Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»

(ФГБОУ ВПО ПГУПС)

Кафедра «Экономика транспорта»

Курсовая работа по статистике железнодорожного транспорта

на тему: «Расчёт и анализ показателей выполнения плана работы и использования подвижного состава дороги»

Выполнила студентка

2 курса фак-та ЭСУ

группа ЭБТ-204 Серебрякова Д.Ю.

Проверил

к.э.н., ассистент Христолюбова Е. В.

Санкт-Петербург 2014



Оглавление

• Введение
• 1. Расчет объемных и качественных показателей перевозок грузов
• 2. Расчет средней дальности перевозок пассажиров и оценки влияния дальности и структуры перевозок по видам сообщений на ее величину

3. Расчет выполнения плана по объемным показателям работы дороги и качественным показателям использования подвижного состава

4. Анализ причин изменения результативного показателя под влиянием изменения факторных показателей

Библиографический список

Приложения



Введение

Цель работы: закрепить теоретические знания по курсу железнодорожной статистики в области статистики перевозок грузов, пассажиров и эксплуатационной статистики. Овладеть навыками расчетов объемных и качественных показателей статистики перевозок, оперативного и статистического анализа работы дороги на базе статистической информации.

Задание: Рассчитать объемные и качественные показатели перевозок грузов по данным условной железной дороги. Графически изобразить объем перевозок грузов в тоннах и грузооборот в ткм по видам сообщений. Рассчитать среднюю дальность перевозок пассажиров по дороге и по видам сообщений. Охарактеризовать степень выполнения плана по объемным показателям. Охарактеризовать влияние изменения структуры перевезенных пассажиров и дальности по видам сообщений на среднюю дальность перевозок во всех видах сообщений. Графически изобразить изменение средней дальности перевозок. Рассчитать процент выполнения плана по объемным показателям работы дороги и качественным показателям использования подвижного состава. По результатам расчетов сделать анализ и дать оценку работы дороги за год. Указать резервы работы железной дороги. Рассчитать уровень изменения результативного показателя, под влиянием изменения анализируемого качественного показателя использования подвижного состава, методом цепных подстановок. Сделать выводы.

Таблица 1 Распределение показателей по вариантам

Вариант	Показатели, используемые для факторного анализа	Вариант	Показатели, используемые для факторного анализа
1		6
2		7
3		8
4		9
5		10

1. Расчет объемных и качественных показателей перевозок грузов

перевозка груз подвижный дальность

Расчет объемных показателей грузов на основе косой таблицы межстанционной суточной корреспонденции грузов

Таблица 2 Косая таблица суточной межстанционной корреспонденции грузов, тыс. т

Станция отправления	Станция назначения	Итого
	M	A	Б	В	Г	Д	N
М		120	150	250	46	100	248	914
А	62		30	80	125	42	155	494
Б	28	26		-	40	20	55	169
В	146	26	72		54	180	150	628
Г	38	-	-	19		27	46	130
Д	32	48	-	85	26		80	271
N	176	200	28	-	30	45		479
Итого	482	420	280	434	321	414	734	3085

Между показателями объема перевозочной работы дороги по видам сообщений существует следующая взаимосвязь:

Отправлено = местное сообщение + вывоз.

Прибыло = местное сообщение + ввоз.

Принято = ввоз + транзит.

Сдано = вывоз + транзит.

Отправлено: = 900+792 = 1692 тыс. т

Прибыло: = 900+969 = 1869 тыс. т

Принято: = 969+424 = 1393 тыс. т

Сдано: = 792+424 = 1216 тыс. т

Показатель перевезено грузов - работа дороги по перевозке грузов, т, может быть определен тремя способами:

= +++;

= + ;

= +

1) 900+792+969+424 = 3085 тыс. т

2) 1692+1393 = 3085 тыс. т

3) 1869+1216 = 3085 тыс. т

Грузооборот дороги дает полную характеристику перевозочной работы и определяется как произведение отдельных грузовых отправок в тоннах на расстояние перевозки () и распределяется по видам сообщений

Объем перевозок в местном сообщении, для данного участка дороги, это суммарный объем перевозок от ст. А до ст. Б, В, Г, Д и обратно.

