Пожарные автомобили для спасения людей с высот
Классификация, типы и марки пожарных автомобилей для спасения людей с высот. Технические характеристики автолестниц пожарных и автоподъемников коленчатых. Управление и техника безопасности при работе с пожарными автолестницами и автоподъемниками.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 16.05.2016 |
| Размер файла | 1,5 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1. Классификация, типы и марки пожарных автомобилей для спасения людей с высот
1.1 Автолестницы пожарные
1.2 Автоподъемники коленчатые
2. Технические характеристики пожарных автомобилей для спасения людей с высот
3. Техника безопасности при работе с АЛ и АКП. Управление и работа на АЛ и АКП
Список литературы и интернет-ресурсы
ВВЕДЕНИЕ
Пожарные АЛ и АКП -- оперативное транспортное средство на базе автомобильного шасси, оснащенные пожарно-техническим вооружением, оборудованием, используемые при пожарно-спасательных работах.
В России установкой специализированного оборудования на автомашины занимаются, в частности, Торжокский машиностроительный завод и Варгашинский завод противопожарного и специального оборудования.
Пожарные автомобили окрашиваются в красный цвет. Для опознавательных знаков и контрастирующих элементов установлен белый цвет. Ходовая часть машин окрашивается в черный цвет. На определенных местах указывается краткое обозначение типа пожарного автомобиля (АЛ, АКП и др.), название города, номер пожарной части и характеристики пожарного автомобиля в зависимости от его назначения. Надписи на поверхностях, окрашенных в основной цвет, должны выполняться контрастирующим цветом, а на поверхностях, окрашенных в контрастирующий цвет, - основным цветом. Не допускается нанесение и на наружные поверхности ПА надписей, рисунков и эмблем рекламного содержания. Колена пожарных автолестниц, авто- и пеноподъемников окрашиваются в белый или серебряный цвет, а выступающие и перемещающиеся части этих транспортных средств, представляющие опасность для обслуживающего персонала, должны быть окрашены чередующимися полосами красного и белого цвета.
автомобиль пожарный автолестница автоподъемник
1. КЛАССИФИКАЦИЯ, ТИПЫ И МАРКИ ПОЖАРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ДЛЯ СПАСЕНИЯ ЛЮДЕЙ С ВЫСОТ
1.1 Автолестницы пожарные
МАЗ-5337
Оснащен цистерной с пенобаком, лестницей, мотопомпой высокого давления, генераторной установкой с прожекторами и комплектом ПТВ предназначен для: доставки к месту пожара боевого расчета, запаса огнетушащих веществ, пожарно-технического вооружения, спасательного оборудования; тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в жилых и административных зданиях, объектах промышленности и транспорте на высоте до 18 м.
Может использоваться как самостоятельная боевая единица с забором пенообразователя из пенобака или постороннего резервуара и забором воды из цистерны, водопроводной сети, водоема.
Предназначен для эксплуатации в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности до 80% при 20°С.
Допустимый при работе лестницы угол площадки 6, скорость ветра до 10 м/с на высоте до 10м.
Автомобиль состоит из следующих основных частей:
шасси
опорного основания
электрогенератора
цистерны
пенобака
кузова с отсеками
силовой группы
гидрооборудования
подъемно-поворотного основания
комплекта стрел с люлькой
электрооборудования
пожарно-технического вооружения и оборудования
Оборудован сигнально-громкоговорящим устройством "Смерч", либо другого типа аналогичного класса.
Основная работа автомобиля заключается в том, чтобы с помощью имеющегося оборудования и принадлежностей подавать в очаг пожара воду или воздушно-механическую пену и проведение спасательных работ на высоте до 18м.
Лестница служит средством доставки боевого расчета в верхние этажи горящих сооружений высотой до 18 метров, проведения спасательных работ, тушения пожара водой или воздушно-механической пеной, эвакуация людей.
Механизмы и устройства лестницы обеспечивают:
устойчивость при работе;
подъем-опускание комплекта колен;
выдвигание-сдвигание комплекта колен;
выравнивание комплекта стрел;
поворот лестницы влево или вправо от транспортного положения вокруг вертикальной оси.
Электрооборудование автомобиля пожарного-спасательного с лестницей состоит из электрооборудования шасси и дополнительного электрооборудования.
Питание автоцистерны осуществляется постоянным током с напряжением 24В.
Пожарно-техническое вооружение размещено в отсеках кузова и на цистерне.
Размещено ПТВ с учетом доступа и быстрого съема оборудования, закреплено специальными механизмами, зажимами и другими элементами крепления.
