Планування і організація ремонту машин в майстерні ремонтного підприємства з розробкою технології відновлення (ремонту) деталі

Размещено на http://www.allbest.ru/

Тема: Планування і організація ремонту машин в майстерні ремонтного підприємства з розробкою технології відновлення (ремонту) деталі

Вступ

У задоволенні потреб народного господарства нашої країни, що постійно ростуть в перевезеннях пасажирів автомобільний транспорт займає провідне місце.

Рішення задач по подальшому розвитку автомобільного транспорту забезпечується постійним збільшенням виробництва автомобілів. Одним з резервів збільшення автомобільного парку країни є ремонт автомобілів. Тому його розвиток і вдосконалення в нашій країні приділяється велика увага.

В процесі експлуатації автомобіля його надійність і інші властивості поступово знижуються внаслідок зношування деталей, а також корозії і втоми матеріалу, з якого вони виготовлені. У автомобіля з'являються різні несправності, які усувають при технічному обслуговуванні і ремонті.

Необхідність і доцільність ремонту автомобілів обумовлена перш за все не рівною міцністю їх деталей і агрегатів. Відомо, що створити міцну машину, всі деталі якої зношувалися б рівномірно і мали однаковий термін служби - неможливо. Отже, ремонт автомобіля навіть тільки шляхом заміни деяких його деталей і агрегатів, що мають невеликий ресурс, завжди доцільний і з економічної точки зору виправданий. Тому в процесі експлуатації автомобілі проходять в АТП періодичне технічне обслуговування і при необхідності поточний ремонт, який здійснюється шляхом заміни окремих деталей і агрегатів, що відмовили в роботі. Це дозволяє підтримувати автомобілі в технічно справному стані.

Собівартість капітального ремонту автомобілів і їх агрегатів навіть в умовах порівняно невеликих сучасних підприємств звичайно не перевищує 60-70% від вартості нових автомобілів. При цьому досягається велика економія в металах і трудових ресурсах. Капітальний ремонт автомобілів дозволяє також підтримувати на високому рівні чисельність автомобільного парку країни.

Організації ремонту автомобілів в нашій країні постійно приділяють багато уваги. Авторемонтне виробництво в нашій країні безперервно розвивається і удосконалюється. Що проводиться в теперішній час курс на зосередження капітального ремонту автомобілів у виробничих об'єднаннях автомобільної промисловості дозволить укрупнити і спеціалізувати підприємства.

На крупних спеціалізованих авторемонтних підприємствах створюються умови для широкого застосування найбільш довершених технологічних процесів, сучасного устаткування, засобів механізації і автоматизації. Цей геніальний напрям в розвитку авторемонтного виробництва приведе до різкого підвищення якості капітального ремонту автомобілів і як найповнішої реалізації його економічних переваг.

Сучасний автомобіль - це транспортний засіб новітнього покоління, що виник внаслідок поєднання механічної основи традиційного автомобіля з електронікою. Електрообладнання сучасного автомобіля є складною системою, що забезпечує автоматизацію робочих процесів, економію пального, безпеку руху, чистоту навколишнього середовища та поліпшує умови праці водія.

Автомобіль, який не має електронної системи запалювання, надійних джерел енергопостачання, точних контрольно-вимірювальних приладів, пристроїв, що запобігають забрудненню навколишнього середовища та зменшують до мінімуму витрату пального, не може бути конкурентоспроможним за ринкових умов України, а тим паче на світовому ринку. Сьогодні неможливо розв'язати сучасні проблеми автомобілізації лише завдяки вдосконаленню конструкції, технології чи точності виготовлення деталей. Тому в більшості випадків на допомогу прийшла електроніка. Велика насиченість автомобіля електронними пристроями змінила й вимоги до його технічної експлуатації.

1. Загальна частина

1.1 Коротка характеристика господарства

ремонтний майстерня машина деталь

Товариство з обмеженою відповідальністю «Агрофірма «Пісчанська» створено в квітні 2000 року.

Господарство знаходиться в Красноградському районі, Харківської області (схід України).

Види діяльності: рослинництво, тваринництво, зберігання зерна та інші послуги.

Кількість постійно працюючих: 250-310 чоловік.

Підприємство засноване на землях підсобного господарства ВАТ «Красноградський КХП» - «Красний партизан». В оренду було взято 1600 га землі, викуплена техніка та майно підсобного господарства, збережені робочі місця.

Наступним етапом розвитку стало взяття в оренду спочатку земель в районі с. Попівка - 3800 га та с. Мартинівка - 4200 га. З цього ж часу (2004-2005р.р.) прийнята стратегія розвитку молочного скотарства.

В 2005 році до агрофірми приєднані площі в Первомайському районі Харківської області.

На сьогодні загальна площа сільськогосподарських угідь складає 11058 га, в т.ч. рілля - 9525 га, сінокоси - 637 га, пасовища - 889 га, багаторічні насадження - 20,15 га, які розташовані в двох районах Харківської області: Красноградському (7883 га ріллі) та Первомайському (1852 га ріллі).

