Проект разработки услуги по нанесению лакокрасочного покрытия кузова автомобиля марки Audi A4

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

Тюнинг автомобиля -- процесс доработки обычного автомобиля, нацеленный на улучшение заводских характеристик (увеличение мощности и эффективности двигателя, повышение эффективности тормозов, улучшение подвески) или создание уникального стиля (изменение внешнего вида и отделки салона, установка качественной музыки, не в ущерб имеющимся характеристикам) и др. Тюнинг, как стремление улучшить автомобиль, объединяет большое количество энтузиастов по всему миру, для которых тюнинг -- это хобби или профессиональная деятельность. Тюнинг автомобиля, который готовится принять участие в какой-нибудь гоночной серии, обычно принято называть Рингтулом (от англ. ring -- кольцо, англ. tool -- инструмент). Профессиональные рингтулы собираются тюнинг-ателье или специальными специализирующимися в области моторспорта компаниями.

Выделяют два основных направления:

Тюнинг автомобиля (от англ. tuning -- настройка, регулировка) -- доработка или настройка технических характеристик автомобиля для улучшения его динамических качеств, экономичности путем изменения или доработки его узлов и деталей. Тюнинг, в истинном значении этого слова, подразумевает доработку именно технической начинки автомобиля: двигателя (тюнинг двигателя), подвески (тюнинг подвески), тормозов (тюнинг тормозов) для того чтобы сделать автомобиль быстрее, мощнее, безопаснее.

Стайлинг автомобиля (от англ. styling -- стилизация) -- изменение внешнего вида или салона автомобиля, для создания индивидуального стиля, выделяющего автомобиль в потоке и привлекающего внимание окружающих. Стайлинг подразумевает установку иных бамперов или спойлеров, окраску автомобиля в необычный цвет или несколько цветов, аэрография кузова, установку подсветки днища, различных других световых решений, перетяжку салона кожей или алькантарой, установку качественной аудиосистемы, установку авторесничек, авто-винил и другие приёмы, позволяющие придать автомобилю индивидуальный стиль и выделить его из тысяч подобных.

1. Аналитическая часть

1.1 Выбор транспортного средства

Для данной услуги выбран автомобиль марки: Audi A4.

AUDI A4 -автомобиль среднего класса с двигателем продольного расположения, передним или полным приводом. Является преемником Audi 80, выпускавшейся в 1986-1994 гг. С 2012 года выпускается обновленное четвертое поколение этой модели. Премьера автомобилей нового модельного ряда Audi A4 прошла в октябре 1994 года, а серийное производство началось с ноября. Кузов приобрел более стремительную форму с характерным для нового стиля VW-Audi округлым профилем крыши. Отделка салона отличается простым домашним уютом.

Обзорность великолепна, при этом соблюдены высочайшие требования пассивной безопасности автомобиля: центральные стойки хорошо держат боковой удар (с октября 1996-го все модели оснащают в стандартной комплектации не только двумя передними, но и двумя боковыми, по одной с каждой стороны, подушками безопасности).

В общем, эта модель производила более солидное впечатление что, наконец, позволило Audi А4 стать полноценным конкурентом в кругу престижных компактных моделей (типа BMW 3-er и Mercedes-Benz C-klassе) сегмента D.

Последние разработки Volkswagen AG в области безопасности и технологии (а также глобальная программа экономии в производстве) позволили создать Audi А4 на унифицированной платформе B5, которая предназначена и для других моделей концерна, например WV Passat IV. Первоначально представили шесть версий 4-дверного седана с разными бензиновыми двигателями: рядными четырехцилиндровыми - 1,6-литровый 101-сильный (ADP), 1,8-литровые с пятью клапанами на цилиндр (125 л.с. - ADR) и с турбонаддувом (150 л.с. - AEB); шестицилиндровые V-образные - 2,6-литровый V6 (ABC - 174 л.с.) и 2,8-литровый (AAH - 174 л.с.). Все эти двигатели, кроме самого "слабого" 1,6-литрового, устанавливали и на полноприводную версию Quattro, производство которой развернули без всякой паузы в том же, 1994 году.

