Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Ознакомление с предприятием

технический ремонт подвижной

1.1 Общая характеристика предприятия

Предприятие ООО «Пассажирское АТП» создано и зарегистрировано в органах государственной регистрации 1 сентября 2007 года.

Основной вид деятельности - перевозка пассажиров г. Коряжма

Подвижной состав в основном представлен пассажирскими автобусами паз 4234 и Газ 3221.

Численность сотрудников составляет 86 человек.

Перспективы развития заключаются в повышении качества перевозок о жителей города путём обновления материальной базы организации и организации исполнения расписания.

Юридический адрес предприятия:

Наименование Общество с ограниченной ответственностью «ПАССАЖИРСКОЕ АВТОТРАНСПОРТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ»

ИНН 2905008169

ОГРН 1052905019342

ОКПО 79060420

Адрес 165651, АРХАНГЕЛЬСКАЯ ОБЛАСТЬ, Г КОРЯЖМА, МАГИСТРАЛЬНОЕ шоссе (РАЙОН АЗС), Д 15

Телефон(ы) 818-50-3-73-75

Факс 5-73-63

1.2 Характеристика подвижного состава

Автобусный парк «Пассажирского АТП» представлен автобусами ЛИАЗ 5256, Паз 4234 и микроавтобусами Газ 3221. Автобусы Паз и микроавтобусы «Газель» имеют срок эксплуатации 10-12 лет, автобусы Лиаз, которые раньше были основой автобусного парка, имеют срок эксплуатации более 15-то лет и будут скоро сняты с эксплуатации и подлежат списании. Хотя в среднем автобусы имеют средне суточный пробег около 250 км, автобусы состоящие на междугородних маршрутах имеют пробего 450-500 км. На основании этой таблицы можно судить о том, что автомобильный парк пассажирского АТП достаточно старый, если учесть то что автомобили ежедневно выходят на линию, и имеют среднесуточный пробег 250-300 км. Можно сделать вывод что автопарк срочно нуждается в обновлении.

Коэффициент выпуска автомобилей на линию бв представляет собой отношение числа дней нахождения автомобиля в эксплуатации календарному числу дней за этот период или долю календарного времени, в течение которого автомобиль осуществлял транспортную работу.

Коэффициент технической готовности автомобилей бт определяет долю календарного времени, в течение которого автомобиль находится в работоспособном состоянии и может осуществлять транспортную работу.

Так как на предприятии не ведется учет дней работы и простоя автомобилей, по этому рассчитать коэффициенты невозможно.

1.3 Основные отделы и службы, их функции и взаимосвязь

· Отдел по работе с персоналом - организует прием на работу; обработку приказов, указаний и предписаний вышестоящего руководства, ведет надзор за каждым работником в отдельности и т.д.

· Гаражная служба - осуществляет обслуживание всех объектов, находящихся на территории предприятия;

- отдел технического контроля - осуществляет контроль за качеством проведения ремонтных работ и технического облуживания.

- диспетчерская служба - отвечает за соблюдение автобусного расписания.

· Планово-экономический отдел - осуществляет учет, анализ, отчетность и планирование технико-экономических показателей и затрат.

· Производственно-технический отдел - осуществляет организацию ТО и ТР подвижного состава, учет пробега ПС, агрегатов и шин; учет выполнения графиков выполнения ТО, учет простоев ПС, учет ПС в органах ГИБДД и РВК, организует списание ТС.

· Служба безопасности движения - контроль за соблюдением ПДД водителями.

· Служба эксплуатации - осуществляет качественное хранение ТС, контроль за соблюдением на линии правил технической эксплуатации, организует процесс транспортных услуг.

· Учетно-контрольная группа - специализируется на расчете заработной платы работников, учет выполнения норм труда.

· Служба охраны труда - осуществляет организацию безопасных условий труда и контроль за соблюдением техники безопасности на производстве.

· Отдел материально-технического снабжения - своевременное обеспечение запасными частями и эксплуатационными материалами, оснащение предприятия оборудованием, приспособлениями и оснасткой.

