Расчет технологической части агрегатного участка в авторемонтном предприятии с разработкой приспособления оси блока шестерен заднего хода

Размещено на http://www.allbest.ru/

Тема: Расчет технологической части агрегатного участка в авторемонтном предприятии с разработкой приспособления оси блока шестерен заднего хода

Содержание

Введение

Исходные данные для проекта

1. Планирование ремонтно-обслуживающих воздействий

1.1 Определение программы ремонтно-обслуживающих воздействий

1.2 Определение трудоемкости ремонтно-обслуживающих воздействий

2. Расчет агрегатного участка

2.1 Определение трудоемкости работ на участке

2.2 Расчет количества рабочих на участке

2.3 Расчет количества основного технологического оборудования, количества рабочих мест, подбор вспомогательного оборудования и оснастки

2.4 Расчет площади участка

2.5 Санитарно-технические расчеты

2.5.1 Расчет освещения на участке

2.5.2 Расчет вентиляции на участке

2.5.2.1 Расчет естественной вентиляции

2.5.2.2 Расчет искусственной вентиляции

2.5.3 Расчет отопления на участке

3.Предлагаемое приспособление

4. Охрана труда и техника безопасности на участке

Заключение

Список литературы

Введение

Автомобильный транспорт продолжает оставаться из всех видов транспорта наиболее опасным для населения и окружающей среды. Им расходуется более 60% нефтяного топлива, используется 70% трудового ресурса, он становится причиной более 96% дорожно-транспортных происшествий. На автомобильный транспорт приходится 40 - 50% всех вредных выбросов загрязняющих окружающую среду, в крупных городах они составляют 60 - 70%, а в мегаполисах более 85% . При этом не менее 25% вредных выбросов связано с состоянием автомобилей.

В последнее время существенно повысились требования к техническому состоянию автотранспортных средств, которые регламентируются государственными и международными нормами. Обеспечение выполнения этих требований в течение всего периода эксплуатации автомобиля, обуславливается качественной работой высококвалифицированного обслуживающего персонала, соответствующего уровню современной автомобильной техники.

В настоящее время практически прекратились разработки и обеспечение предприятий нормативно-технологической документацией, что не могло не сказаться на уровне технического состояния автомобилей.

Поэтому сегодняшним выпускникам автотранспортных колледжей предстоит, используя полученные знания и возможности рыночных отношений, сформировать и реализовать современную техническую политику по обеспечению работоспособности стремительно растущего автомобильного парка страны. Это повышает требования к обслуживающему персоналу автотранспортной техники, которые должны иметь глубокие профессиональные знания и в связи с большим многообразием автомобилей быть специалистами широкого профиля.

Я считаю, что в настоящее время нужно увеличить качество проводимых работ, так как в настоящее время существует проблема технического состояния и ремонта автотранспорта, так как от технического состояния автомобильного парка зависит здоровье окружающих людей. Поэтому специалистам необходимо с особой ответственностью подходить к своему делу.

Исходные данные для проекта

ГАЗ - 3307 -8 шт. Пл.з. 25000 км.

ЗИЛ -ММЗ 555 - 10 шт. Пл.з. 35000 км.

КАМАЗ - 5320 -14 шт. Пл.з. 40000 км.

Перечень разрабатываемых вопросов:

Введение

1. Планирование ремонтно-обслуживающих воздействий

1.1 Определение программы ремонтно-обслуживающих воздействий

1.2 Определение трудоемкости ремонтно-обслуживающих воздействий

2. Расчет агрегатного участка

2.1 Определение трудоемкости работ на участке

2.2 Расчет количества рабочих на участке

2.3 Расчет количества основного технологического оборудования, количества рабочих мест, подбор вспомогательного оборудования и оснастки

2.4 Расчет площади участка

2.5 Санитарно-технические расчеты

2.5.1 Расчет освещения на участке

2.5.2 Расчет вентиляции на участке

2.5.2.1 Расчет естественной вентиляции

2.5.2.2 Расчет искусственной вентиляции

2.5.3 Расчет отопления на участке

3.Предлагаемое приспособление

4. Охрана труда и ТБ на участке

5. Охрана окружающей среды

Литература

Заключение

1. Планирование ремонтно-обслуживающих воздействий

1.1 Определение программы ремонтно-обслуживающих воздействий

Основой планирования ремонтно-обслуживающих воздействий является определение программы предприятия по ТО и ТР автомобилей, которая заключается в определении количества ТО и ремонтов и их трудоемкости.