Кроме таких мощных и резвых "Отто-моторов", A4 прославился и не менее резвыми рядными 1,9-литровыми турбодизелями семействами TDI с непосредственным впрыском, сначала 90-сильным (1Z/AHU), а через год и 110-сильным (AFN) с изменяемой геометрией турбонагнетателя. Последний, кстати, в своем классе являлся самым экономичным - потребление топлива в городском цикле на 100 км пробега составляет всего 6,9 л.

Тяговые характеристики всех применяемых двигателей впечатляют. На бензиновых моделях возможна установка автоматической трансмиссии Tiptronic, которая позволяет переключать передачи и в ручном режиме, тем самым активные водители могут полностью реализовать свое водительское мастерство. Оцинкованному кузову Audi А4 не страшна коррозия, во всяком случае фирма дает на него десятилетнюю гарантию. В сентябре 1995 года электрические стеклоподъемники передних дверей вошли в стандартный пакет, но люки в крыше по-прежнему ставили только под заказ. Через два месяца, в ноябре, состоялась премьера универсала Avant с тем же спектром двигателей, что и седан, за исключением опять же самого слабого 1,6-литрового бензинового. Объем багажника универсала изменяется от 390 до 1250 л, что хотя и не много, но вполне допустимо для универсалов для активного отдыха, в рыночной нише которых Avant - один из самых популярных.

Внешний облик Audi A4 второго поколения во многом напоминает более крупный А6 и даже флагмана модельного ряда компании - Audi А8. В отличие от модели первого поколения, новая машина стала на 69 мм длиннее, на 33 мм шире и на 13 мм выше. Первыми появились автомобили с кузовом седан, который обладает досточно низким коэффициентом аэродинамического сопротивления Сх, у новой модели он составляет всего 0,28. Если взглянуть на седан "A4" снаружи, то можно предположить, что его багажник совсем маленький. На самом деле это "визуальный обман" дизайнеров, старавшихся сделать автомобиль поджарым. В реальности размеры багажника соответствуют классу машины. Кузов автомобиля весьма долговечен - это один из коньков "Audi". Благодаря оцинковке он стойко сопротивляется соляным зимам. Как показывает опыт, даже небольшие сколы не приводят к образованию очагов коррозии. Разумеется, оцинковка эффективна только при том условии, что автомобиль не попадал в серьезную аварию. Поэтому при выборе подержанного "A4" даже небольшие пятна ржавчины должны насторожить вас - от такой машины лучше отказаться. Привезенные из Европы экземпляры обычно лишены подкрылков и брызговиков. Желательно сразу установить их, чтобы по максимуму защитить кузов от вредного воздействия наших зим.

Обновленное семейство Audi A4 было представлено осенью 2011 года. Нововведения коснулись дизайна, мощности, динамики и информационно-развлекательных систем. Элегантный, спортивный, эмоционально заряженный Audi A4 стал еще привлекательнее благодаря более четкой проработке элементов кузова. Новый дизайн расставляет четкие акценты при помощи горизонтальных линий в передней части автомобиля. Капот стал более изогнутым, верхние углы решетки радиатора singleframe скошены; поперечные ребра и кольца эмблемы Audi выполнены более рельефно. Решетка окрашивается в серый, либо в глянцево-черный цвет (на шестицилиндровых моделях и моделях с пакетом S line). Оформление бамперов характеризуется рельефными контурами воздухозаборников, новой формой решеток и плоскими противотуманными фарами.

Дизайн фар был обновлен: их нижние кромки приобрели легкий волнообразный изгиб; изменения также коснулись внутреннего устройства оптики. В качестве опции доступны фары Xenon plus. Светодиодные ходовые огни выполнены в виде единой узкой полосы, расположенной рядом с линзами ксеноновых фар. Адаптивные фары, а также система динамической и статической подсветки поворотов доступны по запросу.