ст. А = 30+80+125+42 = 277 тыс. т

ст. Б = 26+40+20 = 86 тыс. т

ст. В = 26+72+54+180 = 332 тыс. т

ст. Г = 19+27 = 46 тыс. т

ст. Д = 48+85+26 = 159 тыс. т

= ст. А + ст. Б+ ст. В + ст. Г + ст. Д. = 77+86+332+46+159 = 900 тыс. т

Ввоз:

_M = 120+150+250+46+100 = 666 тыс. т

_N= 200+28+30+45 = 303 тыс. т

= 666+303 = 969 тыс. т

Вывоз:

M = 62+28+146+38+32 = 306 тыс. т

N = 155+55+150+46+80 = 486 тыс. т

= 306+486 = 792 тыс. т

Транзит:

= 176+248 = 424 тыс. т

Расчеты следует свести в табл

Таблица 2

Вид сообщения	Количество перевезенных тонн груза, тыс. тонн	Средняя дальность перевозки грузов, км	Грузооборот, млн. ткм
Местное сообщение	900	272	244,8
Ввоз	969	378	366,28
Вывоз	792	575	455,4
Транзит	424	459	194,62
Итого	3085	408,78	1261,1

Средняя дальность перевозок грузов в целом по дороге во всех видах сообщений рассчитывается по следующей формуле

где = + .

Результаты расчетов необходимо свести в табл.



Таблица 3 Объемные и качественные показатели по грузовым перевозкам

№ п/п	Показатели	Условные обозначения	Единица измерения	Отчет
1	Объем перевозок грузов по дороге - отправлено - принято - перевезено		тыс. т	1692 1393 3085
2	Грузооборот нетто всего в том числе: - местное сообщение - ввоз - вывоз - транзит		млн. ткм	1261,1 244,8 366,28 455,4 194,62
3	Средняя дальность перевозок грузов во всех видах сообщений		км

Графически изобразить объем перевозок грузов в тоннах в виде столбиковой диаграммы, а структуру грузооборота по видам сообщений в виде секторной диаграммы.

Рисунок 1 Объем перевозок грузов



Рисунок 2 Структура грузооборот по видам сообщений

2. Расчет средней дальности перевозок пассажиров и оценки влияния дальности и структуры перевозок по видам сообщений на ее величину

Средняя дальность перевозки пассажиров по видам сообщений:

где - пассажирооборот по видам сообщений;

- число перевезенных пассажиров по видам сообщений;

i - вид сообщения.



Средняя дальность перевозок пассажиров во всех видах сообщений:

= ?,

Привести расчет

где - средняя дальность перевозок пассажиров по видам сообщений;

- удельный вес перевозок по видам сообщений.

Таблица 4 Объемные и качественные показатели по пассажирским перевозкам

№ п/п	Показатели	Условные обозначения	Единица измерения	План	Отчет	Отклонения от плана
				абсолютное значение	удельный вес, %	Абсолютное значение	удельный вес, %	абсолютное	относительное, , %
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	Перевезено пассажиров во всех видах сообщений в том числе:		тыс. пасс	25357,8	100	27525,1	100	2167,3	0
	- дальнем		тыс. пасс	1756,1	6,93%	2291,4	8,32%	535,3	1,40%
	- пригородном		тыс. пасс	23601,7	93,07%	25233,7	91,68%	1632	-1,40%
2	Пассажирооборот во всех видах сообщений в том числе:		млн. пасс-км	2100,1	100	2596,5	100	496,4	0
	- дальнем		млн. пасс-км	1014,1	48,29%	1435,9	55,30%	421,8	7,01%
	- пригородном		млн. пасс-км	1085,7	51,70%	1160,6	44,70%	74,9	-7,00%
3	Средняя дальность перевозок		км	82,81	-	94,33	-	11,53	-
	- дальнее		км	577,47	-	626,65	-	49,17	-
	- пригородное		км	46,00	-	45,99	-	-0,01	-

= ?,

Индекс переменного состава показывает влияние на изменение средней дальности во всех видах сообщений как от изменения средней дальности по отдельным видам сообщений, так и от изменения структуры перевозок по видам сообщений.