АЛ-37(КамАЗ-53229)
АЛ-37(КамАЗ-53229) высотой 37 м предназначена для:
доставки к месту проведения спасательных, противопожарных и аварийно-восстановительных работ боевого расчета и необходимого пожарно-технического вооружения (ПТВ) и оборудования; подъема боевого расчета, ПТВ и оборудования на высоту до 37 м; обеспечения возможности эффективного проведения спасательных и аварийно-восстановительных работ и тушения очагов пожаров на высоте; подачи огнетушащих веществ с вершины лестницы.
Автолестница предназначена для эксплуатации в условиях умеренного климата при температуре воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности до 80% при 20°С.
Допустимый угол наклона площадки при работе автолестницы - 6°.
АЛ-30, Mercedes-Benz Unimog U 5000 Euro 3 (4x4) ПМ-620
Сегодня ОАО "Пожтехника" предлагает новинку - автолестница АЛ-30, на шасси автомобиля Mercedes-Benz Unimog U 5000 Euro 3 (4x4) ПМ-620, обладающую высокими эксплуатационными характеристиками и позволяющую тушить пожары и эвакуировать людей с высоты до 30 в условиях высотной городской застройки и крупных промышленных сооружений.
Автолестница оснащена:
Автоматическим устройством выравнивания опорно-поворотного основания, позволяющим работать на площадке с уклоном до 7°. Выравнивание основания в горизонтальное положение происходит только один раз, при подготовке к работе, что позволяет работать без ограничений на всех высотах.
Пакетом колен длиной 7,5 м (что уменьшает габарит автолелестницы и повышает её мобильность) и состоящим из шести колен. Выдвигание пятого колена стрелы осуществляется двумя гидроцилиндрами, вмонтированными в тетиву пятого колена, остальные колена выдвигаются канатами.
Необходимым пожрано-техническим вооружением, размещенным в специальных отсеках платформы.
АЛ-60(TATRA-Т815)
АЛ-60(TATRA-Т815) высотой 60 м предназначена для:
доставки к месту проведения спасательных, противопожарных и аварийно-восстановительных работ боевого расчета и необходимого пожарно-технического вооружения (ПТВ) и оборудования;
подъема боевого расчета, ПТВ и оборудования на высоту до 60 м;
обеспечения возможности эффективного проведения спасательных и аварийно-восстановительных работ и тушения очагов пожаров на высоте;
подачи огнетушащих веществ с вершины лестницы.
Автолестница предназначена для эксплуатации в условиях умеренного климата при температуре воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности до 80% при 20°С.
Допустимый угол наклона площадки при работе автолестницы - 6°.
АЛ-50, Volvo FL 626
Сегодня ОАО "Пожтехника" предлагает новинку - автолестницу АЛ-50 на шасси автомобиля Volvo FL 626 с двигателем Euro 3 (6х4), обладающую высокими эксплуатационными характеристиками и позволяющую тушить пожары и эвакуировать людей с высоты до 50м в условиях высотной городской застройки и крупных промышленных сооружений.
Автолестница оснащена:
Лифтом с максимальной грузоподъемностью 270 кг с возможностью её быстрого снятия в случае необходимости. В транспортном положении люлька укладывается на стрелу. Люлька имеет сквозной проход, позволяющий производить эвакуацию людей через неё.
Укомплектована необходимым пожарно-техническим вооружением, размещенным в специальных отсеках платформы.
Стрела состоит из шести колен. Выдвигание пятого колена стрелы осуществляется двумя гидроцилиндрами, расположенными с правой и левой стороны комплекта колен стрелы, остальные колена выдвигаются канатами.
Автоматическим устройством выравнивания опорно-поворотного основания, позволяющим работать на площадке с уклоном до 7oC. Выравнивание основания в горизонтальное положение происходит только один раз, при подготовке к работе, что позволяет работать без ограничений на всех высотах;
1.2 Автоподъемники коленчатые
АКП-30 (53215)
Предназначен для:
доставки к месту пожара боевого расчета и пожарно-технического вооружения;
проведения спасательные работ на высоте до 30 м;
проведения восстановительных работ на пожаре;
подачи огнетушащего вещества на высоту до 30 м.
Автоподъемник предназначен для эксплуатации в условиях умеренного климата при температуре воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности 80% при 20°С.
Пуск в эксплуатацию автоподъемника производиться только в присутствии представителя завода-изготовителя.
Основные составные части автоподъемника:
шасси
силовая группа
опорное устройство
платформа
поворотное основание
стрела с люлькой
система ориентации люльки
гидропривод
управление и блокировка
водопенные коммуникации
пожарное оборудование
электрооборудование
комплект ЗИП
Силовая группа предназначена для подачи рабочей жидкости от гидронасоса к исполнительным органам гидропривода автоподъемника.