Не смотря на различные функции отделы и службы взаимодействуют друг с другом и работа одного отдела часто зависит от другого. Так, например, если отдел материально обеспечения не обеспечит в срок производственно - технический одел запчастями и эксплуатационными материалами, то неизбежно произойдет срыв плана проведения ТО, а это в свою очередь отразится на работе планово - экономического отдела и т.д.

1.4 Производственно-техническая база предприятия

Для обеспечения работы организации ООО «Пассажирское АТП» в гараже используется различная спец. техника, легковые автомобили для перевозки начальства, также автобусы Паз 4234 и микроавтобусы Газель для перевозки пассажиров по городским маршрутам, а также по междугороднему Коряжма-Котлас. Производственная база ООО «Пассажирское АТП» позволяет проводить работы по хранению и поддержанию исправного состояния подвижного состава. На предприятии имеются: аккумуляторный, электротехнический, сварочный, кузнечный, вулканизаторский цеха, а так же токарное отделение.

Предприятие располагает тремя зданиями (2 одноэтажных и одно двухэтажное) кирпичного исполнения и имеющие категорию В-II по взрывоопасной и пожарной безопасности. Примерно 50% помещений сданы сторонним организациям в аренду. На предприятии имеется следующее оборудование:

Технологическое оборудование

Наименование	Тип или модель	Технические характеристики
Зарядное устройство	ЗУ-55	Номинальное напряжение заряжаемой батареи, В - 12 Зарядный ток: среднее значение, А - 3 Максимальный, А - 4,5 Напряжение автоматического отключения заряжаемой батареи, В - 14,2-14,5 Номинальное напряжение сети, В - 220 Мощность, потребляемая от сети, Вт, не более 75 Вес кг, не более - 1,4
Сварочный аппарат	ТДМ-181	Пределы регулирования сварочного тока25-180 A Период включения при температуре рабочего помещения 20°С20% Напряжение питающей сети380 B Частота питающей сети50 Гц Напряжение холостого ходане более 70 В Номинальное рабочее напряжение27 В Максимальная потребляемая мощность из сетине более 7,5 кВА Диаметр используемого электрода, мм2-4 Размеры ДхШхВ, мм410х265х485 Масса источника сварочного тока40 кг
Сверлильный станок	2Н135	масса 540 размер 1380_730_1215 мощность 0,800000012 макс. скорость шпинделя 3500 мин. скорость шпинделя 70 Наибольшая длина обрабатываемой детали, мм 350 Наибольший диаметр детали обрабатываемой над суппортом, мм 118 Наибольший диаметр детали обрабатываемой над станиной, мм 200
Токарный станок	1А62	Расстояние между центрами, мм Наиболь диаметр точения над станиной, мм Наиболь диаметр точения над суппортом, мм Наибольший диаметр обрабат прутка, мм Наибольшая длина точения, мм Род привода Мощность электродвигателя, квт Высота станка, мм Площадь пола, занимемая станком (длина / ширина), мм: - при расстоянии между центрами 750 мм -1000 мм -1500 мм Вес станка (без электрооборудования), кг: 750; 1000 и 1500 400 210 36 650; 900 и 1400 индивид электропривод 7 1210 2510/1580 2650/1580 3170/1580 2145
Стенд для проверки электрооборудования	Э-242	напряжение постоянного тока 0 - 20, 12 - 160 - 40, 24 - 32 В, сила постоянного тока 0 - 5, 0 - 500 - 150, 0 - 500, 0 - 1500 А, электрическое сопротивление постоянному току 1 - 100, 10 - 1000, 100 - 10000, 1000 - 100000 Ом, крутящий момент на валу стартера 0 - 2,5/0 - 10 кгс*м, частота вращения ротора генератора / стартера 0 - 10000 об/мин. регулировка тока нагрузки генераторов: плавная реостат, ступенчатая 30, 60, 90, 120 А. мощность привода генераторов 4 кВт, источник стартерного тока: номинальное напряжение 12/24 В, максимальный ток 1150 А, кратковременная мощность (проверка стартера 10 сек) 16 кВт. напряжение питания 380 В. Габариты и масса: 1000х800х1530 мм, 400 кг.
Компрессор	К-6	Мощность: 11 кВт Объем ресивера: 70 л Произв.: 1 м3/мин Масса: 350 кг Давление: 10 атм. Напряжение: 380 В Мощность: 11 кВт Напряжение: 380 В Произв.: 1 м3/мин

1.5 Общая схема и описание технического процесса по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

Техническое обслуживание подвижного состава подразделяются:

ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

первое техническое обслуживание (ТО-1);

второе техническое обслуживание (ТО-2);

сезонное техническое обслуживание (СО).