Очертания задних фонарей перекликаются с формой передней оптики; при заказе фар Xenon plus они представляют собой непрерывные светодиодные полосы. Габариты автомобилей изменились всего на несколько миллиметров. Длина Audi A4 составляет 4,7 метра, колесная база - 2,81 метра, ширина - 1,83.

Обновленный интерьер Audi A4 элегантнее благодаря глянцевым вставкам и изящной хромированной отделке органов управления. Audi предлагает широкий выбор рулевых колес с хромированными и глянцевыми вставками, а также спортивное рулевое колесо со скошенным нижним сегментом и кожаной отделкой.

Технические характеристики.

Второе поколение дебютировало в 2000 г. Серийный выпуск начался с 2001 года. Оно базировалось на новой платформе Volkswagen B5. Второе поколение стало выпускаться также в кузове типа кабриолет (Cabriolet). Дизайн был выполнен в стиле второго поколения Audi A6. На этом поколении дебютировала новая коробка передач multitronic. Она дополнила Tiptronic на переднеприводных моделях. Единственной проблемой было то, что её нельзя было устанавливать на автомобили с моментом больше чем 310 Н·М.

Кузов Audi A4 второго поколения стал попросторнее, по сравнению со своим предшественником: по длине на 69 мм (4547 мм), по ширине на 33 мм (1766 мм), а по высоте на 13 мм. Автомобиль оснастили полным набором средств безопасности. Основу безопасности пассажиров составляют прочная секция салона с определёнными характеристиками деформирования, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковые головные подушки безопасности Sideguard и механизм натяжения ремня для передних сидений. Серийно устанавливается электронная противозаносная система стабилизации курсовой устойчивости, а также усилитель экстренного торможения.

Кузов автомобиля оцинкован полностью, производитель дает 10-летнюю гарантию на отсутствие коррозии. Кузов представляет собой несущую стальную конструкцию со встроенными алюминиевыми компонентами, что значительно снижает вес автомобиля.

Бензиновые двигатели - рядные четырёхцилиндровые, V-образные шестицилиндровые (восьмицилиндровые на моделях S4) с электронным управлением. Дизельные двигатели - рядные четырёхцилиндровые, V-образные шестицилиндровые.

Все двигатели Ауди А4 с жидкостным охлаждением, расположены продольно. Выпускаются модели с передним или полным приводом «Quattro». На полноприводных моделях установлен межосевой дифференциал «Torsen» с автоматической блокировкой. Ходовая часть из алюминиевого сплава, что в свою очередь обеспечивает высокие динамические характеристики и точность управления автомобилем. В зависимости от комплектации устанавливается полностью синхронизированная 5- или 6-ступенчатая РКПП, либо АТ (Tiptronic с динамической программой переключения DSP или Multitronic с динамической программой регулирования DPR).

Передняя подвеска - независимая, четырёхрычажная. Амортизационные стойки состоящие из цилиндрических винтовых пружин, амортизаторов в виде двойной трубы и верхних опор большого размера. Стабилизатор не участвует в направлении колёс, а через соединительные штанги связан с амортизационными стойками. Балка моста крепится к кузову на резино-металлических опорах.

Подвеска задних колёс оборудована трапецеидальными рычагами. Балка подвески выполнена из стали, трапецеидальные рычаги - из полого алюминиевого профиля. Такая конструкция характеризуется незначительным весом и компактностью. Благодаря этому становится возможным достичь как при переднеприводном варианте, так и при полном приводе низкого расположения пола в багажнике и оптимальной ширины грузового отсека. Все рычажные элементы через резино-металлические опоры соединены шарнирами с эластично установленной балкой подвески, что обеспечивает эффективное гашение вибраций кузова. Подрессоривание задней подвески осуществляется винтовыми пружинами и двумя амортизаторами, которые расположены отдельно и легко снимаются.

Рулевой механизм - реечный, с зависимым от скорости коэффициентом усиления гидроусилителя (Servotronic). Регулируемая, травмобезопасная рулевая колонка.