Количество ТО и капитальных ремонтов определяется с учетом планового годового задания (планируемого пробега), нормативов периодичности проведения ТО и ресурсов до КР укрупненным аналитическим методом по формулам:

Nкр = Lкр * no /Lкр, ( ед )

Nто-2 = Lr * nо/Lто-2 - Nкр , (ед)

Nто-1 = Lr * no/Lто-1 - Nкр - Nто-2 , (ед),

где Nкр, Nто-2, Nто-1 - количество КР,ТО-2 и ТО-1 соответственно, (ед);

Lr - плановое годовое задание для данной марки и группы авто, км;

no - списочное число автомобилей данной марки и группы, ед;

Lкр - ресурс до КР для данной марки автомобиля, км;

Lто-2 и Lто-1 - периодичность проведения ТО-2 и ТО-1 для данной марки автомобиля соответственно.

Периодичность проведения ТО и ресурсы до капитального ремонта принимаем в соответствии с «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». Т.к. эти нормативы приведены для эталонных условий эксплуатации, необходимо произвести их корректировку для измененных условий эксплуатации по формулам:

L_КР = L_КР ^эт. * К₁ К₂ * К₃ , (км)

L_ТО-2 = L_ТО-2^эт. * К₁ * К₃ , (км)

Lто-1 = Lто-1 * К1 * К3, (км)

где L_КР, L_то-2 и L_то-1 - ресурсы до КР, периодичность проведения ТО-2 и ТО-1 для измененных условий эксплуатации, км ;

L_то1^эт L_то2^эт L_кр^эт - ресурсы до КР, периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 для эталонных условий эксплуатации, км ;

К₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации. При работе автомобилей в больших городах(население свыше 100000 жителей), на слабо холмистой местности с твердым покрытием соответствует 3 категория условий эксплуатации, т.е. К1=0,8 ;

К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы. Для базовых автомобилей К2=1, для самосвалов при работе на плечах более 5км К2=0,85.;

К₃ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия и агрессивность окружающей среды для умеренного климата нашей зоны К3=1.

Выбранную периодичность ТО, ресурсы до КР, поправочные коэффициенты и откорректированные нормативы сводим в таблицу 1.1

Таблица 1.1. Периодичность проведения ТО, ресурсы до КР и корректирующие нормативы.

Марка автомобиля	Периодичность ТО ресурса до КР для эталонных условий эксплуатации, км.	Поправочные коэффициенты	Принятая периодичность ТО и ресурсы до КР,км
	Lто1эт	Lто2эт	Lкрэт	К1	К2	К3	Lто1	Lто2	Lкр
ГАЗ - 3307	2500	12500	200000	0,8	1	1	2000	10000	160000
ЗиЛ-ММЗ-555	3000	12000	250000	0,8	0,85	1	2400	9600	172800
КАМАЗ-5320	4000	12000	300000	0,8	1	1	3200	9600	240000

Производим корректировку нормативов периодичности ТО и ресурсов до КР для автомобилей ГАЗ - 3307.

L_КР = 200000 0,8 1 1 = 160000 км.

L_ТО2 = 12500 0,8 1 = 10000 км.

L_ТО1 = 25000 0,8 1 = 2000 км

Для остальных автомобилей расчет ведем аналогично и заносим в таблицу1.1

Для автомобилей Зил производим проверку кратности периодичности ТО-2 ресурсов до КР т.е. находим отношение

Lкр/Lто-2 = 170000/9600 = 17,7

Принимаем количество ТО-2 18 единиц тогда Lкр = 18*9600 = 172800 км

Производим расчет количество КР, ТО-2 и ТО-1 для автомобилей ГАЗ - 3307:

Nкр = Lr*no/Lкр = 25000*5+30000*3/160000 = 1,3

принимаем Nкр = 1

Nто-2 = 25000*5+30000*3/10000 - 1,3 = 20,2 принимаем Nто-2 = 20

Nто-1 = 25000*5+30000*3/2000 - 1,3 - 20,2 = 86 принимаем Nто-1 = 86

Производим расчет количество КР, ТО-2 и ТО-1 для автомобилей Зил - ммз - 555:

Nкр = 35000*5+40000*5/172800 = 2,1 принимаем Nкр = 2

Nто-2 = 35000*5+40000*5/9600 - 2,1 = 36,9 принимаем Nто-2 = 36

Nто-1 = 35000*5+40000*5/2400 - 2,1 - 36,9 = 117,2 принимаем Nто-1 = 117

Производим расчет количество КР, ТО-2 и ТО-1 для автомобилей КаМаз - 5320:

Nкр = 40000*5+45000*5+35000*4/240000 = 2,3 принимаем Nкр = 2

Nто-2 = 40000*5+45000*5+35000*4/9600 - 2,3 = 56,5 принимаем Nто-2 = 56 ремонтный трудоемкость технологический оборудование

Nто-1 = 40000*5+45000*5+35000*4/9600 - 2,3 - 56,5 = 117,7 принимаем Nто-1 = 117

1.2 Расчет трудоемкости ТО и ремонта

Основой планирования ремонтно- обслуживающих воздействий является определение текущего ремонта. Трудоемкость ремонтных работ выполняемых в мастерской определяем исходя из нормативов ТО и удельной трудоемкости ТР по формулам:

Т = Тто + Ттр + Тg + Тд.р, (чел-ч)

где Тто- годовая трудоемкость ТО, (чел-ч)

Ттр - годовая трудоемкость ТР, (чел-ч)

Тg - годовая трудоемкость диагностирования

Тд.р - годовая трудоемкость дополнительных работ, (чел-ч);

Годовая трудоемкость ТО определяется по формуле:

Тто = Nто-1*tто-1+Nто-2*tто-2+ Nсо*tсо, (чел-ч);

где Nто-1, Nто-2 и Nсо - количество ТО-1, ТО-2 и сезонных обслуживаний для данной марки автомобиля соответсвенно ,ед

tто-1, tто-2 и tсо - нормативная трудоемкость ТО-1, ТО-2 и сезонных обслуживаний соответсвенно. Количество сезонных обслуживаний (СО) определяют из условия, что оно производится 2 раза в год для каждого автомобиля, т.е. Nсо = 2no, (ед)

Трудоемкость СО берется в размере 20% от трудоемкости ТО-2

tсо = 0,2 tтр, (чел-ч)

Трудоемкость ТР определяется по формуле:

Ттр = 0,001*Lr*no*tтр, (чел-ч)

,где tтр - удельная нормативная трудоемкость ТР, (чел-ч/1000).

Трудоемкость диагностирования берется в размере 10% от трудоемкости ТО-1 и 20% от трудоемкости ТО-2

Тg = 0,1*Тто-1+0,2*Тто-2 = 0,1*Nто-1*tто-1+0,2*Nто-2*tто-2, (чел-ч)

Кроме работ по ТО и ремонту в мастерской выполняются работы по ремонту и изготовлению приспособления, запасных частей, инвентаря, ТО и ремонту оборудованию мастерской и т.д.

В общем случае трудоемкость дополнительных работ (работ по самообслуживанию) берется в размере 30% от трудоемкости основных работ

Тд.р. = 0,3 * (Тто + Ттр + Тg), (чел-ч)

Нормативы трудоемкости ТО и ремонта принимаем в соответствии с положением т.к. эти нормативы приведены для эталонных условий эксплуатации необходимо произвести их корректировку на измененные условия эксплуатации по формулам:

tто-1 = tТО-1эт. * К2 * К5, (чел-ч)

tто-2 = tТО-2эт * К2 * К5, (чел-ч)

tтр = tТРэт * К1 * К2 * К3 * К4 * К5, (чел-ч/1000);

где К4 - коэффициент учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации (возрастной коэффициент)

К5 - коэффициент учитывающий качество технической базы и количество технологически совместимых групп автомобилей

Коэффициент К1 для 3 категории условий эксплуатации К1 = 1,2

Коэффициент К2 для базовых автомобилей К2 = 1, для самосвалов К2 = 1,15

Коэффициент К3 для умеренного климата нашей зоны К3 = 1

Коэффициент К4 для автомобилей:

Газ - 3307 при Lср = 100000 К4 = 1,3

Зил - ммз - 555 при Lср = 200000 К4 = 1,3

КаМаз - 5320 при Lср = 250000 К4 = 1,3

При количестве автомобилей до 100 единиц и 3 технологически совместимых группах коэффициент К5 = 1,20

Выбранные нормативы ТО и ремонта, поправочные коэффициенты и откорректированные нормативы сводим в таблицу.

