Разработка участка по ремонту двигателя ЗМЗ-406, входящего в состав АТСК "Плутон"
Конструктивно-технологические особенности двигателя ЗМЗ-406, анализ основных дефектов. Разработка технологического процесса ремонта двигателя ЗМЗ-406. Процесс восстановления посадочного отверстия под передний подшипник скольжения промежуточного вала.
Рубрика | Транспорт |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 23.02.2016 |
Размер файла | 5,3 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Где,
УF0- суммарная площадь окон, УF0=840 м2;
ф0- общий коэффициент светопропускания, ф0=0,5; г,
r1 - коэффициент, учитывающий свет, отраженный от стен и потолка, r1 =1,7;
з0- световая характеристика окон, з0 =5;
SП - площадь пола помещения, SП =6800 м2;
EД=
Таким образом, коэффициентом естественной освещенности 2,1 единицы, больше 1, значит помещение не требует увеличения площади остекления.
9.4 Расчет искусственного освещения участка
Выбираем для освещения участков комбинированную систему. Для слесарно-механического отделения норма освещенности комбинированного освещения составляет 150 люкс. На долю общего освещения должно приходиться не менее 10% нормы освещенности. Принимаем за 100 люкс.
Определим расстояние между лампами в ряду:
л= (9.4.1)
Где,
Нп - высота подвеса светильников, Нп=5 м;
л=м.
Согласно формуле находим количество ламп:
n = k* (9.4.2)
Где,
к - количество рядов ламп; к =5
L0- длина помещения, L0=80 м.
n=195 шт.
Определим световой поток одной лампы:
F0= (9.4.3)
Где,
Ен - норма освещенности, Ен= 200 лк.;
SП - площадь пола, SП = 6800 м2;
К3 - коэффициент запаса освещенности, К3 = 1,3;
n - число ламп;
з - коэффициент использования светового потока, зависящий от показаний г, учитывающего форму помещения, з = 0,5.
F0=лм. (9.4.3)
По полученному значению светового потока подбираем лампы: НБ-215-225-100. Светоотдача- 15,1 лм/Вт, мощность- 500 Вт.
9.5 Расчет отопления
Основное требование к отоплению помещения - поддерживать в цехе температуру, предусмотренную санитарными требованиями. Расход тепла на отопление рассчитывается по методу удельных отопительных характеристик по формуле:
Q0= q0 (tb-tu) VH (9.5.1)
Где,
q0- удельный расход тепла на отопление, q0 =1,8 КДж\4м3 * 0С
tb - усредненная расчетная температура воздуха, °С;
Vн - наружный строительный объем отапливаемой части здания,
Vн = 61200м2.
По СНиП П-А.6-72 находим климатические данные по Новосибирской области:
средняя температура наиболее холодного месяца - 19 С
средняя температура наиболее холодных пятидневок - 39°С
средняя температура наиболее холодных суток - 42 С
средняя температура отопительного периода - 9,1 С
средняя температура наиболее холодного периода - 24 С
продолжительность отопительного периода - 227 суток.
Тогда,
Q0= 1.8 (18-9.1) 61200=980424Дж\4=1ГДж\4
Годовой расход тепла на нужды отопления рассчитывается по формуле:
Q0=Q0* П0*ПС (9.5.2)
Где,
Q0 - среднечасовой расход тепла, Q0=1ГДж\4
По - продолжительность отопительного сезона, По=227 суток;
Пс - продолжительность работы отопления, Пс = 24 ч.;
Q0=227 24=5448ГДж\год
Расход тепла на вентиляцию:
Qвент=qвент (tb-tu) VH (9.5.3)
Где,
qвент - удельный расход тепла на вентиляцию, qвент=0.84КДж\2м3 0С
tb - усредненная температура воздуха внутри отапливаемого помещения, tb=18 С;
tu - температура наружного воздуха, tu = -24 °С;
Qвент = 0,84*(18 - (-24)) * 61200 = 0,15 КДж\год
Годовой расход тепла на вентиляцию:
Q вент=Qвент По Пс к
Где,
По- количество дней работы калориферов, По=162 дня;
Пс - количество часов работы вентиляции в сутки, Пс = 8ч.;
к - коэффициент, учитывающий дежурный подогрев калориферов, к=1,1;
Qвент=0,15*162*8*1,1=213,8 ГДж\год
Общее количества тепла на отопление и вентиляцию:
Qобщ=Qо+Qвент =5448 + 213,8 =5661,8 ГДж\год
Расчет потребляемого количества топлива.