Периодичность проведения обслуживания, перечни выполняемых операций, а также нормативы трудоемкости устанавливаются действующим положением, определяющим порядок обслуживания и ремонта подвижного состава.

Автомобили при возвращении с линии проходят контрольно-технический пункт (КТП), по потребности подвергаются уборочно-моечным работам и через зону ожидания поступает на пост (линию) общего диагностирования (Д-1). Если периодичность Д-1 не совпадает с периодичностью ТО-1, то исправные автомобили направляются на стоянку. Автомобили, назначенные по графику на ТО-1, после прохождения Д-1 направляются через зону ожидания в зону первого технического обслуживания. За 1 - 2 дня до проведения ТО-2 через зону ожидания автомобили направляются для проведения углубленного диагностирования (Д-2). После Д-2 направленные автомобили поступают на стоянку, а затем эксплуатируются еще 1 - 2 дня. По результатам Д-2 это время используется для проведения технической службой подготовки производства ТО-2 и сопутствующих текущих ремонтов. После проведения ТО-2 автомобили направляются для проверки качества работ и регулировок в зону Д-1.

В зону текущего ремонта (ТР) автомобили направляются по результатам Д-1 и Д-2, а также, если неисправности выявлены в процессе эксплуатации контролером ОТК.

Контролеру ОТК автомобиль предъявляется для осмотра при выезде со стоянки на работу. По окончании осмотра водитель получает в нарядной путевые документы и выезжает на линию.

В ООО «Пассажирское АТП» данная схема не выполняется в виду отсутствия необходимой материально технической базы. ООО «Пассажирское АТП» не является рентабельным предприятием. А по сему, в отсутствии положенного штата работников, низкого материально технического обеспечения, и непрерывного графика работы «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» не соблюдается.

1.6 Организация хранения подвижного состава

Подвижной состав автотранспортного предприятия храниться в межсменное время в закрытых помещениях и под навесом или на открытых площадках (безгаражное хранение).

Для прицепного подвижного состава применяется безгаражное хранение.

Общее число мест для закрытой и открытой стоянки автомобилей определяется согласно действующим Строительным нормам и правилам (СНиП)

Порядок размещения подвижного состава на местах стоянки определяется руководством предприятия.

При расстановке автомобилей (прицепов, полуприцепов) на местах хранения и постах обслуживания между автомобилями, а также между автомобилями и элементами зданий и сооружений должны соблюдаться расстояния, установленные действующими СНиП.

В зону стоянки устанавливается исправный, готовый к эксплуатации подвижной состав. Для автомобилей, требующих обслуживания или ремонта, а также находящихся в консервации, должны быть отведены отдельные помещения или открытые площадки.

В зоне стоянки запрещается производить какие-либо работы по обслуживанию и ремонту подвижного состава, а также хранить топливо, смазочные, обтирочные и другие материалы.

Перечень лиц, которым разрешается доступ в зону стоянки (административно - технический персонал, шоферы - перегонщики, уборщики помещений и т.д.), устанавливается администрацией предприятия.

В случае временного прекращения эксплуатации исправного подвижного состава на срок более одного месяца он должен быть подвергнут консервации, обеспечивающей его сохранность при длительном бездействии.

При постановке автомобиля на консервацию необходимо выполнить указанные ниже операции.

