обратно сливную пробку;

установите опорную стойку под коробку передач;

отсоедините провода от коробки передач;

отсоедините приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора и закрепите ее опорной стойкой или деревянным упором;

отсоедините тросы предварительного выбора передач и переключения передач и демонтируйте кронштейн крепления тросов с верхней части коробки передач. Тросы не обязательно отсоединять от кронштейна, однако необходимо переместить их в сторону, чтобы они не препятствовали снятию коробки передач.

На автомобиле с гидравлическим приводом сцепления:

снимите трос и обводной рычаг с коробки передач, для того, чтобы получить доступ к рабочему цилиндру сцепления;

сняв рабочий цилиндр сцепления, подвяжите его к кузову автомобиля проволокой;

не нажимайте на педаль сцепления при снятом рабочем цилиндре.

На автомобиле с механическим тросовым приводом сцепления:

снимите трос сцепления с рычага переключения и упора;

На автомобиле с механическим спидометром:

Примечание.

В связи с тем, что демонтировать гидравлический привод сцепления нет необходимости, удалять воздуха из системы в дальнейшем не потребуется: отверните втулку муфты и отсоедините трос спидометра от коробки передач.

На автомобиле с электронным спидометром:

отсоедините электрический разъем от датчика привода спидометра;

отверните четыре верхних болта крепления коробки передач к двигателю;

отверните три болта крепления правого заднего кронштейна к резинометаллической опоре двигателя. Отверните болты крепления задней левой резинометаллической опоры коробки передач.

Предупреждение.

Если автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов (АВS), доступ к болтам крепления задней левой резинометаллической опоры коробки передач затруднен. Для доступа к болтам снимите расширительный бачок системы охлаждения. Осторожно сдвинув в сторону все шланги и провода, отверните болты головкой на длинном рычаге;

отверните гайки крепления переднего кронштейна двигателя;

закрепите двигатель с помощью стропа так, чтобы ни один из его элементов не подвергался нагрузке. На автомобилях с двигателями 1,8 л DOHC снимите клапан регулировки оборотов холостого хода с конца впускного коллектора, чтобы можно было присоединить и закрепить строп;

снимите стартер и передний кронштейн;

переместите шланги рулевого управления с усилителем на резиновые опоры переднего кронштейна и закрепите их;

отверните противовес от вспомогательной рамы;

отверните термозащитный экран внутреннего правого шарнира равных угловых скоростей;

отверните левый и правый приводные валы с внутренней стороны. Болты крепления валов имеют головки с внутренними зубьями, и для их отвинчивания необходимо использовать соответствующий ключ. Подвяжите валы к кузову;

отверните от коробки передач опоры подвески коробки передач и кронштейн подвески. Двигатель вместе с коробкой сдвиньте как можно дальше вправо и приподнимите его;

отверните болты крепления и снимите рычаг подвески коробки передач;

отверните болты крепления нижней защитной крышки картера сцепления и снимите крышку;

установив опорную стойку под картером коробки передач, приподнимите ее настолько, чтобы вес коробки передач воспринимался стойкой;

отверните болты нижнего крепления коробки передач к двигателю;

монтировкой отожмите коробку передач от двигателя, опустите ее вниз и извлеките из-под автомобиля;

нажмите рычаг выключения сцепления по направлению к картеру коробки передач и зафиксируйте штифтом или болтом М8х35 мм. После установки коробки передач удалите винт и закройте отверстие пробкой.



Рис. 4. Основные элементы коробки передач: 1 - крышка шестерен 5-й передачи; 2 - прокладка крышки шестерен 5-й передачи; 3 - болт М10; 4 - втулка; 5 - направляющий штифт; 6 - вилка включения 5-й передачи; 7 - скользящая муфта синхронизатора 5-й передачи; 8 - ступица синхронизатора 5-й передачи; 9 - пружина; 10 - блокирующее кольцо 5-й передачи; 11 - шестерня 5-й передачи; 12 - игольчатый подшипник; 13 - болт М10; 14 - втулка; 15 - ведомая шестерня 5-й передачи; 16 - болт; 17 - уплотнительное кольцо круглого сечения; 18 - направляющая втулка с уплотнительным кольцом; 19 - фланец привода; 20 - пружинное стопорное кольцо; 21 - крышка втулки; 22 - картер сцепления; 23 - механизм переключения передач; 24 - болт; 25 - направляющий штифт; 26 - болт; 27 - пружинное стопорное кольцо; 28 - фланец привода; 29 - болт; 30 - направляющий штифт; 31 - крышка втулки

Для разборки коробки передач используется специальный инструмент. Перед разборкой коробки передач слейте из нее масло и тщательно очистите ее наружную поверхность.