Для отопления принимаем в качестве топлива каменный уголь. Потребное количество угля определяется по формуле:
Рт= (9.5.4)
Где Рт - количество топлива, кг.;
qт - теплота сгорания угля, qт = 17000 КДж\кг
зэ - КПД отопительной установки, зэ = 0,6;
Рт =. кг = 555,07тонн
Расчет нагревательных приборов.
В качестве нагревательного прибора принимаем чугунный двухколонный радиатор М-140 с коэффициентом теплопередачи к=35,4 КДж\4м3*0С и площадью нагревательной поверхности одной секции0,244 м .
Поверхность нагрева приборов F определяется по формуле:
F= (9.5.5)
Где,
Qпр- количество теплоты, которое должны отдавать приборы;
tср- средняя расчетная температура теплоносителя, С;
tср= (9.5.6)
Где:
tт - температура воды, поступающей в прибор, tT = 95 С;
tо - температура воды, выходящей из прибора, tо = 70°С;
tср=82.5 °С
В1 - поправочный коэффициент в зависимости от количества секций, В1 = 1,0 (6- 10 секций);
В2- коэффициент, учитывающий остывание воды, В2= 1,01;
В3 - коэффициент, учитывающий характер установки прибора, В3= 1,03;
Количество теплоты, отдаваемое нагревательными приборами равно количеству теплоты, необходимой для нагревания воздуха в помещении до заданной температуры, и определяется из выражения:
Qпр=(q0*(tb-tu)+qb*( tb-tu))*VH (9.5.7)
Где,
q0 - расход теплоты на отопление 1 м2 здания при разности
внутренней и наружной температур в 1°С, q0 = 1,8КДж\ч*м3;
qb - расход теплоты на вентиляцию при разности внутренней и наружной температур в 10С, qb = 0,84Кдж\ч
tb - температура внутри помещения, tb =18 °С;
tu - наружная температура наиболее холодного периода, tu =-19°С;
Vн - наружный строительный объем отапливаемой част здания, Vн = 61200м2;
Qпр = [1,8- (18- (-19)) + 0,84-(18- (-19))]- 61200 = 291963Кдж\ч
Поверхность нагрева приборов тогда составит:
F=м2
Определяем количество секций (n):
N= (9.5.8)
Где, Fс - площадь одной чугунной секции, Fс= 1,2 м2.
N=529
9.6 Расчет вентиляции
Расчет естественной вентиляции. Необходимо определить воздухообмен, он определяется из выражения:
W0=KB V (9.6.1)
Где Кв - коэффициент кратности воздухообмена, Кв=10;
V- объем помещения, V=5120 м3;
W0=10*5120 = 51120 м3/ч.
Определим суммарную площадь вытяжных каналов:
S= (9.6.2)
Где V- скорость воздушного потока в канале, м/с.;
V=1.42 м (9.6.3)
Где,
м- коэффициент, учитывающий сопротивление воздуха в канале, проеме, м =0,5;
Р- разность давления в точке забора воздуха внутри помещения и вне помещения, Па;
Р = 9,8 h (гH-гB)
Где,
h-разность высот между точкой приема и точкой выброса воздуха, h=2 м.
гH и гB - плотности наружного и внутреннего воздуха;
гH= и гB= (9.6.4)
Где,
tн и tв- температура наружного и внутреннего воздуха, tн =0 °С,
гH=1.3 и гB=1,2
Тогда:
P= 9.8 2 0.1=1.96 Па
Следовательно,
определим скорость воздушного потока:
V=1,42 0,5 1,13 = 0,8 м/с.