= 94,33/82,81=1,1391

где , - средняя дальность перевозок во всех видах сообщений в отчетном и базисном периоде.

2.2.2. Относительное влияние на изменение средней дальности перевозок во всех видах сообщений, только от изменения средней дальности по отдельным видам сообщений, определяется при помощи индекса постоянного состава

=(626,65*0,0832+45,99*0,9168)/ (577,47*+46*) =

Показывай промежуточные значения

где - средняя дальность перевозок пассажиров в дальнем и пригородном виде сообщений;

- удельный вес перевозок пассажиров в дальнем и пригородном сообщении.

Абсолютный прирост (снижение) средней дальности перевозок пассажиров во всех видах сообщений, вызванной изменением средней дальности по отдельным видам сообщений, рассчитывается как разница между числителем и знаменателем

= (626,65*0,0832+45,99*0,9168)-(577,47*0,0693+46*0,9307) =

Относительное влияние изменения структуры перевозок по видам сообщений на изменение средней дальности во всех видах сообщений показывает индекс структурных сдвигов

= (577,47*0,0832+46*0,9168)/(577,47*0,0693+46*0,9307) = 1,0898

Показывай промежуточные значения

Абсолютный прирост средней дальности, вызванный изменением структуры, рассчитывается следующим образом

= (577,47*0,0832+46*0,9168)-(577,47*0,0693+46*0,9307) = 7,44

Для проверки правильности вычислений следует составить баланс факторов



= 94,33-82,81=7,44+4,09=11,53 км

Необходимо перепроверить значения

Рис. 3 График изменения средней дальности перевозки пассажиров

Вывод. На основании данных табл. 6 и выполненных расчетов можно сделать следующие выводы:

Пассажирооборот увеличился на 496,4 млн. пасс-км, в свою очередь увеличился пассажирооборот в дальнем сообщении на 421,8 млн. пасс-км и в пригородном на 74,9 млн. пасс-км, по причине увеличения количества перевезенных пассажиров на 2167,3 тыс. пасс во всех видах сообщения и увеличения средней дальности перевозок на 11,53 км по сравнению с планом.

На среднюю дальность перевозок во всех видах сообщения большое влияние оказало изменение средней дальности перевозок по видам сообщения, которое увеличилось на 4,09 км (оно оказало меньшее влияние, чем другой показатель).



3. Расчет выполнения плана по объемным показателям работы дороги и качественным показателям использования подвижного состава

Корректировочный коэффициент рассчитывается с точностью до 0,0001:

.