Таблица 1.2. Трудоемкость ТО и ТР и поправочные коэффициенты

Марка автомобиля	Трудоемкость ТО и ТР для эталонных условий эксплуатации	Поправочные коэффициенты	Принятая трудоемкость ТО и ТР
	Lто1эт (чел-ч)	Lто2эт (чел-ч)	Lкрэт (чел-ч/1000)	К1	К2	К3	К4	К5	tто1 чел-ч	tто2 чел-ч	Tсо чел-ч	Tтр чел-ч/1000
Газ - 3307	2,2	9,1	3,7	1,2	1	1	0,7	1,20	2,64	10,92	2,18	3,72
Зил - ммз - 555	2,5	10,9	4	1,2	1,15	1	1,3	1,20	3,45	15,04	3	8,61
КаМаз - 5320	3,4	14,5	8,5	1,2	1	1	1,3	1,20	4,08	17,4	3,48	15,91

Производим корректировку нормативов трудоемкости ТО и ТР для автомобилей:

Газ - 3307:

tто-1 = tТО-1эт. * К2 * К5 = 2,2 * 1 * 1,20 = 2,64

tто-2 = tТО-2эт. * К2 * К5 = 9,1 * 1 * 1,20 = 10,92

tтр = tтрэт. * К1 * К2 * К3 * К4 * К5 = 3,7 * 1,2 * 1 * 1 * 0,7 * 1,20 = 3,72

tсо = 0,2 * tто-2 = 0,2 * 10,92 = 2,18

Зил - ммз - 555:

tто-1 = 2,5 * 1,15 * 1,20 = 3,45

tто-2 = 10,9 * 1,15 * 1,20 = 15,04

tтр = 4 * 1,2 * 1,15 * 1 * 1,3 * 1,20 = 8,61

tсо = 0,2 * 15,04 = 3

КаМаз - 5320:

tто-1 = 3,4 * 1 * 1,20 = 4,08

tто-2 = 14,5 * 1 * 1,20 = 17,4

tтр = 8,5 * 1,2 * 1 * 1 * 1,3 * 1,20 = 15,91

tсо = 0,2 * 17,4 = 3,48

Производим расчет годовой трудоемкости технических обслуживаний для автомобилей:

Газ - 3307:

Тто = Nто-1 * tто-1 + Nто-2 * tто-2 + Nсо * tсо, (чел-ч);

Количество СО составит

Nсо = 2 * nо = 2* 8 = 16

Тто = 86 * 2,64 + 20 * 10,92 + 16 * 2,18 = 480,3 чел-ч

Ттр = 0,001 * (25000 * 5 + 30000 * 3) * 3,72 = 799,8 чел-ч

Тg = 0,1 * 227,04 + 0,2 * 218,4 = 66,3 чел-ч

Тд.р. = 0,3 * (480,3 + 799,8 + 66,3) = 403,92 чел-ч

Тгаз = 480,3 + 799,8 + 66,3 + 403,92 = 1750,32

Зил - ммз - 555:

Nсо = 2 * 10 = 20

Тто = 117 * 3,45 + 36 * 15,04 + 20 * 3 = 1005,09 чел-ч

Ттр = 0,001 * (35000 * 5 + 40000 * 5) * 8,61 = 3228,75 чел-ч

Тg = 0,1 * 351 + 0,2 * 541,44 = 576,74 чел-ч

Тд.р. = 0,3 * (1005,09 + 3228,75 +576,74 +1443,17) = 1443,17 чел-ч

Тзил = 1005,09 + 3228,75 + 576,74 + 1443,17 = 6253,75

КаМаз - 5320:

Nсо = 2 * 14 = 28

Тто = 117 * 4,08 + 56 * 17,4 + 28 * 3,48 = 1549,2 чел-ч

Ттр = 0,001 * (40000 * 5 + 45000 * 5 + 35000 * 4) * 15,91 = 8989,15 чел-ч

Тg = 0,1 * 477,36 + 0,2 * 974,4 = 242,61 чел-ч

Тд.р. = 0,3 * (1549,2 + 8989,15 + 242,61) = 3234,28 чел-ч

Ткамаз = 1549,2 + 8989,15 + 242,61 + 3234,28 = 14015,24 чел-ч

Таблица 1.3 Годовая трудоемкость по видам работ

Трудоемкость марка автомобиля	ТО	ТР	Тg	Тд.р.	ИТОГО
Газ - 3307	480,3	799,8	66,3	403,92	1750,32
Зил - ммз - 555	1005,09	3228,75	576,74	1443,17	6253,75
КаМаз - 5320	1549,2	8989,15	242,61	3234,28	14015,24
ВСЕГО	3034,59	13017,7	885,65	5081,37	22019,31

2. Расчет участка

2.1 Определение трудоемкости работ на участке

Определение трудоемкости работ на участке является одним из основных этапов разработки производственного участка. Трудоемкость работ на участке определяется в процентном отношении от общей трудоемкости всех видов работ по парку автомобилей по формуле:

Туч = Тобщ * х/100, (чел-ч); Туч = 2914,4

где Тобщ - общая трудоемкость определенного вида работ, (чел-ч)

х - процент трудоемкости работ на участке ,%

Таблица 2,1. Распределение трудоемкости по видам работ

Вид работ	Трудоемкость (чел-ч)	Трудоемкость работ на участке
		Процентов, %	Чел-ч
ТО автомобиля	3034,59	1,5	45,5
ТР автомобиля	13017,7	18	2343,1
Диагностирование	885,65	2	17,7
Дополнительные работы	5081,37	10	508,1
Итого	22019,31		Туч = 2914,4

2.2 Расчет количества основных производственных рабочих

Количество основных производственных рабочих на участке необходимых для выполнения всего объема ремонтных работ выполняемых на участке, определяется исходя из трудоемкости этих работ и действительного годового фонда времени рабочего по формуле:

Р = Туч/Фдр, (чел);

где Р - количество основных производственных рабочих, (чел);

Фдр - действительный годовой фонд времени рабочего, (чел-ч).

Действительный годовой фонд времени рабочего определяется исходя из режима работы предприятия. При 5 дневной рабочей неделе и 8 часовои рабочем дне действительный фонд времени составит:

Фдр = (dк - dв - dп - do) * tсм * nр, (чел);

где dк ,dв, dп, do - количество календарных, выходных, праздничных и отпускных дней соответственно, дн;

tсм - продолжительность рабочей смены, ч. При 5 дневной рабочей недели tсм = 8,2ч.

nр = коэффициент использования рабочего времени, учитывающий его потери по уважительным причинам. В учебных целях принимаем nр = 0,95

Количество отпускных дней принимаем равным основному отпуску, т.е. dо = 24 рабочих дня, для рабочих с вредными и тяжелыми условиями труда dо = 28 рабочих дней.

Фдр = (365 -104 - 16 - 24) * 8,2 * 0,95 = 1721,59

тогда

Р = Туч/Фдр = 2914,4/1721,59 = 1,6

с учетом совмещения профессий, допускаемой недоработки рабочего(10-15%) и допускаемой перегрузки рабочего (15-20%) принимаем Р = 2 чел.

2.3 Определение количества основного технологического оборудования, количества рабочих мест, подбор вспомогательного оборудования и оснастки

Необходимое количество основного технологического оборудования на участке, необходимого для выполнения всего объема работ, определяется исходя из трудоемкости этих работ по формуле:

Фд.об. = (dк - dв - dп) * tсм *nсм * nоб * nсм, (ч);

где nсм - количество рабочих смен, принимаем nсм = 1;

nоб = коэффициент использования рабочего времени оборудования учитывающий его потери на техническое обслуживание и ремонт. В учебных целях принимаем nоб = 0,96, тогда действительный фонд времени оборудования составит:

Фд.об = (365 - 104 - 16) * 8,2 * 0,96 * 1 = 1928,6

Определяем количество основного технического оборудования по формуле:

Nоб = Туч/Фд.об * z, (ед)

Nоб = 2914,4/1928,6 * 2 = 0,7

где z - количество рабочих работающих одновременно на участке. Принимаем z = 2 чел.