В состав силовой группы входят следующие составные части:
коробка отбора мощности
гидронасос
фильтры
масляный бакм
аварийный привод
гидрооборудование и система трубопроводов
Электрооборудование автоподъемника состоит из электрооборудования базового шасси и дополнительного электрооборудования, обусловленного специализацией данной модели. Электрооборудование шасси соответствует электрической принципиальной схеме шасси.
Питание электрооборудования осуществляется напряжением 24 В постоянного тока от бортовой сети шасси по однопроводной схеме.
В состав электрооборудования автоподъемника входят:
оборудование, расположенное на неповоротной части: сигнально-аккустическая установка САУ с маяками; фара-искатель; щиток контроля в кабине водителя; щит управления опорами; аварийный маслонасос; соединительная коробка; индуктивные датчики; концевой выключатель; габаритные фонари в опорах.
Оборудование, расположенное на поворотной платформе: основной пульт управления, на поворотной платформе; шкаф релейный; соединительная коробка; переговорное устройство; концевые выключатели; предохранители лобового удара; фара-прожектор; пульт управления в люльки; фара-искатель; лафетный ствол.
Элементы электрооборудование соединены между собой кабелями и проводами.
Дополнительное электрооборудование автоподъемника обеспечивает:
контроль за транспортным положением опор и дверей отсеков;
управление элементами гидросистемы (управление основными движениями автоподъемника, как с основного пульта управления, так и с пульта управления в люльке);
включение габаритных огней, освещение стрелы, места оператора, отсеков;
включение блокировки движений при появлении опасных ситуаций;
включение маяков и сирены;
управление лафетным стволом;
осуществление связи с люлькой во время работы;
включение аварийного привода.
АКП-50 (КамАЗ-6540)
АКП-50 (КамАЗ-6540) предназначен:
для доставки к месту проведения спасательных, противопожарных работ боевого расчета, необходимого пожарно-технического вооружения (ПТВ) и оборудования;
для подъема боевого расчета, ПТВ и оборудования на высоту до 50 м;
для обеспечения возможности эффективного проведения спасательных работ и тушения очагов пожара на высоте;
для подачи огнетушащих веществ из люльки.
Автоподъемник рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С.
Допустимая скорость ветра не более 10 м/с.
Допустимый угол наклона площадки не более 3°.
АКП-50 (TATRA-T815)
АКП-50 (TATRA-T815) предназначен:
для доставки к месту проведения спасательных, противопожарных работ боевого расчета, необходимого пожарно-технического вооружения (ПТВ) и оборудования;
для подъема боевого расчета, ПТВ и оборудования на высоту до 50 м;
для обеспечения возможности эффективного проведения спасательных работ и тушения очагов пожара на высоте;
для подачи огнетушащих веществ из люльки.
Автоподъемник рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С.
Допустимая скорость ветра не более 10 м/с.
Допустимый угол наклона площадки не более 3°.
АКП-50 (МЗКТ-6923)
АКП-50 (МЗКТ-6923) предназначен:
для доставки к месту проведения спасательных, противопожарных работ боевого расчета, необходимого пожарно-технического вооружения (ПТВ) и оборудования;
для подъема боевого расчета, ПТВ и оборудования на высоту до 50 м;
для обеспечения возможности эффективного проведения спасательных работ и тушения очагов пожара на высоте;
для подачи огнетушащих веществ из люльки.
Автоподъемник рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С.
Допустимая скорость ветра не более 10 м/с.
Допустимый угол наклона площадки не более 3°.