Автомобиль оборудован электронной противозаносной системой (стабилизации устойчивости - ESP), объединяющей систему антиблокировки тормозов (ABS), антипробуксовочную систему (ASR), электронную блокировку дифференциала (EDS) и распределитель тормозных усилий (EBV) в единую сеть. Установлен усилитель экстренного торможения (BAS).

Базовая тормозная система - гидравлическая, двухконтурная с диагональным разделением и сдвоенным усилителем. Система антиблокировки тормозов (ABS) с электронным распределением тормозных сил (EBV) с вакуумным усилителем.

Тормозные механизмы - дисковые, вентилируемые на передних колёсах.

Для запирания замков применён единый замок с непосредственным или дистанционным управлением.

Ближайший срок наступления планового технического обслуживания отображается индикатором на дисплее.

Информационная система водителя установлена в качестве стандартного оборудования. Великолепная аэродинамика и применение лёгких материалов способствовали снижению расхода топлива. Благодаря использованию высокопрочной стали и дополнительных защитных элементов, а также разработки больших зон деформации, обеспечивает ещё большую безопасность, чем предыдущая модель.

1.2 Цель тюнинга

Внешний тюнинг - стайлинг. Самыми простыми видами работ данного направления тюнинга являются перекраска, комбинированная покраска автомобиля и/или нанесение какого-либо рисунка на его кузов, тонировка стекол и светотехники, Однако от аэродинамических атрибутов технического тюнинга данные комплекты отличаются повышенной зрелищностью, их главная цель как раз и заключается в изменении внешнего вида машины, а не столько в улучшении ее аэродинамических показателей. Технология позволит дополнить образ вашего автомобиля или полностью изменить его.

1.3. Теоретические основы и технические решения для достижения целей тюнинга

Виды ремонта ЛКП автомобиля.

Методов нанесения лакокрасочного покрытия разработано немало, но что предпринять, если итогом аварии либо механического воздействия стал дефект сравнительно небольшого участка авто? Перекрашивать весь кузов в данном случае, конечно же, нерационально. Для этого используются несколько техник по восстановлению поврежденного лакокрасочного покрытия. Они отличаются по объему участков, которые нужно отремонтировать, и по тому, из какого вида материала сделан сам элемент машины.

Первый способ - это окраска сравнительно небольших участков и глубоких царапин. В таких случаях используется частичная (локальная) покраска авто. Иными словами, обработке подвергается лишь поврежденное место, остальное покрытие не затрагивается. С тем, чтобы цвет нового ЛКП совпал с остальным окрасочным слоем, применяется специальная таблица по подбору тонов. Спектр работ включает в себя последовательные операции по очистке поверхности детали от загрязнений, ее обезжиривание и шлифовку. Далее наносится необходимое количество слоев шпаклевки, которые затем выравниваются и просушиваются. Потом следуют этапы грунтования и полировки. Заключительная операция - нанесение самой автомобильной краски. Подобный метод дает возможность быстро и качественно закрасить любые царапины либо вмятины.

Когда объем поврежденного участка значителен, то локальная покраска вам уже не поможет. В данном случае необходимо полное восстановление поврежденного элемента: бампера, крыла, двери и пр. Для этого деталь демонтируется, подвергается всему циклу подготовительных работ, а затем окрашивается краскопультом в специальном помещении - покрасочной камере.

Восстановление лакокрасочного покрытия можно дополнительно разделить на типы, по виду используемого красящего состава:

1. Красители во флакончиках (так называемые, карандаши). Предназначаются для подкрашивания неглубоких царапин и небольших сколов, полученных вследствие попадания маленьких предметов. Чтобы восстановить покрытие, поверхность очищается, грунтуется, а потом кисточкой, которая вмонтирована в крышку флакона, наносится слой красителя. Когда покрытие обладает металлическим блеском, затем дополнительно наносится соответствующий лак.

2. Аэрозольные красящие составы. Самый распространенный вид автомобильных красок. Приобрели такую популярность вследствие удобства использования и хорошего качества. Жидкость в баллончиках находится под большим давлением, это дает возможность распылять ее без дополнительных инструментов. Наносить состав необходимо на предварительно очищенную поверхность с расстояния в 20-30см.