С учетом перспективы развития автопарка и необходимости выполнения всего объема работ. Nоб = 1

Остальное необходимое оборудование и оснастка выбирается из типового перечня оборудования и сводится в таблицу.

Таблица 2.2 Перечень оборудования и оснастки на участке

Наименование	Марка, тип, ГОСТ	Количество	Габаритные размеры, мм	Занимаемая площадь, м
Слесарный верстак		1	900х1500	1,35
Станок для шлифовки фаски		1	600х700	0,42
Пресс с ручным приводом		1	800х530	0,42
Настольно сверлильный станок		1	800х530	0,42
Универсальный центр для проверки валов		1	600х1070	0,6
Стилаж для деталей		2	1700х350	0,59
Стенд для ремонта редуктора задних мостов		1	900х700	0,63
Ларь для обтирочных материалов		1	800х530	0,42
Шкаф для приборов		1	800х530	0,42
Шкаф для инструмента		1	800х530	0,42
Ванна для мойки деталей		1	1970х800	1,57
тильфер		1	450х450	0,2
стилаж		1	450х1150	0,51
Гидравлический пресс		1	900х900	0,81
Станок для заточки инструментов		1	1250х530	0,66
Сверлильный станок		1	1070х1430	15,3
Механизированная мойка деталей		1	2200х2200	4,84
кран		1	1800х2200	3,96
Стенд для ремонта кпп		1	1150х1150	1,32
Стенд для ремонта рулевых механизмов и карданных валов		1	450х1250	0,56
Стенд для ремонта передних и задних мостов		1	1250х1250	1,56

Fоб = 23,21

2.4 Расчет площади участка

Для размещения выбранного технологического оборудования и оснастки, нормальных условий труда участок должен располагать достаточной площадью с учетом проходов и транспортных потоков. В этом случае площадь участка определяется по формуле:

Fуч = Fоб * К, (м); К = 4;

Fуч = 23,21 * 4 = 92,84 м²

где Fоб - общая площадь занимаемого оборудованием и оснасткой, м;

К - коэффициент учитывающий удобство работы и проходы в этом случае площадь участка составит.

Принимаем площадь участка Fуч = 108 м² . С учетом перспективы развития автопарка и вновь приобретенного оборудования принимаем площадь участка Fуч = 108 м²

2.5 Санитарно-технические расчеты

2.5.1 Расчет освещения на участке

Расчет освещения на участке сводится к определению площади остекления (естественное освещение) и количеству осветительных приборов (искусственное освещение)

Площадь остекления определяется по площади пола с учетом коэффициента естественной освещенности по формуле:

Fок = Fок * _, (м²);

где Fок - площадь остекления окон, м

_ - коэффициент естественной освещенности принимается в размере 0,2 - 0,3 от площади пола;

тогда общая площадь осветления составит Fок = 108 * 0,2 = 21,6

Необходимая мощность осветительных приборов определяется по удельной мощности приходящийся на 1 единицу площади пола из выражения

Wл = Fуч * Wуд, (Вт);

Wл = 108 * 20 = 2160 (Вт);

, где Wл - общая мощность осветительных приборов

Wуд - нормативная удельная мощность приходящаяся на единицу площади пола, Вт/м

Для агрегатного участка Wуд = 20 Вт/м, тогда Wл = 2160

Количество осветительных приборов на участке определяется исходя из мощности ламп одного светильника. Для люминесцентных ламп мощность одной лампы составляет 80 - 160 Вт, тогда количество светильников составит:

nсв = Wл/W1 = 2160/80 = 27 Вт

где W1 - мощность одного светильника, Вт.

2.5.2 Расчет вентиляции на участке

Расчет вентиляции в производственных помещениях сводится к определению критического сечения форточек или фрамуг (естественная вентиляция), N вентилятора и мощность электродвигателя (искусственная вентиляция).

Искусственная вентиляция рассчитывается в технически производственных помещениях, где часовая кратность обмена воздуха более 3. Т.к. часовая кратность обмена воздуха 1,5 - 2 то искусственную вентиляцию не рассчитываем.