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЖАРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ СПАСЕНИЯ ЛЮДЕЙ С ВЫСОТ
МАЗ-5337 Основные технические характеристики
|
Шасси МАЗ-5337 (4х2) Тип двигателя дизельный Мощность двигателя, кВт (л.с) 169 (230) Максимальная скорость, км/ч 85 Число мест для боевого расчета (включая место водителя) 6 Вместимость цистерны для воды, л 1250 Вместимость пенобака, л 100 Подача мотопомпы в номинальном режиме, л/с 0,8 Напор мотопомпы в номинальном режиме, м 40 Наибольшая геометрическая высота всасывания, м 3 Длина рукава рукавной катушки, м 50 Максимальная высота подъема лестницы, м 18 Грузоподъемность люльки, кг 270 Грузоподъемность лестницы при использовании ее в качестве крана, кг 1000 Максимальный вылет лестницы с максимальной нагрузкой в люльке, м 16 Рабочий диапазон подъема лестницы в вертикальной плоскости, град. от -10° до +75° Угол поворота лестницы вправо и влево, град. 360° Максимальная ширина опорного контура, мм 3200 Время маневров лестницы при максимальной скорости движения без нагрузки, с, при: подъеме от -10° до +75° 35 опускании от +75° до -10° 16 выдвигания на полную длину при угле подъема лестницы 75° 30 сдвигании (полном) при угле подъема лестницы 75° 25 повороте вправо или влево 360° 45 Время установки на выносные опоры на горизонтальной площадке, с 40 Полная масса, кг 14500 Габаритные размеры, мм 7500x2500x3700 |
АЛ-37(КамАЗ-53229) Основные технические характеристики
|
Шасси КамАЗ-53229 (6x4) Тип двигателя Дизельный Мощность двигателя КВт, (л.с.) 176 (240) Макс. скорость, км/ч 80 Число мест для боевого расчета, чел. 3 Рабочая высота подъема до пола люльки, м 37 Вылет вершины лестницы от оси вращения поворотного основания, с нагрузкой в люльке 200 кг, м 18 Вылет вершины лестницы с нагрузкой на вершине 100 кг, м 24 Грузоподъемность лестницы при использовании в качестве крана, кг 2000 Угол поворота стрелы вправо и влево, град. не ограничен Расход лафетного ствола, л/с 20 Рабочий диапазон подъема лестницы в вертикальной плоскости, град. от -7° до +73° Время маневров лестницы, с, при: подъеме от 0° до 73° 45 опускании от 73° до 0° 40 выдвигании на полную длину 50 сдвигании (полном) 45 повороте на 360° вправо или влево 60 Время установки на выносные опоры, с 55 Масса полная, кг 20000 Габаритные размеры, мм 11000x2500x3600 |
Mercedes-Benz Unimog U 5000 Основные технические характеристики
|
Шасси Mercedes-Benz Unimog U 5000 (4x4) Тип двигателя Дизельный Мощность двигателя, кВт (л.с.) 160 (218) Макс. скорость, км/ч 70 Число мест боевого расчета 3 Рабочая высота подъема (до пола люльки), м 30 Угол поворота стрелы вправо и влево, град. не ограничен Рабочий диапазон подъема лестницы в вертикальной плоскости от -7° до +75° Максимальный вылет стрелы от оси вращения подъемно-поворотного основания с нагрузкой в люльке 90 кг, и 270 м соответственно, м 19/16 Грузоподъемность лестницы при использовании ее в качестве крана, кг 1000 Время маневров лестницы, с, при: подъеме от -7° до +75° 40 опускании от +75° до -7° 35 выдвигания на полную длину 40 полном сдвигании 35 повороте на 360° вправо или влево 50 Масса полная, кг 14100 Габаритные размеры, мм 8000x2500x3700 |
TATRA-T815 Основные технические характеристики
|
Шасси TATRA-Т815 (6x6) Тип двигателя Дизельный Мощность двигателя Квт, (л.с.) 230 (312) Макс. скорость, км/ч 80 Число мест для боевого расчета, чел 2 Высота подъема лестницы, м 60 Максимальный вылет стрелы от оси вращения подъемно-поворотного основания, м 18 Рабочий диапазон подъема лестницы в вертикальной плоскости, град. От -7° до +73° Максимальная рабочая нагрузка на вершину неприслоненной лестницы, кг 300 Грузоподъемность съемной люльки, кг 200 Грузоподъемность лифта, кг 200 Угол поворота стрелы вправо и влево, град. не ограничен Расход лафетного ствола, л.с. 20 Время маневров лестницы, с, при: Подъеме от 0° до 73° 45 Опускании от 73° до 0° 40 Выдвигании на полную длину 120 Сдвигании (полном) 80 Повороте на 360° вправо или влево 80 Время установки на выносные опоры, с 60 Масса полная, кг 27630 Габаритные размеры, мм 12200x2500x3700 |
Volvo FL 626 Основные технические характеристики
|
Шасси Volvo FL 626 Тип двигателя дизельный EURO III Мощность двигателя 184 (250) Максимальная транспортная скорость, км/ч 85 Число мест для боевого расчета 3 Рабочая высота подъема до пола люльки, м 50 Максимальный вылет стрелы от оси вращения подъемно-поворотного основания с нагрузкой в люльке 90 и 270 кг соответственно, м 20/18 Максимальная грузоподъемность люльки, кг 270 Максимальная грузоподъемность лифта, кг 200 Угол поворота стрелы вправо и влево, град. не ограничен Рабочий диапазон подъема лестницы в вертикальной плоскости от -4° до +73° Время маневров лестницы, с, при: подъеме от 0° до 73° 40 опускании от 73° до 0° 40 выдвигании на полную длину 70 сдвигании (полном) 60 повороте на 360° вправо или влево 65 Время установки на выносные опоры, с 60 Полная масса, кг 22500 Габаритные размеры, мм 12000x2500x3700 |
