Руководство по эксплуатации автогрейдера

Переключение передач и диапазонов в коробке передач должно быть плавным, без заеданий, стуков, ударов и без больших усилий. Самовыключение передач и диапазонов не допускается.

Сборка и монтаж сборочных единиц гидравлического оборудования включают в себя сборку и установку гидроусилителя муфты сцепления, гидроцилиндров, гидрораспредели-телей, гидрозамков, а также монтаж трубопроводов. Собранную гидросистему испытать на герметичность и работоспособность.

При условии, если на изделие устанавливаются приборы, бывшие в эксплуатации, по-следние должны быть испытаны.

Для сборки и регулирования сборочных единиц автогрейдера применять инструмент и принадлежности, применяемые для его разборки.

Сборка заднего моста включает в себя сборку редуктора, балансиров, колесных и сто-яночного тормозов, которые затем соединяются между собой в последовательности, обрат-ной разборке.

Установите и закрепите на автогрейдере снятые узлы и детали - коробку передач, задний мост, карданные валы, дизель и капот в последовательности, обратной разборке.

Отрегулируйте ход рычагов и педалей управления согласно описанию в соответствующих разделах настоящего документа.

4.6 Испытания автогрейдера

Отремонтированный автогрейдер должен быть предъявлен приемочному контролю и подвергнут приемочно-cдаточным испытаниям. При приемочном контроле определяется качество ремонта и cоответствие отремонтированного автогрейдера чертежам и требовани-ям настоящего документа. Дефекты, обнаруженные при контроле, должны быть устранены, после чего автогрейдер допускается к испытаниям.

При проведении приемо-сдаточных испытаний производится:

1) внешний осмотр автогрейдера;

2) испытания автогрейдера на холостом ходу;

3) испытания под нагрузкой.

На этих испытаниях должны быть проверены: правильность сборки и регулировки автогрейдера, надежность работы всех его механизмов и агрегатов.

Внешний осмотр включает проверку:

1) комплектности автогрейдера в целом;

2) наличия пломб на сборочных единицах, подлежащих опломбированию;

3) отсутствия видимых повреждений или некачественного выполнения деталей, свар-ных швов, окраски;

4) правильности и надежности крепления составных частей, затяжки гаек, болтов и их стопорения;

5) отсутствия течи масла, топлива, охлаждающей и тормозной жидкости;

6) наличия смазки в сборочных единицах, охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля.

Работу автогрейдера на холостом ходу проверять испытанием с пуском дизеля и включением (не менее трех раз) рычагов управления рабочего оборудования, рулевого управления и трансмиссии на прямой и обратный ход, проверкой тормозов и электрообо-рудования.

При проверке работы гидропривода испытать каждый гидроцилиндр. Подъем, опускание и перемещение среднего отвала и переднего (бульдозерного) отвала, наклон ко-лес, вращение поворотного круга должны производиться без рывков и заеданий. Все со-ставные части гидравлической системы должны работать надежно и исключать повышение давления рабочей жидкости выше допустимого.

Автогрейдер испытать в пробеге на всех передачах транспортного и рабочего диапа-зонов прямого и обратного хода. При работе шум шестерен должен быть равномерным, включение и выключение передач и диапазонов, выключение муфты оцепления должно быть без рывков и заеданий.

Проверку работы рулевого управления производить путем трехкратного поворота управляемых колес на месте "влево-вправо" до упора. Поворот колес должен быть плав-ным, без рывков и заеданий.

Испытание электрооборудования производить при работающем дизеле и включенной в цепь аккумуляторной батарее путем не менее трехкратного включения каждого потреби-теля в отдельности и в комбинации максимально возможного числа потребителей.

Испытания ножного тормоза производить на горизонтальном участке дороги с твер-дым сухим покрытием (асфальт, бетон), с установившейся скоростью 30 км/ч, путем резко-го нажатия на педаль. Тормозной путь должен быть не более 13 м. Торможение в прямом и обратном направлениях должно быть проведено не менее трех раз.

Испытание действия стояночного тормоза производится путем затормаживания авто-грейдера при движении его с выключенной передачей на скорости 4-6 км/ч.