Площадь вытяжных каналов будет равна:
S=17.75 м2
Определим число вытяжных каналов:
nB= (9.6.5)
Где f-- площадь сечения одного вытяжного канала, проема, f=0.6 м2
Расчет механической вентиляции.
Для расчета механической вентиляции вычертим схему вентиляции (схема представлена на рисунке 8). Обозначим на схеме повороты, переходы и разобьем ее на участки, необходимый воздухообмен был определен выше. Wо = 51120м3/ч.
Рассчитаем потери напора на прямых участках труб:
HПП= (9.6.6)
Где ш- коэффициент сопротивления, ш = 0,02;
л- длина участка трубы, м;
г - плотность воздуха внутри помещения,
г =353/(273+20)=1,2 кг/м3;
Vср - скорость воздуха на данном участке трубы, м/с;
Участок I: НПП =
Участок II: Нпп =
Участок III: Нпп=
Участок IV: Нпп=
Участок V: Нпп=
Участок VI: Нпп=
dт - диаметр трубы, м.
Рисунок 9.6.1. Схема вентиляционной сети:
I,II,III,IV,V и VI-участки сети;1,2,4,5,6,7,8,9 - изгибы воздухоотводов; 10,11,12- переходы.
Рассчитаем местные потери напора Нм в переходах, коленах:
НМ=0,5*шМ*г*V2 (9.6.7)
Где шМ - местные потери напора;
Колено 1: Нм = 0,5 * 1,1 * 1,2 * 102 = 66,00 Па;
Колено 2: Нм = 0,5 * 1,1 *1,2 * 122 = 95,04Па;
Колено 3: Нм = 0,5 * 1,1 * 1,2 * 102 = 66,00Па;
Колено 4: Нм = 0,5 * 1,3 * 1,2 * 82 = 49,92 Па;
Колено 5: Нм = 0,5 * 1,1 * 1,2 * 72 = 32,34Па;
Колено 6: Н„ = 0,5 * 1,3 * 1,2 * 72 = 38,22Па;
Колено 7: Нм = 0,5 * 1,1 * 1,2 * 62 = 23,76Па;
Колено 8: Нм = 0,5 *1,1 * 1,2 * 62 = 28,08Па;
Колено 9: Нм = 0,5 * 1,1 * 1,2 * 52 = 16,50 Па;
Определим суммарные потери давления напора на прямолинейных участках и поворотах, т.е. в целом по всей схеме вентиляции:
HB= (9.6.8)
НB = (4,50+6,48+35,11+31,36+27,65+24,00)+
+(66,00+95,04+66,00+49,92+32,34+38,22+23,76+28,08+16,50)=
=129,1+415,86=544,96Па.
Зная потери напора и воздухообмен, выбираем номер вентилятора, принимая наибольший КПД з|=0,6. Выбираем вентилятор: II4-70 №6.
Определим число оборотов вентилятора:
n=A / NB (9.6.9)
Где,
А = 2000, а NB = номеру вентилятора, т.е NB =6;
n = 2000/6 = 333 об/мин.
Рассчитаем мощность электродвигателя вентилятора:
РДВ= (9.6.10)
Где,
зВ - КПД вентилятора, зВ=0,6;
зП - КПД привода, зП =0,95;
РДВ=13,58 кВт
9.7 Экологическая безопасность
Экологической безопасности в настоящее время уделяется очень большое внимание. В России сформирована государственная система по охране окружающей среды и рациональному использованию природных ресурсов. Указанная система призвана вести наблюдение и контроль за состоянием объектов окружающей среды, анализировать полученные данные, решать задачи планирования и управления, осуществлять поставку научных исследований фундаментального, прикладного хозяйства. На АТСК«Плутон» также уделяется внимание охране природы.
1. Оборудование, связанное с выделением пыли укомплектовывается пылеуловителями типа «ЗИЛ-966».
2. Покрасочная камера имеет водяной и угольный фильтры для улавливания частиц краски, которые по мере загрязнения подлежат обмену на новые в соответствующих организациях.