3. Порошковые красители. Используются для окрашивания деталей либо всего кузова. Работа проводится в специальной камере, там на элемент напыляется слой состава, далее он нагревается.

Под действием высоких температур краситель начинает полимеризироваться и надежно сцепляется с металлом детали. Этот метод показал себя как высокоэффективный, потому что созданное при его помощи покрытие имеет повышенную прочность и долговечность.

Перед подготовкой и окрашиванием автомобиля прикиньте свой бюджет. Не имеет значения, где будут происходить малярные работы - у вас в гараже или в автомастерской. При этом вы должны знать хоть немного о видах красок, чтобы подсчитать, в какую сумму вам может вылиться ремонт.

2. Технологический раздел

2.1 Разработка маршрутной технологии на тюнинг автомобиля

Подготовка поверхности перед нанесением финишных покрытий

Шаг 1: Нанесение грунта.

После того, как ремонтная зона была зашлифована абразивными кругами 3M™ 334U Purple/325U Blue градации P320, для удаления образовавшейся пыли весь ремонтный участок следует сначала обработать салфеткой с обезжиривателем, а затем протереть насухо чистой салфеткой. Замаскируйте участок, непосредственно прилегающий к ремонтной зоне. Переместите автомобиль в окрасочную камеру и замаскируйте все не подлежащие окрашиванию детали кузова для предотвращения попадания на них перепыла. Для удаления пыли перед нанесением грунта с ремонтной зоны можно воспользоваться липкой салфеткой 3М. Нанесите грунт в соответствии с рекомендациями производителя грунта, избегая краевых наплывов и стараясь минимизировать площадь окраски. Дайте высохнуть грунту в соответствии с рекомендациями производителя.

Нанесение грунта на ремонтный участок необходимый этап в ремонте автомобиля. Он защищает ремонтный участок от коррозии и служит связующим элементом между шпатлевкой и краской. Кроме того, правильно подготовленный грунт обеспечит отсутствие дефектов и просадок на ЛКП.

Шаг 2: Придание формы грунту.

На данном этапе для выравнивания и придания формы грунту используют только шлифок совместно с абразивными полосками 3M™ Hookit Purple градации P320. Рекомендуется использовать сухое проявочное покрытие 3M™ 09560 (черное) для светлых цветов или 3M™ 50416 (оранжевое) для темных цветов. Небольшие зоны и места, сложно доступные для шлифка, можно обработать с помощью абразивных губок 3M™ Softback Superfine(Сверхтонкое зерно) или гибких абразивных листов 3M™ 34339 градации Р600.

Шаг 3: Понижение глубины риски на всей загрунтованной площади.

Данная операция выполняется абразивными кругами 3M™ 334U Purple / 325U Blue градации P400 при окрашивании однослойными покрытиями иP500 при окрашивании база + лак. При окрашивании сложными цветами, такими как перламутры, при наличии рекомендации компании производителя, стоит использовать абразивные круги градации P600. Операция выполняется на орбитально-эксцентриковой машинке с ходом эксцентрика 2,5 - 3мм. Малый ход эксцентрика обусловлен тем, что финишные покрытия более требовательны к качеству поверхности и требуют более деликатной ее обработки. Перед началом операции необходимо повторно нанести сухое проявочное покрытие 3M™ 09560 (черное) или 3M™ 50416 (оранжевое). Для обработки труднодоступных мест стоит использовать абразивные губки 3M™ Softback Ultrafine (Ультратонкое зерно) или гибкие абразивные листы 3M™ 34340 градации P800. Риска от абразива на грунте-наполнителе является оптимальной для физической адгезии лакокрасочного покрытия.

Шаг 4: Подготовка прилегающих зон перед нанесением ЛКП.

Подготовка прилегающих к ремонтному участку зон необходима для обеспечения соответствующей адгезии ЛКП к ремонтной детали. Данные зоны могут быть подготовлены на орбитально-эксцентриковой машинке с ходом эксцентрика 2,5-3 мм.