При сроке консервации до 6 месяцев:

- тщательно вымыть и протереть автомобиль;

- выполнить очередное (ближайшее по плану - графику) обслуживание ТО-1 или ТО-2;

- слить жидкость из системы охлаждения двигателя, промыть систему чистой водой, сливные краны оставить в положении открытия;

- ослабить натяжение ремней привода вентилятора, генератора, компрессора;

- полностью заправить топливный бак;

- зарядить аккумуляторную батарею, а затем регулярно подзаряжать ее один раз в месяц. Выключатель массы автомобиля оставлять в положении выключения, а при его отсутствии снимать с батареи провод, соединяющий ее с массой;

- вывернуть свечи, залить в цилиндры по 50 г. масла, провернуть несколько раз коленчатый вал и вновь завернуть свечи;

- плотно закрыть промасленной бумагой (с обвязкой шпагатом) входной патрубок воздушного фильтра карбюратора, маслоналивной патрубок, отверстие выходной трубы глушителя и горловину топливного бака (предварительно закрытую крышкой);

- у легковых автомобилей и автобусов закрыть сиденья синтетической пленкой или плотной бумагой;

- покрыть наружную поверхность кузова легковых автомобилей и автобусов и кабины грузовых автомобилей восковой пастой;

- нанести на хромированную или полированную поверхность наружных декоративных деталей (колпаков колес, молдингов и т.п.) слой консервирующей смазки;

- вывесить колеса, установив мосты автомобиля на прочные подставки;

- плотно закрыть двери, окна кабины и кузова и вентиляционные люки.

При сроке консервации свыше 6 месяцев в перечисленные операции вносятся следующие изменения и дополнения:

- слить топливо из бака, снять с автомобиля, промыть, просушить бак, залить в него 1 - 2 л чистого моторного масла, после чего снова установить бак на место и закрыть его горловину промасленной бумагой, как было указано выше;

- снять с автомобиля аккумуляторную батарею для хранения на складе;

- закрыть шины светонепроницаемым упаковочным материалом или снять колеса с шинами и сдать для хранения на склад.

При возобновлении нормальной эксплуатации автомобиля после консервации следует:

- удалить все примененные перед постановкой на консервацию средства защиты от коррозии деталей, старения шин и загрязнения автомобиля;

- накачать шины до нормального давления и удалить из-под мостов автомобиля подставки;

- вымыть, обтереть автомобиль и произвести уборку кабины и кузова. Кузов легкового автомобиля, автобуса и кабину грузового автомобиля отполировать;

- залить жидкость в систему охлаждения, отрегулировать натяжение ремня вентилятора и других приводных ремней;

- смазать детали шасси автомобиля через пресс - масленки и проверить наличие масла в его агрегатах;

- промыть бак и залить в него топливо;

- проверить техническое состояние автомобиля осмотром, а действие его агрегата и механизмов - опробованием на ходу. Особое внимание обратить на исправность деталей и действие гидравлического и пневматического привода тормозов.

Категорически запрещается раскомплектовывать подвижной состав, находящийся на консервации.

Доступ в помещения и на площадки для хранения законсервированного подвижного состава лицам, не имеющим к нему отношения, не разрешается.

1.7 Содержание вводного инструктажа по охране труда на предприятии

Вводный инструктаж проводится со всеми вновь принимаемыми на работу независимо от их образования, стажа работы по данной профессии или должности, характера будущей работы.

В ООО «Пассажирское АТП» во вводном инструктаже по охране труда имеются следующие разделы:

Общие сведения о предприятии

Характер производства.

Характер технологического процесса.

Расположение основных производств и вспомогательных помещений.

Основные положения законодательства об охране труда (на кого распространяется действие Федерального закона «Об основах охраны труда в РФ»; на что имеет право каждый работник; чем должен обеспечить работодатель; какие требования должен соблюдать работник)

Трудовой договор

Понятие трудового договора. Стороны трудового договора.

Оформление приёма на работу.

Испытание при приёме на работу.

Перевод на другую постоянную работу и перемещение.

Расторжение трудового договора по инициативе работодателя.

Понятие рабочего времени. Нормальная продолжительность рабочего времени.

Труд женщин.

Правила внутреннего трудового распорядка.

Государственный надзор и общественный контроль по охране труда.

Общие правила поведения работающих на территории предприятия, в производственных и вспомогательных помещениях.

Обязанности поступающего и соблюдение им правил техники безопасности и личной гигиены.

Правила техники безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ.

Основные опасные и вредные производственные факторы.

Средства защиты. Коллективные и индивидуальные средства защиты.

Средства индивидуальной защиты. Порядок и нормы выдачи СИЗ.

Разновидности СИЗ.

Электробезопасность.

Характеристика помещений по степени поражения человека электрическим током.

