Разработка технологического процесса на ремонт блока цилиндров двигателя ЗИЛ-130

Размещено на http://www.allbest.ru/

Пояснительная записка

К курсовому проекту по дисциплине “Ремонт автомобилей”

на тему

“Разработка технологического процесса на ремонт блока цилиндров двигателя ЗИЛ-130”



Исходные данные

Годовая производственная программа, N=800ед.

Коэффициент ремонта, Кp=0,5

Дефекты:

1) Износ гнезд под вкладыши коренных подшипников.

2) Трещины



Содержание

двигатель ремонт нормирование

Введение

1. Технологическая часть

1.1 Обоснование размера производственной партии

1.2 Общая характеристика детали

1.3 Технические условия на ремонт детали

1.4 Выбор рационального способа ремонта детали

1.5 Выбор установочных баз

1.6 Схемы технологических процессов

1.7 План технологических операций

1.8 Разработка отдельных операций

1.9 Техническое нормирование восстановительных работ

Карта эскизов

Маршрутные листы

Операционные карты

Заключение

Литература



Введение

Исправным считают автомобиль, который соответствует всем требованиям нормативно-технической документации. Работоспособный автомобиль в отличии от исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям, выполнение которых позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности дорожного движения.

Работоспособный автомобиль может быть неисправным, например, иметь ухудшенный внешний вид, пониженное давлении масла в смазочной системе двигателя.

Ремонт предусматривает собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобиля обусловлены прежде всего неравнопрочностью их составных частей(собранных единиц и деталей).

При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях АРП становится технически невозможным или экономически нецелесообразным.

В послевоенные годы одновременно с развитием автомобилестроения развивалось и авторемонтное производство.

Для мировой практики характерно многообразие форм ремонта машин, среди которого отчетливо проявляются при характерных направлениях:

- все виды ремонтных работ выполняются предприятиями или объединениями, эксплуатирующими технику;

- ремонтные работы осуществляются организациями, которые не производят и не эксплуатируют технику;

- выполнение ремонтных работ берут на себя крупные машиностроительные предприятия.

Организационно-техническая перестройка АРП в последние годы ускорилась в связи с изменением специально-экономических условий хозяйствования.

Дальнейшее эффективное развитие АРП базируются на идеях и принципах которые порождаются интеграционными процессами заводов-изготовителей новой техники с предприятиями, выполняющими услуги по централизованному ТО и ремонту этой техники. Большое внимание уделяется подготовке специалистов по ремонту автомобилей.



1. Технологическая часть

1.1 Обоснование размера производственной партии

,шт. (1)

где: q- количество деталей в партии, шт.

N- производственная программа изделий в год, шт.

n- число одноименных деталей в изделии

Кр- коэффициент ремонта

Фдн- число рабочих дней в году, Фдн=249

Принимаем q=2

1.2 Общая характеристика детали

а) «Класс детали» - «Корпусные детали с толстыми стенками»;

Назначение детали в механизме (узле) - Предназначен для крепления деталей агрегата, имеют отверстия, отверстия для установки подшипников, втулок, для крепления деталей, плоскости и технологические плоскости.

б) «Материал» из которого изготовлена деталь в целом или отдельных её участков.

«Чугун серый СЧ 18-36 ГОСТ 1412-54»

в) «Наличие термической обработки детали» указать твердость и шероховатость

«Твердость - НВ 170-229»

г) Нагрузки действующие на деталь в процессе работы механизма

Химические, тепловые, коррозионные, механические



1.3 Технические условия на ремонт детали

Таблица 1 - Технические условия на ремонт

Наименование дефекта	Способ восстановления	Размеры,мм.	Заключение
		номинальный	Допуст. без рем.	Допуст. для рем.
Износ гнезд вкладышей коренных подшипников	Нутромер индикаторный 50-100мм	79,5+0,012	___	Более 79,512	Ремонтировать растачиванием гнезд до номинального размера.
Трещины	Осмотр, испытание водой под давлением 4кг/см2	___	___	Поддающиеся ремонту	Ремонтировать Заваркой, электродуговой сваркой

1.4 Выбор рационального способа ремонта детали

Каждая деталь должна быть восстановлена с минимальными затратами, обеспечивая максимальный срок службы после ремонта.

Для устранения дефекта №1 существуют следующие способы:

- растачивание гнезд под ремонтные размеры.

Наиболее рациональным является:

- растачивание гнезд под ремонтные размеры.

Для устранения дефекта №2 существуют следующие способы:

-наплавка, заварка, постановка заплат, выбраковка.