Если на станции применяется система сухой шлифовки, то целесообразно применять для этой операции микротонкие абразивные круги 3M™ серии 260L Purple градации P1000 на мягкой подложке. Данная операция выполняется на сухую. Использование мягкой подложки позволяет более деликатно обрабатывать поверхность с минимальным срезанием заводской шагрени, что обеспечивает следы ремонта менее заметными. Также мягкая подложка позволяет качественно обрабатывать сложные по форме поверхности. При работе с кругами 3M™ серии 260L Purple необходимо использовать пылеотвод для увеличения ресурса работы абразивного материала.

Данная операция так же возможна с использованием кругов 3M™ Trizact™ градации P1000. При работе данными кругами для обеспечения их правильной работы необходимо добавлять небольшое количество воды. Данные круги используются с отключенным пылеотводом. Вспененная основа круга позволяет минимизировать следы ремонтной зоны. Также абразивные круги3M™ Trizact™ градации P1000 могут использоваться на ручном шлифке на резинке.

Труднодоступные места могут быть подготовлены вручную при помощи абразивного материала 3M™ Scotch-Brite™ серого цвета или гибких абразивных листов 3M™ 34341 градации P1000, как по сухому, так и с небольшим количеством воды. Для увеличения производительности абразивного материала Scotch-Brite™ рекомендуется использовать матирующую пасту 3M™ Prep and Plend 09308 или матирующий гель 3M™ Scuff-if 50018 с добавлением небольшого количества воды.

Шаг 5: Подготовка ремонтной детали к окраске финишными покрытиями.

Проверьте качество выполнения ремонтного этапа, обдуйте ремонтную зону воздухом и протрите ее салфеткой перед этапом окраски ремонтной детали.

Технология покраски автомобиля.

Технология покраски автомобиля будет несколько отличаться, если пользоваться акрилом. Обычная покраска требует последующего нанесения лака, акриловая же краска обладает высокой износостойкостью, поэтому лаком может не покрываться.

Обычно для покраски акрилом автомобиля класса С и D требуется 2 литра эмали и акрилатов для основы. При использовании алкидной эмали материала потребуется больше. Обновление внутренних деталей увеличит расход краски вдвое, поскольку на отдельные детали уходит большее количество эмали. Покраска авто совершается в три фазы:

1. нанесение первого базового слоя;

2. создание основы акрилом;

3. нанесение наружного защитного слоя.

В краску добавьте отвердитель и разбавитель в пропорции, указанной на упаковке, тщательно перемешайте полученную смесь. В подготовленный пистолет наберите готовую эмаль, наносите первый слой на расстоянии 15-20 см от поверхности. Первый слой должен получиться тонким и равномерным, при первом нанесении эмали водите пистолетом довольно быстро. Пока первый слой высыхает, подготовьте эмаль для второго нанесения, она должна содержать больше разбавителя. Второй слой наносится на большем расстоянии, чем первый. Третий слой наносится на расстоянии 30-35 см, эмаль смешивается с большим количеством разбавителя. Покраска авто требует тщательного соблюдения пропорций, так как слишком большое количество разбавителя способствует возникновению подтеков. Чрезмерно разбавленную смесь можно загустить акриловой краской.

Помещение, в котором производится покраска, следует прогреть до +20°С. Если температура будет ниже, краска будет дольше сохнуть, образуя потеки. Более высокая температура способствует мгновенной полимеризации, что осложнит покраску. Перед тем как приступать к работе, следует знать в теории, как зашпатлевать, загрунтовать и покрасить авто акриловой краской.

2.2 Выбор и обоснование технологического оборудования и инструмента для обеспечения выполнения разрабатываемой услуги по тюнингу транспортного средства

Табл. 1

Определение расхода по площади.