Расчет корректировочных показателей

= 0,9564*3103,7 = 2968,32 млн. ваг-км

=0,9564*1846,9 = 1766,34 млн ваг-км

= 0,9564*174139,9 = 166544,07 млн т-км

= 0,9564*56355 = 53896,84 тыс. поездо-км

= 0,9564*65666,8 = 62802,47 тыс. лок-км

=0,9564*58609,2 = 56052,72тыс. лок-км

Таблица 5 Корректировка плана и определение процента выполнения плана

№ п/п	Показатели	Условные обозн.	Единица измерения	Данные по варианту	Формулы для расчета показателей
				План	Скоррет. план	Отчет	Процент Выполнения плана
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	Работа дороги в среднем в сутки в том числе:		ваг	9023	9023	8246	91,38%
	- погрузка		ваг	4922,2	4922,2	4712,9	95,75%
	- прием		ваг	4100,8	4100,8	3532,6	86,14%
2	Оборот вагона, суток часов в том числе:		Сутки часы	5,5 132	5,5 132	5,2 124,8		+++, + +
	- в движении		"	21,7	21,7	22,9		=
2	- на промежуточных станциях		"	6,9	6,9	6,5		= -
	- на технических станциях		"	51,8	51,8	48,5		, где - среднее время простоя на одной технической станции; - вагонное плечо.
	- под грузовыми операциями		"	51,6	51,6	46,9		, где - среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией; - коэффициент местной работы.
3	Рабочий парк вагонов, в среднем за сутки		ваг	49521	49521	42847	86,52%	= ; = , гдеt - 365 дней.
4	Общий пробег вагонов		млн. ваг-км	3103,7	3037,02	2983,4	98,23%	= =
5	Пробег груженых вагонов		млн. ваг-км	1846,9	1807,22	1740,9	96,33%	=
6	Процент порожнего пробега вагонов к - груженому		%	68,05	68,05	71,37	95,35%
	- общему		%	40,49	40,49	41,65	97,21%
7	Полный рейс вагона		км	942	942	991	105,20%	=
8	Груженый рейс вагона		км	560,8	560,8	578,5	103,16%	=
9	Средний вес тары вагона		т	23,83	23,83	23,72	99,54%
10	Динамическая нагрузка на груженый вагон		т	54,16	54,16	54,95	101,46%
11	Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка		т	32,22	32,22	32,07	99,53%	;
12	Среднесуточный пробег грузового вагона		км	171,3	171,3	191	111,50%	;
13	Среднесуточная производительность вагона		ткм	5534,1	5534,1	6117,1	110,53%	; ;
14	Тонно-км нетто эксплуатационные		млн. ткм	100029,5	100029,5	95666,3	95,64%	= = t
15	Тонно-км брутто		млн. ткм	174139,9	166544,07	166822,4	100,17%	= + =
16	Средний вес поезда брутто		т	3090	3090	3017,3	97,65%	= ; = (+); = +
17	Средний вес поезда нетто		т	1775	1775	1730,3	97,48%	=
18	Средний состав поезда в вагонах		ваг	55,1	55,1	54,1	98,19%	=
19	Среднесуточный пробег локомотива		км	417,5	417,5	430,1	103,02%	=
20	Средняя участковая скорость движения поездов		км/час	33	33	33,8	102,42%	=
21	Средняя техническая скорость движения поездов		км/час	42,8	42,8	43,4	101,40%	=
22	Пробег поездов		тыс. поездо-км	56355	55144,28	55288,1	100,26%	= ;
23	Общий пробег локомотивов		тыс. лок-км	65666,8	62802,47	64890,3	103,32%	= +
24	Линейный пробег локомотивов		тыс. лок-км	58609,2	56052,72	57610,2	102,78%	= t
25	Процент вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов		%	4	4	4,2	95,24%	=
26	Эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении		лок	414	414	399	96,38%	= =
27	Производительность локомотива		тыс. ткм	1152,4	1152,4	1145,5	99,40%	= =
28	Явочная численность локомотивных бригад		бригад	1142	1142	1123	98,34%	= , где t= 12 мес; 5000 - среднемесячный пробег одной бригады, лок-км; = 0,17 - коэффициент, учитывающий дополнительные затраты времени
29	Количество перевезенных тоннгруза		тыс. тонн	178370,27	178370,27	165377,932	92,72%	=**t