3. Автомойка имеет внутреннюю циркуляцию через фильтры, которые также подлежат замене.
4.Вокруг АТСК построено защитное ограждение территории. Соответственно на АТСК«Плутон» учитывается отношение к безопасности в чрезвычайных ситуациях, так как имеется большая вероятность возникновения пожара. В случае пожара в АТСК вероятность его распространения на другие здания практически сводится к нулю, так расположен более 80 м от других зданий, не имеющих опасных значений (склад железобетонных изделий, склад строительной арматуры, территория которых обнесена железным забором).
Со всеми рабочими АТСК проводится соответствующий инструктаж (по охране труда на отдельных участках, производственной санитарии и способах оказания первой доврачебной помощи т.д.).
Внутри АТСК в случае пожара горючесмазочные и лакокрасочные вещества защищены, так как находятся в подземном хранилище.
Рабочие и служащие могут покинуть здания и вынести оборудование через главные ворота, аварийный выход и окна, предусмотренные на аварийное открывание. Тушение пожара, в случае его возникновения, производится огнетушителями с пожарных щитов, расположенных внутри АТСК
ремонт двигатель подшипник
Заключение
Данная работа включает в себя разработку участка по ремонту двигателя ЗМЗ-406, входящего в состав АТСК "Плутон".
В соответствии с поставленными задачами был произведен анализ хозяйственной деятельности предприятия, а так же анализ возможных заказов, в соответствии с чем был произведен расчет экономической эффективности, проектируемого участка.
На основе всех выводов по каждому разделу была пересмотрена и усовершенствована технология ремонта двигателя. В результате чего была спроектирована конструкторская разработка по восстановлению отверстия под подшипник промежуточного вала. Разработанная установка позволяет экономить средства, а так же дает возможность увеличить объем заказов за счет специфики устраняемого дефекта.
Экономический расчет показывает, что организация участка, на базе рассматриваемого предприятия, позволит увеличить общий уровень доходов предприятия, а так же создать рабочие места.
Так же рассчитана эффективность использования конструкторской разработки, ее срок окупаемости составляет 1,8 года, а срок окупаемости всего, проектируемого, участка составит 3,5 года.
Литература
1. Журнал Техника в сельском хозяйстве №2 2003г.
2. Левитский И.С. "Технология ремонта машин и оборудования" Изд.2-е,
перераб. и доп. М., "Колос", 1975. 560с.
3. Справочник технолога-машиностроителя. В двух томах. Под. Ред. А.Н. Малого М.: «Машиностроение», 1972, 568 стр.
4. Палей М.А. "Допуски и посадки" Справочник: в 2-х частях Ч.-2.-7-е издание, перераб. и доп.-Л.: Политехника, 1991.-607с.: ил.
5. Шейблид А.Е. "Курсовое проектирование деталей машин": Учеб.пособие для техникумов.-М.: Высш. Шк., 1991.-432с.: ил.
6. Решетов Д.Н. "Детали машин": Учебник для студентов машиностроительных и механических специальностей вузов.-4-е изд., перераб. и доп.-М.: Машиностроение, 1989.- 496с.: ил.
7. Тракторы и автомобили / Под ред. В.А. Скотникова.-М.: Агропромиздат, 1985.-440с.: ил.
8. Матвеев В.А., Пустовалов И.И. Техническое нормирование работ в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1979.-288с.: ил.
9. Некрасов С.С. Обработка материалов резанием.-М.: Колос, 1997. - 320 с.: ил.
10. Палей М.А. "Допуски и посадки" Справочник: в 2-х частях Ч.-1.-7-е издание, перераб. и доп.-Л.: Политехника, 1991.- 607с.: ил.
11. Ремонт машин / Под ред. Тельнова Н.Ф.- М.: Агропромиздат, 1992. 560с.
12. Черноиванов В.И. Организация и технология восстановления деталей машин.- М.:
13. "Охрана труда" Канарев Ф.М., Бугаевский В.В., Пережогин М.А. и др.:Под ред. Канарева Ф.М.- 2-е издание перераб. и доп.- Агропромиздат, 1988.-351с.: ил.