Деление на лаки, эмали и грунтовки необходимо скорее производителям и продавцам для расширения списка продукции - на деле же состав этих материалов включает одинаковые вещества с разным соотношением. Принято считать, что на 1 мІ поверхности автомобиля используется не больше четверти литра краски. Те же цифры можно увидеть в рекомендациях по расчету расхода лака, грунтовки и пр. На полное укрытие подложки всего авто в среднем тратится 2.5 - 3.5 литра готовой эмали. Примерный расчет для деталей автомобиля класса «D»:

· дверь - 300 мл;

· крыло переднее - 200 мл;

· крыло заднее - 300 мл;

· крышка багажника - 300-400 мл;

· задняя панель - 250 мл;

· радиаторная решетка - 100 мл;

· крыша кузова - 400 мл;

· бампер передний и задний - 250-300 мл;

· поверхность капота - 400-500 мл;

· порог - 150 мл.

Вышеприведенные данные подходят для расчета полной покраски готовой эмалью (т.е. с добавлением отвердителя и доведением ее до нужной вязкости), но повлиять на результат в худшую или лучшую сторону может сразу несколько факторов. Локальный ремонт повреждения предполагает использование автоэмали того же цвета, поэтому кроющая способность не имеет здесь первостепенного значения и количество потраченного материала можно свести к минимуму. В худшую сторону результат будет отличаться, если подложка автомобиля не совпадает по цвету с наносимым материалом: покраска черной эмалью белой подложки и наоборот означает, что приведенные цифры можно увеличить на 30-50% (потребуется как минимум 1 дополнительный слой). В среднем лучшей кроющей способностью обладают светлые тона и насыщенный зеленый; густой красный и синий цвет находятся посередине шкалы калькуляции, но синий зависит от оттенка; желтый цвет и светлые оттенки красного цвета обеспечивают худшее цветовое перекрытие.

2.3 Расчет норм времени на выполнение услуги

Расчет норм времени на одну из операций.

Операция №35 - Подготовительная. Подготовить краскопульт и краску к покраске где:

Топ - оперативное время на операцию, чел.-час.; (берётся из технологической карты).

К - сумма времени на обслуживание рабочего места, подготовительно-заключительные работы, отдых и личные потребности в процентах от оперативного времени = 34 чел.-часа

2.4 Анализ эффективности оказанной услуги

После нанесения на покрытие автомобиля защитного слоя лакокрасочного покрытия поверхность стала более защищенной от воздействия факторов агрессивной внешней среды (таких как камни, коррозия, пыль, грязь и т.д.). Кроме того автомобиль выглядит более привлекательно что повышает его эстетические свойства и соответственно конечную стоимость.

Можно сделать вывод, что характеристики автомобиля улучшились после проведения услуги по тюнингу транспортного средства.

3. Экономическая часть

3.1 Расчёт стоимости услуги

Цена услуги для клиента определяется соотношением где: цена выполнения работ по оказанию услуги; определяется произведением нормы времени на выполнение работ по оказанию услуги (чел.-час) и цены одного нормо-часа - Ц (руб./чел.-час), принятой в СЦ (в курсовой работе принимается среднестатистическая по региону, в дипломном проекте - рассчитывается),

- расходы на приобретение материалов и запасных частей используемых при оказании услуги, руб.

Расходы на приобретение материалов и запасных частей используемых при оказании услуги:

1. Обезжириватель кузова автомобиля - 570 руб.

2. Малярная маскирующая лента Scotch-Blue - 1965 руб.

3. Салфетка протирочная из искусственной замши - 834 руб.

4. Салфетка высокопрочная для обезжиривания-80 руб.

5. набор покрась сам - 6200 руб.

6. Растворитель - 6000 руб.

Итого: 15649 руб.

Д= 34 чел.-час х300 руб./чел.-час + 15649 руб.=22449 руб.

3.2 Ранжирование услуги

В случае несогласия, цена услуги будет корректироваться с учётом требований заказчика за счёт изменения объёма услуги, технологии выполнения работ, использования тюнинговых изделий других фирм-производителей и расходных материалов - заменителей. Рассчитываются альтернативные варианты разработанной услуги и представляются на выбор и утверждение клиента.