Меры защиты человека от поражения электрическим током.

Порядок и оформление расследования несчастных случаев на производстве.

Пожарная безопасность.

Правила оказания доврачебной помощи пострадавшим.

Первая помощь при ранении.

Первая помощь при кровотечении.

Первая помощь при отравлении.

Первая помощь при ожогах.

Первая помощь при обмороке, тепловом и солнечном ударах.

Первая помощь при поражении электрическим током.

2. Работа в качестве мастера производственного участка

2.1 Производственные подразделения участков (цехов по ТО и Р, их функции, выполнение работ при их отсутствии

Производственно-вспомогательные цехи или участки: (агрегатный, слесарно-механический, электротехнический, аккумуляторный, топливной аппаратуры, шиномонтажный, кузнечно-рессорный, мойки и смазки, сварочный, медницкий, кузовной, малярный);

- агрегатный цех - осуществляет работы по ремонту агрегатов автомобиля (двигатели, КПП, раздаточные коробки.

- цех по ремонту электрооборудования - Осуществляет ремонт и проверку исправности электрооборудования автомобилей.

- слесарно-механический - осуществляет слесарные работы, разборка сборка деталей, слесарная обработка, токарные работы.

- аккумуляторный - Осуществляет ТО аккумуляторных батарей, проведения КТЦ и заряд батарей.

- топливной аппаратуры - ремонт и регулировка топливной аппаратуры

(на предприятии отсутствует, работы производятся в сторонней организации имеющей необходимое оборудовании и производственные мощности на основании заключенного договора)

- шиномонтажный - осуществляет работы по разбортированию колес и ремонту колесных камер. (на предприятии цех отсутствует, работы производятся непосредственно в зоне ремонта)

- кузнечно-рессорный - осуществляет кузнечные работы

(на предприятии отсутствует, работы производятся в сторонней организации имеющей необходимое оборудовании и производственные мощности на основании заключенного договора)

- сварочный - осуществляет сварочные работы. (на предприятии цех отсутствует, работы производятся непосредственно в зоне ремонта)

- кузовной - осуществляет работы по ремонту кузовов автомобилей

(на предприятии цех отсутствует, работы производятся непосредственно в зоне ремонта)

- малярный - производство покраски автомобиле (на предприятии цех отсутствует, работы производятся непосредственно в зоне ремонта)

2.2 Организация производственного участка по ТО и Р автомобилей: производственно-техническая база, технологический процесс ТО и Р, производственный персонал, распределение обязанностей

Моторный участок предназначен для проведения ремонта автомобильных двигателей.

На участке выполняются:

- проверка технического состояния блока цилиндров, головки блока, деталей КШМ и ГРМ, компрессоров, масляных и водяных насосов;

- разборка и сборка ДВС;

- моечные работы;

- ремонт и испытание компрессоров, масляных и водяных насосов;

- ремонт головок блока цилиндров, проверка и правка шатунов, замена поршневых колец и поршневых пальцев;

Участок по ремонту ДВС расположен в ремонтно-механической мастерской. Площадь участка составляет 252 м². Площадь соответствует специализации данного участка и выполняемым работам, т.к. при такой площади возможно размещение всего необходимого оборудования и оснастки и обеспечения всех необходимых условий труда.

Ведомость оборудования

Наименование оборудования	Тип, модель	Краткая техническая характеристика	Год выпуска	Техническое состояние
Обкаточный станок	мод. 770	Универсальный, для холодной и горячей обкатки, мощность электродвигателя 8 кВт, питание 380 В	1994	Исправен
Универсальная тележка	-		1995	Исправен
Стенд-опрокидыватель для ремонта ДВС	мод. 32698	Электрифицированы, мощность электродвигателя 2,2 кВт, питание 380 В	1993	Исправен
Станок для шлифования коленвалов	мод. 3В423	Мощность электродвигателя 10 кВт, питание 380 В	1992	Исправен
Вертикально-расточной станок	мод. 2378П	Мощность 2,2 квт,	1992	Исправен
Хонинговальный станок	мод. 3К833	Мощность 6 кВт, питание 380 В	1997	Исправен
Универсальный заточной станок	Визас, мод. В3-318	Мощность электродвигателя 0,85 кВт, питание 380 В	2001	Исправен
Верстак слесарный	собственного изготовления	-	1999	Исправен
Шкаф для инструментов	собственного изготовления	-	1999	Исправен

