Расчет динамического фактора автомобиля
Суть сил, действующих на автомобиль с прицепом при движении на горизонтальной дороге, подъеме и спуске. Вычисление динамического фактора по сцеплению. Составление уравнения моментов относительно точки соприкосновения ведомого колеса с дорожным полотном.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | задача |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 15.02.2016 |
| Размер файла | 88,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Задача по дисциплине «Теория и конструкция автомобилей»
Определить динамический фактор по сцеплению, если масса автомобиля составляет 3,5 т, центр тяжести по отношению к ведущим кол?сам автомобиля 2,2 м, база автомобиля 5,2 м. Коэффициент сцепления 0,5. прицеп динамический сцепление колесо
Исходные данные
m=3,5т; а=2,2м; L=5,2м; цСЦ=0,5.
Требуется: определить DСЦ -- динамический фактор по сцеплению.
РЕШЕНИЕ
Изобразим силы, действующие на автомобиль.
Рисунок 1.
Силы, действующие на автомобиль с прицепом при движении: а) -- на горизонтальной дороге; б) -- на подъеме; в) -- на спуске.
У автомобиля различают динамический фактор по тяге и по сцеплению. Это безразмерные величины, выражаемые в долях единицы или процентах.
DСЦ ? D ? ш ,
где ш--коэффициент сопротивления дорожного покрытия.
Динамическим фактором по сцеплению называется отношение разности силы сцепления и силы сопротивления воздуха к весу автомобиля:
Dсц = (Рсц - РВ)/G,
Так как буксование ведущих колес обычно происходит при малой скорости движения и большой тяговой силе, то влиянием силы сопротивления воздуха можно пренебречь, т.е. считать, что РВ. Тогда динамический фактор по сцепле- нию:
Dсц = Рсц/G = G2•цСЦ/G,
где G2 -- вес, приходящийся на ведущие колеса.
Рисунок 2.
Считаем, что ведущими колесами являются--задние колеса.
По модулю нормальные реакции дорожного полотна RZ1=G1 и RZ2=G2,
Для определения G2, составляем уравнение моментов относительно точки соприкосновения ведомого колеса с дорожным полотном.
?М0=0; RZ2•L- G•(L-a)=0; или с учетом (4): G2•L- G•(L-a)=0; (5), отсюда находим
G2= G•(L-a)/L= G•(1-a/L), (6) Подставляя выражение (6) в (3), получим:
Dсц = G•(1-a/L)•цСЦ/G=(1-a/L)•цСЦ, (7), т.е. динамический фактор по сцеплению не зависит от массы (веса) автомобиля.
Вычисляем: Dсц =(1-2,2/5,2)•0,5=0,29.
Ответ: Dсц = 0,29.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Общая характеристика и технические свойства исследуемого автомобиля, его устройство, основные узлы. Расчет тягового усилия и определение динамического фактора. Методика вычисления и анализ максимальной скорости автомобиля при различных дорожных условиях.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 14.12.2014Технические характеристики автомобиля Урал-5423. Произведен расчет тягово-скоростных свойств. Диаграмма зависимости динамического фактора от скорости автомобиля для нахождения скорости движения автомобиля в данных условиях на определенной передаче.
контрольная работа [4,2 M], добавлен 22.07.2012Подбор и определение некоторых конструктивных параметров, необходимых для тягового расчёта проектируемого автомобиля. Максимальная мощность двигателя. Передаточное число главной передачи. Тяговый расчёт. Время разгона. Топливно-экономический расчет.
курсовая работа [3,1 M], добавлен 10.02.2009Расчет внешней скоростной характеристики двигателя автомобиля. Определение скорости движения, времени и пути разгона машины. Расчет динамического фактора автомобиля. Определение крутящего момента двигателя и минимальной частоты вращения коленчатого вала.
курсовая работа [155,5 K], добавлен 23.06.2009Техническая характеристика автомобиля КрАЗ-257Б1. Динамический фактор - разница между силой тяги на ведущих колесах и сопротивлением воздушной среды, отнесенных к весу автомобиля. Таблица динамических характеристик. Примеры расчетов для каждой передачи.
контрольная работа [564,3 K], добавлен 17.06.2013Исследование методики расчета тягово-скоростных свойств автомобиля. Построение диаграммы зависимости динамического фактора от скорости автомобиля. Определение силы тяги на ведущих колесах на передачах, скоростей движения и силы сопротивления воздуха.
контрольная работа [2,9 M], добавлен 23.05.2012Назначение и требования к сцеплению автомобиля. Анализ его существующих конструкций. Выбор основных параметров сцепления. Расчет вала сцепления и ступицы ведомого диска. Техническое обслуживание спроектированной конструкции. Расчет сцепления на износ.
курсовая работа [4,3 M], добавлен 07.03.2010Определение полного веса автомобиля и подбор шин. Методика построения динамического паспорта автомобиля. Анализ компоновочных схем. Построение графика ускорений автомобиля, времени, пути разгона и торможения. Расчет топливной экономичности автомобиля.
курсовая работа [3,6 M], добавлен 25.09.2013Выбор параметров двигателя, исходя из условия движения с максимальной скоростью. Передаточное число передач автомобиля. Тяговый расчёт: графики тягового баланса, мощности, динамического фактора, ускорений, времени разгона. Топливно-экономический расчёт.
курсовая работа [127,7 K], добавлен 06.06.2010Построение динамического паспорта автомобиля. Определение параметров силовой передачи. Расчет внешней скоростной характеристики двигателя. Мощностной баланс автомобиля. Ускорение при разгоне. Время и путь разгона. Топливная экономичность двигателя.
курсовая работа [706,7 K], добавлен 22.12.2013