КамАЗ-53215 Основные технические характеристики
|
Шасси КамАЗ-53215 (6х4) Тип Двигателя Дизельный Мощность КВт, (л.с.) 176 (240) Максимальная скорость, км/ч 80 Число мест для боевого расчета 3 Высота подъема люльки автоподъемника (до пола люльки), м, не менее 30 Грузоподъемность (максимальная рабочая нагрузка) люльки автоподъемника, кг (чел.), не менее 350 (4) Грузоподъемность стрелы при использовании автоподъемника в качестве крана на вылете 5,5 м, кг, не более 2000 Рабочий вылет центра люльки автоподъемника от оси вращения поворотного основания с максимальной нагрузкой в люльке, м 17,4 Угол поворота стрелы вправо или влево, град 360° Время маневров люльки автоподъемника при максимальной скорости движения с рабочей нагрузкой, с, при: подъеме на полную высоту 80 опускании на землю 75 повороте на 360° 120 Время установки на выносные опоры на горизонтальной площадке (полное выдвигание опор), с 45 Наличие лафетного ствола Имеется Возможность дистанционного управления лафетным стволом люльки автоподъемника Имеется Возможность поворота люльки в горизонтальной плоскости относительно комплекта колен, град. ± 45 Масса полная, кг 20000 Габаритные размеры, мм 14700x2500x3800 |
КамАЗ-6540 Основные технические характеристики
|
Шасси КамАЗ-6540 (8х4) Тип Двигателя Дизельный Мощность КВт, (л.с.) 191(260) Максимальная скорость, км/ч 85 Число мест для боевого расчета 3 Высота подъема люльки автоподъемника (до пола люльки), м 50 Грузоподъемность (максимальная рабочая нагрузка) люльки автоподъемника, кг (чел.) 400 (4) Рабочий вылет центра люльки автоподъемника от оси вращения поворотного основания с максимальной нагрузкой в люльке, м 19 Глубина опускания люльки, м 6 Рабочий вылет стрелы с пеногенераторами автоподъемника от оси вращения поворотного основания, м 22 Угол поворота стрелы вправо или влево, град не ограничен Угол поворота люльки, град ±30 Время маневров люльки при максимальной скорости движений с рабочей нагрузкой в люльке, с, при: подъеме на полную высоту 220 опускании на землю 200 повороте на 360° 120 Размеры опорного контура (между осями опорных тарелок), мм 4800x5400 Масса полная, кг 29000 Габаритные размеры, мм 12000x2500x3800 |
TATRA-T815 Основные технические характеристики
|
Шасси TATRA-T815 (8х8) Тип Двигателя Дизельный Мощность КВт, (л.с.) 230 (313) Максимальная скорость, км/ч 85 Число мест для боевого расчета 2 Высота подъема люльки автоподъемника (до пола люльки), м 50 Грузоподъемность (максимальная рабочая нагрузка) люльки автоподъемника, кг (чел.) 400 (4) Рабочий вылет центра люльки автоподъемника от оси вращения поворотного основания с максимальной нагрузкой в люльке, м 19 Рабочий вылет стрелы с пеногенераторами автоподъемника от оси вращения поворотного основания, м 22 Глубина опускания люльки, м 6 Угол поворота стрелы вправо или влево, град не ограничен Угол поворота люльки, град. ±30 Время маневров люльки при максимальной скорости движений с рабочей нагрузкой в люльке, с, при: подъеме на полную высоту 220 опускании на землю 200 повороте на 360° 120 Размеры опорного контура (между осями опорных тарелок), мм 5100x5400 Масса полная, кг 35000 Габаритные размеры, мм 12000x2500x4000 |
МЗКТ-6923 Основные технические характеристики
|
Шасси МЗКТ-6923 (8х4) Тип Двигателя Дизельный Мощность КВт, (л.с.) 243 (330) Максимальная скорость, км/ч 80 Число мест для боевого расчета 2 Высота подъема люльки автоподъемника (до пола люльки), м 50 Грузоподъемность (максимальная рабочая нагрузка) люльки автоподъемника, кг (чел.) 400 (4) Рабочий вылет центра люльки автоподъемника от оси вращения поворотного основания с максимальной нагрузкой в люльке, м 19 Глубина опускания люльки, м 6 Рабочий вылет стрелы с пеногенераторами автоподъемника от оси вращения поворотного основания, м 22 Угол поворота стрелы вправо или влево, град Не ограничен Угол поворота люльки, град. ±30 Время маневров люльки автоподъемника при максимальной скорости движения с рабочей нагрузкой в люльке, с, при: подъеме на полную высоту 220 ± 10 опускании на землю 200 ± 10 повороте на 360° 120 ± 10 Масса полная, кг 36000 Габаритные размеры, мм 12000x2500x3800 |
3. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С АЛ И АКП. УПРАВЛЕНИЕ И РАБОТА НА АЛ И АКП
КП, как и АЛ, имеют неповоротную и поворотную части. Неповоротные части и механизмы поворота АЛ и АКП идентичны. Основное их различие заключается в устройстве механизмов выдвижения люльки.