1. Покраска отдельных элементов кузова: 1 элемент - 1000 руб. без учета затрат на материал

2. Использование материалов-аналогов другого производителя: colordip краска - 7500 руб. Растворитель - 4000 руб.

3. Уменьшение количества слоев покрытия

Вывод: Затраты на тюнинг автомобиля, согласованные с заказчиком, составят 22449 руб.

4. Безопасность предоставления услуги

транспортный лакокрасочный автомобиль

При выполнении малярных работ.

Если малярные работы проводятся в помещении с открытой электропроводкой, то, прежде всего, перед тем как начать работы, данное помещение необходимо обесточить.

Все внутренние малярные работы должны выполняться при открытых окнах или при наличии принудительной вентиляции.

На всех банках с прозрачными или цветными жидкостями должны быть этикетки с указанием названий данных жидкостей.

Так как малярные работы во многих случаях проводятся на высоте, причем довольно длительное время, стоит позаботиться о наличии надежных лесов, подмостей и лестниц. Нельзя использовать для работы на высоте временные подмости, устроенные на кирпичах, камнях-ракушечниках и прочих предметах, не обеспечивающих достаточной устойчивости и надежности конструкции.

При устройстве лесов возможно наличие небольшого зазора между рабочим настилом самих лесов и стеной здания. Величина данного зазора не должна превышать 150мм. Фронт работ, располагающийся под лесами, должен быть обязательно огражден.

Чаше всего малярные работы приходиться выполнять со стремянок и приставных лестниц. Приставная лестница может быть металлической или изготовленной из гладкой древесины, без сучков и трещин. Для того чтобы лестница под весом работающего с нее человека не скользила по полу, на ее нижние концы надеваются резиновые наконечники. Запрещается выполнять малярные работы, стоя на верхних трех ступеньках лестницы. Стремянки, также как и приставные лестницы могут быть металлическими и деревянными. К каждой стремянке прилагается инструкция, которая запрещает проводить работы с верхней ступеньки и со следующей под ней.

Перед началом работы следует лишний раз убедиться в прочности лестницы или стремянки. С шатающихся, поврежденных лестниц и стремянок работать нельзя!

Все необходимые инструменты и материалы необходимо заблаговременно расположить таким образом, чтобы в ходе работы исключить все лишние движения.

Одежда во время проведения работ должна быть застегнута на все пуговицы, а рукава завязаны. Длинные волосы необходимо заправить под головной убор.

Место проведения работ должно быть достаточно освещено. Минимальная освещенность рабочего места должна быть не менее 50 люкс.

В ходе работы, обрабатывайте только тот участок поверхности, до которого вы сможете без труда дотянуться, лучше чаще переставлять лестницу (стремянку).

Если проводится совмещенная работа в несколько ярусов, то над работающими на нижних ярусах, должны быть устроены сплошные настилы (не менее двух-трех), ограждающих работников от случайного падения каких-либо предметов с верхнего яруса.

Подготовку к работе красок, в состав которых входят горючие вещества, необходимо производить в отдельном подсобном помещении с хорошей вентиляцией, в котором также нельзя курить, пользоваться открытым огнем, зажигать нагревательные приборы. Осветительные приборы в данных помещениях должны быть выполнены во взрывобезопасном исполнении.

Не следует более десяти минут находиться внутри помещения, свежеокрашенного нитрокрасками, масляными красками или лаками. Во время перерывов в работе, тару с нитрокрасками и лаками необходимо плотно закрывать крышками и пробками. Для их открывания можно применять приспособлений из дерева, алюминия или меди, чтобы избежать возгорания от случайно возникшей искры (при открывании стальными предметами).

Работая с едкими или вредными веществами, следует применять защитные пасты и мази, смываемые теплой водой с мылом по окончании работы.

Все малярные материалы должны применяться в строгом соответствии с имеющимися техническими условиями и инструкциями, предоставляемыми заводом-изготовителем.

Предварительные работы по подготовке поверхностей, должны производиться с использованием средств индивидуальной защиты: перчаток, защитных очков, респираторов или марлевых повязок.

Размещено на Allbest.ru