Автогрейдер, прошедший ремонт, подвергнуть испытаниям под нагрузкой. Проверку рабочего оборудования и трансмиссии под нагрузкой производить заглублением отвала на первой передаче прямого хода и доведение до буксования ведущих колес автогрейдера.

Испытания автогрейдера должны быть приостановлены при выявлении следующих основных дефектов:

- чрезмерного дымления дизеля;

- понижения давления масла в системе смазки дизеля ниже допустимого;

- повышения температуры масла, рабочей и охлаждающей жидкости более допусти-мой;

- перегрева механизмов силовой передачи;

- течи масла, охлаждающей и тормозной жидкости, топлива;

- пробивания соединений выпускных труб выхлопными газами;

- резких колебаний величины зарядного тока или при его отсутcтвии;

- резких стуков и шумов в дизеле и других составных частях автогрейдера.

После устранения дефектов автогрейдер подвергнуть повторным испытаниям.

5. Хранение автогрейдера

Автогрейдер, не работающий в течение длительного периода времени, должен быть поставлен на хранение. В зависимости от длительности хранение бывает кратковременным - сроком до двух месяцев, долговременным - сроком более двух месяцев (до одного года). Под хранением понимается содержание автогрейдера с момента консервации.

При подготовке автогрейдера к хранению необходимо:

очистить автогрейдер от пыли и грязи;

устранить повреждения лакокрасочных покрытий и коррозионные повреждения металла путем зачистки, обезжиривания и подкраски поврежденных мест;

провести проверку технического состояния (автогрейдер должен быть поставлен на хранение в технически исправном состоянии);

установить отвал в транспортное положение;

смазать автогрейдер согласно таблице смазки;

произвести работы по подготовке дизеля к консервации согласно Руководству по эксплуатации дизеля;

инструмент и запасные детали должны быть сданы на хранение,

подготовить консервационные материалы в соответствии с настоящим документом и ГОСТ 9.014-78.

В период хранения автогрейдер должен находиться в закрытом помещении или под навесом. В отдельных случаях допускается хранение на специально оборудованной пло-щадке с ровным и прочным покрытием. Площадка должна быть огорожена на не затапли-ваемом месте. Место хранения должно находиться на расстоянии, безопасном в противопожарном отношении, т.е. не ближе 50 м от жилых и производственных помещений, и должно быть обеспечено противопожарными средствами. При хранении обеспечить усло-вия удобного осмотра и обслуживания, а в случае необходимости - быстрого вывоза авто-грейдера.

При хранении в зимнее время под навесом или на открытой площадке не допускается скопление снега на площадке и автогрейдере.

Состояние автогрейдера, находящегося на хранении, должно периодически контроли-роваться (не реже одного раза в месяц, а также после дождей, снегопадов и т.п. при хране-нии на открытой площадке).

Контролю подлежат внешний вид автогрейдера, состояние законсервированных што-ков гидроцилиндров и консервирующих составов, а также материалов барьерной упаковки (чехлов, парафинированной бумаги и т.п.).

При длительном хранении с автогрейдера должны быть сняты аккумуляторные бата-реи и шины, которые требуют особых условий хранения.

Аккумуляторные батареи должны храниться в прохладном помещении по возможнос-ти при температуре не выше 273 К (0 °С) и не ниже 243 К (минус 30 °С). Перед установкой на хранение их необходимо полностью зарядить и ежемесячно контролировать плотность электролита.

При падении плотности электролита более чем на 0,04 г/см3 против плотности заря-женной батареи батарею следует зарядить.

Шины должны храниться в сухом помещении, защищенном от солнечных лучей. При длительном хранении в разное время года в помещении допускаются колебания температу-ры воздуха от 243 до 298 К (от минус 30 до плюс 25 °С), а относительной влажности - от 50 до 80 %.

Шины в сборе с камерами и ободами должны храниться в вертикальном положении. Давление воздуха в шинах не должно быть более 0,25 МПа (2,5 кгс/см2).

Перед хранением автогрейдер должен быть подвергнут консервации. Консервацию производить на специально оборудованном участке при температуре не ниже 288 К (плюс

15 °С) и относительной влажности не выше 70 %. При производстве работ соблюдать меры безопасности, изложенные в настоящем документе и ГОСT 9.014-78.