АКП могут быть с шарнирными соединениями колен, телескопическими и комбинированными. Все они имеют одинаковое устройство: шасси 1, опоры 2, механизм блокировки рессор 3, поворотную раму 4, механизм подъема колен 5, комплект колен 6 и люльку 7.
При развертывании рекомендуется:
а) Место установки АКП при развертывании должно быть выбрано из условий обеспечения необходимой зоны обслуживания объекта, в пределах ее рабочего поля.
б) Площадка, на которой целесообразно устанавливать АКП, должна быть по возможности ровной, с уклоном не более 6°.
в) Наиболее целесообразно АКП располагать параллельно объекту, а в случае перпендикулярного расположения - подъезжать к нему задним ходом. При этом обеспечивается минимальное расстояние до объекта и улучшается зона обслуживания. Кроме того, при необходимости, допускается располагать автомобиль перпендикулярно объекту, подъезжая к нему кабиной.
Чем выше необходимо поднять комплект колен, тем ближе к объекту должен быть установлен автомобиль, но не ближе минимального транспортного положения.
г) Начинать и прекращать движение необходимо плавно, без рывков. При подходе люльки АКП к границе поля движения давление в гидросистеме сбрасывается до нуля, движение прекращается. На нижнем пульте управления загорается световой транспарант "Граница поля движений", а на верхнем и выносном пультах загорается сигнальная лампа "Блокировка". Для возобновления движений необходимо включить тумблер "Обратный ход" и произвести движение в противоположную сторону.
Подвод люльки к границе поля движения, и особенно к объекту, необходимо осуществлять на малой скорости, обращая внимание на загорание световых транспарантов "Граница поля движения", "Упор люльки" и "Блокировка".
д) При повороте вправо оператор должен быть особенно внимателен, так как поле зрения его в этом случае частично загораживается комплектом колен. Люлька автоподъемника снабжена предохранителями от лобовых ударов, которые срабатывают при встрече препятствия в зоне обслуживания. Поворот автоподъемника на максимальном вылете должен вестись с очень плавным ускорением и замедлением во избежание возникновения раскачивания стреловой конструкции.
Особенности конструкций АКП. Управление стрелами и люлькой осуществляется гидравлическими цилиндрами. Их размещение показано на рис. 1.
Рис. 1. Принципиальная кинематическая схема подъема и выдвигания люльки:
1 - гидроцилиндр подъема комплекта стрелы; 2 - механизм поворота; 3 - поворотная рама; 4 - телескопическая стрела; 5 - гидроцилиндр выравнивания люльки; 6 - люлька; 7 -шарнирная стрела; 8 - гидроцилиндр подъема шарнирной стрелы; 9, 10 - рычаги
Гидроцилиндр 1 (их на АКП по два) с размерами 160Ч110Ч1200 мм (диаметр поршня, шток, ход поршня) обеспечивает подъем комплекта стрел: телескопической 4 и шарнирной 7. Гидроцилиндр 8 (160Ч110Ч1440 мм) подъема шарнирной стрелы 7 обеспечивает рычагами 9 и 10 ее подъем на 180°. На каждой стреле 7 установлен гидроцилиндр 5 выравнивания люльки 6.
Его осуществляет специальный блок управления горизонтированием (БУГ).
Люлька грузоподъемностью 300 кг может вмещать 4 человека. Она поворачивается специальным гидроцилиндром поворота вправо и влево на 45°.
В люльке расположен лафетный ствол с подачей 20 л/с. Ствол может поворачиваться влево и вправо на 50°, а вверх и вниз, соответственно, на 65° и 40°.
Подача воды к лафетному стволу осуществляется по специальным водоводам телескопического устройства, размещенных внутри стрел, имеющих коробчатое прямоугольное сечение.
Люлька оборудована устройством, ограничивающим грузоподъемность.
В люльке имеется пульт управления.
Телескопическая стрела 4 состоит из трех секций, размещенных одна в другой. Принципиальная схема ее устройства представлена на рис.2.