3. Разборка коробки передач

снимите выжимной подшипник и рычаг выключения сцепления;

отверните два болта крепления направляющей втулки выжимного подшипника и снимите ее;

отверните болты крепления крышки шестерен 5-й передачи, снимите крышку и прокладку крышки с картера коробки передач.

отверните два болта крепления вилки включения 5-й передачи.

извлеките направляющий штифт;

снимите вилку включения 5-й передачи;

отверните болты крепления шестерен 5-й передачи;

Внимание! В зависимости от типа заменяемых деталей необходимо выполнить регулировки.

Зафиксируйте валы от проворачивания, включив одновременно заднюю и пятую передачу перемещением скользящей муфты синхронизатора 5-й передачи;

ослабьте и отверните болты первичного и вторичного валов;

отключите заднюю и 5-ю передачи, сдвинув вниз скользящую муфту синхронизатора пятой передачи;

перед установкой съемника шестерни вверните в резьбовое отверстие торца первичного вала болт М10х20 -- это предохранит резьбу от повреждения;

съемником снимите шестерню 5-й передачи первичного вала;

выверните болт и извлеките два направляющих штифта;

снимите уплотнительные кольца и, если нужно, замените их на новые;

снимите фланец полуоси. Для этого расположите под фланцем монтировку или стальную пластину и поочередно заворачивайте два 8 мм болта в резьбовые отверстия на противоположных сторонах фланца под винт до тех пор, пока фланец не выйдет из коробки передач. Нанесите установочные метки на правый и левый фланцы полуоси;

снимите с вала фланца полуоси пружинное стопорное кольцо. Для этого закрепите вал в тисках с губками из мягкого материала и с помощью цанги, снимите старое и установите новое пружинные кольца; отвернув винты крепления, отсоедините картер коробки передач от картера сцепления;

снимите механизм переключения передач. Перед снятием вала механизма переключения передач переместите его в положение холостого хода, отверните два болта крепления и извлеките вал из картера коробки передач;

извлеките направляющие штифты из картера коробки передач;

выверните пробку отверстия заливки и проверки уровня масла из коробки передач;

извлеките магнит из гнезда картера;

снимите со стороны внутренней части картера сцепления привод спидометра;

ослабьте и отверните болты крепления опоры вторичного вала;

ослабьте и отверните болты держателя вала включения заднего хода. Для выполнения этой работы необходим специальный инструмент;

отверните болт крепления и снимите вилку включения передачи заднего хода и возвратную пружину;

извлеките вал шестерни заднего хода и промежуточную шестерню и снимите шестерню заднего хода;

извлеките из картера первичный и вторичный валы и дифференциал;

замените четыре сальника, обеспечивающих герметичность соединения.

4. Сборка коробки передач

Если не производилась регулировка осевого люфта первичного и вторичного валов и дифференциала, выполните регулировку как описано. Сборку коробки передач проводите в следующем порядке:

проверьте, чтобы внутренние и внешние поверхности картеров коробки передач и сцепления были чистыми;

если необходимо, замените втулку вала стартера, для чего с помощью съемника спрессуйте с вала старую втулку и с помощью оправки (отрезок трубы подходящего диаметра) запрессуйте новую втулку и смажьте ее. Втулку можно заменить, не снимая коробку передач;

расположите картер сцепления так, чтобы сторона, с которой устанавливается сцепление, оказалась внизу;

смажьте подшипники дифференциала и установите дифференциал шестерней привода спидометра, в картер;

установите вторичный вал в коробку передач. Проверьте, чтобы на шпильках крепления опоры подшипника были установлены уплотнительные кольца, а плоская часть опоры была направлена к шестерне заднего хода;

установите в коробку передач первичный вал;

установите на место косозубую шестерню заднего хода, после чего установите вал заднего хода. Введите зубья прямозубой шестерни заднего хода в зацепление с соответствующей шестерней на вторичном валу;

установив вилки включения задней передачи над прямозубой шестерней заднего хода, совместите отверстие в держателе вилки с резьбовым отверстием в картере и привинтите держатель вилок болтом, затянув его требуемым моментом;

установите прокладку и держатель вала шестерен заднего хода;

установите основной блок вилок переключения передач, при этом наконечники вилок должны установиться в канавки скользящих колец синхронизаторов;

временно выверните резьбовую шпильку М8х100 в держатель вала задней передачи и совместите пластины селектора. Вилки переключения передач должны входить в канавки скользящих муфт;

установите магнит в гнездо в картере коробки передач;

нанесите тонкий слой герметика на сопрягаемые поверхности картеров коробки передач, совместите картеры коробки передач и сцепления и привинтите болтами, затянув их регламентированным моментом;