5.1 Консервация при кратковременном хранении

1) произвести консервацию дизеля согласно Руководству по эксплуатации дизеля;

2) нанести консервационную смазку К-17 на штоки гидроцилиндров;

3) закрыть полиэтиленовой пленкой все отверстия через которые атмосферные осад-ки могут попасть во внутренние полости автогрейдера и двигателя;

4) отсоединить электропровода от аккумуляторных батарей;

5) протереть насухо резиновые детали и электропроводы;

6) установить автогрейдер на подставки;

7) опломбировать капот и двери кабины.

5.2 Консервация при длительном хранении

1) произвести консервацию дизеля согласно Руководству по эксплуатации дизеля;

2) обернуть полиэтиленовой пленкой и обвязать шпагатом звуковой сигнал, крышку заливной горловины топливного бака, выхлопную трубу и воздухозаборник;

3) слить масло из балансиров, редуктора заднего моста и залить свежее с присадкой AKOP-I ГОСТ 1I5171-70 (5-10 %) ;

4) слить топливо из топливного бака и подвесить в нем мешочек с селикагелем (200- 300 г);

5) смазать консервационной смазкой ПВК ГОСТ 19537-83 и заклеить полиэтиленовой пленкой заливные пробки балансиров, редуктора заднего моста, коробки передач, гидроба-ка, шайбу гидрошарнира, корпуса передних и задних фонарей.

6) нанести консервационную смазку K-I7 на поверхности штоков гидроцилиндров;

7) смазать клеммы аккумуляторов и аккумуляторных проводов смазкой ПВК;

8) установить автогрейдер на подставки (под места установки домкрата), снять шины и сдать их на хранение,

9) снять щетки стеклоочистителей, аккумуляторные батареи и сдать их на хранение.

10) опломбировать капот и двери кабины.

5.3 Расконсервация автогрейдера

После кратковременного хранения:

1) произвести расконсервацию дизеля в соответствии, с Руководством по эксплуата-ции дизеля;

2) очистить штоки гидроцилиндров от консервационной смазки;

3) снять полиэтиленовую пленку и прочистить сапунные отверстия в заливных пробках;

4) присоединить электропривода к аккумуляторным батареям.

После длительного хранения:

1) произвести расконсервацию дизеля в соответствии с Руководством по эксплуата-ции дизеля;

2) довести до нормы давление в шинах и установить колеса на автогрейдер;

3) снять автогрейдер с подставок;

4) снять полиэтиленовую пленку и прочистить сапунные отверстия в заливных пробках;

5) очистить детали от консервационной смазки;

6) привести в соответствие сезону марки масел и топлива;

7) установить аккумуляторные батареи на место и проверить работоспособность электрооборудования и приборов;

8) произвести контрольный пробег автогрейдера и проверить работоспособность всех механизмов и систем.

Обнаруженные неисправности устранить.

5.4 Материалы, применяемые при консервации

Кроме эксплуатационных горюче-смазочных материалов при консервации автогрей-дера применять следующее материалы:

1) консервационную смазку ПВК по ГОСТ 19537-83 или смазку ГОИ-54 по ГОСТ 3276-74;

2) консервационное масло K-I7 по ГОСТ 10877-76;

3) присадку AKOP-I по ГОСТ I5I7I-78;

4) силикагель-осушитель мелкопористый или гранулированный марок KСMГ или ШСМГ по ГОСТ 3956-76 с содержанием влаги не более 2%;

5) бумагу парафинированную по ГОСТ 9569-79, полиэтиленовую пленку по ГОСТ 10354-82, толщиной 0.15 мм;

6) бензин-растворитель ГОСТ 3134-78.

6. Транспортирование автогрейдера

В процессе эксплуатации перебазировка автогрейдера с объекта на объект, отправка на базы временного хранения для проведения технического обслуживания или в ремонт осуществляется собственным ходом, железнодорожным или автомобильным транспортом.

6.1 Перегон автогрейдера своим ходом

При перегоне автогрейдера необходимо проверить техническое состояние автогрей-дера и наличие смазки. Автогрейдер должен быть исправным.