2.5.2.1 Расчет естественной вентиляции

Во всех производственных помещениях применяют естественную вентиляцию. Расчет естественной вентиляции сводится к определению площадей форточек или фрамуг. По нормам промышленного строительства все помещения должны иметь сквозное естественное проветривания, площадь критического сечения фрамуг или форточек принимают в размере от 2 до 4% от площади пола.

Fф = 0,02 - 0,04 * Fуч, (м²)

Fф = 0,04 * 108 = 4,32 м²

2.5.2.2 Расчет искусственной вентиляции

Расчет искусственной вентиляции заключается в выборе его вида, определению воздуха обмена, подборе вентилятора и электро двигателя.

В производственных помещениях обычно применяется приточновытяжная вентиляция.

Потребная подача вентилятора определяется по формуле

Wв = Vуч * Кв, (м/ч);

где Кв - часовая кратность обмена воздуха

тогда при объеме участка Vуч = Fуч * h, (м²)

,где h - высота участка, (м²)

h = 4 - 6 м.

Vуч = 108 * 6 = 548

где Vуч - оббьем здания по наружному обмеру.

Мощность электродвигателя необходимая для привода вентилятора определяется по формуле:

N = Wв * Hв * В/284651 * nв, (кВт);

где Hв - давление, развиваемое вентилятором равное 981 - 1962 Па (для вредных цехов берется верхний предел);

В - коэффициент запаса мощности, равной 1,1 - 1,5;

nв - коэффициент полезного действия вентилятора, равный 0,4 - 0,58.

В зависимости от мощности выбирают по каталогу электродвигатель, N вентилятора и указывают их паспортное значение. Принимаем электродвигатель серии . . . мощностью N = . . . и N вентилятора.

2.5.3 Расчет отопления на участке

Расчет отопления на участке сводится к определению общей площади и количества нагревательных приборов. Общая площадь нагревательных приборов на участке определяется по формуле:

Fн.п. = Vуч (go + gв) * (tв - tм)/KH * (tср - tв), (м²);

где go и gв - удельный расход теплоты на отопление и вентиляцию при разности внутренней и наружной температур в 1 С, Дж/ч*м*с ;

go - 1,88 - 2,3

gв - 0,62 - 1,04;

tв - внутренняя температура в помещении, С для производственных помещений. tв = 16 С^о;

tм - минимальная наружная температура во время отопительного периода, С^о

Для нижегородской области tм = -30 С^о .

КH - коэффициент теплоотдачи, , Дж /ч* м³*С^о;

Для ребристых труб КH = 31, , Дж /ч* м³*С^о;

tср - средняя расчетная температура воды приборов, С tср = 80 С^о.

тогда площадь нагрева составит:

Fн.п. = Vуч (go + gв) * (tв - tм)/KH * (tср - tв) =

648 (2,3 + 1,04) * (16 + 30)/31 * (80 - 16) = 99558,7/1984 = 50,1 м².

4. Охрана труда и техника безопасности

Все операции по техническому обслуживанию и ремонту должны выполняться соблюдением настоящих Правил. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей производится на специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми устройствами, приборами и приспособлениями, инвентарем согласно Табелю. Автомобили , направляемые на посты технического обслуживания и ремонта, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега. Постановка автомобилей на посты технического обслуживания и ремонта осуществляется под руководством ответственного лица ( мастер, начальник участка). После постановки автомобиля на пост необходимо затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, под колеса подложить не менее двух специальных упоров. На рулевое колеса должны быть повешены табличка с надписью «Двигатель не пускать - работают люди!». На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывеиваться и у этого устройства. Пуск двигателя автомобиля на постах технического обслуживания или ремонта разрешается осуществлять только водителю - перегонщику, бригадиру слесарей или слесарю. Назначенному приказом и прошедшему инструктаж.

Запрещается:

Работать лежа без лежака.

Выполнять какие - либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах, кроме стационарных.

Снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросом или канатами.

Использовать случайные подставки и подкладки вместо специального дополнительного упора.

Работать с поврежденными или неправильно установленными упорами

Сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.