Ведомость оснастки

Наименование оснастки	Кол-во	Техническое состояние
1. Пневмогайковерт	1	Исправен
2. Электродрель	1	Исправен
3. Набор слесарный	4	Исправен
4. Набор головок	4	Исправен
5. Набор шоферский	4	Исправен
6. Молоток	4	Исправен
7. Ключи	80	Исправен

Производственный персонал участка, распределение обязанностей

На участке работает два исполнителя: один по 4-му и один по 5-му разрядам. Из них назначен один бригадир, ответственный за своевременное и качественное исполнение работ.

2.3 Должностная инструкция мастера моторного участка

Начальник цеха:

1. Осуществляет руководство производственно-хозяйственной деятельностью цеха.

2. Организует работу цеха по обеспечению своевременного ремонта арегатов.

3. Формирует систему оперативного управления цехом и осуществляет ежедневный учет выполнения суточных заданий выпуска готовой продукции.

4. Регулирует комплектность запасов расходных материалов в пределах установленных нормативов.

5. Обеспечивает отработку и постановку программ оперативного планирования производства и определения потребности в ресурсах (материалов, покупных полуфабрикатов, энергоресурсов).

6. Организует учет движения и контроль сохранности заготовок, деталей, изделий; контроль своевременности запуска деталей в обработку, сдачи (передачи) обработанных деталей из цеха на склады.

7. Осуществляет организацию проведения периодического контроля качества ремонта агрегатов.

8. Обеспечивает технически правильную эксплуатацию оборудования и других основных средств, выполнение графиков их ремонта.

9. Осуществляет подбор кадров рабочих и служащих, их расстановку и целесообразное использование.

III. Права

Начальник цеха для выполнения возложенных на него обязанностей имеет право.

1. Контролировать и регулировать деятельность цеха.

2. Участвовать в разработке и представлять предложения по модернизации существующих и разработке новых видов технологий ремонта, текущих и перспективных планов производственной деятельности.

3. Контролировать перерасход всех видов ресурсов (сырья, материалов, комплектующих) в процессе производства.

4. Принимать участие в приеме рабочих.

5. Определять полномочия и обязанности своих подчиненных.

6. В пределах своей компетенции давать распоряжения и указания обязательные для всех работников участка.

7. Приостанавливать работу в случае нарушения правил техники безопасности, извещая о принятом решении вышестоящее руководство.

8. В пределах своей компетенции подписывать и визировать документы.

IV. Ответственность

В пределах, установленных трудовым и гражданским законодательством РФ, начальник цеха несет ответственность за:

* срыв производственного плана;

* необеспеченность ритмичного производства ремонтных работ;

* недостаточную обеспеченность цеха ресурсами (материалами, покупными полуфабрикатами, энергоресурсами);

* неукомплектованность цеха оборудованием и трудовыми ресурсами;

* производства цехом некачественных работ;

* препятствие ускорению освоения в производстве прогрессивных технологических процессов, новой техники;

* несоответствие производимых работ стандартам, нормам охраны труда и техники безопасности;

* несвоевременное и некачественное исполнение документов по поручению руководства агрегатного производства;

* ненадлежащее ведение делопроизводства в соответствии с действующими правилами и инструкциями;

* искажение информации о ходе производственной деятельности цеха;

* за результаты принимаемых им управленческих решений;

* за ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией.

В случае причинения агрегатному производству материального ущерба начальник цеха отвечает в полном размере ущерба, причиненного по его вине. Он не освобождается от ответственности, если действия, влекущие ответственность, были предприняты лицами, которым он делегировал свои права.

2.4 Документация первичного учета ТО и Р по участку (цеху): «Учетная карточка автомобиля», «План-отчет ТО и Р», «Накопительная карта диагностирования Д-1», «Накопительная карта диагностирования Д-2», «Контрольный талон к план-отчету ТО и Р», Табель учета рабочего времени»

Учетная карточка автомобиля

Накопительная карта диагностирования Д-1

Накопительная карта диагностирования Д-2

19__ г.