после сборки картера коробки передач установите винты держателя вала заднего хода, для чего вверните сначала поперечный винт 1. Выверните резьбовую шпильку, ввернутую в картер коробки передач, и вверните продольный винт 2. Затяните винты в последовательности сначала винт 2, а затем винт 1. Для этого необходима Тогх-отвертка. Используйте только новые винты;

установите направляющую втулку выжимного подшипника и закрепите ее болтами, затянув их требуемым моментом. При установке направляющей втулки выжимного подшипника, необходимо установить новое уплотнительное кольцо;

для выравнивания осей вилок и установки цапф вилок включения передач установите отвертку в окно коробки передач и сориентируйте переключающий механизм, чтобы можно было установить цапфы;

Рис. 5. Установка вала механизма выбора передач: 1 - вал; 2 - выемка на корпусе; 3 - выступ

установите вал механизма выбора передач в нейтральное положение и установите вал таким образом, чтобы выступ на нем разместился в выемке на корпусе. Переместите вал таким образом, чтобы палец вала установился в отверстии рычагов вилок включения передач, и затяните болты крепления вала регламентированным моментом;

установите крышку, закрывающую механизм переключения передач и затяните болты крепления крышки регламентированым моментом;

установите крышку вала механизма выбора передач;

установите коробку передач картером сцепления вниз;

установите ведомую шестерню пятой передачи, предварительно нагрев ее до 100 °С;

установите на первичный вал игольчатый подшипник ведущей шестерни пятой передачи, после чего установите шестерню и кольцо блокировки синхронизатора;

установите пружину на кольце блокировки синхронизатора;

установите ступицу синхронизатора и скользящую муфту синхронизатора таким образом, чтобы скошенные зубья на скользящей муфте были направлены к шестерне пятой передачи;

установите шайбы на ведомую и ведущую шестерни пятой передачи и закрепите их болтами, предварительно нанеся на резьбу болтов средство, препятствующее их отверчиванию. При затягивании болтов крепления шестерен пятой передачи заблокируйте шестерни от проворачивания, одновременным включением пятой передачи и передачи заднего хода;

установите и отрегулируйте положение вилки включения пятой передачи. Предварительно установите наконечники вилок пятой передачи в канавку скользящей муфты синхронизатора и привинтите цапфы вилки включения пятой передачи;

включив пятую передачу, вставьте с двух противоположных сторон между скользящей муфтой синхронизатора и шестерней пятой передачи два щупа толщиной 1,2 мм и, нажав на заднюю часть вилки включения пятой передачи в направлении от картера коробки передач, затяните болт крепления рычага перемещения вилки пятой передачи;

очистите поверхность картера коробки передач, сопрягаемую с крышкой пятой передачи, установите прокладку и крышку пятой передачи и закрепите крышку болтами, затянув их регламентированным моментом;

установите блок привода спидометра; если есть необходимость, установите новые уплотнительные кольца дифференциала; установите новые стопорные кольца на фланцы привода, нанесите на рабочие кромки уплотнительных колец дифференциала слой смазки и установите фланцы привода в коробку передач до четкой фиксации их стопорными кольцами;

установите рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник;

установите опору крепления коробки передач;

установите кронштейн крепления тросов переключения передач.

5. Установка коробки передач

проверьте наличие направляющих штифтов в блоке цилиндров двигателя для центровки коробки передач и при необходимости установите их;

приподнимите коробку передач и горизонтально вставьте в сцепление. Если при установке ведущий вал коробки передач не заходит в диск сцепления, немного проверните первичный вал коробки передач от руки за фланец приводного вала;

установку коробки передач проводите в последовательности, обратной снятию. Последовательно затяните болты крепления коробки передач к двигателю;

установите балансир на балку передней подвески и затяните болты крепления;

установите стартер;

заверните, не затягивая до конца, болты крепления задней левой опоры коробки передач.

снимите приспособление для подъема двигателя и приверните переднюю опору двигателя, не затягивая болты до конца;

установите рабочий цилиндр сцепления на место и затяните болты регламентированным моментом. У автомобилей с механическим приводом сцепления установите трос;

установите валы привода колес;

установите термозащитный экран приводного вала;

установите выхлопную систему;

подсоедините жгут проводов электропроводки к коробке передач.

установите механизм переключения коробки передач.

Примечание.

Если натяжение тросов на рычагах ослабло, отрегулируйте механизм переключения. Автомобили с механическим спидометром:

присоедините трос привода спидометра к коробке передач.

Автомобили с электронным спидометром:

подсоедините электрический разъем к датчику привода спидометра;

проверьте уровень масла в коробке передач;

опустите двигатель и коробку передач и затяните болты крепления опор регламентированным моментом;

подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

трос передача картер выхлопной

Размещено на Allbest.ru