При работе на поворотном стенде необходимо предварительно надежно укреплять автомобиль на нем, слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения и других систем, плотно закрыть маслосливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею. Ремонтировать топливные баки, заправочные колонки, резервуары, насосы, коммуникации и тару из - под горючих жидкостей можно только после полного удаления их остатков и обезвреживания. Работы по техническому обслуживанию и ремонт холодильных установок на автомобилях - рефрижераторах должны выполняться специалистам в соответствии с инструкциями завода - изготовителя. Для перегона автомобилей на посты диагностики. Технического обслуживания и ремонта, включая проверку тормозов, должен быть выделен специальный водитель или другое лицо, назначаемое приказом по предприятию. Разлитое мало или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения. Использованные обтирочные материалы должны немедленно убираться в металлические ящики с плотными крышками, а по окончании рабочего дня удаляться из производственных помещений в специально отведенные места. Настоящие правила должны соблюдаться и при техническом обслуживании или ремонте, проводимом вне предприятия.

Заключение

Очистка загрязненных стоков. В последние годы загрязнение окружающей среды принимает глобальные масштабы. На многих предприятиях ремонт и обслуживание сельскохозяйственной техники выполняются с большими нарушениями правил экологической безопасности. Наиболее опасными являются операции, связанные с очисткой машин и их сборочных единиц, а также с заправкой топливом и маслами, консервацией машин при постановке на хранение.

Решение комплекса вопросов, связанных с природоохранными мероприятиями, в первую очередь требует решения проблем по очистке от загрязнений сточных вод.

Мероприятия по предупреждению загрязнения водоемов и почвы нефтепродуктами. Загрязнения водоемов и почвы нефтепродуктами происходит в результате утечек и аварийных разливов.

Для предотвращения попадания топлива и смазочных материалов в почву заправку тракторов и автомобилей необходимо осуществлять через исправные раздаточные колонки.

В случае заправки тракторов в борозде топливом и смазочными материалами необходимо использовать механизированные заправочные агрегаты.

Для сокращения утечек топлива необходимо следить за герметичностью всех соединений в системе подачи топлива двигателя. При капельной течи из системы может вытекать в почву до 5 кг топлива в сутки. Неисправность гидросистемы является одним из существенных источников утечек масла. Особенно часты потери масел из-за разрыва шлангов, нарушения регулировок предохранительных устройств. Характерные места утечек масла -- сальниковые и другие уплотнения цилиндров, переходных муфт, распределителей, гидронасосов и других устройств гидросистем. Для предупреждения потерь гидросистему заправляют и дозаправляют при опущенных сельскохозяйственных машинах, а уровень масла контролируют мерной линейкой.

Аварийные разливы возникают вследствие повреждения или разрушения резервуаров, трубопроводов и другого нефтескладского оборудования. Их можно предотвратить осуществлением профилактических мероприятий, а также сократить путем быстрой ликвидации последствий аварии и сбора пролитого нефтепродукта.

При несоблюдении на складе правил хранения топлива и смазочных материалов потери составляют до 5% от их годового оборота. Поэтому необходимо выполнять следующие требования:

1. Устанавливать горизонтальные и вертикальные резервуары в соответствии с техническими требованиями.

2. Не допускать подтекания топлива в местах соединения, муфтах, кранах и т.д. Через неплотное соединение, пропускающее за одну минуту 20 - 25 капель (масса капли 2 г), в сутки вытекает 4 кг топлива.

3. Постоянно следить за герметичностью резервуаров, оборудования, особенно замерного люка и крышки горловины.

Список литературы

1. Варнаков В.В. Технический сервис машин с/х назначения. М. «Колос». 2009 г.

2. Дюмин И.Е. «Ремонт автомобилей». М. «Транспорт». 2014 г.

3. Канарчук В.Е. «Восстановление автомобильных деталей». М. «Транспорт». 2008 г.

4. Курчаткин В.В. Надежность и ремонт машин. М. «Колос». 2010 г.

5. Румянцев С.И. Ремонт автомобилей. М. Транспорт. 2012 г.

6. Смелов А.П. Курсовое и дипломное проектирование по ремонту машин. М. «Колос». 2007 г.

7. Справочник инженера по техсервису машин и оборудования в АПК, М. «Росинформагротех». 2010 г.

Размещено на Allbest.ru