Таблица 6 Группировка показателей по степени выполнения плана

№ п/п	План выполнен	Процент выполнения плана, %	№ п/п	План невыполнен	Процент выполнения плана,%
Объемные показатели
1	Общий пробег вагонов	100,51	1	Рабочий парк вагонов, в среднем за сутки	86,52
2	Тонно-км брутто	100,17	2	Пробег груженых вагонов	98,56
3	Общий пробег локомотивов	103,32	3	Тонно-км нетто эксплуатационные	95,64
4	Пробег поездов	102,58	4	Эксплуатационный парк локомотивов в грузовом движении	96,38
5	Линейный пробег локомотивов	102,78	5	Явочная численность локомотивных бригад	98,34
			6	Количество перевезенных тонн грузов	92,72
Качественные показатели использования:
локомотивов
1	Средняя участковая скорость движения поездов	102,42	1	Средний вес поезда брутто	97,65
2	Средняя техническая скорость движения поездов	101,4	2	Средний вес поезда нетто	97,48
3	Среднесуточный пробег локомотива	103,02	3	Процент вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов	95,24
			4	Производительность локомотива	99,4
			5	Средний состав поезда в вагонах	98,19
вагонов
1	Время оборота вагона в движении	105,53	1	Работа дороги в среднем в сутки, прием	86,14
2	Полный рейс вагона	105,2	2	Работа дороги в среднем в сутки, погрузка	95,75
3	Груженый рейс вагона	103,16	3	Средний вес тары вагона	99,54
4	Динамическая нагрузка на груженый вагон	101,46	4	Работа дороги в среднем в сутки	91,38
5	Среднесуточный пробег грузового вагона	111,5	5	Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка	99,53
6	Среднесуточная производительность вагона	110,53	6	Процент порожнего пробега вагонов к общему	97,21
			7	Время оборота вагона под грузовыми операциями	90,89
			8	Средний вес тары вагона	99,54
			9	Время оборота вагона на промежуточных станциях	94,2
			10	Процент порожнего пробега вагонов к груженому	95,35
			11	Время оборота вагона на технических станциях	93,63
			12	Оборот вагона, суток	94,55
			13	Оборот вагона, часов	94,55

Вывод: В отчетном периоде количество перевезенных тонн груза уменьшилось на 7,28%. Это привело к уменьшению погрузки на 4,25% и уменьшению приема на 13,86%, а, следовательно, и уменьшению работы дороги в среднем в сутки на 8,62%. В результате грузооборот уменьшился на 4,36%, что является отрицательной тенденцией.

В отчетном периоде производительность локомотива уменьшилась на 0,6% в результате уменьшения процента вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов на 4,76%, средний вес поезда брутто уменьшился на 2,35% и среднесуточный пробег локомотива повысился на 3,02%. Эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении увеличился на 2,62%, общий пробег локомотивов увеличился на 3,32%, линейный пробег локомотивов на 2,78%, а явочная численность локомотивных бригад сократилась на 1,46%, что является положительной тенденцией, т.к. фонд оплаты труда уменьшается (т.е. наши затраты понижаются), а производительность незначительно падает.

В отчетном периоде производительность вагона увеличивается на 19,53% в результате увеличения динамической нагрузки на груженный вагон на 1,46% среднесуточного пробега грузового вагона на 11,5% и уменьшения процента порожнего пробега вагонов к груженному на 4,65%. Следовательно, рабочий парк вагонов в среднем за сутки уменьшился на 13,48%, а общий пробег вагонов повысился на 0,51%, это будет положительной тенденцией, т.к. производительность вагонов увеличилась.

4. Анализ причин изменения результативного показателя под влиянием изменения факторных показателей

Характеристика взаимосвязи показателей.

Таблица 7 Характеристика взаимосвязи показателей использования вагонов

№ п/п	Показатели годовые	Условные обознач.	Ед. Измер.	Базисное (план.) значение	Расчетн. значение	Абс. Изменение по сравнению с базисным
1	Оборот вагона		сутки	5,6	5,2	-0,4
2	Полный рейс вагона		км	986,2	-	-
3	Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка		т	31,59	-	-
4	Среднесут.пробег грузового вагона		км	176,1	189,65	+13,55
5	Среднесуточная производительность		т-км	5564,2	5991,04	+426,84
6	Тонно-км нетто экспл.		млн.т-км	85547,6	-	-
7	Рабочий парк вагонов, в ср. за сутки		ваг.	42122	39122	-3000
8	Общий пробег вагонов		млн. ваг-км	2708,4	2514,63	-193,77

Для расчета влияния оборота вагона к груженому на среднесуточный пробег грузового вагона используем формулу

:

Привести расчеты абсолютного изменения результативного показателя как в методических рекомендациях

В связи со снижением оборота вагона на 5,45%?? среднесуточный пробег грузового вагона увеличился на 13,55 км по сравнению с планом.