14. Серый И.С., Смелов А.П., Черкун В.Е. Курсовое и дипломное проектирование по надежности и ремонту машин.-М.: Агропромиздат, 1991.-184с.
15. Патрин В.А., Баринов Е.Я., Бузов И.И. Раздел " Безопасность жизнедеятельности " в дипломных проектах по инженерным специальностям. Методическое пособие. Новосибирск, 2005.
16. Экономическое обоснование инженерных решений в дипломных проектах: Методические рекомендации / Новосиб. гос. аграр. ун-т, Инженер. ин-т; Сост. Т.И. Пивоварова.-Новосибирск, 2002, - 24с.
17. Общие требования к оформлению курсовых и дипломных проектов (работ). Сост. Евдокимов Ю.И., Голомянов А.И., Евдокимова Г.А.,
Бах А.Н., Язиков И.К. Новосибирск: НГАУ, 2004.-67с.
18. Автомобили ГАЗель. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. М.: РусьАвтокнига, 2005 г.-334с.:илл.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Характеристика автомобиля ЗИЛ-131. Ремонтный чертеж коленчатого вала двигателя и условия его работы. Схема технологического процесса устранения группы дефектов коленчатого вала двигателя автомобиля. Расчет количества основного оборудования на участке.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 11.10.2013Проектирование механическо-гальванического участка в условиях транспортного предприятия. Восстановление валов двигателя автомобилей. Совершенствование нормирования и снабжения запасными частями. Расчет штучного времени на обработку. Подбор оборудования.
контрольная работа [73,1 K], добавлен 17.02.2015Оценка технологического состояния агрегатов тракторов и автомобилей. Разработка диагностирования газораспределительного механизма двигателя. Расчет прямых и накладных затрат, себестоимости ремонта одного двигателя. Планировка производственного корпуса.
курсовая работа [106,9 K], добавлен 05.02.2015Назначение, устройство, анализ условий работы и дефекты коленчатого вала двигателя марки Д-240. Способы восстановления коленчатого вала. Проектирование технологического процесса восстановления коленчатого вала. Выбор рационального способа восстановления.
курсовая работа [2,4 M], добавлен 03.02.2010Описание механизма и технические характеристики двигателя ЗМЗ 4063. Порядок выполнения операций разборки-сборки блока цилиндров и головки блока. Технологический процесс ремонта головки и блока цилиндров двигателя. Диагностика отремонтированного двигателя.
дипломная работа [5,3 M], добавлен 12.07.2012Рассмотрение технических характеристик, способов устранения дефектов оси коромысла двигателя. Ознакомление со слесарной, моечной, монтажной, анодной, сушильной операциями процесса осталивания. Расчет величины припуска покрытий под механическую обработку.
курсовая работа [359,6 K], добавлен 13.04.2010Особенности конструкции коленчатого вала и условия его эксплуатации. Механические свойства и химический состав. Разработка маршрута ремонта, выбор режущего и измерительного инструмента. Расчет режимов обработки и норм времени. Организация рабочих мест.
курсовая работа [21,4 K], добавлен 03.03.2010Проектирование технологического процесса и маршрутов ремонта двигателя Caterpillar. Расчет и выбор основных параметров авторемонтного предприятия. Характеристика сварочно-наплавочного участка, его оборудование, планировка и организация охраны труда.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 13.01.2010Ремонтный чертеж детали. Разработка плана технологической операции устранения группы дефектов толкателя клапана двигателя автомобиля. Содержание операций, определение припусков на обработку. Комплект документов на восстановление, маршрутная карта.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 05.11.2013Описание назначения устройства и условий работы детали. Анализ дефектов гильзы цилиндра и предъявляемых к ней требований. Определение годовой программы процесса ремонта и восстановления гильз. Выбор способов устранения дефектов и оценка основных затрат.
курсовая работа [651,9 K], добавлен 17.11.2012