Рис. 2. Схема выдвигания телескопических секций:
1 - первая секция; 2, 14 - скользун; 3 - натяжник; 4 - вторая секция; 5, 8, 9, 15, 16 - ролики; 6 - основание телескопа; 7 - цепь сдвигания; 10 - тяга; 11 - шток; 12 - гидроцилиндр; 13 - цепь выдвигания
Все секции телескопической стрелы перемещаются относительно друг друга по роликам и скользунам. Шток 11 гидроцилиндра 12 закреплен к торцу основания телескопа 6, а гидроцилиндр 12 свободно перемещается, опираясь скользуном 14 на поверхность первой секции 1. При выдвижении гидроцилиндр 12 перемещается влево и вытягивает вторую секцию, жестко связанную с гидроцилиндром. Одновременно вытягивается цепью 13 и первая секция. Вытягивание первой секции 1 происходит через ролик 5 с помощью цепи 13. Один конец цепи крепится на первой секции, а второй - посредством тяги 10 закрепляется на торце основания телескопа 6.
При сдвигании секций гидроцилиндр 2 перемещается вправо, втягивает вторую секцию 4. Одновременно через ролик 9 цепью 7, соединенной с первой секцией, вся система будет втягиваться в основание телескопа 6. Натяжение цепи 7 производится натяжником 3.
Время маневров люльки при максимальной скорости движения и полной нагрузке представлено для некоторых АКП в табл. 1.
Таблица 1.
|
Маневры |
Размерность |
АКП-32(4310) |
АКП-50(6923) |
|
|
Подъем на полную высоту Опускание на землю Поворот на 360° Время установки на выносные опоры Глубина опускания люльки |
с с с с м |
120±10 110±10 |
220±10 210±10 120±10 |
АКП производят с показателями технических характеристик, представленных в табл. 2.
Таблица 2.
|
Наименование показателя |
Размерность |
Величина |
|
|
Высота подъема люльки |
м |
30…50 |
|
|
Грузоподъемность люльки |
кг |
200…400 |
|
|
Вылет стрелы |
м |
16…19 |
|
|
Вылет стрелы с люлькой/ пеногенераторами |
м |
20/24 |
|
|
Угол поворота стрелы |
град |
||
|
Угол поворота люльки |
град |
±(30…45) |
|
|
Количество пеногенераторов |
шт. |
Обеспечение готовности и надежности АКП. Для эффективного использования АКП или АЛ предусматривается техническое обслуживание и техническое освидетельствование.
Техническое обслуживание включает все виды проводимых обслуживаний, как и для АЛ. Перечень работ регламентируется заводскими инструкциями.
Зона обслуживания устанавливается заводом-производителем. Она включает область безопасной работы полностью нагруженной люльки, охватывающей высоту подъема и вылет стрелы (рис. 3).
Техническое освидетельствование АКП. Техническое освидетельствование производится в целях обеспечения надежной работы всех механизмов АКП. Проверку работы всех устройств автоматики, блокировки и сигнализации проводят по всей границе поля движения люльки называемого зоной обслуживания.
Рис.3. Поле обслуживания АКП-32(4310)
Техническое освидетельствование проводит владелец. Установлено два вида технического освидетельствования: частичное - не реже одного раза в год, полное - не реже одного раза в три года. Кроме того, производится не реже одного раза в шесть месяцев испытание ограничителя грузоподъемности.
Производится полное внеочередное техническое освидетельствование в случае замены расчетных элементов и сборочных единиц, а также после капитального ремонта АКП.
Полное техническое освидетельствование включает: внешний осмотр, испытание без нагрузки, проверку работы устройств автоматики, блокировки и сигнализации, статическое и динамическое испытания.
При частичном техническом освидетельствовании проводят: внешний осмотр, работу устройств автоматики, блокировки и сигнализации
и динамические испытания.
При внешнем осмотре проверяют состояние АКП в целом, его механизмов, элементов конструкций, электропроводку.
Испытанию без нагрузки трехкратно подвергаются все механизмы. Для этого АКП должен быть установлен на опоры. Испытания проводят в пределах зоны обслуживания.
Проверка работы устройств автоматики, блокировки и сигнализации проводят по всей границе поля обслуживания. При достижении границы зоны обслуживания должна срабатывать автоматика, и все движения прекращаются.
Проверка блокировки движений стрелы производится при невыставленных опорах. В этом случае невозможно поднять, выдвинуть или повернуть стрелу.
Статические испытания (ограничитель грузоподъемности должен быть отключен) осуществляют в целях проверки грузовой устойчивости и прочности всех элементов АКП. Их проводят в двух положениях (рис.4).
Рис. 4. Схема статических испытаний
При испытаниях следует:
- повернуть стрелу на 90° относительно продольной оси;
- загрузить люльку на 110 % от номинальной грузоподъемности;
- закрепить к центру люльки стальной трос диаметром 8-10 мм, установить стрелу в положение 1 (см. рис. 11.30);
- подвесить груз на 40 % от номинальной грузоподъемности, поднять его на 100-200 мм, выдержать 10 мин и снять.