Агрофірма спеціалізується на вирощуванні зернових (пшениця, ячмінь, кукурудза) і технічних культур (соя, соняшник). Також має власну міцну кормову базу вище 1400 га та є елітним насіннєвим підприємством (виробництво насіння в 2009 році 4900 тонн, в 2010 році - 1826 тонн).

Застосовуються сучасні інтенсивні технології вирощування сільськогосподарських культур (технології No-Till та мінімальна обробка ґрунту ) і виробництва продукції тваринництва. Діє програма переходу на високо інтенсивні енергозберігаючі технології виробництва сільськогосподарської продукції.

В господарстві використовується імпортна техніка:

- посів - трактори Buhler Versatile 2425 и New Holland T9060 з двома посівними комплексами Horsch ATD 12 м, трактори John Deer 8400 посівним комплексам Horsch 6 м та Monosem;

- внесення мінеральних добрив та засобів захисту рослин - самохідний оприскувач Hagie-STS12-2100, причіпні агрегати-розкидачі мінеральних добрив Rauch 30.1 и Amazone;

- збирання - 10 комбайнів New Holland СХ-8080, Claаs Lexion - 480, CASE IH-2166, John Deer 2066;

- основна обробка ґрунту - трактори New Holland T9060, Buhler Versatile - 2425 та два John Deer 8400 з агрегатами Amazone Catros 4.5 м, ріппер John Deer А-512;

Також для перевезення зернових культур використовуються такі вантажні автомобілі як;

КАМАЗ-53229-- 5 автомобілів

IVECO Trakker AT 380T42H--2 автомобілі

КрАЗ-6230С4-330--3 автомобілі

Ford Cargo 2535 AGRO--1автомобіль

1.2 Характеристика центральної ремонтної майстерні (ЦРМ)

Характеристика ЦРМ повинна включати в себе слідуючи данні: рік будівництва, номер проекту (якщо споруда типова) і стан будівлі ЦРМ, план майстерні з показанням габаритних розмірів назви і площі будівлі (виробничих участків) і короткий перелік обладнання і ремонтних робіт, які виконуються в ЦРМ.

2. Розрахунково-організаційна частина

2.1 Розрахунок річного числа ремонтів і технічних обслуговувань (ТО) машин

Вихідними даними для складання річного плану ремонтної майстерні являються слідуючи:

1. Списочна кількість машин по марках

2. Річний плановий наробіток машин

3. Планові строки ТО і ремонту машин (між ремонтні строки наробітку машин).

визначаем кількість капітальних ремонтів машин даної марки автомобілів по формулі:

де: W_P - середньо плановий наробіток машин по марках (км.)

n - кількість машин даної марки

МК - міжремонтні строки наробітку машин до капітального ремонту в тих же одиницях, що і W_p.

Знаходимо кількість ТО-1, ТО-2, автомобілів по маркам:

де М2,М1- відповідно періодичність ТО-1, ТО-2, по маркам автомобілів.

Поточний ремонт автомобілів окремо не планується.

Всі роботи по ремонту автомобілів виконуються під час

проведення То-2,ТО-1;

Для автомобіля КАМАЗ-5511

Для автомобіля КАМАЗ-5320

Для автомобіля ЗІЛ-411410

Для автомобіля ЗІЛ-130

Для автомобіля ЗІЛ-ММЗ-554

Для автомобіля ГАЗ-5312

Для автомобіля ГАЗ-САЗ-3507

Для автомобіля ГАЗ-52

Для автомобіля УАЗ-33031/452

Для автомобіля УАЗ-469Б

2.2 Визначення річної трудомісткості ремонтно-обслуговуючих робіт

Річна кількість трудомісткості ремонтів і ТО автомобілів визначається по формулам:

Де: - відповідно трудомісткість одного ремонту чи ТО машин даної марки.

Для автомобіля КАМАЗ-5511

Для автомобіля КАМАЗ-5320

Для автомобіля ЗІЛ-411410

Для автомобіля ЗІЛ-130

Для автомобіля ЗІЛ-ММЗ-554

Для автомобіля ГАЗ-5312

Для автомобіля ГАЗ-САЗ-3507

Для автомобіля ГАЗ-52

Для автомобіля УАЗ033031/452

Для автомобіля УАЗ-469Б

Загальний об`єм ремонтно-обслуговуючих робіт () по майстерні визначається складанням трудомісткості ремонтів і ТО всього списочного складу автомобілів.

В плані роботи майстерні передбачається допоміжні роботи (Т_доп) (ремонт обладнання майстерні та інші господарські роботи) в розмірі 20...25% загального об'єму робіт майстерні по ремонту і ТО машин.



Весь об'єм робіт по майстерні визначається так:

2.3 Складання річного плану роботи майстепрні по об'єктах ремонту. Графік загрузки майстерні

Розподіл об'єму робіт по кварталах року проводиться в залежності від зайнятості автомобілів

По горизонталі відкладаються квартали, по вертикалі трудомісткість в людино-годинах. Вибирається масштаб побудови графіку і умовні позначення машин або робіт. Нагрузки наносяться наростаючим порядком по кварталах.