НАКОПИТЕЛЬНАЯ КАРТА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Д₂ (форма 2)

Модель автомобиля ____________Год выпуска ______Государственный № ______

Гаражный № ________

Наименование диагностического параметра	Значения параметра	Показания спидометра
	Предельные	Номинальные	Дата______ км	Дата_____ км	и т.д.
			Значения параметров при диагностировании
Угол поворота вала двигателя, соответствующий замкнутому состоянию контактов прерывателя, град
Начальный угол опережения зажигания, град
Угол опережения зажигания, создаваемый центробежным или вакуумным автоматом, град
Суммарный угол опережения зажигания при 1000 об/мин, град
Напряжение аккумуляторной батареи при прокрутке стартером, В
Вторичное электрическое напряжение, кВ
Давление топлива после насоса, кПа
Минимально устойчивая частота вращения коленчатого вала, с-1
Содержание окиси углерода в отработавших газах, %:
на холостом ходу
при большой частоте вращения
Суммарный угловой люфт коробки передач, град:
на второй передаче
на прямой передаче
Удельный расход топлива, кг/с:
на холостом ходу
при скорости 100 км/ч
Суммарный угловой люфт карданной передачи, град
Биение карданного вала, мм
Суммарный угловой люфт главной передачи, град
Мощность на прокручивание ведущих колес, кВт (л. с.) (или выбег 50-30 км/ч), м
Мощность на ведущих колесах автомобиля, кВт (л. с.)
Радиальный люфт в шкворневых соединениях, мм:
слева
справа
Осевой люфт в шкворневых соединениях, мм:
слева
справа
Асинхронизм искрообразования, град
Зазор между втулкой и валиком распределителя высокого напряжения, мм
Условия эксплуатации

План-отчет ТО и Р

«Утверждаю»

директор «ООО Пассажирское АТП

Дюрягин В.В

План-график проведения технического облуживания на __________

№ п/п	Марка автомобиля	Гос. Рег. номер	Общая трудоёмкость. Чел./ч	Число	Отметка о выполнении
				1	2	3	3	5	6	7…….	31

Главный механик _____________Асланов Д.А.

2.5 Заявки (требования) на материалы, инструмент, спец одежду, акты на списание

«Утверждаю» Начальнику МТО

директор ООО «Пассажирское АТП»

Дюрягин В.В

Заявка

Прошу Вас выдать со склада (или обеспечить закупку и выдачу) Следующего имущества:

1. Инструмент. (какой, количество)

2. Спецодежду. (тип, размеры, количество)

3. Материалы. (наименование, объем или количество)

/ДАТА/ /Дожность/____________/подпись/

Акт на списание материалов

«Утверждаю»

директор ООО «Пассажирское АТП»

Дюрягин В.В

Акт

на списание материалов

от «___» _________ ____ г.

Комиссия в составе председателя директора __________________, членов

комиссии: коммерческого директора __________________, руководителя отдела по

работе с клиентами __________________, главного бухгалтера _________________,

офис-менеджера __________ __________________ установила, что для

________________________ _________ в _______ ____ г. были использованы следующие

материалы:

Табель учета рабочего времени

2.6 Документация производственного участка по охране труда, пожарной безопасности, предупредительные надписи

Документация производственного участка по охране труда, пожарной безопасности содержит: типовую инструкцию по охране труда для слесарей по ремонту

и техническому обслуживанию автомобиля, инструкцию по противопожарной безопасности, список телефонов администрации и специальных служб. Так как курение в агрегатном цехе запрещено, на видном месте в цехе расположена запрещающая надпись: «КУРЕНИЕ ЗАПРЕЩЕНО!» так же имеется запрещающая пользоваться открытым огнем табличка

Список литературы

Устройство автомобиля: Учебник для учащихся автотранспортных техникумов/ Е.В. Михайловский, К.Б. Серебряков, Е.Я. Тур. - 6-е изд., стереотип. - М.: Машиностроение, 1987. - 352 с.: ил.

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования / В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов и др.; Под ред. В.М. Власова. - 2-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Академия», 2004. - 480 с.

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомоб. трансп. РСФСР. - М.: Транспорт. 1988. - 78 с.

Размещено на Allbest.ru