Расчет влияния среднесуточного пробега грузового вагона на среднесуточную производительность вагона:

В связи с увеличением среднесуточного пробега грузового вагона на 13,55 км среднесуточная производительность вагона увеличилась на 426,84 т-км

Расчет влияния среднесуточной производительности вагона на рабочий парк вагонов:



В связи с увеличением среднесуточной производительности вагона на 426,84 т-км рабочий парк вагонов в среднем за сутки уменьшился на 3000 ваг

Расчет влияния рабочего парка вагонов на общий пробег вагонов:

млн ваг-км

В связи с уменьшением рабочего парка вагонов на 3000 вагонов уменьшился пробег на 193,77 млн ваг-км

Таким образом, в результате снижения оборота вагона на 5,45% по сравнению с планом среднесуточный пробег грузового вагона увеличился на 13,55 км, среднесуточная производительность вагона уменьшилась на 426,84 т-ум, рабочий парк вагонов в среднем за сутки уменьшился на 3000 вагонов и общий пробег вагонов уменьшился на 193,77 млн ваг-км., что отразилось на работе дороги.

Q_н

Таблица 8 Характеристика взаимосвязи показателей использования локомотивов

№ п/п	Показатели годовые	Условные обознач.	Ед. измер.	Базисное (план.) значение	Расчетное значение	Абс. Изменение по сравнению с базисным
1	Среднесуточный пробег локомотива		км	431,6	-	-
2	Ср.вес поезда брутто		т	2947,7	3010.48	+62,78
3	Процент всп. лин. пробега к пробегу во главе поезда		%	6,1	-	-
4	Производительность лок.		тыс. ткм	1107	1224,62	+117,62
5	Тонно-км брутто		млн. т-км	151511,8	-	-
6	Эксплуатируемый парк локомотивов в движении		лок	375	339	-36
7	Линейный пробег локомотивов		тыс. лок-км	54481	53404,03	-1076,97
8	Явочная числ-ть локомотивных бригад		бригад	1062	1042	-20
9	Средний вес поезда нетто		т	1664,3	1730,3	+66
10	Средний вес тары вагона		т	24,2	-	-
11	Средний состав поезда в вагонах		ваг	52,9	-	-

Расчет влияния среднего веса поезда нетто на средний вес поезда брутто:

= + = 1730,3 + (52,9*24,2) = 3010,48 т

В связи с увеличением среднего веса поезда нетто на 66 т, средний вес поезда брутто выросна 62,78 т.

Расчет влияния среднего веса поезда брутто на производительность локомотива:

Привести расчеты абсолютного изменения результативного показателя как в методических рекомендациях

В связи с увеличением среднего веса поезда брутто на 62,78 тпроизводительность локомотива увеличилась на 117,62тыс. т-км

Расчет влияния производительности локомотива на эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении:



лок

В связи с увеличением производительности локомотива на 117,62 тыс. т-км эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении уменьшился на 36 локомотивов.

Расчет влияния эксплуатируемого парка локомотивов на линейный пробег локомотивов:

тыс. лок-км

В связи с уменьшением эксплуатируемого парка локомотивов на 36лок. снизился линейный пробег локомотивов на 1076,97 тыс. лок-км.

Расчет влияния линейного пробега локомотивов на явочную численность локомотивных бригад:

В связи со снижением линейного пробега локомотивов на 1076,97 тыс. лок-км снизилась явочная численность локомотивных бригад на 20 бригад

Таким образом, в результате увеличения среднего веса поезда нетто на 66 т по сравнению с планом средний вес поезда брутто возрос на 62,78т, увеличилась производительность локомотива на 117,62 тыс. т-км, уменьшился эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении на 36 локомотив, снизился линейный пробег локомотивов на 1076,97 тыс. лок-км и уменьшилась явочная численность локомотивных бригад на 20 бригад, что отрицательно отразилось на работе дороги



Библиографический список

1. Статистика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Т.И.Козлов, Е.П.Леонова, А.А.Поликарпов и др.; Под ред. Т.И. Козлова, А.А. Поликарпова. - М.: Транспорт, 1981. - 431 с.

2. Статистика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Т.И.Козлов, А.А.Поликарпов, Е.П.Леонова и др. Под ред. Т.И. Козлова, А.А. Поликарпова. - 2-е изд., перераб. доп. - М.: Транспорт, 1990. - 327 с.