Запрещается эксплуатация и перегон автогрейдера своим ходом при следую-щих условиях:

- при однократном нажатии на педаль ножного тормоза при движении автогрейдера со скоростью 30 км/ч на сухом горизонтальном участке дороги с твердым покрытием тор-мозной путь превышает 13 м;

- стояночный тормоз не удерживает автогрейдер на подъеме или спуске с уклоном 16 %;

- величина люфта рулевого колеса превышает 25 градусов;

- не включается или самопроизвольно выключается передача в коробке передач.

Отвал автогрейдера должен быть установлен в транспортное положение. При перегонах ав-тогрейдера по плохим дорогам езда на повышенных скоростях (более 20 км/ч) запрещается. Через каждые 2 часа транспортирования необходимо останавливать автогрейдер и прове-рять его состояние внешним осмотром. Новый автогрейдер допускается транспортировать своим ходом на расстояние не более 400 км. При этом необходимо соблюдать требования, изложенные в разделе 2.3 «Обкатка автогрейдера».

6.2 Транспортирование автогрейдера по железной дороге

Перед погрузкой автогрейдера на платформу:

- зафиксировать шарнир основной рамы стяжкой;

- установить отвал в транспортное положение и соединить тяговую раму с кронштей-нами основной рамы автогрейдера стяжкой;

- поднять передний (бульдозерный) отвал и рыхлитель-кирковщик в верхнее положе-ние и закрепить их стяжками;

- установить передние колеса вертикально.

Подъём автогрейдера для установки на железнодорожную платформу производить согласно рисунку 45.

Рисунок 45 Схема строповки

При погрузке своим ходом использовать только первую передачу (при этом принять меры, предотвращающие повреждение колес).

Автогрейдер на платформе устанавливать так, чтобы продольная ось его совпадала с продольной осью платформы. После установки затормозить автогрейдер стояночным тор-мозом. Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение.

Автогрейдер, подготовленный к транспортированию по железной дороге согласно инструкции, установить на платформе по указанным на схеме размерам.

От поперечного смещения автогрейдер закрепить четырьмя брусками (по шесть гвоздей в каждый брусок).

От продольного смещения колеса автогрейдера закрепить десятью брусками (по шесть гвоздей в каждый брусок) и шестнадцатью упорными брусками (по четыре гвоздя).

Автогрейдер закрепить четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей за проушины автогрейдера и увязочные скобы платформы.

Под передний (бульдозерный) отвал и рыхлитель-кирковщик автогрейдера сделать подставки из брусков - «колодец». Бруски сбить гвоздями (по два гвоздя на одно соединение из двух элементов). Высоту подставки регулировать по месту.

Под балансиры (между колесами задней тележки) и под кронштейны переднего моста

сделать подставки из брусков (по четыре гвоздя в каждый брусок). Высоту подставок регулировать по месту.

Под отвал положить бруски, прибив их друг к другу и к полу платформы (по два гвоздя). Высоту отрегулировать по месту.

Отвал закрепить двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в две нити в проти-воположные стороны за скобы платформы. Направление растяжек произвольное.

6.3 Транспортирование автогрейдера на автотранспорте

В связи с превышением габарита по высоте автогрейдер можно перевозить на автотранспорте только со снятой кабиной и снятыми колесами.

Установка и крепление автогрейдера и кабины на полуприцепе производится по усмотрению водителя автомобиля - тягача.

6.4 Буксировка

Буксировку автогрейдера производить за скобы бульдозера.

Внимание! При неработающих тормозах и работающем рулевом управлении бук-сировку производить только на жесткой сцепке, при этом усилие на рулевое колесо должно быть увеличено.

7. Утилизация автогрейдера

Ресурс автогрейдера до первого капитального ремонта составляет 12000 моточасов, до списания - ориентировочно 20000 моточасов.

При достижении автогрейдером указанной наработки необходимо провести оценку его технического состояния по критериям, указанным в подразделе 3.8.

Если техническое состояние не может быть восстановлено очередным капитальным ремонтом, автогрейдер подлежит списанию и утилизации.

Детали, содержащие цветные металлы - медь (электрооборудование), алюминий (гидронасосы, гидромотор) - необходимо сдать на утилизацию в установленном порядке.

Абонементное обслуживание на 2000 м/ч (включает: ТО-1 - 12 раз; ТО-2 - 2 раза; ТО-3 - 2 раза; Сезонное - 4 раза)	236,30

Размещено на Allbest.ru