Наиболее рациональным является:

-заварка.

1.5 Выбор установочных баз

Обработку каждой детали необходимо вести от какой-либо одной установочной поверхности - базы

Базы делятся на черновые, вспомогательные и основные.

Черновая база- необработанная поверхность детали после литья, ковки или штамповки.

Вспомогательная база- поверхность детали, специально только для этого обработанная

Основная база- поверхность детали являющейся рабочей и оказывающая влияние на работу сопряженных деталей.

Установочная база- поверхность или совокупность поверхностей детали необходимая для придания ей определенного положения относительно рабочего инструмента.

Для устранения дефекта №1 установочной базой является:

-установочная плоскость.

Для устранения дефекта №2 установочной базой является:

-установочная плоскость

1.6 Схемы технологических процессов

Технологический процесс восстановления деталей составляется в определенной последовательности согласно ТУ на ремонт.

Для восстановления деталей конкретным способом необходимы подготовительные, восстановительные, заключительные и контрольные операции. Подготовительные- обычно выполняются в виде станочной обработки.

Заключительные операции- предназначены для обработки поверхности детали после основной операции для придания ей необходимых размеров и формы, а так же шероховатости согласно техническим условиям.

Контрольные операции выполняются по необходимости.



Таблица 2- Схема технологического процесса

Дефект	Способ устранения	№ операции	Наименование и содержание операции	Установочная база
1	2	3	4	5
Износ гнёзд вкладышей коренных подшипников	Растачивание гнезд под ремонтные размеры	005	Слесарная Снять и промаркировать крышки коренных подшипников	Установочная плоскость
		010	Шлифовальная Шлифовать привалочные плоскости на величину 0,7…0,8мм.	Установочная плоскость
		015	Слесарная Установить на место, затянуть болты с моментом 110…130 Н*м	Установочная плоскость
		020	Расточная Расточить за один проход, обеспечивая шероховатость поверхности Ra=0,63 мкм.	Установочная плоскость
Трещины	Заварка	005	Сверлильная Засверлить концы трещин сверлом Ш5 мм.	Установочная плоскость
		010	Шлифовальная Разделывать по всей длине при помощи шлиф.круга,под углом 900…1200 на 4/5 толщины стенки	Установочная плоскость
		015	Сварочная Заварить трещины электродуговой сваркой	Установочная плоскость
		020	Шлифовальная Шлифовать шов	Установочная плоскость

1.7 План технологических операций

Таблица 3- План технологических операций

Наименование и содержание операции	Оборудование	Приспособление	Инструмент
			Рабочий	Измерительный
1	2	3	4	5
Слесарная Снять и промаркировать крышки коренных подшипников		Стенд для разборки, сборки	Набор гаечных ключей
Шлифовальная Шлифовать привалочные плоскости на величину 0,7…0,8мм.	Шлифовальный станок 3Б151	Основание станка	Шлифовальный круг ПП 125х10х32
Слесарная Установить на место, затянуть болты с моментом 110…130 Н*м		Стенд для разборки, сборки	Динамометрический ключ
Расточная Расточить за один проход, обеспечивая шероховатость поверхности Ra=0,63 мкм	Алмазно-расточной станок 2Е78Н	Основание станка	Резец с пластиной ВКЗМ	Нутромер индикаторный 500-100 мм.
Сверлильная Засверлить концы трещин сверлом Ш5 мм.	Универсальный вкртикально-сверлильный одношпиндельный станок	Основание станка	Сверло Ш5 мм.
Шлифовальная Разделывать по всей длине при помощи шлиф. круга под углом 900…1200 на 4/5 толщины стенки	Шлифовальная машинка ЦП2002		Шлифовальный круг ПП 125х10х32
Сварочная Заварить трещины электродуговой сваркой	Сварочный аппарат		Электроды МНЧ-1;ЦЧ-3 ЦЧ-4
Шлифовальная Шлифовать шов	Шлифовальная машинка ЦП2002		Шлифовальный круг ПП 125х10х32

1.8 Разработка отдельных операций

Операция - часть технологического процесса выполняемая при обработке определенной детали на одном рабочем месте, одним рабочим до перехода обработки следующей детали.

Операция может быть выполнена за одну или несколько установок деталей на станке.

Установкой называется предание детали определенного положения с закреплением на станке.

Переходом называется часть операции которая характеризуется неизменностью обрабатываемой поверхности, инструмента и режима работы оборудования

Дефект №1- Износ гнезд под вкладыши коренных подшипников

Способ устранения - растачивание гнезд под ремонтные размеры.