3. Статистика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / А.А.Поликарпов, А.А.Вовк, Э.А.Свиридова и др. Под ред. А.А. Поликарпова, А.А. Вовка. - М.: Издательство "Маршрут", 2004. - 512 с.



Приложение 1

Средняя дальность перевозок грузов по видам сообщений, км

Видсообщения	Условные обозначения	Средняя дальность, км по вариантам
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Местное		273	301	280	275	290	272	281	270	274	276
Ввоз		380	389	390	380	385	378	384	390	395	392
Транзит		586	589	596	580	594	575	578	591	584	583
Вывоз		450	453	455	456	458	459	462	463	470	475

Косая таблица суточной межстанционной корреспонденции грузов, тыс. т

Станция отправления	Станция назначения	Итого
	M	A	Б	В	Г	Д	N
М		120	150	250	46	100	248	914
А	62		30	80	125	42	155	494
Б	28	26		-	40	20	55	169
В	146	26	72		54	180	150	628
Г	38	-	-	19		27	46	130
Д	32	48	-	85	26		80	271
N	176	200	28	-	30	45		479
Итого	482	420	280	434	321	414	734	3085

Приложение 2

Исходные данные о перевозке пассажиров и пассажирообороте

	Единица измерения	Варианты
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1. Перевезено пассажиров, всего в том числе:	тыс. пас.	18166,9	16627,3	19179,3	19388,9	26263,9	26812,9	27525,1	25357,8	25326,4	20470,6
- в пригородном сообщении	тыс. пас.	17073,8	15710,0	18062,9	18218,8	24896,9	24938,0	25233,7	23601,7	24334,4	19472,5
- в дальнем следовании	тыс. пас.	1093,1	917,3	1116,4	1170,1	1367,0	1874,9	2291,4	1756,1	992,0	998,1
2. Пассажирооборот, Всего в том числе:	млн. пасс-км	1316,6	1170,4	1386,0	1463,4	1905,8	2247,5	2596,5	2100,1	1619,6	1451,3
- пригородное сообщение	млн. пасс-км	700,0	644,1	740,6	765,2	1075,6	1097,3	1160,6	1085,7	1046,3	876,3
- дальнее следование	млн. пасс-км	616,6	526,3	645,4	698,2	830,2	1150,2	1435,9	1014,4	573,3	575,0