Рисунок 1

2.4 Розрахунок параметрів виробничого процесу

Режим роботи майстерні.

Режим роботи майстерні характеризується числом робочих днів неділі, числом змін і їх тривалістю.

Визначаємо фонд часу робітника.

Де: ,- число днів в році відповідно календарних, вихідних, святкових, відпускних, передсвяткових і передвихідних.

- тривалість зміни, год.

- коефіцієнт використання робочого часу (=0,95)

- число змін

Дійсний фонд часу обладнання находять із виразу:

Де: - коефіцієнт який враховує простої обладнання на ремонті:

=0,95

Фонд часу майстерні розраховують по формулі:



Де: - сумарна річна трудомісткість ремонтно-обслуговуючих робіт; люд/год.

- трудомісткість одного умовного ремонту, люд/год.

За умовний прийнятий ремонт, трудомісткість якого складає 300 люд/год.

Такт виробництва

;

Де: - фонд часу майстерності, год.

- число умовних ремонтів.

2.5 Розрахунок штабу робітників майстерні

Загальне число робітників майстерні:

Де: - основні виробничі робітники.

- допоміжні робітники (8 % від )

- інженерно -технічні робітники, вони складають 10% від (+)

- молодший обслуговуючий персонал 2 % від

Загальну середньо річну кількість основних виробничих робітників визначають по формулі:

Після цього визначаємо кількість допоміжних, інженерно-технічних робітників і молодшого обслуговуючого персоналу.

2.6 Розрахунок і підбір технологічного обладнання

Визначаємо кількість миючих машин.

Де: - загальна маса деталей, які підлягають миттю, кг

- час знаходження деталей в миючій машині; = 0,5 год.

- фонд часу миючої машини. год.

- продуктивність машин за 1 год.

=400...500 кг.

- коеф. використання миючої машини.

=0,5...0,6.

Загальна маса деталей, які підлягають миттю, визначається за формулою:

= 0,8

Де: - кількість умовних ремонтів.

- маса трактора-представника, кг. Приймаємо =6000 кг.

приймаємо 1шт

Визначаємо загальну кількість металообробних станків



приймаємо 1 шт.

Де: - трудомісткість станочних робіт, люд/год.

Вона складає 13% від всього об'єму робіт по майстерні.

- коефіцієнт використання обладнання.

= 0,9.

Виходячи із об'єму і різновидності робіт рекомендується прийняти таку кількість металообробних станків:

токарних-1 шт.

шліфувальних - 1шт.

фрезерних - 1шт.

розточних - 1 шт.

Використовуючи попередню формулу, знаходяться кількість, жестяночного, столярного, зварювального і слюсарного обладнання.

Трудомісткість робіт в процентному відношенні складає слідуюче:

Кузнечних-4%

Жестяночних-3%

Столярних-2%

Зварювальних-3%

Слюсарних-10%

кузнечних

жестяночних

Столярних

зварювальних

слюсарних

Після цих розрахунків підбирається технологічне обладнання конкретних типів чи марок і данні заносяться в таблицю:

2.7 Розрахунок площ виробничих дільниць майстерні

Розрахунок площ майстерні проводять на основі виробничої програми майстерні.

м²

Де: - питома площа на 1 умовний ремонт; м²/рем.(береться із таблиць довідникових матеріалів даної розробки.)

Рекомендується в ЦРМ спланувати слідуючи виробничі дільниці:

1. Розбірно-миюча дільниця.0,550

2. Дільниця дефектовки і комплектовки.0,305

3. Механічна дільниця.0,335

4. Кузнечно-термічна дільниця.0,95

5. Зварювальна дільниця.0,101

6. Дільниця жестяночних робіт.0,267

7. Дільниця по ремонту електрообладнання.0,076

8. Дільниця по ремонту паливної апаратури.0,058

9. Дільниця ремонту двигунів.0,320

3. Економічна частина

3.1 Визначення собівартості відновлення деталі

Собівартість ремонту деталі визначається по формулі:

Де:-основна заробітна плата, коп.

- додаткова заробітна плата, коп.

вона складає 10% від основної

- відрахування на держстрах, коп.

- вартість матеріалів, коп.

- загально виробничі витрати, коп.

вони беруться в розмірі 125% від (+)

- загальногосподарські витрати, коп.

вони беруться в розмірі 25% від (+)

3.2 Визначення економічної доцільності відновлення деталі

Економічну доцільність відновлення деталі підраховують по формулі:

Де - показник економічної доцільності відновлення деталі

(А повинно бути більше одиниці)

- вартість (ціна) нової деталі

- міжремонтний наробіток відремонтованої деталі

- міжремонтний наробіток нової деталі

- собівартість відновлення нової деталі

Размещено на Allbest.ru