Таблица 4- Содержание операции

№перехода	Содержание перехода
1	Установить на станок
2	Расточить обеспечивая шероховатость Ra=0,63 мкм
3	Измерить нутромером - индикаторным
4	Снять со станка

Дефект №2- Трещины

Способ устранения - Заварка

Таблица 5- Содержание операции

№перехода	Содержание перехода
1	Установить на сверлильный станок и засверлить трещину по краям
2	Заварить электродуговой сваркой, сплошным швом
3	Шлифовать шов
4	Снять со станка

1.9 Техническое нормирование восстановительных работ

1.9.1 Техническое нормирование расточных работ

Основное время

(2)

где: Z- расчетная длина расточки, мм;

m- число проходов;

n- частота вращения шпинделя, об/мин.;

S- подача, мм/об

мин.

Z=l+l₁+l₂ (3)

где l -длина расточки по чертежу, мм;

l₁- величина врезания резца, мм;

l₂- величина перебега резца, мм

Z=250+2+2=254

Величина l₁ и l₂ принимают = 2-3 мин

Скорректированная скорость резанья

V_k =V_т*К_м*К_х*К_мр*К_ох (4)

где V_т- теоретическая скорость резания.

К_м, К_х, К_мр, К_охл -поправочные коэффициенты к То в зависимости от

марки отрабатываемого материала, вида заготовки,

марки резца и применяемого охлаждения

V_к=100*1,0*1,0*1,0*1,0=100

V_т=100

К_м=1,0

К_х=1,0

К_мр=1,0

К_охл =1,0

Частота вращения шпинделя станка:

,об/мин., (5)

где Д-диаметр расточки,мм.

об/мин

Вспомогательное время



где Тв^су- время на установку и снятие детали, мин.;

Тв^зо- время на закрепление открепление детали, мин.

мин.

Тв^су=0,25 мин.

Тв^зо=0,6 мин.

Оперативное время:

,мин. (6)

Дополнительное время:

,мин. (7)

,мин.

Штучное время:

(8)

Подготовительно-заключительное время:

Калькуляционное время:

,мин (9)

Нормативное время:

,мин (10)

1.9.2 Техническое нормирование сварочных работ

Основное время:

(11)

где: G-масса наплавленного металла, г;

б_н- коэффициент наплавки, т.е. масса наплавленного металла в

граммах, наплавляемого в течение часа при силе тока в 1А, г/а ч;

I -сила тока

А- коэффициент учитывающий длину шва;

m- коэффициент, учитывающий положение шва в пространстве.

(12)

где: V-объем наплавленного металла, г/см²;

г-плотность наплавленного металла, г/см²

(13)

где L- длина шва, см;

F- площадь поперечного сечения шва, см²

Вспомогательное время

(14)

где Тв₁-вспомогательное время на осмотр шва, очистку кромок после

сварки, мин.;

Тв₂- вспомогательное время на установку, повороты и снятие

свариваемого изделия, мин.;

Тв₃- вспомогательное время на переход сварщика, мин.

Дополнительное время

,мин. (15)

где К- процент дополнительного времени для газосварочных работ,

зависит от условий выполнения сварки, %

Штучное время

, мин. (16)

Оперативное время

, мин. (17)



Заключение

В данном курсовом проекте был разработан технологический процесс на ремонт блока цилиндров двигателя ЗИЛ-130.

Так же в проекте рассматривались такие способы восстановления:

Дефект№1-Растачивание под ремонтные размеры

Дефект№2-Заварка

Найдены самые оптимальные и экономически целесообразные способы ремонта.

Данные способы восстановления дефектов были выбраны с учетом их рациональности, затраты трудовых и материальных ресурсов.



Литература

1 Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию. М., Транспорт, 2011.

2 Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. М., Транспорт, 2010.

3 Карташов В.П., Мальцев В.М. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М., Транспорт, 2009.

4 Напольский Г.М. Технологического проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М., Транспорт, 2011.

5 Общесоюзные нормы технологического проетирования предприятий автомобильного транспорта, Минавтотранс, 2011.

6 Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Часть 1 и 2. М., ЦНОТ и УП Минавтотранс, 2005.

7 Руководство по диагностике технического состония подвижного состава автомобильного транспорта РД-200-РСФСР-15-0150-81. М., НИИАТ, Минавтотранс, 2012.

8 Коган Э.И., Хайкин В.А. Охана труда на предприятиях автомобильного транспорта. М., Транспорт, 2011.

9 Краткий автомобильный справочник. М., Транспорт, 2009.

Размещено на Allbest.ru