Приложение 3

Исходные данные о грузовой работе железной дороги

№ п/п	Показатели	Условн. обознач.	Единица измер.	В а р и а н т ы
				1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1	Работа дороги в среднем в сутки в том числе:		ваг.	10037,0	8289,7	8321,6	7726,6	7813,7	7524,1	8245,5	9023,0	8904,1	9205,0
	- погрузка		ваг	6195,1	4692,6	4508,2	4238,1	4318,3	4181,9	4712,9	4922,2	4931,5	4821,9
	- прием груженых		ваг	3841,9	3597,1	3813,4	3488,5	3495,4	3342,2	3532,6	4100,8	3972,6	4383,1
2	Оборот вагона, - суток - часов в том числе:		сутки часы	4,48 107,5	4,55 109,2	4,40 105,6	4,09 98,2	4,23 101,5	5,6 134,4	5,2 124,8	5,5 132,0	5,2 124,8	5,69 136,5
	- в движении		"	23,4	23,9	23,1	22,9	23,0	22,3	22,9	21,7	22,7	23,1
	- на промежуточных станциях		"	7,5	7,1	6,8	6,7	6,6	5,8	6,5	6,9	6,8	7,1
	- на технических станциях		"	39,6	42,0	41,7	39,8	40,7	54,3	48,5	51,8	48,4	54,3
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
2	Оборот вагона - под грузовыми операциями		часы	37,0	36,2	34,0	28,8	31,2	52,0	46,9	51,6	46,9	52,0
3	Рабочий парк вагонов в среднем за сутки		ваг	44928	37737	36656	31525	33022	42122	42847	49521	46600	45950
4	Общий пробег вагонов		млн. ваг-км	3067,8	3597,1	3009,6	2802,9	2879,9	2708,4	2983,4	3103,7	2883,5	2774,3
5	Пробег груженых вагонов		млн. ваг-км	1783,5	2119,7	1773,4	1642,9	1678,1	1569,5	1740,9	1846,9	1740,4	1685,0
6	Процент порожнего пробега вагона: - к груженому		%	72,0	69,71	69,7	70,6	71,6	72,56	71,37	68,05	65,7	64,64
	- к общему		%	41,86	41,07	41,08	41,4	41,72	42,05	41,65	40,49	39,64	39,26
7	Полный рейс вагона		км	837,4	1188,8	990,8	997,4	1009,8	986,2	991,0	942,0	887,2	825,7
8	Груженый рейс вагона		км	486,8	700,5	583,8	582,5	588,4	571,5	578,5	560,8	535,5	501,5
9	Средний вес тары вагона		т	24,41	24,40	24,22	24,33	24,43	24,20	23,72	23,83	24,20	24,23
10	Динамическая нагрузка на груженый вагон		т	59,9	43,6	51,92	52,79	53,77	54,51	54,95	54,16	55,56	56,74
11	Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка		т	34,82	25,69	30,64	30,95	31,33	31,59	32,07	32,22	33,54	34,46
12	Среднесуточный пробег грузового вагона		км	186,9	261,3	223,2	243,9	238,7	176,1	191,0	171,3	169,5	165,4
13	Среднесуточная производительность вагона		ткм	6514,6	6709,0	6891,1	7548,7	7486,3	5564,2	6117,1	5534,1	5685,0	5700,0
14	Тонно-км нетто эксплуатационные		млн. ткм	106831,0	92413,0	92213,7	86737,4	90232,6	85547,6	95666,3	100029,5	96700,0	95600,0
15	Тонно-км брутто		млн. ткм	195191,1	167788,6	165574,8	155359,1	161025,9	151511,8	166822,4	174139,9	167130,0	161026,9
16	Средний вес поезда брутто		т	2775,0	2807,1	2829,1	2851,9	2911,2	2947,7	3017,3	3090,0	2799,4	2751,6
17	Средний вес поезда нетто		т	1518,8	1546,1	1575,6	1592,2	1631,3	1664,3	1730,3	1775,0	1619,7	1633,6
18	Средний состав поезда в вагонах		ваг	51,4	51,6	51,7	51,7	52,3	52,9	54,1	55,1	54,1	53,1
19	Среднесуточный пробег локомотива		км	374,7	384,3	391,3	396,2	410,4	431,6	430,1	417,5	370,9	362,3
20	Средняя участковая скорость движения поездов		км/час	31,8	32,8	33,2	33,6	34,2	35,2	33,8	33,0	32,0	33,8
21	Средняя техническая скорость движения поездов		км/час	42,0	42,5	43,0	43,4	44,0	44,4	43,4	42,8	43,4	44,5
22	Пробег поездов		тыс. поездо-км	70340	59773,4	58525,9	54475,1	55312,6	51349,2	55288,1	56355,0	59700,9	58520,0
23	Общий пробег локомотивов		тыс. лок-км	85589,9	73554,9	71351,5	66380,6	66051,9	61128,9	64890,3	65666,8	70100,3	64300,0
24	Линейный пробег локомотива		тыс. лок-км	74912	63718,4	61451,9	57307,8	58631,9	54481,0	57610,2	58609,2	62268,0	61094,9
25	Процент вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов		%	6,5	6,6	5,0	5,2	6,0	6,1	4,2	4,0	4,3	4,4
26	Эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении		лок	561	501	481	440	425	375	399	414	460	462
27	Производительность локомотива		тыс. ткм	953,2	917,6	943,1	967,4	1038,0	1107,0	1145,5	1152,4	995,4	954,9
28	Явочная численность локомотивных бригад		бригад	1460	1242	1198	1117	1143	1062	1123	1142	1214	1191

Рис. 1 Схема взаимосвязи показателей использования вагонов

Рис. 2 Схема взаимосвязи показателей использования локомотивов

Размещено на Allbest.ru