Установить АКП в положение 2 и произвести описанные действия. Испытания проводят один раз. АКП считается выдержавшим испытания, если не обнаружено опускание груза и повреждений механизмов и металлоконструкций.
Динамические испытания проводят грузом, на 10 % превышающим грузоподъемность люльки. Проводится не менее трех циклов при всех возможных движениях люльки.
Испытания положительны, если не наблюдалось отказов в работе и не обнаружено повреждений в системах АКП.
Проверка ограничителя грузоподъемности производится грузом, превышающим номинальный на 10 %. Ограничитель должен четко сработать и надежно отключить систему гидропривода. После его срабатывания невозможно включить движение стрелы. Испытания проводят не менее трех раз.
Проверка времени маневров производится при максимальных скоростях движения полностью нагруженной люльки. Проверяют выдвигание опор, подъем и опускание люльки, ее поворот. Время маневров должно соответствовать нормативным значениям.
О проведении технического освидетельствования производится запись в формуляре.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ И ИНТЕРНЕТ-РЕСУРСЫ
1. Б.Л, Кулаковский, В.И. Махонько, А.В. Кузнецов. ПОЖАРНЫЕ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ МАШИНЫ.
2. Учебник водителя пожарного автомобиля. - СПб.: Санкт-Петербургский университет ГПС МЧС России, 2006. - 507 с.
3. Безбородько М.Д. Пожарная техника 2006г.
Интернет ресурсы
http://www.norm-load.ru/SNiP/Data1/55/55637/index.htm
http://www.pozhtechnika.ru/pozhtech.php
https://ru.wikipedia.org
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Пожарная техника как специальная техника, предназначенная для защиты людей и материальных ценностей от опасных факторов пожара. Общая характеристика основных этапов расчета сроков технических обслуживаний и ремонтов пожарных автомобилей, анализ проблем.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 13.05.2014Виды, периодичность и место проведения технического обслуживания пожарных автомобилей. Замена пожарного оборудования. Пост технического обслуживания подразделения ГПС. Порядок представления пожарного автомобиля на второе техническое обслуживание.
реферат [22,9 K], добавлен 24.02.2012Характеристика пожарно-спасательного гарнизона. Состояние и эксплуатация пожарных автомобилей ФГКУ "19 отряд ФПС по Приморскому краю". Анализ пожарной опасности района выезда. Расчет производственных участков зоны технического обслуживания и ремонта.
дипломная работа [2,2 M], добавлен 16.05.2017Аналитический обзор существующего парка пожарных аварийно-спасательных автомобилей Бобруйского ГРОЧС. Анализ водительского состава. Расчет производственной программы ремонтно-восстановительной части. Расчет и проектирование станции диагностирования.
дипломная работа [3,3 M], добавлен 06.06.2016Основное назначение пожарного судна - переоборудованного или специально построенного водного средства для тушения пожаров на судах и береговых объектах. Принципиальная схема защитной оросительной системы. Классификация и основные виды пожарных кораблей.
презентация [6,8 M], добавлен 05.03.2015Изучение видов пожарных поездов и их роли в современной системе безопасности железнодорожного транспорта. Предназначения и состав пожарного поезда. Сигналы тревоги опасности на железной дороге. Современные пожарные поезда иностранного производства.
реферат [2,1 M], добавлен 03.02.2016Технические характеристики автомобилей нового поколения MAN TGA. Особенности тормозной системы. Экономичность эксплуатации грузовиков. Архитектура электроники автомобиля. Секция безопасности кабин грузовиков MAN. Оборудование водительского салона.
реферат [667,3 K], добавлен 26.02.2012Построение аэродромных схем вылета. Расчет моторного броневого вагона и безопасных высот для этапов захода на посадку. Определение минимальных безопасных высот (ОСН/ОСА) пролёта препятствий для захода на посадку по методу оборудования системы посадки.
курсовая работа [55,6 K], добавлен 15.09.2014Общие сведения по судну, его технико-эксплуатационные характеристики, обеспечение живучести и спасения. Разработка маршрута перехода п. Ейск – п. Варна. Коммерческая эксплуатация судна, расчет его параметров. Технические характеристики судового эхолота.
дипломная работа [851,8 K], добавлен 16.02.2016Комплексная модернизация стенда, путем внедрения в его конструкцию передвижной опоры и универсальной моющей насадки, что даст возможность выполнять промывку масляных каналов коленчатых валов двигателей ЗИЛ-130, а так же любых других коленчатых валов.
курсовая работа [2,9 M], добавлен 22.09.2013
